A todo momento, a Marinha dos Estados Unidos comanda
cerca de 3.700 pilotos de caça em prontidão militar no mundo todo.
Seis deles são designados para voar com os Blue Angels.
Todo mês de janeiro, os pilotos se juntam ao esquadrão em El Centro, na Califórnia,
por três meses para um treinamento intenso de inverno.
O lema dos Blue Angels.
Como Blue Angel, vou dedicar todos os meus esforços
ao orgulho, profissionalismo e perfeição.
Honrarei o brasão que conquistei e a bandeira que uso.
BLUE ANGELS MARINHA DOS ESTADOS UNIDOS
Nunca esquecerei de onde vim.
Uma vez Blue Angel, sempre Blue Angel.
Os Blue Angels mostram ao mundo
o trabalho em equipe, precisão e poder da aviação naval dos Estados Unidos.
No final da turnê de apresentações, eles retornam à frota
e à função de defender o país.
JANEIRO
PRIMEIRO DIA DE TREINAMENTO
A primeira vez que cheguei ao hangar em El Centro,
vi meu nome no estacionamento.
CAPITÃO-TENENTE CHRIS "CHEESE" KAPUSCHANSKY
Vi meu nome escrito no avião. "Cara, isso é real."
CHEFE
Tenho o privilégio e a honra...
CAPITÃO BRIAN "CHEFE" KESSELRING
...de ser o Chefe dos Blue Angels há alguns anos.
Mas estou no meu último ano.
Já fiz parte de sete missões
e servi em diferentes conflitos ao redor do mundo.
A aviação naval é meu lar,
é algo que eu estava destinado a fazer.
Sempre quis isso, desde criança.
Mas nunca imaginei que aconteceria.
Todo ano, um terço do esquadrão
retorna à frota.
O desafio de todos os Chefes é receber os novatos, os substitutos,
e prepará-los pra temporada,
integrando-os a este estilo de vida.
Muitos pensamentos passam pela minha cabeça. Tipo: "Cara!
Nem sei o que estou fazendo. Meu lugar é aqui?"
Mas é isso.
Este é quem eu sou e o meu trabalho pelos próximos dois anos.
Agora sou um Blue Angel.
MARINHA DOS ESTADOS UNIDOS
SALA DE PILOTOS
REUNIÃO AVALIATIVA - 2 DE FEVEREIRO SEIS SEMANAS ANTES DA 1a MOSTRA
Bem-vindos de volta. Vamos começar.
Chefe, discutiremos nossa prática em El Centro.
Tomarei precauções por fazer o Cruzamento Baixo a 450 nós,
Flor-de-Lis e Formação Diamante.
Paguei dez dólares por um zíper e colarinho.
Bom estar aqui. Cheese.
Sim, Chefe.
Tomarei precaução, porém, vou aprofundar na hora do lançamento.
Eu me dediquei completamente à aviação naval.
Durante 20 anos,
eu dei cada fibra do meu ser a fim de melhorar sempre.
Mas, chegando ao Blue Angels,
na primeira temporada,
ainda estamos nos descobrindo.
É bem assustador.
Minha apresentação. Bom estar aqui, Chefe.
- Whiskers. - Chefe.
Precauções por estar a 296 nós.
Cinco dólares pelo nervosismo. Bom estar aqui, Chefe.
- Dúvidas? - Bom trabalho.
- Bom trabalho.
- Vamos lá.
Há uma dificuldade que devemos enfrentar juntos.
Os seis pilotos devem estar sincronizados, como se fossem um só.
Vai!
Livre táxi na pista 248.
Bom voo.
CAPITÃO BRIAN KESSELRING
Às vezes é frustrante treinar novos recrutas da frota.
BLUE ANGELS RESORT NO DESERTO E OÁSIS
As primeiras coisas que fazemos são os básicos.
Viramos pra esquerda e direita.
E fazemos isso repetidamente,
porque, se você não tiver uma boa base,
não vai funcionar.
Separar!
Como Chefe, sou o líder do voo.
O condutor, aquele que guia a formação.
Estamos a 400 nós. Preparados? Vamos!
As naves têm desempenho máximo.
Baixa altitude, alta velocidade e muito próximo de outras naves.
Eu preciso comandar, como dizem.
Potência baixa.
Devagar.
Chomps voa na quarta posição.
Ele fica lá atrás observando pra garantir que tudo corra bem.
O piloto número quatro dos Blue Angels é a melhor posição que existe.
MAJOR FRANK "CHOMPS" ZASTOUPIL
Dá para ver tudo. O que o Chefe faz,
o que os alas fazem.
É tipo o observador da segurança,
porque é a melhor posição que tem.
Sim.
Como cirurgiã de voo...
CAPITÃO-TENENTE MONICA "DOC" BORZA
...sou também a oficial de segurança em terra.
- Continue. - Continue.
Eu estudei as demonstrações de todas as posições de trás pra frente.
Sei onde eles devem estar o tempo todo, a altitude e velocidade exatas.
Temos dois novos pilotos na equipe este ano,
e eu estou de olho neles constantemente.
Chewy, começou plano e se manteve assim.
Jamammy, você foi fundo. Vocês também veem isso?
Cheese e eu somos completamente novatos.
Temos muito que aprender.
Nos sentimos pra baixo. "Somos os piores."
TENENTE SCOTT "JAMAMMY" GOOSSENS
"Como chegamos?"
Desorganizou a formação. Jamammy na frente.
Depois eu e Cheese.
A formação toda se desfez e tivemos que nos reorganizar.
Este ano, temos novos pilotos para a posição dois e três.
Vou preencher a quarta posição.
Tem um novo posição seis.
O piloto da posição cinco esteve fora metade do ano passado,
ele não voou na mostra.
Precisa reaprender como voar em formação.
São cinco pessoas novas na formação e apenas uma demonstração.
- Bom trabalho. Até logo. - Isso.
É uma equipe.
Seis naves. Cada uma faz algo diferente.
FORMAÇÃO DIAMANTE
Vamos começar com quatro naves. A manobra de decolagem Diamante.
NAVES 5 E 6
E duas naves solo com manobras individuais.
Geralmente, as manobras alternam entre Diamante e Solos.
No final da apresentação, fazemos a Delta com as seis naves.
FORMAÇÃO DELTA
A formação Delta é a assinatura dos Blue Angels.
No início do treinamento, Chomps e eu ficamos alerta
pra garantir que os novos
aprendessem a respeitar o espaço e manter distância.
Cheese é um cara enérgico.
Como um cavalo, precisamos puxar as rédeas.
Ele é esse tipo de cara.
Precisamos intervir algumas vezes
e parar tudo.
Cheese estava voando muito rápido.
Indo com tudo.
Olhei pro lado: "Não vai dar certo."
A posição três é desafiadora.
Bem diferente do que fazemos em termos de frota de voo.
É também a parte mais difícil da formação.
Estamos acostumados a olhar pra esquerda no voo,
e o Cheese faz isso na posição dois.
Na posição três, temos que olhar pra direita.
Os controles estão à frente ou do lado esquerdo.
Parece uma posição pouco natural para se estar.
Na primeira vez que o Diamante praticou a Quebra Vertical...
Jamammy foi pro lado errado.
Como oficial de segurança, pensei: "Ele está seguro?"
Primeira questão.
"Falo com ele dentro da cabine
ou fico em silêncio e espero pra ver como ele se recupera?"
É preciso tomar uma decisão. E eu decidi permanecer quieta.
É a primeira vez, ele parece seguro.
Ele só foi pra direção errada.
Não é engraçado, mas não parecia que ele ia colidir.
Ficamos assustados.
Foi tipo: "Como ele vai responder a isso?"
Ele ficou tão nervoso que não conseguiu fazer a compartimentalização?
