Mnogo mi je drago što nisam pre naučio ovo da radim.
Ne bih bio ovde. -Da, tačno.
U SKITNJI
Evo je, matori.
Vratili smo se!
Kuc-kuc! Ne uzbuđujte se!
Samo mi treba malo smeđeg šećera.
Šta ima novo, ortaci?
Tako je lepo ovde.
Zato smo ovde.
Mislim, geneza za celu ovu sezonu je
ići na sledeći nivo, ići još dalje.
Prošle sezone... Mnogo smo se zabavili
vozeći se uzbrdo, ali nešto što sam oduvek želeo je...
"Spidvej". Mislim da je to najveća fora.
Ti motori... To je prvi ekstremni sport.
Prvi put bio sam ovde pre pet godina.
Spavao si tu. -Tu sam postavio ležaj.
Hteo sam da spavam pored ovih motora. Ovi su mi omiljeni.
Ovaj me je zapanjio.
DH je tamo. Sam oblik, izgled, sve...
Ono, da sam motor, bio bih to i to.
Tako se Harli istakao među ostalima.
I posle toga više nije bilo povratka.
Harli Dejvidson je izbacio Bandžo Tvin Kem 1919. godine
i proizveli su oko 14 tih motora pre sto godina.
Vrlo malo ih još postoji.
Na tom motoru nema ničeg što ugrađuju na putne modele.
To je početak brzine.
Govorimo o prvih deset godina motociklizma
i u toj prvoj eri su otkrivali
kako ići sve brže.
Kad sam prvi put video Bandžo i Sajklon,
ostao sam bez daha.
Ti motori te nekako privuku.
Samo želim da ih vozim, razumete?
Želim da doživim kako bi to bilo.
Eto ga.
Mate, jesi li nekad vozio Bandžo?
Ne. -Strava je.
Ne znam ima li danas neko živ ko ga je vozio.
U redu, samo da to stavimo u neku perspektivu.
Tipovi poput nas ne bi to mogli.
To je najbolje od najboljeg. Fabrički tim.
Kad završe trku, unište ih.
Dakle, možda ih je još 5-6 od 14 proizvedenih,
a ostali? Ko zna.
Da uopšte tražimo jednog negde
i pokušamo da ga repliciramo... Mislim, trebalo bi čudo.
Najbolje kod "Vils tru tajm" je...
Svi ljudi koje sam upoznao... Mislim, imati Nika i Brajana...
Vidiš kako je jedan san urodio plodom.
Kao prvo, kad razmisliš o bilo čemu ovih razmera,
stresno je i...
Sjajno je da se povežeš sa ljudima koji su pod sličnim stresom.
Kad odeš Vaksleru, sinu mi mnoge ideje.
Tu sam upoznao "Kompetišn distribjušn".
Bili su tu kad je nastajala cela ideja.
Kako to da skeniramo?
Dakle, da proizvedemo nešto ovako, moramo... Šone?
Pa, morali bismo da skeniramo sve podatke tog motora.
Kao što je Mat rekao,
nema delova Džej-dija na zalihi koje bismo mogli da repliciramo.
Dakle, sve je unikatno.
Srećom, uz pomoć Šona i "Kompetišna",
stvari su bile znatno lakše.
Da, dobili smo na vremenu. -Sve ostaje u kući.
Svi uključeni su timski igrači
i entuzijasti koji žele da vide sve te motore u trci.
Drugi koji je zaista redak je Sajklon, zar ne?
Arone, hoćeš da ga dovezeš?
Da zažmurim. U redu.
Stavi ga na nešto! Ovde negde?
Upoznao sam Arona... Kako smo se upoznali?
Preko Instagrama. -Sve tako upoznajem.
Primio sam poziv. "Zdravo, ovde Džejson Momoa.
Video sam motor koji si napravio. Ekstra je.
Smem li da dođem da ga vidim? Ili još bolje,
dovezi ga do mene!"
Aron je kao... Arone, ti si jedinstven.
Bog je rekao: "Dobro je tako." Sve što sam ga pitao...
Da, skeniram, izradim, sve napravim."
