Rubens Barrichello
corre sul velluto verso la bandiera a scacchi.
Mi sentivo elettrizzato.
Imbattibile.
Forza, Rubens!
Per la prima volta in cinque anni,
Rubens Barrichello vince in Formula 1!
Rubens diventava un fattore decisivo.
Sentivo allontanarsi il titolo.
È stata una partenza scioccante per Button,
il leader del campionato.
Andò tutto a rotoli.
Anche l'ultima briciola di speranza che avevo, se n'era andata.
Ecco come buttare tutto al vento.
Cristo Santo.
Dov'era la fortuna?
L'avevo avuta tutta nelle prime sette gare.
Gli altri stavano recuperando terreno.
Di male in peggio per Jenson Button.
Non hanno più un'auto dominante.
Mentre Jenson non sbagliava mai nelle prime sette gare,
ora le cose non filavano più lisce.
È un primo e secondo posto per la Red Bull.
Ci stavamo avvicinando. La caccia era quasi finita.
Sentimmo il loro fiato sul collo.
Temevamo di perdere il campionato.
BRAWN: UNA STORIA IMPOSSIBILE DI FORMULA 1
QUARTA PARTE
GIAPPONE
Non fatevi ingannare dal parco
con la grande ruota e le montagne russe.
Suzuka è uno dei più grandi circuiti del mondo.
Lewis Hamilton ha riassunto il ritorno della Formula 1 a Suzuka
dicendo: "È la miglior pista su cui abbia mai guidato".
Forza, Jenson!
Cosa provasti andando in Giappone, su quella pista?
Dopo Singapore,
non mi preoccupava più così tanto Rubens.
Pilota Brawn GP
Mi preoccupava Sebastian Vettel.
Erano andati molto forte su tutti i circuiti ad alta velocità,
perciò sapevamo che era il team da battere.
Per noi si trattava di limitare i danni su quel circuito.
Nei miei appunti c'è scritto: "Le qualifiche furono uno schifo".
Proprio così.
- Oh, mamma! - Troppo largo.
Finirà contro la barriera.
È stato un impatto bello grosso.
Un'altra bandiera rossa.
È andato largo.
Sarà un bell'urto!
Inutile. Kovalainen l'ha rifatto.
E va fuori!
Un altro problema. Avremo l'ennesima bandiera rossa?
Sembrava un'opera teatrale
nella quale tutti gli esperti ai box...
AD di Brawn GP
...assistevano sbalorditi a quella pantomima
che si stava svolgendo davanti a noi.
C'era una bandiera gialla
e dissero che io non avevo rallentato abbastanza.
Ecco Button.
Detriti su tutta la pista.
Ci fu lo stesso problema per Rubens.
Pensammo anche che Sebastian non avesse rallentato,
ma lui la fece franca.
GARA 15 - GRAN PREMIO DEL GIAPPONE 4 OTTOBRE 2009
La trama del campionato è piena di drammi e polemiche.
Le penalità hanno stravolto l'ordine di partenza
e il cammino di Button verso il titolo ora sembra più tortuoso
partendo in decima posizione, quattro posizioni dietro Barrichello.
Sebastian Vettel è in pole position.
Al Gran Premio del Giappone,
Sebastian Vettel era a soli dieci punti da te.
Pilota Brawn GP
A quello ci pensavi?
No, pensavo al futuro.
Ero lanciato.
Partiti!
Vettel sta già sfrecciando.
Button ha avuto una pessima partenza.
È molto indietro.
Siamo un po' bloccati, Jenson.
Sì, non trovo spazio al momento.
Ok, Sebastian. Ora puoi iniziare a spingere.
Giro più veloce per Vettel, 1'34''6.
Sta proprio volando.
A ogni giro, Vettel...
Team principal della Red Bull
...migliorava i tempi.
Non potevo raggiungere Sebastian. Era troppo avanti.
E allora vivevo la gara cercando di reagire.
Button dà il meglio alla curva 130R.
Kubica gli chiude lo spazio e lui si porta benissimo all'interno.
E poi mi trovai nella mischia.
Il problema fu che il sorpasso successivo non avvenne.
Giusto. Button e Barrichello sono molto vicini.
E sono molti vicini a... Diamo un'occhiata a Barrichello.
Deve difendersi.
Naturalmente, c'era una bella lotta, ma pensavo: "Ok, posso farcela".
Non c'erano ordini di scuderia.
Tranne quello di non cozzarsi.
Team principal Brawn GP
C'è Barrichello, Button.
Button non vuole lasciare il settimo posto a Rubens Barrichello.
Il problema era che, mentre la lotta era in corso,
Sebastian andò a vincere la gara.
Sebastian Vettel tiene in vita le sue possibilità
di vincere il titolo piloti.
Barrichello è settimo.
Button è ottavo, ma è stato il giorno della Red Bull.
Ce l'abbiamo fatta, ragazzi! Fantastico.
Grazie mille. È il nostro giorno!
Sebastian non aveva mai smesso di credere di poter vincere il titolo,
perciò, credo che ci fosse molta fiducia in noi
di poter davvero affrontare questa lotta contro Jenson e il team Brawn.
Soffiammo sul fuoco il più possibile e per più tempo possibile
per mettere loro molta pressione
e farli capitolare.
Pilota Red Bull
Sebastian Vettel ebbe un weekend fantastico.
Capimmo che rischiavamo di farci superare e ciò sarebbe stato piuttosto tragico.
Hai vinto a due gare dal termine,
sei a 16 punti dal leader.
Che pensi delle ultime due gare?
Siamo qui per lottare.
E ovviamente proveremo a vincere.
