Rubens Barrichello se apropie de steagul în carouri!
Mă simțeam euforic, invincibil.
Haide, Rubens!
Pentru prima dată în cinci ani, Rubens Barrichello câștigă la Formula 1!
Rubens a început să pară promițător.
Simțeam că-mi scapă de sub control.
Jenson Button, liderul campionatului, a avut un start șocant.
Totul s-a dus naibii. Singura mea speranță s-a destrămat.
E modul perfect de a eșua lamentabil!
Dumnezeule!
- Unde era norocul? - L-am epuizat în primele șapte curse.
Restul echipelor ne ajungeau din urmă.
Jenson Button merge tot mai rău.
Nu mai aveau mașina dominantă.
Deși Jenson a mers impecabil în primele șapte curse,
acum nu reușea să se redreseze.
Red Bull are primele două locuri!
Ne apropiam. Vânătoarea se apropia de final.
Le simțeam răsuflarea în ceafă.
Ne temeam că vom pierde campionatul.
BRAWN: O POVESTE IMPOSIBILĂ DE FORMULA 1
PARTEA A PATRA
JAPONIA
Nu vă lăsați păcăliți de caruselul imens și de montagnes russes.
Suzuka e unul dintre cele mai tari circuite din lume.
Lewis Hamilton a descris circuitul Suzuka
drept cea mai bună pistă pe care a pilotat.
Hai, Jenson!
Cum ți s-au părut Japonia și pista aceea?
După Singapore, nu mă mai îngrijora Rubens...
Pilot Brawn GP
...ci Sebastian Vettel.
S-au mișcat foarte rapid pe circuitele de mare viteză
și știam că ei vor trebui învinși.
Pe acel circuit am încercat să limităm pierderile.
Aici scrie: „Calificările au fost de rahat.”
Așa e.
Prea larg! Intră în parapet!
Un impact cam dur!
Un alt steag roșu!
E prea larg! Va fi nasol.
Asta nu ajută! Kovalainen reușește iar să iasă în decor!
Încă o problemă! Se ridică iar steagul roșu?
A fost ca o piesă de teatru în care toți experții de pe linia boxelor...
Director general Brawn GP
...au făcut ochii mari la această pantomimă
care se întâmpla în fața noastră.
Am văzut steagul galben și au zis că nu am încetinit suficient.
Iată-l pe Button!
E criblură pe pistă!
Rubens a avut aceeași problemă.
Ni s-a părut că nici Sebastian nu a încetinit, dar a scăpat nepenalizat.
CURSA 15 JAPONIA, 4 OCTOMBRIE 2009
Povestea campionatului continuă cu drame și controverse.
Penalizările au reconfigurat pozițiile la start,
iar drumul lui Button spre titlu pare mult mai anevoios.
E cu patru poziții în urma lui Barrichello, pe locul zece.
Sebastian Vettel e primul.
La cursa din Japonia, Sebastian Vettel era cu doar zece puncte în urma ta.
Pilot Brawn GP
- Te gândeai la asta? - Nu, mă gândeam la ce va urma.
Eram pe val.
Au pornit!
Vettel preia conducerea!
Button a avut un start oribil, e foarte în spate.
- Suntem în impas, Jenson. - Sunt pus la zid deocamdată.
Sebastian, poți începe să forțezi.
Vettel reușește cel mai rapid tur, 1:34.6. E singur.
Manager principal Red Bull
Cu fiecare tur, Sebastian Vettel impunea ritmul.
Nu l-am ajuns din urmă pe Sebastian, a dispărut.
Restul cursei am încercat să recuperez.
Button ia bine virajul de 130 de grade. Kubica îl ia frumos pe interior.
Apoi au venit problemele.
Problema a fost că următoarea depășire n-a mai avut loc.
Button și Barrichello sunt unul lângă altul.
Sunt aproape de... Atenție pe interior la Barrichello!
Trebuie să se apere!
A fost o luptă frumoasă, am zis că mă descurc.
Nu le-am dat indicații, singura a fost să nu intre unul într-altul.
Manager principal Brawn
Barrichello și Button...
Button nu-i va sufla lui Barrichello poziția a șaptea.
Problema era că, în timp ce ei se luptau, Sebastian a câștigat cursa.
Sebastian Vettel are șanse să câștige campionatul piloților!
Barrichello e pe locul șapte, Button, pe opt, Red Bull câștigă cursa!
Am reușit, băieți! Fantastic!
Mulțumesc foarte mult! E ziua noastră!
Sebastian n-a încetat să creadă că poate câștiga campionatul.
Exista încrederea tacită
că putem câștiga lupta cu Jenson și cu echipa Brawn.
Ne-am străduit din răsputeri, cât de mult timp s-a putut,
să punem presiune pe ei să capituleze, să nu reușească.
Pilot Red Bull
Sebastian Vettel a avut un weekend grozav.
Ne-am dat seama că ne pot sufla titlul, ceea ce ar fi fost tragic.
Mai sunt două curse din campionat și sunteți cu 16 puncte după lider.
- Ce credeți despre ultimele două curse? - Suntem aici să luptăm și să câștigăm.
CLASAMENTUL PILOȚILOR DUPĂ CURSA DIN JAPONIA
Cred că am știut întotdeauna că vor apărea șacalii.