Esquecer o erro?
O dois ficou plano, meio incompatível.
Ápice dez à esquerda, dois de largura.
Cinco, voltado pra cima. Vertical, três à esquerda.
É uma grande quantidade de estresse a que os novatos são submetidos.
Dizem o tempo todo o que eles fizeram de errado.
Cheese, parece que se inclinou demais.
Você se sentiu bem? Parece tenso ali.
- Cheese, foi pra frente de novo? - Sim.
Todos estão rápidos.
Tentamos criar estratégias de como controlar tudo.
Todos chegam à equipe achando que têm talento e pensando:
"Sou capaz de pilotar um F-18.
Tenho certeza das minhas competências como piloto."
Mas este lugar é um ótimo equalizador.
Ficar longe da família é a parte mais difícil de estar nesta equipe.
Ficamos em El Centro por três meses, dentro de um casulo, o que é importante.
Precisamos de um local seguro
para aperfeiçoar as apresentações.
Mas é meio chato.
É monótono. Como o Dia da Marmota.
Acordamos no deserto todos os dias, no escuro.
Vamos trabalhar no escuro.
Voamos de duas a três vezes por dia.
Voltamos pra casa à noite
e ficamos estudando o voo do dia seguinte.
Não sou a pessoa mais sólida academicamente.
É uma luta.
Precisamos voar de duas a três vezes por dia.
Eu precisava, com certeza.
Eu geralmente faço assim.
Trago levemente para dentro e estendo um pouco aqui.
O arco parecerá mais normal quando chegar aqui.
- Sim, Chefe. - Dúvidas?
- Não. - Vamos lá.
- Vamos, Chefe. - Ótimo.
Somos responsáveis pela vida de todos aqui, sem dúvida.
Estamos nas mãos uns dos outros,
então não farão algo que não esperamos.
É um negócio impiedoso.
Separar!
Chamando a equipe. Bom trabalho hoje.
Obrigado, Chefe. Foi incrível. Até mais.
Entendido, Mo.
Nos corredores de El Centro,
vemos os rostos daqueles que vieram antes de nós.
BLUE ANGELS MARINHEIRO DO ANO
Figuras lendárias
das quais ouvimos falar na frota.
O Chefe Wooldridge foi um dos primeiros que conheci aqui.
Ele é uma lenda.
Uma característica única é que ele foi chamado...
CAPITÃO-TENENTE LANCE "BUBB" BENSON
...para ser o Chefe três vezes. Isso nunca aconteceu antes.
Ele está aqui há tempos,
conhece muito do que acontece aqui.
Quando cheguei aos Blue Angels,
fiquei impressionado com as formações e manobras.
CAPITÃO GREG "BOSS" WOOLDRIDGE
Como é possível?
Como Vince Lombardi disse:
"Vamos sair hoje em busca da perfeição.
Nunca encontraremos.
Mas, no meio do caminho, perceberemos a excelência."
As marcas em direção à excelência mostram quando seremos capazes
de chegar mais perto.
Definimos nossa temporada com as formações,
ou seja, o quão próximo voamos.
No início da temporada, começamos distante
com o Desfile da Frota,
a distância utilizada na Marinha.
Então, conforme progredimos,
começamos a aproximar as formações. A Blue Gold.
FORMAÇÃO BLUE GOLD
Quando dizemos Blue Gold,
significa que as pinturas azul e dourada se encontrarão.
É aqui que ficará a cabeça do Jamammy.
Abaixo disto.
Em torno de 45 centímetros de distância.
Se colocar a mão acima da cabeça,
será a distância da ponta dos dedos até a cabeça.
São 45 centímetros entre eles.
Naves de 22 toneladas a 650km/h.
A próxima etapa é a formação mais próxima, chamada Yankee.
Ele vai colocar a nave abaixo do Y da minha asa esquerda.
Jamammy vai deslizar por baixo assim.
Isso cria uma paralaxe
que indica uma formação Diamante perfeita...
30 CENTÍMETROS
...em que as asas quase se sobrepõem.
FORMAÇÃO YANKEE
Como estou na posição dois, eu defino a formação.
Preciso ser perfeito em tudo,
porque todos me usarão como base para definir a distância.
Se eu estiver um pouco errado, Jamammy vai errar com base em mim
e Chomps vai errar com base em nós dois.
Se acontecer algum erro durante a formação, provavelmente
a culpa é minha.
TRÊS SEMANAS ANTES DA 1a MOSTRA
As pessoas não sabem como voar demanda força física.
CAPITÃO-TENENTE JULIUS "WHISKERS" BRATTON
A mostra terá 45 minutos
do que chamamos de pura violência.
Temos, primeiro de tudo, uma mola de 20kg afastando a alavanca de nós.
Não dá pra você senti-la,
a menos que seja afastada de você a cerca de 20kg.
Quando os pilotos voam, eles fazem um exercício completo
que vai dos pés, mãos até a cabeça.
Usam o corpo todo para combater a força G.
CAPITÃO-TENENTE MONICA "DOC" BORZA
FORÇA G
Com a força G nas naves,
todo o sangue desce para as pernas e extremidades inferiores.
Quando o sangue sai da sua cabeça,
você corre o risco de perder a consciência.
O primeiro sinal é perder a visão e tudo escurecer.
Visão em túnel.
Para combater isso, vamos fazer o sangue circular com nossos músculos.
Apertando as pernas, as nádegas, o abdômen.
Se a força G for forte mesmo,
temos que bloquear a respiração de três quartos do pulmão.
Como pilotos, entendemos o risco.
Fazemos nosso trabalho depois de muito treino
para evitar acidentes.
É uma mistura de emoções.
O que fazemos é perigoso.
Nas primeiras vezes, temos que apertar o botão "eu acredito".
Uma coisa que aprendi logo cedo
foi que é um esporte de equipe. Somos iguais.
CAPITÃO-TENENTE CARY "CHEWY" RICKOFF
O risco de quando saímos para praticar não é menor
do que quando fazemos a mostra.
Então passamos um pente-fino em tudo.
- Estávamos bem até... - Até quase um quilômetro.
Nosso foco de amanhã será esse arco.
Vamos trabalhar nisso amanhã.
Tentar melhorar.
Durante a reunião avaliativa, dissecamos tudo.
Há vezes em que, no fim do dia,
você fica frustrado por não ter conseguido uma manobra.
Não basta saber que você errou lá em cima,
é preciso assistir quadro a quadro numa tela de TV,
filmado de perto com uma câmera HD
para você ver como foi mal mesmo.
Mas faz parte. É assim que melhoramos.
Todo mundo passa por isso, até o Chefe.
É uma tendência para mim, e talvez pra todo mundo.
Você tenta...
Temos que criticar nós mesmos.
É o compromisso. Falar é fácil, difícil é fazer.
Seja sua melhor versão
e ajude a equipe a melhorar.
UMA SEMANA ANTES DA MOSTRA
Vamos lá!
- Digam no três. Um, dois, três. - Diamante!
Errar juntos.
A ideia de errar juntos aproxima as pessoas.
Questão de confiança.
No caso de El Centro, é aqui que construímos confiança.
Ponto de virada um pouco baixo. À direita um pouco alto.
Você está vendo, na última semana, trabalho em equipe,
foco e fundação,
a fim de buscar a perfeição diariamente.
Quanto mais próximo do auge, mais longe você percebe que está.
ÚLTIMA REUNIÃO AVALIATIVA ANTES DA 1a MOSTRA DA TEMPORADA
Muito bem. Hoje é sexta, 11 de março de 2022,
Naval Air Facility, em El Centro.
Vento 330 graus, entre 15 e 16km/h. Céu limpo.
