1
00:00:23,066 --> 00:00:26,528
Jeg husker første gang
jeg gikk ut i havet.

2
00:00:28,989 --> 00:00:33,660
Brødrene mine og mamma hoppet uti,
men jeg holdt meg unna bølgene.

3
00:00:33,744 --> 00:00:36,163
Jeg husker
at faren min lot som han druknet,

4
00:00:36,246 --> 00:00:37,539
og sa:

5
00:00:37,623 --> 00:00:40,083
"Hvem skal hjelpe meg?

6
00:00:41,210 --> 00:00:43,378
"Bare veslejenta mi kan hjelpe meg."

7
00:00:47,132 --> 00:00:49,593
Han hadde evnen
til å gi meg selvtillit nok

8
00:00:49,676 --> 00:00:54,681
til å tro at min seks år gamle kropp
kunne løfte en voksen mann.

9
00:00:58,560 --> 00:01:02,731
Verden har virkelig mistet
den beste typen mennesker

10
00:01:04,233 --> 00:01:05,651
på den flygingen.

11
00:01:19,623 --> 00:01:22,709
Min kollega, John Flick,
er sammen med noen av de ansatte.

12
00:01:22,793 --> 00:01:24,002
VÅR FREMTID TAR AV

13
00:01:24,086 --> 00:01:26,129
Det er mye i Renton i Washington.

14
00:01:26,213 --> 00:01:29,466
Vi har ansatte
som har vært involvert i dette flyet

15
00:01:29,550 --> 00:01:31,468
fra hele kloden. John?

16
00:01:31,552 --> 00:01:32,928
Verdensomspennende innsats.

17
00:01:33,011 --> 00:01:34,221
737 MAX, JOMFRUFLYGING

18
00:01:34,304 --> 00:01:36,390
Ikke den beste dagen. Regn og kaldt.

19
00:01:36,473 --> 00:01:38,016
Men se på de spente ansiktene.

20
00:01:38,100 --> 00:01:39,726
29. JANUAR 2016 - RENTON, WA

21
00:01:39,810 --> 00:01:42,813
Folk fra Renton i ponchoer
smiler selv om det regner.

22
00:01:42,896 --> 00:01:44,898
Vi snakket om laginnsatsen.

23
00:01:44,982 --> 00:01:48,944
Vi lytter mens flyet gjør seg klart
for sin aller første avgang.

24
00:02:21,852 --> 00:02:25,898
PASSASJERFLYGING PÅ FRAMMARSJ I USA

25
00:02:25,981 --> 00:02:28,191
De siste 100 årene

26
00:02:28,275 --> 00:02:31,361
har Boeing og deres ansatte
ledet an med innovasjon.

27
00:02:31,445 --> 00:02:33,655
DET HVITE HUS KUNNGJØR AT KRIGEN ER OVER

28
00:02:33,739 --> 00:02:36,700
Og har tatt verden fra sjøfly til romskip.

29
00:02:36,783 --> 00:02:38,160
TRANSOSEANISKE JETFLY

30
00:02:40,495 --> 00:02:42,122
FØRSTE BOEING 737 DØPT

31
00:02:42,205 --> 00:02:43,749
Fra å gå på jorda...

32
00:02:45,208 --> 00:02:46,585
...til å gå på månen.

33
00:02:49,171 --> 00:02:52,966
Få selskap har oppnådd så mye som oss.

34
00:02:53,592 --> 00:02:56,345
I dag skal vi feire denne arven sammen

35
00:02:56,428 --> 00:02:58,931
mens vi forestiller oss hva det neste er.

36
00:03:02,351 --> 00:03:05,562
Én aksjekurs går i været,
og det er en velkjent en.

37
00:03:05,646 --> 00:03:08,857
Boeing-aksjer står overfor
sin beste måned noensinne.

38
00:03:10,317 --> 00:03:12,402
BYGGER FRAMTIDEN ETT ÅRHUNDRE OM GANGEN

39
00:03:12,486 --> 00:03:15,280
Jeg snakker fra Boeing-anlegget i Everett.

40
00:03:15,364 --> 00:03:18,909
Takket være dette anlegget
bygger de framtidens fly.

41
00:03:20,494 --> 00:03:22,913
USA!

42
00:03:22,996 --> 00:03:24,164
USA.

43
00:03:24,831 --> 00:03:28,210
Vi er lederen
i denne store globale bransjen.

44
00:03:28,293 --> 00:03:29,920
BOEING VINNER MILITÆRKONTRAKT

45
00:03:30,003 --> 00:03:32,756
Vi vet at liv bokstavelig talt avhenger
av det vi gjør.

46
00:03:32,839 --> 00:03:34,049
GOD SIKKERHETSHISTORIKK

47
00:03:34,132 --> 00:03:37,344
Vi vil fortsette å lede
og lykkes i vårt andre århundre.

48
00:03:37,427 --> 00:03:39,346
757 VISER UTROLIG PÅLITELIGHET

49
00:03:45,394 --> 00:03:47,312
Jeg tror på Boeing-oppdraget.

50
00:03:47,396 --> 00:03:50,774
Jeg er imponert over teknologien
og dyktigheten deres.

51
00:03:51,483 --> 00:03:52,317
Jeg elsker det.

52
00:03:53,986 --> 00:03:57,364
Det er et enormt viktig selskap,
og jeg vil at det skal lykkes.

53
00:04:00,075 --> 00:04:02,244
Dette er artikkelen vi skrev som

54
00:04:02,327 --> 00:04:06,456
avdekket historien
bak 737 MAX-katastrofene.

55
00:04:06,540 --> 00:04:10,460
BOEINGS SIKKERHETSANALYSE AV 737 MAX
SVÆRT MANGELFULL

56
00:04:10,544 --> 00:04:15,090
Jeg husker noen ringte meg og sa:
"Hvorfor publiserte du ikke det tidligere?

57
00:04:15,173 --> 00:04:17,884
"Kanskje du kunne hindret
den andre styrten."

58
00:04:47,914 --> 00:04:51,710
JAVAHAVET I INDONESIA

59
00:04:55,422 --> 00:04:57,174
29. OKTOBER 2018

60
00:04:57,257 --> 00:05:01,094
Et passasjerfly fra Indonesia
styrtet i havet

61
00:05:01,178 --> 00:05:03,972
få minutter etter avgang fra Jakarta.

62
00:05:04,056 --> 00:05:09,519
Alle de 189 personene om bord
er nå fryktet omkommet.

63
00:05:16,985 --> 00:05:21,615
Du nevnte at dette var et Boeing-fly.
Hva mer vet vi om flyet?

64
00:05:21,698 --> 00:05:24,076
En Boeing, som du sa, nesten helt ny.

65
00:05:24,159 --> 00:05:26,328
De hadde mottatt den i august.

66
00:05:26,411 --> 00:05:27,746
Det var en 737 MAX.

67
00:05:27,829 --> 00:05:32,000
Det er den oppdaterte versjonen av 737.
De har ikke vært ute så lenge.

68
00:05:32,084 --> 00:05:35,087
Aksjekursen faller, men jeg tror ikke det

69
00:05:35,170 --> 00:05:38,507
er negativt for
det Boeing gjør med dette problemet.

70
00:05:38,590 --> 00:05:40,717
Analytikere har store forventninger.

71
00:05:40,801 --> 00:05:44,513
Selskapet sa at styrten ikke var
en vesentlig risiko for MAX-programmet.

72
00:05:44,596 --> 00:05:46,848
De har nok midler til å dekke dette,

73
00:05:46,932 --> 00:05:49,267
og at saken igjen er overdrevet.

74
00:05:51,645 --> 00:05:53,647
For det første er det viktig at vi alle

75
00:05:53,730 --> 00:05:57,359
uttrykker vår medfølelse
for tapet av Lion Airs flight 610.

76
00:05:57,442 --> 00:06:00,278
Vi har vært i kontakt
med flyhavarikommisjonen,

77
00:06:01,321 --> 00:06:03,490
og gitt all nødvendig informasjon

78
00:06:03,573 --> 00:06:06,868
for å sikre
en fullstendig vurdering av situasjonen.

79
00:06:06,952 --> 00:06:10,622
Poenget her er at 737 MAX er trygg.

80
00:06:16,128 --> 00:06:20,215
5 MÅNEDER SENERE

81
00:06:21,424 --> 00:06:24,094
Vi følger siste nytt fra Etiopia,

82
00:06:24,177 --> 00:06:27,681
der et fly styrtet og drepte alle om bord.

83
00:06:27,764 --> 00:06:29,641
Flyselskapet sa til statlige medier

84
00:06:29,724 --> 00:06:33,395
at det var mer enn 30 nasjonaliteter
blant de døde.

85
00:06:33,937 --> 00:06:36,314
Det er uklart hva som forårsaket styrten.

86
00:06:36,398 --> 00:06:40,193
Men den aktuelle modellen,
en Boeing 737 MAX 8,

87
00:06:40,277 --> 00:06:44,906
er den samme som var involvert
i den indonesiske katastrofen i oktober.

88
00:06:45,490 --> 00:06:47,993
Dette har nå blitt kriminaletterforskning.

89
00:06:48,076 --> 00:06:50,871
Justisdepartementet utstedte
flere stevninger

90
00:06:50,954 --> 00:06:55,792
som en del av en omfattende etterforskning
av Boeings FAA-sertifisering.

91
00:07:00,213 --> 00:07:04,009
Stilt overfor alvorlige sikkerhetsspørsmål
og brutal politisk motvind

92
00:07:04,092 --> 00:07:08,597
blir Boeing 737 MAX 8 satt på bakken
over hele kloden.

93
00:07:14,978 --> 00:07:19,191
Alle fly i lufta drar til bestemmelsessted
og settes på bakken.

94
00:07:19,274 --> 00:07:21,943
Vil dette sende sjokkbølger
gjennom USAs økonomi?

95
00:07:22,027 --> 00:07:25,906
Det kan det. Vi snakker om
titusenvis av forsyningskjedearbeidere.

96
00:07:27,073 --> 00:07:31,036
Det kommer i tillegg til
de 12 000 Boeing-ansatte som bygde 737.

97
00:07:31,119 --> 00:07:35,290
Det er en stor avgjørelse.
De er også en av våre største eksportører.

98
00:07:35,415 --> 00:07:38,376
Et av de store selskapene.
De må finne ut av det raskt.

99
00:07:50,096 --> 00:07:52,599
DOMINIC GATES
LUFTFARTSREPORTER, SEATTLE TIMES

100
00:07:52,682 --> 00:07:55,143
Dette var to splitter nye fly som styrtet.

101
00:07:55,227 --> 00:07:58,855
Og været var perfekt.
Det skal bare ikke skje.

102
00:07:58,939 --> 00:08:00,106
DET ER HØYST UVANLIG

103
00:08:00,232 --> 00:08:01,775
USTABIL VERTIKAL HASTIGHET

104
00:08:01,858 --> 00:08:03,443
Hvorfor styrtet de?

105
00:08:04,402 --> 00:08:05,737
Var det en felles årsak?

106
00:08:05,820 --> 00:08:07,072
ETHIOPIANS MAX VAR NY

107
00:08:08,490 --> 00:08:10,450
Var det pilotenes feil?

108
00:08:13,078 --> 00:08:14,663
"EN FØLELSE AV AT HASTVERK"

109
00:08:14,746 --> 00:08:17,374
Eller var det noe galt med flyet?

110
00:08:17,457 --> 00:08:20,710
"FØLELSE AV HASTVERK" IDET ETTERFORSKNING
AV ANDRE STYRT STARTER

111
00:08:21,461 --> 00:08:25,465
DETALJ AVSLØRT AV FERDSSKRIVER

112
00:08:26,549 --> 00:08:27,968
HULL I STORBRITANNIA

113
00:08:28,051 --> 00:08:29,594
Jeg er smart.

114
00:08:30,470 --> 00:08:31,596
Jeg er smart.

115
00:08:31,680 --> 00:08:33,723
Jeg er intelligent.

116
00:08:33,807 --> 00:08:34,891
Intelligent.

117
00:08:34,975 --> 00:08:36,559
Jeg er snill.

118
00:08:37,018 --> 00:08:38,436
Snill.

119
00:08:38,520 --> 00:08:40,313
Jeg er morsom.

120
00:08:40,397 --> 00:08:41,398
Jeg er morsom.

121
00:08:42,274 --> 00:08:44,317
Jeg er vakker.

122
00:08:44,401 --> 00:08:45,902
Jeg er vakker.

123
00:08:45,986 --> 00:08:47,654
Flink jente.

124
00:08:56,162 --> 00:09:00,792
De sier at du starter sorgprosessen
når du har begravet din kjære.

125
00:09:03,378 --> 00:09:07,173
Når du får nyheten om
at de har identifisert noen levninger...

126
00:09:07,257 --> 00:09:10,593
Finner ut at du får 30 %...

127
00:09:12,095 --> 00:09:13,930
...av mannen som oppdro deg...

128
00:09:16,224 --> 00:09:20,645
Noen familier fikk 70 %, 80 %.

129
00:09:21,563 --> 00:09:27,235
Brødrene mine, niesen min
og resten av familien vår,

130
00:09:27,319 --> 00:09:30,864
vi fikk bare 30 %.

131
00:09:34,868 --> 00:09:39,497
Går gjennom listen over levninger,
ser på hva som er i kisten...

132
00:09:41,333 --> 00:09:43,752
Det var vanskelig å fordøye.

133
00:09:48,506 --> 00:09:50,550
FAMILIE BETYR NOE

134
00:09:50,633 --> 00:09:54,012
Familiene til noen av de 157 som ble drept

135
00:09:54,095 --> 00:09:57,932
da en Boeing 737 MAX styrtet i Etiopia
i mars i fjor,

136
00:09:58,016 --> 00:10:00,935
har anklage Ethiopian Airlines
for å nekte dem

137
00:10:01,019 --> 00:10:04,439
å delta på gudstjeneste
for sine kjære på styrtstedet.

138
00:10:04,522 --> 00:10:08,151
I går ble de siste
uidentifiserbare restene av de døde

139
00:10:08,234 --> 00:10:09,694
gravlagt på stedet.

140
00:10:10,111 --> 00:10:13,948
To dager før begravelsen
sendte de familiene en e-post:

141
00:10:14,032 --> 00:10:18,286
"Vi kommer til å begrave deres kjære
i løpet av de neste 48 timene."

142
00:10:19,996 --> 00:10:23,541
De ble bare gravlagt som folk
som ikke tilhørte noen,

143
00:10:23,625 --> 00:10:25,251
eller ikke var elsket av noen.

144
00:10:27,837 --> 00:10:30,298
Faren min hadde begravelse i går.

145
00:10:30,382 --> 00:10:31,883
Og jeg var ikke der.

146
00:10:43,561 --> 00:10:46,815
Synes du Boeing har vært åpen i prosessen?

147
00:10:46,898 --> 00:10:50,318
Vi kan komme til å gå til søksmål
mot Boeing senere.

148
00:10:50,402 --> 00:10:53,154
Jeg vil ikke kaste stein på Boeing
før vi vet mer.

149
00:10:54,989 --> 00:10:58,493
Boeing har de beste luftfartsadvokatene
og skrankeadvokatene.

150
00:10:58,576 --> 00:11:01,162
De har ubegrensede ressurser.

151
00:11:02,622 --> 00:11:06,584
Og familiene til ofrene har
i hovedsak oss.

152
00:11:17,429 --> 00:11:19,431
Jeg var pilot i marinejegertroppen.

153
00:11:20,932 --> 00:11:22,934
Jeg har vært i to flyulykker.

154
00:11:23,560 --> 00:11:25,562
Den første var i en DC-9.

155
00:11:26,354 --> 00:11:28,982
Den knakk i to da den landet i Pensacola.

156
00:11:30,191 --> 00:11:34,320
I den andre knakk tverrøret,
og rotorbladene traff bakken.

157
00:11:34,404 --> 00:11:35,947
Det veltet helikopteret.

158
00:11:38,950 --> 00:11:42,996
Ulykken jeg var i, var ingenting
sammenlignet med de to MAX-krasjene.

159
00:11:43,913 --> 00:11:46,166
De passasjerene hadde ikke en sjanse.

160
00:11:47,417 --> 00:11:49,335
Den sjette...

161
00:11:49,419 --> 00:11:52,714
Og så Lynette,
hun har to timer på å møte deg.

162
00:11:52,797 --> 00:11:56,843
Det er to sider av saken,
og de er begge like viktige.

163
00:11:57,260 --> 00:11:59,387
Den første er ansvarssaken.

164
00:11:59,471 --> 00:12:02,307
-Hun kommer kanskje ikke, har jobb.
-Jeg så e-postene.

165
00:12:02,390 --> 00:12:05,852
I bunn og grunn må vi bevise
at Boeing gjorde noe galt

166
00:12:05,935 --> 00:12:08,062
for å holde dem ansvarlige.

167
00:12:08,146 --> 00:12:11,774
Hun etterlot seg mann
og to mindreårige barn.

168
00:12:11,858 --> 00:12:14,319
Men de har ikke gitt meg en dato ennå.

169
00:12:14,402 --> 00:12:16,821
Det andre er kompensasjon.

170
00:12:17,655 --> 00:12:19,365
Selv om livet er verdifullt

171
00:12:19,449 --> 00:12:22,368
og ikke kan måles i penger,

172
00:12:22,452 --> 00:12:24,370
er det slik loven måler det.

173
00:12:25,455 --> 00:12:28,291
Kompensasjonen vi søker fra Boeing,

174
00:12:28,374 --> 00:12:32,420
må gjenspeile de svært alvorlige tapene
våre klienter har lidd.

