Star Trek, Science-Fictions einflussreichstes Franchise,
gibt es schon länger und ist weiter gereist als jedes andere.
Springen wir.
Und das ist alles einer scheinbar endlosen Armada an Raumschiffen zu verdanken.
Nichts ist wichtiger als mein Schiff.
Von der ursprünglichen Enterprise bis zu ihrem entferntesten Verwandten,
entwirft Star Trek schon beinahe so lange Raumschiffe wie die NASA.
Start.
Was mit Plastikmodellen begann,
hat sich zur computergenerierten Zauberei entwickelt.
Und im Laufe dessen
wurde eine unverwechselbare Designsprache in die Sterne geschrieben.
Die Entstehungsgeschichte dieser Designs, die so beliebt sind,
umspannt buchstäblich Zeit und Raum.
Warpantrieb, Mr. Scott.
ERZÄHLT VON GATES MCFADDEN
Also beamen Sie sich an Bord.
Wir dringen in die Tiefen von Star Treks Raumschiffen ein.
Bei dieser fantastischen Reise sitzen Sie auf dem besten Platz.
DER MITTELSITZ: 55 JAHRE STAR TREK
"Ich brauche nur ein großes Schiff und einen Stern, nach dem ich steuern kann."
Wenn man Star Trek liebt, liebt man Raumschiffe.
Ich liebe Raumschiffe. Star Trek liebt Raumschiffe.
SZENENBILDNER & LEITENDER ILLUSTRATOR, MEHRERE SERIEN
Das Schiff, das über Generationen hinweg das Aussehen von Raumschiffen definierte,
begann, wo auch Star Trek begann: bei Gene Roddenberry.
Roddenberry wusste, dass das Schiff eine wichtige Figur war,
es musste unverwechselbar, glaubhaft sein.
Er wusste, glaubte man dem Schiff nicht, glaubte man der Serie nicht.
Aber die Enterprise war sicher nicht das erste Raumschiff.
Das Wort "Raumschiff" gab es vor Star Trek schon in Büchern.
Die ersten Visualisierungen von Raumfahrzeugen waren Untertassen
oder Raketen, die an Zigarren erinnerten.
The Outer Limits gab es vor Star Trek,
mit zigarrenförmiger Rakete.
Vor einer schwarzen Bettdecke, mit Stecknadelköpfen als Sterne.
Raketen fürs Raketenzeitalter.
Start.
Aber mit Anbeginn des Weltraumzeitalters
wollte Gene dem Publikum etwas Neues präsentieren.
Gene wollte nicht so ein Raketenschiff,
das jeder kennt. Er wollte, dass es anders ist.
Um unserer Fantasie freien Lauf zu lassen,
holte Gene einen Mann, der genau damit Erfahrung hatte.
Roddenberry holte Artdirector Matt Jefferies früh dazu,
um das Konzept des Schiffs zu entwickeln.
Roddenberry sagte vor allem, was er nicht wollte.
Keine Flammen, Raketen...
WALTER "MATT" JEFFERIES - ARTDIRECTOR & SZENENBILDNER, ORIGINALSERIE
"Es muss nach viel Power aussehen", war alles, was er sagte.
Nun, Gene konnte es sich leisten, bei Matt kurz angebunden zu sein.
Er wusste, Matt hatte echte Erfahrung mit großartigen Flugmaschinen.
Matt Jefferies war Flugzeugingenieur einer B-17,
Gene Roddenberry war im Pazifik Pilot einer B-17.
Er arbeitete an vielen Kriegsfilmen,
zeichnete Schiffe, entwarf viele Flugzeuge für Filmproduktionen.
Er kannte sich mit Flugzeugen
und Weltraumtechnologie aus.
Gene und Matt kombinierten ihre Erfahrung mit Militärflugzeugen
mit Ideen, die aus der neuen Besessenheit der USA hervorgingen.
Dem Wettlauf ins All.
Wenn der Mensch ins Raketenschiff steigt, die Erde hinter sich lässt,
muss er gut ausgerüstet sein, um im harschen Weltraum zu überleben.
Matt und Gene beschäftigten sich
mit einigen Fernsehserien.
Hier ist ein Modell. Mein Design für ein vierstufiges Orbitalraketenschiff.
Der obere Teil ist für zehn Crewmitglieder plus Ausrüstung.
Und das Magazin Collier's veröffentlichte eine berühmte Artikelreihe
über unseren Flug zum Mond.
Aber Gene wollte in der Vorstellungskraft der Zuschauer mehr entstehen lassen,
als Wissenschaftler hofften, je zu erreichen.
Es musste kraftvoll aussehen, futuristisch
und funktionell, als würde hinter dem Design Sinn stecken.
Er durchlief also einen mühsamen, sich wiederholenden Prozess.
Alte Science-Fiction-Zeitschritten mit Raumschiffen auf dem Cover,
verschiedene Designs, Arten...
Roddenberry sagte dazu: "Wie wär's damit, aber so?"
Matt ließ sich etwas einfallen.
Es musste sofort erkennbar sein.
Ich suchte nach einer Form, wusste aber nicht, wie sie aussah.
Matt probierte also neue Kombinationen bekannter Formen.
Die glänzende Untertasse mit Kuppel,
er fing mit diesen Formen und Texturen an.
RICK STERNBACH LEITENDER ILLUSTRATOR, MEHRERE SERIEN
Roddenberry sagte: "Das mag ich nicht, das sieht albern aus.
"Ich mag das etwas."
Es hieß "Top oder Flop",
aber selbst Matt Jefferies' abgelehnte Entwürfe waren ihrer Zeit voraus.
Matt Jefferies' ursprüngliche Formen
hatten statt der Untertasse vorne eine Kugel.
Die beste Form für einen Druckbehälter ist eine Kugel.
Roddenberry sah das, sagte:
"Ja. Das gefällt mir. Die Kugel aber nicht."
Sie nahmen eine Untertasse,
aber sie war auf der Unterseite des Maschinenrumpfs.
Die Enterprise entstand jedoch nicht wegen technischer Erkenntnisse.
Gene nahm es und drehte es um.
Selbst verkehrt herum, aus jedem Winkel, war Matts Design majestätisch.
Das Schiff wirkte nicht wie die gewöhnlichen,
silbernen Raumschiffe mit Flügeln.
