Star Trek, la franquicia de ciencia ficción más influyente,
ha existido por más tiempo y ha viajado más lejos que nadie.
Saltemos.
Y todo gracias a una armada aparentemente infinita de naves estelares.
Nada es más importante que mi nave.
Desde la Enterprise original hasta su pariente más lejana,
Star Trek ha diseñado naves casi tanto tiempo como la NASA.
Despeguen.
Lo que comenzó con modelos plásticos
ha evolucionado en magia generada por computadora.
Y a través de todo,
un lenguaje de diseño inconfundible se ha escrito en las estrellas.
La historia de cómo surgieron los diseños, y cómo llegaron a ser amados
literalmente abarca el tiempo y el espacio.
Impulso warp, Sr. Scott.
NARRADO POR GATES MCFADDEN
Así que, suban a bordo y sujétense bien,
mientras exploramos audazmente las naves estelares de Star Trek.
Y puedes verlo todo desde aquí, en El asiento de mando.
EL ASIENTO DE MANDO 55 AÑOS DE STAR TREK
"Todo lo que pido es una gran nave, y una estrella para guiarla".
Si amas Star Trek, amas las naves estelares.
Me encantan las naves. Star Trek ama las naves.
DOUG DREXLER DISEÑADOR ESCÉNICO E ILUSTRADOR SÉNIOR
La nave que definió el aspecto de una nave espacial por generaciones
comenzó donde comenzó Star Trek, con Gene Roddenberry.
Roddenberry sabía que la nave era un personaje importante,
tenía que ser distintiva y creíble.
Sabía que si la nave no era creíble, la serie tampoco lo sería.
Pero la Enterprise no fue la primera nave estelar.
La palabra nave espacial figuraba en los libros desde antes.
Las primeras imágenes de naves espaciales eran en su mayoría platillos,
o con formas relacionadas al tabaco.
Más allá de la imaginación fue antes de Star Trek,
es un cohete con forma de puro.
Contra una tela negra con pinchazos de alfileres a modo de estrellas.
Cohetes para su propia era.
Despegue.
Pero al iniciarse la era espacial,
Gene quería algo que llevara a la audiencia más allá.
Gene no quería que se pareciera a esos cohetes
que todo el mundo conoce. Quería que fuera diferente.
Para dejar volar nuestra imaginación,
Gene trajo a un hombre que tenía experiencia exactamente en eso.
Roddenberry trajo al director de arte Matt Jefferies
al inicio para conceptualizar la nave.
Roddenberry estableció qué cosas no tendría la nave.
Sin llamas, aletas, cohetes...
WALTER "MATT" JEFFERIES DIRECTOR DE ARTE Y DISEÑADOR DE PRODUCCIÓN
Dijo que algo que quería era hacerla parecer poderosa, y se fue.
Bueno, Gene podía darse el lujo de ser un poco abrupto con Matt.
Sabía que tenía experiencia real con magníficas máquinas voladoras.
Matt Jefferies era ingeniero de vuelo en un B-17,
Gene Roddenberry fue piloto de un B-17 en el Pacífico.
Trabajó en muchas películas de guerra,
dibujó barcos, diseñó muchos aviones para películas.
Una excelente elección, sabía de aviones
e iba al día con el espacio.
Gene y Matt combinaron su propia experiencia en aviones militares
con ideas que surgen de la nueva obsesión de los Estados Unidos.
La carrera espacial.
Cuando el hombre sube a su nave espacial y deja la Tierra,
debe estar equipado para sobrevivir en el hostil espacio exterior.
Una de las cosas que miraron Matt y Gene
fueron varios programas de televisión.
Aquí hay un modelo. Mi diseño para un cohete orbital de cuatro etapas.
La sección superior constaría de diez tripulantes, más el equipo.
Y la revista Collier hizo una serie de artículos muy famosos
sobre cómo iríamos a la luna.
Pero Gene quería algo que llevara a la audiencia más allá de su imaginación
de lo que la ciencia podría esperar.
Tiene que verse potente, tiene que verse futurista,
y debe verse funcional, que hubiera un sentido detrás de este diseño.
Así que pasó por un minucioso proceso iterativo.
Revistas viejas de ciencia ficción con naves en las portadas,
diferentes aspectos, y tipos.
Roddenberry decía: "¿Y si tomamos esta, pero la hacemos así?".
A Matt se le ocurría algo.
Tenía que ser reconocible al instante.
Estaba buscando una forma, pero no sabía qué forma sería.
Matt probaba nuevas combinaciones de formas familiares.
Los platillos brillantes con cúpula...
Comenzó con ese tipo de formas y texturas.
RICK STERNBACH ILUSTRADOR SÉNIOR VARIAS SERIES
Roddenberry decía: "No me gusta, se ve tonto.
Me gusta un poco esto".
El proceso fue impredecible,
pero hasta los diseños rechazados de Matt eran muy avanzados.
Las formas originales de Jefferies
en lugar de un platillo, tenían una esfera al frente.
La mejor forma para una nave de presión es una esfera.
Roddenberry miró y dijo:
"Sí. Me gusta esto. No me convence esta esfera".
Eso cambió a un platillo,
pero estaba en el fondo del casco de ingeniería.
Pero el gran avance que hizo la Enterprise no fue nada técnico.
Gene, creo que lo tomó y lo volteó.
Incluso boca abajo o de cualquier ángulo. El diseño de Matt era majestuoso.
La nave no se veía como el típico
tipo de nave espacial plateada con ala inclinada hacia atrás.
La Enterprise era algo muy diferente.