Inginer de curse pentru Barrichello
Știam că nu avem resurse.
Era greu. Din interiorul echipei se vedea că nu merge bine, dar nu aveam ce face.
Muncitorii făceau tot ce se putea cu bani puțini ca să crească performanța.
Director de strategie Brawn GP
Prin comparație, ei aveau un buget nelimitat.
Bănuiau că exista varianta
ca această poveste să nu aibă un final fericit?
Toți bănuiam.
Director de comunicare Brawn GP
Nimeni nu era sigur că vom câștiga.
Îți amintești în ce stare de spirit erai după Japonia?
Am plecat din Japonia destul de supărat.
„Încă două curse!”
Asta îmi spuneam: „Încă două curse!”
Atât mai era din campionatul care dura de câteva luni,
început în Turcia.
În Formula 1 ori presezi, ori te simți presat. Nu e cale de mijloc.
Comentator și fost pilot F1
A presat în primele șapte curse, apoi a fost presat. Contează cum faci față.
Cum l-ai evaluat pe Jenson ca pilot în 2009?
Era capabil să ajungă campion mondial?
Sincer, nu credeam asta când am început să lucrez cu el, în 2008.
Făcea greșeli. În prima parte din 2008 a fost slăbuț.
Începeam să mă întreb dacă era omul potrivit.
Istoria F1 ne arată că cei mai buni au ceva în plus.
Președinte Ferrari
Button nu era la același nivel cu Schumacher, Senna sau Prost.
Avea suporteri puternici în echipă care spuneau că eu nu-i văd potențialul.
Când ai...
Când ai vrut, în copilărie, să te faci pilot de curse?
Tata concura la rallycross, care sunt curse pe drumuri neamenajate.
Îmi plăcea să merg cu el, îmi plăcea să aud motoarele.
Îmi plăcea competiția.
John Button urmărește poziția a doua.
Are un VW special.
La volan e John Button! O mașină rapidă și un pilot rapid!
Atunci mi-am dat seama că-mi plac cursele, deși nu le înțelegeam.
Când aveam șapte ani,
la Crăciun, tata mi-a dăruit un cart.
De ce te-ai apucat de carting?
Fiindcă tata mi-a dat un cart de Crăciun.
- I-ai scris Moșului să-ți aducă un cart? - Da.
Am fost în extaz.
Eram puțin speriat și neliniștit, ca un puști de șapte ani.
L-a pornit, nu aveam cască, și am condus prin parcarea unui bar.
Era o distracție, o activitate tată-fiu în weekenduri.
Apoi ne-am dus la o pistă și cineva a zis că sunt rapid și să mă înscrie la cursă.
Așa am participat la prima cursă și a început să-mi placă.
- Aveai... - Opt ani.
- Aveai opt ani? - Da.
Am lucrat în automobilism și nu aveam emoții când concuram,
dar eram speriat pentru puștii ăștia.
Nu știu ce vrea să facă în viitor. Toți spun că merg la Formula 1.
Cât timp se simte bine, e-n regulă.
Am concurat și mi-a plăcut competiția.
Am trecut linia de sosire și am câștigat prima cursă.
- Ai câștigat prima cursă? - Da.
Tata m-a sprijinit mereu.
Privind în urmă, de multe ori în cariera mea
am avut noroc să am pe cineva care să nu mă forțeze.
- E eliminat. - Nu e vina lui!
Ăsta e regulamentul. Puteți să faceți contestație.
Am avut câteva weekenduri proaste în copilărie.
Tata stătea pe scaunul din față în furgonetă
cu mama mea vitregă,
iar eu eram întins în spate.
Tata credea că dorm.
I-a spus mamei mele vitrege...
„Nu cred că e în stare.
Nu cred că are forța de care are nevoie. ”
L-am auzit și...
Aveam 13 ani, am fost bulversat. M-a durut.
Mă emoționez când mă gândesc la acel moment.
Ce crezi că însemna?
Cred că ajunsese în momentul în care trebuia să ia o decizie.
Băga mulți bani în mine și nu prea avea de unde.
A fost un moment important din cariera mea.
Dacă nu l-aș fi auzit, poate că nu am fi stat acum de vorbă.
Jenson, ești campion! Cum te simți cu cununa aceea la gât?
- Mă simt bine. - Ai crezut că vei reuși?
Nu.
- John, ce părere ai? - Sunt încântat. Am plâns la ultimul tur.
TATĂL
Sunt foarte mulțumit. A tras tare.
Când Lewis s-a apucat de carting, Jenson practica deja. Era ca un zeu.
- Așa l-ai cunoscut pe John? - Acolo l-am cunoscut.
Voi sunteți ca niște antrenori, ca niște mentori.
- Și îi sprijiniți. - Da.
John era mereu acolo. Orice se întâmpla, era lângă Jenson.
John era cel mai apropiat părinte pe care l-am cunoscut în acest sport.
Tatăl lui Hamilton
Jenson ne-a spus povestea de pe bancheta din spate.
Când l-a auzit pe tatăl său spunând: „Nu cred că e în stare.”
Cred că a fost un stimulent.
- Un stimulent? - Da...
Uneori trebuie să le dai un imbold, nu-i așa?
Altfel n-ar fi spus așa ceva, nu cred că nu-l vedea în stare pe Jenson.