175
00:12:36,925 --> 00:12:40,845
ADDIS ABABA I ETIOPIA

176
00:12:48,770 --> 00:12:52,023
Boeing vil prøve å sette opp folk
på et regneark.

177
00:12:53,483 --> 00:12:56,069
Navn, alder, slektninger.

178
00:12:57,820 --> 00:13:00,907
Da kan de si: "Det er én enkelt person,

179
00:13:00,990 --> 00:13:03,284
"etterlater seg
verken ektefelle eller barn.

180
00:13:03,368 --> 00:13:05,703
"Den saken er ikke verdt mye penger."

181
00:13:06,788 --> 00:13:10,250
Én av tingene vi gjør,
er at vi tar dem ut av statistikken.

182
00:13:11,709 --> 00:13:14,003
"Nei, personen var ikke gift,

183
00:13:14,087 --> 00:13:17,590
"men visste dere
at personen forsørget hele familien?"

184
00:13:20,301 --> 00:13:21,427
TOYOTA-TEKNIKER

185
00:13:21,511 --> 00:13:24,681
Han fullførte alle de seks årene
med opplæring.

186
00:13:24,764 --> 00:13:27,809
Så ble han hovedinstruktør i Afrika.

187
00:13:28,434 --> 00:13:33,147
I dette tilfellet er klienten en ung mann
som er den eneste i Etiopia

188
00:13:33,231 --> 00:13:39,195
som kan instruere mesterteknikere
på Toyota-kjøretøyer.

189
00:13:39,279 --> 00:13:43,283
Han vant en nasjonal konkurranse i 2011.

190
00:13:43,741 --> 00:13:45,910
Også i 2012.

191
00:13:49,831 --> 00:13:52,750
Alt her er et minne om Sintayehu.

192
00:13:52,834 --> 00:13:53,876
Alt.

193
00:13:55,295 --> 00:13:59,549
Mamma forventer fortsatt, hver kveld,

194
00:13:59,841 --> 00:14:03,261
å åpne døren for ham, å si hei til ham.

195
00:14:04,596 --> 00:14:07,515
Hun våkner tidlig for å lage mat til ham.

196
00:14:08,975 --> 00:14:11,561
Det er fortsatt vanskelig
å akseptere realiteten.

197
00:14:19,235 --> 00:14:23,239
Du lar ikke folk bli tall.
Du gjør dem til mennesker igjen.

198
00:14:27,952 --> 00:14:31,539
Så vi må personliggjøre dem.

199
00:14:31,623 --> 00:14:34,542
Her ble hun ble uteksaminert fra Amherst.

200
00:14:34,626 --> 00:14:36,002
-ETH.
-Ja.

201
00:14:36,878 --> 00:14:41,257
-Som kabinansatt, da hun begynte.
-Dette er vingene de hadde på seg.

202
00:14:41,341 --> 00:14:44,260
Dette er vingen for besetningsmedlemmene.

203
00:14:44,344 --> 00:14:46,596
Hun ville drive sin egen virksomhet.

204
00:14:46,679 --> 00:14:47,639
-Ja vel.
-Ja.

205
00:14:47,722 --> 00:14:50,683
Og hun gjorde det
i tillegg til å oppfostre barn

206
00:14:50,767 --> 00:14:53,144
og være flyvertinne på heltid.

207
00:14:53,227 --> 00:14:55,521
-Ja.
-Hun hadde mye energi.

208
00:14:55,813 --> 00:14:57,940
-Ja.
-Her kommer hun tilbake fra Japan.

209
00:14:59,525 --> 00:15:00,526
DIPLOM

210
00:15:00,610 --> 00:15:05,531
Kona pleide å drikke vin
når hun spiste spaghetti.

211
00:15:05,615 --> 00:15:07,867
Så dette er hennes siste drink.

212
00:15:08,701 --> 00:15:11,704
Dette er hennes siste drink.
Ingen har rørt den.

213
00:15:16,959 --> 00:15:20,171
Vi trenger rettferdighet.

214
00:15:25,927 --> 00:15:28,513
Kan du gi meg fullt navn?

215
00:15:28,596 --> 00:15:30,306
John Quindus.

216
00:15:31,140 --> 00:15:36,312
Kan jeg spørre deg om ulykken
og tapet av din kone,

217
00:15:36,396 --> 00:15:38,940
datter og tre barnebarn?

218
00:15:41,109 --> 00:15:43,027
Det er litt vanskelig å forklare.

219
00:15:44,028 --> 00:15:45,655
Hver dag du våkner,

220
00:15:46,322 --> 00:15:48,074
har du ingen steder å gå.

221
00:15:48,700 --> 00:15:50,493
Du tenker:

222
00:15:50,868 --> 00:15:54,914
"Herregud, hvorfor skjedde dette?"

223
00:15:59,085 --> 00:16:01,838
Vi får dem til å sette sammen bilder

224
00:16:01,921 --> 00:16:04,757
og fylle ut spørreskjemaer.

225
00:16:05,550 --> 00:16:07,510
Vi får dem til å lide.

226
00:16:09,303 --> 00:16:13,850
Kan du bare fortelle meg
hva du savner mest med moren din?

227
00:16:34,746 --> 00:16:36,706
Det er følelsesmessig slitsomt.

228
00:16:38,416 --> 00:16:41,502
Og gjør alt mye verre.

229
00:16:41,586 --> 00:16:45,173
Du kan ha en sak hvor noen fra USA

230
00:16:45,256 --> 00:16:49,010
får ti ganger mer enn en utenfor USA får.

231
00:16:49,594 --> 00:16:52,430
Dette er noe vi har kjempet mot i årevis.

232
00:16:52,513 --> 00:16:53,681
Kondolerer så mye.

233
00:16:53,765 --> 00:16:55,892
Og takk for at vi fikk komme.

234
00:16:56,476 --> 00:17:00,521
En av familiene sa:
"Hvis du gir meg en milliard dollar

235
00:17:00,605 --> 00:17:03,065
"og du sier at jeg får denne milliarden

236
00:17:03,149 --> 00:17:06,944
"eller broren min tilbake,
tar jeg broren min."

237
00:17:07,695 --> 00:17:10,031
Så er det rettferdighet å få penger?

238
00:17:11,824 --> 00:17:13,326
Jeg mener...

239
00:17:13,409 --> 00:17:17,288
Jeg kan ikke forestille meg
hva de går gjennom.

240
00:17:17,371 --> 00:17:20,333
Ett øyeblikk er disse folkene hos deg.

241
00:17:20,708 --> 00:17:25,588
Så 20 minutter senere får du høre at

242
00:17:25,671 --> 00:17:28,049
det var en flyulykke og alle har omkommet.

243
00:17:28,132 --> 00:17:29,217
ELYAB TILAHUN
ADVOKAT

244
00:17:29,592 --> 00:17:31,511
Hvordan slutter du fred med det?

245
00:17:39,936 --> 00:17:44,607
FLYETS FRAMTID

246
00:17:44,690 --> 00:17:46,192
-God morgen.
-Hei.

247
00:17:46,275 --> 00:17:47,485
Hallo. God morgen.

248
00:17:47,568 --> 00:17:48,736
VELKOMMEN

249
00:17:48,820 --> 00:17:50,780
-Velkommen inn.
-Noen kommer sent.

250
00:17:50,863 --> 00:17:52,156
De må finne en plass.

251
00:17:52,240 --> 00:17:53,241
777X MEDIEBRIFING
EVERETT, WA

252
00:17:53,324 --> 00:17:55,117
Der er Dominic. Du kom.

253
00:17:57,119 --> 00:18:02,166
Av de 20 største flyselskapene i verden
flyr 19 av dem 777.

254
00:18:02,250 --> 00:18:05,336
Vi snakket om ti prosent bedre kostnader
per sete

255
00:18:05,419 --> 00:18:08,297
enn vår nærmeste konkurrent
på markedet i dag.

256
00:18:08,381 --> 00:18:11,425
Vi har også en tosifret forbedring
av effektiviteten.

257
00:18:11,509 --> 00:18:13,094
Dette reduserer kostnadene.

258
00:18:13,177 --> 00:18:15,012
Tar gjerne spørsmål. Ja?

259
00:18:15,096 --> 00:18:17,098
Kan vi få et intervju om MAX?

260
00:18:18,266 --> 00:18:20,852
Vi kan samarbeide
om MAX-relaterte spørsmål.

261
00:18:20,935 --> 00:18:22,937
Wendy jobber med markedsføring.

262
00:18:23,020 --> 00:18:26,858
Hun er ikke i stand til
å svare på kompliserte MAX-spørsmål.

263
00:18:26,941 --> 00:18:28,234
Jeg er ingen ingeniør.

264
00:18:28,317 --> 00:18:29,777
Hun er ingen ingeniør.

265
00:18:29,861 --> 00:18:31,821
Vi går ut herfra.

266
00:18:31,904 --> 00:18:35,241
Ut døra og rett til bussene.

267
00:18:35,324 --> 00:18:39,120
Jeg sier alltid til Boeing:
"Det er bedre om dere samarbeider.

268
00:18:40,079 --> 00:18:41,956
"Men hvis ikke

269
00:18:42,039 --> 00:18:45,793
"og dere prøver å stenge meg ute,
skriver jeg uten dere."

270
00:18:50,715 --> 00:18:54,010
I 17 år har jeg dekket historien
om Boeing.

271
00:18:54,093 --> 00:18:57,805
Med oss er Dominic Gates,
luftfartsreporter for The Seattle Times.

272
00:18:57,889 --> 00:19:02,184
Bak meg har vi installasjonen
av 737s skrogsystem.

273
00:19:02,268 --> 00:19:05,813
Dette er den mest journalistisk
konkurransedrevne historien

274
00:19:05,897 --> 00:19:07,523
jeg noensinne har jobbet med.

275
00:19:07,607 --> 00:19:09,650
Beklager at jeg er sen.

276
00:19:09,734 --> 00:19:11,611
På alle møtene...

277
00:19:11,694 --> 00:19:13,821
Mange kommer til å lese det.

278
00:19:13,905 --> 00:19:18,743
...sa redaktørene:
"Uansett hva dere har, få det ut fort."

279
00:19:23,664 --> 00:19:27,710
Det er to store sentre for flybygging
i verden.

280
00:19:27,793 --> 00:19:30,296
Toulouse i Europa, for Airbus.

281
00:19:32,256 --> 00:19:34,175
Og Seattle, for Boeing.

282
00:19:37,053 --> 00:19:40,765
Historisk sett
betalte du ekstra for et Boeing-fly.

283
00:19:42,308 --> 00:19:45,603
Fordi det var bedre bygget.

284
00:19:48,022 --> 00:19:50,066
Jeg tror ikke det er sant lenger.

285
00:19:50,566 --> 00:19:54,362
Det begynte
med McDonnell Douglas-fusjonen i 1997.

286
00:19:56,948 --> 00:20:01,327
Sammenslåingen av Boeing
og McDonnell Douglas er nå fullført.

287
00:20:01,410 --> 00:20:03,496
BOEING I GIGANTISK FLYFUSJON

288
00:20:05,122 --> 00:20:10,336
Og på en måte er MAX-styrtene
sluttpunktet for det.

289
00:20:12,922 --> 00:20:16,300
McDonnell Douglas-folkene hadde
en annen mentalitet.

290
00:20:17,259 --> 00:20:19,679
De ville ikke designe nye fly,

291
00:20:19,762 --> 00:20:22,848
og høstet bare inn pengene
fra eldre modeller.

292
00:20:24,558 --> 00:20:27,937
Den nye ledelsen solgte Wall Street
denne visjonen

293
00:20:28,020 --> 00:20:30,564
om at Boeing vokste eksponentielt,

294
00:20:31,357 --> 00:20:33,150
og Wall Street kjøpte den.

295
00:20:34,235 --> 00:20:37,655
De var også under
intenst konkurransepress fra Airbus.

296
00:20:37,738 --> 00:20:38,781
Det stemmer.

297
00:20:40,491 --> 00:20:42,785
Airbus fortsatte å bygge nye fly,

298
00:20:42,868 --> 00:20:47,707
og plutselig var American Airlines
i ferd med å avtale en enorm ordre

299
00:20:47,790 --> 00:20:50,835
for 200 A-320neo-er,

300
00:20:50,918 --> 00:20:53,754
som er rivalen til 737.

301
00:20:54,380 --> 00:20:56,090
Er Boeing i trøbbel?

302
00:20:56,173 --> 00:20:58,134
Det forteller oss at selskapet har

303
00:20:58,217 --> 00:21:01,012
noen problemer i konkurransen med Airbus.

304
00:21:03,973 --> 00:21:07,226
American Airlines var
en gammel Boeing-kunde

305
00:21:07,309 --> 00:21:09,979
som kun fløy Boeing-produkter fram til da.

306
00:21:10,354 --> 00:21:15,568
Ideen om at de skulle miste markedsandeler
til Airbus, var en stor begivenhet.

307
00:21:15,651 --> 00:21:18,529
Hva skal Boeing gjøre for å svare Airbus?

308
00:21:18,612 --> 00:21:22,366
De skulle designe et helt nytt fly,

309
00:21:22,450 --> 00:21:24,618
men så skrinla de de planene

310
00:21:24,702 --> 00:21:28,247
og bestemte seg for
å modifisere 737 istedet.

311
00:21:28,330 --> 00:21:31,834
-Ja.
-På grunn av tid? Penger?

312
00:21:31,917 --> 00:21:32,752
Tid.

313
00:21:32,835 --> 00:21:36,714
Det er lettere å lage en ny versjon
av et allerede sertifisert fly,

314
00:21:36,797 --> 00:21:38,466
sertifisert av FAA.

315
00:21:38,549 --> 00:21:42,470
Hovedmålet var
at Boeing ønsket å produsere flyet

316
00:21:42,553 --> 00:21:46,182
så de kunne selge det til kunder
som allerede fløy 737,

317
00:21:46,265 --> 00:21:50,144
og si at hvis et flyselskap vurderer
å enten å kjøpe en Airbus,

318
00:21:50,227 --> 00:21:52,688
hvor de måtte sende piloter på opplæring,

319
00:21:52,772 --> 00:21:56,942
eller kjøpe 737 MAX,
som pilotene alt er sertifisert for...

320
00:21:57,026 --> 00:21:59,153
Det er et stort konkurransefortrinn.

321
00:21:59,236 --> 00:22:02,364
Det største bildet er
egentlig forventningene

322
00:22:02,448 --> 00:22:04,492
i et kapitalistisk samfunn, ikke sant?

323
00:22:04,575 --> 00:22:07,536
Det er aksjonærer
som stadig ønsker større avkastning.

324
00:22:07,620 --> 00:22:11,624
Flypassasjerer som stadig ønsker
lavere priser.

325
00:22:11,707 --> 00:22:14,543
Det er egentlig det som driver alt dette.

326
00:22:15,669 --> 00:22:20,174
Trekk gardinet tilbake og se
hva som egentlig skjer i dette selskapet.

327
00:22:20,257 --> 00:22:22,635
Så forstår dere hvorfor flyet styrtet.

328
00:22:39,360 --> 00:22:43,739
Dette skulle ikke være
en stor parkeringsplass for 737-er,

329
00:22:43,823 --> 00:22:47,451
men det har det blitt
nå som de er satt på bakken.

330
00:22:48,202 --> 00:22:50,996
Det er... hjerteskjærende.

331
00:23:07,972 --> 00:23:10,516
ED PIERSON
TIDLIGERE SENIORLEDER

332
00:23:10,599 --> 00:23:13,102
737-fabrikken var et enormt anlegg.

333
00:23:14,103 --> 00:23:16,814
Teamet mitt jobbet på fabrikkgulvet.

334
00:23:17,273 --> 00:23:20,317
Og vi begynte å se
mange kvalitetsproblemer.

335
00:23:21,652 --> 00:23:25,489
Det var da jeg ga uttrykk
for mine bekymringer til daglig leder.

336
00:23:28,450 --> 00:23:29,994
ELEKTRISKE PROBLEMER

337
00:23:30,077 --> 00:23:34,456
Problemer startet da toppledere prøvde
å øke produksjonen av MAX.

338
00:23:38,460 --> 00:23:42,339
Planen er å bygge disse flyene
på en veldig organisert måte.

339
00:23:42,423 --> 00:23:46,552
For det er et komplisert produkt,
og du må gjøre alt riktig.

340
00:23:46,886 --> 00:23:50,431
På grunn av dette stadige presset
om å produsere

341
00:23:50,514 --> 00:23:52,933
på grunn av Airbus gjør vi ikke det.

342
00:23:53,809 --> 00:23:56,061
Vi ser stor interesse for smale skrog,

343
00:23:56,145 --> 00:23:58,814
så denne uken
vil vi fremheve MAX-familien.

344
00:23:58,898 --> 00:24:02,067
En flott uke for Boeing
i bestillinger og forpliktelser.

345
00:24:02,151 --> 00:24:06,947
Singapore Airlines har bestilt 30
og United Airlines 20.

346
00:24:07,031 --> 00:24:08,699
MAX var veldig vellykket.

347
00:24:08,782 --> 00:24:11,160
Det er det raskest solgte Boeing-jetflyet.

348
00:24:11,243 --> 00:24:14,038
Vi har et etterslep på rundt 4000 737-er.

349
00:24:15,581 --> 00:24:16,832
Vi er oversolgt.

350
00:24:16,916 --> 00:24:20,920
Vi gikk fra å bygge 47 fly på en måned
til 52.

351
00:24:21,670 --> 00:24:23,214
Det er mange fly.

