Førsteinntrykket mitt var at han var veldig søt.
Han virket ganske sjenert.
Ett minutt, 30 sekunder.
Han sa: "Kan jeg legge hånden min på fanget ditt?"
Jeg sa: "Ok." Det var søtt at han spurte.
T minus 17, 16, 15...
Han sa: "Jeg pleier ikke dette, men kan vi ikke møtes i morgen"-
-"og spise frokost sammen?"
Så vi gjorde det, og etterpå spurte han:
"Vil du spise lunsj med meg?" Så da gjorde vi det.
T minus ti, ni, åtte...
Så ville han spise middag sammen.
Så en kveld husker jeg at han sa:
"Skal vi gå på hotellrommet mitt og se på rakettvideoer?"
...fem, fire, tre, to...
Og jeg tenkte: "Ok, la oss gjøre det."
Så vi gikk til hotellrommet hans og bare så på rakettvideoer.
Elon Musk er tidenes rikeste mann-
-men påstår at han ikke engang eier noe hus.
Han skiller seg ut.
Han legemliggjør stor tenkning og stor risiko.
Med noen tastetrykk kan han få verdensmarkedet til å vakle.
Direktøren Elon Musk skaper kaos med én tweet.
Tilliten er rokket.
Han lager en chip som kan settes inn i hjernen.
Og akkurat nå bygger han raketter som kan ta 100 personer til Mars.
Hans makt og rikdom-
-fortsetter å vokse.
Ingen på jorden gjør mer for å forandre verden.
-Kom her. -Hvorfor vil du snakke med meg?
Fordi du er mannen med stor M!
DETTE ER HISTORIEN OM ELON MUSK
Han har gjort ting selv ikke et land kan gjøre. Det er utrolig.
-Du er Elons mor og største fan. -Ja.
EKSKONER, FAMILIE, VENNER, FIENDER
Han er farlig. Fullstendig uansvarlig.
Livet mitt er ikke så gøy som du tror. Vet ikke om jeg vil være meg.
BØR VI HYLLE HANS BEDRIFTER?
Det føles litt rart å la private selskaper ta over.
Men kanskje jeg er gammeldags.
ELLER BLI SKREMT AV MAKTEN HANS?
-"Ustabil, uforsiktig" -Jeg er bare meg selv.
Ok.
-Ok. -Ok.
-Er du ferdig? -Ja. Takk.
På videregående var jeg vitenskapsnerd.
Jeg var ikke mye på date. Jeg vet ikke om menn eller gutter-
-var redde for meg, men jeg gikk ikke ofte på date.
Jeg ville ikke date noen som ikke var like god i naturfag som meg.
-og det var ingen som var det.
Selv om eksmannen min var det.
Han var bedre enn meg, og jeg hater å innrømme det-
-men det bidro nok til at Elon ble et geni.
En av kollegaene mine var konsulent for Elons første selskap, Zip2.
Elon var sint fordi ingeniøren som jobbet med handelen-
-ikke kjente teknologien og ga ham sparken.
Neste morgen dro jeg dit, og han grillet meg med spørsmål-
-og jeg demonstrerte min kunnskap. Så han sa: "Bra, jobben er din."
Han jobber på en mystisk måte.
Dette er KRX. Du har våknet til enda en vakker dag i San Jose.
Da internett holdt på å utvikles-
-var Zip2 et morsomt selskap.
Elon og jeg satt overfor hverandre.
De holdt fortsatt på å utvikle produktet.
Zip2 er et selskap i California som via nettet tilbyr tilgang-
-til informasjon om byer over hele landet.
Alt fra restauranter til transportmidler.
Man tenker seg hvilke muligheter.
Firmaets grunnlegger heter Elon Musk.
Hvor gammel var du da du startet firmaet?
23.
Jeg husker da vi møttes. Han viste hva han hadde skapt:
Gule sider på nettet med kart og veibeskrivelser.
Han sa: "Kult, ikke sant?" Og jeg var enig.
Vi stirrer på hverandre, og jeg tenker:
"Er det en test der de prøver å se hva jeg kan komme på?"
Han bedømmer folk og har en tendens til å stirre-
-noe som kan gjøre en veldig usikker.
Så møtte jeg Kimbal, broren hans.
Zip2 fokuserer mer på bedriftsannonser-
Kimbal var betydelig mer sosialt begavet.
Det er 1995. Brødrene Elon og Kimbal er nye entreprenører-
-og prøver å bygge et av tusenvis av nye selskaper-
-i Silicon Valleys teknologirush.
Med sitt kontor som bolig og over 100 000 dollar i studielån-
-søker de etter noen som tror på å finansiere bedriften deres.
Hvor mye har du investert i Elons selskap?
Jeg vet ikke. Kanskje rundt 100 millioner dollar.
Omtrent 100 millioner dollar.
Første gang jeg møtte Elon, ga han meg ideen til Zip2.
Han og Kimbal hadde vært i Silicon Valley i noen måneder.
Jeg husker at jeg tenkte: "De er smarte og selvsikre nok."
Den perfekte blandingen av selvtillit og ydmykhet-
-og nok intelligens til å kunne svare på spørsmål.
