Mul on hea meel, et ma seda varem selgeks ei õppinud.
Ma poleks siin. - Jah, muidugi.
PEALKIRI
Siin see on. Oleme tagasi.
Kopp-kopp. Ära ehmu.
Tahame lihtsalt pruuni suhkrut laenata.
Mis toimub, kutid? - Kuidas läheb?
Vau, siin on nii ilus. - Jah.
Hoia rada tasane.
Sellepärast siin olemegi.
See on tõesti väga ilus.
Vau.
Kogu selle hooaja algidee oli viia see järgmisele tasemele,
minna veel suuremaks.
Eelmine hooaeg oli üks parimaid,
kui ronisime mägedes.
Ja olen alati tahtnud sõita laudteel.
See on kõige ägedam asi.
Laudtee mootorrattad on nagu esimene ekstreemsport.
See on nagu viis aastat tagasi?
Esimene kord siin... - Sa magasid seal.
Ma panin oma voodi siia.
Ma tahtsin nende tüdrukute kõrval magada. Need olid mu lemmikud.
See ajas mu pea sassi. - Jah.
Nagu need DH-d seal, see kuju, välimus, kõik.
See oli vau.
Kui oleksin mootorratas, oleksin see ja see.
See tõstiski Harley teistest ettepoole.
Ja sellest hetkest polnud enam tagasiteed.
Harley-Davidson esitles Banjo Twin Cami 1919. aastal
ja 100 aastat tagasi toodeti neid mootorrattaid umbes 14.
Tänapäeval on neid alles väga-väga vähe.
Nad ei pannud sellest mootorist midagi oma tänava- ega
maanteeratastele, mitte midagi.
See on nagu kiiruse algus.
Räägime ajast, mil mootorrattad olid 10 aastat turul olnud
ja sellest esimesest ajastust, kui alles uuriti, kuidas kiiresti sõita
ja kuidas veel kiiremini sõita.
Tõesti, kui ma Banjot ja Cyclone’i esimest korda nägin,
olin ma vaimustuses.
Need lihtsalt tõmbavad sind ligi. Sa oled neist lummatud.
Tahan nendega sõita.
Tahtsin kogeda seda tunnet.
Seal see ongi? - See on seal olnud.
Kuule, Matt? - Jah?
Oled sa Banjoga sõitnud? - Ei.
See on pagana äge. - Mitte veel.
Ma ei tea, kas täna on kedagi veel elus, kes on sellega sõitnud.
Olgu, teeme asja nüüd selgeks.
Meiesugused ei saaks seda endale lubada. - Jah.
See oli parimatest parim tehasemeeskond.
Kui nad lõpetasid võistlemise, siis need hävitati.
Nii et 14st on täna teada võib-olla 5 või 6,
ülejäänutest ei teata midagi.
See, et üldse mõni on alles, et seda uurida
ja proovida jäljendada, on ime.
Wheels Through Time'i juures on parim
inimesed, kellega olen kohtunud.
Näha unistuse täitumist, kui Nick ja Brian olid seal.
Alguses, kui midagi nii suurt ette võtta, on see närvesööv.
Ja tead... - Mida rohkem inimesi mõistab
seda stressi, seda parem.
Walksleri juures käies pärinevad paljud ideed Wheels of Time’ist.
Seal kohtusin Competition Distributinguga.
Nad olid seal, kui arendasime ideed,
kuidas neid skännida.
Et midagi sellist ehitada, peaksime põhimõtteliselt-- Sean?
Sa pead kõik mootori andmed skaneerima,
sest nagu Matt ütles, ei vasta midagi
JD standardkorpusele.
Nii et kõik on ainulaadne.
Õnneks saame seekord Seani ja Competitioni
abiga asju palju lihtsamaks teha.
Jah, täitmise ajad lühenevad. - Hoides selle maja sees.
Kõik osalejad on meeskonnamängijad ja nendest ratastest vaimustunud
ning tahavad neid koos võistlemas näha.
Teine haruldus on Cyclone, eks?
Aaron, tood selle siia?
