Niin kauan kuin muistan, olen ollut innostunut kilpa-ajoista,
ja aion kertoa tarinan, jota on hyvin vaikea uskoa.
Kovan kilpailun, politiikan, rahan ja vallan maailmassa,
globaalin moottoriurheilun korkeimmalla tasolla,
pieni, alirahoitettu tiimi käytti kaiken päättäväisyytensä
voittaakseen suurimmat nimet kilpa-autoilussa.
Tämä on Brawn GP:n tarina.
Kauanko lasku jatkuu?
Pörssin lasku jatkui tänään.
Luottokriisi on tuonut Formula 1:n
takaisin maan pinnalle.
Taloustilanne oli surkea.
Moottorijätti Honda lähti Formula 1:stä.
Miksi sanotaan, että olitte yhden punnan Formula 1 -tiimi?
Annoin punnan Hondan johtajalle sopimuksen virallistamiseksi.
Meillä ei ollut B-suunnitelmaa.
Ei ole mahdollista, ettei tämä auto pääse Melbourneen.
Vaikka saapuisimmekin näin.
Eikö sanottu, ettet voi ajaa kolaria?
Jenson Button johtaa selvästi.
Hollywoodissakaan ei keksittäisi tätä.
En uskoisi sitä.
Olemme onnekkaita paskiaisia.
Me olimme onnekkaita paskiaisia.
Jenson Button voittaa kisan.
Moni ei saa tätä tilaisuutta.
Ensimmäistä kertaa viiteen vuoteen
Rubens Barrichello on voittaja Formula 1:ssä.
Tämä kausi on tehty minua varten.
Aion voittaa mestaruuden.
Mitä sanoit kuljettajillesi?
Älkää osuko toisiinne.
Ihmiset uskovat häneen,
koska hän näyttää viattomalta, ettei satuttaisi ketään.
Kulissien takana hän on hymyilevä salamurhaaja.
Olette kaikki hymyileviä salamurhaajia.
Rakensitte minulle aikamoisen auton.
He menivät liian pitkälle.
Kaikki olivat tietoisia, että oli tekeillä jotain sääntöjen vastaista.
Yhtäkkiä tiimi, jonka haluttiin vain selviytyvän, rökittääkin meitä.
Formula 1 on ajautunut kaaokseen.
Moottoriurheilun suurin kriisi 50 vuoteen.
...onko auto laillinen.
Tämä oli sodan alku.
Se on edelleen verinen.
Se on se pala, joka irtosi autostasi.
Olimme syytettyjen penkillä.
Ongelma oli, kollektiivisesti, että heillä ei ollut munaa.
Olet pahasti tulessa, Rubens.
Epätoivoa Brawnin varikolla.
Nyt on kyse selviytymisestä.
Meidät oli saavutettu.
Tunteet alkoivat näkyä.
Kunpa voisin vain lentää kotiin.
Kaikki tahtovat voittaa. Emme ole kaikki ystäviä.
Jenson Button P14.
Missä olet nyt?
Minusta tuntui, että koko maailma katsoi, kun epäonnistuin.
Täydellinen tapa hävitä. Voi helvetti.
Kello on kymmentä yli puolenyön. Tuhkimo on poissa.
Maailman parhaat taistelevat.
Yksi mahtavimmista kausista Formula 1:n historiassa.
Luovuttaa voi vasta, kun ei pääse pidemmälle.
Jos olisimme luovuttaneet, emme kertoisi tätä tarinaa.
ENSIMMÄINEN OSA
Maaliskuun 4. 1986.
Britannia on edelleen kurjan talven vallassa.
Aerodynaamikko Ross Brawn on Cranfield Aeronauticsin tuulitunnelissa.
Formula 1:n aerodynaamikot janoavat aina lisää pitovoimaa.
Formula 1 on ainutlaatuinen sekoitus teknologiaa ja urheilua.
Kun se on päässyt veriin, se ei koskaan lähde.
Kaikki Formula 1:ssä on kilpailua.
Missä Michael Schumacher on?
Hän on ruuhkassa. Haluan hänet tällä kierroksella.
Se on teknistä.
Se on insinööritaitoa, strategiaa.
Michael Schumacher ajoi ilmiömäisesti.
Loistavaa työtä, Michael. Kaunista ajamista.
Olet mahtava, Ross!
Minulla oli uskomaton kausi Ferrarilla.
Voitimme kuusi valmistajien maailmanmestaruutta.
Michael voitti viisi kuljettajien maailmanmestaruutta.
En voinut kuvitellakaan, että sitä voisi päihittää.
Vuosikymmen oli täydellinen.
Brawn GP:n tiimipäällikkö
Päätin, että haluan olla vuoden pois.
Se oli Ferrarille historiallista aikaa.
Kun hän lähti, hyväksyin sen, koska hän sanoi: "Haluan kalastaa."
Ferrarin Puheenjohtaja
Jos hän olisi sanonut: "Lähden, koska haluan siirtyä toiseen tiimiin"...
Se olisi ollut katastrofi sydämelleni.
Voitko puhua hieman Hondasta?
Sinä olit toimitusjohtaja.
Pohjimmiltaan meillä ei ollut kokemusta Formula 1:stä.
Taustani on suurissa yrityksissä.
Tiedän, miten ne toimivat.
Meillä oli monin tavoin liikaa rahaa.
Päädyimme työskentelemään häiritsevien asioiden parissa,
jotka eivät antaneet paljonkaan tuloksia radalla.
Tarvitsimme huippuluokan teknisen johtajan.
Formula 1:ssä he ovat harvassa.
Aloin soitella Rossille noin kerran kuussa.
Nick oli armoton.
Juttelimme vain.
Hän muistutteli, että hän oli siellä.
Ferrari halusi minun tulevan tekemään
samaa, mitä olin tehnyt ennenkin, mikä ei kiinnostanut minua.
Nick ja Honda tarjosivat uuden askeleen urallani.
Päädyin tiiminjohtajaksi.
Vastasin kaikesta.
Ross Brawn, viime vuosien menestynein tekninen johtaja,
on siirtynyt Hondan tallipäälliköksi.
Ross, tervetuloa tiimiin.
Kiitos. Mukava olla täällä.
Se oli iso juttu.
Ja se oli myös iso juttu Formula 1:ssä.
Muistan olleeni Brackleyssä,
ja meillä oli siellä tehdas, Istuimme lattialla.
Brawn GP -kuski
Sitten julkistetaan, että Ross on osa tiimiä.
Se antaa tiimille toivoa,
sen takia, mitä hän on saavuttanut.
Olit vuonna 2005 Ferrarilla.
Vaihdat leiriä uusien mahdollisuuksien perässä.
Entinen tekninen johtajasi...
Brawn GP -kuski
...Ross Brawn, siirtyy Ferrarilta Hondalle.
Kaikki Formula 1:ssä tiesivät Rossin taustan.
