Mit første indtryk var, at han var meget sød.
Han virkede ret genert.
Et minut og 30 sekunder.
Han sagde: "Må jeg lægge min hånd på dit knæ?"
Jeg sagde: "Okay." Det var sødt af ham at spørge.
Sytten, seksten, femten ...
Han sagde: "Jeg gør normalt ikke det her, men vil gerne mødes i morgen."
"Kan vi spise morgenmad sammen?" Vi mødtes, og bagefter sagde han:
"Vil du spise frokost med mig?" Så det gjorde vi.
Ti, ni, otte ...
Og så ville han spise middag.
Og en aften husker jeg, at han sagde:
"Skal vi tage hen på mit hotelværelse og se raketvideoer?"
Fem, fire, tre, to ...
Jeg tænkte: "Okay, lad os gøre det."
Så vi gik ind på hans hotelværelse og så raketvideoer.
Elon Musk er det rigeste menneske nogensinde -
- men han påstår, han ikke ejer et hus.
Han er anderledes end de andre.
Han personificerer at tænke stort og risikovillighed.
Med få klik får han verdensmarkedet til at vakle.
Direktør Elon Musk skaber kaos med ét enkelt tweet.
Man har mistet tilliden.
Han er ved at skabe en chip, der kan placeres i hjernen.
Og lige nu bygger han raketter, der fører 100 mennesker til Mars.
Hans magt og rigdom ...
... fortsætter med at vokse.
Ingen gør mere for at ændre verden.
- Kom her. - Hvorfor vil du tale med mig?
Fordi du er manden.
DETTE ER HISTORIEN OM ELON MUSK
Han har gjort ting, som lande ikke kan. Det er utroligt.
- Du er Elons mor og største fan. - Ja.
EKSKONER, FAMILIE, VENNER, FJENDER
Han er farlig. Komplet uansvarlig.
Mit liv er ikke så sjovt, som man skulle tro.
Jeg ved ikke, om jeg vil være mig.
BØR VI FEJRE HANS BEDRIFTER?
Det er lidt underligt at lade privatfirmaer tage over -
- men jeg er vel gammeldags.
ELLER VÆRE INTIMIDERET AF HANS MAGT?
- "Labil, uforsvarlig." - Jeg er bare mig selv.
Okay.
- Godt så. - Okay.
- Er alt vel? - Ja. Tak.
Jeg var videnskabsnørd i highschool.
Jeg gik ikke så tit på dates. Jeg ved ikke om mænd eller drenge -
- var bange for mig, men jeg gik ikke så tit på dates.
Jeg ville ikke date én, der ikke var så god som mig til naturvidenskab -
- og det var ingen andre. Jo, det var min eksmand.
Han var bedre end mig, og jeg hader at indrømme det -
- men det bidrog nok til, at Elon blev et geni.
En af mine kolleger var konsulent for Elons første firma, Zip2.
Elon var vred over, at ingeniøren, der arbejdede med handlen -
- ikke kendte til teknologien, så han fyrede ham.
Næste morgen tog jeg derhen, og han udspurgte mig -
- og jeg demonstrerede min viden. Han sagde: "Godt, jobbet er dit."
Han arbejder på uransagelige måder.
Det her er KRX. Du vågner til endnu en smuk dag i San Jose.
Da internettet blev skabt, var Zip2 et fedt firma.
Elon og jeg sad over for hinanden. De udviklede stadig produktet.
Zip2 er et firma i Californien, som tilbyder onlineadgang -
- til information om byer landet over.
Fra restauranter til transportmidler.
Tænk på mulighederne.
Firmaets grundlægger hedder Elon Musk.
Hvor gammel var du, da du startede firmaet?
Treogtyve.
Jeg husker, da vi mødtes. Han viste, hvad han havde skabt:
De Gule Sider på nettet med kort og rutebeskrivelser.
Han sagde: "Fedt, ikke?" Og jeg var enig.
Vi stirrede på hinanden, og jeg tænkte:
"Er det en test for at se hvad jeg kan finde på?"
Han vurderer folk og har det med at stirre -
- hvilket kan være intimiderende.
Så mødte jeg hans bror, Kimbal.
Zip2 fokuserer mere på virksomhedsreklamer.
Kimbal var mere imødekommende.
Det er 1995. Brødrene Elon og Kimbal er nye iværksættere.
De vil skabe et ud af tusinde nye firmaer -
- under Silicon Valleys guldfeber.
Med kontoret som bolig og over 100.000 dollars i studielån -
- leder de efter folk, der vil finansiere deres firma.
- Hvor meget har du investeret? - I Elons firma?
Nok omkring 100 millioner dollars.
Omkring 100 millioner dollars.
Første gang, jeg mødte Elon, præsenterede han ideen til Zip2.
Han og Kimbal havde kun været i Silicon Valley få måneder.
Jeg kan huske, at jeg tænkte: "De er kloge og selvsikre nok."
Den perfekte blanding af selvtillid og ydmyghed -
- og nok intelligens til snildt at svare på spørgsmål.
