Rubens Barrichello
fährt wie auf Schienen der karierten Flagge entgegen.
Ich fühlte mich wie im Rausch.
Unbesiegbar.
Auf geht's, Rubens!
Zum ersten Mal nach fünf Jahren
ist Rubens Barrichello Sieger bei der Formel 1!
Und Rubens begann, ein wichtiger Faktor zu werden.
Ich spürte, wie die Meisterschaft mir entglitt.
Das war ein schockierender Start von Jenson Button,
dem Tabellenführer.
Es brach einfach alles zusammen.
Die einzige Hoffnung, die ich noch hatte ... war dahin.
Das ist die perfekte Art, es wegzuwerfen.
Herrgott.
Wo bleibt das Glück?
Ich hatte es wohl in den ersten sieben Rennen verbraucht.
Die anderen holten uns schnell ein.
Es wird immer schlimmer für Jenson Button.
Sie haben kein dominantes Auto mehr.
In den ersten sieben Rennen konnte Jenson nichts falsch machen,
aber nun läuft's einfach nicht mehr für ihn.
Ein Doppelsieg für Red Bull.
Wir nähern uns dem Ende. Die Jagd ist fast vorbei.
Wir konnten ihren heißen Atem im Nacken spüren.
Wir hatten Angst, die Meisterschaft zu verlieren.
VIERTER TEIL
Lassen Sie sich vom Rummelplatz nicht täuschen mit Riesenrad und Achterbahnen.
Suzuka ist eine der besten Rennstrecken auf der Welt.
Lewis Hamilton fasste die Rückkehr der Formel 1 nach Suzuka zusammen,
als er es als "beste Strecke, die ich je gefahren bin" beschrieb.
Auf geht's, Jenson!
Wie fühlen Sie sich nach Japan zu gehen, auf diese Rennstrecke?
Nach Singapur
ist meine größte Sorge nicht mehr Rubens.
Fahrer für Brawn GP
Sondern Sebastian Vettel.
Auf allen Hochgeschwindigkeitsstrecken waren sie sehr schnell gewesen,
sie waren also das Team, das wir schlagen mussten.
Und für uns war es auf dieser Strecke eigentlich nur Schadensbegrenzung.
In meinen Notizen steht: "Qualifying war ein Desaster".
Das war es.
- Oje! - Das war viel zu weit.
Er kracht in die Absperrung.
Das war ungewöhnlich.
Und noch eine rote Flagge.
Weit ausgeschert.
Das wird übel!
Bringt nichts. Wieder Kovalainen.
Und er ist raus!
Das ist ein weiteres Problem, gibt das wieder eine rote Flagge?
Es war wie ein Theaterstück,
bei dem all die Experten auf der Boxenmauer ...
... mit großen Augen diese Pantomime verfolgten,
die sich vor uns abspielte.
Es war eine gelbe Flagge
und ich habe scheinbar nicht genug abgebremst, sagten sie.
Da kommt Button.
Es liegen Teile überall auf der Strecke.
Rubens hatte dasselbe Problem.
Wir waren auch der Meinung, dass Sebastian nicht abbremste,
aber er kam damit durch.
15. RENNEN - JAPAN 4. OKTOBER 2009
Die Meisterschaft ist ist voller Dramatik und Kontroversen.
Grid-Strafen haben die Startaufstellung komplett verändert
und Buttons Weg zum Titel sieht nun sehr viel holpriger aus,
vier Plätze hinter Barrichello auf dem 10. Platz.
Sebastian Vettel auf der Poleposition.
Zu Beginn des Großen Preis von Japan
lag Sebastian Vettel nur 10 Punkte hinter Ihnen.
Fahrer für Brawn GP
Haben Sie darüber nachgedacht?
Nein, ich blickte nach vorn.
Ich gab Vollgas.
Los geht's.
Sehen Sie, wie Vettel bereits davonfährt.
Button hatte einen schrecklichen Start da hinten.
Er liegt weit zurück im Feld.
Wir stecken etwas fest, Jenson.
Ich bin im Moment etwas eingeschränkt.
Okay, Sebastian, du kannst jetzt Gas geben.
Vettel fährt die schnellste Runde mit 1:34.6.
Er fliegt geradezu dahin.
Vettel gab jede Runde ...
Teamchef von Red Bull
... das Tempo vor.
Ich konnte Sebastian nicht einholen. Er verschwand weiter vorn.
Man versucht, das ganze Rennen hindurch dagegen anzukämpfen.
Button sieht in 130R besser aus.
Kubica neben ihm und er gleitet wunderschön innen vorbei.
Und dann ist man mittendrin.
Das Problem war, das nächste Überholmanöver fand nicht statt.
Button und Barrichello dicht beieinander.
Sie sind sehr nah ... Jetzt auf der Innenseite von Barrichello.
Er muss verteidigen.
Klar war es ein guter Kampf, aber ich dachte:
"Okay, ich schaff das."
Es gab keine Teamanweisungen.
Fahrt nicht ineinander rein. Das war alles.
Teamchef
Da kommen Barrichello, Button.
Button wird Rubens Barrichello den siebten Platz nicht streitig machen.
Das Problem war, während dieses Kampfes
gewann Sebastian das Rennen.
Sebastian Vettel hält seine Chancen in der Fahrermeisterschaft aufrecht.
Barrichello als Siebter im Ziel.
Button Achter, aber es war ein Red-Bull-Tag.
Juhu!
Wir haben's geschafft, Jungs! Fantastisch.
Vielen Dank. Das ist unser Tag. Das ist unser Tag!
Sebastian gab den Glauben nie auf, diese Meisterschaft gewinnen zu können.
Ich glaube also, es herrschte eine stille Zuversicht,
dass wir diesen Kampf mit Jenson und dem ganzen Brawn-Team aufnehmen können.
Wir haben so viel und so lange Gas gegeben, wie wir konnten,
um möglichst viel Druck auf sie auszuüben, damit sie es nicht durchziehen.
Rennfahrer für Red Bull
Fantastisches Wochenende für Sebastian Vettel.
Wir realisierten, dass sie uns weggeschnappt werden könnte,
und das wäre ziemlich tragisch gewesen.
Noch zwei Rennen in dieser Meisterschaft, Sie liegen 16 Punkte hinter dem Führenden.
Was sind Ihre Gedanken jetzt?
Wir sind hier, um zu kämpfen und im Idealfall zu gewinnen.
FAHRERRANGLISTE NACH JAPAN
Ich denke, wir wussten immer, dass die Konkurrenten aufholen
und wir an unsere Grenzen stoßen würden.