Olin siis tietysti iloinen.
Puhuitko hänen kanssaan?
Toivotitko hänelle onnea Hondassa?
Oliko sinulla...
Mielestäni Honda teki hänelle erittäin hyvän tarjouksen.
Ja he olivat hyvin fiksuja saadessaan hänen kaltaisensa henkilön.
Ross on kohtelias ja mukava kaveri, jonka kanssa on ilo jutella...
Red Bull Racing -tiimin johtaja
...mutta hurja kilpailija.
Ja hymyilevä salamurhaaja.
Te kaikki olette hymyileviä salamurhaajia.
Rossia pidettiin taktisena nerona.
Loistavana ihmisten johtajana.
Formula 1 -konsernin toimitusjohtaja
Siinä hän oli mielestäni hyvä.
Ihmiset uskovat häneen,
koska hän näyttää viattomalta, ettei satuttaisi ketään,
ja siksi ihmiset tavallaan...
...luottivat häneen täysin.
Siinä taitaa olla mutta.
Ehkä suurimmalla osalla.
Ja mitä se tarkoittaa?
Useimmat luottivat häneen.
Oli iso riski Rossilta
siirtyä hyvin mukavasta hallitsevasta asemasta Ferrarilla ja ottaa riski.
Eikä Honda ollut mikään pieni tiimi.
Hondalla oli yksi Formula 1:n suurimmista budjeteista,
mutta he eivät pärjänneet.
Nukkuva jättiläinen, joka piti herättää.
Oliko se kunnianhimoa?
Tuntuuko sinusta, että hän halusi ehkä...
Todistaa, että hän voisi voittaa jonkun muunkin tallissa. Kyllä.
Vuoden 2008 auton kanssa
ensimmäinen asia, jonka Ross sanoi, oli: "Lopetetaan paskanjauhanta.
"Tällä paskalaatikolla ei voiteta."
Barrichellon Kilpainsinööri
Tänä vuonna auton ajaessa
emme kiinnittäisi siihen huomiota.
Koska oli tulossa uusia sääntöjä,
ja oli tärkeää, että laitoimme kaikki resurssimme uusiin sääntöihin,
koska se oli niin iso tilaisuus.
Ja se oli strateginen päätös, jota kukaan muu ei tainnut tehdä.
Muutaman vuoden välein F1:ssä tehdään sääntömuutoksia.
Lähes kaikkien tavoitteena on turvallisuuden parantaminen,
jotta autot eivät aina vain nopeutuisi.
Sääntömuutokset leikkaavat autosuunnittelijoiden siivet,
ja kaikki tiimit aloittavat alusta.
Tiimit alkavat tutkia autojen suunnittelua,
he näkevät ongelmia tai mahdollisuuksia sääntöjen suhteen.
Formula 1 -autot ovat moottoriurheilun huippua.
Maailman nopeimpia autoja,
koska niissä on niin tehokas pitovoima,
joka saa aikaan uskomattoman pidon ja kaarreajonopeudet.
Vuoden 2009 uudet säännöt rajoittivat autojen aerodynamiikkaa
ja antoivat niille vähemmän pitovoimaa:
ilmavirtaa auton ympärillä ja sen läpi, joka painaa sitä maahan.
Ajatuksena oli tehdä kilpailusta tiiviimpää, enemmän ohituksia.
Pidimme kokousta uuden auton strategiasta,
kun hyvin nuori japanilainen aerodynaamikko
nosti kätensä ylös ja sanoi, että hänellä oli idea,
jolla saisimme enemmän pitovoimaa auton takaosaan
kuin sääntöjen tarkoituksena oli.
Päinvastoin kuin kuuluisassa elokuvassa Lost in Translation.
Brawn GP:n Aerodynamiikkapäällikkö
Se löytyi käännöksessä,
koska he löysivät jotain, jota englantilainen kaveri ei osaa lukea.
Sana sanalta, rivi riviltä, ja sanotaan: "Miksi emme tee sitä?"
Sääntelyn tarkoitus on vähentää pitovoimaa.
Diffuusorit ovat tärkeä aerodynamiikan osa.
Hondan Aerodynaaminen Asiantuntija
Mikä on diffuusori?
Se on takapyörien ympärillä oleva rakenne, joka on maata vasten.
Auton alle yritetään luoda matalapaine,
ja matalapaine vetää autoa alaspäin.
Mittoja valvottiin, mutta ei tarpeeksi hyvin.
Oli mahdollisuus ottaa toinen diffuusori,
ja sitten yhdistää ne kaksi.
Näin syntyi kaksoisdiffuusori.
Porsaanreikärakennelma, jolla kierrettiin uudet määräykset.
Kaksoisdiffuusori antoi autolle paljon enemmän downforcea
kuin sääntöjen mukaan oli tarkoitus, mikä antoi autolle enemmän pitoa,
mikä mahdollisti enemmän nopeutta mutkissa.
Enemmän nopeutta mutkissa tarkoitti, että he olisivat nopeampia suorilla.
Se oli valaistuminen.
Hän on oikeilla jäljillä.
Tämä on uusi tilaisuus,
ja mitä enemmän pohdimme, sitä enemmän tajusimme sen potentiaalin.
Tiedän, että kaikki edut Formula 1:ssä ovat väliaikaisia,
mutta meillä oli tilaisuus,
ja olimme matkalla saavuttamaan tavoitteemme.
Emme aavistaneet, mitä tulisi tapahtumaan.
Hetkinen, kuka hän on?
Kauanko lasku jatkuu?
Pörssin lasku jatkui tänään.
Rahoitusalan jätit Merrill Lynch ja Lehman Brothers
sortuivat kiinteistö- ja luottokriisien alla.
Ennätykselliset 3,7 biljoonaa dollaria markkina-arvoa on menetetty tänä vuonna.
Itse kapitalismi näyttää olevan sortumispisteessä.
Lehman Brothers kaatui.
Sen jälkeen Honda keskeytti autojen valmistamisen.
Honda Motorsportin Toimitusjohtaja
Meidän on siis suljettava tuotantolinjamme.
28. MARRASKUUTA 2008
Meidät kutsuttiin tapaamaan eräs Hondan johtaja.
Oshima-san.
Olin työskennellyt Oshima-sanin kanssa useita vuosia.
Emme tienneet, että hän oli maassa.
Ja me olimme olettaneet,
että meidän on vain säästettävä vähän rahaa.
Menimme pieneen huoneeseen Oshima-sanin kanssa.
Hän oli selvästi hyvin ahdistunut, mikä oli huolestuttavaa.
Ja mitä hän sanoi?
Hän ei aluksi sanonut mitään, vaan itki.
Ja hän ilmoitti, että Honda lopettaa.
Kaikki oli päättymässä.
Kun talous romahti...
Siinä tilanteessa moottoriurheilu ei ole välttämätöntä,
joten johtomme päätti lopettaa F1:n.
