Mans pirmais iespaids bija, ka viņš likās ļoti jauks.
Likās diezgan kautrīgs.
Minūte, 30 sekundes.
Viņš teica: "Drīkstu uzlikt roku uz ceļgala?"
Es teicu: "Labi." Bija jauki, ka viņš pajautāja.
17, 16, 15...
Viņš teica: "Parasti tā nedaru."
"Es gribētu tevi rīt satikt. Varam tikties uz brokastīm?"
Paēdām brokastis, kad brokastis beidzās,
viņš teica: "Vai nāksi ar mani pusdienās?" Aizgājām pusdienās.
10, 9, 8...
Tad teica: "Nāksi vakariņās?"
Tad kādu vakaru viņš teica:
"Vai gribi atnākt uz manu viesnīcas numuru paskatīties raķešu video?"
5, 4, 3, 2...
Es padomāju... Teicu: "Labi, atnākšu."
Un mēs aizgājām uz viesnīcas istabu, un viņš tiešām rādīja raķešu video.
Īlons Masks ir bagātākais cilvēks, kāds jebkad dzīvojis.
Taču apgalvo, ka viņam nepieder māja.
Viņš ir mazliet citāds nekā citi.
Viņš iemieso lielu domāšanu un risku.
Ar dažām pirkstu kustībām viņš liek globālajam tirgum krist un celties.
Īlons Masks rada haosu ar vienu "Twitter" ierakstu.
-Savādi. -Iemieso pārliecību.
Viņš rada čipu, ko ielikt mūsu smadzenēs.
Pašlaik viņš būvē raķetes, kas nogādātu 100 cilvēku uz Marsa.
Viņa vara un bagātība...
turpina augt.
Neviens pasaulē nedara vairāk, lai mainītu pasauli.
-Panāc tuvāk. -Kāpēc vēlies runāt ar mani?
Jo tu esi īstais vīrs. Tu esi īstais vīrs.
ŠIS IR ĪLONA MASKA STĀSTS
Viņš ir paveicis ko tādu, ko nevarētu neviena cita valsts. Satriecoši.
-Tu esi Īlona mamma. -Jā.
-Viņa lielākais atbalstītājs. -Jā.
BIJUŠĀS SIEVAS, ĢIMENE, DRAUGI, IENAIDNIEKI
Viņš ir tik bīstams. Pilnīgi, totāli bezatbildīgs.
Būt par mani nav tik jautri, kā var šķist, neesmu drošs, ka gribu būt es.
VAI SLAVĒT VIŅA SASNIEGUMUS?
Šķiet savādi nodot to visu privātam uzņēmumam,
bet laikam esmu iesprūdis pagātnē?
VAI JĀBAIDĀS NO VIŅA VARAS?
-"Nestabils, pārdrošs." -Es vienkārši esmu es.
ĪLONA MASKA ŠOVS
Labi.
-Labi. -Labi.
-Viss kārtībā? -Jā, paldies.
Skolā biju apsēsta ar zinātni.
Man nebija daudz randiņu. Nezinu, vai vīrieši... zēni,
drīzāk, baidījās no manis, bet man nebija daudz randiņu.
Es nebūtu tikusies ar kādu, kurš nav tikpat labs matemātikā un zinātnē,
neviens nebija...
Bet mans bijušais vīrs bija.
Bija labāks par mani matemātikā un zinātnē, nepatīk to atzīt,
bet tas droši vien palīdzēja tajā, ka Īlons ir ģēnijs.
Viens no kolēģiem bija konsultants Īlona pirmajam uzņēmumam,
ko sauca "Zip2".
Īlons bija dusmīgs, ka inženieris, kas ar viņu strādāja,
labi nepārzināja tehnoloģiju, viņš viņu atlaida.
Nākamajā rītā aizgāju, viņš mani pratināja:
"Vai tu to pārzini?" Es teicu: "Jā, tas strādā šādi."
Un viņš teica: "Lieliski, ņemu tevi darbā."
Šī vīra ceļi ir neizdibināmi.
Šis ir 'KRX", jauna diena Sanhosē.
Kad radās internets,
"Zip2" bija forša kompānija.
Sēdējām ar Īlonu pretī kā laboratorijas vidē,
viņi turpināja izgudrot produktu, to palaižot.
"Zip2", Kalifornijas kompānija, kas sniedz tiešsaistes pieeju
informācijai par pilsētām visā valstī,
kur doties paēst un kā pārvietoties.
Iedomājies iespējas...
Kompānijas dibinātājs ir Īlons Masks.
Cik tev bija gadu, kad dibināji šo kompāniju?
23.
Atceros pirmo tikšanos.
Viņš iedeva paraugu paveiktajam,
kas bija tiešsaistes telefona grāmata ar kartēm un norādēm.
Viņš man jautāja: "Forši, vai ne?" Un es teicu: "Jā, ļoti."
Es skatos uz viņu, viņš skatās uz mani,
es domāju: "Vai te ir kāds āķis?"
Viņš mēģina saprast, ko es varu izdomāt?
Viņš novērtē cilvēkus,
esmu pamanījis, ka viņš uz viņiem blenž, un tas var būt mulsinoši.
Tad es satiku Kimbalu, viņa brāli.
"Zip2" fokusējas uz uzņēmumiem.
Kimbals bija daudz patīkamāks.
1995. gadā brāļi Īlons un Kimbals vēlas kļūt par uzņēmējiem,
cenšoties veidot vienu no tūkstošiem jauno uzņēmumu
tehnoloģiju zelta drudzī Silikona ielejā.
Dzīvodami birojā ar studiju maksas parādu 100 000 dolāru apmērā,
viņi sāka meklēt cilvēkus,
kas viņiem pietiekami notic, lai finansētu.
Cik naudas, tavuprāt, esi ieguldījis?
Īlona uzņēmumos?
Nezinu, droši vien aptuveni 100 miljonus dolāru.
Aptuveni 100 miljonu dolāru. Jā.
Pirmo reizi satiku Īlonu, kad viņš pieteica "Zip2", atceros to.
Viņi ar Kimbalu bija jauni Silikona ielejā,
bijuši tur dažus mēnešus.
Es nodomāju, ka viņi ir gudri, atbilstoši pašpārliecināti.