Renningenieur für Barrichello
Es war hart.
Man konnte im Team sehen, wie sie uns entgleitet,
aber man kann nichts dagegen tun.
Unser Werksteam versucht, mit dem wenigen Geld, das sie haben,
das Auto zu verbessern.
Rennstratege bei Brawn GP
Aber das Budget dieser Jungs ist im Vergleich dazu fast unbegrenzt.
Hatten sie Bedenken, dass dieses Märchen
unter Umständen nicht wahr werden würde?
Die hatten wir alle.
Kommunikationsmanagerin - Brawn GP
Aber ja, niemand war sich sicher, dass wir es schaffen würden.
Erinnern Sie sich an Ihre Einstellung nach Japan?
Ich war recht niedergeschlagen, als ich aus Japan abreiste.
"Noch zwei Rennen."
Das habe ich mir gesagt. "Noch zwei Rennen."
Um an dieser Meisterschaft festzuhalten, die seit Monaten weiter weggerückt war ...
... seit der Türkei.
In der Formel 1
übt man Druck aus oder ist Druck ausgesetzt.
Nichts anderes.
Rundfunksprecher/früherer F1-Fahrer
Am Anfang übte er Druck aus,
dann war er dem Druck ausgesetzt. Es geht darum, wie man damit umgeht.
Wie haben Sie Jenson als Fahrer im Jahr 2009 wahrgenommen?
Hatte er das Zeug zum Weltmeister?
Ich muss zugeben, dass ich das nicht fand, als ich 2008 anfing, mit ihm zu arbeiten.
Er machte viele Fehler und der erste Teil von 2008 war ziemlich schlecht.
Und ich begann zu denken:
"Ist Jenson der Richtige?"
Normalerweise hat die Nummer eins etwas Besonderes an sich.
Vorsitzender von Ferrari
Für mich war Button nicht auf dem Niveau von Schumacher, Senna oder Prost.
Er hatte einige sehr treue Anhänger im Team
und sie sagten: "Du siehst den echten Jenson nicht."
Wann haben Sie ...
Wann wollten Sie als Kind zum ersten Mal Rennfahrer werden?
Mein Vater ist Rallycross gefahren, was ein Rennen auf Schotter ist.
Und ich hab's geliebt, ihn zu begleiten.
Ich liebte den Klang der Motoren.
Und den Wettkampf.
John Button kämpft um den zweiten Platz.
Das ist der besondere VW.
John Button am Steuer. Sehr schnelles Auto und sehr schneller Fahrer.
Zu dem Zeitpunkt
wusste ich, dass ich den Rennsport liebte, verstand ihn aber nicht.
Und dann, als ich sieben war,
holte Dad an Weihnachten ein Go-Kart für mich heraus.
Wie bist du zum Kartsport gekommen?
Mein Dad kaufte mir zu Weihnachten ein Kart.
Hast du dir das vom Weihnachtsmann gewünscht und
- er hat's dir gebracht? - Ja.
Ich war natürlich total baff.
Etwas ängstlich, etwas beklommen.
- Ganz normal für einen Siebenjährigen. - Ja.
Und er startete es und ich trug keinen Schutzhelm.
Ich fuhr auf dem Parkplatz des Pubs damit herum.
Nur zum Spaß.
Es war etwas, das Vater und Sohn am Wochenende machen konnten.
Und dann gingen wir zu einer Rennbahn und jemand sagte:
"Er sieht schnell aus. Lass ihn ein Rennen fahren."
Und ich stand am Start von meinem ersten Rennen.
Jetzt begann es, aufregend zu werden.
- Sie sind neu... - Acht.
- Sie sind acht Jahre alt? - Acht, ja.
Ich fuhr viele Jahre lang Rennen und war nie beunruhigt dabei.
Aber da draußen mit den Kleinen, das ist beängstigend.
Was er mal machen will, weiß ich nicht. Sie sagen alle, sie wollen zur Formel 1,
aber ich weiß nicht, solange es ihm Spaß macht.
Ich fuhr Rennen und liebte den Wettkampf.
Und ich fuhr über die Ziellinie und gewann mein erstes Rennen.
- Sie gewannen Ihr erstes Rennen? - Ja.
Mein Dad hat mich immer sehr unterstützt
und wenn ich jetzt auf meine Karriere zurückblicke,
hatte ich solches Glück, dass er mich nicht bedrängte.
Er wird ausgeschlossen.
Furchtbar, ist nicht seine Schuld.
Ich sage nur, das Verfahren ...
Sie können Beschwerde einlegen.
Ich hatte ein paar richtig schlimme Wochenenden, als ich klein war.
Und mein ...
Mein Dad saß vorne in dem Van, den wir damals hatten,
mit seiner Partnerin, meiner Stiefmutter,
und ich lag hinter ihnen.
Ich glaube, er dachte, ich schlafe.
Und er sagte zu meiner Stiefmutter:
"Es steckt nicht in ihm.
Ihm fehlt das gewisse Etwas, das er braucht."
Und ich hörte das.
Ich war
völlig schockiert als 13-Jähriger.
Es tat weh, richtig weh.
Komisch. Ich werde emotional, wenn ich an diesen Moment denke.
Und was, dachten Sie, bedeutet das?
Ich glaube, der Punkt war gekommen, wo man sagt:
"Wir müssen uns entscheiden.
Ich stecke da viel Geld rein, was wir eigentlich nicht haben."
Das war also ein wichtiger Zeitpunkt in meiner Karriere.
Hätte ich das nicht gehört, würden wir heute vielleicht nicht hier sitzen ...
Jenson, du bist der Meister.
Wie ist es, den Lorbeerkranz zu tragen?
- Echt super! - Hast du je gedacht, dass du es schaffst?
Nein.
John, wie fühlen Sie sich dabei?
Sehr zufrieden. Ich hatte Tränen in den Augen.
VATER
Sehr zufrieden. Er hat hart trainiert.
Als Louis mit dem Kartfahren begann, war Jenson schon dabei.
Er war beinahe wie ein Gott.
- Dort lernten Sie John kennen? - Dort lernten wir John kennen.
Auf gewisse Art sind Sie wie Trainer, Mentoren und
- auch einfach Rückhalt, oder? - Ja.
John war immer dabei.
Was auch passierte, er war immer bei Jenson.
John ist die Person, die ich in diesem Sport, was Eltern angeht ...
Vater von Lewis Hamilton
... am besten kenne.
Jenson erzählte diese Geschichte, wie er hinten im Auto ist.
Und er hört, wie sein Vater sagt:
"Ich glaube nicht, dass es in ihm steckt."