Hän sanoi: "Kertokaa henkilökunnalle, että tämä oli tässä."
ja "sammuttakaa valot".
Oliko sellaista hetkeä, että olitte käytävällä
ja katsoitte toisianne ja sanoitte vaikka...
Ross kääntyy Nick Fryn puoleen ja sanoo: "Mitä vittua?"
Ja Nick sanoo Rossille: "Mitä vittua?"
Se oli "emme odottaneet tuota" -hetki.
Ajattelimme kiivaasti, koska yhtäkkiä edessä oli...
Olin kiihtynyt. "Mitä me voimme tehdä?"
Emme olleet valmistautuneet väijytykseen, joka seurasi.
Siitä oli päätetty etukäteen.
He kutsuvat meidät suurempaan kokoushuoneeseen
tapaamaan asianajajia ja henkilöstöasiantuntijoita.
Ja se oli salamurharyhmä.
He eivät nähneet muuta vaihtoehtoa
kuin sulkea yritys ja irtisanoa kaikki,
he vetäytyisivät Formula 1:stä ja jatkaisivat liiketoimintaansa.
Suojamuurimme nousivat,
ja teimme selväksi, ettemme suostuisi vain luovuttamaan.
- Niin ei tulisi tapahtumaan. - Asian suuruusluokka...
Sitä ei voi vain lopettaa päivässä.
Oli käsittämätöntä, että he luulivat sen olevan mahdollista.
Se oli vastoin sääntöjä.
Vastoin lakia.
Heillä ei ollut vaihtoehtoa.
Ja se antoi meille aikaa.
Se antoi meille aikaa miettiä, mitä voisimme tehdä.
Hondan oli annettava tiimille kolmen kuukauden irtisanomisaika
ennen lopputiliä.
Mutta Ross ja Nick vakuuttivat Hondan, että he voisivat myydä tiimin.
Se ei olisi vain halvempaa kuin koko tiimin irtisanominen
ja heidän sopimuksiensa maksaminen,
vaan myös pelastaisi 700 työpaikkaa.
Pyysimme kuukautta yrittääksemme löytää ostajan tiimille.
Palasimme Brackleyyn
ja kerroimme kaikille.
Honda on päättänyt lopettaa Formula 1 -toimintansa.
- Voi helvetti... - He eivät kilpaile vuonna 2009.
Olemme siis vaarassa menettää työpaikkamme.
Millaista oli kertoa Brackleyn henkilökunnalle
kolmen kuukauden irtisanomisajasta?
Miten siihen suhtauduttiin?
Järkytyksellä. Kaikki tiesivät taloustilanteen olevan vakava.
Mutta se oli silti valtava shokki kaikille.
Taisin sanoa: "Eivät he voi."
Brawn GP:n viestintäpäällikkö
"He eivät voi vetäytyä."
Kyse oli minun työpaikastani, ja paikalla oli 500 muuta ihmistä...
Brawn GP:n varikkoinsinööri
...jotka eivät tienneet, miten maksaisivat laskunsa.
Joulu lähestyy.
Käsissämme oli talouskriisi.
Aika ei ollut suotuisa jäädä työttömäksi...
Brawn GP:n päämekaanikko
...etsimään uutta työtä.
Minulla oli puolivalmis talo, täysin raskaana oleva vaimo.
Kävin läpi paljon tunteita.
Sen vaikutus oli valtava.
Se osoitti konkreettisesti,
miten paha talouskriisi oli.
Nousevien kustannusten ja vähäisen kisamenestyksen vuoksi,
jos sopimusta saada aikaan,
koko tiimi lopetetaan ja 800 brittityöpaikkaa menetetään.
5. JOULUKUUTA 2008
Hei, Jenson.
Mitä aiot kertoa tänään?
Jensonin johtaja Richard Goddard oli soittanut minulle sanoakseen:
"Emme usko, että pääsemme tänä vuonna lähtöruutuun.
Onko sinulla kuskin paikkaa, jota voisit tarjota Jensonille?"
"Kaverit, tiedättehän, olemme täynnä.
Kello on kymmentä yli puolenyön, ja Tuhkimo on lähtenyt."
Ensinnäkin olin shokissa.
Kaiken viimeisten kahden vuoden aikana kokemamme jälkeen se oli rankkaa.
Ja hän sanoi: "En näe, että tästä on ulospääsyä."
Sopimuksesi on lopussa, etkä tiedä, onko sinulla tiimiä,
etkä tiedä, missä voit ajaa,
ja olet ollut Formula 1:ssä 14 vuotta.
Onko urasi ohi?
Vaimoni piti minua hulluna.
Ystäväni pitivät minua hulluna,
koska ajattelin koko ajan, että minulla olisi työpaikka.
Ja ajattelin: "Pitäisikö minun lentää paikan päälle?"
Ross sanoi: "Älä tule tänne.
Nyt ei ole hyvä hetki."
Se oli siis rankkaa aikaa.
Ajot peruttiin niin myöhään kaudella, etteivät he
löytäneet muuta paikkaa.
Tiesimme, että jos pääsisimme liikkeelle, meillä olisi kaksi hyvää kuljettajaa,
ja tiesimme, etteivät he menisi minnekään.
Puhuin Rossin, Richardin ja muutaman muun henkilön kanssa.
Ja on positiivisiakin asioita.
Mutta meidän on itse pysyttävä positiivisina.
Joo. Tunne, joka meillä kaikilla...
Aivan. Ja pidetään yhtä.
Muistan, että pidimme puheen henkilökunnalle.
Selitimme, että jos luovuttaisimme, meillä ei olisi mitään myytävää.
Meillä on kaksi vaihtoehtoa:
Kävellä pois häntä koipien välissä.
Tai voimme taistella.
- Aiommeko taistella? - Kyllä!
Silloin olimme kaikki vaarassa...
Brawn GP:n CNC-operaattori
...mutta meitä käskettiin jatkamaan.
Ja me työskentelimme uramme ja tulevaisuutemme puolesta.
Se ponnistus, jonka jouduimme tekemään, oli valtava.
Meidän kaikkien oli ponnisteltava kovasti seuraavat kuukaudet
saadaksemme parhaat mahdollisuudet,
eikä kukaan meistä saisi hellittää sitoutumisessa.
Yksi niistä asioista, joka todella vaikutti meihin kaikkiin,
oli se, että hyvin harvat lähtivät.
Hyvin harvat valitsivat irtisanoutumisen.
Kaikki ajattelivat alitajuisesti:
"Ross on yhä täällä.
Kaikki on kunnossa."
Lähes uhrasimme 2008:n...
Brawn GP:n kilpailustrategi
...varmistaaksemme vuodesta 2009 vahvan vuoden.
Nyt ei ole oikea aika lopettaa.
Ei ole mahdollista, ettei tämä auto pääse Melbourneen.