Previsão de vento 340 graus às 18h. Visibilidade total. Céu limpo.
Na hora da decolagem, quatro pilotos na pista.
Verifiquem o freio. Manobra Diamante e Gaiola de Esquilo.
Virem à esquerda para seção solo.
Durante as reuniões, acompanhamos no mapa
com canetas enquanto o Chefe diz a sequência.
...o Whiskers, por trás, fará a Quebra Vertical
e a quinta posição ficará à direita.
O loop emparelhado.
Quando chegamos a uma manobra,
testamos nas cadeiras.
Confirmem pra Formação Delta.
- São cinco. - Cheese.
- Jamammy. - Chomps.
- Chewy. - Whiskers.
Depois de tudo isso, sabemos exatamente o que esperar,
o que fazer, como sentir,
e podemos nos visualizar fazendo,
praticando a manobra antes mesmo de finalmente realizá-la.
Velocidade aerodinâmica, esquerda.
- Temos seis, Chefe. - Chefe.
Virem à esquerda.
Curva esquerda pra Formação Delta. Puxem um pouco mais.
Horizonte Sete-Cinco no poder. Marcha lenta.
Preparem-se. Agora.
- Curva esquerda, Flor-de-Lis. - Cheese.
- Jamammy. - Chomps.
- Chewy. - Whiskers.
As distrações de que falamos estarão aqui.
É hora do jogo sério. Só mantenham em mente
que ficarão nervosos na hora.
Apesar de ser El Centro,
haverá milhares de pessoas lá
dizendo coisas para tentar distraí-los.
Pensem nisso esta noite e quando chegarem lá, como conversamos.
Tudo, desde o andar, a cadência da fala.
Pensem em tudo. A hora de entrar na nave. Tudo.
Não se distraiam olhando pro lado.
Foco dentro do canopi.
Quando estiverem na pista, façam o mesmo de sempre.
Com isso, é bom estar aqui. Vamos lá!
SHOW AÉREO DE EL CENTRO PRIMEIRA MOSTRA DA TEMPORADA - 12 DE MARÇO
Vamos fazer de tudo para que a demonstração seja
a mais bela e divertida possível.
Mas não é da boca pra fora. É meu objetivo principal.
O importante é que seis naves decolem e pousem.
É a primeira mostra,
mas não sei dizer o que sinto.
Não sei o que esperar.
É aquele tipo de coisa:
"Será que estou preparado?"
TENENTE SCOTT GOOSSENS
CAPITÃO BRIAN KESSELRING
Senhoras e senhores, a Marinha tem o prazer de realizar esta apresentação.
A primeira demonstração da temporada.
À esquerda, o capitão Kesselring avisa pra soltar a fumaça.
Estão prontos para decolar. Os Blue Angels farão a Formação Diamante.
Pronto para decolar.
Formação Diamante.
O Diamante está próximo de realizar uma manobra conhecida
por quem já viu as demonstrações dos Blue Angels.
À direita, a 650km/h, a Formação Diamante.
As quatro naves
voando como uma só nesta manobra a 360 graus.
Os dois pilotos solos vão demonstrar
a capacidade de voo invertido do F-18.
Aproximando-se da esquerda pra direita,
os capitães-tenentes Rickoff e Bratton
vão girar a nave em 360 graus.
Preparado? Vamos!
Senhoras e senhores, Oposição Invertida da Formação Invertida.
Enquanto os quatro se aproximam,
vejam que os pilotos um e quatro estão em posições invertidas.
É o Farvel Duplo dos Blue Angels.
Preparados? Vamos!
Separar!
Girem.
A equipe de 2022 tem o orgulho
em saudar os aviadores da Marinha,
a equipe de manutenção e o pessoal de apoio.
À esquerda, os Blue Angels.
Foi uma honra e um prazer
apresentar a primeira demonstração desta temporada.
A questão não é apenas a apresentação.
Qualquer um pode aprender a dar piruetas e fazer manobras.
Mas fazer com que seis naves voem como uma única é algo mágico.
É a mágica Blue Angel.
Senhoras e senhores, representando a Marinha e os Fuzileiros Navais,
os Blue Angels de 2022.
É desafiador, mas consegui.
Quando terminamos lá, Chomps disse:
"Parabéns. São pilotos de demonstração."
É incrível.
Depois de terminar o show em El Centro, prestamos continência,
voltamos ao quartos e começamos a fazer as malas.
Fat Albert carregou nosso equipamento,
nossa equipe. É aí que percebemos
que há uma temporada de oito meses à nossa frente agora.
É, no mínimo, assustador.
EL CENTRO, CALIFÓRNIA APRESENTAÇÃO 1
Não só na primeira semana, mas em todas elas,
o Bert viaja e nós também.
32 CIDADES | 61 APRESENTAÇÕES
Fat Albert é nosso C-130J Super Hercules.
Chamamos ele de Bert. São nossos integrantes da Marinha.
COMANDANTE JON "XO" FAY
Também oferecem suporte logístico.
Fat Albert é importante no apoio à equipe...
CAPITÃO JACKSON STREIFF
...nos locais de mostra.
São em torno de 13 mil quilos de carga, 45 funcionários.
Todos os novatos presentes?
Talvez.
É.
São seis paletes de equipamentos.
SARGENTO-CHEFE LAUREN SONG
Nossos amigos ficam nos assentos
nas laterais, bem apertados, até os joelhos de paletes.
E grudados assim nos colegas.
APRESENTAÇÃO 1
Fizemos o primeiro show.
Agora vamos a Nova Orleans.
NOVA ORLEANS, LUISIANA
Vamos passar pela cidade como um circo.
Os Blue Angels, da Marinha, voltam à cidade.
Chegaram à cidade
e pousaram na Estação de Belle Chasse.
BAÍA DE TAMPA, FLÓRIDA
Quando chegamos lá com o Fat Albert, marcamos presença.
Quando a porta se abre,
tudo está perfeito para que façamos um bom show.
CAPITÃO WILLIAM "B" HUCKEBA
É parecido com um time esportivo.
A agenda é impiedosa.
Ficamos viajando constantemente.
É a combinação de um time...
KINGSVILLE, TEXAS
...com a agenda de uma banda de rock em turnê.
CHARLESTON, CAROLINA DO SUL APRESENTAÇÃO 8 - EM 9 DE ABRIL
- Senhores. - Acertei.
É como planejar 30 casamentos.
Em 30 lugares a que você nunca foi com 30 famílias que não conhece.
TENENTE KAITLIN "BANDCAMP" FORSTER
CHARLESTON, CAROLINA DO SUL VIDALIA, GEÓRGIA
VERO BEACH, FLÓRIDA
PENSACOLA, FLÓRIDA
Chamando a equipe. Bom trabalho hoje.
Manobra baixa. Vamos lá, ótimo.
ESTAÇÃO AÉREA NAVAL - PENSACOLA, FL BASE DOS BLUE ANGELS - 11 DE ABRIL
Papai!
Voltar pra casa depois de três meses
e ver nossa família pela primeira vez na pista foi incrível.
É muito especial ter esta base.
Este lugar que nos ama tanto.
Nossas famílias estão aqui. Moram sempre aqui.
Oi, papai.
Quando descobri que entrei pra equipe, foi no dia 11 de julho.
Um mês depois, Jill nasceu.
Mais um mês depois, saí pra me juntar à equipe.
O fato de cuidarem bem da nossa família
é o que nos faz ter carinho por este lugar.
TREINAMENTO AÉREO - ALA SEIS
CAPITÃO BRIAN KESSELRING, MARINHA COMANDANTE - BLUE ANGELS
Beleza.
Nunca imaginei que entraria para a equipe, entende?
Que ficaria longe de casa durante 300 dias no ano.
Tenho uma filha nova.
