Rubens Barrichello
damalı bayrağa doğru yağ gibi akıp gidiyor.
Fena coşmuştum.
Yenilmem dedim.
Hadi bakalım Rubens!
Beş yıldır ilk kez
Rubens Barrichello Formula 1'de kazanan oldu!
Rubens artık bir rakip olarak görülüyordu.
Şampiyonanın elimden kaçtığını hissediyordum
Şampiyona lideri Jenson Button'dan
şaşırtıcı bir başlangıç.
Her şey altüst olmuştu.
İçimde kalan ufacık bir umut kırıntısı bile gitmişti.
Yarış altın tepside böyle sunulur.
Yok böyle bir şey.
Şansına ne oldu?
Belli ki hepsini ilk yedi yarışta harcamıştım.
Diğerleri bize hızla yetişiyorlardı.
Jenson Button için işler kötüye gidiyor.
Artık üstün bir arabaları yoktu.
Jenson ilk yedi yarışta hata yapmıyorken
şimdi düzgün yarışamaz olmuştu.
İlk ikiyi Red Bull aldı.
Yaklaşıyoruz.
Av bitti bitecek.
Rakiplerimizin nefesini ensemizde hissediyorduk.
Bu şampiyonayı kaybedeceğiz diye korkuyorduk.
DÖRDÜNCÜ KISIM
JAPONYA
Lunaparktaki büyük dönme dolap ve hız trenlerine aldanmayın.
Suzuka dünyadaki en iyi pistlerden biridir.
Lewis Hamilton, Formula 1'in Suzuka'ya dönüşünü çok güzel özetledi.
"Yarıştığım en iyi pist" olarak tarif etti.
Yürü Jenson!
Japonya'ya, o piste giderken ne hissediyordun?
Singapur'dan sonra
beni asıl endişelendiren Rubens değildi.
Brawn GP Pilotu
Sebastian Vettel'dı.
Tüm yüksek hızlı pistlerde çok hızlıydılar,
yani yenmemiz gereken takım onlardı.
O pistte yapmamız gereken az hasar almaktı.
Notlarımda "Sıralama turu bok gibiydi" yazıyor.
Öyleydi.
- Eyvah! - Çok genişten aldı.
Bariyere doğru gidiyor.
Biraz ağır bir kaza oldu.
Bir kırmızı bayrak daha.
Yoldan çıktı.
Fena çarpacak!
Kurtarmayacak. Kovalainen yine yaptı.
Yoldan çıktı!
Başka bir sorun daha. Bir kırmızı bayrak daha gelecek mi?
Sanki bir tiyatro oyunu gibiydi.
Pit duvarındaki bütün uzmanlar...
Brawn GP CEO'su
...karşımızda gerçekleşen pandomimi
hayretle izliyordu.
Sarı bayrak gösterildi
ve yeterince yavaşlamamışım, öyle dediler.
İşte Button.
Pistin her yeri döküntü dolu.
Rubens için de aynı sorun geçerliydi.
Sebastian'ın da yavaşlamadığını düşündük
ama o ceza almadı.
YARIŞ 15 - JAPONYA GRAND PRIX'Sİ 4 EKİM 2009
Şampiyona hikâyesi drama ve tartışmalı olaylarla dolu.
Formasyon penaltıları başlangıç dizilimini komple değiştirdi
ve Button'ın şampiyonaya giden yolu artık daha da engebeli gibi.
Barrichello'nun dört pozisyon arkasında onuncu.
Sebastian Vettel pol pozisyonunda.
Japonya Grand Prix'sine giderken
Sebastian Vettel sadece on puan arkandaydı.
Brawn GP Pilotu
Bu aklında mıydı?
Hayır, aklım gelecekteydi.
Tam gaz ilerliyordum.
Başladık!
Vettel şimdiden fark açıyor.
Button'ın arkada başlangıcı berbattı.
Çok geride kaldı.
Biraz arada kaldık Jenson.
Evet, şu an önümde resmen duvar var.
Tamam Sebastian. Artık basabilirsin.
En hızlı tur Vettel'da, 1:34,6.