Panen silmad kinni.
Pane üles, et saame...
Paneme selle siia kuskile?
Mis seis meil siin on? Oodake.
Kuidas ma Aaroniga kohtusin?
Instagram.
Nii ma kõigiga kohtun.
Ta helistas ja ütles: "Hei, olen Jason Momoa.
Nägin seda ratast, mille ehitasid. See on pöörane.
Kas ma võin seda vaatama tulla? Või tead mis, too see minu juurde."
Aaron on selline...
Aaron, sind on ainult üks.
Arvan, et Jumal ütles: "Sellest piisab."
Sest kõik, mis ma küsin,
ta ütleb: "Ma skännin, teen valmis, vormin."
Näitasin talle 3D-faile,
mille kallal töötasin Cyclone’i taastamiseks.
Ta ütles: "See on üks ägedamaid asju.
Me peame ehitama neid kümme."
See on kõige ilusam.
Üks ilusamaid mootoreid, mida näinud olen.
Kui kaua sul sellega seni läinud on?
Ma arvan, et algusest lõpuni umbes kolm ja pool kuud.
Cyclone’id olid oma aja kiireimad.
See tähendab 193 km/h ilma käigukasti, pidurite ja sidurita.
Kogu jõud on tagarattal.
Metanool põleb jalgade vahel jalgratta raamis.
See tehti 1914. aastal ja Banjo ilmus alles 1919. aastal.
Kas see võitis siis kõiki? Kuidas Banjo lõpuks Cyclone’i võitis?
Neid kutsuti tol ajal kiireks ja hapraks.
Need olid kerged, uskumatult kiired,
kuid oli teada, et paljud detailid lähevad katki.
Võib-olla on täna teada viis-kuus päris Cyclone’i.
Sellest haruldasemat enam ei ole.
Kui oled huvitatud antiiksete mootorrataste võidusõidu ajaloost,
siis need ongi need.
Vähem kui aasta pärast sõidame kõik Banjode ja Cyclone’idega.
See ongi peamine. See on kogu mõte.
Mul tuli hull idee. Kutid, kas saame seda teha?
Ja nemad ütlesid, et saame.
Aga see on päris eepiline
olla osa sellest, mida te teete.
Ja ma ei suuda uskuda, et me hakkame sellega sõitma.
Ma olen sõnatu, mul on au, olen nii elevil.
Olen tahtnud osaleda laudtee sõidul juba teismeeast peale.
Nagu lõpptulemus ja see, et näen mitut Cyclone’i koos,
mitu Banjot, CAC-i, veel üks DAR
kõik ühes kohas. - Me ei räägi vaid ühest rattast.
Me räägime neist kõigist.
Jah, kolm-neli sellist ühes kohas.
Seda pole ilmselt kunagi juhtunud.
See, et saan Cyclone’i või Banjoga sõita, see on hullumeelne.
Need on ainult muuseumides.
Seal neid ainult näebki.
Nii et Cyclone, Banjo, CAC, võib-olla teeme ka mõned võrrid.
Mine Billy juurde...
ja võistle temaga järgmisel aastal. - Jah?
Miks me peame terve aasta ootama? - See sõltub teist.
Sest neid on palju vaja.
Aga koguge need kõik kokku
ja see on mu esimene kord seda kogeda, olen põnevil.
Võimalus nende ratastega võistelda, et need pole lihtsalt seinal,
vaid lähme näitame maailmale, mida need asjad tegid,
mida inimesed tegid ja hoiame neid elus.
CYCLONE
See on Cyclone. Need olid omal ajal üsna ainulaadsed.
Need võidaksid rajal peaaegu iga teise mootorratta,
kui need vaid koos püsiksid.
Ja nad ebaõnnestusid oma liigse keerukuse tõttu.
Ajamisüsteem koosneb vaid koonushammasratastest.
Kõik on paberõhuke.
Hammasratta hambad murdusid.
Üks hammas murdub ja see põhjustab hävingu korpuse sees.
Nendel ratastel on mõned väiksed mehaanilised probleemid.
