Gdybyś miała opisać Elona kosmicie, jak byś go opisała?
Myślę o Elonie jak o kosmicie...
Poznajcie swojego rodaka. Nie.
Elon jest prawie najbardziej ludzkim człowiekiem.
Widział, dokąd zmierza świat w sposób,
którego nie rozumiałem.
TESLA NA ŻYWO
Elon Musk to najbogatszy człowiek w historii,
ale mówi, że nie ma domu.
Wyróżnia się na tle innych ludzi.
Jest uosobieniem wielkiego myślenia i podejmowania ryzyka.
Parę stuknię ć palcem i wywołuje krach na światowych rynkach.
Prezes Elon Musk wprowadza chaos jednym tweetem.
- Dziwne. -Stracił pewność siebie.
Tworzy chip, który można umieścić w naszych mózgach.
Tworzy rakiety, które mogłyby zabrać 100 osób na Marsa.
Jego władza i bogactwo...
wciąż rosną.
Nikt na Ziemi nie robi więcej, by zmienić świat.
- Chodź tu, stary. - Po co chcesz ze mną gadać?
Bo jesteś gość, przyjacielu. Jesteś gość.
TO HISTORIA ELONA MUSKA
Dokonał tego, czego żaden kraj nie potrafi.
- Niesamowite. Tak. - Mama. Największy orędownik.
BYŁE ŻONY, RODZINA, PRZYJACIELE, WROGOWIE
Jest taki niebezpieczny. Całkowicie nieodpowiedzialny.
Bycie mną wcale nie jest takie fajne.
Sam nie wiem, czy chcę być sobą.
MAMY SŁAWIĆ JEGO OSIĄGNIĘCIA?
Trochę dziwnie przekazywać wszystko w ręce prywatnych firm,
ale chyba utknąłem w przeszłości.
CZY BAĆ SIĘ JEGO SIŁY?
- "Niestabilny, lekkomyślny". - Jestem po prostu sobą.
Wydaliśmy to 100 milionów. A potem nastała recesja.
Musiałem zainwestować.
Dlaczego postanowiłeś podjąć ryzyko w swoich firmach?
Muszę przyznać, że czasem się nad tym zastanawiałem.
Ale stworzenie firmy jest niemal jak posiadanie dziecka.
Czy twoje dziecko nie powinno jeść?
Musisz je karmić, opiekować się nim, nawet jeśli to cię zrujnuje.
Tak.
Było ciężko pod koniec 2008 roku.
Jak przetrwałeś ten kryzys?
- Możemy zrobić krótką przerwę? - Oczywiście.
Mam nadzieję, że było warto. Naprawdę mam nadzieję.
W 2009 roku Elon Musk jest zmęczonym człowiekiem.
Ojciec piątki dzieci zainwestował całe pieniądze w swoje dwie firmy:
SpaceX produkującą rakiety i Teslę produkującą samochody.
Prowadzenie firmy ma swoje wady.
Znajomy mówi,
że to jak jedzenie szkła i patrzenie w otchłań.
- Zgadzasz się z tym? - Tak.
Jeśli nie zjesz szkła, nie osiągniesz sukcesu.
To Elon.
Tesla ledwo przetrwała zeszłoroczny kryzys finansowy.
Teraz Elon ma nowy samochód, Model S, i liczy,
że będzie to pierwsze masowo produkowane auto elektryczne.
Dzięki, że przyszliście.
Jestem podekscytowany tym, co za chwilę pokażemy.
Kopnijcie mi latarkę.
Naprawdę uważam, że sedan to totalny niewypał.
Tesla nie ma takich pieniędzy,
żeby naprawdę móc zbudować sedana.
Pierwsze auto elektryczne z masową produkcją. To coś...
Jest prototyp, który zaraz pokażą,
i zaczną zbierać depozyty, co jest dla mnie niezwykłym darem od Boga.
Pracy jest bardzo dużo.
Ze SpaceX, Teslą i dzieciakami
naprawdę brakuje czasu w ciągu dnia.
Nie starcza czasu na spanie i...
To było straszne.
Wpakował kasę w Teslę i SpaceX.
Żył w ogromnym stresie.
Bałam się, że dostanie zawału.
Myślałam: "Boże, muszę utrzymać go przy życiu".
Szczerze mówiąc, nie cieszę się na dzisiejszą imprezę.
Cały wieczór będę sprzedawać auta
przez pięć godzin, a robiłem to wcześniej przez pięć godzin.
Nie będzie to przyjemne.
To były jedne z tych złych Świąt.
Zapomniał o prezencie dla mnie.
Byliśmy w Boulder w Kolorado. Jest tam mnóstwo śniegu.
Byliśmy w łóżku i powiedział:
"Wiesz, że cię kocham. Naprawdę.
Tylko, że mózg mi eksploduje". Powiedziałam, że nie ma sprawy.
Wstał w środku nocy i zniknął.
Nie wiedziałam, gdzie jest. Wrócił po dwóch godzinach,
a wyszedł w koszulce i spodenkach, boso.
Przekopywał się w śniegu i zbierał kwiaty.
Chodził po Boulder,
a potem wrócił z bukiecikiem zerwanych kwiatów.
Powiedział: "Chciałem ci pokazać, jak bardzo cię kocham".