Ideāla kombinācija uzņēmējdarbībai, pietiekami pārliecības pieticībai,
pietiekami inteliģences, lai izveicīgi risinātu jautājumus.
Pirmajā nedēļā ierados
un redzēju divus cilvēkus aizmigušus uz dīvāna.
Viens bija Īlons, otrs bija vasaras praktikants.
Viņi abi bija strādājuši visu nakti.
Ar laiku izrādījās, ka Īlons tā darīja bieži.
Mēs palikām birojā līdz vēlai naktij,
beigās viņš aizmiga savā darba vietā
uz fizikas grāmatas.
Īlons ir neparasts puisis.
Viņš zina gandrīz visu par visu.
Jau no triju gadu vecuma domāju, ka viņš ir ģēnijs.
Viņš man teica saprātīgus argumentus.
Kā to var darīt, ja tev nav pieredzes?
Gribēju, lai viņš iet bērnudārzā.
Viņi teica: "Viņš iekļaujas par divām dienām,"
"bet vajadzētu nākt nākamgad,"
"citādi ies grūti ar socializēšanos."
Un es teicu: "Jūs nesaprotat,"
"mans dēls ir ģēnijs, viņam jārunā ar vēl kādu bez manis."
Protams, viņi izbolīja acis,
jo katra māte domā, ka viņas bērns ir ģēnijs.
Strādājām plecu pie pleca,
kad viņam bija labs garastāvoklis, ar viņu kopā bija ļoti jautri.
Es atceros Īlonu... Reiz pulkstenis bija 21.00,
Īlons apstaigāja biroju, skatījās, kurš atradās savās darba vietās.
Tur nebija daudz cilvēku, pulkstenis bija 21.00.
Viņa seja kļuva sarkana, viņš bija ļoti dusmīgs,
ka visa kompānija neatradās darbā 21.00 vakarā.
Viņš strādāja 7 dienas nedēļā, garas stundas.
Šajā laikā viņam joprojām izdevās uzturēt attiecības ar līgavu.
Īlons satika savu līgavu Džastīnu universitātē,
viņi kopā apmeklēja abnormālās psiholoģijas lekcijas.
Abi sacentās, Džastīna eksāmenā saņēma 97 procentus,
Īlons 98. Šobrīd viņi satiekas jau sešus gadus.
Tie ir kā amerikāņu kalniņi, vērot, kā Īlons sastopas
ar darba grūtībām, un cik smagi tas ietekmē attiecības.
Tas jāpieņem, pavadot laiku ar viņu,
tev tiek ļoti maza daļa no viņa,
jo 95 procenti viņa mentālās enerģijas aizņem šīs problēmas.
Viņš no tā neatpūšas.
Ir jāpavada ļoti daudz laika darbā.
Silikona ielejā nav 8 stundu darba dienas nevienā jomā.
Sveiki, te Īlons Masks.
Ir 7.00 no rīta,
un Īlons Masks nepacietīgi gaida savu balvu
par cītīgo darbu Silikona ielejā.
Viņš runāja par "Maclaren F1".
Tas maksāja 1 miljonu, ātrākais sērijveida auto, tādu bija tikai 64.
Es teicu: "Kāpēc tu nenopērc sev "McLaren F1""?
Un tad nedēļu vēlāk viņš to nopirka.
Neticami, ka tā ir šeit, tas ir neprāts.
Tikai pirms trim gadiem es gāju dušā jaunatnes centrā un gulēju birojā,
un tagad man ir miljons dolāru vērta automašīna
un daudz citu ērtību.
Lūk, kungi, ātrākā mašīna pasaulē.
Es varētu nopirkt kādu salu Bahamās
un pārvērst to par savu karaļvalsti.
Mani vairāk interesē uzbūvēt un radīt jaunu kompāniju.
Kad mūs pieņēma,
mēs apspriedām, kur Īlons būs nākotnē.
Teicām: "Vai nu būs bagātākais pasaulē,"
"vai galīgi bankrotējis, bet nekas pa vidu."
Īlons iegulda gandrīz visu savu naudu nākamajā idejā.
Šis ir bankomāts, mēs pārveidosim tradicionālo banku industriju.
Viņš kļūst par banku kompānijas direktoru,
kas drīz būs miljardu dolāru vērta.
Taču kamēr viņš ir medusmēnesī, Īlonu izstumj no direktora amata.
Viņam paliek viņa daļas, bet vairs nav būtiskas lomas kompānijā.
Tas atstāj pēdas. Jūties nodots.
Kā pusaudzim Īlonam nebija daudz draugu, bet viņš visu laiku lasīja.
Visu nakti, nevarēju dabūt viņu augšā no rīta.
Viņš daudz lasīja zinātnisko fantastiku.
Viņš lasīja visu nakti, līdz redzēja, ka es mostos,
tad viņš devās gulēt,
protams, es viņu ģērbu pa pusei aizmigušu, lai dabūtu uz skolu.
Kādas problēmas visvairāk ietekmēs cilvēces nākotni?
Lielākā zemes problēma ir ilgtspējīga enerģija.
Otrs ir paplašināt dzīvības robežas ārpus Zemes,
lai dzīve būtu multiplanetāra.
Cilvēkiem vajadzīgs piedzīvojums, jauna teritorija.
Labākais iemesls, lai mūs neiznīcina
kas tāds kā asteroīdi, mēri vai atomkarš, protams.
Ja tas notiktu,
cilvēku civilizācija uz vairākām planētām ir lieliska apdrošināšana.
2000. gadu sākumā es regulāri gāju uz Marsa biedrības sanāksmēm.
Tika runāts par vēlmi rīkot līdzekļu vākšanas kampaņu.
Režisors Džims Kamerons pats bija traks uz Marsu
un apsvēra domu uzņemt Marsa filmu.
Kādam bija ideja uzaicināt Džimu Kameronu uzmanības piesaistei.
Es izsūtīju ielūgumus, jāatzīst, īsti labi negāja.
DŽEIMSS KAMERONS 2001. GADA 5. MAIJS
Bija viena ievērojama atbilde no nezināma puiša Īlona Maska.
Viņš samaksāja 5000 dolāru par vietu blakus Džimam Kameronam.