Resmen uçup gidiyor.
Sebastian Vettel her tur...
Red Bull Racing Takım Patronu
...tempoyu belirliyordu.
Sebastian'a yetişemiyordum. Yoldan kaybolmuştu.
Sonra bütün yarış geri dönmeye çalışarak geçti.
Button 130R virajından daha iyi geçti.
Kubica onu engelliyor ve tereyağından kıl çeker gibi içeri giriyor.
Sonra en kritik an geliyor.
Sorun, sonraki geçme çabamın gerçekleşmemiş olmasıydı.
Evet. Button ve Barrichello yakınlar.
Çok yakınlar... Barrichello içeri doğru bakıyor.
Savunması gerekiyor.
Tabii ki iyi bir mücadele ettik ama ben
"Bunu hallederim" dedim.
Takım emri yok, dedik.
Birbirinize çarpmayın. Tek emir buydu.
Brawn GP Takım Patronu
İşte Barrichello, Button.
Button, Rubens Barrichello'dan yedinciliği alacak.
Sorun, bu mücadele gerçekleşirken
Sebastian'ın yarışı kazanmasıydı.
Sebastian Vettel Pilotlar Şampiyonası'nda
kazanma şansını koruyor.
Barrichello yedinci.
Button sekizinci ama bugün Red Bull'un günüydü.
Başardık beyler! Şahaneydi.
Çok teşekkür ederim. Bugün bizim günümüz!
Sebastian şampiyonayı kazanacağına inanmaktan asla vazgeçmedi
ve sanırım böylece Jenson
ve Brawn takımıyla boy ölçüşeceğimize dair kendimize güveniyorduk.
Pes edip kazanamamaları için elimizden geldiğince uğraştık
ve Brawn'un üstünde olabildiğince
baskı yarattık.
Red Bull Racing Pilotu
Sebastian Vettel için şahane bir hafta sonuydu.
Şampiyonanın elimizden alınabileceğini fark ettik
ve bu oldukça trajik olurdu.
Son iki yarışta şampiyonada yükseldin.
Liderin 16 puan gerisindesin.
Son iki yarış hakkında ne düşünüyorsun?
Mücadele edeceğiz.
En iyi yapabileceğimiz de kazanmak.
JAPONYA'DAN SONRA 2009 FORMULA 1 PİLOTLAR PUAN DURUMU
Rakiplerimizin bize yetişeceğini her zaman biliyorduk
çünkü kaynaklarımız tükenecekti.
Barrichello'nun Yarış Mühendisi
Bu zordu.
Kazanmanın zorlaştığı takımın içinde görülüyordu
ama yapacak bir şey yoktu.
Fabrika ekibimiz arabayı güçlendirmek için azıcık parayla
elinden geleni yapıyordu
Brawn GP Yarış Stratejisti
Ama onların bütçeleri bize kıyasla sınırsız gibiydi.
Bu peri masalının gerçekleşmeyeceğine dair
bir ihtimal olduğunu hissetmeye başladılar mı?
Hepimiz hissettik.
Brawn GP İletişim Yöneticisi
Ama bunu başaracağımızdan
kimse emin değildi.
Japonya'dan dönerken
ruh hâlini hatırlıyor musun?
Japonya'dan çok keyifsiz ayrılmıştım.
"İki yarış kaldı."
Kendime öyle diyordum. "İki yarış kaldı."
Türkiye'den beri
kazanma şansımın aylardır azaldığı bu şampiyonada
tutunmam için.
Formula 1'de
ya siz baskı kurarsınız ya da size kurarlar.
Bunun arası yoktur.
Spiker ve Eski F1 Pilotu
İlk yedi yarışta baskı kuruyordu
ve sonra baskı altında kalmaya başladı. Olay, bunu nasıl karşıladığın.
Jenson'ı 2009'da bir pilot olarak nasıl görüyordun?
Onda dünya şampiyonu hamuru var mıydı?
2008'de onunla çalışmaya başladığımda öyle düşünmüyordum açıkçası.
Birçok hata yaptı ve 2008'in ilk kısmı çok zayıftı.