Zuckerbrot und Peitsche.
- Ach ja? - Ja.
Manchmal muss man ihnen einen Tritt geben.
- Ja. - Verstehen Sie?
Er hätte das ganz sicher nicht gesagt,
wenn er geglaubt hätte, dass es nicht in Jenson steckt.
Auf gar keinen Fall. Das war eine Motivationsrede.
- Ja. - Mehr nicht.
"Ich will dich nur daran erinnern, das könnte alles schiefgehen."
BRASILIEN
Die Formel 1 wird in Sao Paolo gefeiert.
Sie sind wieder zu Hause, Interlagos, Brasilien.
Rubinho! Rubinho! Rubinho!
Rubinho!
Die Weltmeisterschaft ist noch nicht entschieden
und das spürten Sie.
Ich wusste, dass ich alles geben musste.
Ihr Vater arbeitete hier.
Ihre Großmutter wohnte ...
Gleich neben Kurve eins.
Mein erster Traum war, von der Rennstrecke aus meine Großmutter zu grüßen.
Aber als ich nach Brasilien kam, verspürte ich noch ein wenig mehr Druck,
denn es war das erste Mal seit der Zeit bei Ferrari,
dass ich wieder um die Meisterschaft kämpfte,
und ich wusste, dass ich 14 Punkte zurücklag,
dass sich das aber in Brasilien zu meinen Gunsten ändern konnte.
Rubens hatte noch immer eine Chance
und wissen Sie,
aus meiner Perspektive war es egal, welche Fahrer gewinnen würde,
solange einer von ihnen gewann.
Ich war etwas besorgt, als ich nach Brasilien ging, weil es Brasilien ist.
Sie sind sehr patriotisch.
Sie würden alles für ihre Sportler tun.
Ich wusste also, dass es für mich etwas unbequem werden würde in Brasilien.
Und das war es auch.
Rubens Barrichello macht sich bereit.
Die Menge jubelt jedes Mal, wenn sein Bild auf dem großen Bildschirm erscheint.
Bin mal gespannt, wie Jenson Button empfangen werden wird.
Interlagos
ist eine Strecke, die für unser Auto okay sein sollte.
Ich konnte mit dem Auto tun, was ich erwartete.
Es fühlte sich auf jeden Fall besser an als die beiden Rennen davor.
Wir konnten mehr Tempo herausholen und waren ein bisschen konkurrenzfähiger.
Das klingt, als hätten Sie sich auf P3 oder P4 qualifiziert.
Und das hatte ich auch erwartet.
Bei trockenem Wetter.
Aber es war nicht trocken. Ganz und gar nicht.
Interlagos wird derzeit
vom dritten Sturm heute heimgesucht.
Diese Rennstrecke gleicht eher einem Fluss, nicht wahr?
Jenson war sehr nervös.
Aber unser Auto war eigentlich gut bei Nässe.
Diese Konditionen sind normalerweise meine Stärke.
Ich würde sagen sogar meine größte, lieber als trocken.
Es geht darum, den richtigen Reifen für die Bedingungen zu finden.
Aber das geschah in Brasilien nicht.
Wie war die Qualifikation?
Ich hörte, es war etwa so, vielleicht ein wenig nasser.
Laut Wetterbericht sollte es echt nass werden.
Das brachte mich zum Lächeln.
Ich mag die Nässe und die Leute wissen das.
Es war meine Chance.
QUALIFIKATION
Button fuhr eine sehr konstante erste Runde
und die Runde jetzt ist auch nicht schlecht.
Das Auto untersteuert so stark.
Vorne und hinten nicht gut.
Button beendet seine Runde drei Sekunden langsamer als sein Teamkollege.
Eine sehr zaghafte Runde für den Weltmeisterschaftsführenden.
Man will alles aus dem Auto rausholen
und das ist echt schwierig, denn ändert sich das Wetter,
ändert sich die Art, wie sich das Auto verhält.
Die Fahrer suchen perfekte Balance ...
Renningenieur für Jenson Button
... das Selbstvertrauen, das sie brauchen, um beim Qualifying echt alles zu geben.
- Hier ist Vettel. - Er muss sich anstrengen.
Das ist das Team, das weiß, dass es nichts zu verlieren und alles zu gewinnen hat.
Brasilien war die letzte Chance für Seb, die Meisterschaft zu gewinnen.
Es war immer noch möglich
und er glaubte wirklich, dass er es noch schaffen könnte.
Im Moment liegt Sebastian Vettel auf dem 16. Platz zurück.
Er wird nicht besser.
Ausgerechnet beim meisterschaftsentscheidenden Rennen
das schlechteste Qualifying ...
Und das war's. Er gibt auf. Er fährt zu den Boxen.
Ich weiß noch, dass Sebastian total am Boden zerstört war.
Und das ist absolut kein zufriedener Mann.
Lenkrad weg und raus. Und wonach wird er in der Werkstatt treten?
Es ist frustrierend. Aber Sebastian hat ein paar Fehler gemacht.
Wir haben ein paar Fehler als Team gemacht
und das hat uns was gekostet. Es hat uns viel gekostet.
Sebastian, sagen Sie uns, wie hart es war.
Ich glaube, ich war heute im Schwimmbad, nicht auf der Rennstrecke.
Natürlich sehr enttäuschend.
Es wäre viel schöner, von vorne zu starten, aber das ist nicht der Fall.
Wir müssen das akzeptieren.
Morgen, wenn wir starten, werden wir natürlich aggressiv sein
und unser Bestes geben.
Als Vettel ein schlechtes Qualifying hatte,
dachten wir plötzlich: "Vielleicht wird's gar nicht so schwer."
Aber vielleicht haut einen diese Zuversicht übers Ohr.
Hier ist Jenson Button.
Die Sonne scheint jetzt.
Die Strecke wird sich schnell ändern.
Runde um Runde.
Weiterhin mit den Reifen für Extremnässe.
Jenson Button, liegt er damit falsch?
Ich tat mich echt schwer.
Es lag alles an der Reifentemperatur
und ich versuchte, aggressiver zu fahren,
aber was ich auch tat, es funktionierte nicht.
Ja. Seine Zeit liegt weit, weit daneben!
Ja. Oje! Jenson.
Man erlebte es im Geiste oft, wo man dachte:
"Wieso habe ich ihn nicht einfach reingerufen? Wieso nicht?"
Wäre der Druck nicht so hoch gewesen, hätten wir das vermutlich besser gemacht.
Er kommt den Hügel rauf.