Pokazao sam mu 3D stvari na kojima sam radio
za rekreiranje Sajklona i rekao je:
"Nema boljeg. Moramo da ih napravimo deset."
Najlepši je.
Jedan od najlepših motora koje sam ikad video.
Dođavola! Koliko ti je trebalo za ovo?
Od početka do kraja oko tri i po meseca.
Sajkloni su bili najbrži motori svog doba.
200 km/h bez prenosa, kočnica, kvačila.
Sav pogon na zadnjem točku, metanol kao gorivo...
Imaš to među nogama na ramu bicikla.
Napravili su ga 1914. Bandžo se pojavio tek 1919.
Ovaj je sve dobijao?
Kako je na kraju Bandžo pobedio Sajklona?
Tada su govorili da su brzi i krhki.
Lagani su, neverovatno brzi, ali ima mnogo delova
koji su znali da podbace.
Danas se zna za možda 5-6 Sajklona koji još postoje.
Ne može da bude ređi.
Ako tražiš antikni trkački motor,
to je to.
Za manje od godinu, svi ćemo se voziti na Bandžima i Sajklonima.
Razmislite o tome. Biće...
Sve je počelo sa... "Imam ludu ideju!
Momci, možemo li mi to?" A oni će: "Da, možemo."
Doći ovamo da raditi ovo... Ovo je legendarno.
A vi se bavite ovim. Ne mogu da verujem da ćemo da ih vozimo.
Nemam reči. Velika mi je čast. Mnogo sam uzbuđen.
Hteo sam da vozim spidvej od puberteta.
Konačni proizvod i rezultat svega...
Nekoliko Sajklona, nekoliko Bandža, CAC-a,
pa DAR... I svi na jednom mestu.
Ne govorimo o jednom motoru nego o svima.
Tri-četiri na istom mestu.
Mislim, to se nikad nije dogodilo.
Da možeš da voziš Sajklona, Bandža... To je suludo.
Postoje samo u muzejima. Jedino tamo možeš da ih vidiš.
Sajklon, Bandžo, CAC... Možda ćemo, jebote...
Ići ćemo do Bilija i trkati se. Sledeće godine.
Da?
Zašto da čekamo celu godinu?
Pa, zavisi od vas. Treba nam mnogo motora.
Treba ih složiti i to će mi biti prvo iskustvo...
Prilično sam uzbuđen.
Da možeš da voziš te motore...
Nisu izloženi. Nego ono, vozimo ih.
Pokažimo svetu kakvi su bili, šta su ljudi radili
i održimo ih živim...
Ovo je Sajklon. Bili su prilično jedinstveni tad.
Porazili bi svaki drugi motor na stazi.
Da su opstali. A nisu opstali, jer...
Bili su suviše komplikovani.
Pogon se prenosi konusnim zupčanicima.
Sve je tanko kao papir, zupčanici bi pucali.
Pukne jedan i sledi cela kaskada uništenja.
Ima nekoliko manjih problema s mehanikom.
Mislim, napravljeni su da idu do daske, ali krhki su kao grančice.
Nikad nisu završili trku na 150 km, jer bi se pokvarili.
Napravio sam nekoliko poboljšanja originalnog motora.
Ovo ovde se zove zavojni zub.
Izvorno je bio običan konusni zupčanik s urezima.
Dakle, samo jedan zub u zahvatu.
A kad imate naprezanje u celom razvodnom mehanizmu,
i to sve pada na zub debljine nekoliko milimetara,
imate ozbiljan problem.
Suludo. Sve radi na tome.
Koliko ti je trebalo... Otkad smo...
Kad si počeo da radiš na ovome?
Nekoliko godina sam sanjao da napravim ovaj motor,
ali počeo sam da radim na tome pre možda šest meseci.
Nabavio sam 3D nacrte, počeo da crtam CAD-datoteke,
neki prijatelji su imali dimenzije originala
i imali smo dovoljno informacija da napravimo CAD-datoteku
i napravimo motor sa modernim 3D štampom i CAD-tehnologijom.
"Nasini" inženjeri su pre 10 godina slinili za tim,
a danas može da se naruči na "Amazonu" za hiljadu dolara.