Die Enterprise war ganz anders.
Die Enterprise ist kein Bedürfnis oder Verlangen, sie ist ein mechanisches Gerät.
Nein, sie ist eine schöne Dame, und wir lieben sie.
Das tun wir tatsächlich.
Gene hatte endlich, was er wollte.
Die Enterprise war eine Mischung aus Alt und Neu.
Sie entwickelten dieses originelle Design durch eine Kombination von Elementen
aus Science-Fiction-Schiffen, die zu Motiven geworden waren,
und machten etwas Neues daraus.
Die Gondeln und die Sekundärhülle sind wie typische Zigarrenraketen.
Dann nahmen sie eine fliegende Untertasse wie aus Alarm im Weltall.
Es war nicht nur ein Sammelsurium, das zufällig gut aussah.
Matts Designs für Star Trek
kam von jemandem, der Luft- und Raumfahrtstrukturen verstand.
Er konnte etwas Glaubwürdigeres zusammenstellen
als andere Designer.
Nach dem Äußeren des bald kultigen Raumschiffs
wandte sich Gene dem Inneren zu.
Weil sie kein Geld hatten, konnten sie nichts Teures kaufen,
um die Schalter der Konsolen und so zu machen.
Sie kamen auf die Idee, Eiswürfelschalen in allen möglichen Formen
mit farbigem Epoxid zu füllen,
dann nahmen sie das raus und erhielten so
diese ungewöhnlichen, farbigen Knöpfe, die wie Süßigkeiten aussahen.
Durch das Licht von oben sahen sie beleuchtet aus.
Als Zuschauer 1966 das erste Mal
einen Blick auf die Enterprise erhaschten,
strahlten Augen und die Fantasie regte sich.
Es gab keinen Zweifel, wer der Star dieser Serie war.
Die meisten Briefe bekamen nicht Leonard Nimoy oder William Shatner,
sondern die Enterprise,
von der mehr Kinder Fotos wollten als von den Schauspielern.
Es änderte alles, was die Erwartung an Raumschiffe betraf,
wie Raumschiffe aussahen.
Das ist...
Die Enterprise.
Sie bestand wahrlich den Test der Zeit.
Etwas, das sie 1964 konzipierten, ist immer noch eine Ikone
des Science-Fiction-Designs.
Wer kennt die Enterprise nicht? Die berühmte Silhouette.
Selbst münzgroß würde man sie erkennen.
Die Raumschiffe von Enterprise, Das nächste Jahrhundert, Deep Space Nine
und jedes Raumschiff seither haben dem Mutterschiff etwas zu verdanken.
Sie sehen aus wie eine Familie.
Nun, im Jahr 1979
reiste die Enterprise an einen Ort, für den kein Raumschiff je konzipiert wurde.
Bis nach Hollywood, als Star Trek
zum ersten Mal auf die Kinoleinwand kam.
Ruhig.
Und diese neue Ära bekam eine neue Enterprise.
Produktionsillustrator Andrew Probert
gehörte zu jenen, die das symbolischste Design von Star Trek verbessern sollten.
Meine erste Aufgabe für die Enterprise war, mehr Details hinzuzufügen.
Zusammen mit Szenenbildner Richard Taylor
war Andrews erster Instinkt, für die Leinwand alles zu geben.
Ich sagte Richard: "Machen wir es groß."
Und Richard sagte: "Nein."
Richard Taylor wollte bei Matt Jefferies'
ursprünglichen Konzepten
für die Star-Trek-Serie bleiben, welche die Evolution der Enterprise zeigte,
sich aber selbst nie weiterentwickelte: Phase II.
Man sah, wie aus der originalen Enterprise
jene aus Star Trek: Der Film wurde.
Die neu gestaltete Enterprise bekam eine neue Brücke
und was jeder Steuerzahler von neuen militärischen Geräten erwartet.
-Das braucht mehr Kraft. -Mehr Feuerkraft.
Ich konnte die Untertasse größer machen.
Richard sagte "Überlegen wir uns eine Verkleidung."
Für die große Leinwand verliehen kleine Details dem Schiff eine Textur,
damit die Enterprise für die Nahaufnahme bereit war.
Sie sollte wie aus Teilen zusammengesetzt scheinen,
um größer zu wirken und die Form zu definieren.
Ich dachte mir das aztekische Muster der Untertasse aus,
das sind ineinandergreifende Teile.
Ich dachte, das erzeugt eine Art Zugfestigkeit,
die das zusammenhält.
Der Antrieb wurde als Kraftpaket neu gestaltet.
Richard Taylor wollte den Antrieb selbst machen, er sagte:
"Ich weiß, du entwirfst das, aber ich habe eine Idee für den Antrieb."
Richards große Idee war es, die charakteristischen Gondeln umzugestalten.
Richard entwarf diesen neuen Warpantrieb, der klasse war.
Zum ersten Mal waren die Warpgondeln der Enterprise einem Wandel unterzogen.
Anfangs war ich besorgt, dass wir keine...
Wir nennen sie Bussardkollektoren.
Ich mochte die Energie vorne in den Gondeln.
Das war wohl der Einfluss von Jesco von Puttkamer,
einem NASA-Wissenschaftler, den Roddenberry kannte.
Er schlug Verbrennung vor.
Nach Rücksprache mit Wissenschaftlern war der Antrieb größer,
aber das beste Upgrade war subtiler.
Es legte auch den visuellen Stil für den Rest fest,
der in Richtung Art-Deco ging.
Die Enterprise in Star Trek: Der Film ist wunderschön,
so elegant, spiegelt aber den Respekt für Technik und Glaubwürdigkeit wider.
Nie sah ich ein exquisiteres Modell eines Raumschiffs.
Und das alles dank der Designer, welche eloquent
die Designsprache des Originals sprachen.
Kirks originale Enterprise hatte zwei rote Linien
entlang des Grats des Maschinenrumpfs.
Ich dachte, bauen wir darauf auf, um verschiedene Details hervorzuheben,
wir akzentuierten also die Phaserbänke und Kontrollsysteme
mit all diesen schönen Linien, um Teile des Schiffs noch mehr zu betonen.
Das Innere der neuen Enterprise
eröffnete eine ganze Welt neuer Möglichkeiten.