Die letzten Kurven, noch einmal gibt er Gas.
Nein, das reicht nicht.
Jenson Button an 14. Stelle.
Oje.
Jenson, es war schwierig da draußen. Erzählen Sie uns vom Qualifying.
Zu Beginn der Session hat das Auto viel zu stark untergesteuert,
als die Strecke nicht so nass war, wie in der ersten Session,
und ich konnte nichts tun.
Und in der dritten Runde scherte das Heck aus, das war's dann.
Ich glaube, es war ein Fehler, am Ende nicht die Intermediates aufzuziehen.
Wer hat das entschieden?
Das entscheiden wir alle. Das ist Teamarbeit, oder? Also ...
Wir haben echt Mist gebaut.
Die falschen Reifen zur falschen Zeit,
und er war viel weiter hinten, als er es hätte sein sollen.
Das einzige Trostpflaster war, Sebastian war hinten bei uns.
Das könnte Rubens Barrichello sehr in die Hände spielen,
dem einzigen Meisterschaftsanwärter der noch im Qualifying ist.
Du hast das nötige Tempo, Rubens.
Dein erster Sektor war lila. Du bist sehr schnell.
Verstanden!
Ich musste mir das ansehen,
denn ich war schon früh aus dem Qualifying raus,
also musste ich mir den letzten Teil ansehen.
Und ich sah Rubens' Runde,
und dass seine Sektorzeit lila war.
Lila heißt, die schnellste von allen Fahrern.
Ich so: "Ist das ein Witz?"
Kann er das durchhalten?
Rubens Barrichello auf heimischem Boden.
Seit fünf Jahren keine Poleposition und jetzt kommt er.
Rubens Barrichello weiß, welche Zeit er schlagen muss, und er hat es getan!
Neun Hundertstelsekunden.
Rubens Barrichello hat die Herausforderung angenommen.
Wunderbar!
Die Brawn-Mechaniker sind sicher happy.
Es wurde mir bange ums Herz.
Ich war zwar bei der Meisterschaft im Vorteil,
aber das war ein großer Schlag.
Es war die Runde. Es war meine beste Runde in Brasilien.
- Sie trafen den Ball perfekt. Es war ... - Ja.
Ja, es war ...
Es war eine tolle Runde
und ich weiß noch, wie das Publikum ... durchdrehte.
Das war also ... es war schön.
Die Haupttribüne ist in Bewegung.
Und Rubens Barrichello liefert, während Jenson Button leidet.
Ich hatte die Kopfhörer auf
und wusste, was am Funk vor sich ging.
Und Jock Clear meldete sich am Funk.
Wahnsinn! Das ist P1 in Brasilien, Mann.
Das ist P1 in Brasilien.
Jenson Button, P14.
Sebastian Vettel, P16.
Wo seid ihr jetzt?
Das war ... qualvoll.
Dass Jock das gesagt hat,
überraschte mich und tat auf jeden Fall weh.
Aus meiner Perspektive war das großartig. Ich genoss es sehr.
Das eine Rennen, in dem wir gegen Jenson hoch punkten mussten,
und wir starteten vorne und er auf P14.
An diesem Punkt kann man kaum erwarten, dass es total freundlich
und sportlich vor sich geht.
Jock und ich arbeiten weniger zusammen,
denn wir wissen, das ist die Gelegenheit, die Meisterschaft zu gewinnen.
Absolut super.
Was haltet ihr davon? In Brasilien, P1.
Wir schaffen es, Baby!
Rubens war bemerkenswert.
Er war in Brasilien schon immer gut,
aber das war die Runde seines Lebens.
Ich habe nur wenige solche gesehen. Das war eine von ihnen.
- Wirklich? - Ja.
Er hat das Auto übertroffen.
Rubinho! Rubinho! Rubinho!
Man kann die Menge hören: "Rubinho! Rubinho!"
Wenn er Weltmeister werden will,
dann macht er im vorletzten Rennen genau das Richtige.
Oh, es war eine schöne Poleposition.
Es war eine der besten Polepositions, die ich je hatte,
und das Publikum hat die Rennstrecke nie verlassen.
Sie waren hier.
Sie jubelten und das machte es noch einzigartiger.
Und mein Team war total glücklich.
Aber ein Teil des Teams stand unter Druck,
weil Jenson nicht gut gefahren war.
Ich war verloren.
Das ist unsere Chance
und bei der Formel 1 weiß man nie, wann die nächste Chance kommt,
ein Rennen oder eine Meisterschaft zu gewinnen.
Wir setzen uns also selbst stark unter Druck,
und ich mich selbst natürlich auch.
Der Samstagabend kommt
und der Druck wird zum Crescendo.
Man hat die Familie um sich. Man hat seine Freunde um sich.
Verbringt einen ruhigen Abend.
Aber man muss eine bestimmte Punktzahl erreichen, um Weltmeister zu werden.
Man beginnt, an sich selbst zu zweifeln.
Ich ging ins Restaurant
und es gab Leute, die buhten mich aus.
Ich erinnere mich an ein Restaurant,
aus dem ich hinausging und ein paar der brasilianischen Journalisten
hatten eine Leiter vor das Restaurant gestellt.
Geht er unter der Leiter durch, wird er die Konsequenzen des Fluches spüren.
Er könnte gegen Rubens verlieren.
Unglück bringende Leiter?
Ja. Ich musste unter der Leiter durchgehen.
Button! Er ist unten durchgegangen. Er hat es getan!
Es ging mir so schlecht, dass ... Ich hätte darüber lachen sollen.
- Verstehen Sie? - Ja.
Ich hätte darüber lachen sollen, hab's aber nicht getan und
wurde wütend deshalb.
Es gibt kein Entkommen.
Jenson. Sehen Sie. Sehen Sie. Jenson Button geht jetzt.
Die Spannung ist groß. Es gibt zwei Ausgänge.
Und das war der Beweis für mich, dass ich damit zu kämpfen hatte.
Und mein Dad sah das.
Also stiegen wir ins Auto und fuhren zum Hotel zurück,
was nur vier oder fünf Minuten weg war.
Jenson Button wurde von unserer Fernsehsendung verhext.
Er ging unten durch und wurde wieder verhext.
Ich stieg in den Aufzug,
sagte allen Gute Nacht.
Ich brauchte Zeit für mich selbst.
Mein Dad packte mich und sagte:
"Nein, wir gehen nach oben in die Bar."
Und wir gingen in die Hotelbar und er bestellte mir ein Bier,
was ich normalerweise nicht trank.
Aber er gab mir ein Bier und sagte:
"Ich glaube, du solltest ein Bier trinken."