CLASSIFICA PILOTI FORMULA 1 2009 DOPO IL GIAPPONE
Avevamo sempre saputo, credo, che sarebbero arrivati i lupi,
perché avevamo poche risorse.
Ingegnere di gara
Era dura.
All'interno del team, vedevamo svanire il titolo,
ma c'era poco da fare.
Il nostro team faceva il possibile, con i pochi soldi che aveva,
per migliorare le auto.
Stratega di gara Brawn GP
Ma loro, in confronto, avevano un budget quasi illimitato.
Avevano l'impressione che ci fosse la possibilità
che quella favola non si avverasse?
Era così per tutti.
Responsabile comunicazione Brawn GP
Non c'era certezza per nessuno che avremmo vinto.
Dopo il Giappone,
ricordi il tuo stato d'animo?
Lasciai il Giappone molto giù di corda.
"Due gare da disputare."
È ciò che dicevo a me stesso: "Due gare da disputare".
Per afferrare questo titolo
che si assottigliava sempre di più da mesi, da...
Dalla Turchia.
In Formula 1,
o metti pressione o subisci pressione.
Nessuna via di mezzo.
Commentatore ed ex pilota di F1
Nelle prime sette gare, la metteva
e poi iniziò a subirla: si tratta di vedere come sai gestirla.
Come percepiva Jenson come pilota nel 2009?
Aveva la stoffa del campione?
Sarò sincero, non lo credevo tale quando iniziai a lavorare con lui nel 2008.
Faceva molti errori e la prima parte del 2008 fu insoddisfacente.
Iniziavo a pensare:
"Jenson è il pilota giusto?"
La storia della Formula 1 ci racconta che i numeri uno sono fuori dal comune.
Presidente della Ferrari
Per me, Button non era allo stesso livello di Schumacher, di Senna, di Prost.
Aveva dei forti sostenitori nel team
che dicevano: "Non avete visto il vero Jenson".
Quando hai...
Da piccolo, quando hai voluto diventare un pilota di auto per la prima volta?
Mio padre gareggiava nel rallycross, che sono corse sullo sterrato.
E col passare del tempo me ne innamorai.
Adoravo il rumore dei motori.
E adoravo la competizione.
John Button in lotta per il secondo posto.
È la Volkswagen speciale.
John Button al volante. Auto molto veloce e pilota molto veloce.
A quel punto,
sapevo di amare le corse, ma non ci capivo molto.
Poi, quando avevo sette anni,
arrivò il Natale e papà tirò fuori un go-kart per me.
Cosa ti ha spinto a dedicarti al karting?
Papà mi ha regalato un go-kart a Natale.
L'avevi messo sulla lista per Babbo Natale
- e te l'ha regalato? - Sì.
E ovviamente rimasi di stucco.
Un po' spaventato, un po' in ansia.
Com'è normale che sia a sette anni.
E lo mise in moto senza casco.
Lo guidavo in un parcheggio di un pub.
Era solo per divertimento.
Era un momento padre-figlio da trascorrere nei weekend.
Poi andammo in un circuito e qualcuno disse:
"Sembra veloce. Dovresti farlo gareggiare".
Così feci la mia prima gara.
Le cose si facevano emozionanti.
- E avevi nov... - Otto.
- Avevi otto anni? - Otto, sì.
Ho corso per molti anni
e non ho mai temuto le gare.
Ma essere là con questi bambini fa paura.
Cosa vorrà fare in futuro, non lo so.
Dicono tutti "Formula 1",
ma non saprei, l'importante è che si diverta.
Gareggiavo e amavo la competizione.
Tagliai il traguardo e vinsi la mia prima gara.
- Vincesti la tua prima gara? - Sì.
Mio padre mi sosteneva sempre molto
e molte volte nella mia carriera
ci ho ripensato e...
Ero fortunato ad avere qualcuno di non assillante.
Lui è eliminato.
È orribile! Non è colpa sua.
Applico solo il regolamento...
Se volete fare ricorso, fatelo.
Ebbi un paio di brutti weekend da piccolo.
E mio...
Mio padre era seduto sul sedile anteriore del minivan che avevamo allora
con la sua compagna, la mia matrigna,
e io ero disteso dietro di loro.
Credeva che stessi dormendo.
E disse alla mia matrigna...
"Non credo che ce l'abbia.
Non ha quel qualcosa in più che gli servirebbe".
E io lo sentii.
Ci restai...
A 13 anni, ci restai malissimo.
Mi fece molto male.
È strano. Mi sto emozionando ripensando a quel momento.
Cosa credi che volesse dire?
Che si era arrivati al punto del tipo:
"Qui dobbiamo decidere.
Sto investendo molti soldi in questa cosa, soldi che non abbiamo".
Perciò fu di sicuro un punto importante della mia carriera.
Se non avessi sentito quella frase, forse oggi non saremmo seduti qui.
Eccoti qua, Jenson, il campione.
Che effetto fa l'alloro al collo?
È molto bello!
Pensavi di farcela?
No.
John, come ti senti?
Felice. Lacrime agli occhi nell'ultimo giro.
PADRE
Sì, molto contento. Ha lavorato sodo.
Quando Lewis iniziò il karting, Jenson correva già.
Era quasi un dio.
Fu allora che conosceste John?
Sì.
In un certo senso, voi fate da coach, mentori,
- e fornite anche molto sostegno, no? - Sì.
John era sempre presente.
Qualsiasi cosa accadesse, era sempre con Jenson.
Forse John è la persona più vicina che conosca nello sport...
Padre di Lewis Hamilton
...come genitore.
Jenson racconta l'aneddoto di quando era nel retro dell'auto.
E sente suo padre dire:
"Non credo che abbia ciò che serve".
Direi "la carota e il bastone".
