1
00:00:23,066 --> 00:00:26,528
Jeg husker første gang,
jeg trådte ud i havet.

2
00:00:28,989 --> 00:00:33,660
Mine brødre og min mor hoppede i,
og jeg holdt mig bare væk fra bølgerne.

3
00:00:33,744 --> 00:00:36,163
Min far lod, som om han druknede

4
00:00:36,246 --> 00:00:37,539
og sagde:

5
00:00:37,623 --> 00:00:40,083
"Hvem vil hjælpe mig?

6
00:00:41,210 --> 00:00:43,378
"Kun min lille pige kan hjælpe mig."

7
00:00:47,132 --> 00:00:49,593
Han havde evnen til at give mig styrke

8
00:00:49,676 --> 00:00:54,681
til at tro på,
at min seksårige krop kunne løfte en mand.

9
00:00:58,560 --> 00:01:02,731
Verden har mistet de bedste mennesker

10
00:01:04,233 --> 00:01:05,651
i det fly.

11
00:01:19,122 --> 00:01:22,709
Min kollega, John Flick,
er med nogle af medarbejderne.

12
00:01:22,793 --> 00:01:24,002
VORES FREMTID LETTER

13
00:01:24,086 --> 00:01:26,129
Der er mange i Renton, Washington.

14
00:01:26,213 --> 00:01:29,466
Vi har medarbejdere,
som har været involveret i flyet

15
00:01:29,550 --> 00:01:31,468
fra hele verden. John?

16
00:01:31,552 --> 00:01:32,928
Hele verden har bidraget.

17
00:01:33,011 --> 00:01:34,221
737 MAX JOMFRUREJSE

18
00:01:34,304 --> 00:01:36,390
Det regner, og det er koldt.

19
00:01:36,473 --> 00:01:38,016
Men se de glade ansigter.

20
00:01:38,100 --> 00:01:39,726
DEN 29. JANUAR, 2016
RENTON, WA

21
00:01:39,810 --> 00:01:42,813
Folk fra Renton.
I ponchoer, smilende i regnen.

22
00:01:42,896 --> 00:01:44,898
Vi talte om holdindsatsen.

23
00:01:44,982 --> 00:01:48,944
Vi lytter med, mens flyet gør sig klar til
at lette for første gang.

24
00:02:21,852 --> 00:02:25,898
KOMMERCIEL LUFTFART
STORMER FREMAD I AMERIKA

25
00:02:25,981 --> 00:02:28,191
Gennem de sidste 100 år

26
00:02:28,275 --> 00:02:31,361
har Boeing været førende
inden for innovation.

27
00:02:31,445 --> 00:02:33,655
DET HVIDE HUS ANNONCERER:
KRIGEN ER SLUT

28
00:02:33,739 --> 00:02:36,700
Og har givet verden
alt fra vandfly til rumfly.

29
00:02:36,783 --> 00:02:38,160
TRANS-OCEANISK
PASSAGERFLY

30
00:02:40,495 --> 00:02:42,122
FØRSTE BOEING 737 DØBT

31
00:02:42,205 --> 00:02:43,749
Fra at gå på Jorden

32
00:02:45,208 --> 00:02:46,585
til at gå på månen.

33
00:02:49,171 --> 00:02:52,966
Få virksomheder har opnået
lige så meget som os.

34
00:02:53,592 --> 00:02:56,345
I dag fejrer vi arven sammen

35
00:02:56,428 --> 00:02:58,931
og forestiller os, hvad det næste bliver.

36
00:03:02,351 --> 00:03:05,562
En Dow-aktie skyder i vejret,
og den er velkendt.

37
00:03:05,646 --> 00:03:08,857
Boeing-aktien er på vej
mod dens bedste måned.

38
00:03:08,941 --> 00:03:10,233
BA
OPFØRT

39
00:03:10,317 --> 00:03:12,402
BYGGER FREMTIDEN
ET ÅRHUNDREDE AD GANGEN

40
00:03:12,486 --> 00:03:15,280
Jeg taler fra Boeing-fabrikken i Everett.

41
00:03:15,364 --> 00:03:18,909
På grund af denne fabrik
bygger de fremtidens fly.

42
00:03:20,494 --> 00:03:22,913
USA! USA! USA!

43
00:03:22,996 --> 00:03:24,164
USA.

44
00:03:24,831 --> 00:03:28,210
Vi er de førende
inden for denne globale industri.

45
00:03:28,293 --> 00:03:29,920
BOEING VINDER MILITÆRKONTRAKT

46
00:03:30,003 --> 00:03:32,756
Vi ved, at flere liv afhænger af,
hvad vi gør.

47
00:03:32,839 --> 00:03:34,049
FREMRAGENDE SIKKERHED

48
00:03:34,132 --> 00:03:37,344
Vi vil fortsætte med at føre an
i vores andet århundrede.

49
00:03:37,427 --> 00:03:39,346
757 UDVISER UTROLIG PÅLIDELIGHED

50
00:03:45,394 --> 00:03:47,312
Jeg tror på Boeings mission.

51
00:03:47,396 --> 00:03:50,774
Jeg er målløs
over deres teknologi og dygtighed.

52
00:03:51,483 --> 00:03:52,317
Jeg elsker det.

53
00:03:53,986 --> 00:03:57,364
Det er et vigtigt selskab,
og jeg ønsker, at det lykkes.

54
00:04:00,075 --> 00:04:02,244
Det er artiklen, vi skrev,

55
00:04:02,327 --> 00:04:06,456
som åbnede historien
bag 737 MAX-katastroferne.

56
00:04:06,540 --> 00:04:10,460
BOEINGS SIKKERHEDSANALYSE AF
737 MAX HAR ALVORLIGE MANGLER

57
00:04:10,544 --> 00:04:15,090
Jeg husker, at nogen sagde:
"Hvorfor udgav I den ikke tidligere?

58
00:04:15,173 --> 00:04:17,884
"Måske kunne I have forhindret
det andet styrt."

59
00:04:23,223 --> 00:04:29,229
FLIGHT/RISK

60
00:04:47,914 --> 00:04:51,710
JAVAHAVET, INDONESIEN

61
00:04:55,422 --> 00:04:57,174
DEN 29. OKTOBER, 2018

62
00:04:57,257 --> 00:05:01,094
Et indonesisk passagerfly
er styrtet i havet

63
00:05:01,178 --> 00:05:03,972
få minutter efter det lettede fra Jakarta.

64
00:05:04,056 --> 00:05:09,519
Alle 189 personer om bord frygtes nu døde.

65
00:05:16,985 --> 00:05:21,615
Du nævnte, at det var et Boeing-fly.
Hvad mere ved vi om flyet?

66
00:05:21,698 --> 00:05:24,076
Et Boeing, næsten helt nyt.

67
00:05:24,159 --> 00:05:26,328
De modtog det i august.

68
00:05:26,411 --> 00:05:27,746
Det var en 737 MAX.

69
00:05:27,829 --> 00:05:32,000
Det er den opdaterede version af 737.
De er ret nye.

70
00:05:32,084 --> 00:05:35,087
Aktien er styrtdykket, men jeg tror ikke,

71
00:05:35,170 --> 00:05:38,507
at stimen er negativ i forhold til,
hvor Boeing er på vej hen.

72
00:05:38,590 --> 00:05:40,717
Analytikere har høje forventninger.

73
00:05:40,801 --> 00:05:44,513
Styrtet bærer ikke
en materiel risiko for MAX-programmet.

74
00:05:44,596 --> 00:05:46,848
De har nok likviditet til at dække det

75
00:05:46,932 --> 00:05:49,267
og sagde, at problemet er blevet blæst op.

76
00:05:51,645 --> 00:05:53,647
Det er vigtigt, at vi alle

77
00:05:53,730 --> 00:05:57,359
udtrykker vores sympati
med tabet af Lion Air Flight 610.

78
00:05:57,442 --> 00:06:01,154
Vi har samarbejdet med efterforskningen

79
00:06:01,321 --> 00:06:03,490
og har givet dem alle oplysninger

80
00:06:03,573 --> 00:06:06,868
for at sikre,
at vi laver en fyldestgørende vurdering.

81
00:06:06,952 --> 00:06:10,622
Det vigtigste er, at 737 MAX er sikker.

82
00:06:16,128 --> 00:06:20,215
FEM MÅNEDER SENERE

83
00:06:21,424 --> 00:06:24,094
Vi følger breaking-nyheder fra Etiopien,

84
00:06:24,177 --> 00:06:27,681
hvor et fly er styrtet
og dræbte alle ombord.

85
00:06:27,764 --> 00:06:29,641
Flyselskabet fortalte medierne,

86
00:06:29,724 --> 00:06:33,395
at folk fra mere
end 30 nationaliteter er blandt de døde.

87
00:06:33,937 --> 00:06:36,314
Det er uklart,
hvad der forårsagede styrtet.

88
00:06:36,398 --> 00:06:40,193
Modellen, det drejer sig om,
er en Boeing 737 MAX 8.

89
00:06:40,277 --> 00:06:44,906
Den samme model, som var involveret
i den indonesiske katastrofe i oktober.

90
00:06:45,490 --> 00:06:47,993
Sagen er nu en kriminalefterforskning.

91
00:06:48,076 --> 00:06:50,871
Justitsministeriet har udstedt
flere stævninger

92
00:06:50,954 --> 00:06:55,792
som en del af en stor undersøgelse
af Boeings FAA-certificering.

93
00:07:00,213 --> 00:07:04,009
De står over for spørgsmål om sikkerhed
og politisk modstand.

94
00:07:04,092 --> 00:07:08,597
Derfor bliver Boeing 737 MAX 8
holdt på land Jorden rundt.

95
00:07:14,978 --> 00:07:19,191
Alle fly i luften skal flyve
til deres destinationer og blive på land.

96
00:07:19,274 --> 00:07:21,943
Vil det ryste den amerikanske økonomi?

97
00:07:22,027 --> 00:07:25,906
Måske. Der er tale om ti tusinder
medarbejdere i distributionskæderne.

98
00:07:26,031 --> 00:07:31,036
Det er oven i de 12.000
Boeing-medarbejdere, som byggede 737.

99
00:07:31,119 --> 00:07:35,290
Det er en stor beslutning.
Det er en af vores største eksportører.

100
00:07:35,415 --> 00:07:38,376
Et af de største selskaber,
så de skal arbejde hurtigt.

101
00:07:50,096 --> 00:07:52,599
DOMINIC GATES
RUMFARTSREPORTER, SEATTLE TIMES

102
00:07:52,682 --> 00:07:55,143
Det var spritnye fly, der styrtede.

103
00:07:55,227 --> 00:07:58,855
Og vejret var perfekt. Det burde ikke ske.

104
00:07:58,939 --> 00:08:00,106
HØJST USÆDVANLIGT

105
00:08:00,232 --> 00:08:01,775
USTABIL VERTIKAL HASTIGHED

106
00:08:01,858 --> 00:08:03,443
Hvorfor styrtede de?

107
00:08:04,402 --> 00:08:05,737
Var der en fælles årsag?

108
00:08:05,820 --> 00:08:07,072
DEN ETIOPISKE MAX VAR NY

109
00:08:08,490 --> 00:08:10,450
Var det piloternes skyld?

110
00:08:13,078 --> 00:08:14,663
'EN PRESSERENDE FØLELSE'

111
00:08:14,746 --> 00:08:17,374
Eller var der noget galt med flyet?

112
00:08:17,457 --> 00:08:20,710
'EN PRESSERENDE FØLELSE'
SOM EFTERFORSKNINGEN FORTSÆTTER

113
00:08:21,461 --> 00:08:25,465
DETALJE AFSLØRET FRA
"SORT BOKS" FLYOPTAGER

114
00:08:26,549 --> 00:08:27,968
HULL, STORBRITANNIEN

115
00:08:28,051 --> 00:08:29,594
Jeg er klog.

116
00:08:30,470 --> 00:08:31,596
Jeg er klog.

117
00:08:31,680 --> 00:08:33,723
Jeg er intelligent.

118
00:08:33,807 --> 00:08:34,891
Intelligent.

119
00:08:34,975 --> 00:08:36,559
Jeg er venlig.

120
00:08:37,018 --> 00:08:38,436
Venlig.

121
00:08:38,520 --> 00:08:40,313
Jeg er sjov.

122
00:08:40,397 --> 00:08:41,398
Jeg er sjov.

123
00:08:42,274 --> 00:08:44,317
Jeg er smuk.

124
00:08:44,401 --> 00:08:45,902
Jeg er smuk.

125
00:08:45,986 --> 00:08:47,654
God pige.

126
00:08:56,162 --> 00:09:00,792
De siger, at sorgprocessen starter,
når man har begravet sine elskede.

127
00:09:03,378 --> 00:09:07,173
Når man hører,
at de har identificeret ligrester...

128
00:09:07,257 --> 00:09:10,593
At finde ud af, at man får 30 procent

129
00:09:12,095 --> 00:09:13,930
af manden, der opfostrede en...

130
00:09:16,224 --> 00:09:20,645
Nogle familier fik 70 eller 80 procent.

131
00:09:21,563 --> 00:09:27,235
Mine brødre, niecer
og resten af vores familie,

132
00:09:27,319 --> 00:09:30,864
vi fik kun 30 procent.

133
00:09:34,868 --> 00:09:39,497
At gennemgå listen af rester og se,
hvad der var i kisten...

134
00:09:41,333 --> 00:09:43,752
Det var svært at fordøje.

135
00:09:48,506 --> 00:09:50,550
FAMILIEN
ER VIGTIG

136
00:09:50,633 --> 00:09:54,012
Familierne til nogle
af de 157 mennesker, der blev dræbt,

137
00:09:54,095 --> 00:09:57,932
da et Boeing 737 MAX styrtede ned
i Etiopien sidste marts,

138
00:09:58,016 --> 00:10:00,935
har beskyldt Ethiopian Airlines
for at nægte dem chancen

139
00:10:01,019 --> 00:10:04,439
for at holde mindetjeneste
for deres elskede ved stedet.

140
00:10:04,522 --> 00:10:08,151
I går blev de sidste
uidentificerbare rester af de afdøde

141
00:10:08,234 --> 00:10:09,694
begravet på stedet.

142
00:10:10,111 --> 00:10:13,948
To dage før begravelsen
skrev de til familierne:

143
00:10:14,032 --> 00:10:18,286
"Vi begraver jeres elskede
inden for de næste 48 timer."

144
00:10:19,996 --> 00:10:23,541
De blev begravet som folk,
der ikke tilhørte nogen

145
00:10:23,625 --> 00:10:25,251
eller var elsket nogen.

146
00:10:27,837 --> 00:10:30,298
Min far blev begravet i går.

147
00:10:30,382 --> 00:10:31,883
Og jeg gik glip af det.

148
00:10:43,561 --> 00:10:46,815
Mener du, at Boeing har været
gennemsigtig i processen?

149
00:10:46,898 --> 00:10:50,318
Vi er måske i en retsproces
mod Boeing grundet krisen.

150
00:10:50,402 --> 00:10:53,154
Jeg vil ikke anklage Boeing,
før vi ved mere.

151
00:10:54,989 --> 00:10:58,493
Boeing har de bedste
flyadvokater og retssagsadvokater.

152
00:10:58,576 --> 00:11:01,162
De har ubegrænsede ressourcer.

153
00:11:02,622 --> 00:11:06,584
Ofrenes familier har kun os.

154
00:11:17,429 --> 00:11:19,431
Jeg var pilot i marinekorpset.

155
00:11:20,932 --> 00:11:22,934
Jeg har været med i to flystyrt.

156
00:11:23,560 --> 00:11:25,562
Det første var i et DC-9.

157
00:11:26,354 --> 00:11:28,982
Det knækkede, da det landede i Pensacola.

158
00:11:30,191 --> 00:11:34,320
I det andet gik tværrøret i stykker,
og propellerne ramte jorden.

159
00:11:34,404 --> 00:11:35,947
Det væltede helikopteren.

160
00:11:38,950 --> 00:11:42,996
Ulykken, jeg var med i,
kan ikke sammenlignes med MAX-styrtene.

161
00:11:43,913 --> 00:11:46,166
Passagererne havde ikke en chance.

162
00:11:47,417 --> 00:11:49,335
Så den sjette...

163
00:11:49,419 --> 00:11:52,714
Og så har Lynette to timer
til at snakke med dig.

164
00:11:52,797 --> 00:11:56,843
Der er to sider af sagen,
og de er lige vigtige.

165
00:11:57,260 --> 00:11:59,387
Den første er erstatningssagen.

166
00:11:59,471 --> 00:12:02,307
-Hun kommer måske ikke.
-Jeg så e-mailene.

167
00:12:02,390 --> 00:12:05,852
Så vi skal bevise,
at Boeing har begået en fejl

168
00:12:05,935 --> 00:12:08,062
for at holde Boeing ansvarlige.

169
00:12:08,146 --> 00:12:11,774
Hun efterlod en mand og to små børn.

170
00:12:11,858 --> 00:12:14,319
Men de har ikke givet mig en dato endnu.

171
00:12:14,402 --> 00:12:16,821
Den anden ting er kompensation.

172
00:12:17,655 --> 00:12:19,365
Selvom livet er værdifuldt

173
00:12:19,449 --> 00:12:22,368
og ikke kan vurderes i forhold til penge,

174
00:12:22,452 --> 00:12:24,370
så vurderer loven det sådan.