Need on ehitatud täisvõimsusel sõitmiseks, kuid need on väga õrnad.
Cyclone’iga ei lõpetatud ühtegi 161 km võistlust, sest need lagunesid.
Vau. - Niisiis tegin mõned parandused
algses Cyclone’i disainis.
Nii et see siin on kaldhammas.
Originaalis oli see tavaline koonushammasratas.
See haakub vaid ühe hambaga korraga.
Ja kui kogu klapimehhanismi koormus langeb ühele hambale, mis on vaid
paari millimeetri paksune, siis see tähendab probleeme.
See on pöörane. Kogu süsteemi töö sõltub sellest.
Oo jaa.
Kui kaua sul läks peale seda kui--
Kui kaua sa oled seda ehitanud?
Olen unistanud sellise ehitamisest paar aastat,
kuid alustasin alles umbes kuus kuud tagasi.
Sain mõned 3D-skannid ja hakkasin nende põhjal uusi CAD-faile looma,
mõnel sõbral olid originaalmõõdud
ja meil oli piisavalt andmeid, et nende ehitamiseks
CAD-failid valmis teha.
Ja tänu kaasaegsele trüki- ja CAD-tehnoloogiale,
asjad, millest NASA insenerid veel 10 aastat tagasi vaid unistasid,
saab nüüd Amazonist 1000 dollari eest tellida.
See on pöörane. - Jah.
Ja sinu kirg selle vastu
on uskumatu, kõik need asjad, mida sa teed.
Väga vähesed inimesed oleksid nõus laenama välja
Cyclone’i originaalmootorit, mille kallal töötada,
nii et enamik sellest oli info kogumine
sadadest erinevatest allikatest.
Muuseumid, joonised, see on peaaegu nullist alustamine.
See on nagu uurimistöö.
See on see, mida tahame teha.
Raam on hämmastav. Sa leidsid Readingu raami, eks?
Jah. - See ratas on ainus omataoline.
Siin see on.
See on ainus foto. Ma ei tea, kas ratas on veel alles.
Ilmselt mitte. - Jah.
See on Reading Standard. Ja näed seda kohe siin.
Nii see on ja meie paneme siia Roam'i.
Teeme Roameri.
Kõige kokku panemine nõuab täielikku keskendumist.
Väljast vaadates võib see hullmeelne tunduda, kuid see on nagu arheoloogia.
Üritad tükkhaaval kokku panna sajandivanust puslet.
Kaks Cyclone’i ja üks standardratas. Roamer.
PRUNDALE CA
LOVELESS PERFORMANCE
Olen ratastega tegelenud umbes 18 aastat ja ma alustasin umbes 12-aastaselt.
Mul olid mõned sõbrad, kellele meeldisid krossimootorrattad.
Mu isa ütles, et kui tahan nendega sõita, pean selle nimel tööd tegema.
Ta tõi koju 1984. aasta CR250.
See oli täielik romu.
Ja ta ütles, et kui suudan selle käima saada, võin sellega sõita.
Ma ei ulatunud isegi jalatugedeni. Ma pingutasin tunde.
Ma olin kangekaelne.
Palusin abi. Palusin tal näidata, kuidas see töötab.
Ja veetsime järgmised nädalad seda lahti võttes.
Ja rattad muutusid üha vanemaks.
Ja nii ma käisin vanakraamiturgudel
ning katsetasin ise osade valmistamist.
Ja see kasvas lumepallina...
rahaliselt üsna laastavaks sõltuvuseks.
Teen seda, mida armastan, ehitan mootoreid,
ehitan osi nullist, valan metalli.
Ja see on kõik, mida olen lapsest saadik teha tahtnud
ja kõik sobitub kokku, nii lahe, et saan asju teha
ja siis minna sõitma ja seda nautida.
Esimest korda nägin antiikset ratast,
sarjas "Vanavarahundid", kui olin keskkoolis,
ja ta vedas küünist välja Excelsiori raami.
Mõtlesin, et see on ägedaim ratas, mida näinud olen.