Vaikka saapuisimmekin siten ja ajaisimme vain yhden kisan.
Meidän on tehtävä se.
Ihmisten asenne vastoinkäymisissä oli fantastinen.
He pitivät tiimin hengissä vuoteen 2009.
Viimeisin tieto on, että jatkamme täällä työskentelyä.
Honda maksaa henkilökunnalle ainakin seuraavat kolme kuukautta,
ja sinä aikana
toivomme löytävämme jonkun, joka haluaa ottaa tiimin haltuunsa.
12 VIIKKOA KILPAILUUN
Kello tikittää, eikö niin?
Ensimmäinen kilpailu on 29. maaliskuuta.
Selviytyminen edellyttää sijoituksia.
Ross lähti hoitamaan teknistä puolta.
Sijoittajien löytäminen oli minun vastuullani.
Kun tällaisia asioita tapahtuu,
maailma on täynnä opportunisteja.
Ja kaikki halusivat olla siellä.
Oman tiimin omistaminen oli valtava mahdollisuus.
Oli ihmisiä, jotka,
kun tarkistimme heidän taustansa, olivat aika epämääräisiä.
Kaksi heistä joutui vankilaan sen jälkeen.
Olimme valtavan finanssikriisin keskellä.
He olivat äärimmäisiä opportunisteja.
Kaikki havittelijat
pyysivät rahaa Hondalta vastapalvelukseksi.
Honda ajatteli, että he vain sulkisivat sen,
koska he tiesivät, ettei kukaan pystyisi sitoutumaan siihen.
Pystyipäs.
Tavallaan.
Minä keksin ajatuksen yritysostosta,
koska muuta vaihtoehtoa ei ollut.
Hondalle organisaationa
ajatus siitä, että ostaja olisikin tiimin sisäinen...
Brawn GP:n lakiasiainjohtaja
...se ei ollut tavallinen toimintatapa.
Heitä ei siis ollut helppo vakuuttaa siitä, että se oli vaihtoehto.
He taisivat pitää sitä, ymmärrettävästi,
epäonnistumisen palkitsemisena.
Emme olleet onnistuneet.
Mutta se on ainoa vaihtoehto.
Se on tämä, tai tiimi suljetaan.
Ja mielestäni Ross oli avainasemassa.
Luotan Rossiin hyvin paljon.
Joten, jos Ross on siellä, voin myydä tiimin hänelle.
He tunsivat olevansa vastuussa minulle ja henkilöstölle.
Ja he ymmärsivät, että se oli kunniallisempi sopimus
kuin koko homman sulkeminen.
Puhuin siitä vaimoni kanssa.
Hän sanoi, "Turvaa talli taloudellisesti,
sitten voit tehdä, mitä haluat."
6 VIIKKOA KISAAN
Hondan Formula 1 -tiimi on uudelleenbrändätty.
Pelättiin, että se lopettaisi kokonaan.
Nyt johtava hahmo tiimissä on sanonut,
että he ovat lähtöruudussa muutaman viikon kuluttua.
Suostuttelit Hondan muuttamaan mielensä ja ottamaan tämän huomioon.
Olisivat käyttäneet sata miljoonaa yrityksen sulkemiseen.
Me sanoimme: "Älkää, muuten ei ole mitään jäljellä.
Jos annatte meidän ostaa tiimin
ja annatte meille 90 miljoonaa dollaria sulkemiskustannuksista,
voisimme pyörittää yrityksen luurankoa.
Me otamme kaiken vastuun henkilöstöstä.
Miksi emme kilpailisi vuotta, jos pystymme?"
Miksi sanotaan, että olitte yhden punnan Formula 1 -tiimi?
Kun vihdoin saimme sopimuksen tehtyä, annoin punnan Hondan johtajalle
sopimuksen virallistamiseksi.
Hänellä on se yhä.
- Onko sinulla se punta? - On.
- Onko se täällä? - On.
- Haluatko tarkistaa? - Haluan.
Tahdon nähdä punnan, jolla tiimi ostettiin.
Tämä on aina mukanani.
Ajattelitteko tiimin nimeämistä?
Siitä käytiin paljon keskustelua.
Se oli minun markkinointipanokseni.
- Nimikö? - Nimi.
Ajatus nolotti minua, mutta kaikki tuntuivat pitävän siitä.
Ja ajatus jäi elämään,
ja on myönnettävä, että olin imarreltu, että se nimettiin minun mukaani.
Ajatus siitä, että tiimillä olisi meidän sukunimemme,
ensimmäinen reaktioni siihen oli: "Onko vaihtoehtoa?"
Ross Brawnin Vaimo
Ajattelin: "Autoa ei ollut koskaan testattu."
Ei voinut tietää, oliko se luotettava.
Kuinka nopea se oli.
Ja nimi on siinä.
Kuin kaverisi laittaisi nimensä Formula 1 -autoon,
ja sanoisi: "Se on GP-tiimi."
Onko se niin yksinkertaista?
Mutta se on.
Ross on nyt tiimin omistaja.
Pomo.
Kollega.
Kyllä, olin yllättynyt siitä.
Uskoitko heidän olevan hyviä?
Ross on ihminen,
ja tämä on yksi hänen vahvuuksistaan:
erittäin hyvä suunnittelemaan.
Mitä pitää tehdä tänä vuonna, ensi vuonna,
koska Formula 1:ssä ei voi menestyä 12 kuukaudessa,
edes 24 kuukaudessa, ellei saa apua.
Kulissien takana on tapahtunut valtavasti.
Jokainen lavalla on auttanut meitä säilyttämään tiimimme,
ja minä, Ross ja 700 työntekijäämme kaikki kiitämme heitä siitä.
Tämä on minulle ensimmäinen kerta Formula 1:n historiassa,
että olen nähnyt jokaisen tiimin puhaltavan yhteen hiileen
yrittäessään pelastaa pienet kaverit,
ja antaa Rossille mahdollisuus pelastaa tai myydä se.
Mutta tietysti hänen suuri ongelmansa oli,
minkä moottorin hän ottaa?
Se ei ollut mikään pieni ongelma.
- Se on valtava ongelma. - Aivan.
Menimme aluksi Hondan luo ja sanoimme:
"Ymmärrämme, että haluatte vetäytyä tästä,
mutta voisitteko myydä meille moottorinne?"
Ja saimme kielteisen vastauksen.
Olemme varmoja, että entisellä Honda-tiimillä voi olla tulevaisuus.
Kaikki halusivat meidän selviytyvän, mutta meillä ei ollut moottoria.
Ferrarilta ja Mercedekseltä oli lupailtu,
että he auttaisivat moottorin kanssa,
mutta emme tienneet, sopisiko Ferrarin
tai Mercedeksen moottori autoon.
Ferraria ei voi voittaa Ferrarin moottorilla,
koska lähempänä huomaa, että oma vain huononee ja huononee.