La Enterprise no se necesita o desea, es un dispositivo mecánico.
No, es una dama hermosa y la amamos.
La amamos, sí.
Gene finalmente consiguió lo que quería.
La Enterprise sería una mezcla de lo antiguo y lo nuevo.
Se les ocurrió este diseño increíblemente original combinando elementos
de naves de ciencia ficción que se habían convertido en tropos
y lo convirtieron en algo nuevo.
Las góndolas y el casco secundario son como un cohete en forma de puro.
Luego usaron un platillo volador, como vimos en El planeta desconocido.
Pero no fue solo una mezcla que resultó verse bien.
El trabajo de Matt en Star Trek
venía de alguien que entendía de aeronáutica y estructuras espaciales.
Así que logró armar algo que era más creíble
que lo de otros diseñadores.
Así que, luego de lidiar con el exterior de esta futura nave icónica,
Gene dirigió su atención al interior.
Como no tenían dinero, no podían ir a comprar excedentes caros
para hacer los botones en las consolas y eso.
Se les ocurrió la idea de tomar bandejas de cubitos de hielo
de varias formas y resinas epoxi colorantes,
verterlas en las bandejas y al cuajar, sacarlas,
y de ahí salían los botones de colores que parecían caramelos.
Pero captarían la luz de arriba y se verían iluminados.
Cuando los televidentes vieron por primera vez
a la USS Enterprise en 1966,
los ojos brillaron y la imaginación se encendió.
No había duda de quién era la estrella de este programa.
Quien más cartas recibía no era Leonard Nimoy o William Shatner,
sino la Enterprise, que recibió más cartas
de niños pidiendo fotos de la Enterprise, que cualquiera de los actores.
Cambió todo, en cuanto a las expectativas de la gente de cómo se veían
las naves espaciales o "naves estelares".
Eso es...
La Enterprise.
Realmente ha pasado la prueba del tiempo.
Algo que diseñaron en 1964 sigue siendo un ícono
de diseño de ciencia ficción.
¿Quién no sabe qué es la Enterprise? La famosa silueta.
Aun del tamaño de una moneda, la reconocerías.
Las naves estelares de Enterprise, Nueva Generación, Abismo Espacial 9,
y cada nave estelar desde entonces le debe algo a la nave nodriza.
Parece una familia. Hay un linaje.
Bueno, en 1979,
la Enterprise llegó a donde ninguna otra nave de la Flota Estelar llegó.
Hasta Hollywood, cuando Star Trek
llegó a la pantalla grande por primera vez.
Mantén velocidad.
Y para esta nueva era, una nueva Enterprise.
El ilustrador de producción Andrew Probert
estuvo entre los encargados de mejorar el diseño más simbólico de Star Trek.
Mi primera tarea en la Enterprise fue agregar detalles para la nave.
En colaboración con el diseñador de producción Richard Taylor,
el primer instinto de Andrew fue ir a lo grande.
Le dije a Richard: "Vayamos a lo grande".
Y Richard dijo: "No".
Richard Taylor quería mantener el concepto
original de Matt Jefferies
para un programa que mostrara la evolución de la Enterprise,
pero nunca evolucionó del todo. Fase dos.
Podías ver la Enterprise de la serie original
convertirse en la Enterprise de la película.
La Enterprise reinventada tuvo un nuevo puente, plataforma de observación,
y lo que cualquier contribuyente desea ver en un nuevo equipamiento militar.
-Necesita más potencia. -Más potencia de fuego.
Pude hacer el platillo más grande.
Richard dijo: "Ahora hagamos paneles".
Para la pantalla grande, los detallitos le darían a la nave una textura,
para que la Enterprise estuviera lista para acercamientos.
Debería verse como ensamblada con pequeñas piezas
para darle escala y definir la forma.
Y tomé lo que llaman un patrón azteca para el platillo,
que son piezas entrelazadas,
que crearían cierto tipo de resistencia a la tracción,
manteniendo todo unido.
Para impulsar todo esto, la fuerza motriz fue rediseñada.
Richard Taylor en verdad quería hacer los motores él mismo, dijo:
"Sé que lo estás diseñando. Pero tengo una idea para los motores".
La gran idea de Richard fue remodelar las famosas góndolas de la Enterprise.
Richard las diseñó con nuevos motores warp, que son asombrosos.
Por primera vez, las góndolas warp de la Enterprise iban a deformarse.
Primero me preocupaba no tener los gloriosos...
Los llamamos colectores Bussard.
Me encantaba esa energía frente a las góndolas.
Creo que fue el resultado de Jesco von Puttkamer,
un científico de la NASA conectado a Roddenberry.
Él sugirió la combustión.
Luego de consultar a los científicos, los motores eran más grandes,
pero la actualización más apreciada fue más sutil.
También fijó el estilo visual para el resto de la nave,
que era este tipo de estilo art déco.
La Enterprise de la película es tan hermosa,
tan elegante, aún refleja ese respeto por la ingeniería y la credibilidad.
Es el mejor modelo de nave espacial que he visto en mi vida.
Y todo fue gracias a los diseñadores usando con elocuencia
el lenguaje de diseño de la original.
La Enterprise original tenía dos líneas rojas
por la columna del casco de ingeniería.
Quise tomar eso de base y usarlo para mejorar algunos detalles,
así que las envolvimos en los fáseres y el sistema de control de reacción,
con estas hermosas líneas acentuando partes de la nave aún más.
El interior de la nueva Enterprise
abrió todo un mundo de nuevas posibilidades.
Las unidades de carbono la usan para recreación.
Luego el guion pidió una sala recreativa.