Sukeldusin terveks suveks Google’i otsingutesse
ja laadisin alla rataste pilte.
Ja panin muruniiduki mootoreid jalgratta raamidele,
püüdes jäljendada laudtee võidusõidurattaid.
CYCLONE
Mida rohkem sellesse süvened, seda rohkem hindad
nende rataste originaalsust.
Kui mul on töökojas Cyclone'i silinder, siis tunnen, et mu aju läheb lühisesse.
Kui mul on töökojas kolm tervet Cyclone’i,
pean vahel lihtsalt korraks eemale minema,
sest tahan lihtsalt istuda ning neid vaadata
ja mitte midagi teha, olles neisse süvenenud.
MAGGIE VALLEY NC
Nii, siin on Banjo hammasrataste korpuse pool.
Nagu mainisin, tuleb see skaneerimistarkvarast.
Sa laadid selle tarkvarasse, kus saab parandada tähelepanuta jäänud kohti.
Sa lähed sisse ja saad seda muuta ja...
teed põhimõtteliselt Seani tööd tema eest.
Jah, umbes nii. - Sain aru.
Nii et lähed sisse, skännid selle, teed jama tööd ja ma nägin seda.
Jah, tema teeb kehva tööd ja sina koristad selle jama ära.
Lähen ja koristan ära. - Tule siia.
Vaata seda korraks. Sean tegi seda sinist ala.
See on ilmselge. Aga ta ei tahtnud süveneda.
Kollane näitab tegemata tööd.
Jah, nii... - Nii et sa...
See töö läheb rohkem maksma, kuna ta ei teinud tööd korralikult.
Täpselt. - Sain aru.
Ma ei usu, et seda projekti saaks teha
ilma kõigi abita.
Ilma Mattita, tema mootorita, tema mootorrattata,
Competition'ita ja nende abita asjade skaneerimisel.
Kas pead veel midagi viimistlema ja lihvima?
Või tuleb see välja? - See tuleb üsna sellisena välja.
Täpselt sellisena. - Jah.
Neil on teadmised sellest, mida püüame siin saavutada,
nii et see lühendab oluliselt aega, mis meil kulus
eelmine kord millegi uskumatult raske tegemiseks.
Eelmine kord olime materjalide osas skeptilised,
see oli umbes nii, et kas oskad öelda selle materjali tiheduse
võrreldes tavapärase valuvormiga,
sest meil oli raske mõista,
nagu DAH-iga aru saada.
See on kosmosetehnoloogia.
Seda kasutatakse tänapäeval moodsates autotehastes
otsetrüki komponente, mootori komponente ja kõiki neid häid asju.
See on 99,8% tihe.
See säästab meile aega, prototüüpimist, tootmist
ning hiljem ka palju masintöötlemisele,
kulutatud tunde. - Just.
See säästab meile palju aega.
Seega selle saavutamine
tundub olevat palju tõhusam.
Lahe. - See tähendab odavam.
Palju odavam Jasoni ja Briani jaoks.
See tähendab, et saame rohkem rattaid teha.
Kui säästad raha, saad rohkem rattaid!
See on ainus, mis loeb. Tagasi sulle, Susan.
MOONACHIE NJ
Kohtusin Nickiga võidusõitudel ja vanakraamiturgudel.
Meil on Nickiga väga sarnane arusaam, kuidas asjad peaksid toimima.
Meie lähenemine on väga sarnane.
Vahetame üksteisega pidevalt ideid.
Ma arvan, et DAH projekt tõi meid kokku,
sest sel hetkel oli COVID aeg,
me rääkisime iga päev.
See oli üsna keeruline projekt.
Õnneks saab küsida: "Mis arvad?"
"Äge."
Kui tahaksin roosat, siis ta ilmselt ütleks: ''Lahe''.
Kui tahaksin sinist, siis ta ütleks: ''Sobib''.
Oleme tihti samal lainel.
Selline projekt ilma õige tiimi ja partnerita
oleks täielik õudus.
Ma arvan, et Nick ja mina oleme sarnased selles mõttes,
et ratas ütleb ise, millal see kokku minema peab.
