MELLOM 1970 OG 1987 BRUKTE BILPRODUSENTER MILLIONER PÅ RALLY.
PROTOTYPER BLE LAGET SOM KUNNE MODIFISERES FOR OFFENTLIGHETEN.
EN SEIER GA SALG AV BILER. LANCIA OG AUDIS KAMP FENGSLET MILLIONER.
I RALLYVERDENEN BLE DET SKREVET HISTORIE I 1983. DET VAR DAVID MOT GOLIAT.
Kan vi få opp farten? Jeg har ikke mye tid.
Dette tar bare noen minutter.
Ok. Da ruller båndet.
VM i rally har økt i popularitet og har blitt verdens største TV-sport.
Førere som Walther Röhrl og Michèle Mouton har blitt berømte.
Denne uken ser vi på de viktige aktørene utenfor banen - lagsjefene.
Vi har med oss lagsjef Cesare Fiorio fra Torino i Italia.
Fiorio har ledet både Fiat og Lancia til seier.
Mr. Fiorio. Hyggelig å møte deg.
- Bare hyggelig, men kall meg Cesare. - Cesare. Jeg vil begynne med å spørre:
- Hva lokket deg til rally? - At jeg elsker fart og racerbiler.
- Gjelder ikke det andre motorsporter? - Rally er veldig annerledes.
Rally tilhører alle. Man kan si at det er en demokratisk sport.
- Hva mener du med det? - Det er vanskelig å forklare rally.
Man må oppleve det.
Tilskuerne føler samme fart som førerne,
for man konkurrerer i sin egen by.
Bilene kjører forbi barnas skole, kafeen der du drikker kaffe. Vanlige steder.
Rally er ikke så kjent i USA. Kan du beskrive rollen din for lytterne?
Hvis rally er en krig, er jeg befalhavende for en hær.
VM består av 13 konkurranser som deles i lange avstander,
lange transportstrekninger på dag og natt. Støv, sand, snø og regn.
Nøyaktig hva er det du gjør?
Jeg tar avgjørelser på så kort tid som mulig.
Så hvis vi ser på fjorårets mesterskap, kan vi si
at din konkurrent Roland Gumpert tok bedre avgjørelser?
Hva har Audi som dere ikke har?
En hel industri som finansierer forskning og utvikling.
Forhjulsdriften kommer fra militærteknologi.
De kom virkelig med hæren.
Rally er en farlig sport. Skremmer noe deg?
Ja, én ting.
Å tape.
RALLY-VM 1982
Audi leder i Portugal. De leder konstruktørmesterskapet.
I den kalde finske natten ydmyker Audi Italia i teknologisk utvikling.
REVOLUSJONERENDE
Audi og Roland Gumpert er ustoppelige, og Lancia viser sine begrensninger.
Audi beseirer Lancia på alle underlag. Det er en glede å se dem kjøre.
Nok en gang går Audi mot en ny seier.
INSPIRERT AV VIRKELIGE HENDELSER
1983 JANUAR
Det er mye som tyder på at årets rally-VM blir fantastisk.
Audi, Lancia, Opel og andre konstruktører vil utkjempe en ny type kamp.
Fans verden over ser frem til det.
Sesongen begynner i Monte Carlo, som den gjør hvert år.
Og nå trafikknyheter.
OBERBAYERN I TYSKLAND AUDIS TESTBANE
Ja, med en gang, herr Gumpert.
Stans!
En gang til.
Stans!
- Den er bedre enn i fjor. - Perfekt.
Nesten perfekt.
En gang til.
TORINO I ITALIA LANCIA-FABRIKKEN
De har demontert Audien.
Se på den fine linjen.
Kraftoverføringen har en differensial som deler den i 50 %.
Den gjør det med to aksler, den ene over den andre,
med to aksler, den ene i den andre.
Når tyskerne gjør noe, gjør de det skikkelig.
Ikke alltid.
Vet du hvordan man skiller mellom tysk vin og eddik?
- Nei. - Man leser på etiketten.
Vi må også utvikle firehjulsdrift, men vi har ikke tid.
Vi trenger noe sånt.
Kort akselavstand, veldig lett, midtmontert motor.
Stratos ville fløyet fram.
- De venter på møtet. - Jeg kommer straks.
- Ta denne, Ennio. - Ja.
- Bli med meg. - Sånn? Jeg...
Ja, akkurat sånn. Jeg venter oppe. Skynd deg.
- God dag, advokat. - God dag.
Vil du vite noe rart, Fiorio?
Vet du hva barnebarnet mitt ønsket seg til bursdagen?
En Audi Quattro.
Tyskerne er gode.
Jobb hardt, og lykke til.
- De er umulige å slå nå. - Vi har ikke en vinnerbil.
Vi er for langt bak firehjulsdriften. Forskjellen i teknologi er skremmende.
Selv om vi begynner i morgen og dobler finansieringen, får vi ingen god bil.
Det tar to, tre år.
Unnskyld meg. Med pengene fra racingavdelingen kan vi ha en PR-kampanje.
Hvis du vil se forslaget vårt, er det på side tre.
Vi kan ikke gjøre noe med lykkelige familier på ferie i en Lancia.
Den eneste mulige reklamen er å vinne.
Ingen vil kjøpe en taperbil.
Jeg ber deg ikke vinne, men tape på en god måte.