Ich weiß nicht, was John zu Jenson gesagt hat,
aber ich weiß, was ich zu Lewis gesagt hätte,
und zwar Folgendes:
"Weißt du noch 1994, als uns das passiert ist?
Und 1998, als uns das passiert ist?
Weißt du noch, als du als 11. gestartet bist und gewonnen hast?
Du schaffst das."
Er sagte: "Denk einfach daran,
keiner hat erwartet, dass du Rennen gewinnst.
Keiner hat das erwartet und du hast sechs der ersten sieben gewonnen."
Er erinnerte mich an meine anderen Rennen, bei denen ich mich durchbeißen musste.
Und er sagte: "Du wirst diese Meisterschaft gewinnen."
Ich umarmte ihn fest.
Ich trank das Bier nicht. Vielleicht einen Schluck. Stellte es hin und ging ins Bett.
Er kam am Sonntagmorgen rein und war ein anderer Mann.
Ich kann es nicht erklären.
Er ging beschwingten Schrittes
und sagte zu mir: "Keine Sorge. Ich werde es heute tun."
Und es war keine flapsige Bemerkung.
Es war eher so: "Ich habe mit mir selbst geredet.
Ich verstehe, was los ist. Heute ist mein Tag. Versucht nicht, mich aufzuhalten.
Jenson war auf P14.
Sie auf P1.
Er muss auf P5 fahren, um die Meisterschaft zu gewinnen.
Dachten Sie, er könnte es schaffen? Dachten Sie darüber nach?
Nein ... Ich dachte nicht darüber nach.
Rubinho!
Ich musste mich entspannen und an mein Rennen denken.
Ich habe immer an meins gedacht.
Ich war ... Bumm! Ich wusste, ich konnte es schaffen.
Das ist perfekt.
Das eine Rennen, in dem wir gegen Jenson hoch punkten mussten,
um dabei zu bleiben.
Wir starten von vorne und Jenson startet vom 14. Platz.
Das ist einfach fantastisch.
Als Stratege wussten Sie, dass Jenson auf P5 gelangen muss.
Richtig. Mindestens, ja.
Was ergab die Rechnung?
Dass alles möglich war.
Aber der Fahrer muss an dem Tag immer noch den Ausschlag geben.
Sie müssen sich durchkämpfen, um dorthin zu gelangen.
16. RENNEN - BRASILIEN 18. OKTOBER 2009
Drei Anwärter, eine Aufgabe.
Großbritannien hofft auf Jenson Button.
Brasilien blickt auf Rubens Barrichello, seinen größten Rivalen.
Und Deutschland träumt von Sebastian Vettel.
Sie qualifizierten sich auf P14.
Ihr Teamkollege ist auf P1.
Sie können ihn nicht sehen, weil er so weit vorn ist.
Wie fühlen Sie sich in dem Moment?
Der Start in Brasilien ist ganz anders als viele andere,
denn wenn man auf P14 ist, blickt man einen Hügel rauf.
Man muss das Bremspedal gedrückt halten, damit man am Start nicht zurückrollt.
Ist also noch schwieriger, weil man das Auto kontrollieren muss,
wenn die Ampeln ausgehen, mit Gaspedal, Fuß auf der Bremse und
man muss den Schleifpunkt für die Kupplung finden.
Ich startete von der Poleposition und musste alles geben.
Das Publikum spielte verrückt.
Ich ... Man hört es natürlich nicht,
aber man ... man sieht die Begeisterung.
Aber ich stand unter Druck ...
Ich musste mich vom Start weg absetzen.
Und es geht los in Brasilien.
Barrichello will mitmischen und führt klar.
Gerade runter ...
Sehen Sie mal, wie Räikkönen durchstartet!
Aber Barrichello reißt das Publikum mit!
Sie hatten die erste Runde.
Sie mussten acht Autos überholen.
Ich erinnere mich, wie ich die Kupplung kommen ließ
und dachte: "Nicht schlecht. Kein schlechter Start."
Wir schafften es durch Kurve drei und vier und dann ging alles den Bach runter.
Hier auch Probleme. Sutil und dort ist ein Toyota!
War das Jarno Trulli?
Drama also hier in der ersten Runde des Großen Preis von Brasilien!
Alonso steckte hier auch einen schweren Schlag ein!
- Chaos. - Chaos.
Man musste im Grunde genommen versuchen, das Schlachtfeld zu umfahren.
Safety-Car, Jenson. Safety-Car.
Jensons zweiter Vorname ist dieses Jahr "Glück"
und er hat das alles sehr gut umfahren.
Jenson Button ist jetzt unter den ersten 10.
Das Safety-Car fährt raus.
- Versammelt alle. - Versammelt alle.
Rubens Barrichello wollte sich absetzen.
Das wird ihm nicht geholfen haben, aber gut für Jenson Button.
Ich so: "Weißt du, das ist super. Wir haben Plätze aufgeholt."
Als würde das Rennen neu starten.
Safety-Car fährt rein.
Ich hatte Romain Grosjean vor mir
und musste ihn einfach überholen.
Grosjean fährt extrem defensiv hier.
Ich ziehe innen rein.
Er bleibt außen neben mir.
Button hat keine Chance,
aber er zieht innen vorbei. Kann er es schaffen?
Und dann fuhren wir nebeneinander
- durch die nächste Linkskurve. - Ja!
Aber dann in der langen Rechtskurve war ich außen
und ich so: "Ich muss an ihm vorbei."
Grosjean zieht wieder nach innen, während sie oben am Hügel um die Kurve fahren.
Tolles Manöver von Button. Er hat sich reingedrückt.
Und das war der Moment, in dem ich zum ersten Mal dachte:
"Wir können das schaffen. Ja."
Rein mit dir, Jenson. Weiter so!
Und ich so: "Ja, Shov. Es passiert!"
Jenson kann jetzt Punkte machen. Der Nächste ist Nakajima.
Ich musste mich beruhigen,
denn als er ein Auto nach dem anderen überholte,
wurde ich etwas aufgeregt, und das werde ich normal nicht,
weil es nicht zu mir passt.
Wenn der Champion die Initiative ergreifen soll,
dann tut er es jetzt.
Er fährt die Linie und eröffnet den Kampf.
Jenson Button fährt vorbei!
Er hatte einen Lauf.
Coachen war nicht notwendig. Wir hätten auch sagen können:
"Geh keine Risiken ein und bring das Auto einfach rein."
Aber Jenson fuhr auffallend ausgeglichen.
Er glitt fast über die Strecke.