Mõned lähevad kergelt kokku, teised võitlevad lõpuni.
Ideaalis võtaks see aastaid,
kuid mulle tundub, et J ajakava on paar kuud.
Ma arvan, et minu jaoks on kõige hirmutavam osa seda õiglaselt kohelda.
Luua midagi, mis peab vastu ajaproovile,
kõikidele sõitudele, mida teha kavatseme.
J paneb need masinad tõsiselt proovile.
Ma tahan proovida teha need originaal ratta täpsete koopiatena.
Paratamatult on mõningaid erinevusi,
sest me tugineme ajaloolistele fotodele ja sarnasele materjalile.
Neid rattaid ei ole enam olemas.
Isegi Wheels Through Time'is olev ratas on omamoodi ainulaadne eksemplar.
Neid mootorrattaid vahetati peaaegu igal võistlusel.
Nick ja mina, lihtsalt oma asja ajades,
kasutades kaasaegset tehnoloogiat 2025. aastal,
paneme sellele igal juhul oma pitseri, sest kuidas saaks seda mitte teha?
Juba ainuüksi täna tehes on see veidi erinev
sellest, mida tehti üle 100 aasta tagasi.
Arvan, et sellise projekti puhul tuleb osa töid lasta teha,
et see valmiks vajalikus tempos.
Seetõttu olen peamiselt keskendunud
raamide ehitamisele ja valmistamisele.
Arvan, et mõlemad oleme võimekad.
Nick oskab teha peaaegu kõiki minu asju ja mina tema omasid,
kuid Nick on tõeliselt hull mootori ehitaja.
Olen mootorratastega tegelenud teismeeast peale,
krossirataste ja muuga. Me kõik alustasime nii.
Seejärel tulid Shovelhead'id, Panhead'id
ja siis müüsin ja ostsin juppe, sest mul polnud raha.
Käisin vanavaraturgudel, võtsin ühe jupi siit, teise sealt.
Nokitsen ratastega 17. eluaastast peale.
Ehitasin oma esimese ratta ema garaažis.
Ja siis hakkasin varsti nendega võistlema.
Olin 15 aastat tätoveerija.
Ja tegelesin ratastega loomingulise väljundina põhitöö kõrvalt.
Ja kui COVID tuli ning kõik pandi kinni,
oli mul mootorrataste näol palju kõrvaltegevusi.
Ja kui pärast COVIDit kõik taas avati, olin nii hõivatud mootorratastega,
et ma isegi ei pöördunud tagasi tätoveerimise juurde.
Noorena ei arvanud ma iialgi, et hakkan mootorratastega tegema
ja ehitan kunagi maailma haruldasemaid rattaid Aquamanile.
See on päris hull.
Oh issand, vaata kui ilus see on.
See on tõesti kõige ilusam mootor, eks?
Vau. - Näeb nii hea välja.
Kui kiiresti see sinu arvates liigub?
Umbes 161 km/h, kui ülekanded on õiged. - Hirmus.
Otseajam, peaaegu ilma piduriteta. - Vau.
See saab olema hämmastav, kui need kaks kõrvuti on.
Issand.
Me hakkame Harleydega võistlema.
See on päris uskumatu. Oleme võtnud eesmärgiks teha võimatut.
Teeme Banjosid, DAR-e, CAC-e.
Kõik põhineb ühel pildil.
Me ei teadnud isegi, mis värvi see oli.
Vaata seda.
Sa oled uskumatu. Vau.
See on Roamer. See on Roaming Standard.
Ja need lenksud ka. Issand.
See on kõik mehaaniline. Vau.
Issand jumal.
Vaata seda.
Kuule, mees.
Mis kurat see on? - See on Cyclone mudel R15.
Tol ajal tegi Strand kolme tüüpi rattaid.
Tal oli võidusõiduratas, maanteemudel ja nn kiirendusratas.
See oli sisuliselt nagu Speedster, mis on see R15 siin.
See ongi see siin? - Jah.