175
00:12:25,455 --> 00:12:28,291
Den kompensation, vi søger fra Boeing,

176
00:12:28,374 --> 00:12:32,420
skal afspejle de alvorlige tab,
vores klienter har lidt.

177
00:12:36,925 --> 00:12:40,845
ADDIS ABABA, ETIOPIEN

178
00:12:48,770 --> 00:12:52,023
Boeing vil forsøge
at indsætte folk i et regneark.

179
00:12:53,483 --> 00:12:56,069
Et navn, alder, slægtninge.

180
00:12:57,820 --> 00:13:00,907
De siger måske: "Personen er single,

181
00:13:00,990 --> 00:13:03,284
"og har ikke efterladt ægtefælle og børn.

182
00:13:03,368 --> 00:13:05,703
"Den sag er ikke mange penge værd."

183
00:13:06,788 --> 00:13:10,250
Vi tager personen ud af regnearket.

184
00:13:11,709 --> 00:13:14,003
"Ja. Personen er ikke gift,

185
00:13:14,087 --> 00:13:17,590
"men vidste I,
at personen forsørgede hele sin familie?"

186
00:13:20,301 --> 00:13:21,427
TOYOTA-TEKNIKER

187
00:13:21,511 --> 00:13:24,681
Han gennemførte alle seks års træning.

188
00:13:24,764 --> 00:13:27,809
Så blev han hovedinstruktør for Afrika.

189
00:13:28,434 --> 00:13:33,147
I dette tilfælde er klienten en ung mand,
som i hele Etiopien

190
00:13:33,231 --> 00:13:39,195
er den eneste, der kan instruere teknikere
i Toyota-køretøjer.

191
00:13:39,279 --> 00:13:43,283
Han vinder en national konkurrence i 2011.

192
00:13:43,741 --> 00:13:45,910
Også i 2012.

193
00:13:49,831 --> 00:13:52,750
Alt her er et minde om Sintayehu.

194
00:13:52,834 --> 00:13:53,876
Alt.

195
00:13:55,295 --> 00:13:59,549
Min mor venter stadig hver aften på

196
00:13:59,841 --> 00:14:03,261
at åbne døren for ham og hilse på ham.

197
00:14:04,596 --> 00:14:07,515
Hun står tidligt op for
at lave mad til ham.

198
00:14:08,975 --> 00:14:11,561
Det er stadig svært
at acceptere realiteten.

199
00:14:19,235 --> 00:14:23,239
Man lader ikke folk blive til tal.
Man gør dem til mennesker igen.

200
00:14:27,952 --> 00:14:31,539
Vi skal forsøge
at indfange essensen af personen.

201
00:14:31,623 --> 00:14:34,542
Det er fra,
da hun dimitterede fra Amherst.

202
00:14:34,626 --> 00:14:36,002
-ETH.
-Ja.

203
00:14:36,878 --> 00:14:41,257
-Som kabinepersonale.
-Det er vingerne, de havde på.

204
00:14:41,341 --> 00:14:44,260
Det er kabinepersonalets vinger.

205
00:14:44,344 --> 00:14:46,596
Hun ville starte sin egen virksomhed.

206
00:14:46,679 --> 00:14:47,639
-Okay.
-Ja.

207
00:14:47,722 --> 00:14:50,683
Hun gjorde det samtidig med,
at hun opfostrede børn

208
00:14:50,767 --> 00:14:53,144
og arbejdede fuldtid som stewardesse.

209
00:14:53,227 --> 00:14:55,521
-Ja.
-Hun havde meget energi.

210
00:14:55,813 --> 00:14:57,940
-Ja.
-Her kom hun hjem fra Japan.

211
00:14:59,525 --> 00:15:00,526
EKSAMENSBEVIS

212
00:15:00,610 --> 00:15:05,531
Min kone plejede at drikke vin,
mens hun spiste spaghetti.

213
00:15:05,615 --> 00:15:07,867
Det var hendes sidste drink.

214
00:15:08,701 --> 00:15:11,704
Ingen har rørt den.

215
00:15:16,959 --> 00:15:20,171
Vi skal have retfærdighed.

216
00:15:25,927 --> 00:15:28,513
Kan du fortælle mig dit fulde navn?

217
00:15:28,596 --> 00:15:30,306
Jeg er John Quindus.

218
00:15:31,140 --> 00:15:36,312
Må jeg spørge ind til styrtet
og tabet af din kone,

219
00:15:36,396 --> 00:15:38,940
datter og tre børnebørn?

220
00:15:41,109 --> 00:15:43,027
Det er lidt svært at forklare.

221
00:15:44,028 --> 00:15:45,655
Hver dag vågner man

222
00:15:46,322 --> 00:15:48,074
og har ingen steder at tage hen.

223
00:15:48,700 --> 00:15:50,493
Man begynder at tænke:

224
00:15:50,868 --> 00:15:54,914
"Min Gud, hvorfor har du gjort det?"

225
00:15:59,085 --> 00:16:01,838
Vi får dem til at samle billeder til os

226
00:16:01,921 --> 00:16:04,757
og udfylde spørgeskemaer for os.

227
00:16:05,550 --> 00:16:07,510
Vi udsætter dem for smerte.

228
00:16:09,303 --> 00:16:13,850
Vil du fortælle mig,
hvad du savner mest ved din mor?

229
00:16:34,746 --> 00:16:36,706
Det er følelsesmæssigt drænende.

230
00:16:38,416 --> 00:16:41,502
Og gør alt meget værre.

231
00:16:41,586 --> 00:16:45,173
Der er sager, hvor nogen fra USA

232
00:16:45,256 --> 00:16:49,010
får ti gange mere,
end hvad folk uden for USA får.

233
00:16:49,594 --> 00:16:52,430
Det er en kamp, vi har kæmpet i årevis.

234
00:16:52,513 --> 00:16:53,681
Jeg er så ked af det.

235
00:16:53,765 --> 00:16:55,892
Og tak, fordi vi måtte komme.

236
00:16:56,476 --> 00:17:00,521
En af familierne sagde:
"Hvis du giver mig en milliard dollars,

237
00:17:00,605 --> 00:17:03,065
"og siger, at jeg enten må beholde dem

238
00:17:03,149 --> 00:17:06,944
"eller få min bror tilbage,
så vælger jeg min bror."

239
00:17:07,695 --> 00:17:10,031
Så at få pengene, er det retfærdighed?

240
00:17:11,824 --> 00:17:13,326
Jeg mener...

241
00:17:13,409 --> 00:17:17,288
Jeg kan ikke begribe, hvad de gennemgår.

242
00:17:17,371 --> 00:17:20,333
Det ene øjeblik
var disse mennesker hos en.

243
00:17:20,708 --> 00:17:25,588
Og tyve minutter senere får man at vide,

244
00:17:25,671 --> 00:17:28,049
at et fly er styrtet, og alle er døde.

245
00:17:28,132 --> 00:17:29,217
ELYAB TILAHUN
ADVOKAT

246
00:17:29,592 --> 00:17:31,511
Hvordan slutter man fred med det?

247
00:17:39,936 --> 00:17:44,607
FREMTIDENS FLYVNING

248
00:17:44,690 --> 00:17:46,192
-Godmorgen.
-Hej.

249
00:17:46,275 --> 00:17:47,485
Hej. Godmorgen.

250
00:17:47,568 --> 00:17:48,736
VELKOMMEN

251
00:17:48,820 --> 00:17:50,780
-Velkommen.
-Nogen kommer senere.

252
00:17:50,863 --> 00:17:52,156
De må finde en plads.

253
00:17:52,240 --> 00:17:53,241
777X MEDIEORIENTERING
EVERETT, WA

254
00:17:53,324 --> 00:17:55,117
Der er Dominic. Du kom.

255
00:17:57,119 --> 00:18:02,166
Ud af de 20 største flyselskaber i verden
så flyver 19 af dem 777'eren.

256
00:18:02,250 --> 00:18:05,336
Vi talte om ti procent
bedre omkostninger per sæde

257
00:18:05,419 --> 00:18:08,297
end vores tætteste konkurrent
på markedet i dag.

258
00:18:08,381 --> 00:18:11,425
Vi har også fordoblet vores effektivitet.

259
00:18:11,509 --> 00:18:13,094
Det reducerer omkostningerne.

260
00:18:13,177 --> 00:18:15,012
Jeg vil gerne svare på spørgsmål.

261
00:18:15,096 --> 00:18:17,098
Må vi få et interview angående MAX?

262
00:18:18,266 --> 00:18:20,852
Vi kan svare
på MAX-relaterede spørgsmål.

263
00:18:20,935 --> 00:18:22,937
Wendy hører mere til marketing.

264
00:18:23,020 --> 00:18:26,858
Hun kan ikke svare
på komplicerede MAX-spørgsmål.

265
00:18:26,941 --> 00:18:28,234
Jeg er ikke ingeniør.

266
00:18:28,317 --> 00:18:29,777
Hun er ikke ingeniør.

267
00:18:29,861 --> 00:18:31,821
Vi fortsætter ud her.

268
00:18:31,904 --> 00:18:35,241
Gå ud af døren og mod busserne.

269
00:18:35,324 --> 00:18:39,120
Jeg siger altid til Boeing:
"Det er bedre, hvis du samarbejder.

270
00:18:40,079 --> 00:18:41,956
"Men hvis du ikke gør,

271
00:18:42,039 --> 00:18:45,793
"og du prøver at lukke mig ude,
så skriver jeg det uden dig."

272
00:18:50,715 --> 00:18:54,010
I 17 år har jeg dækket Boeing-sagen.

273
00:18:54,093 --> 00:18:57,805
Vi har Dominic Gates med,
luftfartsreporter for The Seattle Times.

274
00:18:57,889 --> 00:19:02,184
Bag mig har vi systeminstallation
til 737'erens flykrop.

275
00:19:02,268 --> 00:19:05,813
Det er den mest konkurrenceprægede
journalistiske historie,

276
00:19:05,897 --> 00:19:07,523
jeg har arbejdet på.

277
00:19:07,607 --> 00:19:09,650
Undskyld, jeg kommer for sent.

278
00:19:09,734 --> 00:19:11,611
Til alle vores møder...

279
00:19:11,694 --> 00:19:13,821
Mange kommer til at læse den.

280
00:19:13,905 --> 00:19:18,743
...sagde redaktørerne: "Uanset,
hvad du har, så få det ud hurtigt."

281
00:19:23,664 --> 00:19:27,710
Der er to store centre
for flyproduktion i verden.

282
00:19:27,793 --> 00:19:30,296
Toulouse i Europa til Airbus.

283
00:19:32,256 --> 00:19:34,175
Og i Seattle til Boeing.

284
00:19:37,053 --> 00:19:40,765
Historisk set har man betalt kassen
for et Boeing-fly.

285
00:19:42,308 --> 00:19:45,603
Det var, fordi det var bygget bedre.

286
00:19:48,022 --> 00:19:50,066
Jeg tror ikke, det er sandt mere.

287
00:19:50,566 --> 00:19:54,362
Det begyndte
med McDonnell Douglas-fusionen i 1997.

288
00:19:56,948 --> 00:20:01,327
Fusionen af Boeing
og McDonnell Douglas er nu afsluttet.

289
00:20:01,410 --> 00:20:03,496
BOEING I 8 MILLIARDER FLY-FUSION

290
00:20:05,122 --> 00:20:10,336
Og på en måde
er MAX-styrtene slutningen på det.

291
00:20:12,922 --> 00:20:16,300
McDonnell Douglas kom
med en anderledes mentalitet.

292
00:20:17,259 --> 00:20:19,679
De ville ikke designe nye fly,

293
00:20:19,762 --> 00:20:22,848
så de høstede bare penge
fra ældre modeller.

294
00:20:24,558 --> 00:20:27,937
Den nye ledelse
solgte visionen til Wall Street,

295
00:20:28,020 --> 00:20:30,564
om at Boeing ville vokse eksponentielt,

296
00:20:31,357 --> 00:20:33,150
og Wall Street købte den.

297
00:20:34,235 --> 00:20:37,655
De var også underlagt
intenst pres fra Airbus.

298
00:20:37,738 --> 00:20:38,781
Sandt.

299
00:20:40,491 --> 00:20:42,785
Airbus blev ved med at bygge nye fly,

300
00:20:42,868 --> 00:20:47,707
og pludseligt var American Airlines
ved at underskrive en kæmpe ordre

301
00:20:47,790 --> 00:20:50,835
på 200 A-320neoer,

302
00:20:50,918 --> 00:20:53,754
som er rivalen til 737.

303
00:20:54,380 --> 00:20:56,090
Er Boeing i problemer?

304
00:20:56,173 --> 00:20:58,134
Det fortæller os, at selskabet er

305
00:20:58,217 --> 00:21:01,012
i problemer med dets konkurrent, Airbus.

306
00:21:03,973 --> 00:21:07,226
American Airlines
var en Boeing-kunde fra starten,

307
00:21:07,309 --> 00:21:09,979
som kun fløj Boeing-produkter op til da.

308
00:21:10,354 --> 00:21:15,568
Tanken om, at de ville miste
markedsandele til Airbus, var stort.

309
00:21:15,651 --> 00:21:18,529
Hvordan skal Boeing svare Airbus igen?

310
00:21:18,612 --> 00:21:22,366
De ville designe et helt nyt fly,

311
00:21:22,450 --> 00:21:24,618
men de droppede planerne

312
00:21:24,702 --> 00:21:28,247
og modificerede i stedet 737'eren.

313
00:21:28,330 --> 00:21:31,834
-Ja.
-Og var ideen dengang tid? Penge?

314
00:21:31,917 --> 00:21:32,752
Tid.

315
00:21:32,835 --> 00:21:36,714
Det er nemmere at lave en ny version
af et godkendt luftfartøj,

316
00:21:36,797 --> 00:21:38,466
certificeret af FAA.

317
00:21:38,549 --> 00:21:42,470
Formålet var,
at Boeing skulle producere flyet,

318
00:21:42,553 --> 00:21:46,182
så de kunne sælge det til kunder,
der allerede fløj 737

319
00:21:46,265 --> 00:21:50,144
og sige, at flyselskaber
kunne købe en Airbus,

320
00:21:50,227 --> 00:21:52,688
hvor de skulle træne deres piloter,

321
00:21:52,772 --> 00:21:56,942
eller de kunne købe 737 MAX,
som allerede har certificerede piloter...

322
00:21:57,026 --> 00:21:59,153
Det er en enorm konkurrencefordel.

323
00:21:59,236 --> 00:22:02,364
Det vigtigste er egentlig forventninger

324
00:22:02,448 --> 00:22:04,492
i et kapitalistisk samfund, ikke?

325
00:22:04,575 --> 00:22:07,536
Der er aktionærer,
som bare vil have større afkast.

326
00:22:07,620 --> 00:22:11,624
Der er flypassagerer,
der vil have lavere priser.

327
00:22:11,707 --> 00:22:14,543
Det er drivkraften bag det hele.

328
00:22:15,669 --> 00:22:20,174
Træk tæppet til siden og find ud,
hvad der egentlig foregår i selskabet.

329
00:22:20,257 --> 00:22:22,635
Så finder man ud af,
hvorfor flyet styrtede.

330
00:22:39,360 --> 00:22:43,739
Det skulle ikke have været
en parkeringsplads for 737'ere,

331
00:22:43,823 --> 00:22:47,451
men det er det blevet nu,
hvor de skal blive på land.

332
00:22:48,202 --> 00:22:50,996
Det er hjerteskærende.

333
00:23:07,972 --> 00:23:10,516
ED PIERSON
TIDLIGERE SENIORLEDER

334
00:23:10,599 --> 00:23:13,102
737-fabrikken var et kæmpe anlæg.

335
00:23:14,103 --> 00:23:16,814
Mit hold arbejdede
i fabrikeringsafdelingen.

336
00:23:17,273 --> 00:23:20,317
Og vi begyndte
at opdage mange kvalitetsproblemer.

337
00:23:21,652 --> 00:23:25,489
Jeg begyndte at udtrykke
mine bekymringer til min leder.

338
00:23:28,450 --> 00:23:29,994
ELEKTRISKE PROBLEMER

339
00:23:30,077 --> 00:23:34,456
Problemet begyndte da toplederne
forsøgte at øge produktionen af MAX.

340
00:23:38,460 --> 00:23:42,339
Planen var at bygge flyene
på en meget organiseret måde.

341
00:23:42,423 --> 00:23:46,552
Det er et kompliceret produkt,
og man skal gøre alt korrekt.

342
00:23:46,886 --> 00:23:50,431
På grund af det øgede pres
for at producere

343
00:23:50,514 --> 00:23:52,933
på grund af Airbus, så skete det ikke.

344
00:23:53,809 --> 00:23:56,061
Der er stor interesse i enkeltgangsfly,

345
00:23:56,145 --> 00:23:58,814
så i denne uge
vil vi fremhæve MAX-familien.

346
00:23:58,898 --> 00:24:02,067
En god uge for Boeing
med ordrer og aftaler.

347
00:24:02,151 --> 00:24:06,947
Singapore Airlines har bestilt 30.
United Airlines har bestilt 20.

348
00:24:07,031 --> 00:24:08,699
MAX'en var meget vellykket.

349
00:24:08,782 --> 00:24:11,160
Det hurtigst sælgende
Boeing-fly nogensinde.

350
00:24:11,243 --> 00:24:14,705
Vi har en ophobning
på cirka 4.000 737'ere.