Ventanales de piso a techo que ofrecerían un campo de estrellas nunca antes visto.
El diseñador de producción en Paramount
quería una gran vista en la parte trasera de la nave,
en el borde del platillo.
Pero Andrew no iba a permitir que los diseños procedieran sin reconocer
ciertas realidades de ingeniería.
Luego dije: "La gente se va a broncear mucho
porque ahí es donde está el motor de impulso".
Para evitar que la nueva Enterprise fuera una cama de bronceado con velocidad warp,
cambiaron el diseño.
Scotty habría estado orgulloso.
Soy responsable de la seguridad de esta nave.
Hablando de salud y seguridad...
Si miras la sala de máquinas,
tenían gente con trajes antiradiación cerca del núcleo warp,
es una perspectiva forzada.
Y pusieron niños en uniformes hacia la parte de atrás
para que pareciera que era muy larga.
Las películas de Star Trek no solo nos permitieron ver mejor
rincones nunca antes vistos de la Enterprise como...
Tiene un puerto de acoplamiento en la parte trasera del puente
para que se pueda llegar directamente ahí,
y eso es lo que usaba Spock cuando entraba a bordo de la Enterprise.
También dieron paso a un montón de nuevas naves estelares.
Las películas de Star Trek nos mostraron varias naves estelares del siglo XXIII,
expandiendo la Flota Estelar de formas que nunca antes habíamos visto.
La Reliant NCC-1864.
La modesta Reliant era extrañamente familiar,
pero radicalmente diferente.
Nunca antes habíamos visto una nave que no fuera la configuración
de una nave estelar clase Constitución.
Una nueva nave estelar de Star Trek es siempre un desafío.
Debe encajar como si fuera parte de la familia de la Enterprise,
pero también necesita tener una identidad propia.
Conserva la idea de la Enterprise, las dos góndolas warp.
Pero esta humilde nave cambiaría el mundo de las naves de Star Trek.
Lo interesante es que en realidad está al revés en la película
basado en su diseño original.
Se suponía que tendría las góndolas encima.
Que era todo lo que los trekkers sabían sobre una nave estelar.
Claro, hasta que, como recordarán,
el productor Robert Sallin se salió con la suya.
Le di vuelta a la Enterprise.
En lugar de tener las góndolas arriba, estaban aquí abajo.
No fue simplemente una decisión frívola.
Quería que fuera muy obvio que teníamos al bueno y al malo.
Con el éxito sin precedentes de las películas,
parecía que si las películas crecían, las naves estelares también crecían.
Miren nada más.
Y ninguna era más grande que...
La Excelsior.
En la tercera película, En busca de Spock, mostramos la nave Excelsior.
Se supone que la Excelsior es la insignia de la Federación.
Dios mío, es una nave grande.
Que es un monstruo de nave.
El diseño final de este monstruo
fue literalmente puesto en manos del director Leonard Nimoy.
La Excelsior tenía muchas versiones y hacíamos cambios en los modelos.
Leonard decía: "Probemos esto y aquello,
desármalo, vuélvelo a armar,
haz algunos cambios más", y por fin, tuvimos un modelo final.
La Excelsior necesitaba mucha potencia bajo el capó,
lo cual se logró fácilmente en el guion agregando letras a la velocidad warp.
Se supone que tiene velocidad transwarp.
Sí. Y si mi abuela tuviera ruedas, sería una carreta.
Listos para velocidad warp. Pendientes a transwarp.
Scotty tenía que ser escéptico.
Supongo que es más rápido que el warp. ¿Qué puede ser más rápido que warp?
No aprenderíamos sobre los detalles del poder transwarp hasta más tarde,
pero aprendimos que no todas las naves de la Flota Estelar son veloces.
Llega la nave científica Grissom.
La clase Oberth es una navecita curiosa.
Tenías el platillo, las góndolas,
y tenías ese casco secundario raro, como el casco de un barco,
y fue dramáticamente diferente, pero aun así lo aceptabas.
Todos excepto los klingons,
que se opusieron a la clase Oberth.
Un tiro de suerte...
Cuando se trata de naves estelares que explotan,
hay una en particular que ni siquiera Gene Roddenberry aprobó.
Computadora, Secuencia Uno de destrucción.
En la película En busca de Spock,
Kirk destruye la Enterprise para salvar a todos.
Y si creen que fue difícil para Kirk,
piensen en todos los trekkies incondicionales que existen.
Cuando vi la Enterprise destruida en Star Trek III: En busca de Spock,
fue peor que ver morir a Spock.
Fue como un puñetazo en el estómago. O sea, lo sentí físicamente.
Sé que Harve Bennett quería que hubiera espectáculo y acción en la película,
pero la destrucción de la Enterprise fue lo que más dolió,
y nunca me recuperé realmente de ver a la Enterprise destruida,
porque para mí la Enterprise es Star Trek.
¿Qué he hecho?
No, esa no es la pregunta.
-¿Qué opinas de la Enterprise-D? -Esa es.
Con el regreso de Star Trek a la televisión en 1987,
la Enterprise renació una vez más para una nueva era y una nueva audiencia.
La primera serie con actores desde la original,
Nueva Generación se estableció mucho más tarde
y nos presentó la Enterprise-D de Picard.
Mi Enterprise es muy superior.
La Enterprise por poco no llega a la Nueva Generación
por la más improbable de las razones.
Un día, Gene dijo: "¿Y si solo usamos transportadores de larga distancia?".
Dije: "¡No, señor! La estrella del programa es la Enterprise.
Debes tener esa nave".
Yo no cambiaría de opinión. Así que Gene abandonó la idea.