352
00:24:23,297 --> 00:24:28,093
Hvert halvannet sekund
tar en 737 av et sted i verden.

353
00:24:28,177 --> 00:24:30,638
-Så der drar et til.
-Greit.

354
00:24:31,305 --> 00:24:34,391
Vi prøvde å overholde tidsplanen.
Det begynte å skli ut.

355
00:24:34,558 --> 00:24:38,437
AerCap annonserte en bestilling
på 100 737 MAX 8-er.

356
00:24:38,520 --> 00:24:42,107
Det ser ganske bra ut.
Ser ut som nok et rekordår.

357
00:24:42,191 --> 00:24:45,778
Nå må vi gjøre arbeid ute av rekkefølge,
noe som øker risikoen.

358
00:24:45,861 --> 00:24:47,363
Se på aksjene til Boeing.

359
00:24:47,446 --> 00:24:50,991
I løpet av de neste 20 årene ser vi
et behov for 41 000 nye fly.

360
00:24:51,075 --> 00:24:52,618
Klar til å flytte igjen.

361
00:24:52,701 --> 00:24:55,412
Jeg flytter på puten,
jeg må holde tritt, følge med.

362
00:24:55,496 --> 00:24:58,582
Jeg har aldri sett et slikt press på folk.

363
00:24:58,666 --> 00:25:02,378
De blir grillet:
"Du lovet at du skulle være ferdig i går.

364
00:25:02,461 --> 00:25:03,837
"Hvorfor er du ikke det?"

365
00:25:03,921 --> 00:25:05,339
Noen gjør en feil,

366
00:25:05,422 --> 00:25:08,092
og samme feil ble gjort
en dag eller to senere.

367
00:25:08,175 --> 00:25:11,553
Du vil ikke at folk skal tenke slik
når de bygger fly.

368
00:25:11,637 --> 00:25:15,057
TEGN PÅ SLITASJE

369
00:25:15,140 --> 00:25:17,226
"EN PERFEKT STORM.
"KAN IKKE HOLDE FØLGE"

370
00:25:17,309 --> 00:25:20,854
Jeg skrev til direktøren
at vi kunne gjøre det rette,

371
00:25:20,938 --> 00:25:24,191
men vi må stoppe opp
og gi folk en sjanse til å komme á jour.

372
00:25:24,316 --> 00:25:27,945
Jeg skrev til styret og ba om deres hjelp.

373
00:25:28,028 --> 00:25:31,240
"Vi kontakter deg." Ingenting.

374
00:25:31,573 --> 00:25:34,827
Vi vil møte denne etterspørselen,
og alltid heve listen

375
00:25:34,910 --> 00:25:38,872
når det gjelder sikkerhet,
kvalitet og integritet.

376
00:25:56,682 --> 00:26:00,894
Jeg vet at det kan være folk
som vil mistro meg

377
00:26:00,978 --> 00:26:03,022
eller kanskje utfordre det jeg sier.

378
00:26:03,105 --> 00:26:04,857
Svaret mitt er:

379
00:26:06,275 --> 00:26:07,526
"Jeg må gjøre det."

380
00:26:11,113 --> 00:26:13,198
UNDERSØKELSESRAPPORT FOR FLYULYKKER

381
00:26:13,282 --> 00:26:16,702
Jeg må forklare
at selv et fantastisk selskap som Boeing

382
00:26:16,785 --> 00:26:18,454
kan ha problemer.

383
00:26:23,917 --> 00:26:27,755
Det er mange uheldige omstendigheter
som involverer varslere.

384
00:26:28,005 --> 00:26:30,883
Edward Snowden. Han bor nå i Russland.

385
00:26:31,550 --> 00:26:34,386
Chelsea Manning, havnet i fengsel.

386
00:26:35,888 --> 00:26:39,308
-Det har vært en lang vei hit.
-Ja, altfor lang.

387
00:26:40,267 --> 00:26:42,644
Det er navnene du hører om.

388
00:26:43,645 --> 00:26:48,359
Men det er mange andre varslere
som prøver å si fra for å gjøre forskjell.

389
00:26:50,944 --> 00:26:52,571
Går det bra?

390
00:26:52,821 --> 00:26:54,365
Ja da.

391
00:26:56,200 --> 00:26:57,910
Ed skal konfrontere Boeing,

392
00:26:57,993 --> 00:27:00,871
en av de største arbeidsgiverne
i Seattle-området.

393
00:27:00,954 --> 00:27:04,124
Og det finnes noen
veldig godt dokumenterte eksempler

394
00:27:04,208 --> 00:27:06,919
på at Boeing har hevnet seg på folk

395
00:27:07,002 --> 00:27:08,796
som har gått mot selskapet.

396
00:27:08,879 --> 00:27:10,422
-Takk.
-Bare hyggelig.

397
00:27:17,179 --> 00:27:19,640
-Vi skal ned hit.
-Ned hit?

398
00:27:19,723 --> 00:27:22,851
-Hei. Står til, Cynthia?
-Takk for at du gjør dette.

399
00:27:22,935 --> 00:27:24,937
Takk for invitasjonen.

400
00:27:25,020 --> 00:27:28,982
Veldig bra.
Så la oss be dokumentarteamet gå.

401
00:27:34,863 --> 00:27:36,949
The Wall Street Journal fikk lekkasjen.

402
00:27:37,032 --> 00:27:37,866
Akkurat.

403
00:27:37,950 --> 00:27:39,952
Noen lekket Eds identitet.

404
00:27:40,035 --> 00:27:45,207
Nå ringer pressen Boeing.
Og Boeing forbereder seg på å si noe.

405
00:27:45,290 --> 00:27:47,042
Kan ikke svare på slike spørsmål

406
00:27:47,126 --> 00:27:49,962
på vegne av klienten,
uansett om svaret er ja eller nei.

407
00:27:50,045 --> 00:27:52,047
Folk ønsker å beskytte Boeings flanke.

408
00:27:52,131 --> 00:27:55,676
De tror det er i deres interesse
å få Boeing ut først,

409
00:27:55,759 --> 00:27:57,803
før Eds historie blir fortalt.

410
00:27:57,886 --> 00:27:59,930
Jeg vet at du ikke vil gjøre det.

411
00:28:00,013 --> 00:28:01,932
For at det ikke skal skje,

412
00:28:02,015 --> 00:28:05,394
ser det ut til at historiene kommer ut
i dag istedenfor i morgen.

413
00:28:05,477 --> 00:28:06,603
Vi prøvde.

414
00:28:07,187 --> 00:28:08,397
Aldri kjedelig.

415
00:28:11,692 --> 00:28:15,779
Etter 30 år i militæret,
for det meste i et fly,

416
00:28:15,863 --> 00:28:19,283
har Ed Pierson sterk pliktfølelse.

417
00:28:19,366 --> 00:28:23,245
Poenget er at du er bekymret for
at folk dør i Boeing-fly.

418
00:28:23,328 --> 00:28:24,329
Absolutt.

419
00:28:24,413 --> 00:28:29,710
Men på slutten av 2017 sier Ed Pierson
at han begynte å se ting som skremte ham.

420
00:28:30,377 --> 00:28:34,131
Hvordan vil du beskrive fabrikken
på det tidspunktet?

421
00:28:34,214 --> 00:28:35,340
Farlig.

422
00:28:36,800 --> 00:28:41,555
Unødvendige risikoer. Kaos. Uorden.

423
00:28:41,638 --> 00:28:45,809
Fire måneder senere styrtet
en Lion Air 737 MAX,

424
00:28:45,893 --> 00:28:49,271
og alle 189 om bord døde.

425
00:28:49,354 --> 00:28:53,942
Hva sier du til amerikanere
som planlegger å fly med en 737?

426
00:28:54,318 --> 00:28:56,445
Jeg vil krevd at FAA

427
00:28:56,528 --> 00:29:01,617
i sin rolle som regulator
undersøker fabrikken grundig.

428
00:29:02,117 --> 00:29:04,870
Cynthia, hva sier Boeing om alt dette?

429
00:29:04,953 --> 00:29:08,290
Lester, mens hele 737 MAX-flåten
er satt på bakken,

430
00:29:08,373 --> 00:29:12,669
er det over 6800 andre 737-ere i lufta.

431
00:29:12,753 --> 00:29:15,130
Boeing avkrefter på det sterkeste,

432
00:29:15,214 --> 00:29:18,800
og sier at 737 er et av de sikreste flyene

433
00:29:18,884 --> 00:29:22,596
og at:
"Mr. Piersons antydning om en kobling

434
00:29:22,679 --> 00:29:26,016
"mellom bekymringene hans
og de siste MAX-ulykkene

435
00:29:26,099 --> 00:29:27,643
"er helt ubegrunnet."

436
00:29:27,726 --> 00:29:32,814
Og de sier: "Så langt har ingen
etterforskere funnet produksjonsforhold

437
00:29:32,898 --> 00:29:37,152
"på fabrikken som bidro til ulykkene."

438
00:29:40,989 --> 00:29:44,409
Etter den første styrten sa Boeing
at det var et engangstilfelle.

439
00:29:45,118 --> 00:29:47,454
De første rapportene om den andre styrten

440
00:29:47,538 --> 00:29:50,916
hørtes identiske ut
med det som skjedde i den første.

441
00:29:50,999 --> 00:29:53,919
Da ringte bare alarmklokkene hos meg,
og jeg sa: "Vent.

442
00:29:55,254 --> 00:29:57,673
"Det er noe vi ikke vet her."

443
00:29:57,756 --> 00:29:59,174
TRANSPORTKOMITEEN

444
00:29:59,258 --> 00:30:01,718
Da innledet vi etterforskningen.

445
00:30:03,512 --> 00:30:06,682
Nesten som i rettssaker
går det først til bevisfremlegging.

446
00:30:06,765 --> 00:30:08,517
Du trenger dokumentene.

447
00:30:08,600 --> 00:30:10,060
Når du har dokumentene,

448
00:30:10,143 --> 00:30:15,649
identifiserer du nøkkelaktører
som må intervjues.

449
00:30:16,149 --> 00:30:17,401
ADM. DIR. BOEING

450
00:30:17,484 --> 00:30:18,902
-Morn.
-God morgen.

451
00:30:18,986 --> 00:30:20,571
Godt å være her.

452
00:30:20,654 --> 00:30:23,740
Takk. Ser frem til dagens høring.

453
00:30:23,824 --> 00:30:26,285
De kommer til å spørre deg om en leder

454
00:30:26,368 --> 00:30:29,413
som forsøkte å stanse produksjonen
av 737 MAX.

455
00:30:29,955 --> 00:30:32,332
Visste du noe om det?

456
00:30:32,416 --> 00:30:34,376
Hva ville svaret ditt vært nå?

457
00:30:34,459 --> 00:30:35,544
Klar over det.

458
00:30:35,627 --> 00:30:38,922
Vi har tatt tak i de bekymringene.

459
00:30:39,506 --> 00:30:40,882
Takk.

460
00:30:44,386 --> 00:30:49,099
Jeg vil tilbake til markedspresset,
det faktum at dere måtte designe et fly

461
00:30:49,182 --> 00:30:52,769
som var mer økonomisk
og ikke krevde pilotopplæring.

462
00:30:53,395 --> 00:30:56,815
Jeg konfronterte et mektig konsern.

463
00:30:56,898 --> 00:30:59,443
Vi følger opp med den informasjonen.

464
00:30:59,526 --> 00:31:00,902
De var motstandsdyktige.

465
00:31:00,986 --> 00:31:03,864
Får noen i Boeing trekk i lønna
eller jobber gratis

466
00:31:03,947 --> 00:31:05,532
for å rette opp i problemet?

467
00:31:05,616 --> 00:31:08,201
Styret vil foreta
en omfattende gjennomgang...

468
00:31:08,285 --> 00:31:10,871
Du gir ikke fra deg noen kompensasjon.

469
00:31:10,954 --> 00:31:14,374
Du fortsetter å jobbe
og tjener 30 millioner dollar i året.

470
00:31:15,667 --> 00:31:18,712
Men vi skal fortsette etterforskningen.

471
00:31:18,795 --> 00:31:21,340
Vi tror systemet kommer til å fungere.

472
00:31:21,423 --> 00:31:22,758
SENATET I USA

473
00:31:22,841 --> 00:31:27,095
Boeing-sjef Dennis Muilenburg vitner
foran en senatskomité.

474
00:31:27,179 --> 00:31:30,474
Boeing kom til kontoret mitt
kort tid etter disse ulykkene

475
00:31:30,557 --> 00:31:33,226
og sa at de var et resultat av pilotfeil.

476
00:31:33,685 --> 00:31:35,604
Disse pilotene hadde aldri en sjanse.

477
00:31:37,272 --> 00:31:39,024
Når vi designer et system,

478
00:31:39,107 --> 00:31:42,402
må dere forstå
at disse flyene flys i hendene på piloter.

479
00:31:42,486 --> 00:31:44,738
I noen tilfeller inkluderer ikke systemets

480
00:31:44,821 --> 00:31:46,990
sikkerhetsanalyse bare ingeniørdesign,

481
00:31:47,074 --> 00:31:51,495
men også handlingene piloter ville utføre
som en del av et feilscenario.

482
00:31:54,331 --> 00:31:55,916
Skyld på de døde pilotene.

483
00:31:55,999 --> 00:31:57,668
BOEINGS 737 MAX KONTROLLSYSTEM

484
00:31:57,751 --> 00:32:01,296
Jeg er stadig forbauset over
at Boeing ikke går bort fra det.

485
00:32:02,089 --> 00:32:04,049
Særlig da jeg begynte å grave opp

486
00:32:04,132 --> 00:32:06,968
informasjon om MAXs nye flykontrollsystem.

487
00:32:07,594 --> 00:32:09,221
Som ble kalt MCAS.

488
00:32:10,389 --> 00:32:13,517
Forsterkningssystem
for manøvreringsegenskaper.

489
00:32:16,728 --> 00:32:19,564
Hei, det er Dominic. Har du et øyeblikk?

490
00:32:19,648 --> 00:32:23,068
Navnet på det er et forferdelig akronym
som ikke sier noe.

491
00:32:23,694 --> 00:32:26,697
Det er overraskende at du ikke vet om det.

492
00:32:26,780 --> 00:32:28,699
Alt vi visste tidlig, var at

493
00:32:28,782 --> 00:32:32,911
MCAS var ny flykontrollprogramvare
som var lagt til MAX.

494
00:32:32,994 --> 00:32:35,789
Og at en feil i den
hadde forårsaket krasjet.

495
00:32:41,503 --> 00:32:44,840
Det er et stort spørsmål
om hvordan dette flyet ble designet.

496
00:32:45,924 --> 00:32:48,218
Historien bak det er helt sprø.

497
00:32:48,510 --> 00:32:51,722
Det går helt tilbake til 60-tallet.

498
00:32:51,805 --> 00:32:54,683
Nyeste ankomst i Boeing-familien,

499
00:32:54,766 --> 00:32:56,935
737, tiltrekker seg publikum.

500
00:32:57,310 --> 00:32:58,812
De ønsket et kort jetfly.

501
00:32:59,396 --> 00:33:03,817
De ville ha et jetfly som folk kunne
komme seg på og av i en trapp.

502
00:33:03,900 --> 00:33:07,112
Så de bygde 737 lavt mot bakken.

503
00:33:09,406 --> 00:33:13,702
Så spol frem til 2011.

504
00:33:16,580 --> 00:33:19,458
De la til to nye motorer.

505
00:33:19,541 --> 00:33:23,795
Størrelsen på motorene betydde
at de kom til å slepe mot bakken.

506
00:33:23,879 --> 00:33:25,839
Så de flyttet dem frem og opp.

507
00:33:27,090 --> 00:33:30,343
De nye motorene er så store
at luften kommer under.

508
00:33:30,427 --> 00:33:32,471
Gir et ekstra løft.

509
00:33:32,554 --> 00:33:35,682
Så programvaren motvirker det automatisk.

510
00:33:35,766 --> 00:33:38,643
Sensoren mater flykontrollmaskinen,

511
00:33:38,727 --> 00:33:41,229
og MCAS svinger halen

512
00:33:41,605 --> 00:33:43,273
og presser flynesen ned.

513
00:33:50,197 --> 00:33:52,991
Men systemet var rett og slett for sterkt.

514
00:33:54,868 --> 00:33:58,288
Før den første styrten
begynte piloten en kamp

515
00:33:58,371 --> 00:34:00,999
mot systemet som han ikke visste om,

516
00:34:01,082 --> 00:34:03,960
ved å trekke nesen opp,
og han gjorde det 26 ganger.

517
00:34:04,044 --> 00:34:07,297
Og flyet havnet i en berg-og-dal-banetur.

518
00:34:15,055 --> 00:34:17,182
Jeg snakket faktisk med piloter.

519
00:34:17,682 --> 00:34:19,893
De hadde en helt annen historie.

520
00:34:21,269 --> 00:34:22,729
Før den andre styrten

521
00:34:22,813 --> 00:34:26,608
sendte Boeing sendte en senior-nestleder
til American Airlines

522
00:34:26,691 --> 00:34:29,069
for å orientere pilotforbundet.

523
00:34:30,153 --> 00:34:33,365
Det ble et ganske tøft møte.

524
00:34:34,157 --> 00:34:36,701
Jeg ville ikke bli værende på møtet.

525
00:34:36,785 --> 00:34:39,996
Det var første gang
Boeing besøkte APA-hovedkvarteret.

526
00:34:40,080 --> 00:34:42,874
Da vi så listen over Boeing-folk som kom,

527
00:34:42,958 --> 00:34:47,295
var det svært overraskende
at de hadde med seg advokaten sin.