Mercedes Benzillä oli 25-vuotinen historia McLarenin kanssa.
McLarenilla oli yksinoikeus Mercedeksen moottoriin,
elleivät he sopineet toisin.
Martin Whitmarsh johti Formula 1 Teams Associationia, FOTAa,
Hän painosti Norbert Haugin Mercedeksen johtokunnasta sanomaan:
"Tämä tiimi on pidettävä mukana.
Antakaa heille moottori."
Hän sanoi: "Olen hieman hermostunut kysyessäni tätä,
mutta johtokuntani pelkää, että menette konkurssiin,
ettekä ole maksaneet laskujanne.
Miten voimme luottaa teihin?"
Maksakaa etukäteen.
- Annetaan teille moottorit. - Juuri niin.
En sanonut noin...
Mercedes Motorsportin johtaja
...mutta pyysin kohteliaasti maksua mahdollisimman pian.
Olisitko itse antanut teille moottorin?
Haluaisin sanoa kyllä.
Mutta ennen kuin on kohdannut tilanteen,
ei voi olla varma.
Kun saimme Mercedes-moottorin,
ensimmäiseen kilpailuun pääseminen oli suuri vaatimus.
Jopa sen harkitseminen, siihen aikaan vuodesta,
se on kauheaa.
Edessämme oli valtavia haasteita,
mutta uskon, että organisaatiossa oli aitoa intoa.
Olemme selvinneet. Meillä on nyt mahdollisuus.
Emme aio tuhlata sitä.
Se toi ihmiset yhteen, ja tunnelma oli aivan uskomaton.
Brawn GP:n komposiittiasentaja
Sitä tuntui olevan osa todella ainutlaatuista tiimiä,
jossa saattoi luottaa siihen, että kaikki tekevät tehtävänsä.
He leikkelivät osia
saadakseen ahdettua moottorin ja vaihteiston autoon.
Kuuden päivän ajan
auton parissa työskenneltiin kolmessa vuorossa kellon ympäri.
Jep.
En usko, että sitä on koskaan ennen tehty.
Brawn GP:n urheilujohtaja
Moottorin asentaminen autoon, joka on suunniteltu eri valmistajalle.
Mieletöntä.
1. MARRASKUUTA 2009
AIKAINEN TESTI
Tuona aikana, ennen kuin ajoimme autoa,
ihmiset testasivat radoilla.
Me tiesimme.
Ja meillä oli simulaatio ja ennuste
siitä, millainen kierrosaika oli odotettavissa.
Emme ymmärtäneet, missä olimme menneet pieleen,
koska simulaatio osoitti, että olisimme sekunnin tai puolitoista nopeampia
kuin mitä muut saavuttivat Barcelonassa.
Me olimme tietysti hyvin epäileviä
tehtaalla numeroiden suhteen. Sanoimme:
"Numerot ovat selvästi pielessä."
Ihan kuin olisimme kaksi sekuntia muita nopeampia.
Ja he sanovat: "Okei, tarkistimme numerot.
Olemme yhä kaksi sekuntia nopeampia."
-"Niinkö?" - Ja se tuli tehtaan kautta.
Olemmeko me tehneet suuren mokan,
vai onko meillä jotain hyvin erikoista käsissämme?
3 VIIKKOA ENSIMMÄISEEN KILPAILUUN
Veimme auton Silverstonelle.
Näytimme varmasti huvittavan amatööreiltä.
Se oli kuin telttailua.
Ennen kuin auto meni testiin muiden tiimien kanssa,
heidän piti ajaa auto yksityisesti varmistaakseen, että mikään ei putoa
ja että se toimi niin kuin sen piti.
Se käynnistyi. Lähdin liikkeelle.
Ja hymyjen näkeminen kaikkien kasvoilla...
Oli mukavaa, kun näki sen rullaavan radalla...
Jenson Buttonin kilpainsinööri
...silloin siitä tuli todellisuutta.
Emme oppineet mitään auton suorituskyvystä.
Ajoimme vain ympyrää, mutta se toimi.
Kaikki hyvin.
Se auto pakattiin kuorma-autoon ja lähetettiin Barcelonaan testiin.
Ensimmäinen testi oli ensimmäinen kerta, kun näimme kaksoisdiffuusorin Toyotassa,
ja se oli Williamsissa.
Kun Rossin auto vihdoin nähtiin Silverstonen testiajoissa,
näkemiemme kuvien perusteella...
Näittekö kuvia? Miten saitte kuvia?
Se vuoti...
Näimme kaksoisdiffuusorin.
TOINEN KAUDEN AIKAINEN TESTI
He eivät olleet huolissaan meistä.
Miksi olisi pitänyt olla?
Autossa oli epäsopiva moottori,
emmekä aiemmin olleet kovin kilpailullisia edes
kuuden kuukauden valmistautumisajalla, saatikka kuuden viikon.
Emme vaikuttaneet uhalta kenellekään.
Kun Honda vetäytyy, Ross Brawn sanoo Nick Fryn kanssa:
"Teemme hallintayhtiön ja pidämme sen hengissä."
Sinä olet menossa Ferrarilta Hondalle
itsenäiseen tiimiin...
ilman resursseja,
ilman sponsorointia.
Mutta et ollut testiajoissa.
En ollutkaan.
Mikset?
Koska minulla ei vielä ollut sopimusta.
Jenson oli aina mukana mielessämme.
Rubens oli ollut yksi vaihtoehto.
Hänellä ei ollut sopimusta.
Tämä ei ole halventava lausunto,
mutta hän oli helppo kaveri.
Olimme työskennelleet yhdessä, ja tiesin tarkalleen, miten hän ajatteli.
Tiesin, että voisin luottaa häneen.
Oli silti houkuttelevaa, koska parilla tyypillä
oli isot sponsorisopimukset,
ja he voisivat tuoda aika paljon rahaa tiimille.
Onnistuin suostuttelemaan loput tiimistä siitä,
että itse asiassa Rubens olisi hyvä sijoitus.
Tiimit olivat testanneet jo kuusi päivää.
Muistan Rossin tulleen paikalle ja sanoneen:
"Ole varovainen."
Meillä ei ollut tarpeeksi osia.
Jenson ajoi muutaman kierroksen, ja tuli sisään ja sanoi:
"Tasapaino ei ole hyvä", ja muuta sellaista,
ja me sanoimme: "Okei,
mutta teit juuri toiseksi nopeimman kierroksen koko testissä,
ja aloitimme myöhässä."
Ja minä sanoin: "Mitä?"
Ja sitten kun hän sai hiottua autoa, hän oli nopein.
Auto oli aivan selvästi poikkeuksellinen.
Kuten ehkä tiedätte, moni mekaanikko löi vetoa siitä.
He olivat heti aika nopeita,
ja kaikki, muutkin tiimit, minä mukaan lukien, olimme varmoja, että...