No. La Enterprise no iría a ningún lado, excepto al espacio.
Adelante.
Esta nueva Enterprise presentó sus propios singulares desafíos de diseño.
¿Cómo se rediseña la Enterprise para la nueva serie de Nueva Generación?
Las naves estelares de Nueva Generación
fueron concebidas más de 20 años después de la Enterprise de la serie original.
Pero en la línea de tiempo de Star Trek,
llegaron casi un siglo después, y fue un problema para los diseñadores.
Como la Enterprise es tan reconocible y tan querida,
¿qué cambios puedes hacer?
Incluso antes de trabajar en Nueva Generación,
el ilustrador Andrew Probert ya estaba trabajando en ese problema.
Andy dijo: "He hecho algunos bocetos
sobre cómo se vería la Enterprise en Nueva Generación,
pero temo que a Gene no le gusten".
Lo agarré y arrastré a Andy y los bocetos a la oficina de Gene.
"Aquí está la nueva Enterprise". Gene mira y dice: "¡Eso es bueno!".
Es una nave nueva.
Para Nueva Generación...
Tiene el nombre correcto.
No era solo una nueva apariencia, sino también una nueva forma.
La hice orgánica porque siento que una forma orgánica
es estructuralmente más sólida que las geometrías pegadas.
En mi mente, está hecha de plástico y cerámica.
No es acero, ¿entiendes?
¿Quién sabe si en el futuro van a tener otros materiales?
Y no está soldada, es una mezcla sónica. No esta soldada.
El resultado fue una nave más elegante que se conocería como Enterprise-D.
Otra cosa que hice fue tomar los motores altos de la Enterprise original
y los bajé al centro de masa
porque tendría un mejor equilibrio de propulsión
que estando arriba.
Por lo que veo, tienes una buena nave.
Una verdadera belleza.
Andrew estaba dejando volar su imaginación,
pero lo que estaba soñando no salió gratis,
y Gene no quería pagar.
Diseñé la nave para una tripulación de entre 3600 y 4600 personas.
Le dije eso a Gene y él dijo:
"No, no podemos costear los extras que reflejarían ese número de tripulantes.
Digamos que es de 1100 personas".
A pesar del límite presupuestario,
Andrew tuvo una idea muy emprendedora para su Enterprise.
Mostremos lo que esta nena puede hacer.
La nave tiene una sección de batalla que se separa del casco.
¿Y si la Enterprise pudiera ser un objetivo más pequeño
al dividirse en dos?
Pero incluso esta idea radical no era precisamente nueva.
Eso está en la primera propuesta de Star Trek, fechada en 1964.
Es que el platillo podría separarse.
Nunca lo hicieron en la Original debido al costo.
Esta vez, el presupuesto no era el problema.
Seis, cinco, cuatro, tres...
Esta sección de batalla es parte del platillo.
Yo tenía un dibujo del casco de ingeniería
que salía para proteger el platillo.
Separación exitosa, señor.
Cuando se trató de dividir la Enterprise,
a los productores les dio ansiedad.
Dijeron: "No. El casco de ingeniería es la sección de batalla.
Eso se separa para proteger a la tripulación".
Lo cual sonaba razonable, pero Andrew tenía una idea mucho más radical.
Dije: "Además, podrías ocultar el platillo para que sea invisible".
Ellos dijeron que no.
Bueno, si la Enterprise no pudo ser invisible,
eso solo dio más oportunidades para admirar sus atractivos,
que incluían una nueva forma de disparar al enemigo.
Dispara todas las armas.
Cuando hice los fáseres de la nave de Nueva Generación,
creé toda esa tira de fáseres.
Pueden seguir a su objetivo.
Es el arma más letal.
Había un arte de la guerra, y había un arte en la pared.
El decorador quería detallar la oficina de Picard.
Pensamos, "Pongamos una pintura de la nave,
como lo hacen los capitanes".
Yo hice la nave y Rick hizo el fondo.
Hablando de decoración del hogar,
estaba el pequeño asunto del nuevo puente.
Gene quería una renovación, y les dijo a los diseñadores...
"Quiero que sea simple, elegante y minimalista
para mostrar lo avanzado que es esto, y hasta dónde ha llegado la tecnología
desde los días del capitán Kirk".
Y así, el minimalismo genial de los 50 se volvió un poco más táctil.
Esto fue el trabajo del supervisor de arte escénico, Michael Okuda.
Terminé con un servicio de plexiglás
y detrás puse una transparencia fotográfica,
y detrás de eso, puse geles de iluminación.
Ciertamente más barato que perforar agujeros
y poner interruptores, botones, lucecitas.
Esta simple innovación fue tan apreciada
que los paneles se conocieron como Okudagramas, en honor a su creador.
"Okudagramas" lo inventó en la primera temporada de Nueva Generación
John Dwyer, un decorador de escenarios de la Serie Original.
Al principio me daba vergüenza, pero luego me di cuenta de que es un honor.
El puente de esta Enterprise era tan nuevo
que hasta Kirk se pudo haber confundido con la interfaz.
Pusimos cinco estaciones de trabajo detrás del asiento de mando,
en lugar de todo alrededor.
Y esas cinco podían atender todo lo que había que atender en la nave.
Entonces, ahora vemos que todo lo que rodeaba a Kirk originalmente
está consolidado en esas cinco estaciones.
Creo que el puente de la Enterprise-D es tan clásico como el de la Original.
Con estaciones de trabajo rediseñadas,
el puente de Andrew aún tenía un toque de clase ejecutiva para el capitán.