Min første uge ankom jeg -
- og så to personer, der sov på en sofa.
Det var Elon og sommerpraktikanten. De havde begge arbejdet hele natten.
Det var åbenbart normalt for Elon.
Vi arbejdede til sent om aftenen.
Til sidst faldt han i søvn i sin bås med sin fysikbog som pude.
Elon er en usædvanlig person.
Han ved praktisk talt alt om alt.
Da han var tre år, tænkte jeg, at han var et geni.
Hans ræsonnement var meget fornuftigt.
Hvordan kan man det, når man ikke har meget erfaring?
Jeg ville sende ham i børnehave.
De sagde: "Han er gammel nok, men han bør vente et år."
"Ellers kan det blive for stor en omvæltning."
Jeg sagde: "I forstår ikke."
"Min søn er et geni. Han må tale med folk."
De himlede med øjnene -
- for alle mødre synes jo, at deres barn er et geni.
Vi havde et tæt samarbejde.
Når han var i godt humør, var han utrolig sjov.
Men jeg husker engang kl. 21.
Elon gik rundt på kontoret for at se, hvem der sad i båsene.
Der var ikke mange. Klokken var 21.
Han blev rød i hovedet, og han blev vred over -
- at hele firmaet ikke var på kontoret kl. 21.
Han arbejdede syv dage om ugen. Mange timer.
Og han opretholdt samtidig et forhold til sin forlovede.
Elon mødte sin forlovede Justine på universitetet.
De tog det samme kursus i abnormpsykologi.
De konkurrerede altid, og Justine fik 97% til eksamen.
Elon fik 98%. De har nu været sammen i seks år.
Det var hårdt at se, hvordan Elon havde det med arbejde -
- og hvordan det tærede på forholdet.
Man accepterer, at når man er sammen med ham -
- får man en lille del af ham.
For 95% af hans mentale energi fokuseres på problemerne.
Det får han aldrig fred for.
Man skal være enormt meget på arbejde.
I Silicon Valley arbejder man ikke otte timer om dagen.
Det er Elon Musk.
Klokken er syv.
Elon Musk venter utålmodigt på belønningen -
- for sine bedrifter i Silicon Valley.
Han talte altid om McLaren F1.
Den kostede en million dollars. Der blev kun lavet 64 af dem.
Jeg sagde: "Hvorfor køber du så ikke en?"
En uge senere gjorde han det.
Tænk, at den er her. Det er ret vildt.
For tre år siden badede jeg hos KFUM og sov på kontorgulvet.
Nu har jeg en bil til en million dollars -
- og masser af bekvemmeligheder.
Her er verdens hurtigste bil.
Jeg kunne købe en ø i Bahamas og gøre den til mit eget gods -
- men jeg er mere interesseret i at starte et nyt firma.
Da vi blev opkøbt -
- tænkte nogle af os over, hvad der ville ske med Elon.
"Han bliver enten den rigeste i verden -
- ellers han går fallit, men intet midt imellem."
Elon investerer næsten alle sine penge i sit næste projekt.
Det her er en hæveautomat. Vi vil ændre hele bankindustrien.
Han bliver direktør for en bankvirksomhed -
- der snart er milliarder af dollars værd.
Men på bryllupsrejsen bliver Elon afsat som direktør.
Han beholder sin andel i firmaet, men mister sin vigtige rolle.
Det svier. Man føler sig forrådt.
Som teenager havde Elon ikke mange venner.
Han læste hele tiden.
Jeg kunne knap nok få ham op om morgenen.
Han læste meget science fiction.
Han læste hele natten, indtil han så mig stå op.
Så faldt han i søvn.
Jeg måtte give ham tøj på, mens han halvsov.
Hvilke problemer vil påvirke menneskehedens fremtid mest?
Det største problem på Jorden er vedvarende energi.
Og at kunne udbrede menneskeheden uden for Jorden -
- og gøre livet multiplanetarisk.
Mennesket har brug for eventyr og at nå ud til nye territorier.
Største grund er, så vi ikke bliver udslettet -
- af asteroider, sygdomme eller atomkrig, selvfølgelig.
Hvis det skulle ske, ville menneskelige civilisationer -
- på flere planeter være en god forsikring.
I starten af 00'erne deltog jeg i Mars Societys møder.
Vi havde et ønske om en fundraiser.
Filmskaberen Jim Cameron var selv Mars-nørd -
- og havde overvejet at lave en film om Mars.
Nogen fik den idé at bruge Jim Cameron som trækplaster.
Jeg sendte invitationer ud uden den store succes.
Et svar kom fra en fyr ved navn Elon Musk -
- som ingen havde hørt om.
Han betalte 5000 dollars for middagen -
- og for at sidde ved siden af Jim Cameron.
Han trak mig til side og sagde:
"Jeg har brug for hjælp til et projekt."
"At placere et minidrivhus på Mars for at studere planterne vokse."