- La carota e il bastone? - Sì, una specie di...
A volte occorre una spinta forte, no?
- Sì. - Capisci?
Mai e poi mai avrebbe detto quella cosa
e creduto che Jenson non avesse la stoffa.
Mai e poi mai. Era un discorso motivazionale.
- Sì. - Nient'altro.
"Ti ricordo soltanto che potrebbe andare tutto in malora."
BRASILE
La Formula 1 va alla grande a San Paolo.
Tornasti a casa, a Interlagos, Brasile.
Rubinho!
Il campionato era ancora vivo
e avevi quella sensazione.
Sapevo di dover dare tutto me stesso.
Tuo padre lavorava qui.
Tua nonna viveva...
Appena fuori dalla prima curva.
Il mio primo sogno era, in effetti,
entrare in pista e salutare nonna.
Ma venire in Brasile aggiungeva un po' più di pressione,
perché era la prima volta, dai tempi della Ferrari,
che tornavo a lottare per il campionato
sapendo di avere un ritardo di 14 punti,
ma il Brasile poteva rendere la vittoria più plausibile.
Rubens aveva ancora una chance,
e, ecco,
dal mio punto di vista, non importava quale pilota vincesse,
purché fosse uno di loro.
Andai in Brasile con un po' d'ansia perché è il Brasile.
Sono molto patriottici.
Fanno di tutto per i loro sportivi.
Perciò, sapevo che là mi sarei sentito un po' a disagio.
E fu così.
Rubens Barrichello si prepara.
La folla ha applaudito ogni volta che la sua foto è apparsa sul grande schermo.
Chissà che accoglienza riceverà Jenson Button.
Interlagos
era un circuito che si adattava bene alla nostra auto.
Potevo fare ciò che mi aspettavo dall'auto.
Avevo sicuramente sensazioni migliori rispetto alle due gare precedenti.
Potevamo avere un ritmo maggiore, essere più competitivi.
Ne parli come se poi ti fossi qualificato terzo o quarto.
Quelle erano le mie aspettative.
All'asciutto.
Ma non fu asciutto. Tutt'altro.
Interlagos è attualmente sferzato dalla terza tempesta della giornata.
Sembra più un fiume che una pista automobilistica.
Jenson era molto teso.
Ma avevamo una buona auto sul bagnato.
Di solito, quelle condizioni sono il mio punto forte.
Direi che lì vado al massimo, meglio che sull'asciutto.
Si tratta di individuare le gomme giuste, adatte alle condizioni della pista.
Ma ciò non avvenne in Brasile.
Come andarono le qualifiche?
Ho sentito che era tipo oggi, forse con più pioggia.
Le previsioni davano pioggia abbondante.
Ciò mi strappò un sorriso.
Mi piace la pioggia e la gente lo sa.
Era la mia chance.
QUALIFICHE
Button ha avuto un primo giro molto regolare
e al momento sta facendo un giro così così.
L'auto ha molto sottosterzo.
Nessuna aderenza.
Button finisce il giro con tre secondi in più del suo compagno.
Un giro molto incerto per il leader del campionato.
Provi a ottenere il meglio dall'auto
e ciò è difficile, perché, se il tempo cambia,
cambia il comportamento dell'auto.
I piloti cercano sempre un equilibrio perfetto,
una fiducia che devono riporre nel giro durante le qualifiche.
- Ecco Vettel. - Ha un po' di lavoro da fare.
Il suo team sa che non ha niente da perdere e tutto da guadagnare.
Il Brasile era l'ultima chance per Seb di vincere il titolo.
Era ancora possibile
e lui, sinceramente, credeva di potercela fare.
Al momento, Sebastian Vettel è sedicesimo.
Non sta migliorando.
Tra tutte le occasioni per disputare le peggiori qualifiche della stagione,
una gara decisiva per il titolo...
È finita. Si arrende. Torna ai box.
Ricordo che Sebastian era assolutamente affranto.
Non è affatto felice.
Via il volante e fuori dall'auto. Cosa prenderà a calci nel garage?
Fu frustrante, ma Sebastian fece alcuni errori.
Facemmo alcuni errori come team
e questo ci costò molto. Ci costò caro.
Sebastian, quanto è stata dura?
Oggi sembrava di essere in piscina, non in pista.
È stato molto deludente.
Sarebbe stato molto meglio partire da davanti, ma non sarà così.
Così è la vita, va accettato.
Sicuramente, domani, alla partenza, avremo il coltello tra i denti
e proveremo a fare il massimo.
Quando Vettel andò male alle qualifiche,
pensammo: "Forse non sarà così difficile come pensavamo".
Ma forse quella fiducia ti tradisce.
Ecco Jenson Button.
Ora c'è il sole.
La pista cambierà velocemente.
Giro dopo giro.
La pista è ancora bagnatissima.
Button non l'ha capito bene?
Faticavo molto.
Era tutta questione di temperatura delle gomme
e provavo a guidare in modo più aggressivo,
ma, qualunque cosa facessi, non funzionava.
Il suo tempo è lontano dalla pole!
Già. Mamma mia! Jenson.
L'ho rivissuta molte volte e ho pensato:
"Un attimo. Perché non lo richiamai ai box?"
Forse, con meno pressione addosso, avremmo fatto un lavoro migliore.
Affronta la salita.
Ultime curve, un'altra fiammata.
No, non basta. No.
Jenson Button, quattordicesimo.
Mamma mia.
Jenson, momenti difficili in pista. Parlaci delle qualifiche.
All'inizio della sessione, avevo troppo sottosterzo
mentre correvo sul circuito non bagnato, come nella prima sessione,
e non potevo farci niente.