Die Kohlenstoffeinheiten erholen sich hier.
Dann kam im Drehbuch ein Erholungsdeck vor.
Fenster vom Boden bis zur Decke boten ein nie zuvor gesehenes Sternenfeld.
Der Szenenbildner bei Paramount
wollte, dass man hinten raus, vom Außenrand der Untertasse,
eine tolle Aussicht hat.
Aber Andrew ließ große Pläne nicht ohne Berücksichtigung
technischer Realitäten voranschreiten.
Dann sagte ich: "Die Leute werden richtig braun,
"denn dort ist der Impulsantrieb."
Damit die Enterprise nicht zum Solarium mit Warpantrieb wurde,
wurde das Design abgeändert.
Scotty wäre stolz gewesen.
Ich bin für die Sicherheit verantwortlich.
Apropos Gesundheit und Sicherheit...
Ein Blick in den Maschinenraum
zeigt Leute in der Nähe des Warpantriebs mit Strahlenschutzanzügen.
Erzwungene Perspektive.
Sie stellten Kinder in Uniformen ans andere Ende,
damit die Entfernung groß wirkte.
Die Star-Trek-Kinofilme gaben nicht nur Einblicke
in zuvor unbekannte Orte der Enterprise, wie etwa...
Die Enterprise hat eine Frachtbucht an der Rückseite der Brücke,
damit man direkten Zutritt hat,
und den benutzte Spock, als er an Bord der Enterprise kam.
Sie führten auch eine Reihe neuer Raumschiffe ein.
Die Star-Trek-Filme zeigten uns viele neue Raumschiffe des 23. Jahrhunderts,
die Sternenflotte wurde auf noch nie da gewesene Weise erweitert.
Die Reliant NCC-1864.
Die unauffällige Reliant kam einem seltsam bekannt vor
und war dennoch radikal anders.
Wir hatten noch nie ein Raumschiff gesehen,
das nicht zur Constitution-Klasse gehörte.
Ein neues Star-Trek-Raumschiff ist immer eine Herausforderung.
Es muss passen, als wäre es ein Teil der Enterprise-Familie,
aber es muss auch eine eindeutige Identität haben.
Es behält die Idee der Enterprise bei, die beiden Warpgondeln.
Aber dieses bescheidene Schiff würde die Welt der Schiffe auf den Kopf stellen.
Das Schöne daran ist, dass es im Film auf dem Kopf steht,
nicht wie ursprünglich entworfen.
Eigentlich sollten die Gondeln darüber sein.
Nur so kannten die Trekkies die Raumschiffe.
Bis, wie Sie sich vielleicht erinnern,
Produzent Robert Sallin seine Version zeigte.
Die Enterprise einfach umdrehen.
Anstatt die Gondeln oben zu haben, waren sie da unten.
Es war keine leichtfertige Entscheidung.
Ich wollte, dass es klar ist, dass wir einen Guten und Bösen haben.
Durch den beispiellosen Erfolg der Kinofilme schien es,
je größer die Filme wurden, umso größer wurden auch die Raumschiffe.
Sehen Sie sich das an.
Und keines war größer als...
Die Excelsior.
Im dritten Film, Auf der Suche nach Mr. Spock, stellten wir die Excelsior vor.
Die Excelsior sollte das Flaggschiff der Föderation werden.
Mein Gott, das ist ein großes Schiff.
Ein großes Monster von Schiff.
Das endgültige Design dieses Monsters
wurde buchstäblich in die Hände von Regisseur Leonard Nimoy gelegt.
Es gab viele Versionen der Excelsior, wir nahmen viele Änderungen vor.
Leonard sagte: "Versuchen wir das,
"teilt das, gebt das dazu,
"macht noch ein paar Änderungen", bis wir endlich ein endgültiges Modell hatten.
Die Excelsior brauchte wahre Kraft unter der Haube,
was im Drehbuch mit einem Wort vor dem Warpantrieb erreicht wurde.
Sie soll einen Transwarpantrieb haben.
Aye. Und hätte meine Großmutter Räder, wäre sie ein Güterwagen.
Vorbereiten auf Warp. Transwarp bereithalten.
Scotty war zu Recht skeptisch.
Das bedeutet wohl schneller als Warp. Was kann schneller sein?
Wir erfuhren erst später die Details über Transwarpenergie,
aber wir lernten, nicht alle Raumschiffe waren auf Geschwindigkeit ausgelegt.
Wissenschaftsschiff Grissom der Föderation.
Die Oberth-Klasse ist ein lustiges Schiff.
Es gab die Untertasse, die Gondeln,
dann einen ungewöhnlichen Sekundärrumpf, wie bei einem Boot,
und es war komplett anders, aber es kam gut an.
Nur nicht bei den Klingonen,
denen die Oberth-Klasse gar nicht gefiel.
Ein Glückstreffer, Sir...
Wenn es um explodierende Raumschiffe geht,
gibt es eine Explosion, die selbst Gene Roddenberry nicht gefiel.
Computer, Selbstzerstörungssequenz Eins.
Im Film Auf der Suche nach Mr. Spock
zerstört Kirk die Enterprise, um seine Crew zu retten.
Wenn Sie denken, das war für Kirk schwer,
denken Sie an jeden Hardcore-Trekkie da draußen.
Zu sehen, wie die Enterprise in Auf der Suche nach Mr. Spock zerstört wurde,
war schlimmer, als Spock sterben zu sehen.
Das war ein Schlag in den Magen. Das spürte ich körperlich.
Ich weiß, Harve Bennett wollte in dem Film Action und Spektakel,
aber die Zerstörung der Enterprise schmerzte am meisten,
und ich erholte mich nie davon, die Zerstörung der Enterprise zu sehen,
denn für mich ist die Enterprise Star Trek.
Was habe ich getan?
Nein, das ist nicht die Frage.
-Was halten Sie von der Enterprise-D? -Das ist sie.
Durch Star Treks Rückkehr ins Fernsehen 1987
wurde die Enterprise erneut für ein neues Zeitalter und ein neues Publikum geboren.
Das nächste Jahrhundert, die erste Live-Action-Fernsehserie
seit dem Original, spielte viel später
und stellte uns Picards Enterprise-D vor.