Min første uke kommer jeg.
-og ser to personer som ligger utslått på en sofa.
Den ene var Elon, den andre sommerpraktikanten vår.
Begge hadde jobbet hele natten.
Det var visst vanlig for Elon.
Vi jobbet til sent på kvelden.
Til slutt sovnet han i båsen sin med fysikkboken som pute.
Elon er en uvanlig mann.
Han vet praktisk talt alt om alt.
Da jeg var tre, ville jeg sagt at jeg følte at han var et geni.
Han snakket fornuft til meg, og på en fornuftig måte.
Hvordan kan man det når man ikke har mye erfaring?
Jeg ville at han skulle gå i barnehagen.
De sa: "Han er akkurat gammel nok, men bør helst vente et år."
"Ellers kan det bli en altfor stor omstilling."
Jeg sa: "Dere forstår ikke."
"Sønnen min er et geni. Han må snakke med folk."
De himlet med øynene-
-for alle mødre tror jo at barnet deres er et geni.
Vi hadde et nært samarbeid.
Når han var i godt humør, var han utrolig morsom å være med.
Men jeg husker en gang rundt klokken ni om kvelden.
Elon gikk rundt på kontoret for å se hvem som satt i båsene sine.
Det var ikke mange der. Klokken var 21.00.
Ansiktet hans ble rødt, og han ble veldig sint over-
-at ikke hele selskapet var på kontoret klokken ni om kvelden.
Han jobbet sju dager i uka, lange skift.
Og samtidig klarte han å ha et forhold til forloveden sin.
Elon møtte sin forlovede Justine på universitetet.
De tok samme kurs i psykopatologi.
De konkurrerte konstant. Justine fikk 97 % på eksamen.
Elon fikk 98. De har nå vært sammen i seks år.
Det var en berg-og-dalbane å se hvordan Elon slet-
-på jobben og hvordan det tæret på forholdet vårt.
Og man aksepterer når man omgås med ham-
-at man bare får en liten del.
Fordi 95 % av hans mentale energi brukes på å løse disse problemene.
Det får han aldri hvile fra.
Man må tilbringe enormt mye tid på jobb.
Det er ingen åtte timers dager i Silicon Valley i noen bransje.
Hei, det er Elon Musk.
Klokken er 07.00.
Elon Musk venter utålmodig på premien-
-for sine prestasjoner i Silicon Valley.
Han snakket alltid om McLaren F1.
Den kostet en million dollar. Det ble bare laget 64 stykker.
Jeg sa: "Hvorfor kjøper du ikke en?"
En uke senere gjorde han det.
Tenk at den er her. Ganske kult.
For bare tre år siden dusjet jeg på KFUM og sov på kontorgulvet.
Nå har jeg en bil til en million dollar-
-og en hel del bekvemmeligheter.
Her er den, verdens raskeste bil.
Jeg kan kjøpe en øy i Bahamas-
-og gjøre den til mitt eget føydalgods-
-men jeg er mer interessert i å starte et nytt firma.
Da vi ble kjøpt opp-
-lurte noen av oss på hva det ville bli av Elon.
Vi sa: "Enten blir han rikest i verden"-
-"eller så blir han blakk, men ingenting imellom."
Elon investerer nesten alle pengene sine i neste prosjekt.
Dette er en minibank. Vi skal omskape hele bankindustrien.
Han blir direktør for en bank som snart er verdt milliarder.
Men på bryllupsreisen blir Elon avsatt som direktør.
Han beholder sin andel i selskapet, men mister sin viktige rolle.
Det svir. Man føler seg forrådt.
Som tenåring hadde ikke Elon mange venner.
Han leste hele tiden.
Jeg fikk ham knapt opp om morgenen.
Han leste mye science fiction.
Han leste hele natten til han så meg stå opp.
Så sovnet han.
Jeg måtte kle på ham mens han halvsov.
Hvilke problemer vil påvirke menneskehetens fremtid mest?
Det største problemet vi har på jorden, er bærekraftig energi.
Det andre er å kunne spre menneskeslekten utenfor jorden-
-og gjøre livet multiplaneterisk.
Mennesket trenger eventyr og nye territorier.
Den største grunnen er at vi ikke blir utslettet-
-av en asteroide, en sykdom eller atomkrig, så klart.
Hvis det skulle skje-
-ville menneskelige sivilisasjoner på andre planeter være god forsikring.
Tidlig på 2000-tallet gikk jeg på møter i Mars Society.
Et av ønskene våre var at vi skulle ha en pengeinnsamling.
Filmskaperen Jim Cameron var Mars-fanatiker-
-og hadde tenkt å lage en film om Mars.
Noen fikk ideen om å ha Jim Cameron som hovedattraksjon.
Jeg sendte ut invitasjonene, men de lokket ikke så mange.
Et noterbart svar kom fra en fyr ved navn Elon Musk-
-som ingen hadde hørt om.
Han betalte 5000 dollar for middagen-
-og for å få sitte ved siden av Jim Cameron.