Viņš pavilka mani malā
un teica: "Man ir projekts, pie kura vajadzētu palīdzību,"
"nogādāt miniatūru siltumnīcu uz Marsu,"
"lai pavērotu, kā aug augi."
Es domāju, ka tas bija traki un ambiciozi, bet labi izdomāts.
12 metru, divi ar pusi...
Centās rīkoties, lai pamodinātu cilvēkus.
Nīl, mēs redzam, kā tu kāp lejā pa trepēm.
Viņa filozofija bija, dižas lietas nenotiek automātiski.
Tas ir viens mazs solis cilvēkam...
Pēc uzvaras kosmosa sacīkstēs NASA plāni kļuva lēnāki.
Aizdedze iedarbojas, paceļas "Proton" raķete ar "Besedu",
Krievijas pienesumu Starptautiskajā Kosmosa stacijā.
Tikmēr citas tautas attīstīja savas raķešu tehnoloģijas,
palaižot satelītus un nodrošinot Starptautisko staciju.
Plānojot ceļojumu uz Marsu,
Masks uzskata, ka var arī iegūt biznesa iespējas,
kas atveras kosmosā, iesaistot jomā Ameriku.
Ja kāds gribēja nogādāt orbītā satelītu,
varēja lidot ar krievu raķeti, ar ķīniešu raķeti,
eiropiešu raķeti, indiešu raķeti, Amerikā neviens nelidoja.
Amerikāņi nelidoja ar amerikāņiem,
izvēlējās ārvalstis,
jo Amerikā nav nekā cenas ziņā konkurētspējīga.
Ja Īlons vēlas doties kosmosā,
viņam būs jāpārliecina bijušie NASA inženieri viņam palīdzēt.
Kad Īlons sāka runāt ar mani
par mērķi padarīt cilvēci par starpplanētu sugu...
Jūs droši vien to neizmantosiet,
bet es vispirms domāju šo, labi?
Pateikšu kaut ko, ko var rādīt.
Es nesapratu viņa vārdu, domāju, ka Īans Masks,
nezināju, kas ir "PayPal", viņš to pieminēja.
Likās smieklīgs nosaukums.
Viņš meklēja krievu raķeti, lai veiktu eksperimentu uz Marsa,
un viņam ir teikts, ka es varu viņam palīdzēt.
Īlons, Džims un vēl viens inženieris Maiks Grifins
lido uz Krieviju, lai nopirktu lētākās krievu raķetes.
Standarta "Delta" raķete maksāja no 80 līdz 100 miljoniem,
Krievijā varēja nopirkt līdzīga izmēra raķeti par 2 miljoniem.
Mēs aizbraucām uz klasisku militāro kompleksu,
dzeloņdrātis, apsardze, ieroči.
Pēc tam nonācām tur, kur visi bija sapulcējušies,
arī galvenais dizainers.
Klasiskā eiropiešu stilā, neķērāmies pie lietas, sākām dzert,
iedzērām mazliet degvīna, uzsaucām tostu,
tosts par krieviem, tosts par amerikāņiem,
tosts par Īlonu, tosts par internetu.
Un Īlons sāk stāstīt galvenajam dizaineram
savu ideju par cilvēci kā vairāku planētu sugu,
viņam vēl nav 30 gadu,
viņi viņu nepazīst, izskatās kā jebkurš no ielas,
un viņi to uztvēra kā necieņu.
Dizainers bija dusmīgs.
Pārtrauca Īlonu pusvārdā, sāka kliegt krieviski:
"Tā ir kara mašīna,"
"tā nav rotaļlieta kaut kādam puišelim no Silikona ielejas,'
"te nav interneta muļķības, mēs runājam par dzīvību un nāvi."
Viņš uzspļāva Īlona kurpēm un manām kurpēm.
Īlons pagriezās: "Liekas, uzspļāva mūsu kurpēm," Es teicu, ka jā.
Izgājām tam visam cauri, iekāpām "Delta" lidojumā uz Ņujorku.
Mēs ar Maiku sēdējām, pasūtījām viskiju, iedzērām.
Mēs vērojam Īlonu, viņš sēž pāris rindu tālāk.
Viņš ir pie datora, strādā ļoti cītīgi.
Maiks iedunkā mani un saka:
"Ko pie velna tas ķertais zinātnieks tur ir izdomājis?"
Īlons pagriežas, paskatās uz mums,
viena no retajām reizēm, kad ieskatās tieši acīs
un saka: "Ejiet ellē, abi!"
Viņš saka: "Es domāju, ka mēs to raķeti varam uzbūvēt paši."
Viņš saka: "Man te ir izklājlapa."
Sākām to pētīt, tā bija satriecoša.
"Uzbūvēsim, kad atgriezīsimies."
Mēs ar Maiku vienkārši teicām: "Labi."
Viņš droši vien mēģinās to iedzert.
Ar draugu Džonu Gārviju gribējām uzbūvēt lielāko amatieru raķeti.
Oho!
Saucām par Lielo trako raķeti, LTR.
Džons teica: "Ir viens interneta miljonārs, kas grib atnākt"
"un apskatīt mūsu LTR projektu. Vai viņš var atnākt svētdien?"
Es teicu: "Jā, labi, lai nāk."
Divi, viens.
Viņš bija interesants,
jo uzreiz sāka jautāt ļoti precīzus jautājumus.
"Kas tev tur ir?" "6000 kg vilkmes dzinējs."
Viņš jautā: "Tas ir liels?" "Lielākais amatieru dzinējs."
"Vai esi strādājis pie lielāka?"
Es teicu: "Jā, esmu strādājis pie 300 000 kg dzinēja "TRW"."
Viņš teica: "Vai tu varētu uzbūvēt šo dzinēju?"
Viņš teica man un vēl dažiem:
"Ja piedalāties, dibinām kompāniju."
Es teicu, ka piedalos, parakstījos pirmais.
Tā es kļuvu par pirmo darbinieku "SpaceX ".
SPACEX
Atceros, rakstīju Īlonam jautājumu, kas tālāk, raķešu kompānija?
Es piedalos.
Nosauc vārdu, izrunā pa burtiem, pastāsti, ko dari.
Īlons Masks, Ī-L-O-N-S M-A-S-K-S,
izpilddirektors "Space Exploration Technologies" jeb "SpaceX".