Meine Enterprise ist weit überlegen.
Die Enterprise schaffte es aus den unwahrscheinlichsten Gründen
fast nicht in Das nächste Jahrhundert.
Eines Tages sagte Gene: "Was, wenn wir nur Langstreckentransporter benutzen?"
Ich sagte: "Auf keinen Fall. Der Star der Serie ist die Enterprise.
"Es braucht dieses Raumschiff."
Ich bestand darauf, also gab Gene die Idee auf.
Nein. Die Enterprise würde weiterhin da draußen rumfliegen.
Energie.
Die neue Enterprise brachte eigene Designherausforderungen mit sich.
Wie gestaltet man die Enterprise für eine neue Fernsehserie neu?
Die Raumschiffe von TNG
wurden mehr als 20 Jahre nach der Originalserie konzipiert.
Aber im Star-Trek-Universum
erscheinen sie fast ein Jahrhundert später. Ein Problem für die Designer.
Welche Änderungen kann man an der Enterprise vornehmen,
die so bekannt und beliebt ist?
Bevor er überhaupt zu Das nächste Jahrhundert kam,
arbeitete der leitende Illustrator Andrew Probert bereits an dem Problem.
Andy sagte: "Ich machte einige Skizzen,
"wie die Enterprise in TNG aussehen könnte,
"aber Gene wird sie nicht mögen."
Ich schnappte Andy und die Skizzen und brachte sie in Genes Büro.
"Hier ist deine neue Enterprise." Gene sagte: "Das ist gut!"
Ein neues Schiff.
Bei TNG...
Der Name passt.
...war es nicht nur ein neuer Look, es war euch eine neue Form der Enterprise.
Ich machte es organisch, weil ich fand, eine organische Form
ist strukturell solider als zusammengeklebte Formen.
Ich stelle mir vor, sie besteht aus Plastik und Keramik.
Es ist kein Stahl.
Wer weiß, was es in der Zukunft für Materialien gibt?
Und es ist nicht zusammengeschweißt, es ist schalllegiert. Nicht geschweißt.
Das Ergebnis war ein eleganteres Schiff, bekannt als Enterprise-D.
Ich nahm den Antrieb der ursprünglichen Enterprise
und gab sie auf Höhe des Massenschwerpunkts,
denn so war die Antriebsbalance besser
als ganz oben.
Soweit ich sehe, haben Sie ein gutes Schiff.
Eine echte Schönheit.
Andrew ließ seiner Fantasie freien Lauf,
aber was er sich erträumte, war nicht gratis,
und Gene wollte nicht zahlen.
Ich entwarf ein Schiff für eine Crew von 3600 bis 4600 Leuten.
Ich sagte Gene das, und er sagte:
"Wir können uns die Statisten für diese Größenordnung nicht leisten.
"Sagen wir, die Crew sind 1100 Mann."
Trotz Budgetbeschränkungen
hatte Andrew eine innovative Idee für seine Enterprise.
Wir zeigen ihnen, was dieses Baby kann.
Das Schiff hat eine vom Rumpf abgetrennte Kampfsektion.
Was, wenn sich die Enterprise als Ziel kleiner machte,
indem sie sich zweiteilte?
Aber selbst diese radikale Idee war nicht unbedingt neu.
Das war im allerersten Vorschlag für Star Trek aus 1964.
Das Abtrennen der Untertasse.
Aus Kostengründen kam es im Original nie vor.
Diesmal war das Budget nicht das Problem.
Sechs, fünf, vier, drei...
Diese Kampfsektion ist Teil der Untertasse.
Ich hatte eine Zeichnung, in der der Maschinenrumpf
die Untertasse beschützt.
Trennung erfolgreich, Sir.
Als es darum ging, die Enterprise zu trennen,
litten die Produzenten an Trennungsangst.
Sie sagten: "Nein. Der Maschinenrumpf ist die Kampfsektion.
"Die Untertasse beschützt die Crew."
Das klang vernünftig, aber Andrew hatte eine radikalere Idee.
Ich sagte: "Man könnte die Untertasse auch tarnen, damit sie unsichtbar ist."
Sie sagten Nein.
Da die Enterprise nicht unsichtbar sein konnte,
bedeutete das mehr Möglichkeiten, ihre Eigenschaften zu zeigen,
darunter eine neue Art, auf den Feind zu schießen.
Alle Waffen abfeuern.
Als ich die Phaser für das Schiff von TNG machte,
erschuf ich diese Phaserbank.
Sie folgt dem Ziel.
Es ist die tödlichste Waffe.
Das war die Kunst des Krieges, dann gab es die Kunst an der Wand.
Der Requisiteur wollte Picards Büro ausstatten.
Wir dachten uns: "Wir wollen ein Gemälde,
"wie es Kapitäne immer haben."
Ich malte das Schiff, Rick machte den Hintergrund.
Apropos Dekoration,
da war noch die neue Brücke.
Gene wollte sie komplett überholen, er sagte den Designern...
"Sie soll simpel, elegant und minimalistisch sein,
"um zu zeigen, wie fortschrittlich sie ist, wie weit die Technologie
"seit Captain Kirk gekommen ist."
Dieser coole Minimalismus der Mitte des Jahrhunderts wurde etwas persönlicher.
Das war das Werk des leitenden Szenenkünstlers Michael Okuda.
Ich entwarf eine Plexiglasscheibe
mit einer transparenten Fotofolie,
und dahinter waren Folienfilter.
Definitiv billiger, als Löcher zu bohren
und Kippschalter und blinkende Leuchten einzubauen.
Diese einfache Innovation wurde so sehr geschätzt,
dass die Paneele "Okudagramme" genannt wurden, nach ihrem Schöpfer.
Der Begriff "Okudagramme" wurde in der ersten Staffel von TNG
von unserem Requisiteur John Dwyer erfunden.
Anfangs war es mir peinlich, aber dann erkannte ich es als Ehre.
Die Brücke der Enterprise war so neu,
selbst Kirk hätte mit der Benutzeroberfläche Probleme gehabt.
Wir hatten fünf Stationen hinter dem Kommandostuhl
anstatt darum herum.
Und diese fünf konnten alles klären, was auf dem Schiff geklärt werden musste.