528
00:34:48,421 --> 00:34:51,299
Hvem tar med advokat
til et sikkerhetsmøte?

529
00:34:51,383 --> 00:34:56,596
Jeg følte bare
at de ikke var direkte eller åpne.

530
00:34:56,680 --> 00:34:58,515
DENNIS TAJER
TALSMANN

531
00:34:58,598 --> 00:35:01,893
Uansett tenkte jeg
at det var lurt å ta opp møtet.

532
00:35:05,522 --> 00:35:08,942
Så jeg antar at det jeg begynner med da,
er kontrollloven

533
00:35:09,025 --> 00:35:11,486
henvist til i pressen nå, kalt MCAS.

534
00:35:11,570 --> 00:35:14,906
Det er bare litt programvare
i flykontrollsystemet.

535
00:35:14,990 --> 00:35:18,368
Etter styrten for noen uker siden
er det selvsagt

536
00:35:18,451 --> 00:35:20,912
rapportert at systemet oppførte seg galt.

537
00:35:20,996 --> 00:35:24,124
Jeg hører stadig de ordene.
"Litt", "oppførte seg galt".

538
00:35:24,207 --> 00:35:26,209
Som om de beskriver et barn.

539
00:35:26,293 --> 00:35:28,879
Du skal fly dette fly millioner av mil,

540
00:35:28,962 --> 00:35:30,881
og kanskje én gang får du se dette.

541
00:35:30,964 --> 00:35:34,467
Vi prøver å ikke overlesse mannskapet
med unødvendig informasjon.

542
00:35:34,551 --> 00:35:37,971
Jeg vet ikke
om forståelse av dette systemet

543
00:35:38,054 --> 00:35:40,849
ville endret resultatet av dette.

544
00:35:40,932 --> 00:35:42,517
De kom ikke inn og sa:

545
00:35:42,601 --> 00:35:45,645
"Dere har bare sekunder
på å gjøre dette riktig.

546
00:35:45,729 --> 00:35:47,772
"Vi fortalte det ikke. Beklager.

547
00:35:47,856 --> 00:35:52,652
"Dere skal vite i framtiden at hvis dere
reagerer raskt og kommer i gang med dette,

548
00:35:52,736 --> 00:35:54,070
"er det håndterbart."

549
00:35:54,571 --> 00:35:57,574
Det gjorde de ikke.
De sa: "Dere vet hva dere gjør."

550
00:35:58,074 --> 00:36:01,453
Om få minutter hører lovgivere
på Capitol Hill fra

551
00:36:01,536 --> 00:36:05,874
piloter som har kritisert Boeing
i kjølvannet av disse to fatale ulykkene.

552
00:36:05,957 --> 00:36:09,669
Sully vil være filmstjernen i rommet,
men hold øye med Dan Carey,

553
00:36:09,753 --> 00:36:12,088
leder for den allierte pilotforeningen.

554
00:36:12,172 --> 00:36:15,926
Som piloter vet,
er forbedringer innen luftfart for ofte

555
00:36:16,009 --> 00:36:18,762
skrevet med blodet til de uheldige ofrene

556
00:36:18,845 --> 00:36:20,305
for disse flyulykkene.

557
00:36:20,388 --> 00:36:22,641
Jeg fikk en stevning fra kongressen.

558
00:36:22,933 --> 00:36:25,018
Så jeg offentliggjorde opptaket.

559
00:36:25,101 --> 00:36:27,771
Jeg visste det ville få
store konsekvenser.

560
00:36:27,854 --> 00:36:30,273
Dette lydopptaket, mer enn noe annet,

561
00:36:30,357 --> 00:36:35,236
har reist tvil om selskapet
og dette flyet.

562
00:36:35,320 --> 00:36:39,157
Dette er første åpne utsagnet
vi har hørt fra Boeing.

563
00:36:39,240 --> 00:36:41,743
Det var viktig for meg å få ut opptaket.

564
00:36:41,826 --> 00:36:45,455
Så overga jeg det umiddelbart
til formann DeFazio.

565
00:36:45,538 --> 00:36:48,917
Var det mange feil og advarsler samtidig?

566
00:36:49,000 --> 00:36:51,670
Ja. Én enkelt feil

567
00:36:51,753 --> 00:36:56,716
kan nå raskt få kaskadeeffekter
gjennom flere systemer.

568
00:36:56,800 --> 00:36:57,634
KAPTEIN CAREY

569
00:36:57,717 --> 00:36:59,844
Tror du at bedre trente piloter

570
00:36:59,928 --> 00:37:02,597
kunne ha vært i stand til
å håndtere svikten?

571
00:37:02,681 --> 00:37:05,308
Du og panelets medlemmer må huske at

572
00:37:05,392 --> 00:37:08,311
dette er en plutselig,
voldsom og skremmende hendelse.

573
00:37:08,395 --> 00:37:11,523
Dette flyet vipper opp og ned
raskt og voldsomt,

574
00:37:11,606 --> 00:37:15,527
alarmer og varsler lyder.

575
00:37:15,610 --> 00:37:19,406
Feilen var at de aldri fortalte oss
at systemet eksisterte.

576
00:37:19,489 --> 00:37:22,117
Derfor hadde vi ikke ordentlig opplæring.

577
00:37:28,039 --> 00:37:30,667
Jeg vil først be familiemedlemmene
som er på

578
00:37:30,750 --> 00:37:33,378
om å slå på lyden og presentere seg,

579
00:37:33,461 --> 00:37:37,090
slik at media vet hvem som er på.

580
00:37:37,173 --> 00:37:38,675
Suzzanne Camp.

581
00:37:38,758 --> 00:37:40,802
Jeg er mor til Mike Kemmesat.

582
00:37:40,885 --> 00:37:43,430
Jeg er Matthieu Willm.
Jeg mistet søsteren min.

583
00:37:43,513 --> 00:37:46,683
Tom Kabau. Vi mistet vår yngre bror.

584
00:37:46,766 --> 00:37:48,893
Jeg heter Paul Njoroge.

585
00:37:48,977 --> 00:37:52,313
Jeg mistet min kone,
mine tre barn og min svigermor

586
00:37:52,397 --> 00:37:54,190
i krasjet til Ethiopian Airlines.

587
00:37:54,274 --> 00:37:56,276
Han reiste til Kenya.

588
00:37:56,359 --> 00:37:59,571
Nairobi skulle bare være et lite stopp.

589
00:38:00,822 --> 00:38:02,490
Og hun kom aldri.

590
00:38:02,574 --> 00:38:07,078
Jeg heter Zipporah Kuria,
og jeg mistet faren min.

591
00:38:19,799 --> 00:38:22,218
HYLLEST TIL OFRE FOR ETHIOPIAN-FLIGHT 302

592
00:38:22,302 --> 00:38:23,720
Gå. Opp.

593
00:38:23,803 --> 00:38:27,098
Her. Stopp der.

594
00:38:27,390 --> 00:38:29,517
Ja, hvis vi kan redigere dette,

595
00:38:29,601 --> 00:38:32,687
hvis vi skriver
at de første seks minuttene

596
00:38:32,771 --> 00:38:38,276
slet piloten med
å kontrollere 737 MAX 8 før...

597
00:38:38,359 --> 00:38:39,694
Så styrtet det.

598
00:38:39,778 --> 00:38:42,781
Jeg er litt yngre
enn de fleste av familiemedlemmene.

599
00:38:42,864 --> 00:38:47,285
Vi strømlinjeformer alle
våre forskjellige ferdigheter.

600
00:38:48,203 --> 00:38:52,165
Jeg vet hvordan jeg jobber
med sosiale medier og med et nettsted.

601
00:38:54,918 --> 00:38:58,421
Min favorittside er "Våre historier".

602
00:39:01,549 --> 00:39:04,385
Vi er familie. Vi er ET 302-familien,

603
00:39:04,469 --> 00:39:07,889
enten vi vil være med eller ikke.

604
00:39:12,519 --> 00:39:16,189
På en måte er det som delt utgytt blod.

605
00:39:26,533 --> 00:39:29,327
Hei, god morgen alle sammen.
Tidlig start i dag.

606
00:39:30,495 --> 00:39:33,206
Jeg er i Washington, DC på mellomlanding.

607
00:39:33,289 --> 00:39:36,709
Jeg er på vei til FNs miljøforsamling.

608
00:39:36,793 --> 00:39:38,962
Så jeg sjekker inn igjen.

609
00:39:40,004 --> 00:39:42,632
Vi vet ikke hvor jeg vil være,
kanskje Etiopia,

610
00:39:42,715 --> 00:39:44,843
kanskje mitt endelige reisemål, Kenya.

611
00:39:45,385 --> 00:39:48,763
Men jeg skal holde dere oppdatert.
Ha en flott dag.

612
00:39:49,639 --> 00:39:55,395
Du kan se historiene om faren min,
Joseph Kuria Waithaka, 55 år.

613
00:39:55,478 --> 00:39:58,982
Du kan se litt om ham og hvem han var.

614
00:39:59,065 --> 00:39:59,899
Hei, folkens.

615
00:39:59,983 --> 00:40:03,903
Dette er min og Olivias dagbok om
"ikke ta med familien på trening".

616
00:40:04,195 --> 00:40:06,239
Hvor mange kalorier har du forbrent nå?

617
00:40:06,322 --> 00:40:07,991
-Trettien.
-Trettien?

618
00:40:08,074 --> 00:40:10,201
Hvor lenge har du holdt på?

619
00:40:10,285 --> 00:40:13,538
Han liker det ikke.
Hvor lenge har du holdt på?

620
00:40:18,543 --> 00:40:22,005
Jeg husker jeg drømte om
at faren min ropte på meg.

621
00:40:22,088 --> 00:40:24,215
Jeg sitter ved siden av ham på flyet,

622
00:40:24,299 --> 00:40:29,804
men delen hans faller, og jeg prøver
å strekke meg ut og ta tak i ham.

623
00:40:35,810 --> 00:40:39,898
Jeg lurer på hvordan de
som sto bak avgjørelsene,

624
00:40:39,981 --> 00:40:41,608
sover om natten.

625
00:40:42,567 --> 00:40:48,198
Jeg kan telle hvor mange netter
jeg har sovet godt

626
00:40:48,281 --> 00:40:52,076
uten å forestille meg hva som skjedde

627
00:40:52,160 --> 00:40:55,496
i de siste seks minuttene av min fars liv.

628
00:40:56,789 --> 00:41:01,294
Det er som å se bakken komme mot deg,
så nærme.

629
00:41:28,446 --> 00:41:30,990
I kveld,
en sjelden og sterk innrømmelse av skyld

630
00:41:31,074 --> 00:41:33,576
fra verdens største flyprodusent.

631
00:41:33,660 --> 00:41:35,286
Vi i Boeing beklager

632
00:41:35,370 --> 00:41:37,830
livene som gikk tapt i 737 MAX-ulykkene.

633
00:41:39,415 --> 00:41:41,042
Boeing-argumentet var:

634
00:41:41,125 --> 00:41:44,045
"Vi har informert alle
hvordan de skal håndtere det.

635
00:41:44,128 --> 00:41:48,549
"Og vi jobber med en programvarekorreksjon
som snart er klar."

636
00:41:48,633 --> 00:41:52,971
Boeing sier at MAX-piloter kan lære
det nye systemet på bare 30 minutter.

637
00:41:53,513 --> 00:41:55,223
Det er bare latterlig.

638
00:41:55,306 --> 00:41:59,018
Vi tar en omfattende,
disiplinert tilnærming.

639
00:41:59,102 --> 00:42:03,022
Og bruker tid på
å få programvareoppdateringen riktig.

640
00:42:03,606 --> 00:42:05,066
Vi nærmer oss fullføring,

641
00:42:05,149 --> 00:42:08,111
og antar sertifisering og implementering

642
00:42:08,194 --> 00:42:12,240
på 737 MAX-flåten globalt blir klart
i de nærmeste ukene.

643
00:42:12,657 --> 00:42:17,078
Vi er fortsatt trygge på
den grunnleggende sikkerheten til 737 MAX.

644
00:42:29,048 --> 00:42:31,843
Folk tror problemet bare var programvare.

645
00:42:33,011 --> 00:42:35,930
Men Boeing kontrollerer fortellingen.

646
00:42:36,014 --> 00:42:38,891
"Se hit. Ikke se hit."

647
00:42:39,684 --> 00:42:42,645
Det er lettere for dem
å snakke om pilotopplæring,

648
00:42:42,729 --> 00:42:45,815
for de kan skylde på menneskelige feil
og programvare,

649
00:42:45,898 --> 00:42:49,402
de lager bare en programvareoppdatering
og sender den ut.

650
00:42:49,485 --> 00:42:51,612
Men det er andre problemer.

651
00:42:51,696 --> 00:42:54,073
Ubesvarte spørsmål blir ikke sett på.

652
00:42:54,157 --> 00:42:55,366
SIKKERHETSHENDELSER

653
00:42:55,450 --> 00:42:57,410
Hvorfor styrtet flyet?

654
00:42:57,493 --> 00:43:00,079
Fordi pilotene mistet kontrollen.

655
00:43:00,163 --> 00:43:02,081
Hvorfor mistet pilotene kontrollen?

656
00:43:03,249 --> 00:43:07,128
Fordi MCAS-programvaren presset flyet ned
gjentatte ganger.

657
00:43:07,211 --> 00:43:08,546
Hvorfor skjedde det?

658
00:43:10,715 --> 00:43:13,134
Fordi angrepsvinkelsensoren sviktet.

659
00:43:17,180 --> 00:43:18,848
Men hvorfor sviktet sensoren?

660
00:43:23,227 --> 00:43:26,439
Folk tror det er programvare,
men det er faktisk maskinvare.

661
00:43:27,231 --> 00:43:29,317
Det er en fysisk del på halvannen kilo

662
00:43:29,400 --> 00:43:33,738
som er installert på hundrevis,
om ikke tusenvis av fly.

663
00:43:34,781 --> 00:43:37,200
Angrepsvinkelen er vinkelen

664
00:43:37,283 --> 00:43:39,952
mellom vingen
og den innkommende luftstrømmen.

665
00:43:40,036 --> 00:43:43,915
Og angrepsvinkelsensoren ga feil signal.

666
00:43:43,998 --> 00:43:46,584
Faktisk ga den et umulig signal.

667
00:43:46,918 --> 00:43:48,669
74,5 grader, nesen opp.

668
00:43:48,753 --> 00:43:50,838
Er ikke 74 grader

669
00:43:50,922 --> 00:43:53,716
-langt utover det normale...
-Jo.

670
00:43:53,800 --> 00:43:57,053
Et fly kan ikke fly på det.
Du må være et romskip.

671
00:43:57,136 --> 00:44:00,515
Selv om flyet fløy
i en sikker angrepsvinkel,

672
00:44:00,598 --> 00:44:01,974
på grunn av denne sensoren

673
00:44:02,058 --> 00:44:04,644
trodde MCAS-systemet det var høyere opp,

674
00:44:04,727 --> 00:44:06,854
og programmerte nesen til å gå ned.

675
00:44:06,938 --> 00:44:08,815
Hvis dette var angrepsvinkelen,

676
00:44:08,898 --> 00:44:11,317
-har de større problemer.
-Større problemer.

677
00:44:12,902 --> 00:44:16,030
MAX var ikke det eneste flyet
som ble bygget på fabrikken.

678
00:44:17,073 --> 00:44:21,119
Får deg til å lure på om det er
andre sensorer som har samme defekt.

679
00:44:24,122 --> 00:44:29,877
Og hvis alt de skal gjøre,
er å fikse programvare og trene piloter,

680
00:44:29,961 --> 00:44:32,839
tror jeg flypassasjerer må spørre hvorfor.

681
00:44:35,925 --> 00:44:38,845
Varslere fra Boeing som står fram,

682
00:44:38,928 --> 00:44:41,806
har alltid vært
min beste informasjonskilde.

683
00:44:44,434 --> 00:44:45,393
Oppigjennom årene

684
00:44:45,476 --> 00:44:49,480
er det slik jeg har hørt
hva som egentlig går galt i selskapet.

685
00:44:51,274 --> 00:44:52,650
Jeg heier på underdogen.

686
00:44:52,733 --> 00:44:56,362
Ikke på det mektige selskapet...

687
00:44:57,280 --> 00:45:00,324
...jeg vet har store problemer internt.

688
00:45:00,992 --> 00:45:05,830
Gerry Eastman henvendte seg til meg
i 2003,

689
00:45:06,414 --> 00:45:08,624
flere år før MAX-ulykkene.

690
00:45:09,292 --> 00:45:13,504
Han var sint for
at ledelsen kjørte selskapet til grunns.

691
00:45:13,838 --> 00:45:15,756
Og om sikkerhetsspørsmål.

692
00:45:15,840 --> 00:45:18,593
Sjefen min ba meg ikke gjøre jobben min.

693
00:45:18,676 --> 00:45:20,344
Bare stemple papirene.

694
00:45:20,428 --> 00:45:22,388
Selvfølgelig visste jeg det var tøv.

695
00:45:22,472 --> 00:45:24,932
Han hadde tilgang til dokumentene

696
00:45:25,016 --> 00:45:28,394
han skulle ikke ha tilgang til,
men det hadde han.

697
00:45:29,103 --> 00:45:33,441
Du snakker om den nest største
forsvarsentreprenøren i USA,

698
00:45:33,524 --> 00:45:35,526
med stor kyberkapasitet.

699
00:45:36,360 --> 00:45:37,653
Og denne maskinisten

700
00:45:38,321 --> 00:45:43,910
logget seg på presentasjonene
til konsernsjefen.