Man kan ikke tape på en god måte. Man kan bare tape dårlig.
Jeg vil vinne mesterskapet for enhver pris. Ennio.
Dette er Audi Quattro.
Langsmontert motor, femsylindret.
285 Nm dreiemoment.
Midtdifferensial.
Bakakselen er identisk med framakselen, men rotert 180 grader
så den kan samhandle med kardangen.
Flott veiholdning. Som limt til veien.
Man må skrape asfalten av hjulene.
Den skal være uslåelig, men...
1300 kg. Den er tung.
Veldig tung. Det vil de merke i Hellas.
Det er fortsatt noe som er uklart. Hvilken bil skal vi ta til Hellas?
Monte Carlo Beta-prosjektet.
Midtmotor. Tohjulsdrift. Bakhjulsdrift.
En racerbil.
Selvfølgelig vil vi tape på snø og grus,
men på asfalt er vi lette.
Veldig lette. Vi skal fly.
Og hvem skal kjøre bilen? Skal du kjøre den, Fiorio?
Nei. Det skal den beste føreren gjøre.
God morgen.
Takk.
Walter.
- Det er Cesare. - Cesare.
Godt å se deg.
- Kan jeg ta av meg denne? - Ja, ta den av.
Beklager at jeg ikke sa at jeg skulle komme.
Hva skjedde med ansiktet ditt?
Jeg har alltid bedt folk om å ikke gå i fjellet med hendene i lomma, og...
- Du gjorde det. - Hva gjør du her?
Ingenting. Jeg kom hit for å møte en ung fører.
En veldig god fører. Stort talent.
Så tenkte jeg at jeg var jo nær Walters hus.
Hvorfor ikke hilse på? Og her er jeg.
- Biene mine. - Jeg ser det.
Er de ikke rare? De er ikke tamme og ikke ville.
De er en blanding.
De er skapninger som kan ha et forhold til mennesker uten å miste friheten sin.
Er det ikke flott? De er fantastiske skapninger.
Har du signert med noen ennå?
Jeg har fått mange tilbud som jeg vurderer.
Og du? Hvordan går utviklingsarbeidet? Har du en bil som kan konkurrere i år?
Ja. Noe helt spesielt. En helt utrolig bil.
Midtmotor. Veldig kraftig. En lett bil.
Jeg bruker spesielle materialer. Vent og se.
- Firehjulsdrift? - Nei. Tohjulsdrift.
Dere kan ikke slå dem med en vanlig bil.
- Jo, det kan vi. - Nei, det kan dere ikke.
- Vil du smake på honningen? - Nei, jeg må dra.
Jeg er veldig sen. Jeg må kjøre tilbake til Torino.
- Det var godt å se deg. - Godt å se deg.
Cesare? Hva heter den unge føreren?
Det er et tysk navn. Jeg har glemt det.
Det er et vanskelig navn. Jeg husker ikke.
- Vi sees. - Vi sees.
Hva ville han med deg?
Gjett.
- Unnskyld meg. - Ja?
Kan jeg få en kaffe og en croissant?
Vi har ingen croissanter, men jeg kan gi deg litt brød.
Ok, litt brød. Takk.
Husket du navnet på føreren du besøkte?
Ja, selvfølgelig. Kurt.
Mener du ham?
La oss være ærlige med hverandre.
Du må prøvekjøre bilen. Vi kan bare vinne om du kjører den.
Jeg vil ikke konkurrere i mesterskapet.
Vet du hvorfor, Cesare?
Jeg er lei.
Lei av fotografer, hoteller, autografer.
Jeg er lei av å vinne, men det er alt du bryr deg om.
Ja, det stemmer. Hva er galt med det? Det er jobben min.
Gi meg én god grunn til å takke ja.
Fordi vi er underlegne. Det er perfekt om du er lei av å vinne.
Ikke sant?
- Blir du over natten? - Nei. Han skal dra.
TORINO I ITALIA LANCIAS TESTBANE
- Hva ble det? - 0,40.
Jeg vil kjøre en test til og redusere dekktrykket til 1,7 og lette clutchen.
Ok.
Bra, Markku. Bra jobbet.
- 0,40. Glimrende tid. - Flott.
- Har den et navn? - Ja.
- 0,37 er ny banerekord. - Det er en god bil.
- Liker du den eller ikke? - Sterk motor, lett.
Den har bra veiholdning og gjør akkurat som jeg vil.
Den er som skreddersydd for meg, men...
Den er veldig skjør.
På asfalt kan ingen slå den.
På grus eller snø er den en kiste.
Takker du ja?
Jeg kjører bare rallyene jeg liker. Monte Carlo, Akropolis, New Zealand.
Maks fem-seks rallyer.
Hva mener du? Det er 12 rallyer. Jeg vil vinne hele tittelen.
- Seks rallyer. Eller ingenting. - Hvorfor?
Det blir det eller ingenting.
Hva sa Röhrl?
Han sa ja. Han sa ja!
Kjør, Kurt!
La meg presentere den nye Lancia 037.
1996 cc, 310 hk,
volumetrisk kompressor, bakhjulsdrift.
Mr. Fiorio. For å få firehjulsdrift som Audi, trenger dere to biler.
Vi har et problem. Vi har ikke nok biler.
Nicolas Muller, Frankfurter Allgemeine.
For å kunne delta i mesterskapet
sier reglene at alle produsenter må ha 200 biler til salgs.