Tive conversas difíceis com a esposa, tipo: "Queremos isso mesmo?"
Para mim, essa era uma maneira de retribuir, de certa forma.
Em 20 de junho de 1986, eu tinha nove anos e morava em Fargo, Dakota do Norte.
Meu sonho, quando vi os Blue Angels, era servir meu país.
Cadê meu pai?
Cresci nos esportes, jogando basquete, e terminei a faculdade
pensando: "Gostaria de voar para a Marinha, mas sou grande.
Não vou caber na cabine."
Na verdade, eu caibo, sim. E eles me aceitaram.
O resto vocês já sabem, me juntei à Marinha.
Sou major dos Fuzileiros Navais, gerencio a manutenção das naves.
Brian me disse: "Uma carreira que gostaria
era me juntar aos Blue Angels. Mas é impossível."
MAJOR ASHLEY KESSELRING
"Nunca conseguirei."
Nós dois ficamos chocados quando descobrimos que ele conseguiu.
Tivemos muita sorte de poder trabalhar juntos.
Ele foi chamado para o próximo serviço.
Eu ainda não fui. Mas estou torcendo
para que tudo se alinhe.
Mas não podemos nos estressar por algo que não temos controle.
É quase como um quebra-cabeça quando o assunto é
ter uma família na área militar.
É possível, temos duas filhas. Com certeza, é possível.
É uma das coisas pela qual nos esforçamos.
Muito bem, Remy.
Ótimo.
Não há muitas turnês para alguém como eu.
Eu voltei por causa da missão.
Os sonhos que as pessoas achavam impossíveis podem se realizar.
Essa é a mentalidade dos Blue Angels.
Eu não imaginei...
Já estive em boas equipes, mas nunca imaginei
que me apegaria tanto a esta.
Isso.
Tchau, Remy.
Tudo certo.
Não há família como a dos Blue Angels.
Vou sentir falta disso. E de tudo que envolve a equipe.
Tem tudo a ver com ser membro da equipe.
São 141 funcionários no comando fazendo seus trabalhos.
Se esforçando ao máximo.
É constante. São 18 horas por dia com as mesmas pessoas.
Todo mundo aqui, os pilotos, comandantes, colegas,
pessoas da manutenção,
não importa a função, todos são parte da família.
E aí, campeão?
Ei!
Como disse, deem 100%.
Preciso de vocês agora. É bom estar aqui.
SUBOFICIAL CHEFE DE COMANDO
APOIO À VIDA
CONTROLE DE MANUTENÇÃO
GARANTIA DA QUALIDADE
Especialista em comunicação, Paul Archer.
Me chamo Oyindamola Michael.
Chefe da Tripulação Número Seis.
Sou o tenente Griffin Stangel, codinome Push Pop.
Tenente Brian Abe, o Mo.
OFICIAL DE MANUTENÇÃO
Tenente Paul Kruger, codinome Suppo.
Tenente Henry Cedeño, de Juana Díaz, Porto Rico.
PILOTOS CIRURGIÃO DE VOO
FAT ALBERT EQUIPE
SUPRIMENTOS ADMINISTRAÇÃO
EVENTOS COORDENAÇÃO
Meu papel como Blue Angel Número Sete é ser o narrador.
Meu objetivo é interagir com uma plateia de milhares,
às vezes centenas de milhares de pessoas.
ASSUNTOS PÚBLICOS
Sou especialista em comunicação.
Somos fotógrafos aéreos.
ESPECIALISTA EM COMUNICAÇÃO 2 CODY HENDRIX
Podemos voar nas naves e tirar lindas fotos deles.
Temos uma líder mulher agora.
Isso só aconteceu uma vez antes. Ela comanda a equipe toda.
- E aí, rapazes? - Ei!
Todos precisam estar aqui amanhã às 8h.
Prestem atenção às informações. Quero dois voluntários...
De 1999 a 2000, Karen Mareni foi a última líder mulher.
KERI "FRONT MA'AM" KALMUS COORDENADORA DA EQUIPE
Ela era Front Chick. Eu sou Front Ma'am.
Mas me chamam de Front Man.
Tudo pronto, Front Man. Pista completa. ATAF presente.
Eu basicamente acompanho todas as naves juntamente com os chefes de equipe.
HANGAR 1854 BEM-VINDO A BORDO
São 12 chefes de equipe, dois para cada piloto.
Sou o chefe de equipe número um do Chefe Kesselring.
Vamos à cabine para verificar tudo que o piloto precisa.
KEVIN "219" HILL CHEFE DE EQUIPE NÚMERO UM
Os controles de voo, painéis, tudo.
Eu verifico tudo pela segunda, terceira vez
pra garantir que tudo esteja certo pro voo.
Piloto!
Como piloto, nunca inspecionei a nave.
Eu confiava muito no meu chefe de equipe.
Eu só entro na nave e aperto o cinto.
Se me disserem que está tudo certo, eu vou.
Quando a nave está perfeita, fazemos um aperto de mão.
E, depois disso, gritamos: "Whoo!"
Pronto para decolagem.
Aos quatro anos, vi uma apresentação com meu pai.
Foi quando vi os Blue Angels pela primeira vez.
Achei incrível.
Corri de perto dos pais
pra tentar ver uma nave de perto.
Tiveram que anunciar:
"Se você perdeu um menino de quatro anos, venha à cabine
que devolveremos ele."
E foi isso.
Me apaixonei pela aviação aos quatros anos.
Eu queria fazer aquilo.
Quando a nave do Cheese mergulhou,
a sua deu uma mexida e quase fez o mesmo.
Precisamos nos concentrar na formação...
Chomps é um querido.
Ele entende os ricos que existem.
Ele é o cara que tem o melhor ponto de vista
de toda a formação, sempre.
Uma grande responsabilidade. O Chefe manda bem nisso como comandante.
Mas tem coisas que não vemos.
Chomps é o piloto solitário dos Fuzileiros Navais.
Brincamos que é o general Zastoupil,
porque ele encarna essa personalidade quando conversa com as pessoas.
A grande lição agora é reduzir
a reação exagerada no pouso.
Eu estava tentando não colidir com ele.
Mas houve muita proximidade com a ponta da nave.
Correto. Nunca estive tão próximo assim.
- Então... - Dá para segurar, mas...
...é preciso chegar a um acordo.
Talvez você possa se deslocar mais e sair de perto,
mas não tanto a ponto de se afastar da formação.
Isso foi muito feio.
Vamos ter mais uma reunião amanhã também,
falaremos de emparelhamento.
Há apenas uma opção dos Fuzileiros nos Blue Angels a qualquer momento,
só podemos ter um piloto de demonstração em qualquer ano.
Este é meu último ano.
Minha função é fazer com que todos trabalhem juntos
para que nunca fique uma questão solta entre os elementos.
Por isso é função do número quatro.
Sempre o cara do segundo ano que faz a reunião.
- Isso. - É...
Em breve, vamos sair para uma longa viagem.
Ficaremos longe da família.
Quase nunca temos muito tempo pra ficar com nossa família.
Quando estamos aqui, queremos aproveitar ao máximo.
Quando saí de casa hoje,
minha filha grudou na minha perna:
"Papai, não vá. Fique pro fim de semana."
E meu filho ficou escalando minha outra perna
enquanto eu me dirigia ao caminhão.
PENSACOLA, FLÓRIDA
BASE DE ELLSWORTH, DAKOTA DO SUL
APRESENTAÇÃO 15 - EM 15 DE MAIO
BASE DE DOVER, DELAWARE APRESENTAÇÃO 17 - EM 21 DE MAIO
É muito legal ver a reação do público.
Eles pensam: "Você é o máximo com esse estilo de vida corrido."
É.
E, à noite...