¿Qué le hicieron a mi nave ahora ?
Diseñé el asiento de mando de Picard
para que tuviera pequeñas pantallas que salieran del apoyabrazos.
Simplemente los tocaba, y estas cosas aparecían.
Recuerdo a Kirk en la Serie Original caminando con una taza de café.
Más lecturas, Sr. Spock.
¿Portavasos para el asiento de mando?
Y por eso puse dos replicadores de comida en el puente, que nunca usaron.
Y solo un poco de limpieza antes de continuar...
Hay un baño en el puente, si lo miras desde la pantalla.
La puerta está de este lado,
frente a la puerta que da al salón de conferencias.
Sí. La Enterprise de Picard parecía tenerlo todo.
Y en caso de olvidar cómo eran las naves estelares,
en Nueva Generación también nos presentaron otra Enterprise.
La Enterprise-C que vemos en la Enterprise de ayer,
fue sacada de otro tiempo,
pero no es un tipo de nave nueva con diferente estilo.
Andy Probert había hecho algunos bocetos de cómo podría ser la C.
Agregamos nuevos gráficos a los paneles superiores.
La Enterprise-C fue sin duda un nuevo paso en la evolución de las naves estelares.
Enterprise-C realmente tiene una forma de cerrar la brecha en cuanto al diseño
entre la Enterprise-B, que vemos en Star Trek: Generaciones,
y luego, por supuesto, con la Enterprise-D...
La nave de Picard.
Y si todas estas designaciones les obligan a volver a aprender el abecedario,
relájense, están en buena compañía.
1701.
Ni una maldita A, B, C o D.
A, B, C o D, la Enterprise se ha mantenido inconfundible.
Star Trek tuvo un buen promedio de bateo al hacer que las naves
fueran relevantes al universo y con la consistencia del diseño.
Les sorprenderá saber que no todas las naves estelares llegan al espacio.
Por favor, siéntate.
Algunas simplemente ocupan espacio en el fondo.
Como esta, la Stargazer,
cuyos viajes solo vemos a través de los recuerdos del Capitán Picard.
En la sala de preparación, construimos un modelo del comando anterior de Picard.
Pero aun un fragmento del pasado debe representar el diseño tradicional.
Hicimos un modelo de esta nave científica del espacio sideral.
Es una Stargazer.
Antes del CGI, estas naves estelares todavía se construían a mano.
Tomaban modelos armables, los unían y creaban nuevas naves.
Daría casi cualquier cosa por volver a comandar la Stargazer.
Lo que le dio a los diseñadores oportunidad de experimentar.
Solo hubo dos kits de plástico.
Uno de la Enterprise de la Serie Original, cuyo diseño se consideró muy antiguo.
Entonces, tomé dos copias del kit de reparación, cuatro góndolas.
Le agregué algunas otras partes y nuestro decorador lo puso en el set.
Así como el modelo Stargazer se encuentra dentro de la Enterprise,
todas las naves de la Flota Estelar están a la sombra de la Enterprise,
la madre de todas las naves nodrizas.
A medida que Star Trek y la Enterprise siguieron evolucionando,
también lo hicieron las historias.
En uno de los capítulos de la guerra de la Flota Estelar,
las naves de la Federación sufrieron un ataque sin precedentes de los Borg.
Resistirse será inútil.
Afortunadamente, un escritor, para la serie Abismo Espacial 9,
ideó algo nuevo para reforzar las defensas de la Flota Estelar.
Podemos defendernos y lo haremos.
La Defiant.
Una navecita fuerte.
Podría poner a los Borg y a cualquier otro en su lugar.
Decidí que era un prototipo de nave de guerra que la Federación abandonó
porque en realidad no hacen naves de guerra. Pero construyeron esta.
Está sobrecargada de armas y potencia para su tamaño.
Y corría el peligro de desmoronarse.
Le puse el nombre de la nave estelar de La telaraña tholiana.
La Defiant.
Puede tener defectos, pero es potente.
Una nave destructora de borgs era emocionante.
Haciendo honor a su nombre, la Defiant desafió las convenciones de diseño.
No tenía la configuración tradicional de una nave de la Federación.
Tal vez porque esta nave estelar se basó en la nave de combate Maquis
diseñada originalmente para Abismo Espacial por Jim Martin.
No tenía ni una esclusa de aire, ni una tira de fáser, nada reconocible.
Debíamos convertirla en una nave de la Federación.
Doug y sus colegas le dieron a la Defiant el sello inconfundible de la Federación.
Le pusimos el nombre de forma distintiva,
de la manera circular que está en el platillo,
para tener las líneas rojas con las flechas de la Flota Estelar.
Pero la nueva forma tenía elementos de diseño defensivos
que no se ven en las naves de la Federación.
El hecho de que las góndolas no estén montadas sobre pilones
es para proteger esas cosas, para que no estén realmente encerradas.
Una nave más militarista que la Enterprise en la Serie Original,
o Nueva Generación o Voyager.
El complejo militar al fin se puso al día con el hardware de la Flota Estelar.
Así mismo, el hardware también tuvo que ponerse al día
con las historias cada vez más devastadas por la guerra.
Hemos atacado a los Borg.
Con la Batalla de Wolf 359,
se trabajó duro para construir suficientes modelos de naves
para uno de los mayores conflictos de la franquicia.
Y empiezas a llegar a estos episodios con batallas espaciales enormes.
La pelea no va bien, Enterprise. Estamos intentando retirarnos y reagruparnos.
En una época anterior al CGI,
se debía construir cada nave en modelo físico para ser filmada.