Hva så?
Selv om vi laget dem i makskapasitet, hadde vi ikke hatt tid til å lage dem.
Inspeksjonen er i morgen.
- Hvor mange har vi? - 103.
Men vi trenger 200.
103.
101, 102.
- Hvor mange? - 103.
- 103? - Ja.
- Hvor er de andre? - Denne parkeringsplassen er full.
De er på en annen parkeringsplass.
En annen? Vi drar dit. Vi har andre ting å gjøre.
- Vi drar nå. Ok? - Ja, det er i nærheten.
Vi tar bilen dit. Det er i nærheten.
- Det vanlige italienske kaoset. - Italienere. Alltid det samme.
Det er litt trafikk.
- Hva er det nå? - Hva det er? Det er kork.
- Kork? Er det langt igjen? - En halvtime.
Men jeg har en idé.
Det er en liten restaurant der. Vi kan stoppe og spise lunsj.
På den måten vil trafikken lette litt.
- Ja, men fort. Vi har ikke mye tid. - Selvsagt. Jeg lover.
Til forrett i dag har vi agnolotti. Kan du oversette?
- De har veldig fersk agnolotti. - Og risotto med hvit trøffel.
Risotto med trøffel. Tomatnudler.
- Vi kan lage panissa. - Hvordan skal jeg oversette det?
Ta ut smaksprøver av alt.
- Rødvin? - Barolo.
Barolo. Rødvin, ok.
- Vi har ikke mye tid. - Det tar ikke lang tid.
- Jeg skal velge vinen. - Denne veien.
Vi har baroloene her borte. Jeg skal forberede maten raskt.
Nei, du må ta deg god tid. Ok? Dra det ut.
Kjempegodt.
Veldig godt.
- Så godt. - Skål.
- Nå må vi dra. Skal vi dra? - La oss spise opp først.
- Ja, vi spiser ferdig og drar. - Ta den tiden dere trenger.
Spis ferdig i fred og ro. Jeg går på toalettet.
95, 96.
Og 97. Med de 103 blir det 200.
Ok, Fiorio. Det går bra.
Vi må dra. Flyet venter. Skal vi dra? La oss dra.
Velkommen til det 51. Monte Carlo-rallyet.
30 spesielle strekninger og sju dager med ti transportetapper.
De som er sent ute til start, blir straffet.
Alle som er her for å se på, må tenke på at under transportetapper
så konkurrerer de fremdeles, så slipp dem frem.
Noe å drikke, takk.
- Takk. - Vær så god.
Jeg tar det samme som damen.
- Takk. - Vær så god.
- Hei, Cesare. - Hei.
- Kjære, vet du hvem dette er? - Nei.
Cesare Fiorio er lagsjef for Lancia. Han er en veldig modig mann.
Han er så modig at han tror han kan utfordre oss uten firehjulsdrift.
Sakte, men sikkert vinner man løpet.
Fire er bedre enn to.
- Fryser du ikke? - Nei, jeg er vant til det.
Jeg har sjekket været. Det skal snø i morgen.
Så ikke glem kjettingene. Sjampanje, takk.
Det smaker bedre med is, ikke sant?
- Skål. - Skål.
Takk.
- Er det salt? - Ja, det er salt.
- Er det nok? - Ja.
Kom igjen, kom igjen.
- Tusen takk! - Bare hyggelig!
Jeg kan tenke meg at du er veldig opptatt, men det er veldig farlig.
Jeg kjørte, og det er is og snø.
Man kan ikke kjøre på det. Kan du gjøre noe med det?
Ja, jeg forstår situasjonen fullstendig. Gi meg et øyeblikk, så ordner jeg det.
Takk.
Gutter. Det er is der oppe.
Sett på piggdekkene. Nå!
Vi setter også på pigger.
Her kommer Walter Röhrl, kongen av Monte Carlo og regjerende mester
i sin Lancia 037.
Favoritten i Audien med firehjulsdrift. Hannu Mikkola, den flyvende finnen.
Den fantastiske Porschen. Det er ikke Formel 1, men rally.
Mester i 1978 i Lancia Stratos. Den legendariske Markku Alén.
De bytter piggdekk. Jeg gjentar, de bytter piggdekkene sine.
Faen ta! Spagettieterne lurte oss.
God idé å bytte dekk og så fjerne snøen. Det tenkte jeg ikke på.
Har du flere ideer til mesterskapet?
Jeg skal gjøre alt reglementet tillater meg.
- Fordi du har lest det? - Ja, selvfølgelig.
Du burde kunne dem bedre enn meg, for du skrev dem.
Hva insinuerer du?
Jeg skal ikke insinuere noe,
men det er rart at da dere var klare for firehjulsdrift,
dukket det opp et tillegg som gjorde det tillatt med firehjulsdrift.
Men det er selvsagt bare en tilfeldighet.
Ja visst.
Som de saltede veiene.
Nettopp.
Gratulerer med elegansen, Cesare.
Gratulerer med presisjonen.
Mr. Fiorio, vi har et problem. Vi kan ikke godkjenne seieren ennå.
Hva? Hva skal vi gjøre? Sette korkene tilbake i champagnen?
Nei, Fiorio. Vi tuller ikke.
Audi la inn en protest, og vi må jo vurdere den.
De hevdet at det hadde skjedd et regelbrudd.