Siebte Runde erst. Ich bin schon außer Atem.
Alle fahren ausgezeichnet. Und Button sehr aggressiv.
Okay, du bist in guter Position, Jenson.
Ich holte Kamui Kobayashi ein
und es war unglaublich schwer, ihn zu überholen.
Ich fuhr links, dann rechts.
Ich versuchte alles, um ihn zu überholen.
Button schon wieder, Martin.
Er zieht innen an Kobayashi vorbei!
Ich fuhr innen vorbei, blockierte, scherte aus.
Er fuhr an mir vorbei.
Atemberaubend, was Jenson Button da hinlegt.
Es war echt schwer und dauerte länger, als ich wollte.
- Button hat's geschafft. - Button ist durch.
Er ist vorbei. Jenson Button nun auf dem siebten Platz.
Als ich aus der Kurve raus war, drückte ich auf den Funk.
Auf geht's! Auf geht's!
Okay, Vollgas jetzt.
Und ich begann, dem nächsten Auto hinterherzujagen.
Zu dem Zeitpunkt kann mich aber nichts mehr aufhalten.
Er sauste einfach durch das Feld, wirklich sauber und aggressiv,
und machte einfach alles richtig und war wie ein anderer Mensch.
Die Strecke ist jetzt frei vor Button.
Aber ganz vorne fährt Rubens Barrichello wirklich die schnellsten Runden.
Hier ist er echt in Form, Rubens Barrichello.
Alles in allem war der beste Ort auf der Welt, dieses Auto zu fahren.
Wenn man allein ist,
Gott, du, die Rennstrecke und bumm, bumm, bumm!
Drei Runden bis zum Stopp.
Gutes Tempo. Fahr weiter so. Wir brauchen das.
Wir fahren wieder bei Jenson Button mit. Er kommt den Hügel rauf.
Wie schnell fährt Rubens?
Derzeit 3:04. Du fährst 3:10.
Was ist mit Vettel?
Christian Horner, Sebastian Vettel, sie geben nicht auf.
Red Bull hätte beide Meisterschaften gewinnen können,
und Vettel war unglaublich nah dran.
Sie wussten also, dass sie bis zum Ende kämpfen mussten.
Ist das Vettel auf dem Rasen von Kurve sechs zu sieben?
Ferradura, das Hufeisen, aber er schafft es!
Super, Sebastian.
Du wirst all die Jungs vor dir übertreffen.
Verstanden.
Sebastian hatte den Ehrgeiz und den Hunger,
nicht nur in der Formel 1 mitzumachen, sondern mitzuhalten.
Und er fuhr hervorragende Rundenzeiten.
Ich wollte nicht wissen, wo Vettel und Jenson waren,
ich musste meine Chancen bewahren.
Und es war auf ... auf dieser Geraden hier,
dass ich Lewis kommen sah.
Ich wollte außen sein,
aber dann gab es ein kleines Missverständnis.
Das war knapp.
Und Hamilton ist vorbei.
Es wurde schlimmer hier für Rubens Barrichello.
Wir berührten uns nur
und seine Frontklappe schnitt in meinen Reifen.
Reifenpanne, Rubens.
Hinten links. Hinten links ist platt.
Völlige Verzweiflung an der Brawn-Boxenmauer.
Ab da wurde alles chaotisch.
Rubens senkte den Kopf und man konnte die Enttäuschung spüren.
Das war's. Er so: "Ah."
Box, Box, Box.
Es hat also nicht sollen sein, denn als das passierte,
wusste ich, dass ich mich schwertat und in die Box fahren musste.
Er startete vorn. Er hoffte auf den Sieg.
Sieht aus, als würde er nicht aufs Podium kommen.
Und es entgleitet Rubens Barrichello.
Hier endete der Traum.
Während die einen in der Garage sich um Rubens Barrichellos Reifen kümmern,
können die anderen sicherlich anfangen zu hoffen.
Button tut genau das, was er tun muss. Fünfter Platz.
Noch sieben Runden, Jenson.
Dann begann das Rennen sich hinzuziehen.
Es war wie das längste Rennen der Geschichte.
Es ist verrückt, was einem so durch den Kopf geht
und ein Formel-1-Auto ist unglaublich laut.
Es rasselt. Alles Mögliche passiert, aber man bemerkt es nie.
Normal gibt's nur dich und die Straße, und sobald du anfängst zu denken, ist ...
Man könnte sich ein Problem einbilden.
Leute, ist der Motor okay? Motor okay?
Muss ich ihn runterdrehen?
Sieht alles gut aus, Jenson.
Verstanden.
Wir müssen es nur beenden.
Ich habe dann die Runden für Jenson heruntergezählt.
Jenson, noch vier Runden. Vier Runden.
Normal tue ich das nicht,
aber ich glaube, ich versuchte, meine eigenen Nerven zu beruhigen.
- Sie zählten herunter? - Und nach ...
- Fünf. - Ja.
- Vier. - Ich glaube, ich fing bei etwa 20 an.
Noch drei Runden.
Shov, ich brauche keinen Countdown.
Dies ist jetzt eine Fahrt zur Meisterschaft für Jenson Button.
Das wird mich vom Rennfahrer
zum Formel-1-Weltmeister machen.
Es war, als sei dieses eine Rennen meine ganze Karriere.
Ich fuhr um die letzten paar Kurven und genoss einfach den Brawn,
genoss einfach, was ich in diesem Auto erreicht hatte.
Ich kam aus der zweitletzten Kurve den Hügel hinauf,
durch die Gänge, und dann sah ich die karierte Flagge.
Und jetzt kommt Jenson Button,
der Weltmeister 2009!
GLÜCKLICH
Was für eine Erleichterung und Freude!
Jetzt ist es offiziell!
Brawn sind die Konstrukteur-Meister.
Jenson Button ist der Weltmeister.
Sie wagten es fast nicht zu glauben nach dem gestrigen Qualifying,
und jetzt hat er es geschafft.
Weltmeister!
Ich lachte und weinte gleichzeitig
und dann ... Tut mir leid, Freddie Mercury ...
Juhu!
Wir sind die Weltmeister. Weltmeister.
Juhu!
Er wurde an diesem Tag Weltmeister.
Meiner Meinung nach fuhr er das Rennen eines Weltmeisters.
Ross meinte, er fuhr wie ein Weltmeister.
Wenn man es so beschreiben würde, dieses eine kleine ...
Dieses kleine Extra, um Weltmeister zu sein,
an dem Tag war Jenson Button das.
An Tagen wie diesen stellen diese Fahrer wirklich ihre Klasse unter Beweis.