Todavía están filmando en miniatura, así que dicen:
"Busquemos todas las naves que hemos construido
que podamos meter a la toma".
Fuego.
Para cuando llegó Voyager, se había restablecido la calma.
Y después de todo ese caos, fue un caso de "Quiero mi nave nodriza".
¡Es la Voyager!
Lo crean o no, esta imperiosa e intrépida nave
comenzó su vida como tantas otras buenas ideas: siendo un garabato.
Empecé a garabatear y garabatear y garabatear,
y en algún momento comencé a desarrollar la forma del prototipo.
Debíamos crear un aspecto distintivo para la Voyager,
y Rick Sternbach fue probablemente el más responsable
de cambiar la configuración de la Voyager con la que estábamos familiarizados.
Se le ocurrió el aspecto distintivo.
La Voyager realmente podría considerarse la hermana menor de la clase Galaxy.
Star Trek es a menudo su propia inspiración.
¿Qué hice con el transbordador?
De hecho, estaba tomando prestadas piezas con los pilones y las góndolas.
Pero la Voyager tomó prestado un poco de algo muy lejano del espacio profundo.
De hecho, fue de aguas profundas.
Hice las góndolas largas,
casi como uno de esos barcos de hielo que ves en un lago. Elegante, rápido.
Pero la forma final de la Voyager tendría un diseño
más enfocado a la comodidad que a la velocidad.
Jeri Taylor me hace a un lado y dice:
"¿Puedes hacerla un poco curvilínea, parecida a un Lexus?".
Jeri Taylor quería algo de sensibilidad en el diseño de la Voyager
para que se viera más contemporánea y un poco adelantada a su tiempo.
Bienvenido a bordo.
Pero los productores querían que la Voyager
hiciera algo que ninguna nave o Lexus había hecho antes.
Una de las notas iniciales fue que algo en la nave tenía que articularse.
Y no se trataba de deformar el diseño.
Se trataba de la velocidad warp.
Conseguimos más potencia, o tendremos que salir y empujar.
Cada góndola genera un campo warp que dobla el espacio y el tiempo,
y crea una burbuja warp.
La idea detrás de las góndolas movibles
era que la fuerza del campo determina qué tan rápido vas.
Y tal vez haya algunas formas de cambiar la distancia entre las góndolas
que hagan más fácil alcanzar una mayor velocidad.
Puede iniciar el lanzamiento.
¡Sí, capitana! Nos vemos en warp diez.
A diferencia de este transbordador, la Voyager no podía llegar a warp diez,
pero era la nave más rápida de la flota.
Además, en el espacio, se puede ir demasiado rápido.
Viajar a velocidad infinita aceleró
el proceso evolutivo humano natural por millones de años.
Así es.
Había algo muy sospechoso en los tanteos de Tom Paris con los impulsores transwarp.
Hay rastros de ADN humano.
Pero debo admitir que no estoy seguro de cuál es la capitana.
No solo podría ir más rápido,
la Voyager también podría hacer algo
que ninguna nave anterior de la Flota Estelar necesitó.
Podríamos aterrizar la nave.
¿Segura que es necesario?
Durante mucho tiempo, no lo fue. Gracias a este artilugio.
Energizar.
Concebido originalmente para ahorrar dinero al permitir transiciones rápidas.
La nave no aterrizará, pero transportará a varias personas.
Eso es un poco difícil de entender para ustedes.
El amado transportador finalmente resultó redundante en la Voyager.
Aterrizar en una superficie planetaria con la Voyager fue algo que surgió
con algunas notas de los escritores.
No necesariamente tenían la intención de que siempre aterrizara,
pero querían darle a la capitana esa opción si fuera necesario.
Era algo que rara vez se hacía,
y algo que solo se hizo en situaciones extremas.
Prepárense para aterrizar.
Capitana, creo que debería decirle que nunca antes he aterrizado una nave.
Está bien, teniente. Yo tampoco.
Ahora bien, no lo íbamos a ver por un tiempo,
pero quería asegurar que la escotilla del tren de aterrizaje
al menos estuviera en el lugar adecuado.
Aterrizamos.
Nada mal. Para un principiante.
Como Star Trek ha evolucionado con cada nuevo capítulo,
sus escritores se han propuesto romper las reglas.
USS Prometheus, prototipo experimental
diseñada para tareas tácticas en el espacio sideral.
Y en el caso de la USS Prometheus, a romper moldes.
La USS Prometheus es una nave muy avanzada de la Flota Estelar.
Muy secreta. Robada por los romulanos.
Active el modo de asalto multivector.
Algunas de las notas decían que la nave se partía en cinco partes.
Separación automática en diez segundos.
¿Quieres decir como los Transformers?
Transformar y combinar.
Lo redujeron a tres partes.
Porque romper el molde no significa que puedas ignorar las reglas.
Es necesario que una nave en tres partes tenga que mantenerse unida.
Una tarea muy divertida, hacer coincidir las secciones del casco,
con conectores de turboascensores y conectores de servicios,
conductos de materia y antimateria y todo ese tipo de cosas. Pero funcionó.
Las naves de la Flota Estelar quizás tengan rasgos establecidos,
pero hay otra categoría de naves estelares.
La nave alienígena no nos persigue.
Para estas naves, los diseñadores descartaron todas las reglas,
porque estas naves pertenecen a los que no siguen las reglas.
Frecuencias de llamada abiertas.
Si Star Trek quisiera que creyéramos algo,
es que no somos los únicos en el universo.
Si fueras del mundo de Star Trek,
habría comunidades espaciales.
Han viajado entre sistemas estelares.
Resistirse será inútil.