ACADEMIA NAVAL, ANNAPOLIS, MARYLAND
...vamos a eventos...
BEM-VINDOS DE VOLTA, EAGLES
...de divulgação local. Os pilotos vão às escolas.
Nossa missão é mostrar o trabalho em equipe e o profissionalismo
da Marinha e dos Fuzileiros Navais.
Eu estava com o Chefe na Fundação Blue Angel.
- Obrigada por vir. - É um prazer conhecê-la.
A Fundação Blue Angel é uma organização sem fins lucrativos e com voluntários
que ajuda os veteranos feridos.
CAPITÃO GIL RUD CHEFE DOS BLUE ANGELS - 1986-1988
A Freedom Station faz parte.
Foi muito especial passar um tempo com os guerreiros feridos.
AGRADECEMOS O ORGULHO, PAIXÃO E PATRIOTISMO
Vamos também aos hospitais...
Sou Monica, a médica dos Blue Angels.
...e interagimos com todas as crianças, passamos um tempo com elas.
ESTAÇÃO AÉREA NAVAL, PENSACOLA, FL
Muito bem.
Na primeira vez que colocamos o traje, nos sentimos impostores.
Me lembro disso sempre que visto o uniforme.
Acho que o melhor
é nunca estar confortável no uniforme.
Você representa muita gente.
Não apenas a si mesmo.
Eu olho para aqueles 28 rostos na parede todos os dias.
Os 28 homens que perdemos neste trabalho.
2 DE JUNHO DE 2016
Últimas notícias. Uma nave dos Blue Angels caiu em Smyrna, no Tennessee...
DESASTRE NO CÉU
Estávamos lá quando aconteceu.
Muitos viram acontecer em tempo real.
ACIDENTE DOS BLUE ANGELS DIGAMOS ADEUS AO CAPITÃO KUSS
O capitão Jeff Kuss morreu quando caiu, em Smyrna,
enquanto praticava para a apresentação.
Ele era o cara mais animado e profissional que já conheci.
Quer dizer, a equipe tem essa mentalidade de que...
CAPITÃO-TENENTE LANCE "BUBB" BENSON
...os dias são iguais.
Temos uma rotina já estabelecida.
E, quando algo terrível assim acontece, todo mundo pensa:
"O que faremos agora?"
É um tipo diferente de voar.
As manobras são baixas, rápidas e perto do chão.
Quase não há espaço para erros.
Eles merecem ser lembrados.
Eu sempre me pergunto: "Quem sou?"
CHEFE
Quem sou eu para me sentar aqui?
É difícil ter ego quando vemos eles e pensamos:
"Quem sou eu?"
É uma experiência de humildade.
Estou no meu último ano. Terei um sucessor.
É um processo único escolher meu substituto.
MUSEU NACIONAL DE AVIAÇÃO NAVAL PENSACOLA, FLÓRIDA
ABERTO DIARIAMENTE DAS 9H ÀS 16H
BLUE ANGELS PROCESSO DE SELEÇÃO DE COMANDO
São poucas as pessoas que já viveram isso.
A inscrição do Chefe.
Não há outro momento pra se inscrever pros Blue Angels.
É algo bem definitivo.
Eles vieram de todos os cantos do mundo.
É a oportunidade de um sonho que pode mudar uma vida.
Os candidatos devem ter pelo menos 3.000 horas de voo
e ter estado no comando de um esquadrão de aviões.
Eu, nos anos 1990, fui o comandante de um esquadrão comum.
Nunca me escolheriam.
Para que tentar?
Fiquei de boa, na minha. Só agi normalmente.
Fiquei chocado quando me tiraram da sala
e disseram: "É você." Cara!
Mudou minha vida. Fiquei surpreso mesmo.
É uma decisão difícil. Esses caras são batalhadores.
Trabalharam a vida toda.
Todos conhecem o campeão. Talvez o segundo e terceiro lugares.
Mas há um quarto lugar. E ninguém lembra o nome da pessoa.
REUNIÃO EM ANDAMENTO
Primeiro, gostaria de agradecer. Bom trabalho.
Muito obrigado. Fizeram um excelente trabalho.
- Obrigado. - Muito bem.
- Certo. - Vamos sair. Ótimo.
- Parabéns. - Obrigado.
Isso!
Vão começar o treinamento agora,
mas terão de conversar com a imprensa.
A coisa mais importante a se fazer agora é ligar pra sua esposa.
- Ligue pros seus pais também. - Certo.
- Ótimo. - Converse por alguns minutos.
Foi muito emocionante, claro.
ALEX "SCRIBE" ARMATAS ESCOLHIDO
Fiquei surpreso. Depois foi uma enxurrada de emoções.
Sou o comandante Alex Armatas. Codinome Scribe.
Cresci em Nova York e, desde jovem, sonhava em voar.
Conferência um.
Estou na Marinha há um tempo, mais de 20 anos já.
Me preparei para não ser o escolhido,
então agora preciso rapidamente aprender a aceitar
que esta será minha função e me preparar para ela.
Como se sente? Chocado?
- Sim. Muito. - É.
Sei como é.
Será diferente do que pensa.
Desafiador em aspectos que você nem imagina.
Mas não trocaria por nada.
- Foi fantástico. - É.
MUSEU NACIONAL DE AVIAÇÃO NAVAL
Muito obrigado.
Boa tarde. Sou o comandante Alex Armatas.
É uma honra estar aqui. É muito gratificante.
Emocionado, como Kesselring disse.
Almirante, agradeço ao senhor também. E eu...
Apesar de ser um líder e aviador muito habilidoso,
ele passará pela mesma curva de aprendizagem.
Quando eu me lembro... Cara!
Ele ainda não sabe o que o espera.
- Fica mais fácil com o tempo? - Sim.
Espero que sim.
- Excelente. - Muito obrigado, almirante.
Pois é. Espero que fique mais fácil com o tempo.
Os Blue Angels são uma criação do almirante Chester Nimitz.
ALMIRANTE CHESTER NIMITZ CHEFE DE OPERAÇÕES - 1945-1947
Em 1946, o almirante Nimitz disse:
"O público americano não pode se esquecer das naves da Marinha."
Ele chamou um colega que teve cinco vitórias aéreas durante a guerra,
um capitão-tenente de 26 anos chamado Butch Voris.
CAPITÃO-TENENTE BUTCH VORIS 1o CHEFE DOS BLUE ANGELS
Butch reuniu quatro de seus grandes amigos e criou uma equipe...
criou algumas manobras e levou isso ao público americano.
Os Blue Angels voam num McDonnell Douglas A-4F Skyhawk II,
um avião de ataque simples,
uma versão da nave que a frota usa desde 1956.
No decorrer dos anos, a equipe usou muitos aviões diferentes.
Aviões movidos a hélice. Depois, entrou na era dos jatos.
Preparados? Vamos!
Mandem ver!
Não víamos como algo arriscado. Ser Blue Angel era como um privilégio.
É uma função disputada ser parte dos Blue Angels.
E é um privilégio muito distinto ser selecionado para a equipe.
E nós podemos escolher. Imaginem só.
Ninguém acima diz: "Vai pegar tal pessoa
e ensiná-la a voar e a ser um Blue Angel."
É algo muito incomum no setor militar.
5 DE JULHO SELEÇÃO DE CANDIDATOS PARA OS BLUE ANGELS
Certo.
A agenda de hoje será apertada.
SOMENTE DOIS PILOTOS SERÃO SELECIONADOS
Se for o próximo, espere no corredor.
O restante pode relaxar aqui. Ficar tranquilo.
Obrigada.
Há o processo difícil de entrevista.
Fazemos exames médicos, mostramos nosso passado e tudo mais.
Mas o mais importante são três coisas:
talento, paixão e personalidade.