Ross Brawn hankki tiimin viime hetkellä.
Ferrarin Kuljettaja
Heillä ei ole rahaa, joten heidän on löydettävä sponsori.
On siis aika näyttää, että auto on kilpailukykyinen,
joten he vain kevensivät autoa, jotta se olisi nopea.
Väistämätön julkisuus, joka liittyy testisuorituksiin.
Jotkut tiimit, jotka etsivät rahaa...
McLarenin Toimitusjohtaja
...ajavat autojaan tavoitteenaan yksi nopea kierros.
Yksi nopea kierros on tietysti tärkeä, kun kyse on karsinnasta,
mutta se on vähäpätöinen, kun kyse on kilpailusta.
Voiko auto olla niin kilpailukykyinen?
On niin myöhä. Heillä ei ole rahaa.
Mutta sitten tajuaa, että se on kaikkein kehittynein auto näillä säännöillä.
Heti saavuttuaan Ross
unohti olemassa olevan auton ja keskittyi vain tulevaan autoon.
Tankattu auto oli nopeampi kuin autot, joissa ei ollut polttoainetta.
Ja yhtäkkiä ajattelin: "Nämä kaverit ovat todella nopeita."
He etsivät sponsoria,
mutta auton vauhti ja sen katsominen radalla,
se näytti olevan täysin vireessä.
Kun näki, miten nopeita he olivat...
Sanoin: "Kuulkaa,
vaikka kunnioitan Rossia, vaikka kunnioitankin hänen kykyjään,
mutta näin lyhyessä ajassa niin kilpailukykyisen auton tekeminen
näytti minusta hyvin oudolta."
Ehkä he tulkitsivat sääntöjä villisti.
He olivat onnekkaita, kun löysivät parhaan tavan olla kilpailukykyinen,
tai jotain, joka ei ollut sataprosenttisesti sääntöjen mukaista.
Melbournessa pidetään teille esitys.
Olisimme ehkä voineet haastaa.
Taidamme päästä Q2:een.
Q2:een, joo.
Se ensimmäinen kilpailu
taisi olla Brawn GP:n lanseeraus.
Jep. Siitä tarina todella alkoi.
Olimme tiimi, joka tuli tyhjästä. Kukaan ei odottanut meidän olevan täällä.
Tehkää työnne tänä viikonloppuna. Pysykää rauhallisina.
Mahdollisuudet ovat hyvät.
Olimme jääneet paitsi monista talven testeistä,
mutta tiimimme oli hyvin luottavainen itseensä.
Se tuntui perheeltä.
Se talvi lähensi meitä paljon.
Perinteen mukaisesti
uusi tiimi menee varikkokäytävän perimmäiseen päähän.
Ferrari, Red Bull, kaikki ne kaverit, enemmän autoja, enemmän tilaa,
massiivisia matkailuautoja, kaikki kerskailevat ja huvittelevat.
Ja niinhän se tavallaan
sai meitä tuntemaan, että taistelemme ulos nurkasta.
Se oli silmiä avaava kokemus meille kaikille,
koska meitä oli kirjaimellisesti puolet vähemmän.
Sen sijaan että meillä olisi ollut 20 Hondan kaveria huolehtimassa moottorista,
vain yksi kaveri käski olla ylikuumentamatta sitä.
Ja siinä se olikin.
Olimme altavastaajia,
ja on vaikea selittää tunnetta, kun on altavastaajana.
Rakentamaamme autoa ei ollut olemassa.
Kiinnitimme leikattuun alustaan moottorin.
Niin ei yksinkertaisesti pitäisi tehdä.
Silti saimme sen Melbourneen.
Selviytyäkseen on saatava investointeja.
Yksi sijoittajista oli Richard Branson.
Richard ei lähestynyt minua. Ei todellakaan.
Hän oli kilpailija monella tavalla.
Richard halusi omistaa tiimin.
Hän ei halunnut olla vain sponsori.
Richard oli tehnyt Hondalle ehdotuksen melko myöhään,
eikä se ollut yhtä houkutteleva kuin johdon yritysosto.
Mielestäni Brawn halusi ilmeisesti omistaa tiimin.
Virgin Groupin Perustaja
Hän halusi sponsorin, ei myydä.
Tarvitsimme rahaa.
Hän näki selvästi mahdollisuuden liiketoiminnallisesta näkökulmasta.
Hän sanoi, että parista miljoonasta olimme nimikkosponsorit.
Emme allekirjoittaneet mitään.
Sovimme, että allekirjoittaisimme Australiassa.
Tulostutin "Fly Virgin Atlantic" -tarroja
ja pidin ajatuksesta olla altavastaajan asemassa Rossin kanssa,
joka kohtaa jättiläiset.
Sinulla on näteimmät assistentit, Richard.
- Luulen, että pärjäämme. - Meillä menee hyvin.
Luulen, että pärjäämme.
Kun Richard tuli aitaukseen, oli täysi kaaos.
Hän oli mahtava. Hän piti hienon lehdistötilaisuuden.
Koko aitauksen huomio oli hänessä.
Hän sai loistavaa vastinetta,
vaikka sponsoripaketti oli vaatimaton,
Tiimin ajateltiin olevan Richardin,
Tässä Brawn GP:ssä sujuu hyvin.
Virginin auto aikoo lentää.
Loistava ajoitus hänelle.
- Vapahtaja. - Pelasti meidät, kyllä.
Ei aivan toivomallamme tavalla,
mutta se toi rahaa.
Ennen sunnuntain kilpailua autot ajavat lauantaina,
jotta lähtöruudut saadaan selville.
KARSINTA
Nopein auto lähtee eturivistä paalupaikalta.
Hitaimmat takaa.
Tarvitset ehdottomasti kuulokkeet.
Selvä.
Uusi kausi, uudet säännöt ja kuka tietää,
kenties näemme pian uuden järjestyksen lähtöasemissa.
Nyt, kuten sanotaan, paskanjauhanta loppuu.
Olimme kokeneet paljon ja tiesimme, mitä meillä oli,
niinpä meidän piti onnistua.
Olin niin onnellinen, että sain ajaa sellaista autoa,
mutta se aiheutti minulle hieman paineita,
koska emme olleet ajaneet autoa paljonkaan,
ja meidän piti huolehtia siitä kisan ajan.
Käskivätkö he olemaan kolaroimatta?
Olet menossa ensimmäiseen kisaan Melbournessa, eikö?
He sanoivat: "Menkää nopeasti, kaverit."
- Joo. -"Älkää törmätkö."
"Voittakaa mutta älkää törmätkö."
Koska ei ole varaosia?
Se koski jokaista harjoituskierrosta.
Mutta kilpa-ajajat
eivät ole kovin hyviä ottamaan rennosti.
Joko ponnistelee äärirajoille tai ei ole mitään.