351
00:24:15,581 --> 00:24:16,832
Vi har oversolgt.

352
00:24:16,916 --> 00:24:20,920
Vi gik fra at bygge 47 fly
om måneden til 52.

353
00:24:21,670 --> 00:24:23,214
Det er mange fly.

354
00:24:23,297 --> 00:24:28,093
Hvert halvandet sekund
letter et 737 et sted fra i verden.

355
00:24:28,177 --> 00:24:30,638
-Der lettede en til.
-Okay.

356
00:24:31,305 --> 00:24:34,391
Vi prøvede at holde tidsplanen.
Den begyndte at skride.

357
00:24:34,558 --> 00:24:38,437
AerCap annoncerede
en ordre på 100 737 MAX 8'ere.

358
00:24:38,520 --> 00:24:42,107
Det ser godt ud.
Det ligner endnu et rekordår.

359
00:24:42,191 --> 00:24:45,778
Vi måtte bryde proceduren,
hvilket medfører risici.

360
00:24:45,861 --> 00:24:47,363
Her ses Boeings aktie.

361
00:24:47,446 --> 00:24:50,991
Over de næste 20 år forventer vi
et behov for 41.000 nye fly.

362
00:24:51,075 --> 00:24:52,618
Jeg skal rykke igen.

363
00:24:52,701 --> 00:24:55,412
Jeg flytter puden. Jeg skal holde tempoet.

364
00:24:55,496 --> 00:24:58,582
De var underlagt et enormt pres.

365
00:24:58,666 --> 00:25:02,378
De fik skældud:
"Du sagde, du ville være færdig i går.

366
00:25:02,461 --> 00:25:03,837
"Hvorfor er du her stadig?"

367
00:25:03,921 --> 00:25:05,339
Nogle begår en fejl,

368
00:25:05,422 --> 00:25:08,092
den samme fejl sker et par dage senere.

369
00:25:08,175 --> 00:25:11,553
Folk skal helst ikke tænke sådan,
når man bygger fly.

370
00:25:11,637 --> 00:25:15,057
TEGN PÅ OVERANSTRENGELSE

371
00:25:15,140 --> 00:25:17,226
"DEN PERFEKTE STORM.
"KAN IKKE FØLGE MED"

372
00:25:17,309 --> 00:25:20,854
Jeg skrev til direktøren,
at vi kunne nå at gøre det rigtige,

373
00:25:20,938 --> 00:25:24,191
men vi må give medarbejderne
en chance for at følge med.

374
00:25:24,316 --> 00:25:27,945
Jeg skrev til bestyrelsen
og anmodede om deres hjælp.

375
00:25:28,028 --> 00:25:31,240
"Vi vender tilbage." Intet.

376
00:25:31,573 --> 00:25:34,827
Vi vil imødekomme efterspørgslen
og altid hæve baren,

377
00:25:34,910 --> 00:25:38,872
når det gælder sikkerhed,
kvalitet og integritet.

378
00:25:56,682 --> 00:26:00,894
Jeg ved, at nogle måske vil prøve
at miskreditere mig

379
00:26:00,978 --> 00:26:03,022
eller udfordre, hvad jeg siger.

380
00:26:03,105 --> 00:26:04,857
Jeg svarer tilbage: "Hør...

381
00:26:06,275 --> 00:26:07,526
"Jeg må gøre det."

382
00:26:11,113 --> 00:26:13,198
RAPPORT OM FLYULYKKER

383
00:26:13,282 --> 00:26:16,702
Jeg må forklare,
at selv et fantastisk selskab som Boeing

384
00:26:16,785 --> 00:26:18,454
kan have problemer.

385
00:26:23,917 --> 00:26:27,755
Der er mange uheldige omstændigheder,
der involverer whistleblowere.

386
00:26:28,005 --> 00:26:30,883
Edward Snowden. Han bor nu i Rusland.

387
00:26:31,550 --> 00:26:34,386
Chelsea Manning endte i fængsel.

388
00:26:35,888 --> 00:26:39,308
-Det har været en lang rejse hertil.
-Ja, for lang.

389
00:26:40,267 --> 00:26:42,644
Det er de navne, man hører om.

390
00:26:43,645 --> 00:26:48,359
Men der er mange whistleblowere,
der forsøger at gøre en forskel.

391
00:26:50,944 --> 00:26:52,571
Er du okay, skat?

392
00:26:52,821 --> 00:26:54,365
Jeg er okay.

393
00:26:56,200 --> 00:26:57,910
Ed går imod Boeing,

394
00:26:57,993 --> 00:27:00,871
en af de største arbejdsgivere i Seattle.

395
00:27:00,954 --> 00:27:04,124
Og der er veldokumenterede eksempler på,

396
00:27:04,208 --> 00:27:06,919
at Boeing har hævnet sig på folk,

397
00:27:07,002 --> 00:27:08,796
der er gået imod selskabet.

398
00:27:08,879 --> 00:27:10,422
-Tak.
-Mig en fornøjelse.

399
00:27:17,179 --> 00:27:19,640
-Vi skal herned.
-Herned?

400
00:27:19,723 --> 00:27:22,851
-Hvordan går det, Cynthia?
-Tak, fordi du gør det her.

401
00:27:22,935 --> 00:27:24,937
Tak for invitationen.

402
00:27:25,020 --> 00:27:28,982
Godt. Lad os bede dokumentarholdet
om at gå.

403
00:27:34,863 --> 00:27:36,949
Wall Street Journal fik lækagen.

404
00:27:37,032 --> 00:27:37,866
Okay.

405
00:27:37,950 --> 00:27:39,952
Nogen har lækket Eds identitet.

406
00:27:40,035 --> 00:27:45,207
Nu kontakter pressen Boeing.
Og de forbereder sig på en udtalelse.

407
00:27:45,290 --> 00:27:47,042
Jeg kan ikke besvare de spørgsmål

408
00:27:47,126 --> 00:27:49,962
på vegne af klienten,
uanset hvad svaret er.

409
00:27:50,045 --> 00:27:52,047
Folk vil beskytte Boeings side.

410
00:27:52,131 --> 00:27:55,676
De tror, det er i deres interesse,
at Boeing går ud først,

411
00:27:55,759 --> 00:27:57,803
inden Ed fortæller sin historie.

412
00:27:57,886 --> 00:27:59,930
Det ved jeg, du ikke vil.

413
00:28:00,013 --> 00:28:01,932
For at sikre at det ikke sker,

414
00:28:02,015 --> 00:28:05,394
så kommer historien ud i dag
i stedet for i morgen.

415
00:28:05,477 --> 00:28:06,603
Vi prøvede.

416
00:28:07,187 --> 00:28:08,397
Aldrig kedeligt.

417
00:28:11,692 --> 00:28:15,779
Efter 30 år i militæret,
hvor han brugte mest tid i et fly,

418
00:28:15,863 --> 00:28:19,283
så har Ed Pierson
en stærk følelse af pligt.

419
00:28:19,366 --> 00:28:23,245
Sagen er, at du er bange for,
at folk kan dø i Boeings fly.

420
00:28:23,328 --> 00:28:24,329
Absolut.

421
00:28:24,413 --> 00:28:29,710
Men i 2017 siger Ed Pierson,
at han så ting, der foruroligede ham.

422
00:28:30,377 --> 00:28:34,131
Hvordan vil du beskrive fabrikken
på det tidspunkt?

423
00:28:34,214 --> 00:28:35,340
Farlig.

424
00:28:36,800 --> 00:28:41,555
Tager unødvendige risici. Kaotisk. Uorden.

425
00:28:41,638 --> 00:28:45,809
Fire måneder senere styrter
et Lion Air 737 MAX ned

426
00:28:45,893 --> 00:28:49,271
og dræber alle 189 mennesker ombord.

427
00:28:49,354 --> 00:28:53,942
Hvad vil du sige til amerikanere,
som skal flyve med et 737?

428
00:28:54,318 --> 00:28:56,445
Jeg kræver, at FAA,

429
00:28:56,528 --> 00:29:01,617
som regulatorer, griber ind
og laver en undersøgelse af fabrikken.

430
00:29:02,117 --> 00:29:04,870
Cynthia, hvad siger Boeing til det her?

431
00:29:04,953 --> 00:29:08,290
Lester, selvom 737 MAX-flyene er på land,

432
00:29:08,373 --> 00:29:12,669
så flyver mere end 6.800 737'ere stadig.

433
00:29:12,753 --> 00:29:15,130
Boeing skubber tilbage og benægter.

434
00:29:15,214 --> 00:29:18,800
De siger, at 737 er
et af de sikreste fly i luften

435
00:29:18,884 --> 00:29:22,596
og: " At hr. Pierson antyder,
at der er en forbindelse

436
00:29:22,679 --> 00:29:26,016
"mellem hans bekymringer
og de seneste MAX-ulykker

437
00:29:26,099 --> 00:29:27,643
"er helt ubegrundet."

438
00:29:27,726 --> 00:29:32,814
"Indtil videre har efterforskningen
ikke fundet, at produktionsforholdene

439
00:29:32,898 --> 00:29:37,152
"på fabrikken har bidraget til ulykkerne."

440
00:29:40,989 --> 00:29:44,409
Efter første styrt sagde Boeing,
at det var en engangshændelse.

441
00:29:45,118 --> 00:29:47,454
De første rapporter om det andet styrt

442
00:29:47,538 --> 00:29:50,916
var identiske med,
hvad der skete i det første styrt.

443
00:29:50,999 --> 00:29:54,711
Så begyndte alarmklokkerne at ringe:
"Nej, vent.

444
00:29:55,254 --> 00:29:57,673
"Der er noget, vi ikke ved."

445
00:29:57,756 --> 00:29:59,174
TRANSPORTKOMITE

446
00:29:59,258 --> 00:30:01,718
Der begyndte vi efterforskningen.

447
00:30:03,512 --> 00:30:06,682
Næsten som ved retssager,
så undersøger man først.

448
00:30:06,765 --> 00:30:08,517
Man skal bruge dokumenterne.

449
00:30:08,600 --> 00:30:10,060
Når man har dokumenterne,

450
00:30:10,143 --> 00:30:15,649
så identificerer man nøglepersoner,
som skal interviewes.

451
00:30:16,149 --> 00:30:17,401
CEO, BOEING-SELSKABET

452
00:30:17,484 --> 00:30:18,902
-Godmorgen.
-Godmorgen.

453
00:30:18,986 --> 00:30:20,571
Godt at være her.

454
00:30:20,654 --> 00:30:23,740
Tak. Jeg ser frem til dagens høring.

455
00:30:23,824 --> 00:30:26,285
De vil spørge ind til en manager,

456
00:30:26,368 --> 00:30:29,413
der forsøgte
at standse produktionen af 737 MAX.

457
00:30:29,955 --> 00:30:32,332
Vidste du noget om det?

458
00:30:32,416 --> 00:30:34,376
Hvad er dit svar på det nu?

459
00:30:34,459 --> 00:30:35,544
Jeg er klar over det.

460
00:30:35,627 --> 00:30:38,922
Vi har taget os af bekymringerne
og har adresseret dem.

461
00:30:39,506 --> 00:30:40,882
Tak.

462
00:30:44,386 --> 00:30:49,099
Jeg vender tilbage til markedspresset.
At I måtte designe et fly,

463
00:30:49,182 --> 00:30:52,769
der var bedre økonomisk
og ikke krævede pilottræning.

464
00:30:53,395 --> 00:30:56,815
Jeg gik imod et meget magtfuldt selskab.

465
00:30:56,898 --> 00:30:59,443
Vi følger op med de oplysninger.

466
00:30:59,526 --> 00:31:00,902
De var modstandsdygtige.

467
00:31:00,986 --> 00:31:03,864
Har nogen taget en andel
eller arbejdet gratis

468
00:31:03,947 --> 00:31:05,532
for at rette op på problemet?

469
00:31:05,616 --> 00:31:08,201
Bestyrelsen udfører
en grundig gennemgang...

470
00:31:08,285 --> 00:31:10,871
Så du tilbyder ingen kompensation?

471
00:31:10,954 --> 00:31:14,374
Du fortsætter dit arbejde
og tjener 30 millioner om året.

472
00:31:15,667 --> 00:31:18,712
Men vi går videre med efterforskningen.

473
00:31:18,795 --> 00:31:21,340
Vi tror, systemet vil virke.

474
00:31:21,423 --> 00:31:22,758
USAS SENAT

475
00:31:22,841 --> 00:31:27,095
Boeings CEO,
Dennis Muilenberg vidner for senatet.

476
00:31:27,179 --> 00:31:30,474
Boeing kom til mit kontor
kort efter styrtene

477
00:31:30,557 --> 00:31:33,226
og sagde, at de skyldtes pilotfejl.

478
00:31:33,685 --> 00:31:35,604
Piloterne havde ikke en chance.

479
00:31:37,272 --> 00:31:39,024
Når vi designer et system,

480
00:31:39,107 --> 00:31:42,402
må man forstå,
at flyene bliver fløjet af piloter.

481
00:31:42,486 --> 00:31:44,738
Vores systems sikkerhedsanalyse

482
00:31:44,821 --> 00:31:46,990
inkluderer ikke kun ingeniørdesign,

483
00:31:47,074 --> 00:31:51,495
men også pilotens handlinger
som en del af fejlscenariet.

484
00:31:54,331 --> 00:31:55,916
Giv de døde piloter skylden.

485
00:31:55,999 --> 00:31:57,668
BOEINGS 737 MAX-KONTROLSYSTEM

486
00:31:57,751 --> 00:32:01,296
Jeg forbavses over, at Boeing holder ved.

487
00:32:02,089 --> 00:32:04,049
Især da jeg begyndte at grave

488
00:32:04,132 --> 00:32:06,968
information frem
om MAX's nye flykontrolsystem.

489
00:32:07,594 --> 00:32:09,221
Som blev kaldt MCAS.

490
00:32:10,389 --> 00:32:13,517
Manøvreringskarakteristisk
Augmentationsystem.

491
00:32:16,728 --> 00:32:19,564
Hej, det er Dominic. Har du et øjeblik?

492
00:32:19,648 --> 00:32:23,068
Navnet er et dårligt akronym,
der ikke fortæller noget.

493
00:32:23,694 --> 00:32:26,697
Det er forbavsende,
at du ikke kender til det.

494
00:32:26,780 --> 00:32:28,699
I starten vidste vi kun,

495
00:32:28,782 --> 00:32:32,911
at MCAS var det nye kontrolsoftware,
som blev tilføjet til MAX.

496
00:32:32,994 --> 00:32:35,789
Og at en fejl i det
havde forårsaget styrtet.

497
00:32:41,503 --> 00:32:44,840
Det store spørgsmål er,
hvordan flyet blev designet.

498
00:32:45,924 --> 00:32:48,218
Historien bag er vanvittig.

499
00:32:48,510 --> 00:32:51,722
Den går helt tilbage til 60'erne.

500
00:32:51,805 --> 00:32:54,683
Det nyeste medlem
i Boeing-familiens passagerfly,

501
00:32:54,766 --> 00:32:56,935
737'eren, tiltrækker et publikum.

502
00:32:57,310 --> 00:32:58,812
De ville have et kort fly.

503
00:32:59,396 --> 00:33:03,817
De ville have et fly,
hvor folk kunne stige på via en trappe.

504
00:33:03,900 --> 00:33:07,112
Så de byggede 737'eren,
så den var tæt på jorden.

505
00:33:09,406 --> 00:33:13,702
Vi spoler frem til 2011.

506
00:33:16,580 --> 00:33:19,458
De tilføjede to nye motorer.

507
00:33:19,541 --> 00:33:23,795
Motorernes størrelse betød,
at de ville slæbe hen ad jorden.

508
00:33:23,879 --> 00:33:25,839
Så de placerede dem højere oppe.

509
00:33:27,090 --> 00:33:30,343
De nye motorer er så store,
at der kommer luft under.

510
00:33:30,427 --> 00:33:32,471
Det giver et ekstra løft.

511
00:33:32,554 --> 00:33:35,682
Softwaren tæller automatisk det med.

512
00:33:35,766 --> 00:33:38,643
Sensoren fodrer flykontrolcomputeren,

513
00:33:38,727 --> 00:33:41,229
og så drejer MCAS halen

514
00:33:41,605 --> 00:33:43,273
og skubber flyets snude ned.

515
00:33:50,197 --> 00:33:52,991
Men systemet var for stærkt.

516
00:33:54,868 --> 00:33:58,288
Før det første styrt kæmpede piloten

517
00:33:58,371 --> 00:34:00,999
imod systemet, som han ikke kendte til,

518
00:34:01,082 --> 00:34:03,960
og prøvede at hive snuden op 26 gange.

519
00:34:04,044 --> 00:34:07,297
Og flyet kom på en rutsjebanetur.

520
00:34:15,055 --> 00:34:17,182
Jeg talte med piloterne.

521
00:34:17,682 --> 00:34:19,893
De havde en helt anden historie.

522
00:34:21,269 --> 00:34:22,729
Inden det andet styrt

523
00:34:22,813 --> 00:34:26,608
sendte Boeing en vicedirektør
til American Airlines

524
00:34:26,691 --> 00:34:29,069
for at orientere pilotforeningen.

525
00:34:30,153 --> 00:34:33,365
Det endte i et ret barskt møde.

526
00:34:34,157 --> 00:34:36,701
Jeg ville ikke blive til mødet.