Speedster.
Sellel on ikka kõik tänavaratta mugavused
nagu sidur, pidur, jalatoed. - Jah.
Kuid seda on juba tehases tuunitud.
Sa oled ainulaadne. Sind on ainult üks.
Kuidas sa seda teed?
Mõned nimetaksid seda "relvaks muudetud autism".
Issand, see on uskumatu.
Midagi sellist pole maailmas olemas.
Issand.
Vaata, mida see mu saabastega tegi.
See saab olema pagana hirmutav.
On The Roam. Nick, aitäh, et teed mu unistused teoks.
Mees. - Ma ei jõua ära oodata, et seda näha.
Ja siis rivistame need kõik üles.
Sa sõidad 161 km/h jalgrattaraamil
100% etanooliga, põhimõtteliselt pommiga.
Sa sõidad pommi peal ja teed ringe.
Ja see on lihtsalt...
Teha seda 1920ndatel ja nihutada kiiruse piire,
ma pole seda kunagi kogenud.
Tahtsin selle viia uuele tasemele.
Meil saab olema kolm Banjot, üks DAR, kaks CAC-i...
Knuth, mida ma pole kunagi näinud.
Sina oled näinud. - Ja mõned 8-klapilised.
Ja mõned 8-klapilised. Oo ja. Mõned 8-klapilised.
See on pidu. Tõstsime taset võrreldes esimese hooajaga.
Kinnitage turvavöö.
HOHENWALD TN
Rahune maha, sõber.
Näha kõiki neid inimesi, uusi ja vanu sõpru,
ühise eesmärgi nimel koos,
ja pärast paari aastat võimatute masinate ehitamist,
kui see kõik teoks sai, ma arvan, et kõik olid lihtsalt šokis.
Vaata seda. - Vau.
Oo, kullake.
Istu selle peale.
Originaalvärv, D-A-R.
Ära palu mul istuda millelegi, millega ma sõita ei oska, eks?
Kui ma sõita ei oska, ei taha ma sellel istuda.
Sa sõidad nende kõigiga.
Meie sõidame nende kõigiga.
Mootorrattahuvilise jaoks on see üsna erakordne hetk.
Meie vanavanavanemad tegid seda ja see traditsioon on siiani elus.
See on meis ja me toome selle tagasi
ja oi neil oli lõbus.
See on nagu rännak tagasi 120 või 110 aastat.
See on nagu... Ole nüüd.
Need asjad olid ju aastakümneid reliikviad, eks?
Neid lihtsalt vaadati ja neist räägiti.
Neid ei saanud isegi katsuda.
Jah. Ja nüüd on need nii väärtuslikud,
et keegi hakka nendega võistlema ega sõitma.
See on nagu järgmine parim asi.
Meil saab neid olema kolm.
Kolm kolme vastu.
Mul on koht, kus need on alati väljas oodatud.
See saab olema hea.
Iga üks neist.
Aitäh, Billy! - Sa pead midagi tegema.
Sa tegid suurepärast tööd. See on erakordne.
Jah, aitäh!
Lapsena vaatasin neile kõigile alt üles, ja...
See on nii äge, et saan nende meestega suhelda, et...
Nad on su... ma ei taha öelda kangelased, aga tahan öelda kangelased,
sest nad on täielikud legendid ja ehitavad maailma ägedaimaid asju.
Võimalus minna tagasi sellise legendiga nagu Cyclone,
tundub nagu unistus.
ROAMERS
Olgu, see on nagu...
Järgmised kolm ratast on tippude tipp.
See on unistuse täitumine neid koos sõpradega ehitada
ja see idee, et suudan seda teha...
Vaata seda. See on Banjo. See on kaheksaklapiline.
Me võistleme sellega, nikkel Banjo.
See on päris uskumatu hetk neid kolme koos näha.
See ongi unistuse lõpp.
Seal see on.
Vaata, kui ilus.
Kas on piisavalt läikiv?
Mulle meeldib.
- Hea töö!
Aitäh!
Vaata seda.