Poi, al terzo giro, le gomme posteriori non aderivano, ecco tutto.
Abbiamo sbagliato, credo, a non mettere le gomme intermedie alla fine.
Chi l'ha deciso?
Beh, insomma, tutti noi. È un lavoro di gruppo, no?
Sbagliammo di brutto.
Gli demmo le gomme sbagliate al momento sbagliato
e partì molto più distante dalla pole di quanto avrebbe dovuto.
L'unica consolazione era la posizione arretrata di Sebastian.
Ciò potrebbe giocare a favore di Rubens Barrichello,
l'unico pilota in lizza per il titolo ancora in pista.
Hai il passo giusto per farcela.
Il tuo primo settore è stato viola. Sei velocissimo.
Affermativo!
Dovevo guardare,
perché io ero già uscito dalle qualifiche,
dunque dovevo guardare l'ultima parte.
Stavo guardando il giro di Rubens
e vidi che il tempo del settore era viola,
che significa il tempo più veloce di tutti: viola.
Non ci potevo credere.
Riuscirà a mantenere la calma?
Rubens Barrichello sul proprio territorio.
Non conquistava una pole da cinque anni e ora è arrivata.
Conosceva il tempo da battere e ce l'ha fatta!
Nove centesimi di secondo.
Rubens Barrichello ha raccolto la sfida.
Meraviglioso!
I meccanici della Brawn saranno felici.
Mi sentivo affondare.
Sapevo di avere un vantaggio nel campionato,
ma quello fu un duro colpo.
Fu il giro perfetto. Fu il mio giro migliore in Brasile.
Colpisti la palla perfettamente. Fu come...
Sì, fu...
Fu un giro straordinario
e ricordo che il pubblico andò... fuori di testa.
Perciò fu bello.
La tribuna è viva.
Rubens Barrichello va a segno, mentre Jenson Button soffre.
Avevo indossato le cuffie,
quindi sapevo cosa stava accadendo alla radio.
Jock Clear venne alla radio.
Stupendo! Primo posto in Brasile, bello.
Primo posto in Brasile.
Jenson Button, quattordicesimo.
Sebastian Vettel, sedicesimo.
E tu ora dove sei?
Mi si attorcigliarono le budella.
Jock che diceva una cosa del genere
mi sorprese e di sicuro mi ferì.
Fu fantastico dal mio punto di vista. Ero entusiasta.
Nella gara specifica in cui dovevamo fare tanti punti contro Jenson,
partivamo dalla prima fila e lui dal quattordicesimo posto.
A quel punto, era difficile aspettarsi di essere tutti bonari
e sportivi.
Si vedeva una minore collaborazione tra me e Jock,
sapendo che quella era l'opportunità di vincere il campionato.
Assolutamente fantastico.
Che ne dite? In Brasile, primo posto.
Fatti sotto, baby!
Rubens fu eccezionale.
Era sempre stato bravo in Brasile
e quello fu il giro della sua vita.
Ne ho visti pochi del genere e quello fu tra quelli.
- Davvero? - Sì.
Andò oltre le possibilità dell'auto.
Rubinho!
Potete sentire la folla: "Rubinho!"
Se vuole diventare campione del mondo,
si sta accingendo a farlo nel modo giusto nella penultima corsa.
Fu una bella pole position.
Una delle migliori che abbia mai conquistato,
e il pubblico non lasciava mai il circuito.
Era sempre qui.
Mi incitavano e questo rese l'evento ancora più speciale.
E il mio team era strafelice.
Ma una parte del team sentiva anche la pressione,
perché Jenson non si qualificò bene.
Mi sentivo perso.
Era la nostra chance
e non sai mai in Formula 1 quando ti ricapiterà l'occasione
di vincere una gara, figuriamoci un campionato.
Quindi, mettemmo molta pressione su noi stessi
e sicuramente io lo feci su di me.
Arriva il sabato sera
e la pressione aumenta via via.
Hai la famiglia attorno.
Hai gli amici attorno.
Passi una serata tranquilla.
Ma devi raggiungere un tot di punti per diventare campione.
Inizi a farti delle domande.
Andavo al ristorante
e c'erano persone che mi fischiavano.
Ricordo che in un ristorante,
quando uscii, c'erano alcuni giornalisti brasiliani
che avevano messo una scala all'esterno.
Se Button passa sotto la scala,
forse la sua auto si schianterà e perderà contro Rubens.
La scala della sfortuna?
Sì. Così dovetti camminare sotto la scala.
Button! Ha camminato sotto la scala. L'ha fatto!
Ero talmente messo male che...
Avrei dovuto riderci su.
- Capisci? - Sì.
Avrei dovuto riderci su, ma non lo feci e invece m'incazzai.
Mi arrabbiai.
Non c'è via d'uscita.
Guardate. Jenson Button se ne sta andando.
Le aspettative sono grandi. Qui ci sono due uscite.
E ciò mi dimostrò che non ero sereno.
E mio padre lo vide.
Così salimmo sull'auto e tornammo nell'hotel,
a cinque minuti di distanza.
Il nostro programma TV porterà sfortuna a Jenson Button.
È di nuovo passato sotto la scala.
Andai a prendere l'ascensore,
augurai buonanotte a tutti.
Avevo bisogno di stare un po' da solo.
Mio padre mi fermò e disse:
"No, andremo al bar".
Così andammo al bar dell'hotel e lui mi offrì una birra,
che di solito non bevevo.
Però me la offrì e disse:
"Credo che dovresti berti una birra".
Non so che cosa John può aver detto a Jenson,
ma so che cosa io avrei detto a Lewis,
ossia:
"Ti ricordi il 1994 quando ci accadde questa cosa?
Ti ricordi il 1998?