701
00:45:44,494 --> 00:45:45,912
Og ga dem til meg.

702
00:45:46,787 --> 00:45:48,998
NÅR LYNET SLÅR NED

703
00:45:49,081 --> 00:45:52,168
Jeg sa gjentatte ganger til Gerry:
"Vær forsiktig."

704
00:45:52,251 --> 00:45:54,003
INTERN GJENNOMGANG AV TENNKILDER

705
00:45:54,086 --> 00:45:55,922
Han bare ignorerte meg fullstendig.

706
00:45:56,506 --> 00:46:00,468
Eastman jobbet for Boeing i 18 år.
Han ble arrestert ved skrivebordet.

707
00:46:00,551 --> 00:46:02,887
Han er siktet for dataovertredelse.

708
00:46:02,970 --> 00:46:05,973
Blir han dømt,
risikerer han inntil fire års fengsel.

709
00:46:06,057 --> 00:46:09,310
Alle som jobbet i Boeing,
som snakket med meg privat,

710
00:46:09,393 --> 00:46:11,312
brøt selskapets regler.

711
00:46:12,313 --> 00:46:14,357
Og er i kjempetrøbbel.

712
00:46:14,440 --> 00:46:17,777
Gerald Eastman var i King County-retten
for sin rettssak,

713
00:46:17,860 --> 00:46:19,570
hvor han nektet straffskyld.

714
00:46:19,654 --> 00:46:23,282
Han sier at Boeing ikke tok
sikkerhetsbekymringene på alvor.

715
00:46:23,366 --> 00:46:26,035
Derfor gikk han offentlig ut
med det han fant.

716
00:46:26,118 --> 00:46:28,955
Jeg tok meg sammen og sa til kona...

717
00:46:31,207 --> 00:46:35,711
"Jeg må gå offentlig ut,
selv med trusselen mot meg."

718
00:46:36,671 --> 00:46:40,424
Etter han ble arrestert,
inngikk han forlik med Boeing,

719
00:46:40,967 --> 00:46:43,302
men jobbet aldri innenfor luftfart igjen.

720
00:46:45,346 --> 00:46:49,559
Jeg hørte ikke fra ham på lenge,
og lurte på hva som foregikk.

721
00:46:50,393 --> 00:46:51,811
Jeg var bekymret.

722
00:46:52,562 --> 00:46:58,401
Senere fikk jeg vite av en venn av ham
at han hadde tatt sitt eget liv.

723
00:46:59,694 --> 00:47:03,948
Ser du noen gang tilbake og sier:
"Skulle ønske jeg bare hadde holdt kjeft?"

724
00:47:04,031 --> 00:47:05,074
Nei.

725
00:47:05,157 --> 00:47:09,370
Det er tusenvis av folk hos Boeing
som gjør det hver dag.

726
00:47:09,453 --> 00:47:11,664
Så noen må si noe.

727
00:47:43,904 --> 00:47:45,698
Jeg er engstelig.

728
00:47:47,158 --> 00:47:51,662
Vi har venner og familie
som jobber eller har jobbet i Boeing.

729
00:47:51,746 --> 00:47:55,791
Faren min jobbet også i Boeing
etter han pensjonerte seg fra Marinen.

730
00:47:56,542 --> 00:47:59,795
Vi var stolte over å være en del av det.

731
00:48:01,213 --> 00:48:05,176
Så dette er vanskelig,
for du føler at du tyster.

732
00:48:05,259 --> 00:48:07,053
Jeg vet at han ikke gjør det.

733
00:48:07,136 --> 00:48:11,515
Han prøver å belyse noe
som kan gjøres bedre og tryggere.

734
00:48:13,768 --> 00:48:19,357
Men jeg håper at folk vil forstå årsakene
til at han gjør dette.

735
00:48:23,986 --> 00:48:27,365
HULL I STORBRITANNIA

736
00:48:30,826 --> 00:48:34,246
Hadde vært annerledes om du visste
dette var en engangstilfelle.

737
00:48:34,330 --> 00:48:36,874
At det er siste gang dette skjer.

738
00:48:38,709 --> 00:48:42,630
Men det er angsten for en ny ulykke.

739
00:48:47,134 --> 00:48:51,639
De første seks minuttene av hver flytur
er ekstremt vanskelige.

740
00:48:53,140 --> 00:48:55,601
Ikke bare for meg, men for alle familiene.

741
00:48:58,104 --> 00:49:03,067
Hver gang det er turbulens,
er den første tanken: Er dette slutten?

742
00:49:04,110 --> 00:49:05,236
Liksom...

743
00:49:06,112 --> 00:49:07,488
Kommer jeg til å dø?

744
00:49:11,826 --> 00:49:14,537
Men pappa ville dratt
hvor som helst for meg.

745
00:49:15,454 --> 00:49:17,289
Derfor må jeg dra.

746
00:49:20,626 --> 00:49:22,670
For å sørge for at verden vet det.

747
00:49:23,129 --> 00:49:26,382
Fly er ikke så trygge som vi tror de er.

748
00:49:40,020 --> 00:49:43,315
Folkens, vi ønsker dere alle velkommen
til Washington, DC.

749
00:49:50,197 --> 00:49:52,742
-Så glad du er her.
-Det er godt å se deg.

750
00:49:52,825 --> 00:49:54,160
-Vi klarte det.
-Ja.

751
00:49:54,243 --> 00:49:55,286
-Ja.
-Vi klarte det.

752
00:49:56,537 --> 00:50:00,124
Vi har møtt så mange familier
fra 35 forskjellige land.

753
00:50:01,167 --> 00:50:04,587
Vi ser den samme smerten
i hverandres øyne.

754
00:50:07,673 --> 00:50:09,467
Mens alle deres liv gikk videre,

755
00:50:10,468 --> 00:50:13,137
de siste seks månedene, har ikke våre liv,

756
00:50:13,220 --> 00:50:17,266
livet til ofrenes familier,
beveget seg i det hele tatt.

757
00:50:19,185 --> 00:50:20,811
Sorg, tap og smerte

758
00:50:20,895 --> 00:50:23,689
er et universelt språk som alle snakker.

759
00:50:25,232 --> 00:50:27,485
Sorgen har vært dyp,

760
00:50:27,568 --> 00:50:31,530
og jeg har det best når jeg er utendørs.

761
00:50:31,614 --> 00:50:34,533
Datteren min var naturverner.

762
00:50:36,952 --> 00:50:40,247
Og jeg vet det var hennes lykkelige sted.

763
00:50:41,624 --> 00:50:46,253
Og jeg tror at måten vi kan kjempe
for deres ettermæle på,

764
00:50:47,797 --> 00:50:51,801
er å sørge for at ingen annen familie
havner i samme posisjon som oss.

765
00:50:54,887 --> 00:50:57,056
Familiene er essensielle.

766
00:50:57,890 --> 00:51:00,726
Gi ulykkene ansikt.

767
00:51:03,437 --> 00:51:07,483
Siden flyet ble bygget her,
siden flyet ble sertifisert her,

768
00:51:07,566 --> 00:51:09,902
visste de at de måtte fokusere

769
00:51:09,985 --> 00:51:15,324
på amerikanske myndigheter og Boeing
for å fikse dette problemet.

770
00:51:16,617 --> 00:51:19,078
Det var ganske tydelig
at ting var forhastet.

771
00:51:19,161 --> 00:51:23,249
De fortsatte å lage flyene
etter den andre styrten.

772
00:51:23,332 --> 00:51:26,961
Det er det største slaget i ansiktet
på hver enkelt familie.

773
00:51:27,378 --> 00:51:33,300
Mitt oppdrag er å sørge for
at når folk setter seg på et fly,

774
00:51:34,176 --> 00:51:36,303
kommer de ut på bestemmelsesstedet.

775
00:51:36,387 --> 00:51:40,474
IKKE LA MAX FLY
FOLK VIL DØ

776
00:51:45,020 --> 00:51:49,483
Det er mye som svirrer rundt i hodet mitt.

777
00:51:55,781 --> 00:51:59,368
Jeg har vært besatt av det.

778
00:51:59,451 --> 00:52:02,288
Jeg hadde ikke tenkt det.
Jeg anser ikke meg selv...

779
00:52:02,371 --> 00:52:06,083
-Første gang jeg hører deg si det.
-Jeg vet jeg har vært besatt av...

780
00:52:06,166 --> 00:52:10,129
Jeg vil sørge for
at det aldri skjer igjen.

781
00:52:11,422 --> 00:52:12,548
Så...

782
00:52:25,060 --> 00:52:26,520
Jeg har fortsatt mareritt.

783
00:52:26,604 --> 00:52:30,691
Men det har vært svært motiverende
å kjempe imot.

784
00:52:30,983 --> 00:52:33,903
-Vi klarer det omsider, men...
-Bare ett trinn til.

785
00:52:34,320 --> 00:52:36,238
Ja. På en måte.

786
00:52:38,240 --> 00:52:40,618
Jeg vil tro at familiene vet at

787
00:52:40,701 --> 00:52:44,455
det er folk der ute som fortsatt prøver
å komme fram til sannheten.

788
00:52:50,669 --> 00:52:53,464
Foran kongressens transportkomité

789
00:52:53,547 --> 00:52:54,840
HØRING OM FLYSIKKERHET

790
00:52:54,924 --> 00:52:57,217
er Boeing-varsler Edward Pierson.

791
00:52:57,301 --> 00:53:01,889
Pierson tror produksjonsproblemene bidro
til MAX-ulykkene.

792
00:53:01,972 --> 00:53:03,891
Vi trenger svar.

793
00:53:03,974 --> 00:53:05,726
Vi trenger ansvarlighet.

794
00:53:06,268 --> 00:53:08,896
Og vi trenger noen som tar ansvar.

795
00:53:13,943 --> 00:53:16,570
Reporterne vil prøve å utspørre deg.

796
00:53:16,654 --> 00:53:19,990
De vil rope provoserende spørsmål.

797
00:53:20,074 --> 00:53:21,408
Ikke svar.

798
00:53:26,997 --> 00:53:28,958
Gjør vi dette nå?

799
00:53:29,041 --> 00:53:31,293
Gi ham litt plass.

800
00:53:32,002 --> 00:53:33,671
Kan vi få et øyeblikk?

801
00:53:33,754 --> 00:53:34,672
Ja.

802
00:53:36,966 --> 00:53:39,385
Hvorfor lyttet ikke FAA til sine egne...

803
00:53:39,468 --> 00:53:42,429
-Notert. Kommer inn.
-Du må svare på det selv.

804
00:53:47,059 --> 00:53:48,602
Jeg heter Ed Pierson.

805
00:53:49,144 --> 00:53:51,563
Jeg vil gjerne gi
mine dyptfølte kondolanser

806
00:53:51,647 --> 00:53:54,233
for alle familier og venner
som mistet sine kjære

807
00:53:54,316 --> 00:53:58,654
på Lion Airs flight 610
og Ethiopian Airlines' flight 302.

808
00:53:58,737 --> 00:54:01,365
Jeg kan ikke forestille meg
tapet og sorgen.

809
00:54:02,282 --> 00:54:05,452
Jeg tror produksjonsproblemer
ved Renton-fabrikken

810
00:54:05,536 --> 00:54:08,539
kan ha bidratt
til disse to tragiske ulykkene.

811
00:54:08,998 --> 00:54:13,252
Jeg advarte formelt Boeing-ledelsen
skriftlig ved flere anledninger,

812
00:54:13,335 --> 00:54:16,171
spesifikt én gang før Lion-flyulykken,

813
00:54:16,255 --> 00:54:18,632
og igjen før Ethiopian Airlines-styrten,

814
00:54:18,716 --> 00:54:20,759
om potensiell flyrisiko.

815
00:54:20,843 --> 00:54:22,511
Disse advarslene ble ignorert.

816
00:54:23,429 --> 00:54:25,139
9. juni 2018,

817
00:54:25,222 --> 00:54:27,641
mens Lion Air-flyet ble produsert,

818
00:54:27,725 --> 00:54:29,518
fire måneder før det styrtet,

819
00:54:29,601 --> 00:54:32,563
skrev jeg e-post til 737s daglige leder

820
00:54:32,646 --> 00:54:35,607
og rådet ham
til å legge ned produksjonslinjen.

821
00:54:35,691 --> 00:54:39,069
Da jeg nevnte
at jeg har sett operasjoner i militæret

822
00:54:39,153 --> 00:54:42,281
stengt av mindre sikkerhetshensyn...

823
00:54:42,364 --> 00:54:45,242
Jeg glemmer aldri svaret hans:

824
00:54:45,325 --> 00:54:48,245
"Militæret er ikke
en vinningsorganisasjon."

825
00:54:50,205 --> 00:54:53,625
Under en måned senere, 10. mars 2019,

826
00:54:53,709 --> 00:54:58,005
styrtet Ethiopian Airlines' flight 302
og drepte 157 mennesker.

827
00:54:59,757 --> 00:55:03,093
Amerikanske tilsynsmyndigheters
etterforskning er like skuffende

828
00:55:03,177 --> 00:55:07,264
som Boeings påstand om ingen systemiske
kvalitets- eller sikkerhetsproblemer.

829
00:55:08,307 --> 00:55:10,517
Takk for denne muligheten.

830
00:55:10,601 --> 00:55:12,352
Jeg er klar for spørsmål.

831
00:55:12,728 --> 00:55:15,355
Vær så god, representant Norton.

832
00:55:16,356 --> 00:55:18,358
Ønsker du at FAA går lenger

833
00:55:18,442 --> 00:55:22,237
og undersøker
amerikanske Boeing-fabrikker?

834
00:55:22,946 --> 00:55:25,866
Det støtter jeg fullt ut.
Jeg var der i tre år.

835
00:55:25,949 --> 00:55:29,661
Ærlig talt møtte jeg aldri
en FAA-ansatt på mine tre år.

836
00:55:30,704 --> 00:55:35,042
Jeg husker faktisk aldri
at noen ansatte sa at de snakket med en.

837
00:55:35,125 --> 00:55:38,378
De kan ha vært der,
men var ikke synlige og til stede.

838
00:55:38,462 --> 00:55:41,465
Det tror jeg virkelig er nødvendig.

839
00:55:41,548 --> 00:55:45,052
Jeg vil foreslå det etter denne høringen.

840
00:55:45,135 --> 00:55:47,971
Det blir vår skyld

841
00:55:48,055 --> 00:55:51,850
hvis vi ikke tar grep
for å systematisk se på Boeing-fabrikker

842
00:55:51,934 --> 00:55:53,268
over hele USA.

843
00:55:53,352 --> 00:55:54,561
Takk, formann.

844
00:56:04,363 --> 00:56:07,032
Den føderale luftfartsadministrasjonen.

845
00:56:07,116 --> 00:56:11,203
De har som oppgave
å holde passasjerer trygge

846
00:56:11,286 --> 00:56:15,624
og sørge for
at det vi sertifiserer til flyging,

847
00:56:16,125 --> 00:56:18,335
kommer til å fly og ikke krasje.

848
00:56:19,086 --> 00:56:21,296
Administrator Dickson, du er vårt håp,

849
00:56:21,380 --> 00:56:22,798
du er vårt håp.

850
00:56:23,090 --> 00:56:26,927
Luftfartens harde lærepenger
og reaksjonene på dem

851
00:56:27,010 --> 00:56:29,930
har banet vei for å skape
et globalt luftfartssystem

852
00:56:30,013 --> 00:56:31,974
med misunnelsesverdig sikkerhetsrekord.

853
00:56:32,057 --> 00:56:36,228
Men vi erkjenner at sikkerhet er en reise,
ikke et mål.

854
00:56:36,311 --> 00:56:39,898
Vi må bygge videre på erfaringene.
Vi må aldri tillate oss

855
00:56:39,982 --> 00:56:41,650
å bli selvtilfredse.

856
00:56:41,733 --> 00:56:44,486
Takk, og jeg tar gjerne imot spørsmål.

857
00:56:44,570 --> 00:56:48,240
Mr. Dickson. Vet du hvem Ed Pierson er?

858
00:56:49,324 --> 00:56:52,327
Jeg har ikke møtt ham personlig,
men jeg vet om ham.

859
00:56:52,411 --> 00:56:54,204
Han sitter rett der borte.

860
00:56:54,288 --> 00:56:57,082
Visste du at han
fire måneder før første styrt

861
00:56:57,166 --> 00:57:00,627
gjorde Boeing oppmerksom
på disse problemene?

862
00:57:00,711 --> 00:57:04,756
-Fire måneder. Før den første styrten.
-Jeg vet at det var bekymringer.

863
00:57:04,840 --> 00:57:07,217
Det stemmer. Vet du hva de gjorde?

864
00:57:07,301 --> 00:57:10,554
De ventet til den andre styrten.

865
00:57:11,471 --> 00:57:14,433
Det var det som skjedde.
Flere mennesker mistet livet.

866
00:57:14,516 --> 00:57:16,643
Så mitt spørsmål til deg er:

867
00:57:16,727 --> 00:57:20,522
Skal du undersøke produksjonsproblemene
ved Renton-anlegget?

868
00:57:20,606 --> 00:57:24,735
Jeg vet at det er pågående aktivitet
gjennom vårt tilsyn.

869
00:57:24,818 --> 00:57:26,570
Det er ikke godt nok.

870
00:57:26,653 --> 00:57:30,115
Skal vi intervjue produksjonsarbeiderne
ved Renton-anlegget?

871
00:57:30,199 --> 00:57:31,491
Skjer det?