Nevarējām algot industrijā,
jo mani draugi industrijā domāja:
"Noteikti nenākšu, jūs izgāzīsieties."
Domāju, skatoties teleskopā mēs nevaram uzzināt visu,
ar laiku mums turp jādodas, lai uzzinātu atbildes.
Pirmo reizi viņu satiku amatieru raķešu pasākumā,
un vēlāk viņš atnāca pie manis uz mājām.
Es aizsūtīju visu ģimeni uz kino: "Ejiet skatīties filmu."
Mēs ilgi norunājām.
Runājām vairāk nekā divas stundas, kad viņi atnāca, viņš vēl bija.
Domāju, tas ir diezgan gudri,
doties pie kāda un apskatīt māju.
Kopējais iespaids ir daudz pilnīgāks, ja redzi, kā viņi dzīvo.
"EBay" samaksā miljardu dolāru "PayPal",
populārai sistēmai, ar kuru interneta lietotāji maksā rēķinus.
Mēnesi pēc "SpaceX" dibināšanas
"PayPal" izpirkums sagādā Īlonam Maskam 250 miljonu dolāru.
Īlons uzreiz paziņo savai inženieru grupai,
ka viņiem ir gads, lai kļūtu par pirmo privāto kompāniju,
kas uzbūvē raķeti, kas nonāktu orbītā.
"SpaceX" pārvietojas uz Kvažalīnu, mazu salu Klusajā okeānā.
Tur nebija elektrības, ūdens, kanalizācijas.
Mums vajadzēja nogādāt tur pilnīgi visu.
Loģistika bija briesmīga.
Nogādāt šķidro skābekli tropu teritorijā bija ļoti izaicinoši.
Tur bija liels mitrums, mans ķermenis nebija tam piemērots.
Tas bija darbs un atkal darbs un varbūt vēl darba.
Visu nosaka grafiks.
Tas bija nežēlīgi.
Kvažalīna tolaik bija mūsu vienīgā vieta,
bet tā izrādījās ne īstā vieta, kur būt.
Dienā, kad palaida "Falcon1",
Īlons bija uztraucies par to, cik daudz naudas tērē.
170. solis, iniciējam automātisko ķēdi, sākam skaitīt 60 sekundes.
Turpinām.
Tu it kā visu laiku strādā ar domu par palaišanu
un tad kādu dienu attopies palaišanas telpā
un to dari.
30 sekundes.
Īlons bija uztraucies, tāpat kā mēs visi.
20 sekundes.
Pēdējās sekundēs pirms palaišanas esi tik saspringts.
Lūdzu, aizdedzies un pacelies.
Desmit, deviņi, astoņi, septiņi, seši,
pieci, četri, trīs,
divi, viens, nulle.
Plus viens, plus divi, plus trīs, plus četri,
plus pieci, plus seši, plus septiņi, plus astoņi...
Te skaitīšanas tīkls, "Falcon1" ir pacēlies gaisā.
Tā nolidoja tikai 28 sekundes, tad dzinējs pārstāja darboties.
Pirmā stadija, mēs to zaudējām.
Īlons bija diezgan vīlies.
Pirms neilga brīža "Falcon1" devās kosmosā no mazas salas,
bet dažus mirkļus pēc pacelšanās raķete salūza.
Dusmīgs par neizdošanos,
Īlons vaino Džeremiju Holmanu, vienu no jaunajiem inženieriem.
Īlons presei ziņoja, ka inženieris un tehniķis kļūdījās.
Izrādījās, ka tā nebija viņu vaina,
biju vainīgs, izvēlējos alumīnija detaļas.
Analīze pēc avārijas
atklāj, ka sālsūdens izraisīja alumīnija detaļu koroziju.
Taču Īlons atsakās atzīt kļūdu.
Īlons neatsauca izteikumus presē, Džeremijam tas nepatika.
Es gāju runāt par to ar Īlonu, viņš teica: "Zini..."
"Atpakaļceļa nav, mēs ejam uz priekšu."
Viņš pameta kompāniju.
SPACEX
PASAULES RAĶETES
Sekoja intensīvas sapulces par tēmu "otrreiz nekļūdāmies".
Sāka strādāt ar mums, optimizēt raķeti,
lai dabūtu no tās iespējami daudz.
Viņš bija tehniski ļoti spēcīgs, lai arī tikai mācījās par raķetēm.
Es pamanīju, ja cilvēki bija negatīvi noskaņoti,
viņi nepiedalījās nākamajā sapulcē.
Viņš teica, ka kompānija ir dažādi vektori, katrs cilvēks ir vektors,
tiem jābūt pavērstiem virzienā, kurā vēlies iet.
Birokrātija, biroja politika, slikta morāle ir bezmērķīgi vektori.
Viņam vienmēr bija svarīgi visus vektorus, visus darbiniekus
nostādīt vajadzīgajā virzienā uz priekšu.
Īlona "SpaceX" ambīcijas atrodamas viņa ģimenes vēsturē,
saistībā ar viņa vectēvu Džošua Haldemenu.
Mans tētis mīlēja piedzīvojumus.
Viņš brauca gar ceļa malu Saskačevanā,
ieraudzīja laukā lidmašīnu, kas tika pārdota,
nodomāja: "Izskatās labi." Viņš iemainīja auto pret lidmašīnu.
Viņš kļuva par pilotu, kas lidoja pāri Kanādai, pāri visai Amerikai.
Īlona vectēvs zaudēja visu naudu Lielajā depresijā.
Tas radikāli mainīja viņa domāšanu,
viņš kļuva par līderi tehnokrātijas kustībā.
Visu planētu Zemi apdraud pilnīga iznīcība.
Tehnokrātija ir zinātniska pieeja cilvēces jautājumiem.
Tehnokrāti uzskatīja, ka jāatbrīvojas no politiķiem.
Viņu vietā pasauli vadītu zinātnieki un inženieri.
Viņi valkāja pelēkas uniformas, veica masu rekrutēšanu,
pat mainīja savus vārdus pret numuriem, piemēram, 1X1809.
Pāri visam tehnokrāti solīja izmantot zinātni,
lai atrisinātu lielākās problēmas, kas sagaida cilvēci.