În niciun caz! A fost un discurs motivațional.
- Da? - Asta a fost.
„Îți amintesc că s-ar putea duce naibii totul.”
BRAZILIA
Formula 1 e cea mai tare în Sao Paulo!
Ești din nou acasă, pe Interlagos, în Brazilia.
Rubinho!
Campionatul mai putea fi câștigat și simțeam asta.
Știam că trebuia să fac tot posibilul.
Tatăl tău a lucrat aici, bunica ta a locuit...
Dincolo de virajul 1.
Primul meu vis a fost să fiu pe pistă și să-mi salut bunica.
Când am ajuns în Brazilia, eram ceva mai stresat,
fiindcă era prima dată, după ce plecasem de la Ferrari,
când luptam pentru titlul de campion
știind că sunt în urmă cu 14 puncte.
Brazilia putea schimba acest lucru în bine.
Rubens mai avea o șansă.
Din punctul meu de vedere, nu conta care pilot câștiga,
cât timp câștiga careva.
M-am dus în Brazilia destul de timorat, fiindcă era Brazilia.
Sunt foarte patrioți, fac orice pentru sportivii lor.
Știam că nu mă voi simți în largul meu în Brazilia.
Și așa a fost.
Rubens Barrichello se pregătește!
Mulțimea îl aclamă de câte ori îi vede chipul pe ecran.
Mă întreb cum va fi primit Jenson Button.
Interlagos era un circuit potrivit pentru mașina noastră.
Puteam să fac ce voiam să fac.
M-am simțit mai încrezător decât la cursele precedente.
Puteam mări viteza și puteam fi mai competitivi.
După cum vorbești, te-ai calificat al treilea sau al patrulea.
Așa credeam că va fi. Pe pistă uscată.
Dar n-a fost uscată. Nici pe departe.
Interlagos e lovit de a treia furtună din această zi.
Parcă e un pârâu aici, nu o pistă de curse.
Jenson era agitat.
Dar aveam o mașină bună pentru pista udă.
De regulă, în acele condiții mă descurc foarte bine.
Aș spune că erau condițiile perfecte pentru mine, mai bine decât pe uscat.
Trebuia doar să găsesc anvelopa potrivită pentru condițiile de moment.
Nu s-a-ntâmplat așa.
Cum a fost la calificări? Am auzit că a fost cam așa, poate ceva mai ud.
Prognoza spunea că va ploua.
Asta m-a făcut să zâmbesc. Îmi place umezeala și toată lumea știe.
Era șansa mea.
CALIFICĂRI
Primul tur al lui Button a fost stabil.
Momentan merge binișor.
Mașina subvirează! Nu am aderență la roți!
Button termină turul cu trei secunde după coechipierul său.
Un tur ezitant pentru un campion mondial.
Încerci să scoți tot ce poți.
E o provocare. Dacă se schimbă vremea, mașina se comportă diferit.
Inginer de cursă pentru Jenson Button
Piloții caută echilibrul ideal, încrederea că se pot lansa fără grijă.
- Iată-l pe Vettel! - Mai are puțin.
Echipa știe că nu are nimic de pierdut, dar are totul de câștigat.
Pentru Seb, Brazilia era ultima șansă de a câștiga campionatul.
Încă era posibil, iar el chiar credea că e în stare.
Sebastian Vettel e momentan pe poziția a 16-a și nu avansează.
Dintre toate ocaziile de a avea cea mai proastă calificare,
cursa care decide campionatul...
Renunță, se retrage la boxe.
Îmi amintesc că Sebastian era cătrănit.
Nu e vesel deloc!
Lasă volanul și coboară. Ce va lua la șuturi în garaj?
E frustrant. Sebastian a făcut câteva greșeli, am făcut și noi ca echipă.
Iar asta ne-a costat scump!
Sebastian, cât a fost de greu?
Parcă am fost la piscină, nu pe pistă. Sunt foarte dezamăgit.
Mi-ar plăcea să pornesc din față, dar nu e cazul.
Asta-i viața, trebuie să accept.
Mâine, când vom începe, voi fi gata de acțiune și mă voi strădui cât mai tare.
Când Vettel s-a calificat prost,
am crezut că nu va fi atât de dificil pe cât credeam.
Dar încrederea îți poate veni de hac.
Iată-l pe Jenson Button! A ieșit soarele!
Pista se va schimba foarte rapid, cu fiecare tur.
Dar încă e udă. Jenson Button a evaluat greșit?
A fost greu. Conta doar temperatura anvelopelor.
Aș fi încercat să fiu mai agresiv, dar n-a mers nimic din ce am încercat.
E mult în urmă!
Doamne, Jenson!
M-am întrebat de multe ori de ce nu l-am chemat la boxe.
Dacă presiunea n-ar fi fost atât de mare, am fi făcut treabă mai bună.
- Urcă rampa! - Ultimele tururi!
Nu e suficient.
Jenson Button, pe poziția a 14-a!
Vai de mine!
Jenson, a fost greu. Ce părere ai de calificarea ta?
La început, mașina a subvirat flagrant
când pista nu era udă, cum fusese prima dată.
N-am putut să fac nimic. În turul al treilea mi-a derapat spatele.
Am greșit că nu am pus anvelopele intermediare.