Ludo. I toliko si strastven u vezi s tim...
Neverovatno je sve to što radiš.
Neće ti mnogi pozajmiti
originalni Sajklon motor da radiš na njemu.
Dakle, sve ovo se svodilo na prikupljanje informacija
iz sto raznih izvora. Muzeji, nacrti...
Gotovo da smo počinjali od nule.
Ovo je kao neko istraživanje.
Ovo želimo da napravimo. Ram je neverovatan.
Našao si Redingov ram?
Da.
Dakle, ovaj motor je jedinstven. To je to.
Ovo je jedina fotografija. Ne znam postoji li ih više.
Verovatno ne. -To je reding standard.
Vidite ovde... U ovom krugu piše R-S.
A mi ćemo staviti Roum. Ovo će biti Roumi.
Napravićemo motor za skitnju.
Moraš da budeš 100% koncentrisan da ovo sastaviš.
I možda spolja deluje suludo, ali ovo je kao arheologija.
Pokušavaš da složiš slagalicu staru sto godina.
Dva Sajklona i jedan reding standard.
Odnosno, Roumeru.
Radim na motorima već 18 godina.
Sve je počelo kad sam imao 12 godina.
Neki moji prijatelji voleli su krosere.
Ćale mi je rekao da moram da zaradim, ako bih da se vozim njima.
Dovezao je kući CR 250 iz 1984. Motor je bio krš
i rekao je da smem da ga vozim, ako ga pokrenem.
Nisam mogao do nogara i mučio sam se satima,
ali bio sam tvrdoglav. Tražio sam pomoć.
Pokazao mi je kako se to radi i nekoliko nedelja smo
rastavljali motor. Bio je sve stariji.
Usput sam se trampio za neke stvari
i eksperimentisao sa svojim delovima.
I od toga je nastala ova finansijski prilično razorna zavisnost.
Radim ono što volim. Gradim motore,
pravim delove od nule, lijem metal...
To je sve što sam oduvek hteo da radim.
Sve se lepo složilo. Pravim motore
i onda ih vozim i uživam.
Kad sam prvi put video starinski motor...
Serija "Sakupljača" emitovala se kad sam bio u srednjoj školi.
Našli su stari Ekscelzior u nekoj štali.
Pomislio sam da u životu nisam video lepši motor.
Zavukao sam se u zečju rupu, "guglao" celo leto
i skidao fotke motora,
ugrađivao motore kosilica na ram bicikla...
Pokušavao sam da napravim motor za spidvej.
Što više radiš na njima, to te više privuče originalnost tih motora
Imati glavu cilindra Sajklona u radionici...
Mozak će da mi pregori.
Imati tri gotova Sajklona u radionici...
Nekad moram malo da prošetam,
jer poželim da sednem i buljim u njih
i ne radim ništa... Ono, potpuno se unesem u to.
Dakle, ovo je kućište zupčanika na Bandžou.
Kao što rekoh, skenirali smo ga.
Uneseš to u ovaj softver i možeš da popraviš zone koje su ti promakle.
Uđeš i promeniš sve ovde.
Dakle, radiš Šonov posao umesto njega.
Da, uglavnom. -Kapiram!
Dakle, dođeš i skeniraš sve. I to loše.
Video sam te.
On napravi sranje i onda ti dođeš i počistiš sve za njim.
Dođi ovamo i pogledaj!
Ovo plavo je ono što je Šon obavio.
To je ono očigledno. Ali nije hteo da ulazi u...
Žuti delovi su oni gde nije obavio svoj posao.
Ti si sad to obavio
i sad će to koštati više, jer on nije obavio svoje.
Tako je. -Kapiram.
Mislim da ovaj projekat ne bi bilo moguće obaviti
da nisu svi uključeni u to.
Bez Meta, pristupa motoru, njegovom motoru,
"Kompetišna" i njihove pomoći sa skeniranjem.
Moraš još fino sve da podesiš
ili jednostavno izađe gotovo?
Uglavnom izađe ovako. -Tačno tako.
Imaju osnovno znanje onoga što pokušavamo da postignemo.