872
00:57:31,575 --> 00:57:34,578
Jeg lover at vi ser på disse problemene.

873
00:57:34,661 --> 00:57:36,163
Vi vil fortsette å gjøre det.

874
00:57:36,246 --> 00:57:39,166
Skal du intervjue Mr. Pierson?

875
00:57:39,249 --> 00:57:40,209
Absolutt.

876
00:57:40,292 --> 00:57:42,794
Skal du undersøke produksjonsproblemer

877
00:57:42,878 --> 00:57:44,546
-på Renton-anlegget?
-Ja.

878
00:57:45,631 --> 00:57:48,842
Møtet er hevet.

879
00:57:58,810 --> 00:57:59,811
Tusen takk.

880
00:58:00,020 --> 00:58:01,230
Det krevde mot.

881
00:58:02,898 --> 00:58:04,983
Sørg for at det blir fikset

882
00:58:05,067 --> 00:58:06,985
så ingen andre går gjennom dette.

883
00:58:07,069 --> 00:58:08,195
Takk.

884
00:58:08,278 --> 00:58:10,614
-Takk.
-Takk.

885
00:58:10,697 --> 00:58:11,657
Unnskyld meg.

886
00:58:14,701 --> 00:58:16,578
Gi ham litt plass.

887
00:58:17,246 --> 00:58:20,415
Jeg kan svare på spørsmålene.

888
00:58:20,499 --> 00:58:21,750
Han har hatt en lang dag.

889
00:58:26,880 --> 00:58:28,090
Ingen vil ha bot.

890
00:58:28,173 --> 00:58:29,591
Det var virkelig fantastisk.

891
00:58:29,675 --> 00:58:33,762
FAA fikk nettopp beskjed om
å undersøke fabrikken.

892
00:58:35,806 --> 00:58:37,557
Ja, dette var en stor seier.

893
00:58:43,689 --> 00:58:45,691
Historien vi følger i kveld:

894
00:58:45,774 --> 00:58:48,527
Boeing har sparket sin direktør,
Dennis Muilenburg.

895
00:58:48,610 --> 00:58:52,281
Muilenburg ledet et av de verste årene
i Boeings historie.

896
00:58:52,364 --> 00:58:55,158
346 mennesker døde.
Kan du svare på noen spørsmål?

897
00:58:55,993 --> 00:59:00,414
Hvor mye fikk han i sluttvederlag?
62,2 millioner dollar.

898
00:59:00,747 --> 00:59:04,209
Det høres kanskje mye ut,
men han tar ikke ut 2019-bonusen sin.

899
00:59:04,293 --> 00:59:06,545
Den nye direktøren, David Calhoun,

900
00:59:06,628 --> 00:59:08,630
vil tjene 1,4 millioner

901
00:59:08,714 --> 00:59:12,801
pluss mange millioner i bonus,

902
00:59:12,884 --> 00:59:17,264
inkludert syv millioner
hvis han får MAX i lufta igjen.

903
00:59:17,347 --> 00:59:19,349
Siden vi snakker om...

904
00:59:19,433 --> 00:59:22,311
Det er ingen anger for dette hos Boeing.

905
00:59:23,228 --> 00:59:25,314
Bare økonomiske mål.

906
00:59:25,897 --> 00:59:27,566
Og når jeg

907
00:59:27,649 --> 00:59:28,567
SAVNER FJESET DITT

908
00:59:28,650 --> 00:59:31,778
tenker på Muilenburg og faren min...

909
00:59:32,904 --> 00:59:36,867
Tanken på to menn født samme år,

910
00:59:37,367 --> 00:59:42,039
hvor en har en overdådig livsstil
med millioner av dollar,

911
00:59:43,081 --> 00:59:45,751
mens den andre betalte med blod.

912
00:59:55,761 --> 00:59:58,430
FAA er under ild. Med rette, tror jeg.

913
00:59:58,513 --> 01:00:02,392
Men det er galskap,
for Boeings hovedforsvar

914
01:00:02,476 --> 01:00:07,105
er at de ikke kan være ansvarlige
fordi flyet er sertifisert av FAA.

915
01:00:07,564 --> 01:00:10,525
Alle fly som har styrtet,
har vært sertifiserte.

916
01:00:10,609 --> 01:00:15,113
Det besvarer spørsmålet.
Nei, sertifisering er ikke sikkerhet.

917
01:00:15,197 --> 01:00:19,368
FAAs standpunkt er
at sertifiseringsstandarden skal gi

918
01:00:19,451 --> 01:00:21,578
immunitet til produsenten,

919
01:00:21,661 --> 01:00:25,540
men FAAs holdning er også at produsenters

920
01:00:25,624 --> 01:00:30,504
ansvar strekker seg utover
bare å oppfylle sertifiseringsstandarder.

921
01:00:30,587 --> 01:00:35,342
Hvis det eneste presset på
fortjenestemarginen er juridisk ansvar,

922
01:00:35,425 --> 01:00:38,178
og om du fjerner risikoen
for juridisk ansvar fordi

923
01:00:38,261 --> 01:00:42,099
når det er sertifisert, og du ikke lenger
kan bli saksøkt av folk

924
01:00:42,182 --> 01:00:44,518
som blir drept eller skadet av flyet ditt,

925
01:00:44,601 --> 01:00:47,562
er det ikke lenger motivasjon
for flyselskapene,

926
01:00:47,646 --> 01:00:50,982
for designere, produsenter,
å designe noe sikkert.

927
01:00:51,066 --> 01:00:54,152
Den eneste motivasjonen er
å designe noe sertifisert.

928
01:00:54,236 --> 01:00:55,404
Det gir ikke mening.

929
01:00:55,487 --> 01:00:58,281
Da er det ingen sikkerhet
for flypassasjerer.

930
01:01:09,167 --> 01:01:14,089
2 MÅNEDER ETTER LUFTFARTSHØRINGEN

931
01:01:14,756 --> 01:01:15,757
Vi må gå.

932
01:01:15,841 --> 01:01:17,342
-Ja, vi må gå.
-Greit.

933
01:01:17,426 --> 01:01:21,012
Hei, vennen. Jeg ringer deg når vi kan.
Når vi er på veien.

934
01:01:21,096 --> 01:01:22,848
-Lykke til.
-Elsker deg.

935
01:01:28,311 --> 01:01:32,315
Naivt nok trodde jeg
han ville gjøre sitt under høringen,

936
01:01:32,399 --> 01:01:35,694
og så ville det være over.

937
01:01:36,653 --> 01:01:38,280
Absolutt ikke tilfelle.

938
01:01:38,363 --> 01:01:41,241
Det gikk bokstavelig talt opp for meg da.

939
01:01:41,324 --> 01:01:43,743
Dette er ikke slutten.

940
01:01:43,827 --> 01:01:46,496
Dette er toppen av isfjellet.
Det var det det var.

941
01:01:52,419 --> 01:01:54,754
Fikk endelig intervjuet med FAA.

942
01:01:55,672 --> 01:01:59,176
Nå skal jeg fortelle dem
hva som foregikk på fabrikken.

943
01:01:59,509 --> 01:02:02,637
Jeg tror det er det.
Det gigantiske anlegget der nede.

944
01:02:02,721 --> 01:02:04,222
-Jepp.
-Tror jeg.

945
01:02:27,579 --> 01:02:29,164
Det er kilden min.

946
01:02:37,380 --> 01:02:38,340
Sees senere.

947
01:02:42,761 --> 01:02:45,764
Denne kilden henvendte seg til meg i 2007.

948
01:02:47,265 --> 01:02:51,978
På den tiden møtte jeg faktisk et
halvt dusin sikkerhetsingeniører fra FAA.

949
01:02:53,939 --> 01:02:56,066
Jeg tar ikke min vanlige bil.

950
01:02:56,149 --> 01:02:59,819
Fordi noen kilder jeg har jobbet med,
har blitt forfulgt.

951
01:03:06,034 --> 01:03:09,829
Jeg gir dem nummeret til en kontanttelefon
jeg kjøpte kontant.

952
01:03:10,288 --> 01:03:12,290
Slik at telefonen ikke kan spores.

953
01:03:21,550 --> 01:03:22,884
Ingen her ennå.

954
01:03:44,573 --> 01:03:49,327
Det mest slående under intervjuet er

955
01:03:49,411 --> 01:03:51,955
at jeg ga dem eksempler
på produksjonsproblemer

956
01:03:52,038 --> 01:03:53,665
jeg så på fabrikken.

957
01:03:53,748 --> 01:03:56,918
En av dem fullførte bokstavelig talt
setningene mine.

958
01:03:57,002 --> 01:04:01,464
Jeg kunne si: "Og så førte dette til..."
Han fullførte faktisk utsagnet mitt.

959
01:04:01,548 --> 01:04:05,927
Så enten visste FAA det,
men gjorde ikke noe med det,

960
01:04:06,011 --> 01:04:07,345
eller så visste de ikke,

961
01:04:07,429 --> 01:04:09,639
og det er uholdbart.

962
01:04:09,723 --> 01:04:13,476
Det jeg ikke skjønner, er

963
01:04:13,560 --> 01:04:16,062
at det er 45 000 FAA-ansatte,

964
01:04:16,146 --> 01:04:20,775
1600 av dem i den bygningen vi var i.

965
01:04:21,651 --> 01:04:25,322
De kan bare sende fem personer
et kvarter lenger borte

966
01:04:25,405 --> 01:04:28,617
til den travleste fabrikken i verden.

967
01:04:28,700 --> 01:04:31,661
Jeg håper de gjør
det de sier de skal gjøre.

968
01:04:31,745 --> 01:04:34,331
Drar tilbake og utfører
en grundigere undersøkelse.

969
01:04:34,414 --> 01:04:37,834
Det kommer til å kreve
at noen tvinger dem til å gjøre det.

970
01:05:05,862 --> 01:05:06,946
Takk for at du kom.

971
01:05:07,364 --> 01:05:08,239
Ja.

972
01:05:10,909 --> 01:05:13,411
Når det gjelder endring hos FAA,

973
01:05:14,120 --> 01:05:17,999
er det et kulturskifte som følge av
det som skjedde på MAX?

974
01:05:18,083 --> 01:05:20,001
Har folks holdninger endret seg?

975
01:05:20,627 --> 01:05:23,546
En av våre ingeniører leverte inn
en sikkerhetsrapport,

976
01:05:23,963 --> 01:05:25,924
og lederen ble sur.

977
01:05:26,007 --> 01:05:28,635
For nå har du fått en forsinkelse
i programmet

978
01:05:28,718 --> 01:05:31,763
og alt kommer til
å påvirke programmets timeplan,

979
01:05:31,846 --> 01:05:33,390
og ledere gjengjelder.

980
01:05:33,723 --> 01:05:36,351
Så folk jeg snakker med,

981
01:05:36,434 --> 01:05:38,144
sier de ikke har sett

982
01:05:38,436 --> 01:05:39,479
noen endringer.

983
01:05:41,856 --> 01:05:44,651
Det er noen reelle problemer
med organisasjonen.

984
01:05:45,694 --> 01:05:48,321
Rett skal være rett: Vi gikk gjennom ti år

985
01:05:48,405 --> 01:05:51,700
med et helt utrolig sikkerhetsnivå.

986
01:05:52,492 --> 01:05:57,455
Men så ble det mye selvtilfredshet,
både i bransjen og i byrået.

987
01:05:57,872 --> 01:06:01,668
Og Boeing har enorm politisk innflytelse.

988
01:06:02,210 --> 01:06:05,422
Mye penger brukt på lobbyvirksomhet
i kongressen.

989
01:06:06,172 --> 01:06:09,217
Og det viser bare aksepten til Boeing...

990
01:06:09,968 --> 01:06:11,970
...Boeings holdning,

991
01:06:12,262 --> 01:06:15,140
for byrået og kongressen

992
01:06:15,390 --> 01:06:18,017
fokuserer på driften i bransjen,

993
01:06:18,935 --> 01:06:22,480
og jeg tror trossystemet er
at det er trygt nok.

994
01:06:26,776 --> 01:06:29,070
BOEING
PRIVAT EIENDOM

995
01:06:29,154 --> 01:06:33,867
Veggen mellom FAA og bransjen er
veldig lav.

996
01:06:33,950 --> 01:06:36,703
Det går mye frem og tilbake.

997
01:06:36,786 --> 01:06:39,164
Det er egentlig ofte en svingdør.

998
01:06:40,039 --> 01:06:41,916
Folk som jobber for Boeing,

999
01:06:42,000 --> 01:06:44,544
begynner senere i FAA.

1000
01:06:44,627 --> 01:06:48,923
Vi ser også at folk hos FAA
søker jobber hos Boeing.

1001
01:06:50,550 --> 01:06:52,218
Og det som skjer,

1002
01:06:52,302 --> 01:06:56,389
er at FAA blir en del av Boeing-teamet.

1003
01:07:00,810 --> 01:07:03,772
Jeg ble veldig frustrert av FAA.

1004
01:07:04,564 --> 01:07:07,817
De var mye mindre samarbeidsvillige
enn Boeing.

1005
01:07:07,901 --> 01:07:12,238
De omtalte de regulerte enhetene
som sine kunder.

1006
01:07:12,322 --> 01:07:14,240
Nei, de er ikke kunder.

1007
01:07:14,783 --> 01:07:19,370
De er en privat interesse
som av og til tar snarveier

1008
01:07:19,454 --> 01:07:21,998
for å få et konkurransefortrinn.

1009
01:07:22,081 --> 01:07:25,043
Og av og til dreper de snarveiene folk.

1010
01:07:27,504 --> 01:07:29,088
Under denne etterforskningen

1011
01:07:29,172 --> 01:07:32,801
fant vi ut noe som jeg tror endret alt.

1012
01:07:34,052 --> 01:07:35,678
FØDERAL LUFTFARTSADMINISTRASJON

1013
01:07:35,762 --> 01:07:37,055
Etter den første styrten

1014
01:07:37,138 --> 01:07:41,476
kom en rapport som FAA hadde laget
om MCAS-systemet.

1015
01:07:41,559 --> 01:07:42,977
UOPPRETTET FLÅTERISIKO

1016
01:07:43,061 --> 01:07:46,189
I rapporten sto det
at med mindre MCAS ble modifisert,

1017
01:07:46,272 --> 01:07:49,818
ville 15 av disse flyene krasje
i løpet av flåtens levetid.

1018
01:07:50,735 --> 01:07:54,989
Vi har aldri tillatt noe slikt
i lufta før.

1019
01:07:55,073 --> 01:07:56,115
Det gjør man ikke.

1020
01:07:57,492 --> 01:08:00,161
Hvem så den rapporten?
Hvordan ble den sirkulert?

1021
01:08:00,245 --> 01:08:03,957
Hvorfor satte de ikke flyene på bakken

1022
01:08:04,040 --> 01:08:08,044
i stedet for å vente på
at enda et fly fullt av folk styrtet?

1023
01:08:09,796 --> 01:08:13,633
ADDIS ABABA I ETIOPIA

1024
01:08:16,845 --> 01:08:21,432
ÅRSDAGEN FOR ET302-STYRTEN

1025
01:08:31,818 --> 01:08:37,115
Etter den første styrten
estimerte de 15 ulykker i flyets levetid.

1026
01:08:38,283 --> 01:08:41,119
FAA-ledelsen og Boeing-ledelsen

1027
01:08:41,870 --> 01:08:45,415
visste dette før dette flyet ble laget,

1028
01:08:45,498 --> 01:08:48,084
før det ble satt sammen.

1029
01:08:48,167 --> 01:08:50,378
Og de gjorde ingenting.

1030
01:08:53,798 --> 01:08:56,593
Det er det som gjør det
så hjerteskjærende.

1031
01:08:58,052 --> 01:09:00,889
Når du forstår hvor lett
det kunne blitt hindret.

1032
01:10:01,074 --> 01:10:03,034
KAPTEIN YARED GETACHEW
1989 - 2019

1033
01:10:16,214 --> 01:10:17,840
VELKOMMEN TIL VÅRT HJEM

1034
01:10:17,924 --> 01:10:20,635
Dette blir en veldig interessant høring.

1035
01:10:20,718 --> 01:10:22,470
Jeg har det her...

1036
01:10:23,471 --> 01:10:26,140
...ulykken til
Ethiopian Airlines' flight 302.

1037
01:10:26,224 --> 01:10:27,058
Her kommer det.

1038
01:10:27,141 --> 01:10:28,768
HØRING OM FAAS SERTIFISERING

1039
01:10:28,851 --> 01:10:33,690
Flyet involvert i begge ulykkene
var Boeing 737 MAX.

1040
01:10:34,482 --> 01:10:38,069
Det er vanskelig å ikke konkludere med
at teamet ditt hos FAA

1041
01:10:38,152 --> 01:10:41,072
har forsøkt å holde noe hemmelig.

1042
01:10:41,155 --> 01:10:44,367
Administrator Dickson,
jeg holder deg ansvarlig for dette.

1043
01:10:44,867 --> 01:10:47,787
Jeg forventer en forklaring i dag
under denne høringen

1044
01:10:47,870 --> 01:10:49,330
på manglende overholdelse...

1045
01:10:49,414 --> 01:10:51,791
Ja, la oss komme med noen unnskyldninger.

1046
01:10:51,874 --> 01:10:55,128
Jeg setter alltid pris på muligheten
for dialog.

1047
01:10:55,253 --> 01:10:57,672
Jeg godkjenner ikke dette flyet

1048
01:10:57,755 --> 01:11:01,718
før alle FAAs tekniske vurderinger
er fullført.