527
00:34:36,785 --> 00:34:39,996
Det var første gang,
Boeing besøgte APAs hovedkvarter.

528
00:34:40,080 --> 00:34:42,874
Da vi så listen
over deltagende Boeing-personale,

529
00:34:42,958 --> 00:34:47,295
sprang det i øjnene,
at de tog deres advokat med.

530
00:34:47,754 --> 00:34:51,299
Hvem tager en advokat med
til et sikkerhedsmøde?

531
00:34:51,383 --> 00:34:56,596
Jeg fornemmede,
at de ikke var direkte og ærlige.

532
00:34:56,680 --> 00:34:58,515
DENNIS TAJER
TALSMAND

533
00:34:58,598 --> 00:35:01,893
Jeg tænkte,
det kunne være givende at optage mødet.

534
00:35:05,522 --> 00:35:08,942
Jeg starter med kontrolloven,

535
00:35:09,025 --> 00:35:11,486
som refereres til i pressen, kaldet MCAS.

536
00:35:11,570 --> 00:35:14,906
Det er lidt software i flykontrolsystemet.

537
00:35:14,990 --> 00:35:18,368
Det er klart, at i ulykken,
der skete for et par uger siden,

538
00:35:18,451 --> 00:35:20,912
havde systemet opført sig slemt.

539
00:35:20,996 --> 00:35:24,124
Jeg hører stadig ordene.
"Lidt", "opført sig slemt."

540
00:35:24,207 --> 00:35:26,209
Som om de beskrev et barn.

541
00:35:26,293 --> 00:35:28,879
Man kan flyve millioner
af kilometer i flyet

542
00:35:28,962 --> 00:35:30,881
og kun opleve dette én gang.

543
00:35:30,964 --> 00:35:34,467
Vi vil ikke overbelaste besætningen
med unødvendig information.

544
00:35:34,551 --> 00:35:37,971
Jeg ved ikke,
om en forståelse for systemet

545
00:35:38,054 --> 00:35:40,849
ville have ændret udfaldet af det.

546
00:35:40,932 --> 00:35:42,517
De kom ikke ind og sagde:

547
00:35:42,601 --> 00:35:45,645
"Man har kun få sekunder til
at rette op på det.

548
00:35:45,729 --> 00:35:47,772
"Vi fortalte jer det ikke. Beklager.

549
00:35:47,856 --> 00:35:52,652
"I skal vide fremadrettet,
at hvis man reagerer hurtigt,

550
00:35:52,736 --> 00:35:54,070
"så kan det fikses."

551
00:35:54,571 --> 00:35:57,574
De sagde i stedet:
"I ved, hvad I skal gøre."

552
00:35:58,074 --> 00:36:01,453
Om lidt skal lovgivere
fra Capitol Hill høre fra piloter,

553
00:36:01,536 --> 00:36:05,874
som har kritiseret Boeing
i kølvandet på de to dødbringende styrt.

554
00:36:05,957 --> 00:36:09,669
Sully bliver stjernen i lokalet,
men hold øje med Dan Carey,

555
00:36:09,753 --> 00:36:12,088
chef for Allied Pilots Association.

556
00:36:12,172 --> 00:36:15,926
Som piloter ved, så er forbedringer
inden for luftart for ofte

557
00:36:16,009 --> 00:36:18,762
skrevet i blodet af uheldige ofre

558
00:36:18,845 --> 00:36:20,305
for flyulykker.

559
00:36:20,388 --> 00:36:22,641
Jeg har fået en stævning fra Kongressen.

560
00:36:22,933 --> 00:36:25,018
Så jeg offentliggjorde båndet.

561
00:36:25,101 --> 00:36:27,771
Jeg vidste,
at det ville få store konsekvenser.

562
00:36:27,854 --> 00:36:30,273
Lydoptagelsen har mere end noget andet

563
00:36:30,357 --> 00:36:35,236
sået mere tvivl
omkring selskabet og dette fly.

564
00:36:35,320 --> 00:36:39,157
Det er de første uformelle udtalelser,
vi har hørt fra Boeing.

565
00:36:39,240 --> 00:36:41,743
Det var vigtigt for mig at få båndet ud.

566
00:36:41,826 --> 00:36:45,455
Jeg afleverede det straks
til formand DeFazio.

567
00:36:45,538 --> 00:36:48,917
Der var mange fejl
og advarsler på samme tid?

568
00:36:49,000 --> 00:36:51,670
Ja. En enkelt fejl

569
00:36:51,753 --> 00:36:56,716
kan nu have en overvældende effekt
på flere systemer.

570
00:36:56,800 --> 00:36:57,634
KAPTAJN CAREY

571
00:36:57,717 --> 00:36:59,844
Tror du, at bedre trænede piloter

572
00:36:59,928 --> 00:37:02,597
skulle have kunnet håndtere fejlen?

573
00:37:02,681 --> 00:37:05,308
Husk på,

574
00:37:05,392 --> 00:37:08,311
at det er en pludselig,
voldelig og frygtelig hændelse.

575
00:37:08,395 --> 00:37:11,523
Flyet slår op og ned, voldsomt og hurtigt,

576
00:37:11,606 --> 00:37:15,527
der er klokker, advarsler og andre lyde.

577
00:37:15,610 --> 00:37:19,406
Fejlen var, at de ikke fortalte os,
at systemet eksisterede.

578
00:37:19,489 --> 00:37:22,117
Så vi var ikke tilstrækkeligt forberedt.

579
00:37:28,039 --> 00:37:30,667
Kan familiemedlemmerne, der er på,

580
00:37:30,750 --> 00:37:33,378
slå lyden til og introducere dem selv,

581
00:37:33,461 --> 00:37:37,090
så medierne ved, hvem der er med.

582
00:37:37,173 --> 00:37:38,675
Suzzanne Camp.

583
00:37:38,758 --> 00:37:40,802
Jeg er mor til Mike Kemmesat.

584
00:37:40,885 --> 00:37:43,430
Matthieu Willm. Jeg mistede min søster.

585
00:37:43,513 --> 00:37:46,683
Tom Kabau. Vi mistede vores lillebror.

586
00:37:46,766 --> 00:37:48,893
Mit navn er Paul Njoroge.

587
00:37:48,977 --> 00:37:52,313
Jeg mistede min kone, mine tre børn
og min svigermor

588
00:37:52,397 --> 00:37:54,190
i Ethiopian Airlines-styrtet.

589
00:37:54,274 --> 00:37:56,276
Han var på vej til Kenya.

590
00:37:56,359 --> 00:37:59,863
Nairobi skulle bare have været
et lille stop.

591
00:38:00,822 --> 00:38:02,490
Og hun nåede aldrig frem.

592
00:38:02,574 --> 00:38:07,078
Mit navn er Zipporah Kuria,
og jeg mistede min far.

593
00:38:19,799 --> 00:38:22,218
HYLDEST TIL OFRENE FOR ETHIOPIA FLIGHT 302

594
00:38:22,302 --> 00:38:23,720
Op.

595
00:38:23,803 --> 00:38:27,098
Der. Stop.

596
00:38:27,390 --> 00:38:29,517
Kan vi redigere det,

597
00:38:29,601 --> 00:38:32,687
så vi skriver: "I de første seks minutter

598
00:38:32,771 --> 00:38:38,276
kæmpede piloten med kontrollen
over 737 MAX 8 før...

599
00:38:38,359 --> 00:38:39,694
...det styrtede.

600
00:38:39,778 --> 00:38:42,781
Jeg er en del yngre
end de fleste pårørende.

601
00:38:42,864 --> 00:38:47,285
Så vi prøver
at strømline vores forskellige evner.

602
00:38:48,203 --> 00:38:52,165
Jeg ved, hvordan man arbejder med
sociale medier og en hjemmeside.

603
00:38:54,918 --> 00:38:58,421
Min yndlingsfunktion
er "Vores historier"-siden.

604
00:39:01,549 --> 00:39:04,385
Vi er en familie. ET 302-familien,

605
00:39:04,469 --> 00:39:07,889
om vi ønsker
at være en del af den eller ej.

606
00:39:12,519 --> 00:39:16,189
De deler udgydt blod på en måde.

607
00:39:26,533 --> 00:39:29,327
Godmorgen. Det er en tidlig start i dag.

608
00:39:29,452 --> 00:39:33,206
Jeg er mellemlandet i Washington, DC.

609
00:39:33,289 --> 00:39:36,709
Jeg er på vej til
De Forenede Nationers Miljøforsamling.

610
00:39:36,793 --> 00:39:38,962
Så jeg tjekker ind igen.

611
00:39:40,004 --> 00:39:42,632
Vi ved ikke, hvor jeg skal hen,
måske Etiopien,

612
00:39:42,715 --> 00:39:44,843
måske er min endelige destination Kenya.

613
00:39:45,385 --> 00:39:48,763
Men jeg holder jer opdateret om rejsen.
Hav en god dag.

614
00:39:49,639 --> 00:39:55,395
Man kan læse historier om min far,
Joseph Kuria Waithaka, 55 år.

615
00:39:55,478 --> 00:39:58,982
Man kan lære lidt om ham, og hvem han var.

616
00:39:59,065 --> 00:39:59,899
Hej venner.

617
00:39:59,983 --> 00:40:03,903
Det er min og Olivias dagbog:
"Tag ikke din familie med i fitness."

618
00:40:04,195 --> 00:40:06,239
Hvor mange kalorier har du forbrændt?

619
00:40:06,322 --> 00:40:07,991
-Enogtredive.
-Enogtredive?

620
00:40:08,074 --> 00:40:10,201
Kun? Hvor længe har du gjort det?

621
00:40:10,285 --> 00:40:13,538
Han kan ikke lide det.
Hvor længe har du gjort det?

622
00:40:18,543 --> 00:40:22,005
Jeg husker, at jeg drømte,
at min far skreg efter mig.

623
00:40:22,088 --> 00:40:24,215
At jeg sad ved siden af ham på flyet,

624
00:40:24,299 --> 00:40:29,804
men kun hans sektion styrtede,
og jeg prøvede at få fat på ham.

625
00:40:35,810 --> 00:40:39,898
Gad vide, hvordan dem,
som tog beslutningerne,

626
00:40:39,981 --> 00:40:41,608
kan sove om natten.

627
00:40:42,567 --> 00:40:48,198
Jeg kan tælle, hvor mange nætter,
jeg har sovet tungt en hel nat

628
00:40:48,281 --> 00:40:52,076
uden at forestille mig, hvad der skete

629
00:40:52,160 --> 00:40:55,496
i de sidste seks minutter af min fars liv.

630
00:40:56,789 --> 00:41:01,294
At se jorden nærme sig en så hurtigt.

631
00:41:28,446 --> 00:41:30,990
I aften, en sjælden
og stor indrømmelse om fejl

632
00:41:31,074 --> 00:41:33,576
fra verdens største flyproducent.

633
00:41:33,660 --> 00:41:35,286
Vi hos Boeing er kede af

634
00:41:35,370 --> 00:41:38,790
de tabte liv i 737 MAX-ulykkerne.

635
00:41:39,415 --> 00:41:41,042
Boeings argument var:

636
00:41:41,125 --> 00:41:44,045
"Alle blev informeret om,
hvordan man håndterer det.

637
00:41:44,128 --> 00:41:48,549
"Vi arbejder på en løsning til softwaren,
som burde være klar snart."

638
00:41:48,633 --> 00:41:52,971
Boeing siger, at MAX-piloter kan lære
det nye system på kun 30 minutter.

639
00:41:53,513 --> 00:41:55,223
Det er jo latterligt.

640
00:41:55,306 --> 00:41:59,018
Vi har en omfattende
og disciplineret tilgang.

641
00:41:59,102 --> 00:42:03,022
Og vi tager os god tid til
at lave softwareopdateringen korrekt.

642
00:42:03,606 --> 00:42:05,066
Vi er snart færdige

643
00:42:05,149 --> 00:42:08,111
og forventer dens certificering
og implementering

644
00:42:08,194 --> 00:42:12,240
på 737 MAX-flåden
på verdensplan i de kommende uger.

645
00:42:12,657 --> 00:42:17,078
Vi er stadig overbeviste
om 737'erens grundlæggende sikkerhed.

646
00:42:29,048 --> 00:42:31,843
Folk tror, at problemet kun var softwaren.

647
00:42:33,011 --> 00:42:35,930
Men Boeing kontrollerer narrativet.

648
00:42:36,014 --> 00:42:38,891
"Se her. Ikke se her."

649
00:42:39,684 --> 00:42:42,645
Det er lettere for dem
at tale om pilottræning,

650
00:42:42,729 --> 00:42:45,815
fordi de kan skyde skylden
på menneskefejl og software,

651
00:42:45,898 --> 00:42:49,402
for man justerer bare softwaren
og sender den ud.

652
00:42:49,485 --> 00:42:51,612
Men der er andre problemer.

653
00:42:51,696 --> 00:42:54,073
Ubesvarede spørgsmål, der ikke adresseres.

654
00:42:54,157 --> 00:42:55,366
SIKKERHEDSHÆNDELSER

655
00:42:55,450 --> 00:42:57,410
Hvorfor styrtede flyet?

656
00:42:57,493 --> 00:43:00,079
Fordi piloterne mistede kontrollen.

657
00:43:00,163 --> 00:43:02,081
Hvorfor mistede de kontrollen?

658
00:43:03,249 --> 00:43:07,128
Fordi MCAS-softwaren blev ved med
at pege flyet nedad.

659
00:43:07,211 --> 00:43:08,546
Hvorfor skete det?

660
00:43:10,715 --> 00:43:13,134
Fordi sensoren på angrebsvinklen fejlede.

661
00:43:17,180 --> 00:43:18,848
Men hvorfor fejlede sensoren?

662
00:43:23,227 --> 00:43:26,439
Folk tror, det er software,
men det er faktisk hardware.

663
00:43:27,231 --> 00:43:29,317
En fysisk del på halvandet kilo,

664
00:43:29,400 --> 00:43:33,738
der er blevet installeret på hundrede,
nok tusinder af fly.

665
00:43:34,781 --> 00:43:37,200
Angrebsvinklen er vinklen

666
00:43:37,283 --> 00:43:39,952
mellem vingen og den indgående luftstrøm.

667
00:43:40,036 --> 00:43:43,915
Og sensoren til angrebsvinklen
udsendte et forkert signal.

668
00:43:43,998 --> 00:43:46,584
Faktisk udsendte den et umuligt signal.

669
00:43:46,918 --> 00:43:48,669
Fireoghalvfjerds grader, snude op.

670
00:43:48,753 --> 00:43:50,838
Er 74 grader ikke

671
00:43:50,922 --> 00:43:53,716
-langt uden for den accepterede...
-Jo.

672
00:43:53,800 --> 00:43:57,053
Et fly kan ikke flyve i den vinkel.
Kun en raket kan.

673
00:43:57,136 --> 00:44:00,515
Flyet fløj med en sikker angrebsvinkel,

674
00:44:00,598 --> 00:44:01,974
men grundet sensoren,

675
00:44:02,058 --> 00:44:04,644
så troede MCAS, at den pegede mere op ad

676
00:44:04,727 --> 00:44:06,854
og programmerede snuden til at pege ned.

677
00:44:06,938 --> 00:44:08,815
Hvis det var angrebsvinklen,

678
00:44:08,898 --> 00:44:11,317
-så havde de større problemer.
-Større.

679
00:44:12,902 --> 00:44:16,030
Der blev bygget andre fly
end MAX på fabrikken.

680
00:44:17,073 --> 00:44:21,119
Det får en til at tænke på,
om andre sensorer kan have samme fejl?

681
00:44:24,122 --> 00:44:29,877
Hvis det eneste, de gør, er at rette op
på softwaren og pilottræningen,

682
00:44:29,961 --> 00:44:32,839
så bør den flyvende befolkning
spørge dem hvorfor.

683
00:44:35,925 --> 00:44:38,845
Whistleblowere indefra Boeing,
der træder frem,

684
00:44:38,928 --> 00:44:41,806
har altid været
min bedste informationskilde.

685
00:44:44,434 --> 00:44:45,393
I årenes løb

686
00:44:45,476 --> 00:44:49,480
er det sådan, jeg har opdaget,
hvad der egentlig er galt med selskabet.

687
00:44:51,274 --> 00:44:52,650
Jeg taler de svages sag.

688
00:44:52,733 --> 00:44:56,362
Selvfølgelig ikke
for det store magtfulde selskab...

689
00:44:57,280 --> 00:45:00,324
...som jeg ved,
har seriøse interne problemer.

690
00:45:00,992 --> 00:45:05,830
Gerry Eastman kontaktede mig i 2003

691
00:45:06,414 --> 00:45:08,624
flere år før MAX-styrtene.

692
00:45:09,292 --> 00:45:13,504
Han var vred over,
hvordan ledelsen kørte selskabet i sænk.

693
00:45:13,838 --> 00:45:15,756
Og over sikkerhedsproblemer.

694
00:45:15,840 --> 00:45:18,593
Min chef bad mig om ikke
at udføre mit job.

695
00:45:18,676 --> 00:45:20,344
Jeg skulle bare stemple ind.

696
00:45:20,428 --> 00:45:22,388
Jeg vidste, det var fup.

697
00:45:22,472 --> 00:45:24,932
Han havde adgang til dokumenter,

698
00:45:25,016 --> 00:45:28,394
som han ikke burde have adgang til.