Jeg tænkte, at det var ekstremt ambitiøst, men meget gennemtænkt.
12 meter nede. 2,5.
Han prøvede at vække folk.
Vi ser dig klatre ned ad stigen, Neil.
Hans filosofi lød: Storslåede ting sker ikke automatisk.
Et lille skridt for mennesket ...
Efter rumkapløbet gik NASAs fremmarch i stå.
Motorerne er tændt, og der letter raketten med Beseda -
- Ruslands bidrag til den internationale rumstation.
Imens udviklede andre lande deres egen raketteknik -
- opsendte satellitter og forsynede ISS med forsyninger.
Med en rumrejse til Mars -
- vil Musk drage fordel af de forretningsmuligheder -
- der åbner sig i rummet, så USA er med i kampen.
Vil man opsende en satellit -
- kan man bruge en russisk raket, en kinesisk raket -
- en europæisk eller en indisk raket. Ingen i Amerika gjorde det.
Ingen brugte amerikanske raketter.
Man søgte udenlands, da intet i USA kunne betale sig.
Hvis Elon skal ud i rummet -
- må han overtale tidligere NASA-ingeniører til at hjælpe ham.
Da Elon begyndte at tale med mig -
- om at gøre menneskeheden til en multiplanetarisk art ...
I bruger sikkert ikke det her -
- men det her var det første, jeg tænkte på.
Jeg har noget, I kan vise mig.
Jeg fik ikke fat i hans navn. Jeg syntes, han sagde Ian Musk.
Jeg anede ikke, hvad PayPal var. Det var et sjovt navn.
Han ville have en russisk raket til et Mars-eksperiment.
Han havde hørt, at jeg kunne hjælpe ham med det.
Elon, Jim og en anden ingeniør, Mike Griffin -
- fløj til Rusland for at købe billige raketter.
En standard-Deltaraket kostede 80-100 millioner dollars.
I Rusland kunne man købe en lignende én for to millioner.
Vi ankom til et klassisk militæranlæg -
- med pigtråd på murene, vagter og våben.
Til sidst nåede vi frem til stedet, hvor alle var. Også chefingeniøren.
Vi gik ikke direkte til sagen. Vi begyndte at drikke.
Vi drak lidt vodka og skålede.
Vi skålede for russerne og for amerikanerne -
- for Elon og internettet.
Elon begyndte at fortælle chefingeniøren -
- om ideen om mennesket som multiplanetarisk art.
Elon var sidst i tyverne.
De kendte ham ikke. Han lignede en, der kom lige fra gaden.
De så det som mangel på respekt.
Ingeniøren var vred.
Han afbrød Elon og begyndte at tale staccato-agtigt russisk.
"Det er en krigsmaskine, ikke legetøj for en Silicon Valley-knægt."
"Det er ikke noget internet-fis. Det handler om liv og død."
Så spyttede han på Elons og mine sko.
Elon vendte sig mod mig og sagde: "Han spyttede på vores sko."
Men vi overlevede det og fløj tilbage til New York.
Mike og jeg lænede os tilbage og fik et glas whisky.
Vi kiggede på Elon, som sad et par rækker foran.
Han havde travlt på computeren.
Mike gav mig en albue i siden og sagde:
"Hvad har fjolset nu gang i?"
Elon vendte sig om og kiggede på os.
Det var en af de få gange, han så os i øjnene.
Han sagde: "Rend mig, begge to."
"Jeg tror, at vi kan bygge raketten selv."
"Jeg har et regneark."
Vi begyndte at se på det, og vi var forbløffede.
Han sagde: "Vi bygger det her." Og Mike og jeg sagde: "Okay."
Han ville nok prøve at drikke det.
John Garvey og jeg ville bygge den største amatørraket.
Wow!
Vi kaldte den "Big Freaking Rocket" eller BFR.
John sagde: "En internetmillionær kommer -
- og ser vores BFR-projekt. Kan han komme på søndag?"
Jeg sagde bare: "Ja, det er fint."
... to, en.
Han var interessant, for han begyndte at stille direkte spørgsmål som:
"Hvad har du der?"
"En motor med trykkraft på 6000 kg."
"Er den stor?" "Den største i amatørklassen."
"Har du arbejdet på noget større?"
"Jeg arbejdede på en med en trykkraft på 300.000 kg hos TRW."
"Kan du bygge den?"
Så sagde han: "Hvis du er på, starter vi et firma."
Jeg sagde: "Jeg er på." Jeg skrev under som den første.
Så jeg blev den første, der blev ansat hos SpaceX.
Jeg e-mailede Elon og spurgte:
"Vil du starte et raketfirma? Jeg er på."
Sig dit navn, stav det, og sig, hvad du laver.
Elon Musk? E-L-O-N M-U-S-K.
Direktør for Space Exploration Technologies eller SpaceX.
Det var en svær situation. Alle mine venner i branchen tænkte:
"Aldrig. I vil fejle."
Der er en grænse for, hvad et teleskop kan afsløre.