Şöyle düşünmeye başladım:
"Jenson doğru adam mı?"
Formula 1'in tarihine bakarsanız normal olarak birinciler özel adamlardır.
Ferrari Başkanı
Bence Button; Schumacher, Senna veya Prost'la aynı seviyede değildi.
Takımda güçlü destekçileri vardı
ve "Jenson'daki cevheri görmüyorsun" diyorlardı.
Sen ne zaman...
Çocukken ilk ne zaman yarış pilotu olmak istedin?
Babam rallikrosta yarıştı. Bu bildiğin toprak yolda yarışmaktır.
Onunla gitmeye bayılırdım.
Motorların seslerine bayılırdım.
Rekabete de bayılırdım.
John Button ikinciliğe geçmeye çalışıyor.
İşte o özel Volkswagen.
John Button direksiyonda. Araba da çok hızlı pilot da.
O noktada
yarışmayı sevdiğimi öğrendim ama olayı tam anlamıyordum.
Sonra yedi yaşıma geldiğimde
Noel gelmişti ve babam benim için go-kart aracını çıkarmıştı.
Peki go-karta neden merak saldın?
Çünkü babam Noel için bana bir go-kart arabası yaptı.
Ne yaptın? Bunu Noel Baba'nın listesine yazdın,
- o da arabayla geldi mi? - Evet.
Ağzım bir karış açık kalmıştı.
Biraz korkmuştum, biraz kaygılıydım.
- Yedi yaşında çocuk için normal. - Evet.
Babam bende kask yokken arabayı çalıştırdı.
Arabayı bir meyhanenin otoparkında sürdüm.
Öyle eğlencesineydi.
Hafta sonu baba-oğul yapılan bir şeydi.
Sonra bir yarış pistine gittik ve birisi
"Oğlan hızlı. Onu bir yarışa yazdır" dedi.
Sonra ilk yarışıma başladım.
O zaman işler heyecanlanmıştı.
- Yaşın dokuz... - Sekiz.
- Sekiz yaşındasın? - Sekiz, evet.
Motor sporunda çok yıl geçirdim.
Yarışan benken endişem yoktu
ama bu ufaklıklar yarışıyorken insan korkuyor.
Gelecekte ne yapmak ister, bilmiyorum.
Hepsi Formula 1'e gitmek istiyor
ama bilmem, keyif aldığı sürece sıkıntı yok.
Yarıştım ve rekabete bayıldım.
Bitiş çizgisini geçtim ve ilk yarışımı kazandım.
- İlk yarışını mı kazandın? - Evet.
Babam bana hep destek oldu
ve kariyerime dönüp baktığımda
öyle baskıcı biri olmadığı için
birçok kez kendimi çok şanslı hissettim.
O menedildi.
Bu çok kötü! Bu onun suçu değil.
Sadece prosedür öyle...
İtiraz edecekseniz edin.
Küçükken iki hafta sonum çok kötü geçmişti.
Ve benim...
Babam o zamanki kamyonetimizin ön koltuğundaydı,
yanında partneri üvey annem vardı
ve ben arkalarında yatıyordum.
Sanırım uyuduğumu sanmıştı.
Üvey anneme şöyle dedi...
"Bence bu onda yok.
İhtiyacı olan o özel yeteneğe sahip değil."
Ve ben bunu duydum.
Ben...
On üç yaşında çocuktum, hayrete düşmüştüm.
Bu beni üzdü, çok üzdü.
İlginç bir şey. O anı düşünürken şimdi duygulandım.
Peki sence bu ne anlama geliyordu?
Bence şöyle bir noktaya geldi:
"Bir karar vermeliyiz.
Bu işe çok para yatırıyorum, elimizde olmayan parayı."
Yani bu kesinlikle kariyerimde önemli bir noktaydı.
Bence o lafı duymasaydım bugün burada oturuyor olmazdık.
Jenson, işte şampiyon oldun.
Defne çelengi boynunda, bu nasıl bir his?
Çok iyi bir his!
Başaracağını hiç düşündün mü?
Hayır.
John, sen nasıl hissediyorsun?