699
00:45:29,103 --> 00:45:33,441
Vi taler om den
næststørste forsvarsentreprenør i USA

700
00:45:33,524 --> 00:45:35,526
med enorm cyber-kapacitet.

701
00:45:36,360 --> 00:45:37,653
Og denne maskinarbejder

702
00:45:38,321 --> 00:45:43,910
havde adgang
til direktørens præsentationer.

703
00:45:44,494 --> 00:45:45,912
Og gav dem til mig.

704
00:45:46,787 --> 00:45:48,998
NÅR LYNET SLÅR NED

705
00:45:49,081 --> 00:45:52,168
Jeg bad Gerry gentagne gange om
at være forsigtig.

706
00:45:52,251 --> 00:45:54,003
INTERN GENNEMGANG
ANTÆNDELSESKILDER

707
00:45:54,086 --> 00:45:55,922
Men han ignorerede mig.

708
00:45:56,506 --> 00:46:00,468
Eastman arbejdede for Boeing i 18 år
og blev anholdt ved sit skrivebord.

709
00:46:00,551 --> 00:46:02,887
Han er anklaget for computerindtrængen.

710
00:46:02,970 --> 00:46:05,973
Hvis han bliver dømt,
kan han få fire års fængsel.

711
00:46:06,057 --> 00:46:09,310
Alle, der arbejdede for Boeing,
som jeg talte med privat,

712
00:46:09,393 --> 00:46:11,312
bryder selskabets regler.

713
00:46:12,313 --> 00:46:14,357
Og er i alvorlige problemer.

714
00:46:14,440 --> 00:46:17,777
Gerald Eastman var
i King County Court for anklagen,

715
00:46:17,860 --> 00:46:19,570
hvor han erklærede sig uskyldig.

716
00:46:19,654 --> 00:46:23,282
Boeing tog ikke hans
bekymringer om sikkerhed alvorligt.

717
00:46:23,366 --> 00:46:26,035
Derfor stod han frem med sine fund.

718
00:46:26,118 --> 00:46:28,955
Jeg tog mig sammen og sagde til min kone:

719
00:46:31,207 --> 00:46:35,711
"Jeg må stå frem.
Uanset truslen imod mig."

720
00:46:36,671 --> 00:46:40,424
Efter sin anholdelse
indgik han et forlig med Boeing,

721
00:46:40,967 --> 00:46:43,302
men arbejdede aldrig i rumfart igen.

722
00:46:45,346 --> 00:46:49,559
Jeg hørte ikke fra ham længe,
og undrede mig over, hvad der foregik.

723
00:46:50,393 --> 00:46:51,811
Jeg var bekymret.

724
00:46:52,562 --> 00:46:58,401
Jeg fandt senere ud af,
at han havde taget sit eget liv.

725
00:46:59,694 --> 00:47:03,948
Ser du nogensinde tilbage og tænker:
"Gid, jeg aldrig havde sagt noget"?

726
00:47:04,031 --> 00:47:05,074
Nej.

727
00:47:05,157 --> 00:47:09,370
Tusindvis af folk hos Boeing
gør det hver dag.

728
00:47:09,453 --> 00:47:11,664
Og nogle af os må træde frem.

729
00:47:43,904 --> 00:47:45,698
Jeg er bange.

730
00:47:47,158 --> 00:47:51,662
Vi har venner og familie,
der arbejder eller har arbejdet i Boeing.

731
00:47:51,746 --> 00:47:55,791
Min far arbejdede der,
da han trak sig fra flåden.

732
00:47:56,542 --> 00:47:59,795
Vi var stolte af at være en del af det.

733
00:48:01,213 --> 00:48:05,176
Det er svært,
for man føler, man stikker nogen.

734
00:48:05,259 --> 00:48:07,053
Det ved jeg, han ikke gør.

735
00:48:07,136 --> 00:48:11,515
Han vil bare kaste lys over noget,
der kunne gøres bedre og mere sikkert.

736
00:48:13,768 --> 00:48:19,357
Men jeg håber, at folk vil forstå,
hvorfor han gør det her.

737
00:48:23,986 --> 00:48:27,365
HULL, STORBRITANNIEN

738
00:48:30,826 --> 00:48:34,246
Det ville være anderledes,
hvis det var en engangshændelse.

739
00:48:34,330 --> 00:48:36,874
Det er sidste gang, det sker.

740
00:48:38,709 --> 00:48:42,630
Men der er en angst og en forventning
om endnu et styrt.

741
00:48:47,134 --> 00:48:51,639
De første seks minutter
af alle flyveture er meget vanskelige.

742
00:48:53,140 --> 00:48:55,601
Ikke kun for mig, men for alle familier.

743
00:48:58,104 --> 00:49:03,067
Hver gang der er turbulens,
tænker man straks: "Er det slut?"

744
00:49:04,110 --> 00:49:05,236
Man tænker:

745
00:49:06,112 --> 00:49:07,488
"Skal jeg dø?"

746
00:49:11,826 --> 00:49:14,537
Men min far ville rejse
alle steder hen for mig.

747
00:49:15,454 --> 00:49:17,289
Derfor bliver jeg nødt til det.

748
00:49:20,626 --> 00:49:22,670
For at sikre mig, at verden ved det.

749
00:49:23,129 --> 00:49:26,382
Fly er ikke så sikre, som vi tror.

750
00:49:40,020 --> 00:49:43,315
Vi vil gerne byde jer velkommen
til Washington, DC.

751
00:49:50,197 --> 00:49:52,742
-Godt, du er her.
-Det er godt at se dig.

752
00:49:52,825 --> 00:49:54,160
-Vi klarede den.
-Ja.

753
00:49:54,243 --> 00:49:55,286
-Ja.
-Vi klarede den.

754
00:49:56,537 --> 00:50:00,124
Vi har mødt så mange familier
fra 35 forskellige lande.

755
00:50:01,167 --> 00:50:04,587
Vi ser den samme smerte i hinandens øjne.

756
00:50:07,673 --> 00:50:10,050
Mens I kom videre,

757
00:50:10,468 --> 00:50:13,137
så er vores liv i de sidste seks måneder,

758
00:50:13,220 --> 00:50:17,266
de pårørende til ofrene,
ikke kommet videre.

759
00:50:19,185 --> 00:50:20,811
Sorg, tab og smerte

760
00:50:20,895 --> 00:50:23,689
er et universelt sprog, som alle taler.

761
00:50:25,232 --> 00:50:27,485
Det har været en dyb sorg,

762
00:50:27,568 --> 00:50:31,530
og jeg har det bedst, når jeg er udenfor.

763
00:50:31,614 --> 00:50:34,533
Min datter var naturfreder.

764
00:50:36,952 --> 00:50:40,247
Og det var der, hun var gladest.

765
00:50:41,624 --> 00:50:46,253
Vi kan kæmpe for deres minde

766
00:50:47,797 --> 00:50:51,801
ved at sikre, at ingen familier står
i samme position som os.

767
00:50:54,887 --> 00:50:57,056
Familierne er kritiske.

768
00:50:57,890 --> 00:51:00,726
De sætter ansigter på styrtene.

769
00:51:03,437 --> 00:51:07,483
Fordi flyet blev bygget
og certificeret her,

770
00:51:07,566 --> 00:51:09,902
så vidste de, at de skulle fokusere

771
00:51:09,985 --> 00:51:15,324
på USAs regering,
og at Boeing skulle løse problemet.

772
00:51:16,617 --> 00:51:19,078
Det var tydeligt,
at tingene blev forhastet.

773
00:51:19,161 --> 00:51:23,249
De fortsatte med
at bygge flyene efter det andet styrt.

774
00:51:23,332 --> 00:51:26,961
Det er det største slag i ansigtet
for alle familierne.

775
00:51:27,378 --> 00:51:33,300
Min mission er,
at når folk stiger på et fly,

776
00:51:34,176 --> 00:51:36,303
så stiger de af igen.

777
00:51:36,387 --> 00:51:40,474
FORBYD MAX AT FLYVE
FOLK VIL DØ

778
00:51:45,020 --> 00:51:49,483
Der farer mange ting rundt i mit hoved.
Mit hoved er...

779
00:51:55,781 --> 00:51:59,368
Det har været en besættelse for mig.

780
00:51:59,451 --> 00:52:02,288
Det var ikke meningen.
Jeg ser ikke mig selv...

781
00:52:02,371 --> 00:52:06,083
-Det er første gang, du siger det.
-Jeg ved, jeg har været besat...

782
00:52:06,166 --> 00:52:10,129
Jeg vil sikre mig,
at det aldrig sker igen.

783
00:52:11,422 --> 00:52:12,548
Så...

784
00:52:25,060 --> 00:52:26,520
Jeg har stadig mareridt.

785
00:52:26,604 --> 00:52:30,691
Men at gøre modstand
har været en stærk motivation.

786
00:52:30,983 --> 00:52:33,903
-Vi har den næsten, men...
-Et sidste trin.

787
00:52:34,320 --> 00:52:36,238
Ja. På en måde.

788
00:52:38,240 --> 00:52:40,618
Jeg håber, familierne ved,

789
00:52:40,701 --> 00:52:44,455
at der er folk, som stadig prøver
at grave sandheden frem.

790
00:52:50,669 --> 00:52:53,464
Til høring i transportkomiteen...

791
00:52:53,547 --> 00:52:54,840
LUFTFARTSSIKKERHEDSHØRING

792
00:52:54,924 --> 00:52:57,217
...er whistlebloweren, Edward Pierson.

793
00:52:57,301 --> 00:53:01,889
Pierson mener, at produktionsproblemerne
har bidraget til MAX-styrtene.

794
00:53:01,972 --> 00:53:03,891
Vi vil have svar.

795
00:53:03,974 --> 00:53:05,726
Nogen må stå til regnskab.

796
00:53:06,268 --> 00:53:08,896
Og nogen må tage ansvar.

797
00:53:13,943 --> 00:53:16,570
Journalisterne vil være kritiske.

798
00:53:16,654 --> 00:53:19,990
De kommer til
at råbe provokerende spørgsmål til dig.

799
00:53:20,074 --> 00:53:21,408
Ikke svar på dem.

800
00:53:26,997 --> 00:53:28,958
Gør vi det her lige nu?

801
00:53:29,041 --> 00:53:31,293
Vil I give ham lidt plads?

802
00:53:32,002 --> 00:53:33,671
Må vi få et øjeblik?

803
00:53:33,754 --> 00:53:34,672
Ja.

804
00:53:36,966 --> 00:53:39,385
Hvorfor lyttede FAA ikke til sin egen...

805
00:53:39,468 --> 00:53:42,429
-Noteret. Kommer.
-Det må du selv svare på.

806
00:53:47,059 --> 00:53:48,602
Mit navn er Ed Pierson.

807
00:53:49,144 --> 00:53:51,563
Jeg vil først udtrykke
min dybeste medfølelse

808
00:53:51,647 --> 00:53:54,233
til alle pårørende,
som har mistet deres kære

809
00:53:54,316 --> 00:53:58,654
ombord på Lion Air Flight 610
og Ethiopian Airlines Flight 302.

810
00:53:58,737 --> 00:54:01,365
Jeres tab og sorg er helt utænkelig.

811
00:54:02,282 --> 00:54:05,452
Jeg tror,
produktionsproblemer på Renton-fabrikken

812
00:54:05,536 --> 00:54:08,539
måske har bidraget
til de to tragiske styrt.

813
00:54:08,998 --> 00:54:13,252
Jeg har formelt advaret Boeings ledelse
ved at skrive flere gange,

814
00:54:13,335 --> 00:54:16,171
og specifikt inden Lion Air-styrtet,

815
00:54:16,255 --> 00:54:18,632
og igen inden Ethiopian Airlines-styrtet,

816
00:54:18,716 --> 00:54:20,759
vedrørende potentiel flyfare.

817
00:54:20,843 --> 00:54:22,511
Advarslerne blev ignoreret.

818
00:54:23,429 --> 00:54:25,139
Den 9. juni 2018,

819
00:54:25,222 --> 00:54:27,641
mens Lion Air-flyet blev bygget,

820
00:54:27,725 --> 00:54:29,518
fire måneder inden det styrtede,

821
00:54:29,601 --> 00:54:32,563
skrev jeg en e-mail til lederen på 737

822
00:54:32,646 --> 00:54:35,607
og rådede ham til
at lukke produktionen ned.

823
00:54:35,691 --> 00:54:39,069
Jeg nævnte,
at jeg har set militæroperationer

824
00:54:39,153 --> 00:54:42,281
blive lukket ned
for mindre sikkerhedsbekymringer,

825
00:54:42,364 --> 00:54:45,242
og jeg glemmer aldrig hans svar:

826
00:54:45,325 --> 00:54:48,245
"Militæret er ikke en profitorganisation."

827
00:54:50,205 --> 00:54:53,625
Mindre end en måned senere,
den 10. marts, 2019,

828
00:54:53,709 --> 00:54:58,005
styrtede Ethiopian Airlines Flight 302 ned
og dræbte 157 mennesker.

829
00:54:59,757 --> 00:55:03,093
Myndighedernes efterforskning
har været lige så skuffende

830
00:55:03,177 --> 00:55:07,264
som Boeings insisteren på,
at det ikke havde sikkerhedsproblemer.

831
00:55:08,307 --> 00:55:10,517
Tak for at give mig denne mulighed.

832
00:55:10,601 --> 00:55:12,352
Jeg kan besvare spørgsmål nu.

833
00:55:12,728 --> 00:55:15,355
Jeg genkender repræsentant Norton.

834
00:55:16,356 --> 00:55:18,358
Ønsker du, at FAA går videre

835
00:55:18,442 --> 00:55:22,237
og laver en undersøgelse
af Boeings fabrikker?

836
00:55:22,946 --> 00:55:25,866
Det støtter jeg fuldt ud.
Jeg var der i tre år.

837
00:55:25,949 --> 00:55:29,661
Og jeg har aldrig set
en FAA-medarbejder i den tid.

838
00:55:30,704 --> 00:55:35,042
Jeg husker ikke,
at nogen medarbejdere har talt med en.

839
00:55:35,125 --> 00:55:38,378
De har måske været der,
men de har ikke været synlige.

840
00:55:38,462 --> 00:55:41,465
Det er højst nødvendigt.

841
00:55:41,548 --> 00:55:45,052
Det vil jeg foreslå,
som følge af denne høring.

842
00:55:45,135 --> 00:55:47,971
Det er vores ansvar,

843
00:55:48,055 --> 00:55:51,850
hvis vi ikke begynder systematisk
at undersøge Boeing-fabrikkerne

844
00:55:51,934 --> 00:55:53,268
i hele USA.

845
00:55:53,352 --> 00:55:54,561
Tak, hr. formand.

846
00:56:04,363 --> 00:56:07,032
Federal Aviation Administration.

847
00:56:07,116 --> 00:56:11,203
Deres opgave er at passe på befolkningen

848
00:56:11,286 --> 00:56:15,624
og at sikre, at det,
vi godkender til at flyve,

849
00:56:16,125 --> 00:56:18,335
ikke styrter.

850
00:56:19,086 --> 00:56:21,296
Administrator Dickson, du er vores håb,

851
00:56:21,380 --> 00:56:22,798
du er vores håb.

852
00:56:23,090 --> 00:56:26,927
At luftfarten har måttet lære det
på den hårde måde,

853
00:56:27,010 --> 00:56:29,930
har banet vejen
for et globalt luftfartssystem

854
00:56:30,013 --> 00:56:31,974
med en beundringsværdig sikkerhed.

855
00:56:32,057 --> 00:56:36,228
Vi anerkender, at sikkerhed er en rejse,
ikke en destination.

856
00:56:36,311 --> 00:56:39,898
Vi må lære fra de erfaringer, vi har.
Vi må aldrig blive

857
00:56:39,982 --> 00:56:41,650
selvtilfredse.

858
00:56:41,733 --> 00:56:44,486
Tak, og jeg vil gerne svare på spørgsmål.

859
00:56:44,570 --> 00:56:48,240
Hr. Dickson, ved du, hvem Ed Pierson er?

860
00:56:49,324 --> 00:56:52,327
Jeg har ikke mødt ham,
men jeg kender til ham.

861
00:56:52,411 --> 00:56:54,204
Han sidder lige derovre.

862
00:56:54,288 --> 00:56:57,082
Vidste du, at han fire måneder
inden det første styrt

863
00:56:57,166 --> 00:57:00,627
gjorde Boeing opmærksom
på disse problemer?

864
00:57:00,711 --> 00:57:04,756
-Fire måneder før styrtet.
-Jeg ved, at der var bekymringer.

865
00:57:04,840 --> 00:57:07,217
Ja. Ved du, hvad de gjorde?

866
00:57:07,301 --> 00:57:10,554
De gjorde ingenting,
indtil det andet styrt.

867
00:57:11,471 --> 00:57:14,433
Det er, hvad der skete.
Flere mennesker døde.

868
00:57:14,516 --> 00:57:16,643
Mit spørgsmål til dig er:

869
00:57:16,727 --> 00:57:20,522
Vil du undersøge produktionsproblemerne
på Renton-fabrikken?

870
00:57:20,606 --> 00:57:24,735
Jeg ved, at der er løbende aktivitet
igennem vores tilsyn.

871
00:57:24,818 --> 00:57:26,570
Det er ikke godt nok.

872
00:57:26,653 --> 00:57:30,115
Interviewer vi medarbejdere
på Renton-fabrikken?