Han tok meg til side og sa:
"Jeg har et prosjekt jeg trenger hjelp med."
"Nemlig å ta et minidrivhus til Mars"-
-"for å se hvordan plantene vokser."
For å være ærlig syntes jeg det var veldig ambisiøst, men gjennomtenkt.
12 meter ned. 2,5.
Han prøvde å vekke folk.
Nå ser vi deg klatre ned stigen, Neil.
Hans filosofi var-
-at storslåtte ting ikke skjer automatisk.
Et lite skritt for mennesket...
Etter romkappløpet avtok NASAs frammarsj.
Motorene er tent, og der tar raketten av med Beseda-
-Russlands bidrag til Den internasjonale romstasjonen.
I mellomtiden utviklet andre land sin egen raketteknologi-
De skjøt opp satellitter og forsynte ISS med forsyninger.
Gjennom en romferd til Mars-
-tror Musk at han kan dra nytte av de forretningsmulighetene-
-som åpner seg i rommet og lar USA gjenoppta virksomheten.
Vil man skyte opp en satellitt-
-kan du bruke en russisk rakett, en kinesisk rakett-
-en europeisk eller indisk rakett. Ingen gjorde det i USA.
Ingen brukte amerikanske raketter.
De søkte seg utenlands, ingenting i USA var kostnadseffektivt.
Hvis Elon skal komme seg ut i rommet-
-må han overtale tidligere NASA-ingeniører til å hjelpe ham.
Da Elon begynte å snakke med meg-
-om å gjøre menneskeheten til en multiplanetarisk art-
Jeg sa: Dere kommer nok ikke til å ta med dette-
-men dette var det første jeg tenkte.
Dere skal få noe dere kan vise.
Jeg fikk ikke med meg navnet. Jeg trodde han sa Ian Musk.
Jeg ante ikke hva Paypal var. Jeg syntes det hørtes rart ut.
Han ville ha en russisk rakett til et eksperiment på Mars.
Han hadde hørt at jeg kunne hjelpe ham med det.
Elon, Jim og en annen ingeniør, Mike Griffin-
-flyr til Russland for å kjøpe billige standardproduserte raketter.
En standard Delta-rakett kostet 80-100 millioner dollar.
I Russland kunne man kjøpe en lignende for to millioner.
Vi kom til en klassisk militærbygning-
-med piggtråd på veggene og vakter og våpen.
Til slutt kom vi til stedet der de var samlet. Sjefsingeniøren også.
På europeisk måte tenkte vi ikke så mye på det. Vi begynte å drikke.
Vi drakk litt vodka og skålte.
Vi skålte for russerne og for amerikanerne-
-for Elon og for Internett.
Elon begynner å fortelle sjefsingeniøren-
-om sin idé om mennesket som multiplanetarisk art.
Elon var ikke 30 år.
De kjenner ham ikke. Han ser ut som han kommer rett fra gata.
De så det som mangel på respekt.
Sjefsingeniøren var sint.
Han avbrøt Elon midt i en setning og begynte å snakke stakkato russisk.
"Det er en krigsmaskin, ikke en leke for en gutt fra Silicon Valley."
"Det er ikke noe internett-tull. Det handler om liv og død."
Så spyttet han på Elons og mine sko.
Elon snudde seg mot meg og sa: "Han spyttet på skoene våre."
Men vi overlevde det og fløy tilbake til New York.
Mike og jeg lente oss tilbake og tok et glass whisky.
Vi så på Elon, som satt et par rader foran.
Han sitter og trykker på PC-en og er veldig arbeidsom.
Mike albuer meg og sier:
"Hva driver den idioten av et geni med?"
Elon snudde seg og så på oss.
Det var en av de få gangene han så oss i øynene.
Han sa: "Dra til helvete, begge to."
"Jeg tror vi kan bygge denne raketten selv."
"Jeg har et regneark."
Vi begynte å se på det, og vi ble forbløffet.
Han sa: "Vi skal bygge denne." Og Mike og jeg sa: "Ok."
Han ville nok prøvd å drikke det.
Jeg og John Garvey ville bygge den største amatørraketten.
Jøss!
Vi kalte den "Big Freaking Rocket", eller BFR.
John sa: "Det er en millionær som vil komme"-
-og se BFR-prosjektet vårt. Kan han komme på søndag?"
Jeg sa bare: "Ja, det er greit."
...to, én...
Han var interessant, for han begynte å stille veldig direkte spørsmål som:
"Hva har du der?" "En motor som utvikler 6000 kp."
"Er den regnet som stor?" "Størst i amatørklasse."
"Har du jobbet med noe større?"
Jeg sa: "Jeg jobbet med en på 300 000 kilo på TRW."
Han sa: "Kan du bygge en sånn?"
Så sa han: "Hvis dere er med, starter vi en bedrift."
"Jeg er med". Jeg var den første som signerte.
Så jeg ble den første som ble ansatt på SpaceX.
Jeg sendte e-post til Elon og spurte:
"Hva skal du gjøre? Starte et rakettselskap?"
"Jeg er med!"
Stav navnet ditt og fortell meg hva du gjør.