Du vet hvordan det fungerer. Det blir en diskvalifikasjon for dette.
Et regelbrudd? Hva snakker dere om? Dette er jo en spøk.
Det var ingen regelbrudd i det hele tatt.
Du utnyttet ditt forhold til myndighetene og fjernet isen.
- Det er regelbrudd, Fiorio. - Nei, det er det ikke.
Jeg kan denne regelboka utenat.
Sjekk det selv. Det står ikke noe om det. Det gjør det ikke.
Det er ikke tillatt, men det er heller ikke forbudt. Sjekk det.
Kan dere vente utenfor et øyeblikk?
Han har rett. Er det ikke forbudt, er det lov.
- Ok, da signerer vi. - Ja.
Kom inn!
- Vær så god. Seierssertifikatet. - Takk.
- Hva vil du nå? - Har dere hodepinetabletter?
Det går bra. Takk.
God kveld. Mr. Fiorio. Lancias lagsjef.
Jeg beklager, Fiorio. Jeg finner ikke navnet ditt på listen.
Hvis du ser på resultattavlen, er jeg på toppen.
- I denne listen vet jeg ikke. - Det er krav om jakke og slips.
Kanskje vi kan finne en jakke til deg.
Går det bra? Du ser ikke helt pigg ut.
Takk. Jeg tror jeg har feber.
- Har du tatt noe? - En hodepinetablett.
Be om en grog. Varm rom, honning og sitron.
Følg mitt råd.
- Hei. Ser du? - Føler du deg bedre?
- Ja. - Hva var det jeg sa?
- Jeg heter Cesare. Hyggelig å treffe deg. - Fiorio. Jeg vet det.
Er det noen her som ikke kjenner deg?
De som står i døren, men glem det.
- Hva gjør du her? - Kjeder meg.
- Da burde du dra hjem. - Ja.
- Hva gjør du i livet? - Jeg underviser på Grenoble-universitetet.
Skal vi skåle?
- Vant vi virkelig? - Ja, til slutt vant vi.
- Skål. - Skål.
Det gikk bra denne gangen,
men i Sverige trenger jeg deg enda mer.
Jeg drar ikke til Sverige.
Jeg vet at du ikke bryr deg om førermesterskapet,
men jeg må vinne konstruktørmesterskapet.
Det er ditt problem, ikke mitt.
Jeg sa jo det.
Beklager, jeg må ringe deg tilbake.
Walter nekter å dra til Sverige.
Hva mener du? Det er ikke en firmapiknik.
Ikke be meg forklare. Det er komplisert. Han lar seg ikke overbevise.
Du ba om ham.
Jeg tenkte vi kanskje kunne blåse i Sverige.
- Hva mener du? - Vi kaller det en lagbeslutning.
- Vi har andre førere. - Vi kan ikke vinne på snø uten ham.
Stopper vi, skremmer det tyskerne. Lancia er så sterke at de står over.
- Trekker vi oss? - Nei. Vi tar bare en annen retning.
Jeg har hørt pisspreik før, men...
Å ikke dra til Sverige sparer mye penger.
Vet du hva sirkuset koster? Helikoptre, fly, 40 personer.
Med de pengene kan vi utvikle 037.
Og vinne i Portugal.
Dette blir ditt ansvar. Hvis det går galt...
Hva om det går bra?
Denne seieren er et sterkt budskap til konkurrentene deres.
Selv om Lancia ikke kom til start, er dere favoritter?
Ikke vær redd. Vi vinner i Portugal.
Det er langt igjen. Vi vil ikke spekulere. Vi respekterer konkurrentene.
Tenker du på noen spesielle?
Nei.
Ventetiden er over. Her er vi igjen med deltakerne i Rally Portugal.
Walter Röhrls Lancia.
Vent, har Röhrl et problem?
Velkommen tilbake.
Kom igjen.
Ti sekunder.
Kjør!
Fantastisk!
Som du sa, har Audi investert mye for å bli konkurransedyktig.
I år viser de all sin tekniske styrke.
Ja, men penger og teknologi er ikke nok til å vinne i rally.
Hva skal til for å vinne?
Hjerte og hjerne og litt kreativitet.
Talent.
Jeg vil kalle det besettelse.
Audi leder konstruktørmesterskapet foran Lancia.
Det virker ikke som om besettelsen gir de resultatene du vil ha.
Men likevel utkjemper du din partisankrig.
I bransjen er du kjent for å være... kreativ
når det gjelder å finne måter å vinne på.
Hvem sier det?
Dette er en sport som avgjøres på veien, og på veien er alt lov.
Du har dominert bransjen i to tiår. I 1963 grunnla du High Fidelity.
Føler du at du fortsatt kan gi en high fidelity-opplevelse til laget?
Ja, det kan jeg.
Du er veldig egoistisk nå. Det var en veldig varm dag...
- Hva forventet du? - Jeg liker deg.
Dette er yrket mitt.
Du vil at jeg skal drikke vin i Frankrike.
Du vil slå alle rekorder, men aldri bli lykkelig. Jeg vil ikke leve sånn.
Beklager, Roland. Jeg er trøtt.
Bli her, Gloria.
Går det bra?
Ja.
- Er du sikker? - Ja.
Hvorfor spør du? Vi har fest fordi vi vant.
Du tror fortsatt at tyskere bare er organisasjon og teknologi.