Alguma pergunta?
Ótimo. Por favor, fique aqui.
Fui apresentado à aviação quando meu pai levou a família a Tuskegee.
Pudemos voar em um pequeno avião monomotor.
Até aquele momento, eu queria ser condutor de trem ou policial.
Mas, depois daquele voo, quis ser piloto.
A entrevista manda.
Estamos escolhendo a pessoa mais apta para o trabalho.
E estar apto é algo muito importante.
Passamos muito tempo juntos.
Nos conhecemos muito bem.
É claro que o nervosismo está presente.
Dá pra ver a animação e o desejo deles.
É algo tão palpável.
Tentamos saber tudo da pessoa
antes de chegar aqui. Depois disso,
já conhecemos a personalidade
e saberemos onde se encaixará na equipe.
Começamos a nos aprofundar no processo de entrevista,
mas, na verdade, é uma decisão unânime entre as 17 pessoas na sala.
São necessárias horas de discussão para chegarmos a esse consenso.
Claro que escolhemos aquele que achamos ser o melhor.
Às vezes, leva cinco minutos.
Às vezes, quatro horas. Nunca se sabe.
São conversas pessoais,
falamos de coisas da vida pessoal dos candidatos
que o público geral nunca precisa saber.
Depois de falar certas coisas,
no fim da reunião, todos batemos na mesa e dizemos:
"Isso não sai daqui."
E nunca mais tocamos no assunto.
Porque, no fim das contas, aquela será sua equipe.
FINALISTAS DA PRÓXIMA TEMPORADA
É preciso chegar a uma decisão unânime.
Se não escolhermos a pessoa certa para o legado,
então teremos fracassado.
Quando se é um finalista, a ansiedade aumenta.
No sábado, após a apresentação, eles vão chamar
para dar a notícia. Pode ser: "Bem-vindo à equipe."
"Sinto muito."
No meu caso, foram três tentativas.
Eu tive sorte no caminho.
Fiz algumas missões e acabei entrando pra equipe.
Foi um tremendo sucesso, na minha opinião.
Vamos.
Devemos tudo àqueles
que fizeram de tudo, mas não conseguiram chegar até aqui.
Alguns perdem por um voto.
Faltam quatro meses e 16 apresentações para terminar a temporada.
Devemos aproveitar enquanto podemos.
PENSACOLA - SHOW NA PRAIA APRESENTAÇÃO 29 - EM 9 DE JULHO
Esta cidade tem um carinho especial por nós.
As pessoas daqui assistem às nossas apresentações desde os anos 60.
Elas ainda nos recebem como se fôssemos da família.
Vivemos momentos únicos aqui em equipe.
Eu assisto aos Blue Angels desde 1982.
Já faz 40 anos.
Eu os acompanho a vida inteira.
Mais de 20 anos.
A adrenalina, a velocidade.
E, sinceramente, ver pessoalmente torna tudo muito mais real.
Atualização do tempo, dois-zero-zero-oito. O ar é nosso.
Bom voo!
Estamos prontos para decolagem.
Em velocidade relativamente baixa, vocês terão a oportunidade
de olhar de perto a precisão dos pilotos,
mantendo apenas 45 centímetros entre as asas e canopi
de uma nave para a outra.
À direita, o Diamante Blue Angel.
No início da temporada,
eu pensei: "Não vou conseguir ficar tão perto de outra nave."
Principalmente no Diamante 360,
que é considerada a manobra mais difícil.
Este é o 360.
Começamos a fazer a formação Blue Gold.
Scott "Jamammy" está atualmente sob a asa do Chefe.
Eu, do outro lado, por causa da paralaxe,
não faço esse movimento.
Na verdade, eu me movimento para cima e para frente.
Frank fica embaixo da minha asa e faz exatamente a mesma coisa
que o Scott, só que um pouco mais para trás.
Não nos acostumamos,
mas nos familiarizamos a ponto de dizer:
"Conseguimos fazer isso."
Esse é um aspecto dos Blue Angels
que nenhuma outra equipe de demonstração alcança.
Sobre a formação Yankee, no início,
é algo que queremos alcançar,
mas não sabemos com certeza se será possível, mas...
Há equipes que conseguiram no passado, enquanto outras, não.
Agora que começamos a alcançar o regime de voo,
conseguiremos?
Espero que sim.
Claro, a manobra favorita da plateia é a Sneak.
O Diamante executará a manobra para mostrar a precisão do voo,
função dos pilotos da Marinha e Fuzileiros Navais.
Enquanto preparamos a próxima manobra,
temos os Solos, que farão acrobacias para preencher o tempo.
Nossa parte favorita é quando nos separamos do Chefe,
fazemos as manobras solo e, ao fim, voltamos a formar o Diamante.
O Diamante é formado pelos melhores pilotos.
Todo mundo sabe disso.
É preciso pensar em quem está do lado,
fazer trabalho em equipe. Eles não entendem ainda.
Talvez um dia entendam, mas...
Emocionante.
Com certeza, os Solos são mais.
É quando o Diamante se separa do Chefe, então...
Podemos definir como uma competição saudável.
Depois que deixei Pensacola esta semana,
estava só com meu marido em casa.
Ficamos esperando a hora de ligar.
Eu fui a primeira a ligar. Quando liguei,
eles ficaram brincando e disseram:
"Número errado. Tente ligar de novo."
TENENTE AMANDA "STALIN" LEE
Entrei em pânico na hora.
Gostamos de zoar um pouco quando ligam pra saber da seleção.
Temos cinco minutos para ligar. Fui correndo olhar as mensagens
pra garantir que o número estava certo.
Liguei de novo: "Número errado."
Ficamos ouvindo, enquanto Cody deixava um rock tocando ao fundo.
O Chefe ligou. Disse...
"Não devia ter ligado há alguns minutos?"
Eu pensei: "Fiz algo muito errado. Estou ferrada."
"Ano que vem, quando for da equipe,
preste mais atenção no tempo."
E todos gritaram: "Bem-vinda à equipe."
Eles me deixaram desesperada.
Um dia que ficará na história dos Blue Angels.
O esquadrão de voo de elite da Marinha selecionou
a primeira mulher piloto de caça de demonstração.
Tenente Amanda Lee, de Minnesota.
Ela em breve voará alto com os Blue Angels.
Ela precisa completar um treinamento de cinco meses...
PRIMEIRA MULHER A ENTRAR PARA OS BLUE ANGELS
...com outros membros, agora em setembro.
Entrei para a Marinha em 2007.
Me inscrevi como técnica em eletrônica de aviação,
e comecei a trabalhar no F-18.
Entrei pro meu primeiro esquadrão e meu chefe de divisão disse:
"Seu lugar não é aqui. Você não está sendo desafiada."
A única coisa que eu conhecia era aviação.
"Vou voar."
Ao colocar este brasão, sua jornada mudará pra sempre.
Terão a oportunidade de representar 800 mil funcionários ativos,
reservas e pessoal de apoio civil usando ele.
A equipe toda estava lá, torcendo e animada por cada um de nós.
Foi um dia inesquecível.
Lembrem-se do dia de hoje, quando se tornaram Blue Angels.
Olhe para os colegas.
Guarde esse vínculo especial na memória.
Uma vez Blue Angel, sempre Blue Angel.
Sejam bem-vindos.
A mídia gosta de exagerar com coisas inéditas.
Mas eu sempre acho
que damos pouca importância ao motivo pelo qual eles fazem isso.
Temos uma excelente pilota e tenente.
No fim das contas, quando voamos tão pertinho,
o que importa é confiar na pessoa.
SEATTLE, WASHINGTON APRESENTAÇÃO 37 - EM 11 DE AGOSTO
A progressão da equipe está ótima.