Elon Musk. E-L-O-N-M-U-S-K.
Direktør for Space Exploration Technologies eller SpaceX.
Det var en vanskelig situasjon. Alle vennene mine i bransjen tenkte:
"Aldri. Dere kommer til å mislykkes."
Det er en grense for hva et teleskop kan avsløre.
Hvis vi skal finne svarene, må vi ut i rommet.
Første gang jeg møtte ham var på et amatørrakettreff.
Senere kom han hjem til meg.
Jeg sendte hele familien på kino. "Gå og se en film."
Vi hadde en lang samtale.
Vi snakket i over to timer. Da de kom hjem, var han der fortsatt.
Jeg synes det er smart-
-å dra hjem til noen og se hvordan de bor.
Helhetsinntrykket blir mer komplett hvis man ser hvordan personen bor.
eBay tjener 1,5 milliarder dollar på Paypal-
-et populært system som brukes til å betale regninger.
En måned etter at SpaceX ble grunnlagt-
-ble Paypal kjøpt, og Musk tjente 250 millioner dollar på avtalen.
Elon meddeler straks sine nye ingeniører-
-at de har et år på seg til å bli det første private firmaet-
-til å bygge en rakett som kan ta seg opp i omløpsbane.
SpaceX flytter til Kwajalein, en liten øy i Stillehavet.
Det var ikke strøm, ikke rennende vann.
Vi måtte frakte alt dit.
Logistikken var grusom.
Å få flytende oksygen til tropene var en prøvelse.
Det var fuktig. Kroppen min var ikke tilpasset det.
Det var bare jobb og jobb og kanskje mer jobb.
Alt styres av en timeplan.
Det var brutalt.
Kwajalein var vårt eneste alternativ.
Men det viste seg å ikke være det beste stedet å være.
Den dagen Falcon 1 ble skutt opp-
-var Elon stresset over hvor mye det kostet ham.
Steg 170, LCR.
Start autosekvens om 60 sekunder.
Mottatt.
Du nærmer deg oppskytingen.
Og plutselig er du i kontrollrommet og skal gjøre det.
30 sekunder.
Elon var nervøs som faen, akkurat som oss andre.
20 sekunder.
De siste sekundene er nervepirrende.
Få opp raketten nå.
Ti, ni, åtte, sju, seks-
-fem, fire, tre-
-to, én, null.
Pluss én, pluss to, pluss tre, pluss fire-
-pluss fem, pluss seks, pluss syv, pluss åtte, pluss ni, pluss ti.
Dette er startkontrollen. Falcon 1 er nå i luften.
Den fungerte bare i 28 sekunder, så sluknet motoren.
Trinn én. Vi mistet den nettopp.
Elon var ganske skuffet.
Akkurat nå ble Falcon 1 skutt opp i rommet fra en øy i Stillehavet.
Men like etter start oppsto en feil på raketten.
Elon blir sint-
-og skylder på Jeremy Hollman, en av de unge rakettingeniørene.
Til pressen sa Elon at ingeniøren og teknikeren hadde tabbet seg ut.
Men om noe var det min feil fordi jeg hadde valgt aluminiumsmuttere.
En undersøkelse viser-
-at havfukt hadde gitt opphav til korrosjon på aluminiumsdelene.
Men Elon nekter å gi seg.
Elon trakk ikke tilbake uttalelsen, og det likte ikke Jeremy.
Jeg snakket med Elon, og han sa:
"Det er ingen vei tilbake. Vi må bare gå videre."
Så han forlot firmaet.
VERDENS RAKETTER
Vi hadde intense møter der vi sa: "Vi skal ikke mislykkes igjen."
Han begynte å jobbe med oss for å optimere raketten.
Han hadde stor teft for teknologi, uten å ha ekspertise på raketter.
Jeg merket at om folk var negative, var de ikke med på neste møte.
Han sa at et selskap er en masse vektorer.
Hver person er en vektor, som må peke dit man vil.
Byråkrati, kontorpolitikk og lav moral-
-er som tilfeldige vektorer.
Han ville ha alle vektorene, altså de ansatte-
-i riktig retning, fremover.
Elons ambisjoner med SpaceX kan spores tilbake til familiehistorien-
-spesielt bestefaren hans, Joshua Haldeman.
Faren min var eventyrlysten.
En gang kjørte han i Saskatchewan-
-og så et fly som var til salgs.
Han tenkte: "Det ser bra ut." Og han byttet bilen mot flyet.
Han ble pilot og fløy over hele Canada-
-og senere over hele USA.
Under depresjonen ble Elons bestefar blakk.
Det resulterte i en radikal forandring i hans tankegang.
Han ble en ledende figur i en bevegelse kalt teknokratiet.
Hele jorden er i fare for å bli ødelagt.
Teknokrati er et vitenskapelig syn på menneskelige spørsmål.
Teknokrater trodde på å fjerne alle politikere.
I stedet skulle forskere og ingeniører styre verden.
De hadde grå uniformer og rekrutteringsmøter.
De endret til og med navn til nummer, som 1X1809.
Fremfor alt sverget teknokrater å bruke vitenskap-
-for å løse menneskehetens største problemer.