Bardzo mnie wspierał w karierze.
Musiałam wrócić i zagrać w St. Trinian's 2. Pierwszy raz
byliśmy osobno, a on wysłał mi dwie ciężarówki kwiatów na plan.
Z produkcji dostał też nazwiska kobiet z planu i wysłał im kwiaty,
szampana i czekoladki.
Kiedy przyjechał z wizytą, wszyscy mówili: "Cześć".
Talulah, mogę ci zrobić zdjęcie?
Talulah, podpisz kartkę.
Pamiętam, że na premierze trzymał mi parasol,
kiedy rozdawałam autografy. Nikt nie wiedział, kim on był.
Talulah.
Był słodki, kochany i bardzo wspierający.
Dwa lata po poznaniu Talulah
Elonowi udało się rozwieść z matką pięciorga jego dzieci.
Chciałam wziąć ślub w Anglii, a Elon, że decyzja należy do mnie.
Chciałam ceremonii religijnej. Elon się zgodził.
Było fajnie. Uwielbiam Freda Astaire'a.
Wprowadziłam Elona w filmy Astaire'a,
a Elon go polubił,
bo podziwiał jego zdolności techniczne.
W dniu ślubu dałam mu dla żartu cylinder i laskę i spytałam:
"A ty czegoś chcesz na ślubie?
Coś jest dla ciebie ważne?".
A on na to: "Tak, chcę poduszkowiec i węgorze".
"Mój poduszkowiec jest pełen węgorzy".
Na ślubie mieliśmy poduszkowiec i węgorze.
Potem pojechaliśmy na podróż poślubną do Paryża,
która nie była długa przez pracę.
Udało nam się spędzić kilka dni w Paryżu. Było kilka spotkań.
Ale było bardzo miło.
Elon i Talulah zaczynają razem nowe życie.
Ale jest duży problem.
Dokumenty rozwodowe wskazują,
że Elon od miesięcy korzystał z awaryjnych pożyczek
od przyjaciół, by pokryć koszty rozwodu i życia.
Rok po obiecaniu masowej produkcji auta elektrycznego
Tesla miała jedynie kilka prototypów.
Nie ma ani fabryki, ani zespołu do produkcji aut.
Elon postanawia zaryzykować.
Pierwszy raz od 50 lat
firma motoryzacyjna wchodzi na amerykańską giełdę.
Jeśli dobrze pójdzie, Elon będzie miał pieniądze na produkcję.
Pozna swój los po zamknięciu sesji.
Tesla Motors debiutuje dziś na Nasdaq.
Firma musi jeszcze zarobić chociaż na jeden kwartał.
Ta firma jeszcze nic nie zarobiła.
Straciła 290 milionów dolarów.
Sprzedać Teslę. Nie kupować ich akcji.
Szkoda kasy. Nawet jej nie wypożyczajcie.
Elon był bardzo zestresowany.
Widać było po jego twarzy, że był pod dużą presją i martwił się,
jak wszystko się potoczy.
Wielki dzień dla Tesli. Firma wchodzi na giełdę.
Jak wiele start-upów, tracisz pieniądze.
Firma straciła około 260 milionów dolarów
od powstania. Teraz giełda. Chcecie, by ludzie zainwestowali.
Byliśmy firmą bez pieniędzy produkującą
te dziwne auta w Dolinie Krzemowej.
Bez ekspertów od motoryzacji.
Wszyscy myśleli, że nie damy rady.
Że co w ogóle robimy. Nawet nie byliśmy znani.
Było pewne ryzyko.
Nie ma gdzie naładować tego badziewia. Trzeba...
- To jeszcze nic. - Tak?
Jak zaczyna się produkcję na masową skalę? To auto elektryczne.
Gwarantujesz ukończenie tego modelu
i zwiększenie produkcji.
Wiele osób w branży uważa, że to się nie uda.
Ludzie powinni być bardziej optymistyczni
co do przyszłości Tesli.
MUSK: TO TRYB ROZWOJU
Pamiętam tę energię tuż przed uderzeniem w dzwonek.
Było to wręcz namacalne.
Dziś duże straty na Wall Street.
I to tak samo dla wszystkich firm w USA oprócz jednej.
Takiego wyniku prawie nikt się nie spodziewał.
Akcje poszybowały w górę,
określając wartość firmy na 2,2 miliarda dolarów.
W ostatecznym rozrachunku
udziały Elona są warte 650 milionów dolarów.
Tesla zawsze była problemem.
To była intensywna walka nas przeciwko całemu światu.
Lada moment możemy umrzeć.
Wielu blogerów czekało na "śmierć" Tesli.
Każdego dnia odliczali, ile czasu zostało Tesli.
Tesla ma coś, czego brakuje innym firmom samochodowym.
Po zastrzyku gotówki Elon zabiera się do pracy.
Mamy bardzo duże logo.
Kupił fabrykę we Fremont w Kalifornii za 42 miliony dolarów.
Może masowo produkować Model S,
ale Elon potrzebuje kogoś do sprzedaży aut elektronicznych
w ogarniętej obsesją benzyny Ameryce.
George Blankenship. G-E-O-R-G-E.
Blankenship, B-L-A-N-K-E-N-S-H-I-P.