873
00:57:30,199 --> 00:57:31,491
Bliver det til noget?

874
00:57:31,575 --> 00:57:34,578
Du har mit ord på,
at vi undersøger problemerne.

875
00:57:34,661 --> 00:57:36,163
Det vil vi fortsætte med.

876
00:57:36,246 --> 00:57:39,166
Vil du interviewe hr. Pierson?

877
00:57:39,249 --> 00:57:40,209
Absolut.

878
00:57:40,292 --> 00:57:42,794
Vil du undersøge produktionsproblemer

879
00:57:42,878 --> 00:57:44,546
-på Renton-fabrikken?
-Ja.

880
00:57:45,631 --> 00:57:48,842
Komiteen er hævet.

881
00:57:58,810 --> 00:57:59,811
Mange tak.

882
00:58:00,020 --> 00:58:01,230
Det har krævet mod.

883
00:58:02,898 --> 00:58:04,983
Du gør det rigtige og sikrer,

884
00:58:05,067 --> 00:58:06,985
at ingen familier skal igennem det.

885
00:58:07,069 --> 00:58:08,195
Tak.

886
00:58:08,278 --> 00:58:10,614
-Tak.
-Tak.

887
00:58:10,697 --> 00:58:11,657
Undskyld mig.

888
00:58:14,701 --> 00:58:16,578
Giv ham lidt plads.

889
00:58:17,246 --> 00:58:20,415
Hvis I har spørgsmål,
vil jeg gerne svare på dem.

890
00:58:20,499 --> 00:58:21,750
Han har haft en lang dag.

891
00:58:26,880 --> 00:58:28,090
Ingen ønsker en bøde.

892
00:58:28,173 --> 00:58:29,591
Det var fantastisk.

893
00:58:29,675 --> 00:58:33,762
FAA er blevet beordret til
at undersøge fabrikken.

894
00:58:35,806 --> 00:58:37,557
Ja, det var en stor sejr.

895
00:58:41,270 --> 00:58:43,605
BOEING-SELSKABET
100 NORD RIVERSIDE

896
00:58:43,689 --> 00:58:45,691
I aften følger vi historien om,

897
00:58:45,774 --> 00:58:48,527
at Boeing har fyret CEO,
Dennis Muilenburg.

898
00:58:48,610 --> 00:58:52,281
Muilenberg stod i spidsen
for et af Boeings værste år.

899
00:58:52,364 --> 00:58:55,158
Der døde 346 mennesker.
Vil du besvare spørgsmål?

900
00:58:55,993 --> 00:59:00,414
Han forlod selskabet
med 62,2 millioner dollars.

901
00:59:00,747 --> 00:59:04,209
Det lyder af meget,
men han får ikke sin bonus fra 2019 med.

902
00:59:04,293 --> 00:59:06,545
Den nye CEO, David Calhoun,

903
00:59:06,628 --> 00:59:08,630
kommer til at tjene 1,4 millioner

904
00:59:08,714 --> 00:59:12,801
med den ekstra fordel,
at han tjener flere millioner i bonus,

905
00:59:12,884 --> 00:59:17,264
der inkluderer syv millioner,
hvis han får MAX tilbage i luften.

906
00:59:17,347 --> 00:59:19,349
Siden vi taler om...

907
00:59:19,433 --> 00:59:22,311
Boeing angrer ikke.

908
00:59:23,228 --> 00:59:25,314
Kun finansielle mål.

909
00:59:25,897 --> 00:59:27,566
Og for mig...

910
00:59:27,649 --> 00:59:28,567
SAVNER DIT ANSIGT

911
00:59:28,650 --> 00:59:31,778
Jeg tænker på Muilenberg og min far...

912
00:59:32,904 --> 00:59:36,867
De var to mænd født det samme år...

913
00:59:37,367 --> 00:59:42,039
Den ene lever et overdådigt liv
med millioner af dollars,

914
00:59:43,081 --> 00:59:45,751
og den anden betalte for det med sit liv.

915
00:59:55,761 --> 00:59:58,430
FAA møder hård kritik og med rette.

916
00:59:58,513 --> 01:00:02,392
Men det er vanvittigt,
fordi Boeings hovedforsvar er,

917
01:00:02,476 --> 01:00:07,105
at de ikke kan holdes ansvarlige,
fordi flyet blev godkendt af FAA.

918
01:00:07,564 --> 01:00:10,525
Alle fly, der er styrtet,
er blevet godkendt.

919
01:00:10,609 --> 01:00:15,113
Det besvarer spørgsmålet.
Certificering er ikke sikkerhed.

920
01:00:15,197 --> 01:00:19,368
FAAs holdning er,
at certificeringsstandarden burde give

921
01:00:19,451 --> 01:00:21,578
immunitet over for fabrikanten,

922
01:00:21,661 --> 01:00:25,540
men FAAs holdning er også, at fabrikantens

923
01:00:25,624 --> 01:00:30,504
ansvar rækker ud over
at opfylde standarder for certificering.

924
01:00:30,587 --> 01:00:35,342
Hvis det eneste, der udfordrer
jeres profit, er det juridiske ansvar,

925
01:00:35,425 --> 01:00:38,178
og hvis I fjerner risikoen
for juridisk ansvar,

926
01:00:38,261 --> 01:00:42,099
fordi så snart det er godkendt,
kan I ikke blive sagsøgt af folk,

927
01:00:42,182 --> 01:00:44,518
der er blevet dræbt
eller såret af jeres fly,

928
01:00:44,601 --> 01:00:47,562
så er der ingen motivation
for flyselskaberne,

929
01:00:47,646 --> 01:00:50,982
designerne eller fabrikanterne
til at lave et sikkert design.

930
01:00:51,066 --> 01:00:54,152
Designet behøver kun
at kunne blive godkendt.

931
01:00:54,236 --> 01:00:55,404
Det giver ikke mening.

932
01:00:55,487 --> 01:00:58,281
Der er ingen sikkerhed
for den flyvende befolkning.

933
01:01:09,167 --> 01:01:14,089
TO MÅNEDER EFTER HØRINGEN

934
01:01:14,756 --> 01:01:15,757
Vi må gå.

935
01:01:15,841 --> 01:01:17,342
-Ja, vi skal.
-Okay.

936
01:01:17,426 --> 01:01:21,012
Ses, skat.
Jeg ringer, når vi er på farten.

937
01:01:21,096 --> 01:01:22,848
-Held og lykke.
-Elsker dig.

938
01:01:28,311 --> 01:01:32,315
Naivt troede jeg, at han ville gøre,
hvad han skulle til høringen,

939
01:01:32,399 --> 01:01:35,694
og så var det slut.

940
01:01:36,653 --> 01:01:38,280
Det var ikke tilfældet.

941
01:01:38,363 --> 01:01:41,241
Det gik op for mig i det øjeblik. Åh, Gud.

942
01:01:41,324 --> 01:01:43,743
Det er ikke slutningen. Vi er lige...

943
01:01:43,827 --> 01:01:46,496
Det er toppen af isbjerget.

944
01:01:52,419 --> 01:01:54,754
Jeg skal endelig snakke med FAA.

945
01:01:55,672 --> 01:01:59,176
Jeg vil fortælle dem,
hvad der foregik på fabrikken.

946
01:01:59,509 --> 01:02:02,637
Jeg tror, det er der.
Det kæmpe anlæg dernede.

947
01:02:02,721 --> 01:02:04,222
-Jeps.
-Det tror jeg.

948
01:02:27,579 --> 01:02:29,164
Det er min kilde.

949
01:02:37,380 --> 01:02:38,340
Vi ses senere.

950
01:02:42,761 --> 01:02:45,764
Kilden kontaktede mig i 2007.

951
01:02:47,265 --> 01:02:51,978
På det tidspunkt havde jeg mødt
seks FAA-sikkerhedsingeniører.

952
01:02:53,939 --> 01:02:56,066
Jeg tager ikke min sædvanlige bil.

953
01:02:56,149 --> 01:02:59,819
Nogle kilder, jeg har arbejdet med,
er blevet skygget.

954
01:03:06,034 --> 01:03:09,829
De fik nummeret til en taletidsmobil,
jeg havde købt kontant.

955
01:03:10,288 --> 01:03:12,290
Så telefonen ikke kan spores.

956
01:03:21,550 --> 01:03:22,884
Ingen er kommet endnu.

957
01:03:44,573 --> 01:03:49,327
Det sprang i øjnene på mig
under interviewet,

958
01:03:49,411 --> 01:03:51,955
at de fik eksempler
på produktionsproblemer,

959
01:03:52,038 --> 01:03:53,665
som jeg havde observeret.

960
01:03:53,748 --> 01:03:56,918
Og en mand afsluttede
bogstaveligt talt mine sætninger.

961
01:03:57,002 --> 01:04:01,464
Jeg sagde: "Det førte til..."
Og så afsluttede han sætningen.

962
01:04:01,548 --> 01:04:05,927
Enten kendte FAA til det
uden at gøre noget ved det,

963
01:04:06,011 --> 01:04:07,345
ellers vidste de intet.

964
01:04:07,429 --> 01:04:09,639
Det er utilgiveligt,
at de ikke vidste det.

965
01:04:09,723 --> 01:04:13,476
Jeg kan bare ikke forstå,

966
01:04:13,560 --> 01:04:16,062
at man har 45.000 FAA-medarbejdere,

967
01:04:16,146 --> 01:04:20,775
og 1.600 af dem var i bygningen,
som vi var i.

968
01:04:21,651 --> 01:04:25,322
Og så kan de kun sende fem mennesker
et kvarter ned af vejen

969
01:04:25,405 --> 01:04:28,617
til den travleste fabrik i verden.
Helt ærligt.

970
01:04:28,700 --> 01:04:31,661
Jeg håber, de holder deres ord.

971
01:04:31,745 --> 01:04:34,331
Laver en grundigere undersøgelse og...

972
01:04:34,414 --> 01:04:37,834
Det kræver, at nogen tvinger dem til det,
er jeg bange for.

973
01:05:05,862 --> 01:05:06,946
Tak, fordi du kom.

974
01:05:07,364 --> 01:05:08,239
Ja.

975
01:05:10,909 --> 01:05:13,411
Med hensyn til ændringer i FAA

976
01:05:14,120 --> 01:05:17,999
er et kulturskifte så i gang
som resultat af, hvad der skete med MAX?

977
01:05:18,083 --> 01:05:20,001
Har folk ændret holdninger?

978
01:05:20,627 --> 01:05:23,546
En ingeniør afleverede
en sikkerhedsrapport,

979
01:05:23,963 --> 01:05:25,924
og det blev lederen vred over.

980
01:05:26,007 --> 01:05:28,635
For så bliver programmet forsinket,

981
01:05:28,718 --> 01:05:31,763
og det påvirker programmets tidsplan,

982
01:05:31,846 --> 01:05:33,390
og så hævner lederne sig.

983
01:05:33,723 --> 01:05:36,351
Så dem, jeg har talt med, siger,

984
01:05:36,434 --> 01:05:38,144
at de ikke har set

985
01:05:38,436 --> 01:05:39,479
en forandring.

986
01:05:41,856 --> 01:05:44,651
Der er seriøse problemer i organisationen.

987
01:05:45,694 --> 01:05:48,321
Vi havde ti år

988
01:05:48,405 --> 01:05:51,700
med et helt utroligt sikkerhedsniveau.

989
01:05:52,492 --> 01:05:57,455
Men så opstod der en del selvtilfredshed
i industrien og i selskabet.

990
01:05:57,872 --> 01:06:01,668
Og Boeing har
en kæmpe politisk indflydelse.

991
01:06:02,210 --> 01:06:05,422
Og en masse penge,
de kan lobbye Kongressen med.

992
01:06:06,172 --> 01:06:09,217
Og det viser bare accepten af Boeings...

993
01:06:09,968 --> 01:06:11,970
...Boeings holdning til ting,

994
01:06:12,262 --> 01:06:15,140
fordi selskabet og Kongressen

995
01:06:15,390 --> 01:06:18,017
kun fokuserer på
at skabe plads til industrien,

996
01:06:18,935 --> 01:06:22,480
og jeg tror, de tror,
at det er sikkert nok.

997
01:06:26,776 --> 01:06:29,070
BOEING
PRIVAT OMRÅDE

998
01:06:29,154 --> 01:06:33,867
Muren mellem FAA og industrien
er meget lav.

999
01:06:33,950 --> 01:06:36,703
Der er meget aktivitet frem og tilbage.

1000
01:06:36,786 --> 01:06:39,164
Det er ofte en svingdør.

1001
01:06:40,039 --> 01:06:41,916
Folk, der arbejder for Boeing,

1002
01:06:42,000 --> 01:06:44,544
og så rykker over til FAA.

1003
01:06:44,627 --> 01:06:48,923
Der er også folk fra FAA,
som overvejer at rykke til Boeing.

1004
01:06:50,550 --> 01:06:52,218
Og der sker det,

1005
01:06:52,302 --> 01:06:56,389
at FAA faktisk bliver
en del af Boeing-holdet.

1006
01:07:00,810 --> 01:07:03,772
Jeg var meget frustreret over FAA.

1007
01:07:04,564 --> 01:07:07,817
De var meget mindre
samarbejdsvillige end Boeing.

1008
01:07:07,901 --> 01:07:12,238
De beskrev deres regulerede enheder
som deres kunder.

1009
01:07:12,322 --> 01:07:14,240
De er ikke jeres kunder.

1010
01:07:14,783 --> 01:07:19,370
De er en privat interesse,
der sommetider skærer hjørner

1011
01:07:19,454 --> 01:07:21,998
for at få en konkurrencefordel.

1012
01:07:22,081 --> 01:07:25,043
Og det kan sommetider dræbe mennesker.

1013
01:07:27,504 --> 01:07:29,088
Under denne efterforskning

1014
01:07:29,172 --> 01:07:32,801
opdagede vi noget,
som, jeg tror, ændrede alt.

1015
01:07:34,052 --> 01:07:35,678
FØDERAL LUFTFARTSADMINISTRATION

1016
01:07:35,762 --> 01:07:37,055
Efter det første styrt

1017
01:07:37,138 --> 01:07:41,476
kom en rapport fra FAA om MCAS-systemet.

1018
01:07:41,559 --> 01:07:42,977
UKORRIGERET FLÅDERISIKO

1019
01:07:43,061 --> 01:07:46,189
I rapporten stod der,
at hvis ikke MCAS blev modificeret,

1020
01:07:46,272 --> 01:07:49,818
så ville 15 af disse fly styrte
på en flådes levetid.

1021
01:07:50,735 --> 01:07:54,989
Vi har aldrig tilladt sådan noget
at være i luften før.

1022
01:07:55,073 --> 01:07:56,115
Det gør man ikke.

1023
01:07:57,492 --> 01:08:00,161
Hvem så rapporten?
Hvordan blev den cirkuleret?

1024
01:08:00,245 --> 01:08:03,957
Hvorfor fik de ikke flyene
på jorden dengang

1025
01:08:04,040 --> 01:08:08,044
i stedet for at vente, indtil endnu et fly
fyldt med mennesker styrtede?

1026
01:08:09,796 --> 01:08:13,633
ADDIS ABABA, ETIOPIEN

1027
01:08:16,845 --> 01:08:21,432
ÅRSDAGEN FOR ET302-STYRTET

1028
01:08:31,818 --> 01:08:37,115
Efter det første styrt
estimerede de 15 styrt i flyets levetid.

1029
01:08:38,283 --> 01:08:41,119
FAAs og Boeings ledere

1030
01:08:41,870 --> 01:08:45,415
vidste det, før flyet blev bygget,

1031
01:08:45,498 --> 01:08:48,084
før det blev samlet.

1032
01:08:48,167 --> 01:08:50,378
Og de gjorde ingenting.

1033
01:08:53,798 --> 01:08:56,593
Det er det hjerteskærende ved det.

1034
01:08:58,052 --> 01:09:00,889
Når man indser,
hvor nemt det kunne undgås.

1035
01:10:01,074 --> 01:10:03,034
KAPTAJN YARED GETACHEW
1989 - 2019

1036
01:10:16,214 --> 01:10:17,840
VELKOMMEN
TIL VORES HJEM

1037
01:10:17,924 --> 01:10:20,635
Det bliver en meget interessant høring.

1038
01:10:20,718 --> 01:10:22,470
Jeg har fået den herover...

1039
01:10:23,471 --> 01:10:26,140
...af styrtet
af Ethiopian Airlines Flight 302.

1040
01:10:26,224 --> 01:10:27,058
Så er det nu.

1041
01:10:27,141 --> 01:10:28,768
FAAS CERTIFICERINGSHØRING

1042
01:10:28,851 --> 01:10:33,690
Flyet, involveret i begge styrt,
var Boeing 737 MAX.

1043
01:10:34,482 --> 01:10:38,069
Det er svært ikke at konkludere,
at dit FAA-hold

1044
01:10:38,152 --> 01:10:41,072
har forsøgt at skjule ting.

1045
01:10:41,155 --> 01:10:44,367
Administrator Dickson,
jeg holder dig ansvarlig for det.

1046
01:10:44,867 --> 01:10:47,787
Jeg forventer en forklaring
i dag til denne høring

1047
01:10:47,870 --> 01:10:49,330
på manglende overholdelse...

1048
01:10:49,414 --> 01:10:51,791
Ja, bare kom med undskyldninger.