Ikke tro på alle klisjeene, Fiorio.
For med den bilen vil du aldri vinne mot meg.
En runde til?
- Skål! - Skål.
Fiorio? Vi er klare.
Ok, da går vi.
Årets utdeler av prisen til Udo Kurt, som utmerket seg i Stewart McCoy Memorial,
er Cesare Fiorio, mine damer og herrer!
Med oss har vi også datteren til føreren som forlot oss i en tragisk ulykke.
Mine damer og herrer, ta godt imot den vakre Jane, Stewart McCoys datter!
Nå kan vi endelig gi den unge føreren prisen.
Takk.
Jeg er veldig glad for å være her. Det er en ære for meg.
Da jeg signerte for Lancia, var det en drøm som gikk i oppfyllelse
og en følelse som ikke kan beskrives, så tusen takk.
Vi møtes igjen.
Det er ikke så overraskende siden vi er på samme vei.
Jeg kjente faren din.
Ja. Det virker som alle gjorde det.
Og bedre enn meg.
Jeg var for ung da det skjedde.
Jeg husker hvor jeg var den dagen.
Jeg vil ikke snakke om det.
Hva gjør du her? Kjeder du deg her også?
Jeg tenkte... Jeg trenger virkelig en lege til teamet mitt.
Jeg trenger noen til å ta vare på førernes diett og fysiske tilstand.
Jeg tror du er den rette.
Jeg har tilbrakt hele livet med å holde meg unna. Det er ingen god idé.
Det blir nok bra for deg å bli med oss.
Også for å bekjempe kjedsomheten.
ADVOKATEN RINGTE KL. 18
- Sjef. - Hva gjør du?
Jeg forstår hvordan Audiens eksosanlegg fungerer.
Det er laget av titan. De har en lang bil, så de har et langt eksosrør.
De har gjort det lettere. Med samme eksosrør ville vi blitt raskere.
- Er du ingeniør? Har du en grad? - Nei, jeg tenkte...
Du skal ikke tenke. Ikke tenk.
- Vi så forferdelige ut i Portugal. - Det er jeg som ser fæl ut, ikke du!
En konstruktør som Fiat Lancia har ikke råd til dette.
Etter tapene, den siste ydmykelsen,
truer sponsorene med å trekke seg.
Å bruke penger uten resultater var ikke det du lovet meg.
- Finn en måte å vinne igjen på. - Ja.
- Hvis du klarer det. - Slapp av. Jeg skal finne en måte.
RALLY KORSIKA
Cesare Fiorio og Lancia får endelig hevn.
Etter to tap på rad vinner de på Korsika.
Mikkolas Audi ble slått hardt. VM er igjen et åpent spørsmål.
Vi leder med to minutter. Vi kjørte bra og gjorde riktige valg.
Hei, Mikkola. Hvordan føles det å være på andreplass?
Ikke bra. Ikke bra. Vi ligger omtrent to minutter etter.
Tror du Audi vil hente det inn?
Nei. Er vi ferdige?
Fiorios løsninger har begynt å gi uttelling.
Ryktet sier at de har gjort eksosrøret lettere.
Kanskje sesongen har snudd for den italienske konstruktøren.
Telegram fra advokaten.
Hva har skjedd her? Feiret de seieren med for mye å drikke?
- Nei, de orker ikke engang å drikke. - Det ser ut som de har tapt.
Advokaten gratulerer deg. Han vil se det samme i Hellas.
- Vi får se om de klarer seg til Hellas. - Hva mener du?
De er fysisk utslitte.
Vi må gjøre noe.
Vent litt.
Hallo? Kan jeg få snakke med dr. McCoy?
Jane. Det er Cesare. Cesare Fiorio. Husker du meg?
Folkens?
Kan jeg få deres oppmerksomhet?
Dette er dr. McCoy. Hun underviser ernæringslære ved Bourdeaux-universitetet.
- Grenoble. - Grenoble. Beklager.
- God morgen. - God morgen.
Hun skal fortelle dere hva dere skal spise og drikke.
Mest av alt skal jeg fortelle dere hva dere ikke skal spise og drikke.
Hun sier også når dere skal legge dere.
Dere vil alle bli undersøkt, og dere vil få deres egen rapport.
Jeg skal sjekke deres biologiske rytme og regne ut kaloriinntak og vitaminbehov.
Som vi vet, har vi ikke råd til flere feil.
Førerne må alltid være i fysisk toppform.
Noen spørsmål?
Flott. Da setter vi i gang. Kom igjen.
HELLAS
Her har vi vår første service. Ok?
Og den andre og den tredje.
Etter det kommer en lang transportetappe
for å nå kontrollpunktet på to timer.
Så skal vi være i Athen på hotellet klokken ni.
Du må også være der for å undersøke førerne.
Høres bra ut.
Flott.
Cesare. Går det bra?
Ja. Jeg bare tenker.
På hva?
På å vinne.
Hva gjør du?
Vent på meg her.
Er du gal? Vi må være ved kontrollpunktet om under en time.
Nettopp. Om en time.
Ta det rolig.
- Hei. - Hei.
- Honning. - Din?
Gresk honning.
Lukt på dette.
Og...
Jeg kan gjøre det. Jeg gjør det.
- Hva slags materiale... - Vi har ikke tid. De andre kommer nå.
- Ja, ok. - Vi kommer til å bli straffet.