Päris uskumatu. Meie sõpradel Tomil ja Seanil oli Competition Distribution.
Nad skaneerisid põhimõtteliselt kõike.
Me saatsime selle.
Ja need kaks kõva tegijat, Brian ja Nick.
See on beebi-bosh. - Seal see on.
Lapsemäng.
Ja sa said need kolm. See võttis mul...
See on Walksleri oma.
Nii kui ma seda nägin, oli see mulle inspiratsiooniks.
See on nagu tipp.
See on ka Harley tähistamiseks,
sest me kõik armastame seda väga.
Nüüd läheme nendega võistlema
ja siis oleks nii lahe, kui need oleksid meil trofeedena
kõige eest, mida oleme teinud ja inspiratsioon vanadelt sõpradelt.
Saad aru, mida mõtlen?
See on kunstiteos.
See, mida me kohe teeme...
Võib-olla esimest korda saja või enama aasta jooksul
on Banjo võidusõidumootorid rajal.
Olete võtnud Harley-Davidsoni haruldaseima võidusõidumootori,
nende 1920ndate arengu tipu,
ja me paneme selle esimest korda sajandi jooksul proovile.
Olen ausalt natuke närvis.
Elevil ja närvis.
Aga see on tervislik ettevaatlikkus.
Need masinad olid juba siis väga kiired ja hullud
ja ilmselt on nii ka nüüd.
Need mootorrattad polnud kunagi ohutud.
Iga kord rajale minnes,
ja ma hakkan võistlema ilma pidurite ja sidurita vana rattaga,
on see tohutu adrenaliin.
Süda hakkab peksma. Keha läheb kuumaks.
Sa tead, mis tunne see on, kuna oled seda teinud.
See on nagu langevarjuhüpe, nagu lennukist hüppamine
ja sa ei tea lõpptulemust.
Sa loodad, et jääd ellu, et kõik läheb hästi,
aga sa ei tea kunagi, see on risk.
Vaid vähesed inimesed on näinud neid kõiki koos ja töötamas.
Cyclone’ide ja kõikide erinevate Harleyde nägemine
on ainulaadne vaatepilt. Kõigi olid pahviks löödud.
See on tõeline au, sest kõik su sõbrad tulevad kokku,
et teha teoks sinu unistus.
Ja seda tehakse kindla ajaga ja iga ilmaga ning igasugustes tingimustes.
Iga ratas oli nii erinev.
Igaüks neist pakkus erinevat kogemust.
See teebki selle nii eriliseks.
Iga mootor, raamide ehitus,
kõik tundus erinev - löök, tunne, mürin.
Ma pole kunagi mudasel rajal sõitnud.
See saavutab ideaalse seisundi, on tunne nagu saaksid seinal sõita.
See on täiesti teistsugune tunne. Koged täiuslikku hetke.
Sa oled täielikult kohal.
Sa oled hetkes ja tunned kõike.
Kõik meeled töötavad.
Helid on sellised, mida sa varem kuulnud pole.
Lõhnad, kiirus, kuidas ratas tundub, kuidas see rada tunnetab.
Gaasi keerates äratad selle metsiku looma ellu.
Kui rada märjaks tehti, polnud ma midagi sellist kunagi näinud.
Laudtee filmimine nii nagu seda teeme, olla osa sellest
kaamera sinna viimine ja selle kogemine,
me sõidame koos selle sõitjaga.
See oli äge kogemus.
Pean ütlema, et kogu hooaega vaadates,
see kõlab imelikult, aga...
ma vaatasin seda ja tean, kui palju vaeva sellega nägime
ja ma olin liigutatud.
Ja kõige hullem on, et ma ainult vaatan mootorrattaid.
Olin liigutatud, sest tean, kui palju tööd tehti
et need mootorid töötaksid ja ma saaksin neid maailmale näidata.
Ja selle kogemuse abil tõin kõik sõbrad kokku.
See oli kõige ägedam asi.
Lihtsalt vaadata, kuidas päike loojub ja öö saabub.
Ja kogu see meeleolu, ma olen nii tänulik.