Å holde USA konkurransedyktig krever billig energi.
Der har vi et alvorlig problem. USA er avhengig av olje.
Per definisjon må vi endre til fornybar energi.
Vi kommer til å bruke opp energien, og sivilisasjonen vil dø.
I 2004 investerer Elon Musk seks millioner dollar-
-i et lite elbilfirma, Tesla, og blir styreformann.
Det som teller, er om vi utgjør en forskjell.
For å gjøre det, må vi bygge mange biler.
Vi gir ikke opp før elbilen tar over markedet.
Så egentlig er vi bare på et veldig tidlig stadium.
Den dagen jeg begynte, hadde vi et stort, tomt lokale.
De hadde en verktøykasse. Vi måtte kjøpe pultene på Ikea.
Vi måtte kjøpe datamaskiner fra Dell.
Vi lagde egne nettverkskabler og malte i helgen.
De hadde Lotus Elise og en pall med litiumion-batterier fra Korea.
De sa: "Vi skal stoppe batteriene i Elien og starte et bilselskap."
Alle bilprodusenter startet i USA etter at Ford gikk konkurs.
Rosen Motors, DeLorean, Fisker. Bilprodusenter etter bilprodusenter.
Man investerte ofte store penger og store mengder tid-
-før de gikk under.
Sånn høres det ut når en bil blir knust.
Elon Musk har nå to firmaer-
-med uprøvde og høyst eksperimentelle produkter.
Se på denne elbilen som heter Tesla. Her er Elon Musk.
Jeg skal åpne for deg. Det er en pekeplate du kan trykke på.
Det er for komplisert for meg.
I juli 2006 har Tesla sin første batteridrevne bil, Roadsteren.
Det er den eneste produksjonsbilen man kan kjøpe i USA.
I begynnelsen var jeg kontorsjef.
Så jeg var egentlig ansvarlig for alt bortsett fra ingeniørarbeidet.
Vi var nye, hadde knappe ressurser og brukte knapt noen penger.
Men vi ville lansere Roadsteren innen seks uker og sette i gang.
Jeg dro ned til avdukingen i Santa Monica-
-som de hadde i en hangar.
Et cocktailparty med biler som kjørte innendørs-
-rundt gjestene i en sirkel, helt lydløst og uten eksos.
Det var en spenning i luften.
En stund sto jeg og en liten gruppe og snakket-
-med Arnold Schwarzenegger. Det skjer ikke hver dag.
-Null til hundre på fire sekunder. -Kom igjen.
En nykommer uten erfaring med bilproduksjon-
-har blitt med på leken.
En sportsbil uten utslipp-
-som kan konkurrere med en Ferrari og en Porsche og vinne.
Kult.
Alle var veldig optimistiske.
Man kjøpte dem. Jeg ble overrasket.
Jeg kjente ikke mange som kunne kjøpe en bil-
-før den var klar for 109 000 dollar.
Jeg var solgt og kjøpte en Roadster med en gang.
Jeg tror jeg var deres 17. kunde.
Bak kulissene var kapasiteten-
-å holde batteriene kjølige, og de ble overopphetet.
Plutselig begynte det å lukte, og man kjenner igjen lukten.
Så vi kjølte ned batteriene med isposer.
Men det føltes som om vi måtte basere vår iver på et løfte-
-som kanskje var litt overdrevet.
Men Elon klarte å unngå å innse det.
-109 000 dollar. -Det er et kupp.
Bilen vår er dobbelt så effektiv som en Prius.
Prius er tørst sammenlignet med bilene våre.
-Det er som å koble til en hårføner. -Virkelig?
Å overbevise folk om at alle biler vil være elektriske i fremtiden-
-så til og med jeg tror-
-at det er uunngåelig er en sjelden evne.
Tesla har fått hundrevis av bestillinger på Roadsteren.
Jeg har prøvekjørt. Den er rå.
Og Elon har tatt imot millioner av dollar fra kunder.
Hinder i produksjonen innebærer forsinkelser på flere måneder.
Og nå taper firmaet mye penger.
Hvis Roadsteren ikke kan holde firmaet gående før mars, er det over.
Vi må få positiv kontantstrøm innen ni måneder. Ellers er det over.
Hver måned som går, koster oss titalls millioner.
Vi må innse det.
Vi er på vei til verkstedet i Menlo for å befare bilene.
Sjekke tilstanden deres og hvilke problemer de har.
Det gjaldt å redde selskapet han var delaktig i.
Greg, nøkkelen gikk i stykker.
Han etterforsket hvert eneste aspekt av det som foregikk.
Herregud.
De fleste Roadsterne har alvorlige feil.
Vi har en hær av biler her. Herregud!
Jeg tror vi kan levere fire biler til salgsteamet.
Dette er skremmende.
Akkurat nå har vi en tillitskrise blant kundene våre.
Etter en viss mengde forsinkelser begynner de til slutt å tenke:
"Vil jeg noensinne få bilen min?"
Han snakket med underleverandører og under-underleverandører.
Noen ganger ringte han 02.30.