Y todas las especies alienígenas que hemos conocido
tienen su propia opinión sobre cómo es una buena nave.
Esa hermosa nave era ferengi.
Cada cultura con una nave espacial tiene un aspecto ligeramente diferente.
Y por impresionantes y avanzados que puedan parecer estos diseños...
Los klingon y romulanos se ven distintos, también los cardassianos.
Al final de cuentas, sus naves estelares fueron diseñadas por simples humanos.
Qué aburrido.
Bueno, no humanos aburridos, sino brillantemente ingeniosos.
Hacer versiones alienígenas de las cosas requería que pensara de manera diferente.
No todo debe parecerse a la Flota Estelar.
Naves de guerra cardassianas. Clase Galor, tipo tres.
Los cardassianos son un poco más brutales.
Los cardassianos son como lobos, depredadores.
Si nos fijamos en el crucero cardassiano clase Galor,
es diferente, no tienen las mismas góndolas que tiene la Flota Estelar.
Para encontrar una estética que fuera extraterrestre y familiar,
los diseñadores recurrieron a la naturaleza.
Algunas están inspiradas en formas de animales.
ALIANZA FERENGI -D'KORA
Necesitaban una nave ferengi, así que pensé:
"¿Cómo será?". Ellos la describieron,
y luego el escritor Herb Wright dijo:
"Tal vez debería parecer un cangrejo herradura,
una gran cúpula con piernas y esas cosas debajo".
Entonces partí de ahí y luego la extendí con un área puntiaguda hacia adelante
que me recordó una tijereta o chinche,
que me parecían espeluznantes.
Algunos extraterrestres se inspiraron en lo alto de la cadena alimenticia.
Es una Ave de rapiña.
La nave klingon Ave de Rapiña fue una de las más importantes
en la historia de la franquicia.
No es una nave de la Federación, es un Ave de Rapiña klingon.
Podríamos haber ganado fácil.
La Ave de Rapiña tenía que parecer de una sociedad diferente.
Y tenía que verse alienígena pero no demasiado,
porque tiene que sentirse como parte del mundo que creamos
Ave de Rapiña klingon. Está armando torpedos.
Fuego, Sr. Scott.
Los klingon no fueron los únicos
que se creían implacables cazadores galácticos.
-¿Cómo será una nave romulana? -Como un ave de rapiña gigante.
En el programa, los romulanos tenían un ave de rapiña
pintada en el fondo de su nave.
Solo lo tomé para Nueva Generación.
Warbird romulano descubriéndose adelante.
Cuando Star Trek volvió a la televisión en 1987,
trajo naves que no habíamos visto volar desde la Serie Original,
y los tiempos habían cambiado.
IMPERIO ROMULANO -D'DERIDEX
Pensé que la Warbird debería ser un diseño vertical.
Entonces, mantuve los dos motores warp visibles a través de estos soportes
que daban vuelta y los sostenían con la cabeza de un pájaro,
y pensé que si tuviera un enemigo que fuera vertical,
habría un conflicto visual además de la forma en que lucía.
Rick Burman dijo: "La mantendremos horizontal,
pero haz que la cabeza se parezca más a una gaviota,
o una especie de cara de pico de loro".
Una nave romulana, tiene un estilo más art déco.
Pero es mucho más grande, tiene como 1200 m de largo,
en lugar de los 600 m de la Enterprise, así que es más grande.
El Star Trek del cine
nos dio naves estelares a una escala que nunca habíamos visto.
Los diseños imaginados por primera vez por Matt Jefferies
se agrandaron para aprovechar el espacio de la pantalla grande.
¿Levantamos nuestros escudos, Capitán?
Nunca estuve tan cerca.
Y esta huella más grande se hizo creíble con los detalles más pequeños.
La luz de fibra óptica en la nave de guerra klingon,
los puntos de luz por toda la superficie del casco
y las áreas que confluyen con el puente
eran líneas de luz de una sola fuente.
Hacían que la nave se viera enorme.
Dentro del crucero de batalla,
Andrew Probert imaginó cómo los klingon podrían diseñar sus defensas.
Me pidieron crear diseños conceptuales para el puente klingon
bajo Doug Trumbull,
y Trumbull quería que fuera oscuro, grasiento y lleno de humo.
Tenía un sistema de suspensión, así que si golpeaban la nave muy fuerte,
entonces la suspensión amortiguaba los golpes fuertes.
Por eso pusimos esas cosas, como pistones, en ese puente.
Quizá fue una idea klingon, pero por restricciones de presupuesto,
se tomó para formar la bahía de torpedos de la Enterprise en La ira de Khan.
Por suerte, a los klingon pareció no importarles.
¡Dame Génesis!
Cualquiera que sea la nave estelar, alienígena o de la Federación,
Star Trek siempre se ha esforzado por hacer que lo fantástico sea plausible.
Debía sentirse como si pudiera funcionar, tenía que haber un sentido de realidad.
La evolución de las naves estelares de los malos es una cosa,
pero a principios de los 2000, los diseñadores tuvieron un desafío inusual.
Esta nave es de otra época. De unos 100 años en el futuro.
Para Enterprise, la serie de la precuela,
la tarea de hacer creíble una nueva nave estelar
se hizo aún más difícil por el hecho de que esta Enterprise
era anterior a la original de Kirk.
¿Cómo haces que un programa luzca como 150 años en nuestro futuro,
pero 80 o 90 años antes de la Serie Original?
Este fue el desafío al que se enfrentaron los diseñadores de la NX-01.
Soy el capitán Jonathan Archer de la nave estelar Enterprise.