Wir sehen also, dass technisch all das, was Kirk umgab,
jetzt in diesen fünf Stationen zusammengefasst ist.
Ich finde die Brücke der Enterprise-D so klassisch wie die der Originalserie.
Mit neu gestalteten Stationen
hatte Andrews Brücke noch den Hauch von Business-Class für den Captain.
Was haben sie meinem Schiff angetan?
Ich entwarf Picards Kommandostuhl so,
dass sich kleine Bildschirme aus den Armlehnen ausklappen ließen.
Er drückte drauf, dann kamen sie raus.
Ich weiß noch, Kirk schlenderte in der Originalserie mit Kaffee herum.
Informationen, Mr. Spock.
Getränkehalter für den Kommandostuhl?
Also gab ich der Brücke zwei Replikatoren, die sie nie benutzten.
Noch etwas Organisatorisches, bevor wir weitermachen.
Es gibt ein WC auf der Brücke, wenn man sie von vorne betrachtet.
Die Toilette ist auf der Seite,
gegenüber der Tür, die zum Konferenzzimmer führt.
Ja. Picards Enterprise schien alles zu haben.
Und falls wir vergessen, wie Raumschiffe früher waren,
stellt uns Das nächste Jahrhundert sogar noch eine Enterprise vor.
Die Enterprise-C, die wir in "Die alte Enterprise" sehen,
stammt aus einer anderen Zeit,
aber es ist stilistisch kein neues Schiff.
Andy Probert machte die ersten Skizzen, wie die C aussehen könnte.
Die oberen Paneele bekamen neue Grafiken.
Die Enterprise-C war ein neuer Schritt in der Raumschiffentwicklung.
Die Enterprise-C schließt die Lücke im Design
zwischen der Enterprise-B aus Star Trek: Treffen der Generationen
und dann natürlich der Enterprise-D...
Picards Schiff.
Und wenn Sie durch all diese Bezeichnungen das Alphabet wieder lernen,
sind Sie in guter Gesellschaft.
1701.
Kein verdammtes A, B, C oder D.
A, B, C oder D, die Enterprise blieb unverkennbar.
Star Trek hatte einen guten Schnitt, was die Relevanz für das Universum
und die Designbeständigkeit betraf.
Es mag überraschen, dass es nicht alle Raumschiffe ins All schaffen.
Setzen Sie sich bitte.
Manche nehmen nur im Hintergrund Platz ein.
Wie dieses, die Stargazer,
deren Reisen wir nur durch Captain Picards Erinnerungen sehen.
Im Bereitschaftsraum bauten wir ein Modell von Captain Picards früherem Schiff.
Aber selbst ein Fragment der Vergangenheit muss an die Designtradition anknüpfen.
Wir bauten ein Modell dieses Deep-Space-Wissenschaftsschiffs.
Es ist eine Stargazer.
In einer Welt vor CGI wurden diese Raumschiffe noch handgefertigt.
Man nahm Modellbausätze und baute daraus neue Schiffe.
Ich würde fast alles geben, um die Stargazer wieder zu kommandieren.
Das gab Designern wie Rick die Chance zum Experimentieren.
Es gab nur zwei Plastikbausätze.
Einer war von der originalen Enterprise, deren Design zu alt wirkte.
Also nahm ich zwei Exemplare der Neuauflage, vier Gondeln.
Ich gab noch andere Teile dazu, und unser Requisiteur gab sie aufs Set.
So wie das Modell der Stargazer in der Enterprise steht,
stehen alle Sternenflottenschiffe im Schatten der Enterprise,
der Mutter aller Mutterschiffe.
Star Trek und die Enterprise entwickelten sich weiter,
und so auch die Handlungen.
Während eines kriegerischen Kapitels der Sternenflotte
wurden die Föderationsschiffe Opfer eines nie da gewesenen Angriffs der Borg.
Widerstand ist zwecklos.
Glücklicherweise erfand ein Drehbuchautor, ursprünglich für Deep Space Nine,
etwas Neues, um die Verteidigung der Sternenflotte zu stärken.
Wir können und werden uns wehren.
Die Defiant.
Robustes kleines Schiff.
Es konnte die Borg und alle anderen in ihre Schranken weisen.
Ich machte es zum Kriegsschiffprototyp, den die Föderation aufgab,
weil sie keine Kriegsschiffe bauen. Aber sie bauten das da.
Es ist für ein Schiff seiner Größe überbewaffnet.
Und es drohte, auseinandergerissen zu werden.
Ich benannte es nach dem Raumschiff aus "Das Spinnennetz".
Die Defiant.
Sie mag Makel haben, aber sie hat Zähne.
Ein Borg-Zerstörer-Schiff war aufregend.
Die Defiant machte ihrem Namen Ehre und widersetzte sich den Designkonventionen.
Es sah nicht wie ein traditionelles Raumschiff der Föderation aus.
Vielleicht, weil dieses Raumschiff auf einem Maquis-Jäger basierte,
den Jim Martin ursprünglich für DS9 konzipiert hatte.
Es gab keine Luftschleusen, keine Phaserbank, nichts, das man kannte.
Wir mussten daraus ein Raumschiff der Föderation machen.
Doug und seine Kollegen drückten ihr den unverwechselbaren Föderationsstempel auf.
Wir schrieben den Namen auf unverwechselbare Weise drauf,
so kreisförmig, wie er auf der Untertasse ist.
Sie hat die roten Sternenflottenstreifen mit den Pfeilen.
Aber die neue Form hatte defensive Designelemente,
die Föderationsschiffe sonst nicht hatten.
Da die Gondeln nicht an Pylonen angebracht sind,
muss man sie abschirmen, da sie nicht in Gehäusen sind.
Ein militärischeres Raumschiff als die Enterprise in der Originalserie
oder TNG oder Voyager.
Der militärisch-industrielle Komplex hatte die Hardware der Sternenflotte eingeholt.
Ebenso musste die Hardware der Sternenflotte
die zunehmend kriegsgebeutelten Handlungsstränge einholen.
Wir haben die Borg angegriffen.
Durch die Schlacht von Wolf 359
waren alle gefragt, um genug Raumschiffsmodelle
für einen der größten Konflikte des Franchises zu bauen.
Langsam kamen diese Folgen mit riesigen Weltraumschlachten.