Wybrał człowieka, któremu Steve Jobs powierzył
otwarcie sklepów Apple Store na całym świecie.
Tak. Przeszedłem na emeryturę i zacząłem dostawać maile.
"George, Elon Musk chce z tobą rozmawiać. Zadzwoń do mnie".
Usuń. Zakładałem, że to spam.
Elon zadzwonił i zaczęliśmy gadać.
Chciał mnie zatrudni ć, a ja, że jestem na emeryturze
i chcę spędzać czas z żoną i dziećmi.
Mówił, żebym przyjechał do Los Angeles.
Spotkałem się z Elonem. Wydał mi się wyjątkowy.
Zapytał mnie: "Jeśli miałbyś wprowadzić auta Tesli na rynek,
to jak?". A ja, że tak jak Apple.
Trzeba było się doedukować w Apple,
to samo trzeba było zrobić z Teslą.
Ile kosztuje ładowanie? Jak to się robi?
Pojawiały się różne pytania.
Roadster był potwierdzeniem koncepcji,
ale to Model S był pierwszym autem, którym ludzie mieli
jeździć jak zwykłym.
Rozmawialiśmy z ludźmi o tym aucie, pokazywaliśmy im go.
Pytali: "Gdzie takie dostać?".
Patrzyliśmy im prosto w oczy i mówiliśmy:
"Dacie mi dziś 5000 dolarów,
a za parę lat dostaniecie samochód".
Pytali: "Co?". A my: "Dacie dziś 5000 $ zaliczki,
to za parę lat wyślemy wam auto".
A oni na to: "Żartujecie sobie".
A my: "Nie, damy wam numer rezerwacji.
Chyba że chcecie jeden z pierwszych 1000.
Jeśli tak, musicie mi dzisiaj dać 40 000 $,
a za parę lat wyślę samochód".
I ludzie to robili.
Elon sprzedał swoim klientom wizję przyszłości.
- Wygląda niesamowicie na zdjęciach. - Zielony, szybki. Elegancki.
Jak najdalej od benzyny.
Zdecydowałem, że trzeba poprzeć swoje słowa pieniędzmi.
Za George'a W. Busha
rząd amerykański także dołożył się do planów Elona.
Pod koniec 2008 roku NASA zawarła z firmą Elona, Space X,
kontrakt wart 1,6 miliarda dolarów na przejęcie obowiązków
poprzedniego promu kosmicznego.
To było niesamowite.
Potem Obama został wybrany.
To był niesamowity moment w historii.
Usiedliśmy na scenie, by wziąć udział w jego inauguracji.
Pamiętam, że Elon nie był odpowiednio spakowany.
Zaczął padać śnieg. Pożyczył płaszcz i kapelusz od kierowcy,
inaczej zamarzłby na śmierć.
Zapytałam, czy pakować go na wyjazdy.
A on, że to dobry pomysł.
Zachować, chronić i bronić Konstytucji USA.
Tak mi dopomóż Bóg.
Gratulacje, panie prezydencie.
Dziś chcę pomówić o następnym rozdziale.
Nie tylko o kontynuowaniu podróży. Chcemy wskoczyć w przyszłość.
Nikt nie jest bardziej zaangażowany w załogowe loty kosmiczne niż ja.
Ale musimy to zrobić mądrze.
Rządy nie są dobre w optymalizacji kosztów.
Ich działania są drogie i nieefektywne.
Ludzie w Waszyngtonie, kierowani czasem bardziej polityką niż wizją,
zaniedbali misję NASA w eksploracji kosmosu w XXI wieku.
- Uważasz się za wizjonera? - Tak sądzę.
Przypuszczam, że jestem wizjonerem.
Rzeczywistość bycia prezydentem jest taka,
że jest się kapitanem ogromnego statku i ma się mały ster.
Raczej wolę minimalne ingerencje rządu.
Rząd powinien być jak sędzia, ale nie gracz.
Sędziów nie powinno być zbyt wielu.
Czy są jakieś przeszkody i ryzyko?
Tworzycie intelektualny materiał,
który może wpaść w niepowołane ręce.
Jeśli chodzi o wysyłanie czegoś w kosmos,
to czy rząd się sprzeciwia?
Nie, rząd USA jest naszym głównym klientem.
NASA podjęła ryzyko. Byliśmy małą, niesprawdzoną firmą.
Było może 300 osób.
Przeszliśmy od wystrzelenia małej rakiety
do pracy nad systemem transportu
na Międzynarodową Stację Kosmiczną.
Ta ogromna odpowiedzialność była dużym krokiem naprzód.
Nagle byliśmy w pierwszej lidze.
Po wycofaniu ostatniego promu kosmicznego
rząd USA jest zależny od obietnicy SpaceX
w zakresie zaopatrzenia Międzynarodowej Stacji Kosmicznej.
Młody start-up musi się szybko rozwinąć.
Dla żartu nazywałam się Flecistką super nerdów.
Moim zadaniem jest znalezienie ludzi tysiąc razy mądrzejszych ode mnie
i zachęcenie ich do rozwiązania trudnego problemu.
To jeden ze sposobów na wyjaśnienie kultury SpaceX.
Po to, żeby być szczerym z ludźmi.