Dakle, štedimo na vremenu koje nam je trebalo
da učinimo nešto neverovatno teško kao prošli put.
Što se tiče materijala i sličnog, prošli put smo bili skeptični
u vezi s gustinom materijala
u poređenju sa tradicionalnim livenim delovima.
To nam je bilo teško da otkrijemo
ili shvatimo. Recimo kod DAH-a.
Ovo je svemirska tehnologija.
Koristi se u modernim fabrikama automobila i slično.
A sad štampamo delove, komponente motora i sve te dobre stvari.
Ovo ima gustinu 99,8 %.
Dakle, ovako ćemo uštedeti na stvaranju prototipa,
proizvodnji, ali i na satima koje provodimo za strugom.
To nam znatno skraćuje vreme. Postići to znači
da će biti znatno delotvornije. Kul je.
To se kod nas zove jeftinije.
Znatno jeftinije za Džejsona i Brajana.
A to znači da ćemo moći da napravimo više motora!
Štedimo novac i imamo više motora!
Jedino nam je to bitno! Vraćamo se k tebi, Suzan.
Nika sam upoznao na trkama, sajmovima...
Nik i ja imamo vrlo sličnu ideju o tome kako stvari treba da se rade
i imamo vrlo sličan pristup stvarima.
Nabacujemo mnoge ideje jedan drugom.
Radeći na projektu DAH... To nas je zapravo povezalo.
Bilo je to u vreme kovida.
Razgovarali smo svaki dan. Bio je to vrlo složen projekat.
Srećom, volimo da delimo ideje i pitamo za mišljenje jedan drugog.
Da sam hteo nešto ružičasto, verovatno bih pristao.
Da sam rekao plavo, složio bi se.
Dakle, vrlo se često slažemo.
Ako nemaš pravi tim i pravog partnera za ovakav projekat,
to bi bila prava noćna mora.
Mislim da smo Nik i ja u tom smislu slični.
Motor će ti reći kad želi da se spoji.
Neke je lako napraviti, a sa nekima se boriš do kraja.
Idealan vremenski rok su godine,
ali mislim da je Džejsonov rok nekoliko meseci.
Meni je najstrašnije to što želim da sve ispadne kako treba.
Želim da napravim nešto što će trajati
i izdržati svu vožnju.
Džej zaista tera te mašine do krajnjih granica.
Želim da izgleda kao prava replika,
odnosno kao original.
Naravno da će biti razlika, jer sve baziramo
na istorijskim fotografijama i slično,
jer ti motori više ne postoje.
Lak i motor u "Vils tru tajm" jedinstveni su.
Menjali su te motore za svaku trku.
To što Nik i ja radimo s tehnologijom iz 2025...
Bez obzira na sve, motor će imati nešto naše. Kako i ne bi?!
Već to što ga radimo danas znači da će biti drugačiji,
nego što je bio pre sto godina.
Kad imaš ovakav projekat, moraš da izradiš određene stvari
kako bi se sve odvijalo u zadatom roku.
Ja sam se uglavnom usredsredio
na izradu rama.
Mislim da smo obojica vrlo vešti.
Nik može uglavnom sve što ja mogu,
a ja mogu ono što Nik može,
ali Nik je zapravo izuzetan graditelj motora.
Radim na motorima od puberteta.
Na kroserima i slično. Tako je sve počelo.
Onda sam počeo sa šovelhedima, panhedima, pa kombinacije...
Nabavljao sam delove, jer nisam imao novca.
Išao bih na sajmove, uzmeš deo tu, deo tamo...
Radim na motorima od 17. godine.
Prvi motor sam napravio u maminoj garaži.
Nedugo posle toga, počeo sam da se trkam.
Tetovirao sam se sa 15 godina i zabavljao se s motorima.
To mi je bio kreativni ventil do svakodnevnog posla,
ali onda je došao kovid i sve se zatvorilo.
Imao sam mnogo posla sa strane. Motora.
I kad se sve otvorilo posle pandemije,
imao sam toliko posla s motorima
da mi više nije padalo na pamet da se tetoviram.