Jeg er tilgjengelig døgnet rundt. Du kan ringe meg kl. 03.00.
Familielivet mitt var ikke det beste i mine år på Tesla.
Det ble veldig lange dager.
Først da Zach og Doreen fant feilene, innså vi-
-at vi hadde dårlige deler på bilene, noe som gjorde meg sint.
Jeg vil høre navn.
Elon var under enormt press.
Du kan ikke si til verdens mest hardtarbeidende:
"Nei, det kan jeg ikke fikse."
Hvis man alltid havner i trøbbel-
-blir man ikke lenge her.
Det er ikke greit å være misfornøyd her.
Hvis noen må være det, forlat selskapet.
Ja, nettopp.
Snakk av erfaring.
I 2002 mistet Elon og collegekjærligheten Justine-
-sitt første barn Nevada da han var ti uker gammel.
Med IVF fikk paret tvillinger, etterfulgt av trillinger.
Plutselig hadde SpaceX-direktøren og Teslas styreformann fem barn.
Nå som du er far-
-er det en motivasjon til å få deg til å jobbe enda hardere?
Egentlig ikke.
Det har nok ikke endret motivasjonen min på noen måte.
Jeg har mindre tid til å jobbe-
-for jeg må og vil tilbringe tid med barna mine.
-så det hemmer faktisk evnen min til å få ting gjort her.
-Men det går bra. -Ok.
Han kategoriserer ting i hjernen sin.
Folk kommer hele tiden og forteller ham hva som skjer.
Når man er sammen med Elon, får man ikke se mye av ham.
Så i hans tilfelle er det vanskelig å være i et forhold.
Vi gikk til ekteskapsrådgivning.
Han ble vel lei av stresset og usikkerheten, og neste dag-
-da jeg kom til terapeuten-
-hadde han bedt henne si at han ville ta ut skilsmisse.
Det var sånn jeg fant det ut.
Et av de sterkere minnene i livet mitt.
Jeg var 22 da jeg møtte Elon, så jeg hadde ikke...
Jeg hadde gått på skolen og hatt små roller.
Kort etter skilsmissen drar Elon på forretningsreise til London-
-der han møter skuespilleren Talulah Riley på en nattklubb.
Jeg tenkte: "For en mann. Jeg har aldri møtt noen som ham."
Jeg tenkte på ham, så jeg sendte en e-post:
"Jeg har tid etter dette opptaket"-
-"så jeg skal fly til LA. Jeg har aldri vært der."
"Jeg gleder meg til å se deg."
Han ville fly meg dit og ta seg av alt.
Men jeg sa: "Det trengs ikke."
Så sa han: "Ikke dra hjem. Jeg vil gifte meg med deg."
"Beklager, jeg har ingen ring"-
-men det er dette jeg vil gjøre."
Vi tok hverandre i hånden, og jeg sa: "Ja, det vil jeg også."
Faren min sa etter første date at han skulle gifte seg med moren min.
Så jeg hadde vel lært å tenke at etter ti dager-
-at det er sånn man gjør det, at det betyr kjærlighet.
Gjør den greia, pappa.
Så jeg flyttet inn hos ham og barna-
-og det ble alvor med en gang.
-Hva slags spill er dette? -Tok du den fra broren din?
Ja, jeg vil se hva det er.
For pokker. Det er det jeg mener. Noen tar noens leke.
Statistisk sett er det alltid en av de fem ungene som er lei seg.
Takket være at jeg var så ung, var jeg relativt betatt.
Vårt hjemlige liv var en jobb.
Det eneste vi brukte tid på, var firmaene og barna.
I 2010 kommer romfergen, etter nesten 30 års virksomhet-
-til å tas ut av tjeneste.
En kontrakt verdt milliarder kan gå til SpaceX-
-om de klarer å utføre den gamle romfergens oppgaver.
Ingeniører fra SpaceX har vært på stillehavsøya i nesten to år.
-og alt man har oppnådd, er en mislykket oppskyting.
Dette er romkontrollen.
Skipet har blitt gjenbrukt og snudd for et nytt forsøk.
Nedtellingen har begynt. 90 sekunder.
Første gang var forferdelig for meg, for det var min motor som brant.
-T minus 60 sekunder. -Gjør klar til avgang.
Før andre oppskytning lå jeg tynt an hos Elon-
-fordi den forrige hadde mislyktes.
T minus 30 sekunder.
Hvis folk er redde for ham, er ikke det løsningen.
Men samtidig har han en avskrekkende personlighet.
Det hjelper å være tykkhudet.
-Seks, fem, fire... -Startsekvens er igangsatt.
...tre, to, én...
Falcon er over tårnet.
Merlin-motoren fungerte perfekt.
Faen, så godt.
Jeg tenkte: "Ja!"
Jeg satt alltid ved siden av Elon, og vi klemte hverandre.
Det var en lettelse. "Vi klarte det."
Første trinn slippes snart.
-Separert. -Første trinn er sluppet.
Første trinn gikk perfekt, og etter separasjonen-
-da andre trinn startet, begynte det å bevege seg sånn.
Det begynner å riste. Motoren går frem og tilbake.