1049
01:10:51,874 --> 01:10:55,128
Jeg sætter pris på muligheden for dialog.

1050
01:10:55,253 --> 01:10:57,672
Jeg godkender ikke dette fly,

1051
01:10:57,755 --> 01:11:01,718
før FAA har udført
alle tekniske undersøgelser.

1052
01:11:01,801 --> 01:11:04,512
Jeg agter også selv at flyve flyet,

1053
01:11:04,595 --> 01:11:07,432
før FAA træffer en beslutning.

1054
01:11:07,515 --> 01:11:08,391
Så kører vi.

1055
01:11:09,475 --> 01:11:10,518
Hans bravader...

1056
01:11:10,601 --> 01:11:13,980
Du har testpiloter.
Du behøver ikke at flyve det selv.

1057
01:11:14,063 --> 01:11:15,857
Helt ærligt. Det er tonedøvt.

1058
01:11:15,940 --> 01:11:17,483
Senator Markey.

1059
01:11:17,567 --> 01:11:22,697
Boeing argumenterer i retten for,
at FAAs godkendelse af 737 MAX

1060
01:11:22,780 --> 01:11:24,949
burde skærme dem for ansvar.

1061
01:11:25,033 --> 01:11:27,243
Er du enig med Boeings standpunkt,

1062
01:11:27,326 --> 01:11:31,497
eller bør ofrenes familier
kunne holde Boeing ansvarlige?

1063
01:11:31,581 --> 01:11:34,625
Det kan jeg ikke kommentere på.

1064
01:11:34,709 --> 01:11:38,921
Men jeg vil gerne følge op
og vende tilbage.

1065
01:11:39,005 --> 01:11:40,048
Senator Cruz.

1066
01:11:40,131 --> 01:11:41,674
Tak, hr. formand.

1067
01:11:43,009 --> 01:11:45,136
Løj Boeing over for FAA?

1068
01:11:49,015 --> 01:11:51,350
Det kan jeg ikke sige... Jeg mener...

1069
01:11:51,434 --> 01:11:54,687
Der var uden tvivl
ufuldstændige oplysninger,

1070
01:11:54,771 --> 01:11:56,939
som blev fremlagt.

1071
01:11:57,023 --> 01:11:58,858
-Det er noget pis.
-Har FAA fejlet

1072
01:11:58,941 --> 01:12:01,194
i deres godkendelse af 737 MAX?

1073
01:12:01,277 --> 01:12:04,530
Jeg har mine bekymringer.
Der blev begået fejl. Ja.

1074
01:12:04,614 --> 01:12:05,531
Kom nu, senator.

1075
01:12:05,615 --> 01:12:07,533
I Washington er den passive stemme

1076
01:12:07,617 --> 01:12:10,620
en god måde at undgå
at blive holdt ansvarlig på.

1077
01:12:10,703 --> 01:12:13,664
Hvem begik fejlene, og hvorfor?

1078
01:12:14,290 --> 01:12:18,294
Fabrikanten begik fejl, og FAA begik fejl.

1079
01:12:18,377 --> 01:12:20,755
I deres tilsyn af fabrikanten.

1080
01:12:20,838 --> 01:12:23,007
Hvilke fejl, og hvorfor skete de?

1081
01:12:23,091 --> 01:12:28,763
Det fulde omfang af kontrolsystemet
var ikke klart,

1082
01:12:28,846 --> 01:12:31,599
-da der blev lavet ændringer.
-Kom så.

1083
01:12:31,682 --> 01:12:33,851
Er nogen hos FAA blevet fyret?

1084
01:12:33,935 --> 01:12:37,772
Ingen er blevet fyret
som følge af denne specifikke sag.

1085
01:12:37,855 --> 01:12:40,483
Er nogen blevet disciplineret
på grund af sagen?

1086
01:12:41,150 --> 01:12:43,152
Nej, ikke specifikt.

1087
01:12:43,236 --> 01:12:47,281
Så ukendte personer
har begået uspecificerede fejl

1088
01:12:47,365 --> 01:12:49,867
-uden konsekvenser.
-Ingen stod til ansvar.

1089
01:12:49,951 --> 01:12:52,245
Ved du, at du ikke arbejder for Boeing?

1090
01:12:52,328 --> 01:12:54,288
Du arbejder for det amerikanske folk.

1091
01:12:55,081 --> 01:12:57,542
Med det sagt er høringen hævet.

1092
01:12:58,584 --> 01:13:01,212
Hvem blev fyret? Ingen.

1093
01:13:01,295 --> 01:13:02,880
Hvem blev degraderet? Ingen.

1094
01:13:02,964 --> 01:13:06,300
Det er vores regering.
Vores regering i aktion.

1095
01:13:06,384 --> 01:13:08,052
Det er latterligt.

1096
01:13:08,136 --> 01:13:10,346
Kom nu, George. Lad os gå en tur.

1097
01:13:10,429 --> 01:13:13,432
I det mindste arbejder du ikke
for regeringen.

1098
01:13:15,852 --> 01:13:16,811
Det er noget pis.

1099
01:13:26,028 --> 01:13:31,159
Han ejer det ligesom
og føler sig meget vred og skyldig.

1100
01:13:31,242 --> 01:13:34,871
Måske føler han sig lidt ansvarlig
for de menneskers død.

1101
01:13:34,954 --> 01:13:38,207
Det er svært at være vidne til.
For det er han ikke.

1102
01:13:43,838 --> 01:13:44,839
FORNYS I AUGUST 2018

1103
01:13:44,922 --> 01:13:46,257
DÆKNING
PRESSEMEDDELELSE

1104
01:13:47,717 --> 01:13:51,929
Jeg troede bare, han lavede en tidslinje
over de ting, han havde gjort.

1105
01:13:52,805 --> 01:13:55,016
Men det er over alt.

1106
01:14:02,023 --> 01:14:03,774
Jeg er mere end vred.

1107
01:14:05,151 --> 01:14:09,071
Det burde ikke være så svært
at få FAA til at gøre deres arbejde.

1108
01:14:10,781 --> 01:14:11,991
Men Justitsministeriet

1109
01:14:12,074 --> 01:14:14,785
er stadig i gang med efterforskningen.

1110
01:14:14,869 --> 01:14:16,370
Så det er ikke slut endnu.

1111
01:14:24,503 --> 01:14:27,632
Som en del
af Justitsministeriets efterforskning

1112
01:14:28,341 --> 01:14:30,927
var Boeing tvunget til
at frigive dokumenter.

1113
01:14:31,761 --> 01:14:35,097
Beskeder og e-mails
mellem et par piloter hos Boeing.

1114
01:14:35,181 --> 01:14:36,641
Det er ikke opstillet.

1115
01:14:36,724 --> 01:14:40,311
De siger ting,
Boeing ikke ønsker skal se dagens lys.

1116
01:14:40,394 --> 01:14:43,064
Når man læser dem som journalist,
bliver det klart,

1117
01:14:43,147 --> 01:14:46,359
at læserne vil blive chokerede.

1118
01:14:48,402 --> 01:14:52,323
Boeings ledende tekniske pilot,
Mark Forkner,

1119
01:14:52,406 --> 01:14:57,787
så det som sit job
at afskrække flyselskaber og regulatorer

1120
01:14:57,870 --> 01:15:00,831
fra at give piloterne ekstra træning.

1121
01:15:02,124 --> 01:15:06,629
Forkner gør det,
fordi højere oppe i selskabet,

1122
01:15:06,712 --> 01:15:11,926
havde de besluttet, at et programmål var,
at det ikke krævede pilottræning.

1123
01:15:13,261 --> 01:15:18,849
Det var en konkurrencemæssig fordel
for selskabet og vigtigt for Boeing.

1124
01:15:18,933 --> 01:15:21,018
Boeing havde lovet,

1125
01:15:21,102 --> 01:15:26,023
at piloter, der fløj den gamle model,
kunne skifte over til MAX-modellen

1126
01:15:26,107 --> 01:15:29,151
med kun to timers træning på en iPad.

1127
01:15:29,235 --> 01:15:30,319
Seriøst? En iPad?

1128
01:15:30,403 --> 01:15:33,489
Boeing havde skrevet
en garanti ind i kontrakten:

1129
01:15:33,572 --> 01:15:36,284
"I behøver ikke træne
jeres piloter i simulatoren.

1130
01:15:36,367 --> 01:15:39,245
"Ellers betaler vi jer
en million dollars per fly."

1131
01:15:39,328 --> 01:15:41,330
Så seriøse er vi omkring det.

1132
01:15:41,956 --> 01:15:45,918
Jeg fik kuldegysninger,
da jeg var halvvejs igennem dokumentet.

1133
01:15:46,002 --> 01:15:49,880
Jeg så udvekslingen og indså,

1134
01:15:49,964 --> 01:15:54,010
at Forkner sagde til sin næstpilot,
Patrik Gustavsson,

1135
01:15:54,093 --> 01:15:58,931
at han den dag havde formået
at overtale Lion Air

1136
01:16:00,850 --> 01:16:04,228
til ikke at bruge simulationstræning
med deres piloter.

1137
01:16:05,563 --> 01:16:08,733
Lion Air bad faktisk om mere træning.

1138
01:16:08,816 --> 01:16:12,486
Boeing gjorde sig umage for at forhindre,
at de fik det.

1139
01:16:15,281 --> 01:16:17,575
Mark Forkner siger til næstpiloten:

1140
01:16:17,658 --> 01:16:21,537
"Jeg brugte Jedi-tankespil på fjolserne."

1141
01:16:25,124 --> 01:16:27,001
Vi fandt også ud af,

1142
01:16:27,084 --> 01:16:31,547
at MCAS blev ændret på en måde,
som blev et ægte problem.

1143
01:16:31,630 --> 01:16:33,132
Hvis FAA kendte til det,

1144
01:16:33,215 --> 01:16:36,052
så skulle de ændre kravene til træningen.

1145
01:16:36,135 --> 01:16:38,054
De to mænd,

1146
01:16:38,137 --> 01:16:41,349
som var under pres fra de øverste ledere,
gav efter

1147
01:16:41,432 --> 01:16:44,143
og besluttede ikke at sige det til FAA.

1148
01:16:45,770 --> 01:16:49,273
Flyet MAX er "designet af klovne,

1149
01:16:49,357 --> 01:16:51,734
"som dertil bliver superviseret af aber."

1150
01:16:52,860 --> 01:16:55,029
det er til grin
det er et latterligt fly

1151
01:16:55,112 --> 01:16:58,240
Det er dårligt ingeniørarbejde
med dårlig sikkerhed.

1152
01:16:58,324 --> 01:17:00,534
Det får voldsomme konsekvenser.

1153
01:17:00,618 --> 01:17:02,912
Jeg bliver chokeret,
hvis FAA godkender lortet

1154
01:17:02,995 --> 01:17:04,955
Da MAX var færdig,

1155
01:17:05,289 --> 01:17:08,709
fik de en pris af Boeing,

1156
01:17:08,793 --> 01:17:13,589
fordi de havde præsteret,
som deres chefer ønskede.

1157
01:17:13,672 --> 01:17:19,637
Jeg sparer selskabet
for en enorm mængde penge

1158
01:17:21,847 --> 01:17:24,308
Hvordan vil Boeing håndtere det her rod?

1159
01:17:25,601 --> 01:17:29,855
Vi ved det ikke,
men jeg forventer en sigtelse.

1160
01:17:30,231 --> 01:17:32,733
Boeing undskylder, efter notater afslører,

1161
01:17:32,817 --> 01:17:35,986
hvordan medarbejdere talte om
fejlagtige regulatorer

1162
01:17:37,530 --> 01:17:41,450
MARTS, 2020

1163
01:17:41,909 --> 01:17:45,579
USA har bekræftet det første tilfælde
af den dødelige coronavirus.

1164
01:17:45,663 --> 01:17:46,831
ET ÅR EFTER FLYVEFORBUD

1165
01:17:46,914 --> 01:17:49,083
Dow-indekset er faldet 2.300 point.

1166
01:17:49,166 --> 01:17:51,127
Lufthavne og flyselskaber er færdige.

1167
01:17:51,210 --> 01:17:54,004
Denne lufthavn er tom.
Parkeringspladsen er tom.

1168
01:17:54,088 --> 01:17:56,048
KOM SNART TILBAGE!

1169
01:18:00,553 --> 01:18:03,180
På grund af COVID-19-krisen

1170
01:18:03,264 --> 01:18:08,144
står vi tilbage med et selskab
i en frygtelig tilstand.

1171
01:18:08,227 --> 01:18:12,189
Boeing, den største andel af
Dow Jones Industrial Average

1172
01:18:12,273 --> 01:18:14,066
er i frit fald.

1173
01:18:15,401 --> 01:18:19,196
De afhænger af at få 737 MAX tilbage

1174
01:18:19,280 --> 01:18:21,949
for at få pengestrømmen igen.

1175
01:18:22,032 --> 01:18:25,286
Vi må hjælpe Boeing,
vi må hjælpe luftfartsindustrien.

1176
01:18:25,369 --> 01:18:27,455
Var det deres skyld? Nej.

1177
01:18:28,247 --> 01:18:29,790
Det skal fungere.

1178
01:18:30,583 --> 01:18:33,043
Ellers kan Boeing ikke fortsætte.

1179
01:18:55,691 --> 01:18:56,525
Ja.

1180
01:18:59,236 --> 01:19:01,489
Vent. Hvad med...

1181
01:19:02,823 --> 01:19:03,824
Er du sikker?

1182
01:19:17,922 --> 01:19:20,341
BESØGENDE - MEDARBEJDERPARKERING

1183
01:19:22,801 --> 01:19:24,345
I dag skal vi se

1184
01:19:24,428 --> 01:19:27,681
FAA-adminstratoren flyve MAX
på en testflyvning.

1185
01:19:28,933 --> 01:19:33,312
Det er et af de sidste trin,
før flyet åbenbart bliver godkendt.

1186
01:19:40,152 --> 01:19:43,322
Hvorfor rører han sådan ved flyet...

1187
01:19:44,490 --> 01:19:48,202
Han er jo bare en klovn i uniform.

1188
01:19:52,915 --> 01:19:54,583
Han gjorde noget stort ud af:

1189
01:19:54,667 --> 01:19:58,504
"Jeg godkender ikke flyet,
medmindre jeg har fløjet det selv."

1190
01:19:59,088 --> 01:20:02,424
Hvad vil han teste,
mens han sidder deroppe? Helt ærligt.

1191
01:20:07,513 --> 01:20:09,848
Hvor er flyet lige nu?

1192
01:20:09,932 --> 01:20:11,850
-Er det det der?
-Ja.

1193
01:20:15,396 --> 01:20:16,855
Der flyver hun.

1194
01:21:03,444 --> 01:21:04,862
Kan du se noget endnu?

1195
01:21:25,507 --> 01:21:26,592
Det er ham.

1196
01:21:26,675 --> 01:21:27,509
Ja.

1197
01:21:31,722 --> 01:21:34,516
Godmorgen, og tak for at være her i dag.

1198
01:21:35,517 --> 01:21:37,102
Vi er ved slutspurten.

1199
01:21:37,186 --> 01:21:40,230
Men vi tager ikke smutveje
for at blive færdige.

1200
01:21:40,689 --> 01:21:43,108
Boeings aktie er steget med tre dollars.

1201
01:21:43,192 --> 01:21:47,112
Det er anden gang,
siden Dicksons pressekonference startede.

1202
01:21:47,196 --> 01:21:49,573
...flyet vender tilbage
til passagertjeneste.

1203
01:21:49,657 --> 01:21:51,492
Steve, lad mig spørge dig om noget.

1204
01:21:51,575 --> 01:21:54,161
Spørgsmålet er fra et offers familie,

1205
01:21:54,244 --> 01:21:55,704
som kom i en e-mail.

1206
01:21:55,788 --> 01:21:58,707
Det er noget,
som familierne har sagt flere gange.

1207
01:21:58,791 --> 01:22:01,460
De mener,
at testflyvningen er et reklamestunt.

1208
01:22:01,543 --> 01:22:02,836
En gave til Boeing.

1209
01:22:03,587 --> 01:22:05,214
Det er ikke et reklamestunt.

1210
01:22:05,297 --> 01:22:08,550
Vi holder blot, hvad vi har lovet.

1211
01:22:08,634 --> 01:22:13,055
Et løfte, jeg gav i løbet
af mine første uger hos FAA.

1212
01:22:13,847 --> 01:22:18,644
Statistisk set er 737-flyet måske
det sikreste fly, der er blevet bygget.

1213
01:22:18,727 --> 01:22:21,730
Som jeg tit har sagt,
så er sikkerhed en rejse.

1214
01:22:21,814 --> 01:22:23,273
Det er noget, vi skal...

1215
01:22:23,357 --> 01:22:27,653
FAA burde være vores vagthund,
vores beskytter.

1216
01:22:27,736 --> 01:22:33,117
Det giver slet ikke mening for mig.

1217
01:22:55,639 --> 01:23:00,227
Det er et forlig på baggrund
af Justitsministeriets efterforskning.

1218
01:23:02,730 --> 01:23:07,776
Boeing undgik sigtelse
for kriminel forseelse i dag

1219
01:23:07,860 --> 01:23:11,363
for at give FAA falske oplysninger
om 737 MAX.