- A cui a fost decizia? - A tuturor. Lucrăm în echipă.
Am dat-o în bară.
I-am dat anvelope greșite într-un moment greșit
și s-a calificat mult mai jos decât trebuia.
Singura consolare era că Sebastian încă era în luptă.
Soarta lor e în mâinile lui Rubens Barrichello,
singurul pretendent la titlu care n-a ieșit din cursă.
Ai viteză bună ca să reușești.
În primul sector ai fost violet, cel mai rapid.
Afirmativ.
L-am privit de pe margine.
Eu ieșisem din calificări și m-am uitat la ultima parte.
Mă uitam la Rubens și vedeam că timpul în acel sector era violet.
Asta însemna că era cel mai rapid.
Pe bune?
Poate păstra ritmul?
Rubens Barrichello pe pista de acasă!
N-a pornit primul de cinci ani și o face acum!
Rubens Barrichello știa ce timp să depășească și a făcut-o!
Nouă sutimi de secundă! Rubens Barrichello s-a ridicat la nivelul așteptărilor!
Minunat! Cred că mecanicii sunt fericiți.
Am fost dezamăgit.
Știam că aveam un avantaj în campionat, dar a fost o lovitură puternică.
Turul acela a fost cel mai bun tur al meu din Brazilia.
- A fost perfect... - Da.
Da, a fost un tur magnific.
Îmi amintesc că mulțimea a luat-o razna. A fost drăguț.
Tribuna a prins viață!
Rubens Barrichello câștigă, iar Jenson Button suferă.
Mi-am pus căștile, știam ce se vorbea în stație.
L-am auzit pe Jock Clear.
Minunat! Prima poziție în Brazilia! Prima poziție în Brazilia!
Jenson Button e pe poziția a 14-a, Sebastian Vettel, pe a 16-a.
Unde sunteți, băieți?
A fost foarte supărător.
M-a surprins că Jock a spus acel lucru și m-a durut.
Pentru mine a fost grozav. Am savurat momentul.
Aveam nevoie să îl depășim pe Jenson.
Urma să fim primii la start, iar el, pe poziția a 14-a.
În acele momente nu te poți aștepta să fie toată lumea bună și corectă.
Exista mai puțină colaborare între mine și Jock,
știind că asta era șansa de a câștiga campionatul.
Minunat!
Ce să vezi! În Brazilia, pe locul întâi! Să vă văd!
Rubens a fost excepțional.
Mereu a fost bun în Brazilia, dar acela a fost cel mai tare tur al lui.
Am văzut puține astfel de tururi în viața mea.
- Serios? - Da.
A scos totul din mașina aia.
Rubinho!
Se aude mulțimea strigând „Rubinho!”
Ca să ajungă campion mondial,
trebuia să reușească în penultima cursă.
A fost un loc întâi meritat, unul dintre cele mai bune din viața mea.
Lumea nu a plecat deloc. Au rămas acolo.
Mă aclamau, a fost un moment special.
Echipa mea era fericită.
Dar o parte din echipă era stresată, fiindcă Jenson nu se calificase prea bine.
Eram pierdut. Era șansa noastră.
În Formula 1 nu știi niciodată când apare următoarea șansă
să câștigi o cursă, darămite un campionat.
Eram foarte stresați. Știu că eu eram.
A sosit seara de sâmbătă. Presiunea creștea tot mai mult.
Eram cu familia, cu prietenii, era o seară liniștită.
Ai nevoie de un număr de puncte ca să fii campion mondial
și începi să te îndoiești de tine.
Mergeam la restaurant și lumea mă huiduia.
Știu că eram la un restaurant
și, când am ieșit, câțiva ziariști brazilieni
puseseră o scară lângă restaurant.
Dacă Button trece pe sub scară, va suporta consecințele deochiului.
Va face accident și va pierde.
- Scara ghinionului? - A trebuit să trec pe sub scară.
Button! A trecut pe sub scară!
Mă simțeam oribil. Ar fi trebuit să râd.
- Înțelegi? - Da.
Trebuia să fi râs, dar m-am enervat. M-au înfuriat.
Nu e altă ieșire.
Priviți, Jenson Button pleacă!
Stăm ca pe jar. Sunt două ieșiri.
Mi-am dat seama că mă chinuiam. Și tata a văzut.
Am urcat în mașină și ne-am dus la hotel, care era la patru-cinci minute.
Jenson Button a fost deocheat de emisiunea noastră.
Trece pe sub scară și e deocheat iar.
Am urcat în ascensor și le-am urat noapte bună tuturor.
Voiam să fiu singur.
Tata mi-a spus: „Nu, mergem la bar.”
Ne-am dus la barul hotelului și mi-a luat o bere.
În mod normal n-aș fi băut,
dar mi-a dat berea și a zis: „Cred că ți-ar prinde bine.”
Nu știu ce i-a spus John lui Jenson, dar știu ce i-aș fi spus eu lui Lewis.
I-aș fi spus: „Îți amintești când am pățit la fel în 1994 și în 1998?
Îți amintești când ai pornit de pe 11 și ai ajuns primul? Poți s-o faci!”
Mi-a zis: „Nu uita, nimeni nu se aștepta să câștigi curse.
Nimeni nu se aștepta, dar ai câștigat șase din primele șapte.”