1049
01:11:01,801 --> 01:11:04,512
Jeg har også tenkt å fly flyet selv

1050
01:11:04,595 --> 01:11:07,432
før FAA tar
noen underliggende beslutninger.

1051
01:11:07,515 --> 01:11:08,391
Der, ja.

1052
01:11:09,475 --> 01:11:10,518
Bravadoen hans...

1053
01:11:10,601 --> 01:11:13,980
Du har testpiloter.
Du trenger ikke å fly det selv.

1054
01:11:14,063 --> 01:11:15,857
Kom an. Dette er umusikalsk.

1055
01:11:15,940 --> 01:11:17,483
Senator Markey.

1056
01:11:17,567 --> 01:11:22,697
Boeing argumenterer nå i retten for
at FAA-sertifiseringen av 737 MAX

1057
01:11:22,780 --> 01:11:24,949
bør skjerme det fra ansvar.

1058
01:11:25,033 --> 01:11:27,243
Støtter du Boeings posisjon,

1059
01:11:27,326 --> 01:11:31,497
eller skal ofrenes familier
kunne holde Boeing ansvarlig?

1060
01:11:31,581 --> 01:11:34,625
Senator, jeg er ikke i stand til
å kommentere det.

1061
01:11:34,709 --> 01:11:38,921
Men jeg er absolutt villig til
å følge deg opp på det spørsmålet.

1062
01:11:39,005 --> 01:11:40,048
Senator Cruz.

1063
01:11:40,131 --> 01:11:41,674
Takk, formann.

1064
01:11:43,009 --> 01:11:45,136
Løy Boeing til FAA?

1065
01:11:49,015 --> 01:11:51,350
Jeg kan ikke si...

1066
01:11:51,434 --> 01:11:54,687
Det var definitivt
ufullstendig informasjon

1067
01:11:54,771 --> 01:11:56,939
og fragmentert informasjon som ble gitt.

1068
01:11:57,023 --> 01:11:58,858
-Pisspreik.
-Sviktet FAA

1069
01:11:58,941 --> 01:12:01,194
i sertifiseringen av 737 MAX?

1070
01:12:01,277 --> 01:12:04,530
Jeg har bekymringer.
Jeg vil si at det ble gjort feil. Ja.

1071
01:12:04,614 --> 01:12:05,531
Kom an, senator.

1072
01:12:05,615 --> 01:12:07,533
I Washington er den passive stemmen

1073
01:12:07,617 --> 01:12:10,620
en fin måte å unngå ansvar på.

1074
01:12:10,703 --> 01:12:13,664
Hvem gjorde feilene, og hvorfor?

1075
01:12:14,290 --> 01:12:18,294
Produsenten gjorde feil,
og FAA gjorde feil.

1076
01:12:18,377 --> 01:12:20,755
I oppsynet av produsenten.

1077
01:12:20,838 --> 01:12:23,007
Hva var feilene? Hvorfor ble de gjort?

1078
01:12:23,091 --> 01:12:28,763
De fullstendige konsekvensene
av flykontrollsystemet ble ikke forstått

1079
01:12:28,846 --> 01:12:31,599
-da designendringer ble gjort.
-Kom an.

1080
01:12:31,682 --> 01:12:33,851
Har noen i FAA fått sparken?

1081
01:12:33,935 --> 01:12:37,772
Ingen har fått sparken
for denne bestemte saken ennå.

1082
01:12:37,855 --> 01:12:40,483
Har noen blitt disiplinert i denne saken?

1083
01:12:41,150 --> 01:12:43,152
Nei, ikke spesifikt.

1084
01:12:43,236 --> 01:12:47,281
Så noen ukjente gjorde uspesifiserte feil

1085
01:12:47,365 --> 01:12:49,867
-uten konsekvenser.
-Null ansvarlighet.

1086
01:12:49,951 --> 01:12:52,245
Du må forstå at du ikke jobber for Boeing,

1087
01:12:52,328 --> 01:12:54,288
du jobber for det amerikanske folket.

1088
01:12:55,081 --> 01:12:57,542
Med det er denne høringen hevet.

1089
01:12:58,584 --> 01:13:01,212
Hvem fikk sparken? Ingen.

1090
01:13:01,295 --> 01:13:02,880
Hvem ble degradert? Ingen.

1091
01:13:02,964 --> 01:13:06,300
Dette er våre myndigheter i aksjon.

1092
01:13:06,384 --> 01:13:08,052
Dette er latterlig.

1093
01:13:08,136 --> 01:13:10,346
Kom igjen, George. Vi går en tur.

1094
01:13:10,429 --> 01:13:13,432
Du jobber i hvert fall ikke
for myndighetene.

1095
01:13:15,852 --> 01:13:16,811
Det er pisspreik.

1096
01:13:26,028 --> 01:13:31,159
Jeg tror han føler eierskap
og føler seg veldig skyldig.

1097
01:13:31,242 --> 01:13:34,871
Kanskje litt ansvarlig
for disse menneskenes død.

1098
01:13:34,954 --> 01:13:38,207
Det er veldig vanskelig å se på.
For det er han ikke.

1099
01:13:43,838 --> 01:13:44,839
FORNY
AUG 2018

1100
01:13:44,922 --> 01:13:46,257
MEDIEDEKNING
NYHETER

1101
01:13:47,717 --> 01:13:51,929
Jeg trodde han laget en tidslinje
for det meste av det han hadde gjort.

1102
01:13:52,805 --> 01:13:55,016
Men dette er alt.

1103
01:14:02,023 --> 01:14:03,774
Jeg er mer enn forbanna.

1104
01:14:05,151 --> 01:14:09,071
Det burde ikke være så vanskelig
å få FAA til å gjøre jobben sin.

1105
01:14:10,781 --> 01:14:11,991
Men fortsatt pågår

1106
01:14:12,074 --> 01:14:14,785
Justisdepartementets etterforskning.

1107
01:14:14,869 --> 01:14:16,370
Så det er ikke over ennå.

1108
01:14:24,503 --> 01:14:27,632
Som del
av Justisdepartementets etterforskning,

1109
01:14:28,341 --> 01:14:30,927
ble Boeing ble tvunget
å frigi noen dokumenter.

1110
01:14:31,761 --> 01:14:35,097
Direktemeldinger og e-poster
mellom et par piloter hos Boeing.

1111
01:14:35,181 --> 01:14:36,641
Det er helt uoffisielt.

1112
01:14:36,724 --> 01:14:40,311
De sier ting
som Boeing ikke ønsker skal se dagens lys.

1113
01:14:40,394 --> 01:14:43,064
Når du leser dem,
innser du som journalist:

1114
01:14:43,147 --> 01:14:46,359
Herregud, lesere kommer til å bli rasende.

1115
01:14:48,402 --> 01:14:52,323
Boeings tekniske sjefspilot, Mark Forkner,

1116
01:14:52,406 --> 01:14:57,787
så det som sin jobb å fraråde flyselskap
og regulatorer over hele verden

1117
01:14:57,870 --> 01:15:00,831
fra å ønske ekstra opplæring for pilotene.

1118
01:15:02,124 --> 01:15:06,629
Denne Forkner gjør det
fordi høyere opp i selskapet,

1119
01:15:06,712 --> 01:15:11,926
bestemte de at det var viktig
å ikke kreve pilottrening.

1120
01:15:13,261 --> 01:15:18,849
Dette var et stort konkurransefortrinn,
og var veldig viktig for Boeing.

1121
01:15:18,933 --> 01:15:21,018
Boeing hadde lovet

1122
01:15:21,102 --> 01:15:26,023
at piloter som fløy den gamle modellen,
737, kunne gå over til denne MAX-modellen

1123
01:15:26,107 --> 01:15:29,151
med minimal opplæring,
to timer på en iPad.

1124
01:15:29,235 --> 01:15:30,319
Seriøst? En iPad?

1125
01:15:30,403 --> 01:15:33,489
Boeing hadde garantert i kontrakten:

1126
01:15:33,572 --> 01:15:36,284
"Dere trenger ikke trene pilotene
i simulatoren.

1127
01:15:36,367 --> 01:15:39,245
"Da betaler vi en million dollar per fly."

1128
01:15:39,328 --> 01:15:41,330
Så seriøst tar vi dette.

1129
01:15:41,956 --> 01:15:45,918
Jeg fikk sjokk
da jeg kom midt i dokumentet.

1130
01:15:46,002 --> 01:15:49,880
Jeg så denne utvekslingen, og jeg skjønte

1131
01:15:49,964 --> 01:15:54,010
at Forkner fortalte medarbeideren sin,
Patrik Gustavsson,

1132
01:15:54,093 --> 01:15:58,931
at den dagen hadde han klart
å fraråde Lion Air

1133
01:16:00,850 --> 01:16:04,228
simulatortrening for pilotene sine.

1134
01:16:05,563 --> 01:16:08,733
Lion Air ba faktisk om mer trening.

1135
01:16:08,816 --> 01:16:12,486
Boeing gjorde alt for å hindre dem.

1136
01:16:15,281 --> 01:16:17,575
Mark Forkner sier til sin medarbeider:

1137
01:16:17,658 --> 01:16:21,537
"Jeg spilte toskene nettopp et jedi-puss."

1138
01:16:25,124 --> 01:16:27,001
Vi fant også ut at

1139
01:16:27,084 --> 01:16:31,547
MCAS ble endret på en måte
som skulle bli et reelt problem.

1140
01:16:31,630 --> 01:16:33,132
Hvis FAA visste om det,

1141
01:16:33,215 --> 01:16:36,052
ville de endre opplæringskravene.

1142
01:16:36,135 --> 01:16:38,054
I det øyeblikket ga disse to

1143
01:16:38,137 --> 01:16:41,349
etter for presset fra toppledere

1144
01:16:41,432 --> 01:16:44,143
og bestemte seg for ikke å fortelle det
til FAA.

1145
01:16:45,770 --> 01:16:49,273
Flyet, altså MAX, er "designet av klovner

1146
01:16:49,357 --> 01:16:51,734
"som i sin tur ledes av aper".

1147
01:16:52,860 --> 01:16:55,029
DETTE ER EN SPØK
DETTE FLYET ER LATTERLIG

1148
01:16:55,112 --> 01:16:58,240
Dette er dårlig konstruksjon
og dårlig sikkerhet.

1149
01:16:58,324 --> 01:17:00,534
Det ga katastrofale konsekvenser.

1150
01:17:00,618 --> 01:17:02,912
BLIR SJOKKERT OM FAA SERTIFISERER DRITTEN

1151
01:17:02,995 --> 01:17:04,955
Og etter at MAX var ferdig,

1152
01:17:05,289 --> 01:17:08,709
fikk disse gutta en pris av Boeing

1153
01:17:08,793 --> 01:17:13,589
fordi de leverte akkurat det
sjefene deres hadde ønsket.

1154
01:17:13,672 --> 01:17:19,637
JEG SPARER DETTE SELSKAPET ET SYKT BELØP

1155
01:17:21,847 --> 01:17:24,308
Hvordan skal Boeing svare på dette?

1156
01:17:25,601 --> 01:17:29,855
Vi vet ikke, men jeg forventer siktelser.

1157
01:17:30,231 --> 01:17:32,733
BOEING BEKLAGER
IDET INTERNE NOTATER AVSLØRER

1158
01:17:32,817 --> 01:17:35,986
AT ARBEIDERE SNAKKET OM
Å LURE REGULATORER OG FLYSELSKAP

1159
01:17:37,530 --> 01:17:41,450
MARS 2020

1160
01:17:41,909 --> 01:17:45,579
USA har nå sitt første tilfelle
av det dødelige nye koronaviruset.

1161
01:17:45,663 --> 01:17:46,831
1 ÅR ETTER BAKKESETTING

1162
01:17:46,914 --> 01:17:49,083
Dow-børsen synker med mer enn 2300 poeng.

1163
01:17:49,166 --> 01:17:51,127
Flyplasser og flyselskaper er knust.

1164
01:17:51,210 --> 01:17:54,004
Denne flyplassen er tom.
Parkeringsplassen er tom.

1165
01:17:54,088 --> 01:17:56,048
SNART TILBAKE!

1166
01:18:00,553 --> 01:18:03,180
På grunn av covid-19-krisen

1167
01:18:03,264 --> 01:18:08,144
har vi et selskap
i forferdelig forretningsmessig stand.

1168
01:18:08,227 --> 01:18:12,189
Boeing, stjernen på Dow-børsen,

1169
01:18:12,273 --> 01:18:14,066
er for øyeblikket i fritt fall.

1170
01:18:15,401 --> 01:18:19,196
Så de er helt avhengige av
å få 737 MAX i lufta igjen

1171
01:18:19,280 --> 01:18:21,949
for å få tilbake kontantstrømmen.

1172
01:18:22,032 --> 01:18:25,286
Vi må hjelpe Boeing,
vi må hjelpe flybransjen.

1173
01:18:25,369 --> 01:18:27,455
Var det deres feil? Nei.

1174
01:18:28,247 --> 01:18:29,790
Det må fungere.

1175
01:18:30,583 --> 01:18:33,043
Ellers kan ikke Boeing fortsette.

1176
01:18:55,691 --> 01:18:56,525
Nei.

1177
01:18:59,236 --> 01:19:01,489
Vent. Hva med...

1178
01:19:02,823 --> 01:19:03,824
Er du sikker?

1179
01:19:17,922 --> 01:19:20,341
GJESTER - ANSATTPARKERING
BOEING

1180
01:19:22,801 --> 01:19:24,345
I dag skal vi se på

1181
01:19:24,428 --> 01:19:27,681
at FAA-administratoren flyr MAX
på testflygingen.

1182
01:19:28,933 --> 01:19:33,312
Dette er tilsynelatende et av de siste
trinnene før flyet blir sertifisert igjen.

1183
01:19:40,152 --> 01:19:43,322
Hvorfor tar han på flyet som...

1184
01:19:44,490 --> 01:19:48,202
Bokstavelig talt bare en klovn i dress.

1185
01:19:52,915 --> 01:19:54,583
Han gjorde mye ut av å si:

1186
01:19:54,667 --> 01:19:58,504
"Jeg godkjenner ikke dette flyet
med mindre jeg flyr det selv."

1187
01:19:59,088 --> 01:20:02,424
Hva skal han teste der han sitter?

1188
01:20:07,513 --> 01:20:09,848
Hvor er flyet nå?

1189
01:20:09,932 --> 01:20:11,850
-Er det det?
-Ja.

1190
01:20:15,396 --> 01:20:16,855
Der flyr det.

1191
01:21:03,444 --> 01:21:04,862
Ser du noe ennå?

1192
01:21:25,507 --> 01:21:26,592
Det er ham.

1193
01:21:26,675 --> 01:21:27,509
Ja.

1194
01:21:31,722 --> 01:21:34,516
God morgen og takk for
at dere er med oss i dag.

1195
01:21:35,517 --> 01:21:37,102
Vi er på oppløpssiden.

1196
01:21:37,186 --> 01:21:40,230
Det betyr ikke
at vi tar snarveier for å bli ferdige.

1197
01:21:40,689 --> 01:21:43,108
Boeing-aksjen er oppe med tre dollar nå.

1198
01:21:43,192 --> 01:21:47,112
Noe som er to ganger mer
enn før Dicksons pressekonferanse startet.

1199
01:21:47,196 --> 01:21:49,573
...flyet returnerer til passasjertjeneste.

1200
01:21:49,657 --> 01:21:51,492
Steve, jeg vil stille et spørsmål.

1201
01:21:51,575 --> 01:21:54,161
Det kommer fra en av familiene til ofrene

1202
01:21:54,244 --> 01:21:55,704
i en e-post i morges.

1203
01:21:55,788 --> 01:21:58,707
Det er noe som familiene har gjentatt.

1204
01:21:58,791 --> 01:22:01,460
De ser dagens på dagens flyging
som et PR-stunt.

1205
01:22:01,543 --> 01:22:02,836
En gave til Boeing.

1206
01:22:03,587 --> 01:22:05,214
Dette er ikke et reklamestunt.

1207
01:22:05,297 --> 01:22:08,550
Dette er rett og slett oppfyllelsen
av en forpliktelse.

1208
01:22:08,634 --> 01:22:13,055
Et løfte jeg ga i løpet av
de første ukene mine hos FAA.

1209
01:22:13,847 --> 01:22:18,644
737-flyet... Statistisk sett kan det være
det sikreste flyet som noen gang er bygd.

1210
01:22:18,727 --> 01:22:21,730
Som jeg har sagt mange ganger,
sikkerhet er en reise.

1211
01:22:21,814 --> 01:22:23,273
Det er noe vi trenger...

1212
01:22:23,357 --> 01:22:27,653
FAA skal være vår vakthund og beskytter.

1213
01:22:27,736 --> 01:22:33,117
Det gir ikke mening for meg
i det hele tatt.

1214
01:22:55,639 --> 01:23:00,227
Forliket er resultatet av
Justisdepartementets storjurysak.

1215
01:23:02,730 --> 01:23:07,776
Boeing unngikk straffeforfølgelse
for tjenesteforsømmelse i dag

1216
01:23:07,860 --> 01:23:11,363
for å ha gitt FAA falsk informasjon
om 737 MAX.

1217
01:23:11,447 --> 01:23:12,990
Som en del av denne avtalen,

1218
01:23:13,073 --> 01:23:16,618
som er det mange på Wall Street forventet,

1219
01:23:16,702 --> 01:23:21,290
har Boeing gått med på å betale
mer enn to og en halv milliard dollar...

1220
01:23:21,373 --> 01:23:23,417
Den boten er bare en smekk over fingrene

1221
01:23:23,500 --> 01:23:26,211
når man tenker på alvoret i anklagene.