Ricordi quando partisti undicesimo e finisti primo?
Per me puoi farcela".
Mi disse: "Ricorda,
nessuno si aspettava che tu vincessi.
Nessuno se lo aspettava, e hai vinto sei delle prime sette gare".
E mi ricordava le altre gare vinte, quando avevo dovuto sudarmele.
E disse: "Vincerai questo campionato".
Così gli detti un grosso abbraccio.
Non bevvi la birra. Forse un sorso. La lasciai.
E andai a letto.
Domenica mattina venne ai box e sembrava un uomo diverso.
Non so come spiegarlo.
Camminava sicuro di sé
e mi disse: "Tranquillo. Oggi ce la farò".
Non sembrava tanto per dire.
Sembrava tipo: "Ho fatto mente locale.
Capisco cosa sta succedendo. Oggi sarà il mio giorno.
Non provate a fermarmi".
Jenson era quattordicesimo.
Tu eri primo.
Lui doveva arrivare quinto per assicurarsi il campionato.
Pensavi che potesse farcela?
Ci pensavi?
No. Non ci pensavo proprio.
Rubinho!
Dovevo solo rilassarmi e pensare al mio obiettivo.
Ho sempre pensato a quello.
Ero... Bum! Sapevo che potevo farcela.
Era perfetto.
La gara specifica in cui dovevamo fare tanti punti contro Jenson
per tenerci in corsa.
Partivamo dalla prima posizione e Jenson dalla quattordicesima.
Era davvero fantastico.
Jenson doveva piazzarsi per forza quinto.
Giusto. Come minimo.
Cosa diceva la matematica?
Diceva che era impossibile.
Ma è il pilota che poi deve fare la differenza.
Deve superare le altre auto per vincere.
GARA 16 - GRAN PREMIO DEL BRASILE 18 OTTOBRE 2009
Tre concorrenti, una missione.
La Gran Bretagna attende Button.
Il Brasile guarda Barrichello, il suo rivale più vicino.
E la Germania sogna Sebastian Vettel.
Eri quattordicesimo.
Il tuo compagno di squadra era primo.
Non potevi neanche vederlo perché era lontano da te.
Cosa provavi in quel momento?
La partenza in Brasile è molto diversa da altri circuiti,
perché quando sei quattordicesimo, vedi una salita.
Devi tenere premuto il pedale del freno per non andare all'indietro alla partenza.
Quindi, è peggio del solito: cerchi di controllare l'auto,
al momento del via, con acceleratore, piede sul freno
e punto di stacco della frizione.
Partendo dalla pole position, dovevo solo darci dentro.
Vedevo il pubblico impazzito.
Ovviamente, non potevo sentirlo,
ma si vedeva l'entusiasmo.
Ma avevo la pressione
di dover prendere il largo fin dalla partenza.
E siamo partiti in Brasile.
Barrichello cerca di entrare e conduce bene.
Direttamente verso...
Attenti a Räikkönen all'attacco!
Ma Barrichello ha la folla tutta in piedi!
Primo giro.
Dovevi superare otto auto.
Ricordo di aver rilasciato la frizione, dato gas
e di aver pensato: "Non male. Non male come partenza".
Passai la terza curva, la quarta curva e poi andò tutto in malora.
C'è un problema anche là. C'è Sutil e la Toyota!
Quello era Jarno Trulli?
Dramma al primo giro del Gran Premio del Brasile!
Anche Alonso ha preso una bella botta!
- Il caos. - Il caos.
Si trattava, in pratica, di cercare di evitare la carneficina.
Safety car, Jenson. Safety car.
Il secondo nome di Jenson è "Fortunato"
e di sicuro se l'è cavata bene in mezzo a quel gruppo di auto.
Jenson Button è tra i primi dieci.
Esce la safety car.
- E ricompatta tutti. - Ci ricompatta.
Rubens Barrichello sperava di staccare tutti.
Non lo avrà aiutato, ma è una notizia eccellente per Button.
Pensavo: "Fantastico. Abbiamo guadagnato posizioni".
Era come ripartire da capo.
Entra la safety car.
Ho Romain Grosjean davanti a me
e devo prendere l'iniziativa.
Grosjean è estremamente guardingo.
Mi sposto verso l'interno.
E lui resta all'esterno.
Per Button è dura,
ma ora riprova dall'interno. Ce la farà?
E andiamo fianco a fianco
fino alla curva successiva.
Ma poi io mi trovo all'esterno nella lunga curva a destra
e penso: "Devo inchiodarlo".
Grosjean si riporta all'interno
mentre affrontano la salita.
Ottima mossa di Button, schiacciato nel mezzo.
Per me, quello fu il primo momento in cui pensai:
"Possiamo riuscirci. Possiamo farcela".
Entra, Jenson. Ben fatto!
E feci: "Sì, Shov. Sta succedendo!"
Zona punti per Jenson Button. Il prossimo, Nakajima.
Dovevo calmarmi ai box perché, mentre lui superava quelle auto,
mi stavo un po' agitando. Di solito io non faccio così,
non mi si addice.
Se vuoi che il tuo campione prenda l'iniziativa,
ora lo sta facendo.
Ha le traiettorie giuste e la posizione.
Jenson Button avanza!
Era lanciato.
Non dovevamo istruirlo. Potremmo avergli detto:
"Non correre rischi. Porta solo l'auto al traguardo".
Ma la sua guida era notevolmente fluida.
Sembrava che andasse sul velluto.
Solo sette giri. Sono già senza fiato.
Guida brillante a tutto tondo. E Button è molto aggressivo.
Ok. Sei in buona posizione, Jenson.
Avevo raggiunto Kamui Kobayashi
e fu incredibilmente difficile da superare.