Estou animado para ver quando vamos poder mostrar isso
e quão boa é a nossa formação.
SEATTLE, WASHINGTON
O'AHU, HAVAÍ
BAÍA DE KĀNE'OHE, HAVAÍ APRESENTAÇÃO 38 - EM 14 DE AGOSTO
Quando se trata de ser um novato dos Blue Angels,
parece uma eternidade.
Estamos entrando numa fase da temporada em que a equipe é selecionada
e tudo é oficializado. Não existe mais novato.
E você finalmente sabe o que faz.
CHICAGO, ILLINOIS
APRESENTAÇÃO 43 - EM 20 DE AGOSTO
Separar!
É engraçado observar quem acabou de aprender.
É legal ver o Cheese sair do patamar de conhecer apenas voos de frota
e passar a ser 110% confiante nisto.
Mas ele ainda precisa aprender outro grande papel.
Cheese, que vai pra posição dois,
terá a incrível responsabilidade de treinar o novo Chefe.
CENTRO DE FORÇA CENTRÍFUGA KBR SAN ANTONIO, TEXAS - 21 DE AGOSTO
Bom dia, Mike. Como vai?
- Ótimo. Bom te ver de novo. - Oi.
- É bom voltar. - Oi, sou Mike.
Estamos em San Antonio, no Texas, no Centro de Força Centrífuga WyleKBR.
Estão preparados?
É o primeiro dia em que os pilotos novatos
estarão a serviço como Blue Angels.
É um programa de treinamento para tolerância da força G.
É um programa muito exigente e rigoroso.
Aqueles que pilotam F-18s por 20 anos
vão ao centro depois de escolhidos.
Pode ser desafiador,
precisam aprender novas técnicas
para que consigam desempenhar nos altos níveis
antes de entrar pra equipe.
FORÇA G 1.00
Quando a força G aumenta,
a gravidade vai puxar o sangue do seu cérebro e jogar pros pés.
Você vai desmaiar.
Coloquem os trajes anti-G. Quero verificá-los.
É a primeira vez que os aviadores novatos vestem o traje anti-G,
mas eles já o conhecem da frota.
Podem subir e se sentar da maneira que acharem melhor.
O traje anti-G é amarrado no corpo. Ele infla e desinfla,
dependendo da força G, para ajudá-lo a sustentar a força
e não precisar se esforçar tanto.
Arnês.
Arnês travado. Zíper levantado.
Traje anti-G, pressão...
Prontinho.
Vamos colocar em marcha lenta.
Três, dois, um, agora.
Você deve estar se sentindo como num foguete agora.
É.
Para trás.
Começou. Respire.
Joelhos e calcanhares pra dentro. Respire.
Relaxe os ombros.
Contraia o abdômen. Cinco e meio.
Continue.
Aperte as nádegas e o abdômen.
Aperte bem. Não deixa a força G te controlar.
Vamos. Você controla ela.
Respire fundo.
Aperte os joelhos e as nádegas. Respire.
Contraia bem o abdômen.
Joelhos pra dentro. Aperte as nádegas.
Vamos, respire.
Força nos calcanhares. Você consegue. Aperte.
Isso, aperte os joelhos.
Bom trabalho.
Preciso admitir, Alex,
foi a melhor primeira vez que já aconteceu.
- Diz isso a todos? - Não estou puxando saco.
Não costumo dizer isso. Foi incrível.
SEGUNDO DIA
Hoje será sem o traje anti-G.
Exigimos que isso seja feito,
porque não usamos trajes anti-G nos Blue Angels.
- Bem-vindo de volta. - É.
O traje enche de ar.
A maneira como nos apoiamos com os braços e pernas,
se estiver inflado, o braço irá mover,
e, assim, a nave também. Por isso não usamos.
Vamos começar o perfil agora.
Temos cinco perfis que todo aviador Blue Angel
precisa enfrentar na centrífuga,
que representam a experiência de voar em uma nave.
São os perfis de força G alta, e um deles é o PUB,
nossa última manobra de inclinação.
Os pilotos puxam 7,5 de força G
para contornar o campo de aviação antes de pousar.
Mas é essencial que estejam acordados durante a manobra.
Então fazemos esse perfil de demonstração e simulamos na centrífuga
para treiná-los antes de entrarem na nave.
Tenho controle.
Ótimo. Sete Gs, cinco segundos.
Aperte as pernas e respire.
Começou. Respire.
Force os calcanhares. Contraia o abdômen. Vamos, cinco e meio.
Continue. Aguente firme.
Vamos lá. Aguente.
-Força! - Ele desmaiou.
Afeta as pessoas quando baixa.
É muito estranho perder a consciência por causa da força G.
Você não sabe onde está nem quem é.
É como se toda sua consciência tivesse se perdido.
Alex, está bem?
- Ei! - Estou.
Ótimo.
Eu liguei pro Chefe e disse: "Chefe, o novo Chefe desmaiou."
Ele disse: "Que bom!
Ótimo, porque esse é o alerta de que ele precisa
pra ir fundo e ver que não será fácil."
FORÇA G
Começou, respire.
Force os calcanhares. Você consegue. Continue.
Respire. Aperte os joelhos e as nádegas. Contraia o abdômen.
Vamos lá. Pernas. Um, dois, respire.
Você consegue. Depois disso, vai para casa.
Aguente firme. Pernas, nádegas e calcanhares. Vai desmaiar.
É. Isso aí.
Estou aqui, Amanda. Coloque a cabeça para trás.
Amanda.
Nunca desmaiei antes.
Não dá pra saber o que acontece com sua mente naquela hora.
Eu estava no espaço.
Respire. Devagar.
É um alerta para percebermos como este trabalho é perigoso.
Tudo está voltando ao normal.
- Certo. - Apoie a cabeça. Muito bem.
Eu fiquei frustrado certo momento hoje.
Era um perfil difícil. Eu me sentei...
CAPITÃO ALEX "SCRIBE" ARMATAS CHEFE ESCOLHIDO
...e só quis relaxar e não fazer nada por uns minutos.
Mas, como com quase tudo aqui, eu superei e segui em frente.
Respire.
Começou, respire. Relaxe os ombros, force joelhos e nádegas.
Respire.
O objetivo de hoje é construir a autoconfiança,
saber que você é fisicamente capaz de fazer isso.
Respire. Ótimo. Vamos girar.
É preciso controlar corpo e mente.
Mas, se sua mente não estiver 100% certa de que consegue,
você não dá conta.
Começou. Respire.
Aperte firme os joelhos e nádegas. Respire.
Ótimo. Respire, aperte os joelhos.
E as nádegas. Respire. Ótimo.
Vamos lá. Muito bem, está ótimo. Você consegue.
Um, dois. Hora de voltar pra casa.
Ótimo trabalho.
Os três pilotos passaram no treinamento da centrífuga
e foram para a próxima etapa de se tornar Blue Angels.
- Beleza! - Bom trabalho!
É disso que se trata o treinamento.
Mostrar para eles que agora somos treinados.
Hora de mandar ver.
Bom trabalho.
Vamos aprender mais.
Mês que vem, começaremos a viajar em equipe.
E do início das viagens
até a mudança de comando, em novembro,
ficaremos bem próximos daqueles que vamos substituir.
Todos faremos isso até o outono.
MIRAMAR, CALIFÓRNIA APRESENTAÇÃO 48 - EM 25 DE SETEMBRO
Chamamos esta etapa de "fase dos novatos cáqui".
É nossa chance de sentir como é estar na estrada.
A melhor palavra para descrever é "surreal".
SÃO FRANCISCO, CALIFÓRNIA APRESENTAÇÃO 53 - EM 9 DE OUTUBRO
Pularam. Lá vão eles.