Und all diese Jahre des Go-Kart-Fahrens,
der Formel 4 ...
Es kommt auf ein paar Stunden
oder sogar nur ein paar Minuten an,
viele Jahre später in Brasilien,
in denen sie es entweder schaffen oder nicht.
Und Jenson wurde ein echter Champion.
Super, Jenson. Fantastisch.
Es ...
Die zweite Hälfte war hart, aber wir haben es geschafft.
Fantastisch. Toll.
Danke, Ross. Wie fühlt es sich an, ein Team zu leiten, das Weltmeister ist?
Ja.
Sehr emotional.
Es war ein ...
Es kommt nicht oft vor, dass ich auf der Boxenmauer emotional bin,
aber damals war ich sehr emotional.
Plötzlich war er nicht mehr der ruhige Ross.
Er war sehr emotional und es war ...
Es war so schön, das zu hören, denn wir hatten die Fahrer-
und die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft gewonnen.
Ross, herzlichen Glückwunsch. Wie fühlen Sie sich?
Ich muss mir erst dessen bewusst werden.
Es wird noch eine Weile dauern, ehe ...
Ist es so besonders, weil Ihr Name über der Tür steht?
Es ist besonders, ganz besonders.
Bist du okay? Gut gemacht.
Ich konnte erst einigen Minuten nach Ende des Rennens mit Ross sprechen.
Ich konnte Ross sehen ...
Ross Brawns Ehefrau
... aber da war ein Menschenmeer,
Fotografen, Journalisten, Teammitglieder.
Und ich musste einfach den rechten Augenblick abwarten.
Ich weiß noch, wie ich aus dem Auto stieg,
darauf sprang und so machte.
Und die Menge jubelte.
Das ist die Erlösung.
Da ist der Siegesgruß, der ihm so viel bedeutet.
Und es war so schön zu hören.
Und dann kam Rubens rüber.
Ich umarmte Rubens und ...
Ich bin superberauscht von Emotionen, aber ich fühle trotzdem seinen Schmerz.
Ich weiß noch, wie ich aus dem Auto stieg und meinen Freund umarmte.
Manchmal vergisst man das.
Man ist einfach so ehrgeizig,
aber ich liebte ihn als Freund und für alles, was wir zusammen erreicht hatten.
Jenson, erklären Sie uns dieses Gefühl.
Sie sind Weltmeister.
Es ist echt irre.
Besonders nach ... Meine Stimme ist weg.
Nach meinen letzten paar Rennen macht das hier das wieder wett.
Das war einfach so ein super Rennen und ...
Ich bin Weltmeister, Baby. Ja!
Dieses Rennen hat das verdient.
Das Team feierte in der Werkstatt.
Es war also bittersüß? Oder war es ...
Es war bittersüß, ja.
Ich ging in mein Zimmer beim Team und weinte mir die Augen aus.
Es war einer meiner Träume, den ich nicht erreicht hatte,
und ich hatte eine Chance ... zu gewinnen, deshalb tat mir das leid.
Aber diese 10 Minuten haben das Negative weggewaschen und danach feierte ich mit.
Es war ein wildes Durcheinander.
Und das spiegelte sich auch bis zu einem gewissen Grad in der Boxengasse wieder.
Ich meine,
die Guten hatten gewonnen.
Jenson!
- Jenson! Jenson! - Jenson!
Können Sie sich dazu bringen, Brawn und Jenson zu gratulieren?
Klar. Ich kenne Jenson, seit er 10 Jahre alt war.
Er ist ein würdiger Champion und wird ein beliebter Champion sein.
Eine Weltmeisterschaft zu gewinnen, ist eine Riesensache.
Und es angesichts all der Herausforderungen zu schaffen,
war eine Wahnsinnsleistung.
Also, Hut ab vor ... vor Ross und
vor Jenson, dass sie das erreicht haben.
Brawn war eines der Wunder.
Das steht außer Frage.
2009 war einzigartig,
denn so etwas passiert nie. Niemals.
Ich habe mich für Ross gefreut.
Ich sage: "Hut ab."
Haben Sie das Gefühl, dass Ross Brawn
großes Glück hatte, dieses Team zu bekommen,
oder denken Sie, dass er echt schlau war?
Ich denke, dass die meisten erfolgreichen Menschen sich gerne für Genies halten,
und die meisten haben Glück.
Und ich denke, so war es auch bei ihm.
Er war zur richtigen Zeit am richtigen Ort.
Und hat die Gelegenheit genutzt.
Ja. Wir haben gewonnen, Baby!
Ich sah meinen Dad in seinem rosa Hemd.
Ich rannte zu ihm rüber und umarmte ihn und er wollte mich nicht loslassen.
Er sagte, weil ich geweint hätte, aber das ist Blödsinn.
Es war, weil er weinte wie verrückt
und nicht wollte, dass die Leute das sehen.
Ein echter Brite.
Haben Sie ihn schon gesprochen? Konnten Sie ihn umarmen?
Wir haben uns ganz fest gedrückt.
Und wir haben da drin geweint und er hat über Funk im Auto geweint.
Völlig untypisch für ihn, denn er ist ein harter Kerl.
- Genießen Sie es mit ihm. - Ja.
Vielen Dank. Danke.
Das mit ihm zu teilen, bedeutete mir ... alles.
Deshalb tun wir es.
Es ist diese Verbindung ...
... und die Erkenntnis, was man erreicht hat.
Und es mit ihm getan zu haben, vom ersten "Los" während meiner Go-Kart-Zeit,
durch schwere Zeiten und dann F1-Weltmeister zu werden.
Das ist ein Traum!
Und ja, es war ganz besonders.
Es ist dieser Moment, von dem man sich wünscht, er würde viel länger dauern.
Wir sprachen über einen Moment im Auto als junger Mann,
als Sie hören, wie Ihr Vater sagt: ""Es steckt nicht in ihm."
Und dann diese Umarmung.
So auf die Art: "Du hast es geschafft."
Das ist ...
Während meiner ganzen Karriere war mein Dad immer im Hintergrund,
und ich dachte nie, dass ich es brauche, dass er mit meiner Leistung zufrieden ist.
Ich dachte nie, dass ich für ihn was erreichen muss oder
oder für ihn gut genug sein muss.
Aber ich glaube, es war so.
Ich musste wissen, dass er dachte, ich sei gut genug.
Ihn also nach diesem Rennen zu sehen und ihn zu umarmen, bedeutete alles für mich.
Es fühlte sich an wie:
"Ich habe das für mich getan, aber auch genauso dafür, dass du siehst,
was ich erreichen kann."