Ikke vær uhøflig. Jeg kommer.
Elena! Hent litt honning!
Ok, jeg... Ok.
Takk.
Forsvinn! Forsvinn! Skynd dere! Forsvinn herfra!
Skynd dere! Skynd dere, vær så snill!
Det er jo et jævla rally! Unna vei!
Nei, vent. Vi kommer til...
- Hva driver du med? - Den jævelen fjerner ikke sauene sine!
Hellas.
Hva skjer?
- Hva er problemet? - Den er død.
Får jeg se?
- Kanskje det er en elektrisk feil. - Kom igjen. Prøv igjen.
Nei, ingenting.
Ok, gjør et forsøk.
Ja. Ja, ja, ja!
- Vi kan kjøre! - Kjør, kjør!
Dette er basen. Gi meg posisjonen din. Walter?
Hva gjør han? Det er jo bare en transportetappe.
Han vil sinke oss, så vi kommer for sent.
- Han vil at vi skal straffes! - Vi får se om han klarer det.
Dette er basen, Walter. Hører du meg? Hvor er du?
Vi er på vei! Vi kommer!
Er du gal? Du vil punktere!
Ok, vær så god.
Walter.
Hvor har du vært? Jeg har prøvd å få svar på radioen.
Bra gjort. Sterkt levert.
- Har du sett Mikkola? - Hva?
- Mikkola. - Nei.
Hva sa han?
Hvem bryr seg?
Udo, i Finland flyr man virkelig fram. Bremsen er viktigere enn gassen.
Da kan man kontrollere overstyringen.
Hvorfor forteller du meg dette?
Vil du at jeg skal vinne?
Jeg vil at du skal komme deg i mål.
- Ta vare på deg selv. - Du også.
Walter.
- Hva sa du til Kurt? - Jeg ønsket ham lykke til i Finland.
- Hvorfor? - Fordi jeg liker ham.
Hva mener du?
Jeg liker ham. Han er hyggelig. Hva er problemet?
- Drar du til Finland eller ikke? - Nei.
- Du kommer. Ikke si at du advarte meg. - Jeg gjorde det. Det var avtalen.
Hvilken avtale? Du skaper problemer for alle ved å gjøre dette.
- Du gir tittelen til Audi. - Bare tapere vil alltid vinne.
Pisspreik. Kom igjen.
Jeg tror ikke du vil dra dit...
...fordi du er redd.
- Er jeg redd? - Ja.
Ja. Det er mulig at det er sant.
Vet du hva problemet er?
At du ikke er redd nok.
For den bilen er ikke laget for hopp. Du har gjort den for lett. Det vet du.
- Du visste det fra før. - Ja, jeg sa jo...
Nå som vi har et problem, drar du. Du svikter meg! Du lar meg være alene!
Ok, dra. Dra til helvete, Walter. Dra til helvete!
Du har sparken! Du har sparken. Dra, dra.
- Du kan ikke kjøre. Du er ikke sterk nok. - Jeg skal vinne i Finland.
Nei, det er ikke poenget.
I Torino skal jeg undersøke deg grundig.
Hvis det er én prosent sjanse for at du kan kjøre, skal du få kjøre. Ok?
Ok.
Ville du snakke med meg?
- Ja. Økte du det volumetriske trykket? - Ja.
- Nytt hjuloppheng? - Ja, Ennio tok seg av det.
Flott. Du kan gå nå. Det er sent.
- God natt. Hvil deg litt. - Takk.
- Trenger du skyss? - Ja, takk.
- Jeg satte igjen bilen ved port 12. - Ok.
- Hva gjør du her så sent? - Jeg ventet på analysen.
Uansett...
Hvordan går det?
Bra, takk. Hvordan det?
- Jeg hørte om Walter. - Ja.
Han vil ikke vite av det. Han bryr seg ikke.
Man kan ikke alltid tvinge noen til å gjøre noe de ikke vil.
Takk.
Ventet du på meg?
Jeg var litt bekymret for deg.
- God natt. - Ha det.
Takk.
Ser du det? Til og med døren.
Velkommen til Tusen sjøers rally.
Følg fingeren med blikket. Opp.
- Er det greit? - Siste sjekk, men så kan han kjøre.
Følg med nå.
Hva gjør du? Drar du?
Jeg er ferdig her. Jeg skal jobbe på universitetet. Vi ses i San Remo.
Hva er det, Cesare?
Ingenting. Jeg finner ikke stoppeklokka.
- Den er nok på hotellet. - Jeg kan hente den.
- Nei. Jeg kan sende noen. - Jeg drar. Jeg skal dra.
- Rom 64. - Ok.
- Ok? - Ja, du kan gå.
Lancia, rom 64, takk.
Hvor lenge?
Rallyet fortsetter, og etter Kurt vil Michèle Mouton starte.
Vent. Udo Kurt er i trøbbel.
Lancia-føreren har løst problemet med hjelmen.
Hvordan fungerer en motor?
Man har en nøkkel, og man har bensin.
Når man vrir om nøkkelen, blir det en stor eksplosjon. Sånn funker en motor.
Skjønner du?
Hei! Vil du vite hvordan motorer fungerer?
Sytti! Lett høyre!
For mye!
Herregud.
Gi meg den.
Slik fungerer en forbrenningsmotor med fire sylindre.
Sug, kompresjon, eksplosjon og utløsing.