Det er som å gå rundt med et glass vin i hånden-
-og vinen skvetter rundt. Til slutt gikk det opp-
-så høyt i tankene at det brant ut tanken og slo av motoren.
Vi mistet kontrollen.
Raketten fortsatte noen hundre mil, og så krasjet den i havet igjen.
Det var ikke min feil, men det var forferdelig.
-at enda en skulle styrte når vi var så nære.
Elon hadde kapital til å bygge tre raketter.
Vi sa til ham: "Ro deg ned. Vi finner ut av det."
"Vi har mislyktes og må prøve igjen."
Ni, åtte, sju...
Så vi kom tilbake et år senere med en ny rakettmotor.
En mye bedre motor.
Alle tidligere feil hadde blitt rettet opp.
Elon hadde påtatt seg tre forsøk, og alle kunne jo telle.
Tre forsøk var grensen.
Du jobber så lenge og så hardt.
Det er tortur. Det er...
Man hadde satset alt, og så mislyktes det.
Å mislykkes tre ganger på rad var ganske deprimerende.
Nå skal vi gå videre med rårisdrevne økobiler.
Tesla sier at den er ganske skarp. Hvilken er raskest i et dragrace?
Herregud.
Ja, kom igjen! Ha det.
Den klarer 0-100 på 3,9 sekunder.
To år etter den stjernespekkede lanseringen-
-har Roadsteren forvandlet seg fra drømmeprototyp-
-til en salgbar produksjonsbil.
Tesla hadde et budsjett på 25 millioner til å utvikle Roadsteren.
Nå er regningen på 140 millioner.
Feilberegning betyr-
-at firmaet ikke har råd til å produsere bilene til en pris.
400 ivrige kunder har allerede betalt på forhånd-
-og blir bedt om å betale minst 6000 dollar til.
Jeg kan ikke beskrive hvor frustrerende-
-det har vært å få det til å fungere.
Tilbakeslag hver eneste dag.
Det er trist at vi må øke prisene våre.
Men jeg har ikke ressurser til å drive selskapet alene.
Vi trodde på deg, og så plutselig endrer du prisen-
-og vi får vite det i ettertid.
Nå må vi ta skylden for at ingen sa noe til oss.
Vi kan ikke selge biler for mindre enn de koster oss å produsere.
Det var noen her som virket litt sinte.
Det var veldig vanskelig.
Når man har mistet kontrollen, vet man nok ikke at man er gal.
Evnen til selvrefleksjon svekkes betydelig.
De fleste som er gale, er nok ikke klar over det.
Harde tider på Tesla har fått noen til å avbestille elektriske biler.
Vi hadde lansert bilen i 2008.
Våre folk hadde vært utrolig raske-
-på å lære fra null.
Så sa Elon-
-at vi skulle hente inn bilindustriens virkelige eksperter.
Det var ikke lenger en lek.
Jeg ble sett mer på som problemet enn løsningen.
Det tok jeg som en fornærmelse.
Jeg likte ikke å bli satt til side, og jeg trakk meg.
Elon bestemte at jeg var riktig mann.
Jeg sa til Elon under intervjuet: "Se på navnet mitt."
"Det staves Z-E-E-V."
"Zero Emission Electric Vehicle".
"Dette er skjebnen, min venn."
Selskapet tapte masse penger.
Hvis de ikke fikk bilen ut på bilmarkedet, var det over.
Så jeg ble ansatt som en drivkraft for forandring.
Jeg tok alle sjefene jeg mente var overflødige-
-og sparket dem.
Selskapet står overfor konkurs, og akkurat som bestefaren-
-antar Elon en klinisk strategi for å øke effektiviteten.
For å jobbe på Tesla må man være litt gal.
Man må virkelig være mer dedikert til oppgaven-
-enn med sin personlige utvikling.
Det var en forståelse mellom Elon og meg-
-at vi begge var der for oppgaven.
Et selskap er en gruppe mennesker som skaper et produkt eller tjeneste.
Resulterer deres innsats i et bedre produkt eller tjeneste?
Hvis ikke, så slutt.
Elon kan være herskesyk.
Jeg har sett Elon sparke flere dusin ansatte.
Han ba deg aldri om å gjøre noe.
-eller å jobbe hardere enn han selv-
-så jeg prøvde å få det til perfekt hver gang.
Jeg var begravd i arbeid hver dag i årevis.
-så det bare føltes som om det var sånn vi jobbet.
Jeg er lei for at jeg gikk glipp av de første årene med datteren min.
Jeg var ikke så mye sammen med familien som jeg skulle ønske.
Jeg vet ikke hvordan han gjør det. Han bare fortsetter.
Det er utrolig hvor mye energi han har.
Han takler smerten ved å jobbe konstant.
Det klarer ikke de fleste.
Jeg hadde ingen balanse mellom jobb og privatliv-
-og trengte en pause.
Jeg satt i et rom med ham-
-og fortalte at min tre år gamle sønn kalte meg "pappa"-
-og at jeg trengte en pause.
Jobbe hardt hver våkne time.