Çok memnunum. Son turda gözlerimden yaş geldi.
BABASI
Evet, çok memnunum. Çok emek verdi.
Lewis go-karta başladığında Jenson go-kartçıydı.
Tıpkı bir tanrı gibiydi.
John'la orada mı tanıştın?
John'la orada tanıştık.
Yani bir bakıma siz koç, akıl hocası
- ve bir de destekçisiniz, değil mi? - Evet.
John hep yanındaydı.
İyisiyle kötüsüyle hep Jenson'ın yanındaydı.
Bir baba olarak John muhtemelen bu sporda tanıdığım...
Lewis Hamilton'ın Babası
...en yakın kişidir.
Jenson arabanın arkasındaki bir anısını anlattı.
Babasının şöyle dediğini duymuş:
"Bence onda bu maya yok."
Buna havuç ve sopa yöntemi derim.
- Havuç ve sopa mı? - Evet.
Bazen onları biraz gayretlendirmek gerekir.
- Evet. - Öyle.
Jenson'da bu maya yok derken
buna inanarak söylemiş olması imkânsız.
İmkânsız. Motivasyon konuşması yapmıştır.
- Öyle mi? - Odur yani.
"Sana hatırlatayım, bu işler sarpa sarabilir" edasında.
BREZİLYA
Formula 1 Sao Paulo'da çok popülerdir.
Yurduna döndün, Interlagos, Brezilya'dasın.
Rubinho!
Şampiyon olman hâlâ mümkündü
ve bunu hissediyordun.
Elimden geleni yapmam gerekiyordu.
Baban burada çalıştı.
Ninenin yaşadığı...
İlk virajın hemen dışında.
Aslında benim ilk hayalim
piste girip nineme selam vermekti.
Ama Brezilya'ya gelirken üstümde biraz fazladan baskı vardı
çünkü Ferrari'deki dönemimden sonra ilk kez
şampiyona için mücadele etmeye geri dönmüştüm.
On dört puan geride olduğumu biliyordum
ama Brezilya bu umutları daha da güçlendirebilirdi.
Rubens'ın hâlâ şansı vardı
ve yani
benim açımdan hangi pilotun kazandığının önemi yoktu.
Biri kazansın, o yeterdi.
Brezilya'ya giderken biraz kaygılıydım çünkü orası Brezilya'dır.
Çok vatanseverlerdir.
Sporcuları için her şeyi yaparlar.
Dolayısıyla Brezilya'da biraz rahatsız olacağımı biliyordum.
Oldum da.
Rubens Barrichello hazırlanıyor.
Resmi ne zaman büyük ekranda gözükse seyirciler tezahürat yapıyorlar.
Acaba Jenson Button nasıl bir tepki alacak?
Interlagos
bizim arabamız için idare eder bir pist olmalı.
Arabayla beklediğimi yapabilirdim.
Son iki yarıştan kesinlikle çok daha iyi hissetmiştim.
Arabayla daha çok hız yapabiliyor ve daha rekabetçi olabiliyorduk.
Böyle deyince sıralama turunda üçüncü veya dördüncü olmuşsun gibi anladım.
Ben de öyle olacağımı sanmıştım.
Kuru zeminde.
Ama zemin kuru değildi. Hem de hiç.
Interlagos'ta şakır şakır yağıyor
ve bu günün üçüncü fırtınası.
Yarış pistinden ziyade bura nehre döndü, değil mi?
Jenson çok gergindi.
Ama aslında ıslak zeminde iyi bir arabamız vardı.
Hani bu şartlar normalde benim güçlü noktamdır.
Kuru zemine kıyasla benim için en iyi şarttır diyebilirim.
Arabayı sürdüğüm şarta göre uygun olan lastiği bulmak.
Ama Brezilya'da öyle olmadı.
Sıralama turu nasıldı?
Böyleymiş diye duydum, belki biraz daha ıslakmış.
Hava durumuna göre çok yağacaktı.
Bunu duyunca pişmiş kelle gibi sırıttım.
Islak zemini severim ve insanlar bunu bilir.
Bu benim şansımdı.