SpaceX i siły specjalne podejmują się misji uważanych za niemożliwe.
To będzie najtrudniejsza rzecz, jaką zrobicie w życiu.
Osobowość tego, kto marzy o wstąpieniu do Navy SEALs.
Taki inżynieryjny odpowiednik.
Każdego dnia będą siniaki, katorga i dyskomfort.
Rozwój rzadko jest komfortowy.
Odczuwasz komfort? Pewnie się nie rozwijasz.
Praca dla Elona oznacza komfort w ciągłym stanie dyskomfortu.
W jego mózgu krąży 10 000 razy więcej danych
niż u przeciętnego człowieka.
Nasza zdolność do analizy problemu jest niczym
w porównaniu z działaniem jego mózgu.
PAN MUSK
Elon chce być największym inżynierem w historii świata.
Posiada zdolności poznawcze geniuszy,
których widzieliśmy wcześniej.
- Ale to nie Einstein? - Myślę, że jest mądrzejszy.
Jest jeszcze jedna firma,
która zajmuje się głównie rakiem. To raczej krótkotrwałe.
Myślę, że to będzie jeden z kluczowych narzędzi do walki
z wieloma chorobami: napisanie programu,
który niszczy chorobę, a potem się dezaktywuje.
- To tylko kod. - Tak, tylko oprogramowanie.
Podobnie jak rakiety i auta zainteresowania Elona się rozwijają.
Elon napisał tweeta, że interesuje go sztuczna inteligencja.
Nazwał to przyzywaniem demona.
Tworzymy coraz większą inteligencję.
Procent inteligencji, która nie jest ludzka, rośnie.
I ostatecznie będziemy stanowić bardzo mały procent inteligencji.
Dzisiaj start.
Dziesięć lat po założeniu
firma SpaceX działa na światowej arenie.
Idealny start wymaga precyzyjnego przemieszczenia kapsuły Dragon,
która połączy się z Międzynarodową Stacją Kosmiczną.
Byłem głównym inżynierem.
Miałem sprawić, by wszystko poszło dobrze.
Została jedna minuta. Komputery sterują rakietą.
Rakieta to ryzykowny produkt.
Trzeba trzymać nerwy na wodzy.
Trzeba wykonywać swoją pracę i zaufać.
Zaufać danym i testom. Zaufać swojej pracy.
Zostało 30 sekund.
Wystrzelimy nasz statek Dragon w rakiecie Falcon 9.
Dragon zbliży się do stacji, ustali pozycję i kierunek.
Podejmie szereg kroków i będzie się zbliżać
do stacji, aż w końcu do niej dołączy.
Sporo rzeczy może pójść nie tak. Naprawdę.
Podkreślam to. Ta misja może się nie udać.
Pięć, cztery, trzy, dwa, jeden, zero.
Falcon 9 opuścił wieżę.
Pamiętajcie, że rakieta to właściwie cud.
Osiemdziesiąt tysięcy komponentów. Jeden przewód czy milimetr...
Najmniejszy błąd. I po sprawie.
Rakieta SpaceX Falcon 9 wystartowała.
NASA zleca sektorowi prywatnemu zaopatrzenie stacji kosmicznej.
Tylko cztery kraje na świecie mogą zrobić to,
co SpaceX próbuje osiągnąć.
Trochę dziwnie przekazywać wszystko w ręce prywatnych firm,
ale chyba utknąłem w przeszłości.
W misji kosmicznej wszystko kończy się w ciągu 10 minut.
Widzisz, jak ustawia się satelitę i możesz lecieć na imprezę.
Nie w przypadku Dragona.
To jeden z najtrudniejszych manewrów:
połączyć ze sobą dwa statki lecące osiem kilometrów na sekundę.
Przechwytywanie Dragona. W gotowości.
Przyjąłem. Potwierdź.
Gdy Dragon przybija do stacji, najpierw chwyta go ramię.
Potem przenosi go na port postojowy.
Port musi pasować do tego,
co mamy z boku Dragona.
Ale nie da się tego sprawdzić, bo sprzęt jest na stacji kosmicznej.
Pierwszy raz robi się to już na misji
z nadzieją, że ostatecznie wszystko się uda.
Czas otwarcia włazu statku kosmicznego Space X Dragon:
godzina 16.53 czasu centralnego.
Mamy też mały deser, tak jak mówiliście.
Trochę lodów.
PREZYDENT WŁAŚNIE DZWONIŁ Z GRATULACJAMI.
Z ZASTRZEŻONEGO. MYŚLAŁEM, ŻE TO TELEMARKETER.
Wielkie brawa dla przyjaciół z NASA. To dzięki wam.
Misja zakończyła się sukcesem,
ale niektórym osobistościom to się nie podoba.
Brak doświadczenia SpaceX niepokoi legendy NASA,
m.in. Neila Armstronga i Gene'a Cernana z Apollo.
Witamy pana Neila Armstronga, dowódcę Apollo 11.
PROGRAMY LOTÓW KOSMICZNYCH NASA
Proszę włączyć przycisk.
- Włączony. A teraz? - Dobrze.
Jeśli chodzi o plan prezydenta Obamy z 2010 roku,
nie znalazłem nikogo w NASA,
Departamencie Obrony, Siłach Powietrznych, National Academies,
przemyśle czy w społeczności akademickiej,
kto znałby plan przed jego ogłoszeniem.