Ja!
Wollte irgendjemand die Werkstatt überhaupt verlassen?
Hat jemand ...
Später schon wegen einer anderen Party.
Champions! Champions!
Wir nahmen diesen Nachtklub in Beschlag.
Das ganze Team war dort und jeder, der kommen wollte, konnte kommen.
Ich war etwa eine Stunde lang dort.
Hab mit allen abgeklatscht, allen gratuliert.
Die Saison war so lang gewesen.
Und dann bin ich gegangen.
Es war alles einfach etwas zu viel.
Ich ging in mein Hotelzimmer und verbrachte zwei Stunden einfach allein
und dachte über das nach, was ich gerade erreicht hatte.
Wobei ich vermutlich die meiste Zeit davon geweint habe.
Ich ging im Kopf das durch, was ich durchgemacht hatte,
die Emotionen der Hochs und der Tiefs,
und schließlich beim Überqueren der Ziellinie die karierte Flagge zu sehen.
Empfang - Gästeparkplatz
Hier ist er.
Der neue 2009 Formel-1-Weltmeister
Jenson Button!
Ja!
Zum Team zurückzukehren und sie in Brackley wiederzusehen, war super.
Ich habe keine Ahnung, was ich euch sagen soll,
weil wir getan haben, was wir erreichen wollten.
Und ich denke, kein Team wird das jemals in Zukunft erreichen.
Es ist ein Märchen.
Ich denke, wir sollten unsere Gläser erheben und auf uns trinken.
Vielen Dank.
Alle so glücklich und emotional zu sehen,
nach allem, was sie durchgemacht hatten,
die meisten dachten, sie hätten 2009 gar keinen Job,
und nun waren wir Formel-1-Weltmeister.
Das gibt es nicht.
Das sind Träume. Das wird nie funktionieren.
Aber das hat es.
Ich habe während meiner Karriere immer versucht,
dieses Gefühl wiederzuerlangen.
Das geht nicht.
Es ist ein einmaliges Gefühl und so gut wie nichts, was man danach auch tun mag,
egal wie erfolgreich man ist,
wird einem dieses Gefühl vermitteln.
Brawn GP war eine fantastische Zeit in meiner Karriere.
Ich bin dankbar dafür
und ich werde die Leute nie vergessen, die das möglich gemacht haben.
Das war nicht nur in der Formel 1 was Besonderes.
Das war nicht nur im Sport was Besonderes.
Es war was ganz Besonderes.
Und niemand kann uns das wegnehmen.
Ein Teil davon zu sein, war fantastisch.
2009 WELTMEISTER
Es war so ein perfektes Jahr,
so viele Leute arbeiteten zusammen ...
Sportdirektor bei Brawn GP
... ein Beweis, dass Teamwork existiert,
weil jeder über sich hinauswuchs.
Alle kapierten es.
Wir haben nicht genug Leute und nicht genug Geld.
Niemand wird es für euch tun, also müsst ihr es tun.
Und ihr müsst es lächelnd tun.
Und ich glaube, das haben wir daraus gelernt.
Wenn alle zusammenarbeiten als Gemeinschaft,
schafft man es.
Dies ist die Größenordnung der Olympischen Spiele und der Fußballweltmeisterschaft,
aber nicht alle vier Jahre,
sondern jedes Jahr und alle zwei Wochen.
Hinzu kommen die finanzielle Komplexität,
die technische Komplexität an zahlreichen Fronten
und die Tatsache, dass alle Konkurrenten nur darauf aus sind, einen zu kriegen.
Das ist ein anderes Level.
Und genau das macht die Brawn-Geschichte so unwahrscheinlich.
So etwas wird nie wieder passieren.
- Echt? - Ich glaube nicht, nein.
Wissen Sie, es gibt ...
Stellt man sich all die Umstände vor, die damals zusammenkamen,
kann ich mir keine Situation vorstellen, in der das wieder passieren würde.
Was denken Sie über diese Münze?
Geschäftsführer Honda Motorsports
Ist schwierig, was?
Es ist schwierig, ja.
Die Entscheidung, die wir trafen, war nicht falsch.
Wäre das Team pleite gegangen,
hätten 700 sehr hoch qualifizierte Ingenieure ihren Job verloren.
Wenn also ein Pfund sehr, sehr unbezahlbar ist ...
Es ist sehr schwierig, das auf Englisch zu sagen.
Auf Japanisch.
Es ist viel passiert vorher ...
... aber alles wurde gut.
BRAWN GP IST DAS EINZIGE TEAM ÜBERHAUPT,
DAS IN SEINEM ERSTEN JAHR
SOWOHL DIE FAHRER- ALS AUCH DIE KONSTRUKTEURS-MEISTERSCHAFT GEWANN.
VOR DER SAISON 2010 WURDE BRAWN GP
FÜR £ 130 MILLIONEN VON MERCEDES AMG GEKAUFT.
SIE WURDEN EINES DER ERFOLGREICHSTEN TEAMS
IN DER FORMEL-1-GESCHICHTE.
VIELE MITGLIEDER DES BRAWN-GP-TEAMS WECHSELTEN MIT ZU MERCEDES.
DIE MEISTEN SIND NOCH HEUTE DORT.
NICK FRY WAR ZWEI JAHRE LANG CEO VON MERCEDES AMG F1.
ER IST JETZT VORSITZENDER VON MCLAREN APPLIED.
RUBENS BARRICHELLO VERLIESS BRAWN GP AM ENDE VON 2009 UND GING
ZUM FORMEL-1-TEAM VON WILLIAMS.
2012 GING ER NACH BRASILIEN UND FÄHRT WEITERHIN RENNEN.
JENSON BUTTON VERLIESS BRAWN GP ENDE 2009.
ER FUHR SIEBEN SAISONS LANG RENNEN FÜR MCLAREN,
EHE ER SICH 2017 AUS DER FORMEL 1 ZURÜCKZOG.
JOHN BUTTON WAR BIS AUF EINE AUSNAHME BEI ALLEN RENNEN SEINES SOHNES,
EHE ER 2014 VERSTARB.
ROSS BRAWN MACHTE ALS TEAMCHEF BEI MERCEDES AMG F1 BIS 2013 WEITER.
2017 WURDE ROSS ZUM GENERALDIREKTOR
UND MOTORSPORT- UND TECHNISCHEN LEITER
DER FORMULA ONE GROUP ERNANNT,
EHE ER SICH 2022 GANZ AUS DEM SPORT ZURÜCKZOG.
Untertitel von: Freddie Debachy