Hvis vi skal finde svarene, må vi ud i rummet.
Første gang, jeg mødte ham, var til et amatørtræf.
Senere kom han hjem til mig.
Jeg sendte hele familien i biografen. "Gå i biografen."
Vi havde en lang snak.
Vi talte i over to timer. Da de kom hjem, var han der stadig.
Jeg synes, det er klogt -
- at tage hjem og se, hvordan folk bor.
Helhedsindtrykket bliver mere komplet.
eBay betaler 1,5 milliarder for PayPal -
- et populært system til at betale regninger med.
En måned efter at SpaceX blev grundlagt -
- blev PayPal opkøbt, og Musk tjente 250 millioner dollars.
Elon underretter straks sine nye ingeniører -
- at de har et år til at blive det første private firma -
- til at bygge en raket, der kan flyve i kredsløb.
SpaceX flytter til Kwajalein, en lille ø i Stillehavet.
Der var hverken strøm eller rindende vand.
Vi måtte fragte alt dertil.
Logistikken var forfærdelig.
At få flydende ilt til troperne var en prøvelse.
Der var fugtigt. Det var min krop ikke skabt til.
Det var bare arbejde, mere arbejde og måske mere arbejde.
Alt er styret af et skema.
Det var brutalt.
Kwajalein var eneste mulighed -
- men det var ikke det bedste sted at være.
Dagen, hvor Falcon 1 blev opsendt -
- var Elon stresset over, hvor meget det kostede ham.
Trin 170, LCR.
Påbegynd autosekvensstart om 60 sekunder.
Forstået.
Man nærmer sig opsendelsen -
- og pludselig sidder man i kontrolrummet og gør det.
Tredive sekunder.
Elon var fandens nervøs ligesom os andre.
Tyve sekunder.
De sidste sekunder sidder man på kanten af sædet.
Få nu raketten sendt op.
Ti, ni, otte, syv, seks -
- fem, fire, tre -
- to, en, nul.
Plus en, plus to, plus tre, plus fire-
- plus fem, plus seks, plus syv plus otte, plus ni, plus ti.
Det her er startkontrollen. Falcon 1 er nu i luften.
Det gik kun i 28 sekunder, og så gik motoren ud.
Første trin. Vi har lige mistet den.
Hvordan fanden mistede vi den?
Elon var meget skuffet.
For lidt siden blev Falcon 1 skudt ud i rummet fra en ø i Stillehavet -
- men kort efter opsendelsen opstod der en fejl i raketten.
Elon blev vred -
- og bebrejdede Jeremy Hollman, en af de unge raketingeniører.
Til pressen sagde Elon, at ingeniøren og teknikeren havde klokket i det -
- men det var min skyld, fordi jeg valgte aluminiummøtrikker.
En undersøgelse viste -
- at havfugtigheden havde korroderet aluminiumsdelene.
Men Elon nægter at give sig.
Elon trak ikke erklæringen tilbage, og det brød Jeremy sig ikke om.
Jeg talte med Elon, og han sagde:
"Der er ingen vej tilbage. Vi må bare komme videre."
Så han forlod firmaet.
VERDENS RAKETTER
Vi havde intense møder. Vi ville ikke fejle igen.
Han begyndte at arbejde med os for at optimere raketten.
Han var god til teknologi, selv om han ikke var raketekspert.
Hvis folk var negative, var de ikke med til næste møde.
Han sagde, at et firma er en masse vektorer.
Hver person er en vektor, som skal pege i rigtige retning.
Bureaukrati, kontorpolitik og dårlig moral -
- er som tilfældige vektorer.
Han ville have alle vektorerne, altså de ansatte -
- til at pege i den rigtige retning, nemlig fremad.
Elons ambitioner med SpaceX kan spores tilbage -
- til hans familiebaggrund og hans bedstefar, Joshua Haldeman.
Min far var eventyrlysten.
Engang var han ude at køre i Saskatchewan -
- og så et fly, der var til salg.
Han tænkte: "Det ser godt ud." Han byttede sin bil med flyet.
Han blev pilot og fløj over hele Canada -
- og senere over hele Amerika.
Under depressionen mistede Elons bedstefar alt.
Det førte til en radikal ændring i hans tankegang.
Han blev en førende figur i en bevægelse, der hed teknokrati.
Hele Jorden er i fare for at blive ødelagt.
Teknokrati er et videnskabeligt perspektiv -
- på menneskelige spørgsmål.
Teknokrater gik ind for at fjerne alle politikere.
I stedet skulle videnskabsfolk og ingeniører styre verden.
De bar grå uniformer og holdt masserekrutteringsmøder.
De ændrede endda navne til numre såsom 1X1809.
Frem for alt svor teknokrater at bruge videnskab -
- til at løse menneskehedens største problemer.
At holde Amerika konkurrencedygtigt kræver billig energi.
Her har vi et alvorligt problem. Amerika er afhængig af olie.
Per definition skal vi omstille os til vedvarende energi.