Popieram zachęcanie nowicjuszy
do pracy w celu obniżenia kosztów dostępu do kosmosu.
Ale od ponad 50 lat zajmuję się rakietami
i mam obawy.
Nadszedł czas, by mądrzejsze głowy w Kongresie USA zwyciężyły.
Nadszedł czas, by obalić obietnice przeciętności tego rządu.
Ludzie, którzy proponują tak ograniczoną strukturę,
nie wiedzą jeszcze, czego nie wiedzą.
Niektórzy mówią o tobie, że nie wiesz tego, czego nie wiesz.
Chyba jak wszyscy. Jak można wiedzieć, czego się nie wie?
Krytycy mówią, że nie dacie rady,
- a ty na to... - Zrobiliśmy to.
Neil, Jim Lovell i ja jednomyślnie doszliśmy do wniosku,
że to w istocie plan misji donikąd.
Niektórym amerykańskim bohaterom nie podoba się ten pomysł.
Zastanawiam się, co ty na to.
Było mi bardzo przykro, bo ci goście to...
Są moimi idolami. Tak że jest ciężko.
Mogliby nas odwiedzić i zobaczyć, jak ciężką pracę wykonujemy.
Myślę, że to by zmieniło ich zdanie.
Zainspirowali cię do tego, prawda?
Tak.
A teraz rzucają w twoją stronę kamienie.
To trudne.
Jest w nim pewna niewinność.
Mam na myśli to, że czuje z niewiarygodną czystością,
cokolwiek odczuwa, jakakolwiek to emocja.
Czuje wszystko bardzo głęboko.
Słyszałam, że jest zimny i pozbawiony emocji,
a to zdecydowanie dalekie od prawdy.
Nie znam bardziej emocjonalnej osoby.
Pamiętam, jak na początku związku poszliśmy do kina na komedię,
a Elon uznał, że film jest tak zabawny,
że spadł na podłogę i tarzał się ze śmiechu.
Trzymał się za brzuch i śmiał.
Wszyscy w kinie patrzyli na nas z niedowierzaniem.
Mówiłam: "No już, wstawaj z podłogi".
A on był po prostu pochłonięty tym, co na ekranie.
I czuł to. Odczuwa różne rzeczy.
Kiedy czuje złość,
wiadomo, że tak jest.
To sięga głęboko.
Opowiedział mi o swoim dzieciństwie.
Myślę, że dzieciństwo kształtuje go pod wieloma względami.
Myślę, że on wie, jak to jest być wykluczonym,
zranionym przez ludzi, którym powinno się móc ufać.
To oczywiście pozostawia blizny.
- Dorastałeś w RPA? - Tak.
Wyjechałem sam w wieku 17 lat.
Miałem plecak z ubraniami i walizkę z książkami. I tyle.
- Miałeś szczęśliwe dzieciństwo? - Nie, było okropne.
- Mówisz poważnie? - Tak.
Dlaczego okropne?
Był taki jeden facet, który chciał się spotkać.
Nie miałam nic do roboty, więc się z nim spotykałam.
Ale był bardzo niegrzeczny i obrażał ludzi.
Nie lubiłam go za bardzo. Ale jakoś...
Inaczej siedziałabym w domu.
Po paru latach mój brat zabronił mu się ze mną spotykać.
Nie widziałam go przez dwa lata.
Skończyłam szkołę, przeniosłam się do Kapsztadu, a on mnie odwiedził.
Z pierścionkiem zaręczynowym. Powiedziałam, że go nie założę.
A on powiedział mojej rodzinie, że się zgodziłam.
Zdziwili się,
bo nie wiedzieli, że byliśmy razem. A nie byliśmy.
A potem dostałam telegram od rodziców: "Gratulacje".
Wszystko przygotowane do ślubu.
Zaproszenia rozdane, przyjdzie 800 osób.
Zadzwoniłam do niego: "Jak to, ślub?".
Powiedział, że się zmieni po ślubie,
bo będzie milszy.
Był agresywny, bo nie chciałam za niego wyjść.
Uwierzyłam mu
i zaszłam w ciążę podczas miesiąca miodowego.
Znęcanie się zaczęło się od razu.
Bił mnie, jeśli nie byłam posłuszna.
Wróciłam z tej podróży posiniaczona i w ciąży.
Nie chciałam, by rodzina wiedziała.
Godzisz się z tym, bo nie masz wyboru.
Gdy Elon był mały,
dorastał w domu z dużą przemocą.
Na przykład zawsze to ja prowadziłam,
on mnie bił, a Elon siedział pomiędzy nami z tyłu
i uderzał ojca, żeby przestał mnie bić.
Kiedy był w domu i mnie bił,
Kimbal i Tosca płakali w kącie,
bo byli małymi dziećmi. Elon miał pięć lat. Kimbal cztery. Tosca trzy.
Elon bił ojca po nogach,
a gdy miał osiem lat, odeszliśmy.
Mój ojciec ma poważne problemy.
- Nie miałeś dobrego dzieciństwa. - Nie.
Jego ojciec Errol zaprzecza doniesieniom o przemocy domowej.