Lai Amerika būtu konkurētspējīga, vajadzīga lēta enerģija.
Un šeit mums ir nopietna problēma, Amerika ir atkarīga no naftas.
Mums ir jāvirzās uz atjaunojamu enerģiju.
Mums ar laiku beigsies enerģija, civilizācija sabruks.
2004. gadā Īlons Masks investē 6 miljonus dolāru
mazā elektroauto kompānijā "Tesla", kļūstot par valdes priekšsēdētāju.
Svarīgi ir, vai mēs radām pasaulē pārmaiņas?
Lai mēs radītu pasaulē pārmaiņas, mums jāuzbūvē daudz auto.
Mēs neapstāsimies, līdz visi auto uz ceļa nebūs elektroauto.
Šis ir tikai sākuma sākums. Labi.
Dienā, kad es sāku, mums bija liels tukšs stāvs,
viņiem bija viena instrumentu kaste, vajadzēja iet uz "Ikea" pēc galdiem.
Vajadzēja aiziet uz "Dell" nopirkt datorus.
Paši salikām interneta vadus un brīvdienās nokrāsojām sienas.
Viņiem bija "Lotus Elise"
un palete ar litija jona baterijām, kas tikko atvestas no Korejas.
Un viņi teica: "Paņemsim šīs baterijas,"
"ieliksim tajā "Elise" un uztaisīsim auto kompāniju."
Visas jaunās auto kompānijas Amerikā kopš "Ford' bankrotē.
Bija "Rosen Motors", "DeLorean",
bija "Fisker", auto kompānija pēc kompānijas.
Daudz naudas un daudz laika tika ieguldīti,
un tās pilnībā bankrotēja.
Šī ir saspiestu auto skaņa.
Īlonam Maskam tagad ir divas kompānijas
ar sevi nepierādījušiem, ļoti eksperimentāliem produktiem.
Paskatieties uz elektroauto "Tesla". Mēs esam šeit ar Īlonu Masku.
Atvēršu durvis. Tur ir skārienjutīga poga, var piespiest.
Tas man ir par sarežģītu.
2006. gads, "Tesla" ir pirmais auto ar baterijām "Roadster".
Šis ir vienīgais jebkāda veida elektroauto ASV.
Mans sākotnējais amats bija biroja vadītāja,
es biju atbildīga par visu kompānijā,
kas nebija inženierija.
Mēs bijām jauna kompānija, taupījām naudu, nekam netērējām.
Bet mēs gribam palaist "Roadster" sešās nedēļās un aiziet.
Es devos uz Santamonikas atklāšanas pasākumu,
kas notika lidmašīnu angārā.
Kokteiļu ballīte, auto brauca iekštelpās,
aplī apkārt dalībniekiem, klusi, nekādu emisiju.
Gaisā virmoja sajūsma.
Kādā brīdī es piedalījos nelielā sarunā
ar Arnoldu Švarcnēgeru, tas ar mani nenotiek bieži.
90 kilometri stundā 4 sekundēs.
-Aiziet. -Braucam.
Sacīkstēs iesaistījies jaunpienācējs bez pieredzes auto būvniecībā.
Sporta auto bez emisijām, kas var sacensties ar "Ferrari"
un "Porche" un uzvarēt.
Ļoti jauki.
Visi bija ļoti optimistiski.
Mašīnas pirka, biju pārsteigts.
Es nepazinu daudz cilvēku, kuri nopirktu mašīnu,
kas nebija gatava, par 109 000 dolāriem.
Es biju sajūsmā, uzreiz nopirku "Roadster".
Es biju pircējs numur 17 no visiem pircējiem.
Aizkulisēs nebija pietiekami spējas
regulēt bateriju temperatūru, un tās pārāk uzkarsa.
Un tālāk baterija sāka smirdēt, un to smaku var pazīt.
Mēs dzesējām baterijas ar ledus maisiem.
Bet likās, ka jāceļ entuziasms ar solījumu,
kas varbūt bija pārāk optimistisks.
Bet Īlons spēja izlavierēt tam cauri.
-109 000 dolāru. Lēti. -Lēti.
Mūsu mašīna ir divreiz efektīvāka par "Prius",
salīdzinot ar to "Prius" ir degvielas rīma.
Tas ir kā iespraust matu fēnu, vienkārši.
-Jā? -Jā.
Pārliecināt tādus kā mani, ka ar laiku visi auto būs elektriski,
ka šī ir nākotne, tik ļoti, ka es tam dziļi ticu,
ka tā ir neizbēgama nākotne, tā ir reta prasme.
"Tesla" ir saņēmusi simtiem "Roadster" pasūtījumu.
Es šo pārbaudīju, karsti.
Un Īlons no klientiem ir paņēmis miljoniem dolāru.
Taču ražošanas problēmas nozīmē, ka pēc vairākiem mēnešiem
viņi vēl nepiegādā mašīnas.
Un tagad kompānija izmaksā milzīgu naudu.
Ja "Roadster" līdz martam nespēj uzturēt kompāniju, ar to ir cauri.
Jādabū pozitīva bilance sešu, deviņu mēnešu laikā,
citādi ar mums ir cauri.
Katrs mēnesis, kas paiet, ir burtiski...
Tas maksā desmitiem miljonu dolāru, mums tas jāsaprot.
Braucu uz Menlo veikalu, jo gribu apstaigāt visus auto.
Apskatīt katru mašīnu, kāds statuss, kādas problēmas.
Šim vajadzēja glābt kompāniju, viņš iesaistījās.
Greg, atslēga izjuka.
Viņš iedziļinājās visos aspektos.
Tētīt!
Vairumam šo "Roadster" bija būtiskas problēmas.
Te ir auto armija. Jēziņ!
Mēs varētu piegādāt tirgotājiem četras automašīnas.
Šis ir biedējoši.
Pašlaik ir situācija,
tāda kā uzticības krīze starp mūsu klientiem,
var atlikt ierobežotu laiku, pēc tam viņi sāk domāt:
"Vai šī kompānija mums jebkad sagādās auto?"
Viņš runāja ar partneriem, otrās, trešās kategorijas piegādātājiem.
Dažkārt viņš man zvanīja 2.30.