Hundre!
Forsiktig over åskammen.
Femti, høyre mot åpen.
Hundre! Klampen i bånn!
Tjue, venstre kryss. Venstre tre.
Tjue til høyre! Lett venstre, tre.
Lås! Lås!
Det har skjedd en ulykke! Bilen brenner!
Det er røyk!
- Gjenta! Hvem har vært i en ulykke? - Det er umulig.
- Det er en lett sving. - Det er hjulopphenget. Jeg drar!
Vuda! Vuda!
Stopp, stopp, stopp! Vi bryter!
Stopp! Stopp.
Vi bryter! Vi bryter!
Vi bryter.
Kartleserens tilstand er bedre. Hvordan går det med Kurt?
- Vi må vente til vi er sikre. - Ok, takk.
Cesare.
Han er i koma.
- Og? - For å forenkle det...
Hvis null er en vegetativ tilstand som er umulig å overleve,
og ti er å våkne fra koma...
...er føreren deres på én.
Hva kan vi gjøre?
Legevitenskapen strekker ikke til lenger. Jeg burde ikke si dette som lege.
Nå er det opp til dere.
Hva mener du?
La ham vite at dere er der.
Jeg stoler på deg.
Advokaten tok kontakt. Han var virkelig lei seg for ulykken.
Forsikringsselskapet vil betale Kurts familie.
- Fant du henne? - Nei, og ingen har sett henne.
Gå.
Styret har sagt at de ikke fornyer motorsportbudsjettet neste år.
Det blir kanskje ikke noe neste år.
Det er som du sier, Cesare. Ingen vil kjøpe en taperbil.
Enda mindre en man dør i.
Han lever fortsatt.
Du var fører i Rally Monte Carlo i 1961.
Du fullførte ikke på grunn av en ulykke. Ble du lagsjef fordi du var redd?
Jeg vet ikke hva du er ute etter.
Førerne dine kjører prototyper.
Vanlige biler som har blitt presset til det ytterste
for å bli kraftige beist.
Føler du ikke et ansvar overfor føreren din som ble utsatt for en ulykke?
Selvfølgelig er jeg bekymret.
Men hvis du eliminerer risiko fra rally, eliminerer du rally i seg selv.
Du sammenlignet rally med krig, så la meg sitere Kunsten å krige.
Sun Tzu skriver at det er mulig å vite hvordan man vinner
uten å faktisk vinne.
Er det det som skjer med deg?
Jeg ser at du ikke forstår hvordan sporten fungerer.
Her konkurrerer man ikke for å kjøre forbi rivalen sin.
Det er et kappløp mot tiden. Taper du, taper du mot deg selv.
- Er det sånn du føler det nå? - Hva mener du?
Som en som vil bryte fordi han har tapt mot seg selv.
Kjære! Kom igjen! Kaken!
Jeg kommer!
Beklager. Jeg må gå. Det har vært en glede.
- Hyggelig. Takk. - Takk.
Jeg skjønner. Har du allerede signert for dem?
Hvis man vil slå dem, må man bli kjent med dem.
- Hva feirer du? - Bursdag. Sønnen min.
- Hva gjør du her? - Bikuber.
- Den beste håndverkeren er i Torino. - Selvsagt.
Gikk hjulopphenget i stykker?
Ja.
Hvordan går det?
Bra.
Det er bra. Det var det jeg ville høre.
Vi ses i San Remo.
TUSEN SJØERS RALLY
- God morgen. - Ok. Audi var også raske på asfalt.
Nå har vi andre strekning i Toscana. Ennio har servicebiler her og her.
Så har vi 200 km grusvei. Vi har en kontroll i Liguria 12.45.
- Er alt klart? - Ja.
- Flott. La oss gjøre dette. - Kom igjen.
Noe nytt fra Kurt?
Nei.
- Kjør! - Mikkolas Audi kjører av sted.
Hva står klokken på?
Tre, to, en, kjør!
Walter leder, Mikkola er nummer to. Tre og fire er Alén og Vudafieri.
Tyskerne er omringet.
Få dem til å hvile.
Jeg lager urtete til dem i kveld, så de sovner lettere.
Jeg har maltodekstrin til dem i morgen.
- Hva er det? - Slapp av.
Det er bare vannløselige karbohydrater.
- Du kan dette. Det er jobben din. - Ja. Hva er din?
Min?
Jobben min er å vinne.
Hvorfor er det så viktig?
Jeg har vært hos dere en stund, og jeg forstår det fortsatt ikke.
Ikke prøv å forstå. Da vinner du aldri.
Men hvorfor gjør du det?
Førerne, faren min.
Hvorfor risikerer de livet for å vinne?
- Det ligger mer bak enn det. - Hva mer er det enn livet?
Å konkurrere mot ingensteds.
Hvor er ikke det viktige. Det viktige er hvordan.
Så fort som mulig.
Og døden? Er det verdt det?
Døden er redd for dem som jager den.
I stedet for å vente på den, løper du etter den.
Da flytter den på seg.
Jane.
Takk.
Takk for det du gjør for oss.
Röhrl burde komme frem ti minutter tidligere.
Ok, vi ses ved sjekkpunktet.
Hva skjer?
- Hva er det? - Jeg kjente vibrasjoner i clutchen.
En ulyd. Jeg stoppet.
- Det er nok lageret. - Det er lageret.