Vi opbruger al vores energi, og civilisationen vil dø.
I 2004 investerede Elon Musk seks millioner dollars -
- i et lille elbilfirma, Tesla, og bliver bestyrelsesformand.
Det vigtigste er, om vi gør en forskel i verden.
For at gøre det, skal vi bygge mange biler.
Vi giver ikke op, før elektriske biler overtager markedet.
Så i virkeligheden er vi bare meget tidligt i forløbet.
Da jeg startede, havde vi et stort, tomt lokale.
De havde en værktøjskasse. Vi måtte købe skrivebordene i IKEA.
Vi måtte købe computere fra Dell.
Vi lavede vores egne netværkskabler og malede i weekenden.
De havde en Lotus Elise og en palle med litium-ionbatterier fra Korea.
De sagde: "Vi putter batterierne i Elisen og starter et bilfirma."
Alle amerikanske bilfabrikanter siden Ford gik konkurs.
Rosen Motors, DeLorean, Fisker. Bilfabrikant efter bilfabrikant.
Man investerede ofte mange penge og store mængder tid -
- før de gik under.
Sådan lyder det, når en bil bliver smadret.
Elon Musk har nu to firmaer -
- med ubekræftede og yderst eksperimenterende produkter.
Se den elektriske bil, der hedder Tesla. Her er Elon Musk.
Lad mig åbne. Du skal trykke på en touchknap.
Det er for kompliceret for mig.
I juli 2006 har Tesla sin første batteridrevne bil, Roadster.
Det er den eneste elbil, man kan købe i USA.
I starten var jeg kontorchef.
Jeg havde stort set ansvaret for alt på nær ingeniørarbejdet.
Vi var nye, havde knappe ressourcer og brugte næsten ingen penge.
Men vi ville lancere Roadster inden for seks uger og komme i gang.
Jeg tog til præsentationen i Santa Monica -
- som var i en flyhangar.
Et cocktailparty med biler, der kørte indenfor.
De kørte rundt om gæsterne i en cirkel -
- komplet lydløst og uden udstødning. Der var spænding i luften.
Jeg stod og en lille gruppe og talte med Arnold Schwarzenegger.
Det sker ikke hver dag.
- Nul til hundrede på fire sekunder. - Lad os gøre det.
En nybegynder uden erfaring med at lave biler -
- vil være med i spillet.
En udledningsfri sportsvogn -
- som kan konkurrere med en Ferrari og en Porsche og vinde.
Fedt.
Alle var meget optimistiske.
Folk købte dem. Jeg var overrasket.
Jeg kendte ikke mange, der kunne købe en bil -
- før den var klar, til 109.000 dollars.
Jeg var solgt og købte en Roadster. Jeg tror, jeg var deres 17. kunde.
Bag kulisserne fandtes kapaciteten ikke -
- til at køle batterierne ned, og de overophedede.
Pludselig begyndte det at lugte, og man kunne lugte det.
Så vi kølede batterierne ned med isposer.
Men jeg følte, at vi måtte basere vores iver på et løfte -
- som måske var lidt for overdrevet.
Men det lykkedes Elon at omgås det.
- 109.000 dollars. - Et røverkøb.
Vores bil er dobbelt så effektiv som en Prius.
Den er tørstig til sammenligning.
Det er som at tilkoble en hårtørrer.
At overbevise folk om, at alle biler vil være elektriske i fremtiden -
- så selv jeg tror på det -
- at det er uundgåeligt, er en sjælden evne.
Tesla har modtaget hundredvis af ordrer på Roadster.
Jeg prøvekørte den. Den er varm.
Og Elon har modtaget millioner af dollars fra sine kunder.
Men produktionsproblemer medfører månedlange forsinkelser -
- og nu mister firmaet store summer penge.
Kan Roadster ikke holde gang i forretningen inden marts -
- er det slut. Det er skræmmende.
Vi skal have en positiv pengestrøm inden for ni måneder.
Hver måned koster os millioner af dollars.
Det må vi indse.
Vi er på vej til Menlo for at se nærmere på bilerne.
Jeg vil se deres stand, og hvilke problemer der er.
Det handlede om at redde firmaet.
Greg, nøglen gik i stykker.
Han undersøgte alle aspekter af det, der foregik.
Du godeste.
De fleste Roadsters har store defekter.
Vi har en hær af biler her. Kors.
Vi kan nok levere fire biler til salgsteamet.
Det er skræmmende.
Lige nu har vi en tillidskrise blandt vores kunder.
Efter et vist antal forsinkelser begynder de at tænke:
"Får jeg nogensinde min bil?"
Han talte med underleverandører og underunderleverandører.
Han ringede kl. 2.30.
Jeg er til rådighed døgnet rundt. Ring kl. 3 om natten.
Mit familieliv var ikke det bedste under Tesla-årene.
Det blev nogle meget lange dage.
Først da Zach og Doreen fandt fejlene, indså vi -
- at vi havde underlegne dele, hvilket gjorde mig rasende.