Kad sam počinjao s motorima, nipošto nisam mislio
da ću praviti najređe motore na planetu za Akvamena.
Prilično je ludo.
O, bože, ortak! Vidi kako je lep!
Nema lepšeg motora, zar ne?
Šta misliš, koliko će brzo ići?
Obično oko 150 km/h, ako je prenos pogođen.
Zastrašujuće. -Direktan pogon. Jedva da ima kočnice.
Biće sjajno. Ova dva motora jedan uz drugog.
Bože...
Trkaću se na Harliju. Neverovatno.
Odlučili smo da napravimo nešto nemoguće.
Pravimo bandžo, DAR, CAC...
I to prema fotografiji. Nismo znali ni kakve je boje bio, ali...
Pogledaj ga!
Neverovatan si!
Roumer. Rouming standard.
Taj guvernal, da. Bože, sve je mehanički.
O, bože, brate!
Vidi ovo...
Matori, koji je to klinac? -Sajklon R-15.
U to vreme je Strand proizvodio tri različita motora.
Imali su trkački motor, putnički,
i nešto što se zvalo "Strip Stok".
I to je bio svojevrsni "spidster", a to je R-15.
To je ovo ovde? Spidster.
Dakle, ima svu opremu običnog motora,
kao kvačilo, kočnicu, nogare...
Ali fabrički je pojačan.
Jedinstven si, gospodine. Jedinstven.
Kako to radiš?
Neki bi rekli oružani autizam.
O, bože, matori, neverovatan si.
Brate, nema ničega na svetu...
O, bože, matori!
Vidi mi čizme!
Ovo će biti strašno.
U skitnji. Nik, hvala ti što si mi ostvario san.
Jedva čekam da vidim ovo... Ono, da ih poređam.
Ideš 150 km/h na biciklu na stopostotni etanol.
To je maltene bomba.
Voziš se ukrug na bombi.
Ono...
Raditi to 1920-ih, ići do krajnjih granica brzine,
nikada nisam iskusio tako nešto.
Hteo sam da pređem na sledeći nivo.
Imaćemo tri Bandžoa, DAR,
dva CAC-a... Knut... Nisam još video nijedan.
Ti jesi.
I neke s osam ventila. -Tako je, da.
Žurka. Otišli smo korak dalje od prve sezone.
Vežite se!
Bandžo, druže!
Videti sve ove nove prijatelje...
Stare prijatelje. Svi smo zajedno ovde.
Radimo nekoliko godina na ovim neverovatnim motorima
i sad je sve urodilo plodom. Mislim da smo svi bili u šoku.
Gledajte!
Sedi na to!
Originalna boja. DAR.
Kao prvo, ne traži da pokažem nešto što ne znam da vozim.
Ako ne znam da vozim, ne želim da sedim na tome.
Sve ćeš ih voziti. Sve.
Ovo je vrlo plodan trenutak za ljubitelje motora.
Naši su čukundedovi pravili ovo i još je živo.
U našim dušama je, vraćamo to u život. Dođavola, baš su se zabavljali.
Ovo je kao da se vraćamo 100, 110, 120 godina u prošlost.
Mislim, ovo su bile relikvije. Decenijama.
Samo si ih gledao i razgovarao o njima.
Nisi mogao da nabaviš neki takav.
Sad su toliko dragoceni
i niko ih više neće voziti.
Ovo je korak do toga. -I imamo tri.
Tri protiv tri.
Imam mesto gde će uvek biti dobrodošli.
Matori, biće dobro. -Svaki od njih.
Hvala, Bili.
Sjajno obavljeno. Izuzetno.
Hvala.
Dok sam odrastao, ti ljudi su mi bili uzor
i super je moći povezati se s onima
koji su tvoji... ne želim da kažem junaci...
ali želim da kažem junaci, jer su apsolutne legende
i rade najbolje stvari na planeti.
Doći s nečim tako legendarnim kao što je Sajklon...
Imam osećaj da sanjam.
U redu, ovo je otprilike...
Nema ničeg boljeg od ova tri motora.
Ostvario mi se san.