Esmu pieejams 24 stundas diennaktī, zvaniet trijos naktī svētdienā.
Mana ģimenes dzīve "Tesla" gados nebija manas dzīves centrā.
Tās bija garas darbadienas.
Zeks un Dorīna atrada problēmas, tad sapratām,
ka mums bija sliktas kvalitātes detaļas, tas mani nokaitināja.
Es gribu vārdus.
Tolaik Īlons piedzīvoja pamatīgu spiedienu.
Kā var pateikt cilvēkam, kurš strādā viscītīgāk:
"Nē, es to nevaru izdarīt."
Ja ar kādu vienmēr ir grūti, ja viņš izraisa problēmas,
ilgtermiņā viņi nebūs daļa no šīs organizācijas.
Nav pieņemams būt nelaimīgam šajā kompānijā.
Ja nevari būt laimīgs, šķiries.
Tieši tā.
Runāju no personīgas pieredzes.
2002. gadā koledžas pāris Īlons un Džastīne
zaudēja pirmo bērnu Nevadu desmit nedēļu vecumā.
Izmantojot mākslīgo apaugļošanu, pārim piedzima dvīņi, tad trīņi.
Pēkšņi "SpaceX" direktors, "Tesla" priekšsēdētājs ir 5 bērnu tēvs.
Tagad, kad esi tēvs,
vai tas tevi vēl vairāk iedvesmo darbam abās kompānijās?
Ne gluži...
Nedomāju, ka fundamentāli mainījusies mana motivācija
abās kompānijās.
Man ir mazāk laika darbam,
jo man jāpavada, un es gribu pavadīt laiku ar saviem bērniem...
Tas bremzē manas spējas darboties šeit,
bet tas nekas, neiebilstu.
Labi.
Viņš sadala savas smadzenes.
Cilvēki nāk un ar viņu runā,
katru stundu stāsta kaut ko,
satiekoties vai apprecot Īlonu, viņu var satikt reti.
Viņa gadījumā būt attiecībās ir grūti.
Mēs gājām pie laulību terapeita,
domāju, viņš nogura no stresa
un nenoteiktības un nākamajā dienā...
Atvainojiet. Iegāju pie terapeita,
Viņš bija atstājis viņai ziņu, lai pasaka man, ka šķiras.
Tā es uzzināju.
Viens no atmiņā paliekošākajiem mirkļiem manā dzīvē.
Es biju ļoti jauna, kad satiku Īlonu, man bija 22 gadi, es īsti ne...
Biju mācījusies skolā un mazliet patēlojusi.
Dažas nedēļas pēc prasības par šķiršanos, Īlons lido uz Londonu,
kur viņš satiek jaunu aktrisi Talulu Railiju Vestendas klubā.
Atceros, ka domāju, kāds neticams vīrietis,
nevienu tādu neesmu satikusi.
Es par viņu domāju, uzrakstīju viņam e-pastu,
ka pēc filmēšanas man ir laiks,
es nopirkšu biļeti uz Losandželosu, nekad neesmu bijusi,
došos brīvdienās, būtu jauki tevi redzēt.
Viņš gribēja nokārtot manu lidojumu un visu pārējo,
un es teicu, viss kārtībā, parūpēšos par to.
Un tad viņš teica: "Negribu, lai tu brauc mājās, gribu tevi precēt."
Viņš atvainojās, teica: "Piedod, ka man nav gredzena."
"Bet es tā gribētu darīt."
Mēs paspiedām roku, un es teicu: "Jā, precēšu."
Mans tēvs pateica manai mātei pirmajā randiņā,
ka viņš viņu precēs,
liekas, es biju sagatavota domāt, ka pēc 10 dienām...
Domāju, ka tā tas notiek, tāda ir mīlestība.
Dari tā, tēti.
Uzreiz ievācos pie visiem bērniem,
un tas uzreiz kļuva par kaut ko ļoti īstu.
-Kas šī par spēli? -Tu to vienkārši atņēmi brālim?
Jā, gribu redzēt, kas tā par spēli.
Sasodīts, par to es runāju. Kāds paņēma kāda mantiņu.
Statistiski runājot vienam no pieciem
ir iespēja jebkurā brīdī būt neapmierinātam.
Domāju, savas jaunības dēļ es par to biju diezgan entuziastiska.
Būtībā mūsu mājas dzīve bija darbs,
mēs bijām koncentrējušies uz kompānijām un bērniem, viss.
2010. gadā kosmosa kuģis pēc 30 gadiem ierindā
dosies pensijā.
"SpaceX" varētu saņemt līgumu miljardu vērtībā,
ja viņi varētu uzņemties pensionētā kuģa pienākumus.
2007
"SpaceX" inženieri nomaļajā salā ir divus gadus,
un viņu veikums ir viena neizdevusies raķetes palaišana.
"SpaceX" palaišanas pults,
raķete ir atjaunota, un tiek veikts vēl viens mēģinājums.
Skaitīšana sākas. 90 sekundes.
Pirmā palaišana bija nožēlojama, jo aizdegās mans dzinējs.
-60 sekundes. -Mašīnas uz sākumu.
Otrajā lidojumā es biju vainīgā statusā Īlona acīs,
jo iepriekšējais neizdevās, un tas nevar atkārtoties.
30 sekundes līdz palaišanai.
Cilvēki no viņa baidās, tā noteikti nav pareizā atbilde.
Tanī pat laikā viņš ir biedējošs, es to redzu.
Palīdz, ja ir bieza āda.
-Seši, pieci... -Pirmā secība iedarbināta.
trīs, divi, viens.
"Falcon" atstājis torni.
Merilina dzinējs strādāja labi.
Paldies Dievam, sasodīts.
Domāju: "Jā, izdevās!"
Atceros, vienmēr sēdēju blakus Īlonam, piecēlāmies, apskāvāmies.
Spriedze par pirmo neizdošanos bija mazināta, varam to.
Tālāk posmu atdalīšana.
-Atdalās. -Posmi atdalījušies.
Pirmais posms lidoja skaisti, tad otrais atdalījās,
tad nāca otrais posms, un tas sāka kustēties.
Tas sāka kustēties, dzinējs gāja uz priekšu un atpakaļ.