1222
01:23:26,754 --> 01:23:29,131
PÅTALEMAKTEN MOT BOEING

1223
01:23:29,214 --> 01:23:30,466
Boeing hadde et problem.

1224
01:23:31,049 --> 01:23:34,052
De taklet problemet
i samarbeid med myndighetene.

1225
01:23:34,136 --> 01:23:35,888
SVEKKE, HINDRE, BESEIRE

1226
01:23:35,971 --> 01:23:39,892
Sammen laget de denne kunngjøringen
hvor det så å si sto:

1227
01:23:39,975 --> 01:23:41,602
"Vi er ansvarlige,

1228
01:23:42,936 --> 01:23:46,273
"men bare fordi vi hadde
noen råtne epler.

1229
01:23:46,356 --> 01:23:48,776
"De råtne eplene hadde ikke toppledelse."

1230
01:23:48,859 --> 01:23:50,027
Det var disse folkene.

1231
01:23:50,110 --> 01:23:51,820
Disse to folkene var skyldige.

1232
01:23:52,154 --> 01:23:54,490
Piloter fra de interne Boeing-e-postene,

1233
01:23:54,573 --> 01:23:57,910
Mark Forkner
og hans medarbeider Patrik Gustavsson

1234
01:23:57,993 --> 01:24:01,205
har blitt kastet til ulvene.

1235
01:24:01,288 --> 01:24:02,539
VILLEDENDE UTTALELSER

1236
01:24:02,623 --> 01:24:04,082
Forkner gjør det han må.

1237
01:24:04,166 --> 01:24:05,542
HALVSANNHETER, UTELATELSER

1238
01:24:05,626 --> 01:24:09,296
Nå blir han etterlatt som syndebukk
for det Boeing gjorde.

1239
01:24:09,463 --> 01:24:12,800
Justisdepartementet anstrengte
seg virkelig.

1240
01:24:12,883 --> 01:24:14,635
Dette er ikke normalt.

1241
01:24:14,718 --> 01:24:18,096
De sier uttrykkelig

1242
01:24:18,180 --> 01:24:20,849
at toppledelsen ikke gjorde noe.

1243
01:24:20,933 --> 01:24:23,018
FORSEELSEN VAR VERKEN

1244
01:24:23,101 --> 01:24:24,812
GJENNOMGÅENDE I HELE SELSKAPET

1245
01:24:24,895 --> 01:24:27,898
Hele toppledelsen i Boeing gikk fri.

1246
01:24:27,981 --> 01:24:32,653
Ikke bare fri,
men med sine enorme millionlønninger

1247
01:24:32,736 --> 01:24:35,906
intakte, og ikke i fare.

1248
01:24:39,201 --> 01:24:42,621
-Jeg er på telefon. Kan jeg ringe tilbake?
-Kom når du er ferdig.

1249
01:24:42,704 --> 01:24:43,539
Greit.

1250
01:24:44,414 --> 01:24:45,916
Det er virkelig irriterende at

1251
01:24:45,999 --> 01:24:50,462
Boeing kan utbetale penger
for å unngå straffeansvar.

1252
01:24:50,921 --> 01:24:55,300
Men det er ærlig talt flott for saken,
for vi kommer med de samme anklagene

1253
01:24:55,384 --> 01:24:58,637
som myndighetene nå har inngått forlik
med Boeing om.

1254
01:24:58,720 --> 01:25:02,224
Det vil i bunn og grunn si
at Boeing svindlet FAA.

1255
01:25:03,100 --> 01:25:07,771
Forkner og Gustavsson er
de to tekniske pilotene.

1256
01:25:07,855 --> 01:25:11,441
De gjør det de gjør
fordi de tar ordrer fra ledelsen.

1257
01:25:11,525 --> 01:25:15,112
Men lederne som ga ordren,

1258
01:25:15,195 --> 01:25:16,822
slapp unna med det.

1259
01:25:16,905 --> 01:25:21,243
Det går tilbake til denne varsleren
som vi har snakket om.

1260
01:25:21,326 --> 01:25:22,327
Ed Pierson.

1261
01:25:26,164 --> 01:25:30,210
Etter den første styrten
skrev jeg til administrerende direktør.

1262
01:25:31,420 --> 01:25:34,047
Vi må stoppe og gjøre jobben ordentlig.

1263
01:25:34,131 --> 01:25:35,132
GJØRE DET RETTE

1264
01:25:36,341 --> 01:25:39,344
Rett etterpå skrev jeg til styret.

1265
01:25:39,928 --> 01:25:44,558
Det var et rekommandert brev,
for jeg ville ha det dokumentert.

1266
01:25:44,641 --> 01:25:46,977
Jeg tryglet dem om å handle.

1267
01:25:47,060 --> 01:25:50,606
Og et par uker senere styrtet
Ethiopian Airlines-flyet.

1268
01:25:51,648 --> 01:25:55,652
Pierson dukker opp og sier:
"Det er ikke bare disse to.

1269
01:25:55,736 --> 01:26:00,198
"Jeg gikk til Muilenburg og sa
at det er store problemer på samlebåndet,

1270
01:26:00,282 --> 01:26:02,326
"i produksjonsprosessen."

1271
01:26:02,451 --> 01:26:08,206
Så du begynner å se et større bilde
av en konsernholdning

1272
01:26:08,290 --> 01:26:13,462
om å sette penger og profitt
over sikkerhet.

1273
01:26:13,545 --> 01:26:17,841
Alle i Boeing-organisasjonen sier
"sikkerhet først, sikkerhet først."

1274
01:26:17,925 --> 01:26:19,009
Stemmer det?

1275
01:26:19,092 --> 01:26:22,596
Stemmer det?
Eller er det diktning? Pølsevev?

1276
01:26:22,679 --> 01:26:28,060
Akkurat nå liker jeg tanken på
å få Pierson på papir.

1277
01:26:28,435 --> 01:26:29,519
Ja.

1278
01:26:29,603 --> 01:26:33,315
Se slik på det...
Boeing vil ikke at han skal vitne,

1279
01:26:33,398 --> 01:26:36,944
så vi bør reagere på det
ved å få ham til å vitne.

1280
01:26:46,995 --> 01:26:48,997
Vent litt. Boeing ringer meg.

1281
01:26:52,376 --> 01:26:54,544
Hei, Bernard. Hvordan går det?

1282
01:26:57,047 --> 01:27:00,300
Ikke noe problem.
Hva ville du fortelle meg?

1283
01:27:06,723 --> 01:27:08,725
Nei, men hvorfor...

1284
01:27:11,603 --> 01:27:13,146
Jeg forstår.

1285
01:27:20,904 --> 01:27:24,616
Greit, Bernard. Takk for samtalen.
Jeg snakker med deg senere.

1286
01:27:25,784 --> 01:27:26,785
Ha det.

1287
01:27:34,376 --> 01:27:37,754
Vi har så å si klarsignal.

1288
01:27:40,132 --> 01:27:45,053
FAA vil klarere MAX
for å fly igjen på onsdag.

1289
01:27:47,055 --> 01:27:52,769
Det er gode nyheter for Boeing
på et skikkelig lavpunkt.

1290
01:28:00,402 --> 01:28:01,445
Hallo.

1291
01:28:01,528 --> 01:28:04,072
-Hei.
-Så du nyhetene?

1292
01:28:04,156 --> 01:28:06,992
Jeg var på Costco.
Jeg har ikke sett nyhetene.

1293
01:28:07,075 --> 01:28:10,037
FAA klarerte nettopp Boeing MAX
til å fly igjen.

1294
01:28:12,164 --> 01:28:14,249
Vi visste at det kom til å skje.

1295
01:28:19,588 --> 01:28:21,423
American har disse flyene.

1296
01:28:21,506 --> 01:28:24,885
Så de som selskap vil fly dem.

1297
01:28:28,096 --> 01:28:30,557
Det er en Airbus, 737.

1298
01:28:32,309 --> 01:28:33,143
Her er det.

1299
01:28:34,144 --> 01:28:36,271
MAX 8. 14:30.

1300
01:28:38,106 --> 01:28:39,232
Se på kostnaden.

1301
01:28:40,275 --> 01:28:44,321
Jeg kan dra 13.40 for 516 dollar
på en Embraer.

1302
01:28:44,404 --> 01:28:45,405
TUR/RETUR 516 DOLLAR

1303
01:28:45,489 --> 01:28:49,326
Jeg kan dra 14.30 for 181 dollar
på en MAX.

1304
01:28:49,409 --> 01:28:51,995
TUR/RETUR 181 DOLLAR

1305
01:28:52,079 --> 01:28:56,124
Folk som leter etter tilbud til Miami,
kommer til å ende opp i en MAX,

1306
01:28:56,208 --> 01:28:57,834
hvis de ikke er forsiktige.

1307
01:28:57,918 --> 01:29:00,170
Det er sinnssykt. Jeg...

1308
01:29:01,004 --> 01:29:02,881
Fortell PR-fyren vår om dette.

1309
01:29:09,304 --> 01:29:13,016
Jeg må si at jeg tror det blir virkelig

1310
01:29:13,100 --> 01:29:17,312
når folk stiller seg opp på flyplassen
og de første går om bord på en MAX.

1311
01:29:25,821 --> 01:29:29,199
737 MAX TILBAKE I LUFTA

1312
01:29:29,282 --> 01:29:30,951
God morgen, passasjerer.

1313
01:29:31,034 --> 01:29:36,998
Kunngjøring om American Airlines'
flight 718 til Miami.

1314
01:29:37,082 --> 01:29:38,959
Avgang i tide.

1315
01:29:39,042 --> 01:29:41,169
Ombordstigning begynner om 20 minutter.

1316
01:29:41,253 --> 01:29:42,295
Takk.

1317
01:29:53,390 --> 01:29:56,643
Bursdager og merkedager pleier
å være veldig vanskelige.

1318
01:29:56,726 --> 01:30:00,689
Så istedenfor å bare være triste

1319
01:30:00,772 --> 01:30:06,486
feirer vi pappa, hans latter og hans liv.

1320
01:30:06,570 --> 01:30:10,949
Og, ja... jeg tror det er nødvendig fordi

1321
01:30:11,032 --> 01:30:14,327
737 MAX går opp i lufta igjen.

1322
01:30:14,411 --> 01:30:19,666
Det gjør veldig vondt,
så å føle en form for seier...

1323
01:30:19,749 --> 01:30:21,334
Tusen takk.

1324
01:30:21,418 --> 01:30:22,335
GRATULERER, PAPPA

1325
01:30:22,419 --> 01:30:24,379
-Fin kake.
-Vel bekomme.

1326
01:30:29,050 --> 01:30:30,802
Dette er siste oppkalling

1327
01:30:30,886 --> 01:30:35,849
for passasjerer på American Airlines'
flight 718 til Miami.

1328
01:30:40,645 --> 01:30:44,065
Jeg har snakket med folk
høyt oppe i Boeing

1329
01:30:44,149 --> 01:30:46,610
som har skyldfølelse,

1330
01:30:46,693 --> 01:30:51,907
men de tror ikke
de har gjort noe bevisst galt.

1331
01:30:53,992 --> 01:30:56,328
Synden var ikke noe bevisst.

1332
01:30:57,412 --> 01:31:01,958
Den var å følge et system som var der,

1333
01:31:02,042 --> 01:31:04,336
og ikke stille nok spørsmål.

1334
01:31:07,380 --> 01:31:10,383
Dette er
en veldig amerikansk historie, for

1335
01:31:10,467 --> 01:31:15,055
den amerikanske bedriftskulturen ligger
til grunn for det som har gått galt.

1336
01:31:19,434 --> 01:31:21,311
Det som skjedde i FAA,

1337
01:31:21,394 --> 01:31:26,024
tilbaketrekkingen lenger og lenger
fra sin direkte oppsynsrolle,

1338
01:31:26,107 --> 01:31:28,068
det var bare et politisk grep.

1339
01:31:29,694 --> 01:31:32,906
Boeing drev lobbyvirksomhet
og betalte politikere,

1340
01:31:33,740 --> 01:31:37,577
overbeviste dem om at de måtte
komme seg unna vei for bransjen.

1341
01:31:39,120 --> 01:31:43,041
Boeing sa: "Vi vil ha regulering unna vei.
Vi vil kontrollere det.

1342
01:31:43,124 --> 01:31:45,961
"For vi er effektive.
Vi kan gjøre det selv."

1343
01:31:46,920 --> 01:31:49,256
Kabinpersonale, gjør klar til avgang.

1344
01:31:50,924 --> 01:31:53,885
Rovkapitalismen vil drepe seg selv.

1345
01:31:54,469 --> 01:31:56,096
Og drepe folk.

1346
01:31:56,846 --> 01:32:00,892
Dette er en sykdom som dreper
mange gode amerikanske bedrifter.

1347
01:32:02,185 --> 01:32:04,896
Effekten av Wall Street på realøkonomien

1348
01:32:04,980 --> 01:32:07,232
i USA.

1349
01:32:07,315 --> 01:32:10,235
Førti prosent av økonomien vår er finans.

1350
01:32:10,318 --> 01:32:11,569
Den pleide å være 20 %.

1351
01:32:11,653 --> 01:32:14,531
De pleide å låne penger til folk
for å lage ting.

1352
01:32:15,156 --> 01:32:18,535
Nå går de etter vellykkede bedrifter

1353
01:32:18,618 --> 01:32:22,122
og gjør dem til tomme skall
av det de engang var.

1354
01:32:22,205 --> 01:32:26,167
Jeg vil se Boeing gå tilbake
til det det var, og kan bli igjen.

1355
01:32:26,251 --> 01:32:29,671
Verdens beste ingeniørselskap.

1356
01:32:39,139 --> 01:32:42,183
...men vi er her i dag

1357
01:32:43,560 --> 01:32:49,316
Jeg så ikke slutten gjennom all smerten

1358
01:32:49,399 --> 01:32:53,320
Men vi kom oss gjennom stormen

1359
01:32:53,403 --> 01:32:55,655
Kom oss gjennom stormen

1360
01:32:55,739 --> 01:32:58,366
Takknemlig for kampene vi vant

1361
01:32:59,534 --> 01:33:01,661
Og også dem vi tapte

1362
01:33:02,078 --> 01:33:03,913
Det holder meg i gang

1363
01:33:03,997 --> 01:33:08,877
Kysten

1364
01:33:08,960 --> 01:33:12,047
Ta meg med til kysten

1365
01:33:19,637 --> 01:33:21,514
Ed Pierson sa til lovgiverne

1366
01:33:21,598 --> 01:33:24,225
at press for å produsere nye fly
så raskt som mulig

1367
01:33:24,309 --> 01:33:25,685
undergravde sikkerheten.

1368
01:33:25,769 --> 01:33:27,896
-Boeing hørte ikke.
-FAA.

1369
01:33:27,979 --> 01:33:31,399
De eneste de hørte på, var kongressen.

1370
01:33:31,483 --> 01:33:36,654
ED PIERSON PUBLISERTE EN RAPPORT

1371
01:33:36,780 --> 01:33:42,786
HAN GA UT EN RAPPORT SOM KOBLET ULYKKENE
TIL PRODUKSJONSRELATERTE PROBLEMER,

1372
01:33:42,869 --> 01:33:47,665
OG LA FREM BEVIS FOR
ANGIVELIG KRIMINELLE FORSEELSER

1373
01:33:47,749 --> 01:33:49,417
BEGÅTT AV BOEING-LEDERE.

1374
01:33:50,752 --> 01:33:54,130
Prisen tildeles Dominic Gates,

1375
01:33:54,214 --> 01:33:57,425
Steve Miletich, Mike Baker og Lewis Kamb

1376
01:33:57,509 --> 01:33:59,219
fra The Seattle Times.

1377
01:34:00,011 --> 01:34:02,472
DOMINIC GATES OG SEATTLE TIMES-TEAMET

1378
01:34:02,555 --> 01:34:06,393
VANT PULITZER-PRISEN
FOR ARTIKLENE OM 737 MAX.

1379
01:34:08,269 --> 01:34:12,649
Boeing har endelig akseptert eneansvaret
for dødsulykken i Etiopia.

1380
01:34:12,732 --> 01:34:14,359
En avtale som baner vei

1381
01:34:14,442 --> 01:34:17,237
for krav som fremsettes
i henhold til amerikansk lov,

1382
01:34:17,320 --> 01:34:20,198
som gir høyere erstatningsnivå.

1383
01:34:21,741 --> 01:34:27,330
I ET RETTSFORLIK MED BOEING
SIKRET JUSTIN GREEN OG ANDRE ADVOKATER

1384
01:34:27,414 --> 01:34:33,002
LIK KOMPENSASJON TL ET302-FAMILIENE,
UANSETT NASJONALITET.

1385
01:35:02,991 --> 01:35:07,162
Pappa pleide alltid å si:
"Du må leve fullt og dø tom."

1386
01:35:08,079 --> 01:35:11,374
Jeg er ikke der ennå.
Jeg har akkurat startet reisen min.

1387
01:35:11,458 --> 01:35:13,960
Men jeg er på vei.

1388
01:35:46,910 --> 01:35:49,662
TILEGNET DE 346 TAPTE LIVENE

1389
01:35:49,746 --> 01:35:52,749
PÅ 737 MAX-FLYGINGENE

1390
01:35:52,832 --> 01:35:56,836
LION AIR JT610
OG ETHIOPIAN AIRLINES ET302.

1391
01:38:27,070 --> 01:38:29,072
Tekst: Gry Viola Impelluso

1392
01:38:29,155 --> 01:38:31,157
Kreativ leder
Heidi Rabbevåg