Venimos de la Tierra.
Fue mi trabajo y el de Herman
hacer que se pareciera lo más posible a la de la Serie Original.
Esta nueva antigua Enterprise sería similar a su predecesora,
pero muy diferente en una manera clave.
En realidad, nunca se materializó.
Y ni siquiera hicimos un modelo para Enterprise.
Eso fue digital, no hay un modelo físico de esa nave.
Si pusiéramos la NX en un museo, la Enterprise de Star Trek,
sería un CD-ROM en un palito y con un foco sobre él.
Claro, las naves estelares no son para museos.
Esta nave.
Yo doy, ella toma.
Al igual que la Enterprise de Kirk, la NX-01 tenía un pedigrí militar.
Los rastreadores no aseguran el objetivo. Tenemos que hacerlo a la antigua.
Sumergirse, sumergirse.
Rick y Brandon y Herman Zimmerman
visitaron un submarino nuclear antes de diseñar la NX-01.
Capitán, ¿puedo hablar con usted?
Tomando ejemplos de diseño del submarino de clase Ohio USS Florida
fue un guiño a la visión original de Gene de la Enterprise,
que también se basó en temas navales.
Queríamos que esta nave pareciera menos cómoda
porque eso te dice que es más primitiva.
En la sala de preparación de Archer, tenía que agacharse bajo una viga.
Tenemos la evidencia para respaldarlo.
Todavía no tienen la espaciosa Enterprise del Capitán Picard.
Eso fue cuando las pantallas planas se estaban haciendo populares.
Y él dijo: "Pondremos pantallas planas en todo el puente".
-Cambia a órbita estacionaria. -Sí, señor.
Tomemos gráficos que están inspirados en la Serie Original.
Sí.
Ponlos en las pantallas, y eso sugiere tanto el pasado como el futuro.
Apuesto a que teníamos 4 millones de dólares en equipos de televisión
en el puente y en donde se necesitara.
Fue la culminación, en mi mente, de todo el tipo de cosas
que había hecho y visto en este universo de Star Trek.
Inspirarse en máquinas de guerra siempre ha dado a los escritores
un punto de partida para las fantasías sobre vuelos sofisticados,
y cómo podría suceder algún día.
La ayuda científica y técnica que obtuvieron del campo aeroespacial
les dio un sistema de propulsión real,
donde empezabas a escuchar cosas como materia y antimateria.
La materia y la antimateria tienden a anularse entre sí. Violentamente.
Desde la Enterprise original,
las naves de la Flota Estelar siempre han sido impulsadas por una idea poderosa.
La especialidad es la energía antimateria.
Los sistemas de propulsión involucran materia y antimateria
reaccionando dentro de una gran cámara blindada,
y la energía luego se envía a las góndolas.
Y aunque le ha sido muy útil a la Federación,
la ciencia dice que hay un límite de velocidad.
No pueden cambiar las leyes de la física.
Según la teoría especial de la relatividad,
no puedes ir más rápido que la velocidad de la luz en el universo.
Cuanto más te acercas a la velocidad, más aumenta tu masa.
Tomaría una energía infinita para acelerar a ese punto.
No hay suficiente energía en el universo.
Pero esa es una verdad un poco incómoda, si necesitas ir audazmente a algún lado.
Así que, Star Trek debía hallar la forma, y lo hizo con solo dos palabras simples.
Velocidad warp en espera.
Velocidad warp, eso solo fue inventado. No sabemos
qué es la velocidad warp. Podría existir, pero no sabemos qué es.
Los humanos saben cómo viajar más rápido que la luz.
Era más rápida que la luz, que es lo que necesitábamos
para recorrer nuestra galaxia, que es inmensa.
Solíamos engañar a Einstein.
Afortunadamente para la Flota Estelar, solo tomó una pequeña palabra lograrlo.
Adelante.
Y aunque sea estirar la verdad para los no creyentes,
existe una teoría científica real sobre eso: un estiramiento.
El espacio puede expandirse o contraerse mucho más rápido que la luz.
Hay una forma de expandir el espacio detrás
a 100 veces la velocidad de la luz, y contraerlo adelante, las mismas 100 veces.
Así que tal vez, solo tal vez,
Star Trek siempre se ha adelantado a su tiempo.
En tu burbuja de espacio-tiempo, puede que no nos movamos,
pero el espacio alrededor sí se mueve, así que,
has viajado del punto A al punto B a 100 veces la velocidad de la luz.
Bueno, cómo sea la ciencia, cuando se trata de las naves de Star Trek,
hay un hecho simple.
Esta es una nave estelar.
Es realmente una nave hermosa, sí que sí.
Casi nadie había visto una.
Ahora, millones de nosotros las hemos visto
y se han convertido en parte del mobiliario. Literalmente.
Las Enterprise estuvieron en el Instituto Smithsoniano,
en el Museo de Aire y Espacio.
La Enterprise es toda una nave.
Seguro que sí.
Y es un nombre que ha inspirado mucho, en actos de valentía y exploración,
protección, y pura potencia de fuego.
Pero es la USS Enterprise NCC-1701
la que inspiró a la humanidad, incluyendo verdaderos creadores de naves humanas.
El 17 de septiembre de 1976,
fue el lanzamiento del transbordador espacial Enterprise,
y estuvo presente Gene Roddenberry y casi todos los de la serie original.
Ya sea la original o cualquier USS Enterprise,
en palabras del gran Capitán Jean Luc Picard:
"Que la historia nunca olvide el nombre, Enterprise".
Subtítulos: Dahlia Salazar
Supervisión creativa Rebeca Rambal