Po dwóch latach Elon powiedział, że chce zamieszkać z ojcem.
Bardzo mocno mnie to zasmuciło,
bo nie rozumiałam, czemu chciał to zrobić.
Jego ojciec miał Encyklopedię Britannica.
Nie było mnie stać na książki.
Czytał wszystko z biblioteki w Durbanie,
więc miał okazję przeczytać wszystkie encyklopedie.
Mogłam do niego zadzwonić i zapytać o dowolny temat.
Wiem, że dokuczali ci w szkole. Miałeś trudny...
Bili mnie na śmierć. Jeśli to jest dokuczanie.
W szkole był nieśmiały i inny. Elon nie miał wielu kolegów.
Uczniowie widzieli w nim dziwaka.
Przez lata był nękany.
Gang pobił jego przyjaciela.
Kazali mu zerwać kontakty z Elonem.
Raz Elon został zepchnięty ze schodów i mocno pobity,
przez co tygodniami leżał w szpitalu.
Nic dziwnego, że jako dorosły jest zdeterminowany,
by odnieść sukces i udowodnić wszystkim, że się mylą.
Dobrze. Już czas. To chwila, na którą czekaliśmy.
I to od dawna.
Czas na Model S.
Dostarczenie Modelu S.
Postanowiliśmy zrobić z tego wydarzenie.
Byłem swego rodzaju konferansjerem.
Wyszedłem i zagrzewałem tłum.
Wiele osób mówiło, że ten dzień nigdy nie nadejdzie.
Udało się!
Osoba, od której mamy najlepsze auto w Układzie Słonecznym.
Panie i panowie, pan Elon Musk.
Model S opiera się na tym, że samochód elektryczny może być
najlepszym samochodem na świecie.
Czas dostarczyć Model S.
Dajmy Jeffowi kluczyki.
Dziękuję.
Przepuśćmy go!
Kampania PR-owa Modelu S ruszyła,
ale produkcja idzie wolno.
Auta muszą wyjechać z linii produkcyjnej w tysiącach.
-Na razie Tesla zrobiła dziesięć. - Raz, dwa, trzy, Tesla!
Szum wzmaga fakt, że Model S to pierwszy samochód elektryczny,
który zdobył prestiżowy tytuł samochodu roku.
Mimo przepaści między rozgłosem a rzeczywistością gospodarczą
Elon odważnie zwraca się do inwestorów.
Mam kilka pytań. Pierwsze:
Na ile jesteście pewni, że idziecie w dobrym kierunku?
Myślę, że Tesla idzie w dobrym kierunku.
Spodziewamy się drobnych zysków w pierwszym kwartale.
Elon napisał tweeta, że Tesla będzie rentowna w I kwartale 2013.
Może o tym porozmawiamy?
Spodziewamy się produkcji 5000 aut w pierwszym kwartale.
Musieliśmy dostarczyć 4750 aut.
W II kwartale 2012 r. dostarczyliśmy 12 aut.
Za punkt zwrotny uznaje się moment,
gdy firma produkująca samochody elektryczne staje się rentowna.
Myślę, że tak ten okres będzie postrzegany w przyszłości.
Mieliśmy dokonać niemożliwego, ale sam to opracował.
Jak powiedzieć najciężej pracującemu człowiekowi na świecie,
że się nie da?
- Elon, dobrze cię widzieć. - Ciebie też.
- Jesteśmy gotowi, by iść do fabryki. - Tędy.
Nie robisz tego za szybko?
Im szybciej rozwijają się auta elektryczne,
tym lepiej dla świata.
Ale wiesz, że jest cienka granica między rozwojem,
spełnianiem popytu i uważaniem, by się gdzieś nie potknąć.
Na pewno się potkniemy. Tak już było
w przeszłości i będzie w przyszłości.
Ale chcemy to zrobić
jak najszybciej, nie upadając przy tym całkiem płasko na twarz.
Było ciężko. Spałem po cztery godziny.
Żona wyjechała na Florydę.
Wyjechała około 15 lutego.
Nie mogła na mnie patrzeć. To był najtrudniejszy miesiąc w moim życiu.
Uważał, że pracujemy za wolno, by wyprodukować dość aut
na I kwartał 2013 roku.
Za mało i za późno. Ciągle to mówił.
Bywały momenty, kiedy na pewno się denerwował.
Z miejsca zwalniał ludzi.
Tak, tak było. Gdy Elon źle się zachowywał,
traktowałam to jak zachowanie małego dziecka,
które wpada w histerię lub denerwuje się z jakiegoś powodu.
Moje biurko stoi w fabryce. O tam. Pokażę wam, gdzie jest.
Chce nas zabrać do biurka.
Przysunął swoje biurko bliżej mojego,
żeby codziennie widzieć, co się dzieje.
Uważam, że to ważne, aby lider był na linii frontu.
Moim największym wyzwaniem jest zwiększenie produkcji.
Czyli chodzi o bycie w fabryce i zrozumienie, gdzie są problemy.
Wybrałem przeciwieństwo wieży z kości słoniowej.
Chcę być w środku bitwy.
To oznacza postawienie biurka pośrodku fabryki
i tam właśnie jest.
To biurko wygląda normalnie, z wyjątkiem nagrody.