Mi-a amintit de alte curse pentru care a trebuit să lupt.
Mi-a spus că voi câștiga campionatul.
L-am îmbrățișat... N-am băut berea, am lăsat-o acolo și m-am dus la culcare.
Duminică dimineața era alt om.
Nu-mi explic. Pășea încrezător.
Mi-a zis: „Nu te teme, o să câștig azi.” Și n-a spus-o în glumă.
De parcă stătuse de vorbă cu el însuși,
înțelesese problema și avea să câștige, să nu încerce nimeni să-l oprească.
Jenson era pe poziția a 14-a. Tu erai primul.
Trebuia să ajungă pe poziția a cincea ca să câștige campionatul.
Ai crezut că va reuși?
- Ți-a trecut prin minte? - Nu, nu m-am gândit la asta.
Rubinho!
Trebuia să mă relaxez și să mă gândesc la mine.
Mereu m-am gândit la mine.
Eram setat, știam că pot să câștig.
Era perfect!
Era cursa în care trebuia să adunăm puncte în fața lui Jenson ca să rămânem în cărți.
Porneam din față, iar Jenson era pe poziția a 14-a.
Era minunat!
Știai că Jenson trebuia să ajungă pe poziția a cincea.
- Da. Măcar a cincea. - Ce spuneau calculele?
Spuneau că era posibil.
Dar pilotul trebuie să dea totul, să depășească mașini ca să ajungă acolo.
CURSA 16 BRAZILIA, 18 OCTOMBRIE 2009
Trei pretendenți, o misiune! Marea Britanie are așteptări de la Button.
Brazilia e cu ochii pe Barrichello, rivalul său.
Germania visează să câștige Sebastian Vettel.
Te-ai calificat pe poziția a 14-a. Coechipierul tău era primul.
Nu-l vedeai, era cu mult în fața ta. Cum te-ai simțit în acel moment?
În Brazilia, startul e diferit față de alte circuite.
Când ești în poziția a 14-a, ai în față un deal.
Trebuie să ții frâna apăsată ca să nu mergi în spate la start.
E o poziție proastă, încerci să controlezi mașina
atunci când se sting luminile din accelerație, din frâne
și cauți poziția bună pentru ambreiaj.
Din fruntea plutonului nu trebuia decât s-o calc.
Vedeam spectatorii în delir.
Nu-i auzi, dar vezi entuziasmul.
Dar mă simțeam presat,
trebuia să demonstrez încă de la start.
Începe cursa din Brazilia!
Barrichello conduce și vrea să se mențină în frunte.
Coboară panta...
Räikkönen se apropie!
Barrichello ridică publicul în picioare!
Ai făcut primul tur, trebuia să depășești opt mașini.
Am lăsat ambreiajul și am apăsat accelerația.
Mi-am zis că n-am început rău deloc.
Am trecut de virajele 3 și 4, apoi totul s-a dus naibii.
Îl văd pe Sutil și văd o Toyota! Era Jarno Trulli?
Un accident în primul tur pe circuitul brazilian!
Și Alonso a primit o lovitură strașnică.
- Măcel! - Măcel...
Am încercat să evit masacrul.
Mașina de siguranță, Jenson.
Porecla lui Jenson e „Norocosul”.
A trecut foarte frumos de ambuteiaj.
Jenson Button e între primii zece.
- A venit mașina de siguranță... - Și v-a adunat!
Barrichello spera să ia distanță.
Nu l-ar fi ajutat, dar e o veste bună pentru Button.
Era grozav, am avansat câteva locuri. Parcă luam cursa de la capăt.
A venit mașina de siguranță. Romain Grosjean era în fața mea.
Trebuia să-l depășesc.
Grosjean conduce defensiv.
Am înaintat pe interior. El a rămas pe exterior.
Button nu are șanse, dar revine pe interior. Va reuși?
Am mers alăturat în virajul următor spre stânga.
Eu am rămas pe exterior în virajul lung spre dreapta.
Mi-am spus că trebuie să reușesc.
Grosjean vine pe interior, în urcare pe rampă.
Button se mișcă genial, s-a strecurat acolo.
Acela a fost primul moment în care mi-am zis că putem câștiga.
Treci acolo, Jenson! Bravo!
Îmi spuneam: „Da, Shov, asta fac!”
Jenson Button poate câștiga puncte. Nakajima e după el!
A trebuit să mă liniștesc.
Pe măsură ce depășea, începusem să mă entuziasmez, iar eu nu fac asta.
Nu-mi stă în fire.
Campionul preia inițiativa într-o clipă!
E locul potrivit și are cu ce! Jenson Button în depășiri!
Era în vervă. Nu era nevoie să-i dăm sfaturi.
I-am spus să nu riște și să aduc mașina întreagă.
Jenson mergea foarte lin. Parcă aluneca pe pistă.
E doar al șaptelea tur și sunt în extaz. E o cursă bună, Button e agresiv.
Ai o poziție bună, Jenson.
L-am ajuns din urmă pe Kamui Kobayashi.
L-am depășit foarte greu.
Am mers în stânga, în dreapta, am făcut de toate ca să-l depășesc.
Button din nou! Vine pe interior pe lângă Kobayashi!
L-am depășit pe interior, am frânat prea tare și m-a depășit.