Jeg vil have navne.
Elon var under et enormt pres.
Man kan ikke sige til verdens mest hårdtarbejdende mand:
"Nej, det kan jeg ikke."
Hvis man altid får problemer -
- holder man ikke længe her.
Det er ikke okay at være utilfreds her.
- Hvis man er det, så forlad firmaet. - Ja, præcis.
Ja, tal af erfaring.
I 2002 mistede Elon og hans collegekæreste Justine -
- deres første barn, Nevada, da han var blot ti uger gammel.
Med kunstig befrugtning fik parret tvillinger efterfulgt af trillinger.
Pludselig er SpaceX's direktør -
- og Teslas bestyrelsesformand far til fem børn.
Nu hvor du er far -
- er det et incitament til at få dig til at arbejde hårdere?
Egentlig ikke.
Det har ikke ændret min motivation på nogen måde.
Jeg har mindre tid til at arbejde -
- fordi jeg er nødt til og gerne vil være sammen med mine børn -
- så det hæmmer faktisk min evne til at få tingene gjort her.
- Men det gør ikke noget. - Okay. Godt så.
Han kategoriserer ting i sin hjerne.
Folk kommer hele tiden og fortæller ham, hvad der sker.
Når man er gift med Elon, ser man ikke meget til ham.
Så i hans tilfælde er det svært at være i et forhold.
Vi gik i parterapi.
Han blev nok træt af stressen og uvisheden, og næste dag ...
... ankom jeg hos psykologen ...
... hvor han bad hende sige, at han ville skilles.
Sådan fandt jeg ud af det.
Det er et af de mest mindeværdige øjeblikke i mit liv.
Jeg var 22 år, da jeg mødte Elon, så jeg havde ikke rigtig ...
Jeg havde gået i skole og haft nogle småroller.
Kort efter skilsmissen tager Elon på forretningsrejse til London -
- hvor han møder skuespilleren Talulah Riley på en natklub.
Jeg tænkte: "Sikke en utrolig mand. Jeg har aldrig mødt nogen som ham."
Jeg tænkte på ham, så jeg skrev til ham:
"Jeg har tid efter de her optagelser -
- så jeg flyver til LA. Jeg har aldrig været der."
"Jeg glæder mig til at se dig."
Han ville flyve mig derhen og tage sig af det hele.
Jeg sagde: "Det er ikke nødvendigt."
Så sagde han: "Tag ikke hjem. Jeg vil giftes med dig."
"Jeg har desværre ingen ring -
- men det her er, hvad jeg vil."
Så vi gav hinanden hånden, og jeg sagde: "Ja, det vil jeg også."
Efter første date sagde min far, at han ville giftes med min mor.
Så jeg havde vel lært at tænke, at efter ti dage ...
At det er sådan, man gør, og at det er kærlighed.
Gør det der, far.
Jeg flyttede ind hos ham og børnene -
- og det blev meget hurtigt seriøst.
- Hvad er det for et spil? - Tog du den fra din bror?
Ja, jeg vil se, hvad det er.
For pokker. Det er det, jeg mener. Nogen tager nogens legetøj.
Statistisk set er der altid én af de fem børn, der er ked af det.
Fordi jeg var så ung, var jeg relativt betaget.
Men vores familieliv var arbejde.
Det eneste, vi brugte tid på, var firmaerne og børnene.
I 2010 bliver rumfærgen, efter næsten 30 års arbejde -
- fritaget for tjeneste.
En kontrakt på flere milliarder kan gå til SpaceX -
- hvis de kan påtage sig den gamle rumfærges opgaver.
Ingeniører fra SpaceX har været på stillehavsøen i næsten to år -
- og alt, hvad man har opnået, er én mislykket opsendelse.
Det er kontrolcentret.
Fartøjet er blevet genbrugt og anvendt til et nyt forsøg.
Nedtællingen er påbegyndt. Halvfems sekunder.
Første gang var forfærdelig for mig, for det var min motor, der brændte.
- Tres sekunder. - Gør klar til start.
Ved anden opsendelse var jeg i risikozonen med Elon -
- fordi den sidste havde fejlet.
Tredive sekunder.
Hvis folk er bange for ham, er det ikke løsningen.
Men samtidig har han en intimiderende personlighed.
Det hjælper at være en smule hærdet.
- Seks, fem, fire ... - Startsekvensen er påbegyndt.
... tre, to, en.
Falcon er fri af tårnet.
Merlinmotoren fungerede perfekt.
Gudskelov.
Jeg tænkte: "Ja."
Jeg sad altid ved siden af Elon, og vi krammede hinanden.
Det var en stor lettelse. "Vi gjorde det."
Første fase indledt.
- Frakoblet. - Første fase nået.
Første fase gik perfekt, og efter frakoblingen -
- og anden fase begyndte den at bevæge sig sådan her.
Den begyndte at ryste. Motoren kørte frem og tilbage.
Det er som at gå med et glas vin i hånden, hvor vinen sprøjter rundt.