Andavo a sinistra, a destra.
Provavo di tutto per superarlo.
E riecco Button, Martin.
Sta passando Kobayashi dall'interno!
Lo attaccai dall'interno, frenai troppo e andai largo.
E lui mi risuperò.
Jenson Button ci sta togliendo il fiato.
Era dura e mi ci volle più del dovuto.
- Button ce l'ha fatta. - È passato.
L'ha superato. Quindi, Jenson Button è attualmente settimo.
Appena uscii dalla curva, attivai subito la radio.
Andiamo!
Ok, ora spingi forte.
E poi iniziai a inseguire l'auto successiva.
A quel punto, niente poteva più fermarmi.
Era un rullo compressore, con una guida pulita, aggressiva
e azzeccò tutto,
sembrava una persona diversa.
Ora Button ha la strada libera.
Ma davanti, Rubens Barrichello sta collezionando giri record.
È davvero a proprio agio, qui, Rubens Barrichello.
Tutto sommato, non c'era niente di meglio al mondo che guidare quell'auto.
Sei da solo,
c'è Dio, ci sei tu, la pista e bam, bam, bam!
Ancora tre giri alla sosta.
È un buon ritmo. Continua così, ci serve.
Stiamo di nuovo seguendo Button.
Eccolo sulla salita.
A che velocità va Rubens?
Al momento, 3'04''. Tu sei a 3'10''.
E Vettel?
Christian Horner e Sebastian Vettel non mollavano.
La Red Bull aveva la chance di vincere entrambi i titoli
e Vettel era notevolmente vicino.
Sapevano che ci sarebbe stata competizione fino alla fine.
È Vettel che sull'erba insegue il sesto e il settimo?
Ferradura, il ferro di cavallo, ma ce la fa!
Stai andando bene.
Devi superare tutte le auto davanti.
Ricevuto.
Sebastian aveva il desiderio e la fame
non solo di essere in Formula 1, ma anche di competere.
E negli ultimi giri spaccava.
Non volevo sapere la posizione di Vettel o Jenson,
ma dovevo tener vive le mie chance.
E fu in questo rettilineo qui
che vidi arrivare Lewis.
Volevo stare all'esterno,
ma ci fu un piccolo malinteso.
Per un pelo.
E Hamilton passa.
È andata peggio a Rubens Barrichello.
Ci toccammo
e il suo flap anteriore mi squarciò la gomma.
Hai una foratura, Rubens.
Alla gomma posteriore sinistra.
Disperazione nel box della Brawn.
Da lì in poi, fu un macello.
Rubens chinò il capo e potevi percepire la sua delusione.
Era finita. Fece: "Ah".
Box.
Non era destino, perché, quando accadde quella cosa,
sapevo che stavo faticando e che dovevo tornare ai box.
È partito dalla pole. Sperava di vincere.
Non arriverà neanche sul podio, sembrerebbe.
Per Rubens Barrichello è sempre più lontano.
Fu lì che finì il sogno.
Mentre una parte del garage si occupa delle gomme di Barrichello,
l'altra parte del garage può sicuramente iniziare a crederci.
Button sta facendo esattamente ciò che deve fare. Quinta posizione.
Ancora sette giri, Jenson.
E poi la gara diventò lunghissima.
Sembrava la gara più lunga della storia.
Ed è pazzesco ciò che ti passa per la testa,
e un'auto di Formula 1 è incredibilmente rumorosa:
sferragliamento e molto altro, ma non ci fai mai caso.
Normalmente, sei solo tu e la strada, ma quando inizi a pensare, è...
Potresti crearti dei problemi.
Ragazzi, il motore è a posto? Il motore?
Devo ridurre la velocità?
Sembra tutto a posto, Jenson.
Ricevuto.
Dovevamo solo tagliare il traguardo.
Facevo il conto alla rovescia dei giri mancanti.
Jenson, quattro giri al traguardo.
Di solito non lo faccio,
ma cercavo solo di calmare i miei nervi.
- Conto alla rovescia? - E poi...
- Cinque. - Già.
- Quattro. - Forse ero partito da 20.
Ancora tre giri.
Shov, non mi serve il conto alla rovescia.
Ora questa guida di Jenson Button lo sta conducendo al titolo mondiale.
Mi avrebbe cambiato dall'essere un pilota da corsa
a campione mondiale di Formula 1.
Tutta la mia carriera era racchiusa in quella gara.
Affrontavo le ultime curve contento per la Brawn,
contento per l'auto su cui ero seduto e per ciò che avevo raggiunto.
Uscii dalla penultima curva, percorsi la salita
aumentando la velocità, e poi vidi la bandiera a scacchi.
E ora ecco che arriva Jenson Button, il campione mondiale 2009!
BUTTON PRIMO - FELICE
Guardate il sollievo! La gioia!
Ora è tutto alla luce del sole!
La Brawn ha vinto il campionato costruttori.
Jenson Button è campione del mondo.
Quasi non osavano crederlo dopo le qualifiche di ieri,
eppure ce l'ha fatta.
Campioni del mondo!
Ridevo e piangevo allo stesso tempo,
e poi io... Scusa, Freddie Mercury...
Siamo i campioni, amico mio!
Siamo i campioni. I campioni mondiali.
Diventò campione quel giorno.
Secondo me, guidò da campione del mondo.
Ross ha detto che fu una guida da campione.
Nel senso che, quel piccolo...
Quel qualcosa in più per essere un campione,
quel giorno, Jenson Button lo tirò fuori.
Sono quelli i momenti in cui questi piloti mostrano davvero la loro classe.
E tutti quegli anni nel go-karting,
nella Formula 4...