Der Kampf läuft nicht gut, Enterprise. Wir gruppieren uns neu.
In der Zeit vor CGI
musste jedes Raumschiff als Modell gebaut und gefilmt werden.
Sie drehen noch mit Miniaturen, sagen also:
"Holen wir jedes je gebaute Raumschiff,
"das wir in der Szene zeigen können."
Feuer.
Bei Voyager war die Ruhe wiederhergestellt.
Und nach all dem Chaos hieß es: "Ich will mein Mutterschiff."
Es ist die Voyager!
Glauben Sie es oder nicht, dieses Raumschiff der Intrepid-Klasse
begann wie so viele gute Ideen als Kritzelei.
Ich kritzelte einfach herum,
und schließlich entstand daraus die Form des Prototyps.
Wir brauchten für die Voyager einen einzigartigen Look,
und Rick Sternbach war wohl hauptverantwortlich
für die Abwandlung der Voyager von dem, was uns bekannt war.
Er entwarf diesen unverwechselbaren Look.
Voyager ist irgendwie die kleine Schwester der Raumschiffe der Galaxy-Klasse.
Star Trek inspiriert sich oft selbst.
Wie ich zu den Runabouts kam?
Ich übernahm kleinere Dinge, wie etwa die Pylonen und Gondeln.
Aber die Voyager bediente sich bei etwas, das ganz anders ist als das Weltall:
der Tiefsee.
Ich machte die Gondeln schön lang,
fast wie bei diesen Eisbooten, die man auf Seen sieht. Schlank, schnell.
Aber Voyagers endgültige Form hatte mit einem Design
für Komfort, nicht für Geschwindigkeit, zu tun.
Jeri Taylor nahm mich zur Seite und sagte:
"Kannst du es kurviger machen? Wie einen Lexus?"
Jeri Taylor wollte ein Design für die Voyager,
das etwas moderner wirkte, seiner Zeit etwas voraus.
Willkommen an Bord.
Doch die Produzenten wollten etwas,
das weder Raumschiff noch Lexus je getan hatte.
Eine der ersten Anmerkungen war, dass das Schiff etwas darstellen müsse.
Es ging nicht darum, das Design abzuändern.
Es ging um Warpgeschwindigkeit.
Wir brauchen mehr Energie, sonst müssen wir schieben.
Jede Gondel erzeugt ein Warpfeld, das Raum und Zeit krümmt
und die Warpblase erzeugt.
Die Idee hinter den schwenkbaren Gondeln war,
dass die Feldstärke bestimmt, wie schnell man fliegt.
Vielleicht konnte man den Abstand der Gondeln so ändern,
dass man leichter schneller fliegen kann.
Start freigegeben.
Aye, Captain! Wir sehen uns auf Warp zehn.
Im Gegensatz zum Transwarp-fähigen Shuttle erreichte Voyager Warp zehn nicht,
aber es war das schnellste Schiff der Flotte.
Außerdem kann man im Weltall zu schnell sein.
Reisen mit unendlicher Geschwindigkeit
beschleunigt die natürliche Evolution um Millionen Jahre.
Richtig.
Etwas stinkt daran, dass Tom Paris an Transwarpantrieben herumpfuscht.
Es gibt Spuren menschlicher DNA.
Aber ich weiß nicht, welches der Captain ist.
Sie war nicht nur schneller,
die Voyager konnte auch noch etwas,
das kein Sternenflottenschiff zuvor brauchte.
Wir könnten das Schiff landen.
Ist das wirklich nötig?
Lange Zeit war es das nicht. Dank dieser Erfindung.
Energie.
Ursprünglich sparte man damit Geld, indem schnelle Übergänge möglich waren.
Das Schiff landet nicht, transportiert aber Leute auf die Planetenoberfläche.
Das ist für Sie wohl etwas zu kompliziert.
Der geliebte Transporter wurde bei Voyager endgültig überflüssig.
Die Landung auf einer Planetenoberfläche mit der Voyager
entstand aus Autorenanmerkungen.
Sie hatten nicht vor, regelmäßig so zu landen,
aber sie wollten dem Captain diese Möglichkeit bieten.
Es wurde nur selten gemacht,
nur in extremen Situationen.
Auf Landung vorbereiten.
Captain, ich sollte Ihnen sagen, dass ich noch nie ein Raumschiff gelandet habe.
Schon in Ordnung, Lieutenant. Ich auch nicht.
Wir sahen es lange nicht,
aber ich musste dafür sorgen, dass das Fahrwerk
wenigstens an der richtigen Stelle war.
Wir sind da.
Nicht schlecht. Für einen Anfänger.
Star Trek entwickelte sich mit jedem Kapitel weiter,
und die Drehbuchautoren brachen die Regeln.
Die U.S.S. Prometheus, experimenteller Prototyp,
entwickelt für taktische Missionen im Weltraum.
Und im Falle der U.S.S. Prometheus mussten sie mit der Form brechen.
Die U.S.S. Prometheus ist ein supermodernes Sternenflottenschiff.
Sehr geheim. Von den Romulanern gestohlen.
Multi-Vektor-Angriffsmodus aktivieren.
In einigen Autorenanmerkungen zerbrach das Schiff in fünf Teile.
Automatische Trennung in zehn Sekunden.
Also wie bei Transformers?
Transformieren und kombinieren.
Sie machten es dreiteilig.
Denn die Form zu brechen heißt nicht, dass man die Regeln ignorieren kann.
Ein Schiff aus drei Teilen muss realistisch zusammenhalten.
Eine lustige Aufgabe, die Rumpfteile zusammenzubringen
mit Turboliftanschlüssen, Versorgungsanschlüssen,
Materie, Antimaterie, all solchen Sachen. Aber es funktionierte.
Bei Sternenflottenschiffen mag langjährige Ausstattung zum Tragen kommen,
aber es gibt noch eine ganz andere Kategorie.
Das Alien-Schiff verfolgt uns nicht.
Bei diesen Schiffen vergaßen die Designer von Star Trek die Regeln,
denn diese Schiffe gehören jenen, die sich nicht an Regeln halten.
Grußfrequenzen offen, Sir.
Wenn uns Star Trek eines glauben ließ,
dann, dass wir nicht als Einzige da draußen sind.