Hvis man jobber dobbelt så mye, får man dobbelt så mye gjort.
Han prøvde å unngå konkurs.
Hver dag sa Elon: "I morgen er det over."
Pressen gjorde narr av ham, og folk sa grusomme ting.
Det var noe som het "Teslas dødsklokke".
Det var en nettside som talte ned dagene-
-til da Tesla skulle gå under.
Den elektriske bilprodusent Tesla sier opp 20 % av sine ansatte. 24 %.
Han fikk nattskrekk midt på natten.
Jeg lå og sov, og plutselig begynte han å skrike-
-og prøvde liksom å klatre og flykte fra noe i søvne.
Alle ressurser som var tilgjengelig, skulle konsentreres om selskapene.
Han ga meg en utvei. Han sa: "Dette kommer til å bli tøft"-
-"og du trenger ikke å bli."
Alle forretningene hans holdt på å gå under.
Han snakket om å stirre ned i avgrunnen.
Raketter eksploderer.
Og det bare fortsatte og fortsatte.
Det amerikanske folket er bekymret for situasjonen i finansmarkedene-
-og vår økonomi, og jeg deler deres bekymringer.
Det var finanskrisen.
Er jobben din trygg?
Kan neste president få økonomien til å snu?
Nedgangstidene vil bli dypere enn forventet.
Økonomien holder på å kollapse. Store bilprodusenter går konkurs.
Det passer ikke å prøve å finansiere-
-en ulønnsom bilprodusent.
Det man bør huske er at ny teknologi tar tid å optimere.
Elon og jeg prøvde å skaffe 100 millioner dollar.
Det føles som å trekke luft bare for å bli dyttet ned igjen.
Så blir det verre.
Negativitet, noe forferdelig er i ferd med å skje, frykt, usikkerhet.
Noen ganger, når et selskap veier mellom økonomisk sikkerhet-
-og "det er en drøm"-
-kan sentimentskiftene vende seg mot en.
Firmaets største investorer har blitt fiendtlige-
-og nekter for eksempel å signere papirer.
Så blir det enda vanskeligere. Tesla er nesten tom for penger.
Det ville ikke holdt til slutten av 2008.
Den største investoren sier: "Vi investerer ikke et øre til."
Da gjorde Elon noe jeg aldri har sett en entreprenør gjøre.
Han satte seg i nettogjeld og lånte penger av venner-
-og sa til alle på Tesla: "Jeg investerer 40 millioner."
Han eide ingenting. Han satset alt han hadde.
Det som skjedde var at folks frykt ble til grådighet.
Alle de andre investorene i selskapet investerte så mye vi kunne.
Elon var modig, og vi fulgte hans eksempel.
Noe av det kommer fra en selvbeherskende natur-
-som broren Kimbal sammenlignet med å være litt immun mot risiko.
En mer nøyaktig beskrivelse er at han ser visjonen sin så tydelig-
-at det virker utenkelig at den ikke skulle bli virkelig.
Elon innkalte til møte.
Så sa han: "Ok, skjerp dere."
"Vi har en rakett til. Vi utsetter den om seks uker."
Etter tredje oppskytning, trodde vi det var over.
Men vi fikk en fjerde sjanse.
SpaceX har akkurat nok eksisterende komponenter-
-til å gjøre et siste forsøk på å komme i omløp.
-Jeg var utslitt. -20 sekunder.
Men han inspirerte oss til å ikke gi opp og fortsette.
-og satse alt på den siste raketten.
...to, én, null.
Vi er i lufta.
-Første steg er unnagjort. -Bekreftet.
Det var ikke mye vi endret på.
Det var først og fremst en programvare vi endret.
-Ni minutter, 30 sekunder. -Det andre trinnet slippes snart.
Det var alt som skulle til. Raketten gikk inn i bane.
Det betyr at Falcon 1 er det første privatutviklede fartøyet-
-til å nå omløpsbane fra jorden.
Det er ganske utrolig.
I bakgrunnen hører vi Elon Musk snakke til de ansatte på SpaceX.
En av mine beste dager.
Og for mange her på SpaceX er det nok høydepunktet i en drøm.
Det er ganske utrolig.
NASA fortalte at vi hadde vunnet en kontrakt verdt 1,5 milliarder.
Jeg kunne ikke holde telefonen. Jeg bare brast ut: "Jeg elsker dere!"
-De reddet dere. -Ja, det gjorde de.
Økonomisk, kanskje emosjonelt.
Det hjalp, ja.
Det var en vill fest. Jeg husker ikke hvordan den sluttet.
Det var det første som gikk bra.
Elon var så utrolig glad og syntes at det var herlig.
Det var herlig å se ham lykkes.
Tidligere hadde man hånet Elon, og plutselig var hans ord hellig.
Berømmelse er ikke noe han er komfortabel med.
Stillhetens base her. Ørnen har landet.
-De inspirerte deg til å gjøre dette? -Ja.
Og å høre dem kritisere deg?
Det gjør vondt.
Neil, Jim Lovell og jeg har kommet til konklusjonen-
-at dette ikke vil føre noe sted.
Kan vi ta en kort pause?