Tak, jest tu...
ta nagroda, moje okulary przeciwsłoneczne i kawa.
No i tak. To moje biurko.
Porażka jest zła. Nie sądzę, aby była dobra.
Ale coś jest ważne, robisz to, nawet jeśli ryzyko porażki jest wysokie.
Moja rada, jeśli ktoś chce założyć firmę:
trzeba pamiętać, że najprawdopodobniej
nie uda się
i trzeba to robić tylko wtedy,
jeśli naprawdę czuje się taką powinność.
Wiele razy widziałam, jak Elon spał w fabryce.
Pokazywał ludziom, jak ważne jest skupienie się
na znalezieniu rozwiązania. Skoro Elon Musk może tam spać
i być tam całą dobę, niech inni też znajdą czas.
Fabryka się rozwija, budują samochody,
ale jest ryzyko. Czy zbudują wystarczająco dużo?
Była połowa kwartału, a nam nie szło.
Nie wychodziło. Jestem bardzo emocjonalny, to bolesne.
To był naprawdę trudny okres.
Zaczęliśmy sprowadzać ludzi z Europy
do pomocy przy dostarczaniu samochodów.
Zespół IT mył samochody.
Marketing je przewoził
na drugi koniec parkingu.
Co wieczór wysyłałem maila do Elona. Mówiłem mu,
ile sprzedaliśmy, ile dostarczyliśmy,
ile było depozytów, jaka była sytuacja.
Nie wyglądało to dobrze. Ani trochę.
Wysyłałem mu je o 23.30, a on odpowiadał o 23.35.
Źle to wyglądało. Dawał mi znać.
W ostatni wtorek kwartału
wysłałem mu kolejnego. Pamiętam,
jakby to było wczoraj. Napisałem, że wygląda obiecująco.
W sobotę o trzeciej...
dostarczyliśmy 4750 samochód. O trzeciej.
W tym kwartale zarobiliśmy 11 milionów. Najgorsze było za nami.
Akcje za 20 do 90 dolarów. Tesla stała się rentowną firmą.
Stanąłem tak przy biurku, zwołałem wszystkich i powiedziałem:
Nie macie pojęcia, jakie to ma znaczenie.
Nie rozumiecie tego, co właśnie zrobiliście.
Dokonaliście czegoś monumentalnego.
Nie tylko dla Tesli, ale dla tego, co zrobimy dla ludzkości.
Powinniście czuć, że coś osiągnęliście.
Dnia 31 marca 2013 roku była to prawdziwa firma.
Dziewiętnaście lat po założeniu pierwszej firmy
Elon Musk ma 11 miliardów dolarów.
Tesla zaczyna być znaną marką, cieszącą się popularnością,
a SpaceX opanował lukratywny rynek wysyłania
komercyjnych satelitów na orbitę.
Mimo wszystkich osiągnięć
Elon Musk zawsze marzył o jednym ostatecznym działaniu.
Jeśli spojrzeć na świat w historycznej skali czasu,
na historię Ziemi w ciągu miliardów lat,
można wskazać kilka głównych etapów ewolucji życia:
życie jednokomórkowe, życie wychodzące z oceanów na ląd,
ssaki, świadomość. To te największe.
W tej skali zmieściłaby się również ekspansja życia na wielu planetach.
Kluczowy element to stworzenie statku wielokrotnego użytku.
W jakimkolwiek rodzaju transportu statek wielokrotnego użytku
stanowiłby znaczącą różnicę.
Ile osób przyjechałoby tu jednorazowym autem?
Tak. Nastała dziwna sytuacja w kosmosie.
Statki można użyć tylko raz.
Jeśli ktoś chce stamtąd wrócić, trzeba holować drugi.
Ogromny przełom, do którego dąży SpaceX,
to zbudowanie statku wielokrotnego użytku, co jest bardzo trudne.
Space X ma zasadniczo umożliwić prosperującą
przyszłość ludzkości w kosmosie.
To niemożliwe z rakietami za 200 mln dolarów.
To jakby kupić jacht,
popłynąć nim stąd do Francji i go podpalić.
To bez sensu.
Po każdej podróży na Międzynarodową Stację Kosmiczną
SpaceX próbuje lądować rakietami, by znów móc ich użyć.
- Jeden z szefów SpaceX. Cieszę... - Prezes.
Jesteś prezesem? Przepraszam.
Waszym celem jest posadzenie rakiety Falcon na barce na morzu,
- by użyć... Statek? - Z silnikami to statek.
Mamy nagranie ostatniej próby
lądowania rakiety po dostarczeniu ładunku.
Zaczynamy. Dalej, skarbie. Dasz radę.
Złamała nogę przy lądowaniu.
Chyba trochę więcej.
Wciąż analizujemy dane, by wiedzieć, co się stało.
Wymaga to oczywiście dopracowania i kilku kolejnych misji.
Jak dotąd próby lądowania rakiety Falcon zawiodły.
Rakieta SpaceX Falcon 9 wystartowała.
W kolejnej podróży pojawił się większy problem.
Na pokładzie mamy ważny ładunek.
To adapter dokujący dla stacji kosmicznej.
Był też kombinezon kosmiczny.
No i jedzenie, woda i tlen. Wszystko, czego trzeba astronautom.