Kā nesot glāzi vīna, pie katra soļa
vīns izlīst, tur viss tā sakustējās,
ka cisterna nodega, un dzinējs nodega.
Galu galā tas sāka nekontrolēti griezties.
Tas nolidoja vairākus tūkstošus kilometru un atkal iekrita okeānā.
Kļūda nebija mana, bet tam nav nozīmes.
Tas ir briesmīgi kompānijai, ka atkal neizdevās,
kad bijām tik tuvu.
Īlonam pietika naudas, lai uzbūvētu trīs raķetes.
Mēs teicām, esi mierīgs,
mēs kaut ko izdomāsim, izlabosim to.
Mēs kļūdījāmies, salabosim visu un izdarīsim to atkal.
Deviņi, astoņi, septiņi...
Gadu vēlāk mēs atgriezāmies ar jaunu dzinēju.
Daudz labāku dzinēju.
Salabojām visu, ko iemācījāmies no iepriekšējiem dzinējiem.
Īlons teica, ka viņš ir gatavs trim reizēm, un visi prata skaitīt.
Trīs reizes, un esi ārā.
Tik ilgi un tik smagi strādā...
Tā ir agonija, tiešām...
Viss bija izdarīts, bet neizdevās.
Un neizdevās trīs reizes pēc kārtas, tas bija nomācoši.
Tālāk turpināsim ar brūno rīsu eko mašīnām.
"Tesla" esot diezgan ņipra. Kura ir ātrākā sacīkstēs?
2008
Jēziņ!
Jā! Aiziet! Atā!
Tā sasniedz 90 kilometru stundā 3,9 sekundēs.
Divus gadus pēc zvaigžņu pilnās auto atklāšanas,
"Roadster" ir kļuvis no sapņu prototipa par pārdodamu auto.
"Tesla" paredzēja 25 miljonus, lai attīstītu "Roadster".
Šobrīd rēķins ir 140 miljoni.
Šī kļūda aprēķinos nozīmē,
ka kompānija nevar atļauties ražot auto par solīto cenu.
400 klientu, kuri gaidīja, jau samaksājuši pilnu avansu.
Tagad viņiem lūdz samaksāt vismaz 6000 dolāru vairāk.
Nevaru pietiekami aprakstīt skumjas,
kādām esmu izgājis cauri, lai viss izdotos.
Katru dienu stikla sviestmaize.
Es vēlos, kaut mums nevajadzētu pacelt cenu, tas ir riebīgi.
Nevaru uzturēt "Tesla" pilnīgi viens.
Man nav tam resursu.
Mēs tev ticējām, tagad tu met kažoku otrādi,
izmaini cenu, neinformēji mūs,
mēs par to uzzinām ačgārni,
esam sāpināti, jo mums netika pateikts.
Nevaram pārdot mašīnas par zemāku cenu nekā ražošanas izmaksas.
Daži cilvēki telpā bija diezgan dusmīgi.
Tas bija ļoti smagi.
Ja esi salūzis, droši vien neapzinies,
jo esi kļuvis traks.
Spēja psiholoģiski paskatīties spogulī ir pamatīgi iedragāta.
Droši vien vairums trako cilvēku nedomā, ka ir traki.
"Tesla" iet grūti, daži pircēji atceļ pasūtītos
sporta elektroauto.
2008. gadā mēs bijām palaiduši auto.
Komanda bija paveikusi izcilu darbu,
pasteidzoties izdarīt darbu no tukšas vietas.
Tad Īlons izteica publisku paziņojumu,
ka tagad piesaistīsim īstos cilvēkus no auto industrijas.
Mēs vairs nespēlēsimies.
Mani redzēja vairāk kā problēmu nekā risinājumu.
Es to uztvēru kā personīgu apvainojumu.
Es nejutos, ka man vajadzētu būt par malto gaļu. Es devos prom.
Īlons nolēma, ka viņam vajag mani.
Teicu Īlonam intervijā: "Paskaties uz manu vārdu."
To raksta Z-E-E-V.
Nulles emisiju elektriskais auto.
Es jutu, ka tas ir liktenis.
Kompānija izmaksāja daudz naudas.
Ja viņi nedabū mašīnu tirgū, nav kompānijas.
Es ierados kā pārmaiņu aģents.
Es sapulcināju vadītājus,
par kuriem likās, ka viņiem nevajadzētu būt ar mums, un atlaidu.
Finanšu sabrukuma priekšā līdzīgi kā vectēvs
Īlons izmanto to pašu pieeju, lai paaugstinātu darbaspējas.
Lai strādātu "Tesla", jābūt mazliet trakam.
Tiešām jābūt vairāk vērstam uz misiju
nekā savu personīgo izaugsmi.
Starp mani un Īlonu bija sapratne,
ka es esmu tajā misijas dēļ, tāpat kā viņš.
Kompānija ir cilvēku grupa,
kas sanākuši, lai radītu produktu vai pakalpojumu.
Vai šo cilvēku pūles
noved pie labāka produkta vai pakalpojuma?
Ja tā nav, šīs pūles ir jāaptur.
Īlons var būt ļoti valdonīgs.
Esmu redzējis, kā Īlons atlaiž dučiem un dučiem cilvēku.
Viņš neprasītu neko vairāk
vai cītīgāk strādāt, nekā viņš pats strādāja,
es turpināju censties vienmēr visu izdarīt lieliski.
Es gadiem katru dienu dzēru no ugunsdzēsēju šļūtenes,
likās, ka tā mēs to darām.
Es jūtos slikti, ka zaudēju pirmos gadus ar meitu.
Man nebija tik daudz kontakta ar ģimeni, kā būtu citā situācijā.
Es nezinu, kā viņš to dara, viņš turpina, turpina un turpina.
Viņš ir satriecošs, šim vīram ir tāda enerģija.
Viņš var izturēt šīs sāpes, ka nemitīgi ar visu jātiek galā,
vairums no mums to nespēj.
Biju nolēmusi, ka nav līdzsvara starp darbu un dzīvi, jāņem pauze.
Bet es atceros, ka sēdēju telpā ar viņu...
un teicu, ka mans trīs gadus vecais dēls sauca mani par tēti,
un man vajadzīga pauze.
Smagi strādā katru nomoda stundu.