Me ponnistelimme äärirajoille.
Siinä on Jenson Button.
Varikkosuoralla. Hänellä on aikatavoite.
Hyvin tehty, kaveri. P1.
Joo!
Jenson Button paalupaikalla,
Rubens Barrichello tulee olemaan hänen vierellään.
Tiesimme auton olevan nopea, mutta emme tienneet kuinka nopea.
Kaikki leikkivät polttoainemäärillä,
renkaiden iällä, moottorilla.
Melbournen karsinnoissa meillä oli käytännössä eniten polttoainetta.
Hyvää työtä.
Se oli todella tunteikasta.
En sano sitä kevyesti.
Se oli aika tunteikasta aikaa,
nähdä se, että saimme auton paalulle.
Hei, Richard, missä tytöt ovat?
En tiedä.
Tämä on ensimmäinen kerta 39 vuoteen,
kun uusi tiimi on ottanut paalupaikan ensimmäisessä kilpailussaan. Uskomatonta.
Olemme onnekkaita paskiaisia, kuten Englannissa sanotaan.
Olimme onnekkaita paskiaisia.
Se on meille erityistä, koska meillä on ollut niin rankka talvi.
Ylä- ja alamäkeä joka päivä.
Yhtenä päivänä on suunnitelma ajaa tänä vuonna,
ja seuraavana päivänä ei.
Joten tämä ei ole vielä loppu. Huomenna kisataan.
Rubens, kuvaile tunteiden vuoristorataasi.
Pari viikkoa sitten et ollut varma kisapaikasta,
ja nyt lähdet eturivistä.
Olen hyvin kiitollinen tästä hetkestä.
Se on hyvä tarina F1:lle ja varmasti hyvä tarina meille.
Kilpailijamme olivat kaikki järkyttyneitä.
Tiesimme auton kiinnostavan todella paljon.
Niinkö sitä kutsuisit?
Niin, kiinnosti...
Ferrarin kaveri tuli taskulampun kanssa...
Rubens Barrichellon Mekaanikko
...ja hän makaa nähdäkseen auton alla olevan
kaksoisdiffuusorin.
Ja Ross käveli hänen luokseen ja tarttui hänen vyönsolkeensa,
ja nosti hänet ylös lattialta
ja sanoi hänelle jotain italiaksi, ja hän lähti.
- Eikä! - Joo.
Karhu hoiti homman.
Jep.
Nappasi hänet vyönsoljesta!
Joo. Nappasin häntä vyöstä ja nostin ylös lattialta,
ja muistutti ystävällisesti, että niin ei hoideta asioita.
Asioita ei mennä tutkimaan alapuolelta tai mitään sellaista.
- Hameen alle ei katsota. - Aivan.
Tuo on hyvä tapa ilmaista se.
Tuntuiko, että he aikoivat protestoida autoja vastaan?
Kyllä.
KILPAILU 01 - AUSTRALIA 29. MARRASKUUTA 2009
Aikamoinen reikä.
Katsokaa reikää.
Kuljettajien keskuudessa tunnettiin innostusta.
He tiesivät, että heillä oli pitkästä aikaa
mahdollisesti todella hyvä auto. Ja sen pystyi aistimaan.
Rubens.
Voitko uskoa, että seisot lähtöruudukon edessä?
Tahdoin uskoa tähän.
Moni ihminen...
Nyt kun olen vireessä, kausi on tehty minua varten.
Aion voittaa mestaruuden.
Voitko kertoa, mitä sanoit kuljettajillesi?
"Älkää osuko toisiinne."
Olin Jensonin kanssa ensimmäisessä voitossa vuonna 2006,
ja sitä tiesi, kuinka paljon se merkitsi hänelle
ja myös kuinka tuskallista oli, kun hän ei voittanut 07 ja 08.
Sen tiesi olevan iso tilaisuus.
Jenson, pystytkö tähän?
Kyllä.
Se oli toteutumaton haave...
Selostaja ja entinen F1-kuski
...Jenson Buttonilta siihen asti.
Kun pääsee karsintaan, paineet ovat korkealla kisapäivänä.
Olimme tehneet vain yhden testin,
joten uskomme auton ja paketin luotettavuuteen
ja ymmärrykseemme siitä ei ollut täydellistä.
Kilpailuvoitto on aivan eri asia.
Olin todella hermostunut ennen kisaa.
Mietin, kuinka rankkoja viimeiset pari vuotta olivat olleet.
Mitä olimme käyneet läpi tiiminä.
Ja yhtäkkiä ajoin autoa, jolla tuntui, etten voi epäonnistua.
Ensimmäisessä kilpailussa eturivissä tällä uudella kaudella:
Jenson Button ja Rubens Barrichello.
Vain yksi tiimi debyyttikisassaan lajin historiassa
on pystynyt saamaan paalupaikan ja sitten voittamaan.
Tätä tilaisuutta ei tule monelle,
enkä halunnut tuhlata sitä.
Kymmenen sekuntia.
Melbournen vuoden 2009 kisa on alkanut!
Jenson Button kiitää. Vettel on myös siellä!
Massa yrittää ulkopuolelta.
Rosberg nousee kolmanneksi.
Mutta Button on aivan karkuteillä.
Katsoin peileihin, takana oli sotkuista.
Etumatkaa oli heti.
Olet P2:ssa.
Valot sammuvat.
Melbournen vuoden 2009 kisa on alkanut!
Se on Jenson Button! Kauhea alku Rubens Barrichellolle.
Minulla ei ollut hyvä startti.
Menit ensimmäiseen mutkaan kymmenentenä ja sitten sekoat.
Surkea alku Rubens Barrichellolle.
Sekasortoa ensimmäisessä mutkassa.
Ja yhtäkkiä Ross Brawn joutuu miettimään strategiaansa uudelleen,
koska tämä ei suju ollenkaan hyvin.
Sinulla on vaurioita vasemmalla puolella.
Meistä on parasta, että pysyt poissa.
Sitä tietää, että auto on hyvä ja aika kuluu.
On paineita voittaa, koska auto on hyvä.
Se saa joskus menettämään keskittymiskyvyn.
Hän menetti auton takaosan,
ja hän on menettänyt kulman etusiivestään.
Hän vain puski läpi.
Taistelin palkintopallille pääsystä.
Jenson Button aloitti paalulta täällä vuonna 2006,
mutta se ei koskaan onnistunut.
Hän sijoittui tuolloin kymmenenneksi. Mutta hän tekee kaiken oikein,
hän vuorottelee nopeimpia kierroksia Sebastian Vettelin kanssa.
Jarrutasapaino on sama kuin karsinnassa.
Tiimi puhui minulle koko kisan ajan,
antoivat palautetta siitä, miltä auto tuntuu.
Jenson Button on juuri tehnyt kisan nopeimman kierroksen.
Onko tämä Ross Brawnin käsi, sen mestaritaktikon?