Wenn man in der Star-Trek-Welt etabliert war,
war man raumfahrend.
Man reist zwischen Sternensystemen.
Widerstand ist zwecklos.
Und viele dieser Aliens, die wir über Jahrzehnte trafen,
haben eigene Ideen, was ein gutes Raumschiff ausmacht.
Dieses feine Schiff war ferengisch.
Jede Kultur hat eine etwas andere Art von Raumschiff.
Und so beeindruckend und fortschrittlich diese Designs auch wirken...
Klingonen, Romulaner und Cardassianer sehen anders aus.
...wurden die Raumschiffe letztendlich von Menschen konzipiert.
Wie langweilig.
Nun, keinen langweiligen Menschen, sondern genialen, erfinderischen.
Bei außerirdischen Versionen von Dingen muss man anders denken.
Es soll nicht alles nach Sternenflotte aussehen.
Cardassianische Kriegsschiffe. Galor-Klasse, Typ drei.
Cardassianer sind etwas brutaler.
Cardassianer sind wie Wölfe, Raubtiere.
Der cardassianische Kreuzer der Galor-Klasse
ist anders, es gibt keine Gondeln wie in der Sternenflotte.
Um eine Ästhetik zu finden, die sowohl außerirdisch als auch vertraut war,
wandten sich Star Treks Designer der Natur zu.
Einige davon wurden von Tierformen inspiriert.
FERENGI-ALLIANZ - D'KORA
Sie brauchten ein Ferengi-Schiff, ich sagte:
"Wie sieht das aus?" Sie beschrieben es,
dann sagte Drehbuchautor Herb Wright:
"Es sollte wie ein Pfeilschwanzkrebs aussehen,
"eine große Kuppel mit Beinen und so darunter."
Das war mein Ausgangspunkt, dann kam vorne eine spitze Verlängerung dazu,
die mich an Ohrwürmer erinnerte,
die ich unheimlich fand.
Manche Aliens wurden von weiter oben in der Nahrungskette inspiriert.
Ein Bird-of-Prey.
Die Bird-of-Prey wurden zu den bedeutendsten Schiffen
in der Geschichte des Franchise.
Das ist ein klingonischer Bird-of-Prey.
Wir hätten einen leichten Sieg haben können.
Der Bird-of-Prey musste nach einer anderen Rasse aussehen.
Er musste fremd aussehen, aber nicht total,
denn er musste wirken, als gehöre er in diese Welt.
Bird-of-Prey. Sie machen Torpedos bereit.
Feuer, Mr. Scott.
Nicht nur die Klingonen sahen sich
als rücksichtslose galaktische Jäger.
-Wie sieht ein romulanisches Schiff aus? -Wie ein riesiger Raubvogel.
In der Serie hatten die Romulaner einen Raubvogel
auf dem Rumpf des Schiffes.
Ich nahm das zu Das nächste Jahrhundert mit.
Romulanischer Warbird enttarnt sich.
Als Star Trek 1987 ins Fernsehen zurückkehrte,
brachte es Raumschiffe mit, die wir seit der Originalserie nicht gesehen hatten,
und es waren andere Zeiten.
ROMULANISCHES STERNENIMPERIUM
Ich fand, das Design des Warbirds sollte vertikal sein.
Die beiden Warpantriebe blieben durch die Stützen sichtbar,
sie gingen um den Kopf des Schiffes herum,
und ich dachte, hat man einen vertikalen Feind,
gäbe es zusätzlich einen visuellen Konflikt.
Rick Burman sagte: "Wir lassen es horizontal,
"gestalten aber den Kopfteil eher wie einen Vogel, wie eine Möwe
"oder einen Papageienschnabel."
Romulanische Schiffe sind eher Art-Deco.
Aber es ist so viel größer, es ist etwa 4000 Fuß lang,
verglichen mit der 2000-Fuß-Enterprise ist es ein größeres Schiff.
Star Trek auf großer Leinwand
lieferte Raumschiffe in nie zuvor gesehener Größenordnung.
Designs von Matt Jefferies für die Originalserie
wurden vergrößert, um die große Leinwandfläche auszunutzen.
Sollen wir die Schilde hochfahren, Captain?
Ich war noch nie so nah.
Und diese größeren Schiffe wurden durch die kleinsten Details glaubhaft.
Die Glasfaserbeleuchtung im klingonischen Kriegsschiff,
alle Lichtpunkte auf der gesamten Oberfläche des Rumpfs
und die Bereiche, wo es auf die Brücke traf,
waren Lichter mit sehr hoher Leuchtkraft.
Dadurch wirkte der Maßstab riesig.
Für das Innere des Schlachtkreuzers
überlegte Andrew Probert sich, wie die Klingonen ihre Abwehr gestalten.
Ich wurde von Doug Trumbull gebeten, Konzeptentwürfe für die Brücke
der Klingonen zu machen,
und Trumbull wollte, dass die Brücke dunkel, schmierig und rauchig wirkte.
Es gab dieses Aufhängungssystem. Wenn das Schiff schwer getroffen wird,
absorbiert die Aufhängung das wie ein Stoßdämpfer.
Darum gibt es auf der Brücke diese riesigen Kolben.
Das mag eine klingonische Idee gewesen sein, aber wegen des Budgets
wurde es von der Torpedobucht der Enterprise aus Zorn des Khan geliehen.
Glücklicherweise schienen die Klingonen damit zufrieden.
Gib mir Genesis!
Ob Raumschiffe von Außerirdischen oder von der Föderation,
Star Trek versuchte immer, das Fantastische plausibel zu machen.
Es musste wirken, als wäre es realistisch, als könnte es funktionieren.
Die Raumschiffe der Bösen im Laufe der Zeit weiterzuentwickeln ist eins,
aber in den frühen 2000ern hatten Designer eine ungewöhnliche Herausforderung.
Das Schiff ist aus einer Zeit 100 Jahre in der Zukunft.
Für Enterprise, die Prequel-Serie,
wurde es noch schwerer,
das Raumschiff glaubwürdig zu machen, weil diese Enterprise
älter als Kirks Original war.
Wie lässt man eine Serie wie 150 Jahre in der Zukunft,
aber 80, 90 Jahre vor der Originalserie aussehen?
Das war die Herausforderung der Designer der NX-01.