SIRALAMA TURU
Button çok istikrarlı bir ilk tur geçirdi
ve şimdiyse idare eder bir tur geçiriyor.
Arabada çok önden kayma var.
Ön de arka da iyi değil.
Button turu takım arkadaşından
üç saniye daha yavaş bitiriyor.
Dünya şampiyonası liderinden çok kararsız bir tur.
Arabadan olduğunca istifade etmek lazım
ve bu oldukça zor çünkü hava durumu değişirse
arabadan aldığın tepki de değişir.
Pilotlar hep mükemmel dengeyi arar.
Jenson Button'ın Yarış Mühendisi
Sıralama turunda kendilerini o tura adamak için gereken öz güveni.
- İşte Vettel. - Biraz çabalaması gerek.
Bu, kaybedecek bir şeyi olmadığını ve her şeyi kazanabileceğini bilen takım.
Brezilya Seb'in şampiyonayı kazanması için son şanstı.
Bu hâlâ mümkündü
ve bunu hâlâ yapabileceğine cidden inanıyordu.
Sebastian Vettel şu anda 16'ncı.
Öne geçemiyor.
O kadar yarışın içinden bu sezonki en kötü sıralama turu,
şampiyona belirleyen bir yarışta...
Bu kadar. Pes ediyor. Pite gidiyor.
Sebastian'ın yüreğinin fena ezildiğini hatırlıyorum.
Bu hiç de mutlu bir adam değil.
Direksiyonu attı ve çıktı. Peki garajda neyi tekmeleyecek?
Bu moral bozucu ama Sebastian'ın birkaç hatası oldu.
Takım olarak bizim birkaç hatamız oldu
ve bu bize pahalıya patladı. Cidden öyle.
Sebastian, yarış ne kadar zordu?
Sanırım bugün yarış pistine değil de havuza gittim.
Elbette son derece üzücü.
Önde başlamak çok daha iyi olurdu ama öyle olmayacak,
hayat böyledir. Kabulleneceğiz.
Elbette yarın başladığımızda yarışa hazır olacağız
ve elimizden geleni yapacağız.
Vettel'ın sıralama turu seansı kötü geçince
"Bu sandığımız kadar zor olmayabilir" diye düşündük.
Ama belki de insan bu güvene yenik düşüyor.
İşte Jenson Button.
Güneş şimdi açtı.
Pist hızlıca değişecek.
Her tur.
Hâlâ sağanak yağmur lastiklerinde.
Jenson Button yanlış mı yapıyor?
Gerçekten zorlandım.
Bütün olay lastik ısısındaydı
ve ben daha agresif sürmeye çalışıyordum
ama ne yaparsam yapayım, bir işe yaramadı.
Evet. Süresi çok uzak, çok uzak!
Evet. Eyvah! Jenson.
Birçok kez kafamdan şöyle geçti:
"Bir dakika. Ben niye onu pite çağırmadım?"
Üstümüzdeki baskı daha az olsaydı herhâlde daha iyi iş çıkarırdık.
Yokuşa doğru geliyor.
Son virajlar, yine basıyor.
Hayır, bu yetersiz.
Jenson Button, 14'üncü en hızlı pilot.
Vah vah.
Jenson, pistte zor anlar yaşadın. Sıralama turunu anlatır mısın?
Seansın başında arabada çok önden kayma vardı.
İlk seansta olduğu gibi pist ıslak değilken gittiğimde.
Arabaya hiç hâkim olamadım.
Ondan sonra üçüncü turda arka lastikler iyice sapıttı ve iş bitti.
Bir hata yaptık. Sonda geçiş lastiklerini takmayınca gitti.
Bu karar kimindi?
Yani hepimizindi. Bu bir takım çabası, değil mi?
Fena çuvallamıştık.
Ona yanlış zamanda yanlış lastikleri taktık
ve formasyonda olması gerektiğinden çok gerideydi.
Tek teselli, Sebastian'ın da geride olmasıydı.
Bu, Rubens Barrichello'nun çok işine gelir.
Hâlâ sıralama turunda olan tek potansiyel şampiyon.