Jenson Button ne taie respirația!
A fost greu și a durat mai mult decât aș fi vrut.
- Button a reușit! - A trecut de el!
Jenson Button e pe poziția a șaptea!
După ce am ieșit din viraj am deschis stația.
Haide!
Forțează!
Am pornit după următoarea mașină.
Simțeam că nimic nu mă putea opri.
A trecut linia de sosire ușor, agresiv, a făcut totul impecabil.
Parcă era alt om.
Button are pista liberă.
În față, Rubens Barrichello parcurge cele mai rapide tururi.
E în mare formă Rubens Barrichello!
Cel mai bun lucru din lume e să pilotezi mașina aceea.
Când ești acolo singur, sunteți tu, Dumnezeu și pista!
Încă trei tururi până la oprire. Menține ritmul, avem nevoie.
Revenim la Jenson Button. Urcă rampa.
Ce viteză are Rubens?
Momentan, 3:04. Tu ai 3:10.
Și Vettel?
Christian Horner și Sebastian Vettel nu renunțau.
Red Bull a avut șansa să câștige ambele campionate.
Vettel a fost foarte aproape.
Știau că la final va fi o concurență aprigă.
Vettel e pe iarbă, pe locurile șase-șapte?
E în Ferradura, în potcoavă, dar a reușit!
Te descurci bine, Sebastian! O să-i depășești pe cei din față.
Am înțeles.
Sebastian a avut voința
nu doar să participe la Formula 1, ci să concureze.
A scos un timp impresionant.
Nu voiam să știu unde erau Vettel și Jenson, dar trebuia să-mi mențin șansa.
Pe linia asta dreaptă l-am văzut venind pe Lewis.
Voiam să stau pe exterior, dar a fost o neînțelegere.
A fost cât pe ce!
Hamilton depășește! Rubens Barrichello are probleme.
Ne-am atins și flapsul lui frontal mi-a tăiat anvelopa.
Ai pană, Rubens. Anvelopa spate-stânga are pană.
În boxa Brawn se citește disperarea pe chipuri.
Din acel moment, totul s-a dus naibii.
Rubens a coborât capul și am văzut că era descurajat. Se terminase.
La boxe!
N-a fost să fie.
Mă străduiam să mențin mașina, trebuia să ajung la boxe.
A pornit de pe prima poziție, spera să câștige, dar nu va urca pe podium.
Visul lui Rubens Barrichello se destramă!
Visul meu s-a năruit atunci.
O parte din personal se ocupă de anvelopa lui Rubens Barrichello,
cealaltă parte a început să spere.
Button face exact ce trebuie, ajunge în poziția a cincea.
Mai sunt șapte tururi, Jenson.
Aveam impresia că s-a lungit cursa. A fost cea mai lungă cursă din istorie.
Îți trec prin cap tot felul de lucruri, iar mașina de F1 e foarte zgomotoasă.
Scoate tot felul de sunete pe care nu le bagi în seamă.
În mod normal te concentrezi la pistă, dar când începi să te gândești...
Poate deveni o problemă.
Băieți, motorul e în regulă? Trebuie să reduc viteza?
- Totul e în ordine, Jenson. - Recepționat.
Trebuia să termin cu bine.
Număram tururile lui Jenson.
Jenson, mai sunt patru tururi.
De obicei nu fac asta, dar încercam să mă liniștesc.
- Numărându-le? Cinci... - Pe urmă...
- Patru! - Am început de la 20.
- Încă trei tururi! - Shov, nu vreau numărătoarea inversă.
Jenson Button se îndreaptă spre titlul de campion.
Asta avea să mă transforme din pilot în campion mondial de Formula 1.
Toată cariera mea se concentrase în acea cursă.
La ultimele viraje m-am bucurat de mașină,
m-am bucurat de ceea ce reușisem să fac cu acea mașină.
Am ajuns la penultimul viraj, am urcat rampa,
am accelerat și am văzut steagul în carouri.
Iată-l pe Jenson Button, campion mondial în 2009!
POZIȚIA 1 FERICIRE
Câtă ușurare! Câtă bucurie!
S-a terminat cu suspansul!
Brawn câștigă campionatul constructorilor! Jenson Button e campion mondial!
Nu mai îndrăzneau să spere după calificările de ieri,
și totuși a reușit!
Campioni mondiali!
Râdeam și plângeam în același timp.
Apoi... Scuze, Freddie Mercury...
Noi suntem campionii, prietene!
Suntem campioni mondiali!
În acea zi a devenit campion mondial. A pilotat ca un campion mondial.
Ross a spus că a pilotat ca un campion.
Cum spuneai, e nevoie de ceva în plus ca să fii campion.
În acea zi, Jenson Button a avut acel ceva.
În asemenea zile vezi distincția acestor piloți.
Toți anii de carting
și de Formula 4...
Totul s-a rezumat la câteva ore sau chiar la câteva minute
în Brazilia, după mulți ani,
unde putea să reușească sau nu.
Jenson a devenit un adevărat campion.
Felicitări, Jenson! Fantastic!
A doua jumătate a fost grea, dar ai reușit. Felicitări!
Ross, cum e să conduci echipa care a câștigat campionatul?
Da...
Foarte emoționant. A fost...