Til sidst var det så voldsomt -
- at tanken udbrændte, og motoren slukkede.
Vi mistede kontrollen.
Raketten fortsatte et par tusind kilometer -
- og styrtede ned i havet. Igen.
Det var ikke min skyld, men det var forfærdeligt -
- at endnu én fejlede, når vi var så tæt på.
Elon havde midler til at bygge tre raketter.
Vi sagde: "Slap af. Vi finder ud af det."
"Vi har fejlet og må prøve igen."
Ni, otte, syv ...
Så vi kom tilbage et år senere med en ny raketmotor.
En meget bedre motor.
Alle tidligere fejl var blevet rettet.
Elon gik med til tre forsøg, og alle kunne jo tælle.
Tre forsøg var grænsen.
Man arbejder så længe og så hårdt.
Det er tortur. Det er det.
Man satsede alt, og så gik det galt.
Det var ret deprimerende at fejle tre gange i træk.
Nu går vi videre til risdrevne økobiler.
Tesla siger, den er ret kvik Hvilken en er hurtigst i et dragrace?
Du godeste.
Ja, kom så! Farvel!
Nul til hundrede på 3,9 sekunder.
To år efter sin stjernespækkede lancering -
- er Roadster forvandlet fra drømmeprototype -
- til salgbar produktionsbil.
Tesla havde et budget på 25 millioner dollars til Roadster.
Regningen lyder nu på 140 millioner.
Fejlberegningen betyder -
- at firmaet ikke har råd til at lave bilerne til den lovede pris.
Men 400 spændte kunder har allerede lagt en udbetaling -
- og bedes nu betale mindst 6000 dollars mere.
Jeg kan ikke beskrive, hvor frustrerende det har været -
- at få det til at fungere.
Daglige tilbageslag.
Jeg er ked af, at vi må hæve priserne.
Men jeg har ikke midlerne til at bære firmaet alene.
Vi troede på dig, og pludselig ændrer du prisen -
- og vi finder ud af det bagefter.
Nu går det ud over os alle, fordi ingen fortalte os det.
Vi kan ikke sælge biler for mindre, end de koster at producere.
Nogle af dem virkede vrede.
Det var meget hårdt.
Når man er ude af kontrol, ved man det ikke, da man er skør.
Evnen til selvreflektering forværres væsentligt.
De fleste, der er skøre, er nok ikke klar over det.
Hårde tider hos Tesla får nogle til at aflyse eldrevne sportsvogne.
Vi havde lanceret bilen i 2008.
Vores team havde været fantastiske -
- til at nå at komme i gang fra nul.
Så sagde Elon -
- at vi skulle hente bilindustriens eksperter ind.
Nu var det alvor.
Jeg blev betragtet mere som problemet end løsningen.
Det tog jeg som en fornærmelse.
Jeg ville ikke tilsidesættes, så jeg trådte fra.
Elon besluttede, at jeg var den rette.
Jeg sagde til Elon under jobsamtalen: "Se mit navn."
"Det staves Z-E-E-V."
"Zero Emission Electric Vehicle."
"Det er skæbnebestemt, min ven."
Firmaet mistede mange penge.
Hvis de ikke kunne få bilen på markedet, var det slut.
Så jeg blev ansat som drivkraft for forandring.
Jeg tog alle de chefer, jeg mente, var overflødige -
- og fyrede dem.
Firmaet er ved at gå konkurs, og ligesom sin bedstefar -
- indleder Elon en klinisk strategi for at øge effektiviteten.
For at arbejde for Tesla skal man være lidt skør.
Man skal virkelig være mere engageret i opgaven -
- end i ens egen personlige udvikling.
Der var en forståelse mellem Elon og jeg om -
- at vi begge fokuserede på opgaven.
Et firma består af mennesker -
- der skaber et produkt eller en tjeneste.
Resulterer disse mennesker indsats i et bedre produkt eller tjeneste?
Hvis ikke, så hold op.
Elon kan være tyrannisk.
Jeg har set Elon fyre dusinvis af ansatte.
Han bad aldrig en om at gøre noget -
- eller at arbejde hårdere end ham selv -
- så jeg prøvede at gøre det perfekt hver gang.
Jeg var begravet i arbejde hver eneste dag i årevis -
- så det føltes bare, som om det var sådan, vi arbejdede.
Jeg er ked af, at jeg gik glip af de tidlige år med min datter.
Jeg tilbragte ikke så meget tid med min familie, som jeg gerne ville.
Jeg ved ikke, hvordan han bliver ved og ved.
Det er utroligt, så meget energi han har.
Han kan klare smerten ved at arbejde konstant.
Det kan de fleste ikke.
Jeg havde ingen balance mellem arbejde og privatliv -
- og havde brug for en pause.
Jeg sad i et rum med ham ...
... og fortalte ham, min treårige søn kaldte mig "far" ...
... og at jeg havde brug for en pause.
Arbejd hårdt hver eneste vågne time.