- Bytt det. - Umulig.
- Hva mener du? - Vi har ikke noe nytt.
- Hvorfor har vi ikke et til? - De har aldri gått i stykker på ti år.
Hører du deg selv? Som en pilot uten fallskjerm fordi han ikke trengte den før!
Selv om vi hadde det, må vi være ved kontrollen...
12.45. Jeg vet når vi skal være der. Jeg vet det.
12.45.
Sier du at vi kunne byttet lageret om vi hadde et?
Hvis vi hadde et, hadde det vært mulig.
Ser du? Man trenger bare å be om det.
- Vuda. - Hva skjer?
Ingenting. Vi trenger et lager på bilen din. Ta en dusj. Kom igjen.
Mikkola på første, Alén på andre og Vudafieri på tredje.
Hans første pallplass. Det er ikke rettferdig.
Du har 50 minutter på å bytte lageret.
- Førtini. - Det er ikke sånn man vinner.
- Hva sa du? - Man vinner ikke sånn.
- Hva vet du om det? - Ingenting, men ikke sånn.
- Hva vet du om å vinne? - Jeg gjør det ikke.
Tuller du?
- Hva sa du? - Jeg gjør det ikke.
Cesare!
Sykehuset ringte. Kurt er tilbake hos oss igjen.
Har Kurt våknet?
Han er tilbake hos oss igjen.
Kurt er våken.
Bytt lageret.
Kom igjen! Vi har en time på oss! Skynd dere!
- Ferdig. - Kom igjen.
Walter. Du må fly nå.
Ikke vær sen.
Siste strekning. Vi har et sterkt lag. Mikkola er vårt sterkeste kort.
Været er variert. Det kan bli kommunikasjonsproblemer.
Hører du meg?
Vi har kommet til Rally Sanremos siste strekning.
Hører du meg?
Kan du gjenta? Jeg hører deg ikke.
Det kan bli kommunikasjonsproblemer.
Ok, gi meg beskjed.
Fiorios Lancia og Gumperts Audi kjemper på siste strekning.
Den som vinner i dag, tar tittelen i konstruktørmesterskapet i 1983.
Mikkola leder mesterskapet og er favoritten.
Alén, Lancias andrefører.
Og til slutt Röhrl. Vil han klare å beseire Audi?
- I dag skriver vi historie. - Kjør.
Fiorio. Jeg kan se Röhrls Lancia.
Han kjører veldig bra. Mellomtiden sier at han leder med 12 sekunder.
12 sekunders ledelse. Ok.
Veien er våt, så det blir vanskeligere.
Röhrl kan tape et par sekunder.
Walter. Hører du meg?
Walter?
Tråkk gassen i bånn. Ok? Vi kan fortsatt klare det.
Mikkola leder. Dette er ikke tiden for å gi opp.
Gi alt du har. Du må ta inn ti sekunder. Klampen i bånn.
Det er nå eller aldri.
- Ok. - Flott.
Jeg ser røyk!
- Jeg hørte deg ikke. Gjenta. - Jeg ser røyk.
Jeg ser ikke, men jeg ser røyk. En bil har tatt fyr.
- Hvem sin bil har tatt fyr? - Jeg kan ikke se.
Jeg vet ikke om det er Mikkola eller Röhrl.
Walter? Hører du meg, Walter?
Hører du meg, Walter?
Er du gal? Hvorfor sakker du ned?
Vi kommer til å tape rallyet!
Alén krysser målstreken og vinner konstruktørtittelen for Lancia!
Mikkola har brutt! Dette er rally!
Er du glad? Du har vunnet.
Du burde også være glad. Du klarte det.
Bare tapere vil vinne hele tiden. Ikke sant?
Det stemmer.
I 1983 BLE LANCIA 037
DEN SISTE TOHJULSDREVNE BILEN TIL Å VINNE RALLY-VM.
De er glade. Vi er ikke glade.
TIL TROSS FOR TAPET AV KONSTRUKTØRTITTELEN
VANT HANNU MIKKOLA FØRERMESTERSKAPET.
WALTER RÖHRL REGNES SOM EN AV TIDENES BESTE RALLYFØRERE.
- Neste sesong. - Ja. Takk.
ROLAND GUMPERT REVOLUSJONERTE RALLYSPORTEN
OG TOK FIRE TITLER MED SIN FIREHJULSDRIFTSDESIGN.
Sprøtt. Ja, vi er veldig, veldig glade, som dere ser.
CESARE FIORIO FORTSATTE Å VINNE FOR LANCIA.
HAN DOMINERTE I 1987 OG 1988 MED DEN LEGENDARISKE LANCIA DELTA.
I 1989 GJORDE FAMILIEN AGNELLI HAM TIL LAGSJEF FOR FERRARI I FORMEL 1,
DER HAN VISTE AT HAN FORTSATT VAR EN VINNER.
PERSONENE OG HENDELSENE ER INSPIRERT AV VIRKELIGE HENDELSER,
MEN DE HAR BLITT MANIPULERT FRITT AV FORFATTERNES FANTASI
OG DRAMATISERT, OG VISSE TING I FILMEN ER SKAPT FOR NARRATIVET.
FILMEN KAN IKKE SIES Å VÆRE
EN NØYAKTIG BESKRIVELSE AV DE FAKTISKE HENDELSENE.
Tekst: Aleksander Kerr Iyuno