Nu mă emoționez des la boxe. A fost un moment extrem de emoționant.
Dintr-odată nu mai era Ross cel calm. Era foarte emoționat.
M-am bucurat. N-am câștigat doar campionatul piloților,
am câștigat și campionatul constructorilor.
Felicitări, Ross! Cum te simți?
Încă nu realizez. Va dura un timp până...
E ceva special fiindcă poartă numele tău?
E ceva foarte special.
Felicitări!
N-am reușit să vorbesc cu Ross câteva minute după terminarea cursei.
M-am dus în garaj, la Ross.
Soția lui Ross Brawn
Era o mare de oameni acolo.
Fotografi, ziariști, membrii echipei.
A trebuit să aștept răbdătoare.
Îmi amintesc că am coborât din mașină, am sărit pe ea și am ridicat brațele.
Mulțimea aclama.
Iată eliberarea! Salutul victorios care înseamnă atât de mult pentru el!
Era minunat să-i aud.
Apoi a venit Rubens. L-am îmbrățișat.
Eram foarte emoționat, dar i-am simțit durerea.
Îmi amintesc că am coborât din mașină și mi-am îmbrățișat prietenul.
Uneori uiți aceste lucruri, fiind absorbit de competiție.
Dar îl iubeam pentru că îmi era prieten și pentru toate victoriile noastre.
Jenson, spune-ne ce simți. Ești campion mondial!
E extraordinar! Mai ales... Mi-am pierdut vocea.
După ultimele mele curse, mi-am luat revanșa.
A fost o cursă grozavă.
Sunt campion mondial!
Acum pot spune asta!
Echipa a sărbătorit în garaj.
- A fost ceva dulce-amar sau... - Da, a fost dulce-amar.
M-am dus în camera mea și am plâns.
Era un vis care se destrăma.
Avusesem șansa să câștig, îmi părea rău că n-am reușit.
Dar în acele zece minute m-am eliberat.
Pe urmă am sărbătorit și eu.
Era haos deplin.
Cred că asta s-a resimțit și la linia boxelor.
Adică...
Băieții buni au câștigat.
Jenson!
\Jenson!
Ai puterea să feliciți echipa Brawn și pe Jenson?
Sigur! Îl cunosc pe Jenson de când avea zece ani.
E campion pe merit și va fi un campion popular.
Câștigarea campionatului mondial e o realizare imensă.
Având în vedere toate provocările, a fost o realizare remarcabilă.
Jos pălăria în fața lui Ross și a lui Jenson pentru ceea ce au reușit.
Brawn a fost un miracol.
Fără îndoială!
Anul 2009 a fost unic.
Niciodată nu se mai întâmplase așa ceva.
M-am bucurat pentru Ross.
Jos pălăria!
Ross Brawn a fost cel mai norocos om din lume că a adunat această echipă
sau a fost foarte inteligent?
Director general Grupul Formula 1
Mulți omeni de succes se cred genii, dar majoritatea sunt norocoși.
Cred că așa a fost și cu el.
A fost la locul potrivit în momentul potrivit
și a profitat de acest lucru.
Am câștigat!
L-am văzut pe tata în cămașa roz.
Am fugit la el și l-am îmbrățișat. Nu-mi mai dădea drumul.
A zis că a făcut-o fiindcă plângeam, dar mințea.
A făcut-o fiindcă plângea incontrolabil
și nu voia să-l vadă lumea așa.
Un britanic adevărat!
- Ați vorbit? Ați reușit să-l îmbrățișați? - Da, ne-am strâns tare în brațe.
Am plâns amândoi, el a plâns în mașină.
Nu l-am recunoscut, el e un tip rece.
- Mergeți la el și bucurați-vă împreună. - Mulțumim.
Faptul că am fost cu el a însemnat mult.
Pentru asta o facem, pentru legătura aceea...
când realizezi ce ai reușit să faci.
Am fost cu el de la început, de la carting,
și am ajuns campion mondial.
Am împlinit un vis! A fost un moment special.
Genul de moment care ai vrea să dureze mai mult.
Mi-ai spus de un moment din mașină, când erai mic,
când l-ai auzit pe tatăl tău spunând: „Nu cred că e în stare.”
Acea îmbrățișare
însemna: „Ai reușit!”
A fost...
Toată cariera mea, tata a fost undeva în culise.
Nu credeam să simt nevoia ca el să fie mulțumit de mine.
N-am simțit niciodată că trebuia să realizez ceva pentru el
sau să-l conving că sunt destul de bun, dar cred că trebuia.
Aveam nevoie să mă considere suficient de bun.
Faptul că l-am văzut după cursă și ne-am îmbrățișat a însemnat mult.
Am simțit
că am făcut-o pentru mine, dar și pentru el, ca să-i arăt ce pot.
A vrut cineva să plece de la garaj în acea seară? A fost cineva...
Am plecat la altă petrecere.
Campionii!
Am fost la un club de noapte.
A fost toată echipa și oricine a vrut a fost binevenit.
Am stat acolo cam o oră.
Am bătut palma cu toți, i-am felicitat. A fost un sezon epuizant.
Apoi am plecat.
Era prea mult.
M-am dus în camera de hotel și am stat singur câteva ore.
M-am gândit la ce realizasem.
Am plâns aproape tot timpul.