Ja kāds strādā 50 stundas, un tu strādā 100,
tu gada laikā izdarīsi vairāk nekā otra kompānija.
Viņš centās izvairīties no bankrota.
Katru dienu Īlons nāca mājās un teica: "Rīt ir beigas."
Viņu izsmēja presē, teica briesmīgas lietas.
Tolaik bija tāds "Tesla" beigu pulkstenis,
interneta lapa, kas skaitīja dienas,
līdz "Tesla" pazudīs.
Elektroauto ražotājs "Tesla" atlaiž 24 procentus darbinieku.
Viņam naktīs bija panikas lēkmes.
Es gulēju, un tad pēkšņi viņš miegā kliedza,
it kā centās izrāpties, miegā centās no kaut kā izbēgt.
Visi pieejamie resursi tika iesaistīti projektos, kompānijās.
Viņš man ļāva atkāpties, teica: "Šis būs grūts ceļš,"
"tev nav jāpaliek."
Šī neizdošanās vienlaikus visās kompānijās,
saka, ka grauž stiklu un skatās bezdibenī.
Raķetes uzsprāgst.
Un tas turpināja krāties.
Amerikāņi ir satraukti par situāciju mūsu finanšu tirgos
un par mūsu ekonomiku, un es dalu šo satraukumu.
Bija finanšu krīze.
Vai tavs darbs ir drošībā? Vai nākamais prezidents ko mainīs?
Recesija būs dziļāka un ilgāka, nekā mēs domājām...
Ekonomikā viss brūk, lielas auto kompānijas bankrotē.
Nav piemērots brīdis finansēt
auto kompāniju, kas vēl nenes peļņu.
Ir svarīgi atcerēties, kad ir jauna tehnoloģija,
ir vajadzīgs laiks, lai to optimizētu...
Mēs ar Īlonu centāmies savākt 100 miljonus dolāru.
Bija tāda sajūta, tikko esi uzniris pēc gaisa, kāds sadod pa galvu.
Un tad kļūst vēl sliktāk.
Šajā negatīvismā notiek sliktas lietas, bailes, nedrošība, šaubas.
Ja kompānija svārstās starp ekonomisku noteiktību
un "tas ir tikai sapnis", emocionālām pārmaiņām ir nozīme.
Emocijas pavēršas pret tevi.
Lielākais investors ir kļuvis naidīgs.
Piemēram, neparaksta dokumentus.
Un tad viss kļūst vēl sarežģītāk, kompānijai,
starp citu, beidzas nauda.
Tai nebija naudas pat līdz 2008. gada beigām,
lielākais investors saka: "Mēs vairs nedosim ne penija."
Tobrīd Īlons izdarīja ko tādu, ko neesmu redzējis uzņēmējus darām,
ielīda parādos.
Aizņēmās naudu no draugiem, iztērēja katru savu peniju un vēl,
pateica visiem "Tesla", es to visu nosegšu, investēšu 40 miljonus.
Viņam nepiederēja mājas, nekā, viņš visu ieguldīja.
Un tajā brīdī cilvēku bailes pārtapa par alkatību.
Pārējie iekšējie investori, mūs ieskaitot,
investēja, cik spēja.
Tā nebija mūsu drosme, tā bija Īlona drosme, kurai pieķērāmies.
Daļa, manuprāt, ir sevi apliecinošs raksturs,
tas, ko brālis Kimbals raksturo kā imunitāti pret risku.
Precīzāk būtu teikt, viņš tik patiesi redz vīziju tam, kam jānotiek,
viņam nešķiet iedomājami, ka tas varētu nenotikt.
Īlons sasauca lielu sapulci.
Tad Īlons teica: "Labi, savācieties."
"Ir vēl viena raķete, atvediet, palaižam pēc sešām nedēļām."
Pēc trešā lidojuma domājām, ka esam ārā no spēles.
Bet paveicās dabūt ceturto iespēju.
"SpaceX" ir pietiekami eksistējošu komponentu,
lai mēģinātu veikt ceturto un pēdējo lidojumu orbītā.
-Es biju pārguris. -20 sekundes.
Bet viņš mūs sasparoja, jo nepadevās, turpināja šajos laikos,
un ielika visu šajā pēdējā raķetē.
Divi, viens, nulle.
Lidojam.
-Posmu atdalīšanās apstiprināta. -Apstiprināta.
Mēs šoreiz neko daudz nemainījām raķetē,
primāri izmainījām daļu programmatūras.
-Deviņas minūtes, 30 sekundes. -Otrais posms atdalās.
Un tas bija viss, ko vajadzēja. Raķete nokļuva orbītā.
Tas nozīmē, "Falcon1" ir pirmā privāti ražotā raķete,
kas sasniegusi Zemes orbītu no zemes.
Tas ir diezgan satriecoši.
Mēs fonā dzirdam,
kā Īlons Masks uzrunā "SpaceX" darbiniekus.
Viena no labākajām dienām dzīvē,
domāju, daudziem šeit "SpaceX", sapņa kulminācija.
Patiesībā, tas ir neticami.
NASA piezvanīja un teica, ka dabūjām 1,5 dolāru līgumu,
es nevarēju noturēt telefonu.
Es izspļāvu: "Es jūs mīlu."
-Viņi tevi izglāba. -Jā, izglāba.
Finansiāli un, iespējams, pat emocionāli.
Teikšu tā, tas tiešām palīdzēja.
Tā bija traka ballīte, es neatceros, kā tā beidzās.
Pirmā lieta, kas notika pareizi.
Īlons bija ārkārtīgi priecīgs, neticams, brīnišķīgs.
Bija jauki redzēt viņu gūstam panākumus.
Īlons no sākuma tika izsmiets, un tad pēkšņi viņa vārds bija likums.
Ar slavu viņam neiet viegli.
Te "Miera bāze". "Ērglis" ir nolaidies.
Viņi tevi iedvesmoja šo darīt, ja?
Jā.
Un redzēt, kā viņi met akmeņus tavā virzienā...
Tas ir grūti.
Nīls, Džims Lovels un es esam nonākuši pie vienbalsīga secinājuma,
šis ir projekts misijai uz nekurieni.
Varam uz mirkli paņemt pauzi?
Tulkojusi Baiba Petrenko Iyuno