Alla fine, si riduce tutto a un paio di ore
o perfino a un paio di minuti,
in Brasile, molti anni dopo,
dove ti giochi tutto e ce la fai o non ce la fai.
E Jenson divenne un vero campione.
Complimenti. Fantastico.
È un...
Ci siamo complicati la via, nella seconda metà, ma ce l'abbiamo fatta.
Fantastico. Bravo.
Grazie, Ross. Che effetto fa gestire un team campione del mondo?
Già.
Molto emozionante.
Fu un...
Insomma, io non mi emoziono spesso al muretto del box,
ma quella fu una delle volte in cui lo feci.
Di colpo, non fu più "Ross il calmo".
Si emozionò molto e...
Fu bello sentirlo, perché, oltre al campionato piloti,
avevamo vinto anche il campionato costruttori.
Bene, Ross, tanti complimenti. Come ti senti?
Devo ancora rendermene conto.
Ci vorrà un po' prima di...
È speciale perché il team porta il tuo nome?
È speciale, molto speciale.
Stai bene? Bravissimi.
Non riuscii a parlare con Ross per vari minuti dopo la fine della gara.
Andai al garage, vidi Ross...
Moglie di Ross Brawn
...ma c'era una marea di gente:
fotografi, giornalisti, membri del team.
E io dovetti aspettare, attendere il momento giusto.
Ricordo di essere uscito dall'auto,
di esserci salito sopra in piedi e di aver fatto così.
E la folla applaudiva.
C'è il sollievo.
C'è il saluto alla vittoria che significa tanto per lui.
E fu molto bello sentirlo.
Poi venne Rubens.
Gli detti un abbraccio e...
Ero su di giri per l'emozione, ma percepivo comunque il suo dolore.
Ricordo ancora che uscii dall'auto e andai ad abbracciare il mio amico.
A volte, te ne scordi.
Si è molto competitivi,
ma gli volevo bene come amico e per tutte le cose conquistate insieme.
Jenson, dicci cosa stai provando.
Sei campione del mondo.
È fantastico.
Specialmente dopo... Ho perso la voce.
Dopo le mie ultime gare, questa mi ripaga.
È stata una corsa incredibile e...
Sono campione del mondo, baby.
Questa corsa se lo meritava.
Il team festeggiava in garage.
Fu agrodolce? O...
Fu agrodolce, sì.
Andai nella mia stanza all'interno del box e piansi a dirotto.
Era uno dei miei sogni che si infrangevano,
avevo avuto la chance di vincere, perciò ero dispiaciuto.
Ma quei dieci minuti mi calmarono,
dopodiché presi parte ai festeggiamenti.
Fu un pandemonio.
E in una certa misura, ciò si riflesse anche lungo la corsia dei box, credo.
Insomma,
avevano vinto i buoni.
Jenson!
- Jenson! - Jenson!
Hai trovato la forza per congratularti con Brawn e Jenson?
Certamente. Conosco Jenson da quando aveva dieci anni.
È un campione di valore e sarà un campione amato.
Vincere un campionato mondiale è una cosa enorme.
E facendolo con tutte le difficoltà che c'erano,
fu un traguardo straordinario.
Perciò, chapeau a... a Ross
e a Jenson per quel risultato.
La Brawn fu uno dei miracoli.
Non ci sono dubbi.
Il 2009 fu unico,
perché non era mai accaduta una cosa del genere. Mai.
Ero contento per Ross.
Gli dico: "Chapeau".
Ha l'impressione che Ross Brawn
sia stato l'uomo più fortunato del mondo con il suo team
o pensa che fosse molto intelligente?
AD di Formula One Group
La maggior parte delle persone di successo si ritengono dei geni
e molte sono fortunate.
Penso che gli sia accaduto quello.
Capitò nel posto giusto al momento giusto.
E colse l'opportunità.
Sì. Abbiamo vinto, baby!
Vidi mio padre nella sua camicia rosa.
Corsi verso di lui e lo abbracciai, e lui mi tenne stretto.
Disse che lo fece perché io stavo piangendo, ma non è vero.
Lo fece perché era lui che piangeva a dirotto
e non voleva che la gente lo vedesse.
Un vero inglese.
Ha già parlato con lui? È riuscito ad abbracciarlo?
Ci siamo abbracciati forte.
E abbiamo pianto insieme, e lui piangeva già alla radio, in auto.
Il che non è da mio figlio, lui è un tipo tosto.
- Torni da lui a festeggiare. - Sì. Grazie mille. Grazie.
Condividerlo con lui fu... tutto.
È per questo che lo facciamo.
È quel legame e quel...
È la consapevolezza di ciò che hai raggiunto.
E farlo con lui dalla parola "via" del mio periodo del karting,
fino ai periodi difficili per vincere in Formula 1,
è stato un sogno!
Sì, fu molto speciale.
Fu uno di quei momenti che vorresti che durassero molto di più.
Abbiamo parlato di un momento in auto, da ragazzo,
in cui sentisti tuo padre dire: "Non credo ce l'abbia".
Ma poi quell'abbraccio.
Fu come: "Ce l'hai fatta".
È...
In tutta la mia carriera, papà è sempre stato sullo sfondo
e non ho mai pensato di aver bisogno che lui fosse contento delle mie gare.
Non ho mai pensato di dover raggiungere dei risultati per lui
o per convincerlo che ero bravo.
Ma quella volta fu così.
Avevo bisogno che mi giudicasse bravo.
Così, vederlo dopo quella gara e abbracciarlo a quel modo fu incredibile.
In pratica, significava questo:
"L'ho fatto per me, ma l'ho fatto anche per dimostrarti
cosa posso raggiungere".
Sì!
Qualcuno voleva andarsene dal garage quella sera?