M-am gândit la ce s-a întâmplat, la momentele bune și la cele rele,
până la momentul în care am trecut linia de sosire și am văzut steagul.
BRACKLEY, ANGLIA
recepție parcare vizitatori
Iată-l!
Noul campion mondial de Formula 1 din 2009, Jenson Button!
Bine!
A fost minunat să mă întorc la echipă și să-i văd la Brackley.
Habar n-am ce să vă spun.
Am realizat ce am vrut.
Nu cred că vreo echipă va mai reuși asta pe viitor. E un vis!
Să ridicăm paharele în cinstea noastră! Mulțumesc mult!
I-am văzut fericiți,
am văzut emoțiile prin care trecuseră.
Crezuseră că nu vor mai avea serviciu în 2009, dar au câștigat Formula 1!
„Nu există așa ceva! Visezi! Nu se va întâmpla!”
Dar s-a întâmplat.
Tot restul carierei mele am încercat să simt același lucru.
Nu se poate.
E o dată-n viață și nu ai cum să faci nimic mai presus.
indiferent cât succes ai, nu mai poți avea acel sentiment.
Cariera mea la Brawn GP a însemnat o perioadă fantastică.
Sunt recunoscător
și nu-i voi uita niciodată pe cei care au făcut posibil acest lucru.
N-a fost doar un moment special în Formula 1 și în automobilism.
A fost ceva nemaivăzut.
Nimeni nu ne poate răpi acel moment.
A fost fantastic să ai parte de acel moment.
BRAWN GP - CAMPIONI MONDIALI 2009
A fost un an bun, cu atâția oameni care au lucrat împreună...
Director sportiv Brawn GP
...și au dovedit spirit de echipă, fiindcă toată lumea s-a dat peste cap.
Cu toții au înțeles.
Nu aveam suficienți oameni, nici bani, nu te ajuta nimeni, te descurcai singur.
Și o făceai cu zâmbetul pe buze.
Lecția pe care am învățat-o a fost că, dacă toată lumea pune umărul,
vei reuși ce ți-ai propus.
E ceva de anvergura Jocurilor Olimpice sau a Campionatului Mondial de Fotbal,
dar nu are loc o dată la patru ani, ci în fiecare an, tot la două săptămâni.
Mai adăugăm provocările financiare,
provocările tehnice pe diverse planuri
și faptul că adversarii îți vor capul.
E la cu totul alt nivel.
De aceea e atât de neverosimilă povestea Brawn.
Așa ceva nu se va mai întâmpla.
- Serios? - Așa cred. Nu există...
Au fost o mulțime de factori cumulați.
Nu-mi imaginez un scenariu în care să se repete totul la fel.
Ce simți față de moneda asta?
Director executiv Honda Motorsports
- E greu, nu? - E greu.
Alegerea făcută de noi nu a fost greșită.
Dacă echipa ar fi fost desființată,
700 de ingineri foarte buni ar fi rămas pe drumuri.
Moneda asta are o valoare inestimabilă.
- Mi-e greu să spun în engleză. - Spune în japoneză.
S-au întâmplat multe,
dar s-au întâmplat așa cum trebuia.
BRAWN GP A DEVENIT SINGURA ECHIPĂ DE FORMULA 1 DIN ISTORIE
CARE A CÂȘTIGAT CAMPIONATUL PILOȚILOR ȘI AL CONSTRUCTORILOR ÎN PRIMUL AN.
ÎNAINTE DE SEZONUL 2010, A FOST CUMPĂRATĂ DE MERCEDES AMG CU 130 MILIOANE DE LIRE.
E UNA DINTRE CELE MAI DE SUCCES ECHIPE DIN ISTORIA FORMULEI 1.
MULȚI MEMBRI AI ECHIPEI BRAWN GP AU RĂMAS LA MERCEDES ȘI ÎNCĂ SUNT ACOLO.
NICK FRY A RĂMAS DIRECTOR GENERAL AL MERCEDES AMG F1 ÎNCĂ DOI ANI.
ACUM E PREȘEDINTE AL MCLAREN APPLIED.
BARRICHELLO S-A MUTAT DE LA BRAWN GP LA WILLIAMS F1 LA FINELE ANULUI 2009.
S-A ÎNTORS ÎN BRAZILIA ÎN 2012 ȘI ÎNCĂ PILOTEAZĂ.
JENSON BUTTON A PLECAT DE LA BRAWN GP LA FINELE ANULUI 2009.
A PILOTAT PENTRU MCLAREN 7 SEZOANE,
ÎNAINTE SĂ SE RETRAGĂ DIN FORMULA 1, ÎN 2017.
JOHN BUTTON A ASISTAT LA APROAPE TOATE CURSELE FIULUI SĂU
ȘI S-A STINS ÎN ANUL 2014.
ROSS BRAWN A FOST MANAGER PRINCIPAL AL MERCEDES AMG F1 PÂNĂ ÎN 2013.
ÎN 2017, ROSS A FOST NUMIT DIRECTOR EXECUTIV,
DIRECTOR TEHNIC ȘI DE AUTOMOBILISM LA GRUPUL FORMULA 1.
ÎN 2022 S-A RETRAS COMPLET DIN ACTIVITATE.
Subtitrarea: Corina Negreanu