Tiesimme tiiminä, että Jensonilla oli mahdollisuus voittaa.
Osa tiimeistä oli vaikeuksissa. McLaren oli mokannut autonsa,
ja he näyttivät kamalilta. Ferrarilla oli aika lailla sama juttu.
Tiedän, että mikä tahansa etu Formula 1:ssä on vain väliaikainen.
Ja saa tehdä vain yhden virheen,
ja harvoin on tarpeeksi varaa virheeseen.
Barrichello varikolla, uusi nokka.
Siinä vaiheessa emme toimineet täysin tiiminä.
Tässä kestää, polttoainetta tankataan paljon.
Meillä ei ollut aikaa harjoitella varikkopysähdyksiä.
Polttoainekaverimme teki sitä ensi kertaa.
Ei, älä viitsi!
Voi sentään. Tuo ei ollut sulavaa.
Ensin menetin kuusi sekuntia ja
sitten seitsemän sekuntia toisella pysähdyksellä.
Traagista olisi, jos se veisi meiltä sen, mitä toivoimme saavuttavamme.
Kilpailun viimeinen neljännes.
Jenson ei näytä siltä, että hänellä olisi
hirveän paljon vauhtia noilla renkailla.
Takana oli BMW, Robert Kubica,
ja Sebastian Vettelin Red Bull,
ja ne olivat nopeampia.
Ne olivat paljon nopeampia.
Button on vain puolitoista sekuntia Vettelin edellä.
Maaliin tullaan ajamaan kunnolla kilpaa.
Button Brawnille, Vettel Red Bullille, Kubica BMW:lle.
Kubicalla on pehmeät renkaat. Hän voi olla uhka.
Sanoin aina henkilökunnallemme:
"Onni on valmistautumista, joka odottaa tilaisuutta."
Barrichello ja Rosberg, rengas rengasta vastaan,
kun he ajavat radan toisella puolella.
Barrichello ajaa läpi.
Jos niitä tilaisuuksia ei käytä, joku muu käyttää.
Rubens Barrichello neljäntenä.
Kubica kolmas, Vettel toinen ja Button yhä kärjessä.
Heidän välillään on tuskin puolitoista sekuntia.
Jensonin on painettava nyt kuin hullu.
Kubica lentää.
Tämä taistelu ratkaisee tämän kisan.
- Tuossa on ongelma. - Hän otti osuman.
Siinä menee Kubica, ja siinä menee Vettel.
Tuota he eivät kaivanneet.
Jenson Button on ykkösenä.
Barrichello nousee Brawnin kakkospaikalle.
Jenson Button ylittää ja vie ruutulipun.
Jenson Button on jälleen voittaja.
Kaksoisvoitto. Button voittaa Barrichellon. Mikä tulos!
Jee!
Hyvin tehty. Hieno tulos, Jenson.
En ole ennen kokenut sellaista tunnetta tiimin jäsenten kanssa.
Sellaista yhteyttä.
Sensaatiomaista työtä, Jenson. Fantastista. Hyvin tehty. Ansaitset sen.
Ja sillä hetkellä tuntee: "Me teimme sen.
Tulimme tänne ja voitimme jättiläiset."
Nouset autosta Melbournessa, ja kaikki riehuvat innoissaan.
Kyllä, ehdottomasti.
Olemme voittajia
autolla, joka ei melkein tapahtunut,
joten se oli aikamoista.
Huonoin talli oli nyt paras.
Ihan täyttä satua.
En voi uskoa, että todella onnistuimme.
Kaikki, mitä oli tapahtunut aiemmin,
se tuli julki.
Ja Ross oli varikon seinustalla itkemässä.
Kaikki mitä henkilökuntamme on joutunut kokemaan... Sensaatiomaista.
En voi oikein pukea sitä sanoiksi.
Kun iso mies on niin tunteellinen, silloin on tehnyt jotain hyvää.
Autot tulevat takaisin.
Ihmiset menettävät järkensä.
Teille taputetaan.
Se oli todella kaunista,
koska varikolla tiedettiin, mitä olimme käyneet läpi.
Jännitys ja paine, joita meillä oli ollut niin kauan.
He jakoivat ilon, joka meillä oli sinä päivänä,
koska se oli Formula 1:n ilo.
Se oli yksi urani parhaista hetkistä.
Se oli maagista. Aivan maagista.
Siinä oli kyse kaikesta, mikä oli tapahtunut.
Kyse oli kaikesta kovasta työstä.
Uskoin, että tiimimme työskenteli kovemmin kuin kukaan muu,
koska taistelimme selviytymisestä.
- He voittivat kisan! - Kyllä.
He tulevat Australiaan ja voittavat.
- Kyllä. - Radalla autot ajavat sisään.
Muut tiimit taputtavat.
- Kyllä, mutta... - Tiimi itkee. He ovat niin onnellisia.
- Niin, mutta... - Tekivät mahdottoman.
He laittoivat Mersun moottorin autoon.
Heillä on kaksoisdiffuusori...
Teet luetteloa, ja vastaan sinulle, että he menivät liian pitkälle.
Yhtäkkiä
tiimi, jonka kaikki halusivat vain selviytyvän, rökittääkin meidät.
Brawn GP:tä kohtaan oli myötätuntoa,
ja kaikki tekivät oman osuutensa auttaakseen heitä selviytymään.
Ja Rossia pidetään isona karhuna, isona pehmoisena kaverina,
joka ei ikinä tekisi mitään kyseenalaista.
Silti kulissien takana hän on kaikkein julmin,
häikäilemätön kilpailija, johon olemme koskaan törmänneet.
Hän myisi isoäitinsä saadakseen haluamansa.
Me esitimme vastalauseen, koska halusimme selventää
FIA:n kannan,
koska näiden uusien sääntöjen konsepti
vesittyy kaksoisdifuusorin vuoksi.
Ovatko veitset jo ulkona vai...
Veitset on teroitettu.
Ja paras tapa tulla epäsuosituksi on alkaa voittaa.
Olemme nyt eri vaiheessa.
Olemme siis ohittaneet sen vaiheen, joka auttaa meitä selviytymään.
Emme halua, että nämä ihmiset rökittävät meidät.
"Hienoa nähdä teidät täällä, mutta älkää nolatko meitä."
Vuonna 2009 oli selvempää.
Ensimmäisestä kisasta lähtien
tämä auto eroaa muista. Siinä on Mercedeksen moottori,
sillä ei ole pitkää perinnettä,
ja tallipäällikkö ei ole koskaan ollut tiimipäällikkönä aiemmin.
Silti se on heti kilpailukykyinen.
Kaikki tiimit olivat tietoisia jostain sääntöjen vastaisesta.
FIA sanoi, että auto on kunnossa.
Kyllä.
Ja kaikki muutkin sanoivat, että he huijaavat?
Kyllä.
Käännös: J. Keto