Ich przetrwanie zależy od ciebie.
Rakieta na dobrym kursie, w drodze.
Miałem spuszczoną głowę. Byłem głównym inżynierem.
Patrzyłem na dane i nagrania.
W 137 sekundzie rakieta nagle znika.
Spojrzałem w górę, nie było jej. Zastanawiałem się, gdzie poleciała.
A potem widzimy spadające metalowe kawałki.
Było jasne, że wybuchła albo rozpadła się podczas lotu.
Zaskoczony podczas przerwy Elon rozmawia z prasą.
Elon, masz chwilę?
- Co myślisz o... - Nie mogę komentować.
Naszym celem jest niezawodna rakieta,
bo będzie transportowała astronautów za kilka lat.
Dlatego musi być naprawdę niezawodna.
- Tyle. - Dziękujemy.
Porażka dziewiątego startu rakiety działa na niekorzyść SpaceX,
ale dla Elona bardziej szkodliwe są historie o Tesli.
Madre!
Złe wieści dla Tesli. Trwa śledztwo federalne
w sprawie pożaru dwóch samochodów Model S w tym roku.
Niewielka liczba pożarów aut Tesli ma duży wpływ na firmę,
która próbuje zaistnieć na światowym rynku.
Moje dzieci będą w aucie, moi przyjaciele.
Wy będziecie. Zależy nam na tym, by mieć pewność,
że to najbezpieczniejsze auto na Ziemi.
Kierowca uderzył w betonową ścianę.
Nikt nie ucierpiał. Ale ucierpią akcje Tesli.
Od wczoraj spadły o 12 procent,
zmniejszając kapitał rynkowy Tesli o trzy miliardy dolarów.
Elon rozpoczyna walkę, by bronić Tesli.
Trzy pożary w pojazdach Tesli, ostatni w zeszłym tygodniu.
Nagłówki są bardzo mylące.
Jeśli obawiasz się pożaru,
to i tak trudniej znaleźć lepsze auto niż Model S.
- Nie wiem. - To nieprawda. To częsty błąd.
Jak odmienić obraz auta elektrycznego?
Trzy pożary bez ofiar trafiły na pierwsze strony gazet
częściej niż ćwierć miliona pożarów aut benzynowych.
To szaleństwo. Co się dzieje?
Czy to dla ciebie drażliwa kwestia?
Cóż...
Naprawdę zależy mi na Tesli i Modelu S,
więc trudno mi to zignorować.
To naprawdę ciężka praca wielu osób.
Sfrustrowany ciągłymi atakami mediów,
Elon wciąż ucieka się do Twittera.
NIEMCY BADAJĄ POŻARY TESLI. TO WINA PRĘDKOŚCI. BEZ OFIAR.
RAPORT DOT. MODELU S: SATYSFAKCJA KLIENTA 99/100
Wystarczy pięć minut poszukiwań, by poznać prawdę bardzo szybko.
Pół roku po wybuchu Falcona 9 Elon łaknie dobrych wieści.
Dziś SpaceX usiłuje bezpiecznie wylądować wielokrotną rakiet ą.
To historyczny pierwszy krok w kierunku misji na Marsa.
Na razie próbowaliśmy tylko lądować na statkach. I proszę.
To pierwszy start po tej poważnej anomalii,
podczas której straciliśmy ładunek dla stacji.
Pierwszy raz próbujemy lądować na lądzie.
Mieliśmy pewne problemy.
Trzeba było podjąć decyzję, czy było dobrze czy źle.
Chciałem, żeby Elon zdecydował. On się nad tym zastanawiał.
Wiedziałem, że się zastanawiał i że coś wymyśli.
Chciałem mu przypomnieć, że została minuta.
Jak najspokojniej.
Widzimy ją przy lądowaniu i słyszymy huk.
Huk zbiega się ze zniknięciem rakiety.
Znowu spojrzeliśmy na ekran, a tam rakieta.
To było niesamowite. Jeden z najlepszych dni w moim życiu.
Byłam wdzięczna, że bezpośrednio widziałam,
że ludzkość może dokonywać niemożliwych rzeczy,
które są niemożliwe dotąd, aż ktoś je wykona.
Elon nigdy nie jest usatysfakcjonowany. Taki już jest.
Jest niesamowitym darem dla świata.
Być może to najlepszy lider na świecie.
Akceptuję zło i dobro.
Mieszając w przepisie, można zepsuć magię.
Jego mózg jest znacznie bardziej wydajny.
Czasem wydaje mi się, że się z nim nie zgadzam,
ale pewnie wszystko przemyślał,
a ja nie. Jeśli poprosi, bym skoczyła,
zapytam, jak wysoko.
W NASTĘPNYM ODCINKU
A to dopiero początek, polecą na Marsa.
O nie!
Mam nowego tweeta od Elona Muska.
"Sprzedaję prawie wszystko, co posiadam, nie będę miał domu".
Kiedy Elon tweetuje, przekazuje to, co ma w głowie.
Czasem to rozumiem, czasem nie.
Opisał swojego ojca jako znęcającego się emocjonalnie.
Mój ojciec ma poważne problemy.
Nazywam się Errol Graham Musk. Jestem ojcem Elona.
Tekst polski: Kamila Midor Iyuno