Praviti ih s prijateljima
i uspeti sprovesti ideju u delo...
Pogledajte ovo! Bandžo. Osam ventila.
Vozićemo ga. Hromirani Bandžo.
Ovo je jedan od onih "uštini me" trenutaka. Ova tri motora ovde.
Ovo je kraj sna.
Eto ga.
Gledaj ga!
Super je. Super.
Neverovatno.
Naši prijatelji Tom i Šon... "Kompetišn distribjušn"...
Sve su skenirali.
A ova dva opaka gada... Rajan i Nik. I eto rezultata.
I sad imamo ta tri... Mislim...
Ovo je Vokslerov. Čim sam ga video...
Ovaj je bio velika inspiracija. Ovako odajemo počast Harliju.
Zbog ovoga ih toliko volimo.
Sad ćemo se trkati na njima
i mislim da bi bilo super imati trofeje
za sve što smo učinili
i za svu inspiraciju svih naših prijatelja. Shvatate?
Ovo su umetnička dela.
Ovo što se sprema... To će verovatno biti prvi put
da je nekoliko Bandžo trkačkih motora na stazi
u skoro sto ili više godina.
Uzeli smo najređe motore Harli Dejvidson,
s vrhunca njihova razvoja 20-ih godina
i sad ćemo ih testirati prvi put u sto godina.
Iskreno, malo me je strah.
Uzbuđen sam i plašim se.
Ali mislim da je to zdrav oprez.
Ono, ovi motori mogu da idu vrlo brzo
i još tad su izvodili ludorije s njima, pa će i sad verovatno biti tako.
Ono bitno kod ovih motora je da nikad nisu bili sigurni.
Znate...
Kad god dođem na stazu i treba da vozim stari motor,
bez kočnica i kvačila... Nema većeg uzbuđenja.
Srce počne da mi lupa. Postane mi toplo.
Znaš taj osećaj, jer si ga već doživeo.
Ali je i dalje kao skok padobranom iz aviona
kad ne znaš koji će biti konačni ishod.
Nadaš se da si siguran i da će se sve dobro završiti,
ali jednostavno ne znaš. Toliko je ovo opasno.
Vrlo je malo ljudi videlo ovakve motore na okupu,
da voze... Videti Sajklon, različite Harlije...
Jedinstveno je. Mislim da su svi bili oduševljeni.
Zaista je prava čast, jer su ti svi prijatelji tu,
okupili smo se da ostvarimo taj san,
unutar roka i u uslovima koje imamo.
Svaki motor je drugačiji.
Svaki od njih je drugačije iskustvo
i mislim da ih to čini posebnima.
Svaki motor, način na koji su izrađeni, sve je bilo...
Sve se radilo drugačije. Drugačiji osećaj.
Nikad nisam vozio na blatnjavom putu.
Uslovi budu toliko savršeni da zaista može da se vozi po ivici.
To je potpuno drugačiji osećaj. Savršen trenutak.
Potpuno si svestan svega. Živiš u tom trenutku.
I sve osećaš. Svaki osećaj se budi.
Takav zvuk nisi nikad čuo.
Miris, brzina, osećaj motora...
Način na koji drži stazu. I na okret ručice gasa,
odjednom oživi ta divlja zver.
Momci su vozili stazom i...
Nikad nisam video tako nešto. Sama pomisao na ovo,
ono kako mi to radimo, biti deo svega toga,
ubaciti kameru u sve to i doživeti to...
Kao da se voziš s tim vozačem. To je bilo sjajno iskustvo.
Moram vam reći, kad gledam celu ovu sezonu,
prilično je čudno to reći, ali gledam to
i znam koliko smo se trudili
i ono, suze su mi krenule...
Luda stvar.
Gledam motore, ali zasuzile su mi oči, jer znam
koliko se ljudi silno trudilo da bi ovi motori vozili
kako bih ja mogao da pokažem svetu ovo iskustvo
i okupim prijatelje... To je bilo sjajno.
Ono, prelazak od zalaska sunca do mraka...
I duh svega toga... Čoveče!
Mnogo sam zahvalan. Mnogo.
MEDIATRANSLATIONS