Qualcuno...
Sì, perché ci attendeva un'altra festa.
Campioni!
Andammo in un night club.
C'era tutto il team e chiunque volesse venire poteva farlo.
Rimasi là per circa un'ora.
A battere il cinque a tutti, a congratularmi.
Era stata una stagione lunga.
E poi me ne andai.
Era stato tutto un po' eccessivo.
Così tornai nel mio hotel e restai seduto da solo per un paio di ore
a ripensare a quello che avevo appena raggiunto.
A piangere per quasi tutte quelle due ore.
Ripensavo a tutto ciò che avevo passato,
alle emozioni degli alti e bassi,
fino al superamento del traguardo con la bandiera a scacchi.
INGHILTERRA
reception - parcheggio
Bene, eccolo qua.
Il nuovo campione mondiale 2009 della Formula 1,
Jenson Button!
Sì!
Tornare al team e vederli a Brackley fu fantastico.
Non ho idea di cosa dirvi,
perché abbiamo raggiunto qualcosa di incredibile.
Non credo che qualche altro team ci riuscirà di nuovo.
È una favola.
Credo che dovremmo brindare a noi stessi.
Grazie mille.
Vedere quelle persone così felici,
vedere l'emozione per ciò che avevano passato...
Molti non pensavano neanche di avere un lavoro nel 2009,
figuriamoci vincere il campionato.
"Impossibile.
È un sogno. Non accadrà mai."
Invece è successo.
Ho trascorso il resto della mia carriera a cercare di riprovare quella sensazione.
Ma non si può.
È una sensazione irripetibile. È quasi impossibile andare oltre.
A dispetto del successo che avrai,
niente ti darà più quella sensazione.
La Brawn GP fu un periodo fantastico della mia carriera.
Sono grato che sia successo
e non scorderò mai le persone coinvolte che l'hanno reso possibile.
Non fu solo speciale nella Formula 1.
Non fu solo speciale nello sport.
Fu super speciale.
E nessuno potrà mai portarcelo via.
Farne parte è stato fantastico.
CAMPIONI MONDIALI 2009
Fu un anno vero e proprio
in cui tante persone lavorarono...
Direttore sportivo Brawn GP
...dimostrando molta collaborazione,
perché tutti vollero superarsi.
Lo capirono tutti.
Non avevamo né abbastanza personale né soldi.
Nessuno ti aiutava, dovevi farcela da solo.
E dovevi farlo col sorriso.
E l'insegnamento da tutto ciò
è che, se lavori insieme agli altri come collettivo,
puoi raggiungere dei risultati.
È paragonabile alle Olimpiadi e ai Mondiali di calcio,
ma non accade ogni quattro anni,
accade ogni anno, ogni due settimane.
E aggiungici i livelli di complessità finanziaria,
la complessità tecnica su vari fronti
e il fatto che i tutti i tuoi concorrenti cerchino davvero di raggiungerti.
Questo è un livello diverso.
Ed è questo che rende la storia della Brawn così inverosimile.
È stato qualcosa che non accadrà più.
- Davvero? - Non credo, no.
Non ci sono...
Pensando a quelle circostanze che si presentarono insieme...
Insomma, non riesco a vedere uno scenario in cui potrebbe accadere di nuovo.
Che ne pensa di questa moneta?
Managing Officer, Honda Motorsports
È difficile, eh?
È difficile, ne.
La scelta che facemmo non fu sbagliata.
Se il team fosse fallito,
700 abilissimi ingegneri avrebbero perso il posto.
Se una sterlina è molto inestimabile...
È molto difficile dirlo in inglese.
In giapponese.
Molte cose accaddero in precedenza...
...ma poi tutto si risolse per il meglio.
LA BRAWN GP FU L'UNICO TEAM DI F1
NELLA STORIA A VINCERE
IL CAMPIONATO PILOTI E COSTRUTTORI AL SUO PRIMO ANNO.
PRIMA DELLA STAGIONE 2010, LA BRAWN GP FU COMPRATA
DALLA MERCEDES AMG A 130 MILIONI DI STERLINE.
È DIVENTATO UNO DEI TEAM DI MAGGIOR SUCCESSO
NELLA STORIA DELLA FORMULA 1.
MOLTI MEMBRI DEL TEAM BRAWN GP RIMASERO ALLA MERCEDES.
E TANTI SONO ANCORA LÀ OGGI.
NICK FRY CONTINUÒ COME AD DELLA MERCEDES AMG PER DUE ANNI.
ADESSO È PRESIDENTE DELLA MCLAREN APPLIED.
RUBENS BARRICHELLO LASCIÒ LA BRAWN GP ALLA FINE DEL 2009
PER UNIRSI AL TEAM WILLIAMS.
TORNÒ IN BRASILE NEL 2012 DOVE ANCORA GAREGGIA.
JENSON BUTTON LASCIÒ LA BRAWN GP ALLA FINE DEL 2009.
HA CORSO ALLA MCLAREN PER 7 STAGIONI
PRIMA DI RITIRARSI DALLA FORMULA 1 NEL 2017.
JOHN BUTTON È STATO PRESENTE A TUTTE LE GARE DEL FIGLIO TRANNE UNA,
FINCHÉ NON È DECEDUTO NEL 2014.
ROSS BRAWN CONTINUÒ
COME TEAM PRINCIPAL DELLA MERCEDES AMG FINO AL 2013.
NEL 2017 ROSS FU NOMINATO DIRETTORE GENERALE
E DIRETTORE TECNICO
DELLA FORMULA ONE GROUP,
RITIRANDOSI COMPLETAMENTE DALLO SPORT NEL 2022.
Sottotitoli: Simone Moretti