1220
01:23:11,447 --> 01:23:12,990
Som en del af aftalen,

1221
01:23:13,073 --> 01:23:16,618
som mange på Wall Street havde forventet,

1222
01:23:16,702 --> 01:23:21,290
så har Boeing indvilliget i at betale
to og en halv milliarder dollars...

1223
01:23:21,373 --> 01:23:23,417
Bøden er en mild straf,

1224
01:23:23,500 --> 01:23:26,211
hvis man ser på anklagernes omfang.

1225
01:23:26,754 --> 01:23:29,131
USA MOD THE BOEING COMPANY

1226
01:23:29,214 --> 01:23:30,466
Boeing havde et problem.

1227
01:23:31,049 --> 01:23:34,052
De håndterede det
og samarbejdede med regeringen.

1228
01:23:34,136 --> 01:23:35,888
SVÆKKELSE, HINDRING, BESEJRING,

1229
01:23:35,971 --> 01:23:39,892
Sammen udformede de en udtalelse,
som egentligt bare var:

1230
01:23:39,975 --> 01:23:41,602
"Vi er ansvarlige,

1231
01:23:42,936 --> 01:23:46,273
"men kun fordi
der var rådne æbler iblandt os."

1232
01:23:46,356 --> 01:23:48,776
"De rådne æbler havde ikke
en højere ledelse."

1233
01:23:48,859 --> 01:23:50,027
Det var disse mænd.

1234
01:23:50,110 --> 01:23:51,820
De to mænd var skyldige.

1235
01:23:52,154 --> 01:23:54,490
Piloter fra de interne Boeing-e-mails,

1236
01:23:54,573 --> 01:23:57,910
Mark Forkner og hans andenpilot,
Patrik Gustavsson,

1237
01:23:57,993 --> 01:24:01,205
de er blevet kastet for ulvene.

1238
01:24:01,288 --> 01:24:02,539
VILDLEDENDE UDSAGN

1239
01:24:02,623 --> 01:24:04,082
Forkner adlyder ordrer.

1240
01:24:04,166 --> 01:24:05,542
HALVE SANDHEDER

1241
01:24:05,626 --> 01:24:09,296
Og nu står han tilbage som syndebuk
for Boeings gerninger.

1242
01:24:09,463 --> 01:24:12,800
Justitsministeriet gjorde sig umage.

1243
01:24:12,883 --> 01:24:14,635
Det er ikke normalt.

1244
01:24:14,718 --> 01:24:18,096
De siger udtrykkeligt,

1245
01:24:18,180 --> 01:24:20,849
at den øverste ledelse
ikke havde gjort noget.

1246
01:24:20,933 --> 01:24:23,018
FORSEELSEN VAR HVERKEN

1247
01:24:23,101 --> 01:24:24,812
GENNEMGRIBENDE I ORGANISATIONEN,

1248
01:24:24,895 --> 01:24:27,898
Hele den øverste ledelse
hos Boeing er sluppet.

1249
01:24:27,981 --> 01:24:32,653
De er ikke kun sluppet,
men de har stadig deres enorme millionløn,

1250
01:24:32,736 --> 01:24:35,906
og der er ingen trussel mod dem.

1251
01:24:39,201 --> 01:24:42,621
-Må jeg ringe tilbage?
-Kom forbi, når du er færdig.

1252
01:24:42,704 --> 01:24:43,539
Okay.

1253
01:24:44,414 --> 01:24:45,916
Det er irriterende,

1254
01:24:45,999 --> 01:24:50,462
at Boeing kan betale sig
ud af et kriminelt ansvar.

1255
01:24:50,921 --> 01:24:55,300
Men det er godt for sagen,
for vi fremsætter de samme anklager,

1256
01:24:55,384 --> 01:24:58,637
som regeringen har indgået forlig
omkring med Boeing.

1257
01:24:58,720 --> 01:25:02,224
Det er i sin kerne,
at Boeing har bedraget FAA.

1258
01:25:03,100 --> 01:25:07,771
Forkner og Gustavsson er tekniske piloter.

1259
01:25:07,855 --> 01:25:11,441
De har bare adlydt ordrer fra oven.

1260
01:25:11,525 --> 01:25:15,112
Men de ledere, der gav ordren,

1261
01:25:15,195 --> 01:25:16,822
er sluppet afsted med det.

1262
01:25:16,905 --> 01:25:21,243
Det går tilbage til whistlebloweren,
som vi har talt om.

1263
01:25:21,326 --> 01:25:22,327
Ed Pierson.

1264
01:25:26,164 --> 01:25:30,210
Efter det første styrt skrev jeg
til den administrerende direktør.

1265
01:25:31,420 --> 01:25:34,047
Du må stoppe og gøre det ordentligt.

1266
01:25:34,131 --> 01:25:35,132
GØR DET RETTE

1267
01:25:36,341 --> 01:25:39,344
Lige efter skrev jeg til bestyrelsen.

1268
01:25:39,928 --> 01:25:44,558
Det var et certificeret brev,
fordi det skulle dokumenteres.

1269
01:25:44,641 --> 01:25:46,977
Jeg bønfaldt dem om at handle.

1270
01:25:47,060 --> 01:25:50,606
Et par uger senere
styrter Ethiopian Airlines.

1271
01:25:51,648 --> 01:25:55,652
Pierson siger: "Det er ikke kun de to.

1272
01:25:55,736 --> 01:26:00,198
"Jeg gik til Muilenburg og sagde,
at der var problemer på samlebåndet

1273
01:26:00,282 --> 01:26:02,326
"i fabrikeringsprocessen."

1274
01:26:02,451 --> 01:26:08,206
Der bliver dannet et større billede
af den korporative holdning,

1275
01:26:08,290 --> 01:26:13,462
om at de sætter penge og profit
over sikkerhed.

1276
01:26:13,545 --> 01:26:17,841
Alle hos Boeing siger: "Sikkerhed først."

1277
01:26:17,925 --> 01:26:19,009
Er det sandt?

1278
01:26:19,092 --> 01:26:22,596
Eller er det et rygte? Er det vrøvl?

1279
01:26:22,679 --> 01:26:28,060
Lige nu kan jeg lide ideen om
at få Pierson på papir.

1280
01:26:28,435 --> 01:26:29,519
Ja.

1281
01:26:29,603 --> 01:26:33,315
Boeing vil ikke have, at han vidner,

1282
01:26:33,398 --> 01:26:36,944
så vi burde reagere på det
ved at få ham til at vidne.

1283
01:26:46,995 --> 01:26:48,997
Vent. Boeing ringer til mig.

1284
01:26:52,376 --> 01:26:54,544
Hej Bernard. Hvordan går det?

1285
01:26:57,047 --> 01:27:00,300
Intet problem. Hvad ville du fortælle mig?

1286
01:27:06,723 --> 01:27:08,725
Nej, men hvorfor...

1287
01:27:11,603 --> 01:27:13,146
Jeg forstår.

1288
01:27:20,904 --> 01:27:24,616
Okay, Bernard. Tak for opkaldet.
Vi tales ved senere.

1289
01:27:25,784 --> 01:27:26,785
Farvel.

1290
01:27:34,376 --> 01:27:37,754
Vi er blevet advaret.

1291
01:27:40,132 --> 01:27:45,053
FAA vil godkende MAX til
at flyve igen på onsdag.

1292
01:27:47,055 --> 01:27:52,769
Det er godt nyt for Boeing,
som har det meget skidt lige nu.

1293
01:28:00,402 --> 01:28:01,445
Hej.

1294
01:28:01,528 --> 01:28:04,072
-Hej.
-Så du nyhederne?

1295
01:28:04,156 --> 01:28:06,992
Jeg var i Costco.
Jeg har ikke set nyhederne.

1296
01:28:07,075 --> 01:28:10,037
FAA har godkendt Boeing MAX til at flyve.

1297
01:28:12,164 --> 01:28:14,249
Vi vidste, det ville ske.

1298
01:28:19,588 --> 01:28:21,423
American Airlines har disse fly.

1299
01:28:21,506 --> 01:28:24,885
Så American vil gerne flyve dem.

1300
01:28:28,096 --> 01:28:30,557
Det er en Airbus, 737.

1301
01:28:32,309 --> 01:28:33,143
Her.

1302
01:28:34,144 --> 01:28:36,271
MAX 8. Klokken 14.30.

1303
01:28:38,106 --> 01:28:39,232
Se lige prisen.

1304
01:28:40,275 --> 01:28:44,321
Afgang klokken 13.40 for 516 dollars
med et Embraer.

1305
01:28:44,404 --> 01:28:45,405
RETURREJSE $516

1306
01:28:45,489 --> 01:28:49,326
Jeg kan flyve 14.30
for 181 dollars med et MAX.

1307
01:28:49,409 --> 01:28:51,995
RETURREJSE $181

1308
01:28:52,079 --> 01:28:56,124
Folk, der leder efter et tilbud til Miami,
ender med et MAX,

1309
01:28:56,208 --> 01:28:57,834
hvis man ikke passer på.

1310
01:28:57,918 --> 01:29:00,170
Det er vanvittigt. Jeg...

1311
01:29:01,004 --> 01:29:02,881
Sig det til vores PR-mand.

1312
01:29:09,304 --> 01:29:13,016
Jeg tror, det bliver virkeligt,

1313
01:29:13,100 --> 01:29:17,312
når folk i lufthavnen står i kø
for at stige ombord på en MAX.

1314
01:29:25,821 --> 01:29:29,199
737 MAX VENDER TILBAGE

1315
01:29:29,282 --> 01:29:30,951
Godmorgen, passagerer.

1316
01:29:31,034 --> 01:29:36,998
Dette er en boarding-meddelse for
American Airlines Flight 718 til Miami.

1317
01:29:37,082 --> 01:29:38,959
Det letter til tiden.

1318
01:29:39,042 --> 01:29:41,169
Boarding begynder om 20 minutter.

1319
01:29:41,253 --> 01:29:42,295
Tak.

1320
01:29:53,390 --> 01:29:56,643
Fødselsdage og bryllupsdage plejer
at være meget hårde.

1321
01:29:56,726 --> 01:30:00,689
Så i stedet for bare at være triste,

1322
01:30:00,772 --> 01:30:06,486
så fejrer vi far, hans smil og hans liv.

1323
01:30:06,570 --> 01:30:10,949
Jeg tror, det er nødvendigt,

1324
01:30:11,032 --> 01:30:14,327
fordi 737 MAX er tilbage i luften.

1325
01:30:14,411 --> 01:30:19,666
Det gør meget ondt,
så at føle en form for sejr...

1326
01:30:19,749 --> 01:30:21,334
Mange tak.

1327
01:30:21,418 --> 01:30:22,335
TILLYKKE FAR

1328
01:30:22,419 --> 01:30:24,379
-Smuk kage.
-Det var så lidt.

1329
01:30:29,050 --> 01:30:30,802
Dette er sidste udkald

1330
01:30:30,886 --> 01:30:35,849
for passagerer
på American Airlines Flight 718 til Miami.

1331
01:30:40,645 --> 01:30:44,065
Jeg har talt
med højtstående personer i Boeing,

1332
01:30:44,149 --> 01:30:46,610
som føler skyld,

1333
01:30:46,693 --> 01:30:51,907
men ikke mener,
at de bevidst har gjort noget forkert.

1334
01:30:53,992 --> 01:30:56,328
Synden blev ikke begået bevidst.

1335
01:30:57,412 --> 01:31:01,958
Man fulgte bare et system,
der var der i forvejen

1336
01:31:02,042 --> 01:31:04,336
og stilte ikke spørgsmålstegn ved det.

1337
01:31:07,380 --> 01:31:10,383
Historien er meget amerikansk,

1338
01:31:10,467 --> 01:31:15,055
for den amerikanske virksomhedskultur
er grunden til, at det gik galt.

1339
01:31:19,434 --> 01:31:21,311
Hvad, der skete i FAA

1340
01:31:21,394 --> 01:31:26,024
med at trække sig længere væk
fra deres direkte tilsynsførende rolle,

1341
01:31:26,107 --> 01:31:28,068
var bare et politisk træk.

1342
01:31:29,694 --> 01:31:32,906
Boeing lobbyede og betalte politikere.

1343
01:31:33,740 --> 01:31:37,577
De overbeviste dem om,
at de skulle holde sig fra industrien.

1344
01:31:39,120 --> 01:31:43,041
Boeing sagde: "Afskaf reguleringen.
Vi kontrollerer det.

1345
01:31:43,124 --> 01:31:45,961
"Vi er effektive. Vi kan gøre det selv."

1346
01:31:46,920 --> 01:31:49,256
Flypersonale, gør klar til at lette.

1347
01:31:50,924 --> 01:31:53,885
Aggressiv kapitalisme vil dræbe sig selv.

1348
01:31:54,469 --> 01:31:56,096
Og det vil dræbe mennesker.

1349
01:31:56,846 --> 01:32:00,892
Det er en sygdom, der dræber
mange gode amerikanske virksomheder.

1350
01:32:02,185 --> 01:32:04,896
Wall Streets indflydelse på realøkonomien

1351
01:32:04,980 --> 01:32:07,232
i USA.

1352
01:32:07,315 --> 01:32:10,235
Fyrre procent
af vores økonomi er finansiering.

1353
01:32:10,318 --> 01:32:11,569
Det plejede at være 20 %.

1354
01:32:11,653 --> 01:32:14,531
De plejede at låne penge ud
for at skabe ting.

1355
01:32:15,156 --> 01:32:18,535
Nu udnytter de succesfulde virksomheder

1356
01:32:18,618 --> 01:32:22,122
og forvandler dem til
en tom skal af deres tidligere jeg.

1357
01:32:22,205 --> 01:32:26,167
Boeing skal tilbage til,
hvad det var og kan blive igen.

1358
01:32:26,251 --> 01:32:29,671
Det største ingeniørselskab i verden.

1359
01:32:39,139 --> 01:32:42,183
...men vi er her i dag

1360
01:32:43,560 --> 01:32:49,316
Jeg kunne ikke se enden for al smerten

1361
01:32:49,399 --> 01:32:53,320
Men vi klarede os igennem stormen

1362
01:32:53,403 --> 01:32:55,655
Klarede os igennem stormen

1363
01:32:55,739 --> 01:32:58,366
Taknemmelig for de kampe, vi vandt

1364
01:32:59,534 --> 01:33:01,661
Også dem, vi tabte

1365
01:33:02,078 --> 01:33:03,913
Det holder mig

1366
01:33:03,997 --> 01:33:08,877
Oven vande

1367
01:33:08,960 --> 01:33:12,047
Fører mig til kysten

1368
01:33:19,637 --> 01:33:21,514
Ed Pierson fortalte lovgivere,

1369
01:33:21,598 --> 01:33:24,225
at presset om at fabrikere nye fly hurtigt

1370
01:33:24,309 --> 01:33:25,685
underminerer sikkerheden.

1371
01:33:25,769 --> 01:33:27,896
-Boeing lyttede ikke.
-FAA.

1372
01:33:27,979 --> 01:33:31,399
De lyttede kun til Kongressen.

1373
01:33:31,483 --> 01:33:36,654
Ed Pierson samarbejder fortsat
med efterforskningen.

1374
01:33:36,780 --> 01:33:42,786
Han udgav en rapport, der forbandt
styrtene med produktionsproblemer

1375
01:33:42,869 --> 01:33:47,665
og skaffede beviser
for påståede kriminelle forseelser

1376
01:33:47,749 --> 01:33:49,417
begået af ledelsen i Boeing.

1377
01:33:50,752 --> 01:33:54,130
Prisen tildeles Dominic Gates,

1378
01:33:54,214 --> 01:33:57,425
Steve Miletich, Mike Baker og Lewis Kamb

1379
01:33:57,509 --> 01:33:59,219
fra Seattle Times.

1380
01:34:00,011 --> 01:34:02,472
Dominic Gates og Seattle Times-holdet

1381
01:34:02,555 --> 01:34:06,393
vandt Pulitzer-prisen
for deres dækning af 737 MAX.

1382
01:34:08,269 --> 01:34:12,649
Boeing har påtaget sig hele ansvaret
for det dødelige styrt i Etiopien.

1383
01:34:12,732 --> 01:34:14,359
En aftale, der baner vej

1384
01:34:14,442 --> 01:34:17,237
for erstatningskrav
i henhold til lovgivningen,

1385
01:34:17,320 --> 01:34:20,198
hvilket muliggør store kompensationer.

1386
01:34:21,741 --> 01:34:27,330
I et juridisk forlig med Boeing
har Justin Green og andre advokater sikret

1387
01:34:27,414 --> 01:34:33,002
lige kompensation til ET302-familierne
uanset nationalitet.

1388
01:35:02,991 --> 01:35:07,162
Min far sagde altid:
"Man må leve til fulde og dø tom."

1389
01:35:08,079 --> 01:35:11,374
Jeg er der ikke endnu.
Jeg er lige begyndt på min rejse.

1390
01:35:11,458 --> 01:35:13,960
Men jeg er på rette vej.

1391
01:35:46,910 --> 01:35:49,662
Dedikeret til de 346, der mistede livet

1392
01:35:49,746 --> 01:35:52,749
ombord på 737 MAX-flyene

1393
01:35:52,832 --> 01:35:56,836
Lion Air JT610
og Ethiopian Airlines ET302.

1394
01:38:27,070 --> 01:38:29,072
Tekster af: Elisabeth Sodemann

1395
01:38:29,155 --> 01:38:31,157
Kreativ supervisor: Lotte Udsen