Hier Captain Jonathan Archer vom Raumschiff Enterprise.
Wir kommen von der Erde.
Es wurde meine und Hermans Aufgabe,
es so nahe wie möglich ans Design der originalen Enterprise anzulehnen.
Diese neue, alte Enterprise sollte ihrem Vorgänger ähneln,
sich aber wesentlich unterscheiden.
Sie nahm nie physische Form an.
Wir bauten nie ein Modell für Enterprise.
Das war digital, wir bauten nie ein physisches Modell.
Müsste ich die NX in ein Museum geben, wäre die Enterprise
eine CD-ROM auf einem Stock, von einem Scheinwerfer beleuchtet.
Natürlich werden Raumschiffe nicht für Museen konzipiert.
Dieses Schiff.
Ich gebe, es nimmt.
Wie Kirks Enterprise, war auch die NX-01 militärischer Abstammung.
Zielerfassung funktioniert nicht. Wir müssen das auf altmodische Weise machen.
Abtauchen.
Rick, Brandon und Herman Zimmerman
besichtigten ein Atom-U-Boot, bevor sie die NX-01 entwarfen.
Captain, kann ich Sie sprechen?
Dass sich das Design am U-Boot U.S.S. Florida der Ohio-Klasse orientierte,
war eine Anspielung auf Genes ursprüngliche Vision,
die sich auch auf die Marine stützte.
Das Schiff sollte weniger bequem wirken,
denn so wirkt es primitiver.
Wie etwa in Archers Bereitschaftsraum, wo er sich ducken muss.
Wir haben Beweise dafür.
Sie haben noch nicht so viel Raum wie auf Picards Enterprise.
Das war zur Zeit, als Flachbildfernseher in Mode kamen.
Und er sagte: "Wir geben überall auf der Brücke Flachbildfernseher hin..."
-Auf stationäre Umlaufbahn. -Aye, Sir.
"...und nehmen an die Originalserie angelehnte Grafiken."
Ja.
Sie sollten auf Zukunft und Vergangenheit hindeuten.
Wir hatten sicher $4 Millionen an Fernsehgeräten
auf der Brücke und überall verteilt.
Gedanklich war es für mich der Gipfel all der Dinge,
die ich im Star-Trek-Universum getan und gesehen hatte.
Inspiration durch echte Kriegsmaschinen gab Star-Trek-Drehbuchautoren schon immer
einen Ausgangspunkt für Gedankenspiele,
und wie diese einmal wahr werden könnten.
Die wissenschaftliche und technische Hilfe aus dem Luft- und Raumfahrtbereich
gab ihnen ein echtes Antriebssystem,
denn man fing an, von Materie und Antimaterie zu hören.
Materie und Antimaterie neigen dazu, einander aufzuheben. Gewaltsam.
Seit der ursprünglichen Enterprise
wurden Sternenflottenschiffe immer von mächtigen Ideen angetrieben.
Die Spezialität ist Antimaterienenergie.
Die Antriebssysteme der Sternenflotte beinhalten Materie und Antimaterie,
die in einer großen, gepanzerten Kammer miteinander reagieren,
und diese Energie wird dann an die Gondeln abgegeben.
Und obwohl es der Föderation gute Dienste leistete,
gibt es laut Wissenschaft Geschwindigkeitsgrenzen.
Gesetze der Physik sind unveränderbar.
Laut der speziellen Relativitätstheorie
kann man im Universum nicht schneller als Lichtgeschwindigkeit reisen.
Die Masse nimmt exponentiell mit der Geschwindigkeit zu.
Man bräuchte unendlich viel Energie, um so schnell zu werden.
Die Energie im Universum reicht nicht aus.
Aber das ist eine unbequeme Wahrheit, wenn man in neue Galaxien vordringt.
Star Trek musste also einen Weg finden, und das fand es mit zwei einfachen Worten.
Warpantrieb bereit.
Warpantrieb, das war natürlich erfunden.
Wir wissen nicht, was Warp ist.
Menschen haben Überlichtgeschwindigkeit entdeckt.
Wir sind schneller als das Licht, das mussten wir sein,
um die Galaxie zu erkunden, die riesig ist.
Wir haben Einstein ausgeblendet.
Zum Glück für die Sternenflotte reichte ein kleines Wort.
Energie.
Das mag für Ungläubige weit hergeholt wirken,
aber es gibt tatsächlich eine wissenschaftliche Theorie dazu.
Der Raum selbst kann sich viel schneller als das Licht dehnen oder schrumpfen,
und man kann den Raum dahinter erweitern
und den Raum davor zusammenziehen, mit etwa 100-facher Lichtgeschwindigkeit.
Also vielleicht, nur vielleicht,
war Star Trek von Anfang an seiner Zeit voraus.
In der kleinen Raum-Zeit-Blase bewegt man sich womöglich nicht,
aber der Raum um einen bewegt sich,
also reist man mit 100-facher Lichtgeschwindigkeit von A nach B.
Wie auch immer es funktioniert, bei den Raumschiffen von Star Trek
gibt es nur eine einfache Tatsache.
Das ist ein Raumschiff.
Das ist wirklich ein verdammt schönes Schiff.
Die meisten hatten noch nie eins gesehen.
Jetzt haben Millionen von uns eines gesehen,
sie gehören jetzt zum Mobiliar. Im wahrsten Sinne des Wortes.
Die Enterprises waren im Smithsonian Institute
im Luftfahrtmuseum ausgestellt.
Die Enterprise ist bedeutend.
Das ist sie.
Und es ist ein Name, der seit Langem mit Tapferkeit und Erforschung,
Schutz und roher Feuerkraft inspiriert.
Aber es ist die U.S.S. Enterprise NCC-1701,
welche die Menschheit inspiriert, darunter echte Raumschiffbauer.
Am 17. September 1976
wurde das Spaceshuttle Enterprise vorgestellt,
mit dabei waren Gene Roddenberry und viele Darsteller der Originalserie.
Ob nun das Original oder irgendeine U.S.S. Enterprise,
mit den Worten des großartigen Captains Jean-Luc Picard:
"Lasst die Geschichte den Namen "Enterprise" nie vergessen."
Untertitel von: Krista M. Lirscher
Creative Supervisor Vanessa Grondziel