Hvis man arbejder dobbelt så meget, får man lavet dobbelt så meget.
Han prøvede at undgå konkurs.
Hver dag sagde Elon: "I morgen er det slut."
Pressen hånede ham, og folk sagde forfærdelige ting.
Der var noget, der hed "Teslas dødsur".
Det var et website, der talte dagene -
- til Teslas undergang.
Tesla fyrer 20% af sine ansatte. 24 %.
Han havde mareridt om natten.
Jeg lå og sov, og pludselig begyndte han at skrige -
- og prøvede at klatre op og flygte fra noget i søvne.
Alle tilgængelige ressourcer skulle koncentreres om firmaerne.
Han gav mig en udvej. Han sagde: "Det her bliver hårdt -
- og du behøver ikke blive."
Alle hans firmaer var ved at gå konkurs.
Han talte om at stirre ned i afgrunden.
Raketter eksploderer.
Og det blev bare ved og ved.
Det amerikanske folk bekymrer sig om situationen på finansmarkederne -
- og vores økonomi, og jeg deler deres bekymringer.
Finanskrisen ramte.
Er dit job sikret?
Kan næste præsident vende økonomien?
Lavkonjunkturen bliver dybere og længere end ventet.
Økonomien var ved at styrtdykke. Bilfabrikanter gik konkurs.
Det var ikke et godt at ville finansiere -
- en urentabel bilfabrikant.
Man skal huske, ny teknologi tager tid at optimere.
Elon og jeg prøvede at skaffe 100 millioner dollars.
Man kommer op for at få luft for at blive trukket ned igen.
Så blev det værre.
Negativitet, noget forfærdeligt er ved at ske, frygt, uvished, tvivl.
Nogle gange, når et firma vejrer mellem økonomisk sikkerhed -
- og "det er blot en drøm"-
- kan holdninger gøre en forskel og vende sig mod en.
Firmaets største investor var blevet fjendtlig -
- og nægtede eksempelvis at underskrive papirer.
Så blev det endnu sværere. Tesla var næsten løbet tør for penge.
Det kunne ikke engang holde til slutningen af 2008.
Den største investor sagde: "Vi investerer ikke en øre til."
Så gjorde Elon noget, jeg aldrig har set en entreprenør gøre.
Han satte sig i gæld og lånte penge af sine venner -
- og sagde til alle hos Tesla: "Jeg investerer 40 millioner."
Han ejede intet. Han satsede alt.
Der skete det, at folks frygt blev til grådighed.
Alle de andre investorer investerede så meget, vi kunne.
Elon var modig, og vi fulgte hans eksempel.
En del af det kommer fra en selvbekræftende natur -
- som hans bror Kimbal beskrev som værende immun over for risiko.
En mere præcis beskrivelse er, at han ser sin vision så klart -
- at det virker utænkeligt, den ikke bliver til virkelighed.
Elon indkaldte til møde.
Han sagde: "Okay, tag jer sammen."
"Vi har én raket til. Vi opsender den om seks uger."
Efter tredje opsendelse troede vi, at det var slut.
Men vi fik en fjerde chance.
SpaceX har lige nok eksisterende komponenter -
- til at gøre et sidste forsøg på at komme i kredsløb.
- Jeg var udmattet. - Tyve sekunder.
Men han inspirerede os til ikke at give op og fortsætte -
- og satse alt på den sidste raket.
... to, en, nul.
Vi er i luften.
Første fase bekræftet.
Der var ikke meget, vi ændrede.
Først og fremmest var det en software.
- Ni minutter og 30 sekunder. - Snart kommer anden fase.
Mere skulle der ikke til. Raketten gik i kredsløb.
Falcon 1 er det første private fartøj-
- der går i kredsløb om Jorden.
Det er ret fantastisk.
I baggrunden kan vi høre Elon Musk tale til sine SpaceX-ansatte.
En af de bedste dage i mit liv.
Og for mange her på SpaceX er det nok kulminationen på en drøm.
Det er ret utroligt.
NASA fortalte, at vi havde vundet kontrakten på 1,5 milliarder dollars.
Jeg kunne ikke engang holde røret. Jeg brød bare ud: "Jeg elsker jer."
- De reddede jer. - Ja, de gjorde.
Økonomisk set, måske endda følelsesmæssigt.
Det hjalp helt sikkert, ja.
Det var en vild fest. Jeg husker ikke, hvordan den endte.
Det var det første, der gik godt.
Elon var så lykkelig og syntes, at det var vidunderligt.
Det var skønt at se ham få succes.
Før var Elon blevet gjort til grin, og pludselig var hans ord hellige.
Berømmelse er ikke noget, som han har det godt med.
Stilhedens base her. Ørnen er landet.
- De inspirerede dig til det her? - Jo.
Og at høre dem kritisere dig?
Det gør ondt.
Neil, Jim Lovell og jeg har nået en konklusion -
- at det her ikke fører til noget.
Kan vi tage en kort pause?
Tekster: Louise Tang Iyuno