Nas pernas!
Você só entende o que é ser um Blue Angel quando vive na pele.
O início chega a ser meio cômico, porque são várias
pessoas altamente treinadas que nem sabem mais o que fazer.
Você pode ficar... Isso, de qualquer lado.
Pode andar por aí.
Há um equilíbrio delicado em ser novata.
Você só está lá pra aprender.
Isso, em frente ao público...
Prestamos conta de tudo.
CAPITÃO-TENENTE THOMAS "FRANZ" ZIMMERMAN
Quando voltamos ao hotel,
nem lembramos o que comemos no almoço, se é que almoçamos.
Eu queria começar no papel de narradora,
mas, quando descobri que estaria no Diamante,
foi uma coisa que me fez pensar: "É bom estar aqui."
Sempre dizemos isso.
Cheque os flaps.
"É bom estar aqui."
É a expressão perfeita de gratidão
que dizemos a todo instante.
CAPITÃO-TENENTE CARY RICKOFF BLUE ANGELS
Não importa quem seja, você diz: "É bom estar aqui."
É reconfortante.
As pessoas sabem que, não importa o que aconteceu,
você gosta de estar rodeado daquelas pessoas. Elas vão entender
e confiar em você, porque você não vai esconder nada.
Com esse esforço,
os resultados melhoram para todos.
"É bom estar aqui." É fundamental.
Muito bem.
Há um ditado que os marinheiros dizem:
"Os dias são longos, mas as semanas, curtas."
Vivemos o presente. Estamos sempre cansados.
De repente, acordamos e já é setembro.
Semana do fim da temporada.
Separar!
ÚLTIMA SEMANA DE APRESENTAÇÃO 6 DE NOVEMBRO
Você passa os últimos 365 dias com sua equipe
melhorando cada vez mais e...
Bom voo!
É isso. Nunca mais farei isso.
Meu substituto foi escolhido e esta é a última viagem.
É um momento emotivo, com certeza.
Para o Diamante 360, nós conversamos nos últimos...
Cada um de nós passou horas conversando uns com os outros
sobre o Diamante 360 e preparando nosso ponto de apoio.
Nosso objetivo, no início da temporada, é a busca incessante pela perfeição.
Acho que muito disso se resume
a não estarmos satisfeitos, sabendo que há um próximo nível.
Há muita tensão ali.
É preciso estar seguro e ser profissional.
Mas tem um outro lado:
"Nossa! Preciso garantir que façamos as manobras difíceis."
A marca de precisão dos Blues Angels.
É bom ter a tensão, mas é preciso controlá-la.
Para a Formação Diamante, segurem-se firme.
Na forma como escolhi liderar, queria que Chomps fosse empoderado.
Porque confio muito no Frank.
Na última semana, Frank chegou e disse:
"Conseguiremos.
O Diamante 360 e a Formação Yankee."
À direita, o Diamante Blue Angel.
Fazer isso de forma segura,
voar tão próximo assim,
é um grande sucesso.
A mágica dos Blue Angels.
ÚLTIMA APRESENTAÇÃO 12 DE NOVEMBRO
Os membros que estão partindo. Querem falar algo?
- Destiny, já está chorando? - Não estou.
- Estou bem. - É isso.
Vamos lá!
Levante as mãos se me ouviram
Cadê suas mãos? Cadê seus pés?
Levante as mãos se me ouviram
LEMBRANCINHAS BLUE ANGELS
Cadê suas mãos? Cadê seus pés?
É isso aí.
Nunca estive no comando assim antes.
Vocês me tratam como família, agradeço muito.
Muito obrigado. Sentirei saudades.
Todos que vão embora farão falta. Falaremos mais disso depois.
Os novatos do fundo, aproveitem.
Conversem antes que eles se vão.
Beleza!
É isso aí.
Pessoal, livre táxi.
Preparem a pista principal.
Decolando!
Não acho que nos lembraremos dos shows.
Com o nível de perfeição que buscamos, eu me lembro de momentos.
De vez em quando, durante algumas rotações,
as naves parecem congelar e você vê o mundo girar ao redor.
São desses momentos que me lembrarei, que carregarei comigo.
Os quatro pilotos estão fazendo a formação em trilha
para uma manobra de separação.
A Quebra Vertical Blue Angel.
Separar!
Eu saí de lá pensando que foi exatamente para isso que trabalhamos o ano todo.
Foi incrível de ver.
Chamando a equipe.
Ótimo trabalho. Ótima turnê.
Certo, Chefe. Bem-vindo de volta.
Sem brincadeira, durante a apresentação, os estacionamentos foram modificados.
Os Blue Angels são assim.
Os nomes dos egressos foram retirados.
Quando você sai do hangar pela última vez, é isso.
Três, quatro. Atenção!
Não tem mais volta.
Quatro.
Certo.
Esquerda, direita, esquerda.
Esquerda, direita, esquerda, direita.
Comecei a me preparar para a última caminhada
pra fazer a última continência.
Isso. Esquerda, direita, esquerda. Esquerda, esquerda.
Quanto tempo esperei pela continência?
Esquerda. Esquerda. Esquerda, direita, esquerda.
- Atenção! - Esquerda. Esquerda...
Prestamos a continência e sabemos
que, no dia seguinte, o pessoal vai atravessar o mundo
para a próxima turnê.
É o último momento que nossa família ficará junta. Entende?
É.
Saudação!
Descansar.
CHEFE - BLUE ANGELS COMANDANTE ALEX ARMATAS
Voar é muito bom, mas o melhor é estar perto de Jamammy, Cheese,
Chewy, Whiskers, o Chefe,
os oficiais de suprimentos e o pessoal da manutenção.
A conexão individual com os chefes de equipe,
Joe e Allan, pra mim,
é disso que eu mais sentirei falta.
São todos.
Não apenas nós cinco. São 141 funcionários que organizaram tudo.
Preparados. Um, dois, três. Isso.
Isso!
As pessoas mudam, o uniforme é o mesmo.
O significado da equipe é o mesmo.
O que a equipe significa para o país permaneceu o mesmo
e já dura há muito tempo.
E, de repente, já era.
Eu me belisco pra saber que foi tudo real.
O lema dos Blue Angels.
Como Blue Angel, vou dedicar todos os meus esforços
ao orgulho, profissionalismo e perfeição.
Honrarei o brasão que conquistei e não esquecerei de onde vim.
Uma vez Blue Angel, sempre Blue Angel.
Em 11 de março de 2023, os Blue Angels fizeram história de novo
quando a capitã-tenente Amanda Lee
fez sua primeira apresentação na Base Aérea Naval de El Centro.
O capitão-tenente Chris "Cheese" Kapuschansky e a esposa, Allison,
se casaram antes do início da segunda temporada.
Logo depois, descobriram que teriam o primeiro filho.
O capitão-tenente Scott "Jamammy" Goossens foi para a posição 4 em 2023,
assumindo o papel de oficial de segurança e liderando as reuniões avaliativas.
O major Frank "Chomps" Zastoupil se mudou com a família para a Carolina do Norte,
onde está servindo como piloto e oficial de manutenção
para os Tigers, o Esquadrão de Caça e Ataque 542.
O capitão-tenente Cary "Chewy" Rickoff permaneceu em Pensacola
para trabalhar como instrutor de voo.
O capitão-tenente Julius "Whiskers" Bratton
foi para a posição número 5 como Lead Solo em 2023.
O capitão Brian Kesselring se tornou vice-comandante
de uma Carrier Air Wing implantada na costa do Japão.
A esposa dele, Ashley, também trabalha lá.
Em 2023, a terceira filha do casal foi recebida na família.
Ótimo trabalho. Ótima turnê.
João Felipe da Costa
Supervisão Criativa Karina Curi