Bunu yapacak hıza sahipsin Rubens.
İlk sektörün mordu. Çok hızlısın.
Anlaşıldı!
Bunu mecbur izliyordum
çünkü benim sıralama turum erken bitmişti,
o yüzden son kısmını mecbur izliyordum.
Rubens'ın turunu izliyordum
ve sektör süresi mordu.
Yani mor herkesten hızlı demektir.
"Şaka mısın sen?" dedim.
Böyle devam edebilir mi?
Rubens Barrichello ana vatanında.
Beş yıldır pol pozisyonunu alamıyor ve şimdi geliyor.
Rubens Barrichello geçmesi gereken süreyi biliyor ve başardı!
0,09 saniye farkla.
Rubens Barrichello zorlukları aştı.
Harika!
Sanırım Brawn teknikerleri mutlu.
Yüreğim ezilmişti.
Şampiyonada avantajım olduğunu biliyordum
ama bu ağır bir darbeydi.
En baba turumdu. Brezilya'daki en iyi turumdu.
Tereyağından kıl çeker gibiydi. Şey...
Evet, bu...
Muazzam bir turdu
ve hatırlıyorum, seyirciler kendinden geçmişti.
Yani bu hoştu.
Tribün canlandı.
Jenson Button yolda kalıyorken Rubens Barrichello aldı başını gitti.
Kulaklığı taktım,
telsizde ne konuşulduğunu biliyordum.
Jock Clear telsizde konuştu.
Ne güzel adamsın! Brezilya'da birinci oldun dostum.
Brezilya'da birincilik.
Jenson Button, 14'üncü.
Sebastian Vettel, 16'ncı.
Nerelere düştünüz?
Bu yürek burkucuydu.
Jock'un gidip böyle demesi
beni şaşırttı ve kesinlikle üzdü.
Benim açımdan harikaydı. Benim çok hoşuma gitti.
Jenson'a karşı büyük fark atmamız gereken tek yarıştı
ve biz önde, o 14'üncü pozisyonda başlayacaktı.
O noktada işlerin centilmence ve sportmence
geçmesini beklemek zor.
Jock'la aramızdaki iş birliği azalmıştı.
Şampiyonayı kazanma fırsatının bu olduğunu biliyorduk.
Kesinlikle müthiş.
Buna ne dersin? Brezilya'da birincilik.
Gelin yavrum!
Rubens sıra dışıydı.
Brezilya'da hep iyi yarışırdı
ve şunu diyeyim, o hayatının turuydu.
Hayatta gördüğüm öyle birkaç tur var ve bu onlardan biriydi.
- Gerçekten mi? - Evet.
Yani arabanın sınırlarını aştı.
Rubinho!
"Rubinho!" diye tezahürat yapıyorlar.
Dünya şampiyonu olmak istiyorsa
sondan önceki yarışta tam yapılması gerekeni yapıyor.
İyi bir pol pozisyonuydu.
En iyi pol pozisyonlarımdan biriydi
ve insanlar pistten hiç gitmedi.
Yani buradalardı.
Tezahürat yapıyorlardı, bu yüzden daha özel bir hâl almıştı.
Takımım da çok mutluydu.
Ama ayrıca takımdaki bazı kişiler de bu baskıyı hissetti
çünkü Jenson sıralamada iyi değildi.
Yıkılmıştım.
Bu bizim şansımızdı
ve Formula 1'de şampiyonayı geçtim, bir yarışı kazanman için sonraki şansının
ne zaman geleceğini asla bilemezsin.
Yani kendimize çok baskı yaptık
ve bunu şahsen yaptığımı biliyorum.
Cumartesi gecesi geldi
ve baskı gitgide artmıştı.
Ailelerimiz yanımızdaydı.
Arkadaşlarımız yanımızdaydı.
Sakin bir akşam geçirmiştik.
Ama dünya şampiyonu olmak için belli bir sayıda puan almak lazım.
İnsan kendini sorgulamaya başlıyor.
Gittiğim bazı restoranlarda
insanlar beni yuhalarlardı.
Bir restorana gitmiştim,
çıktığımda birkaç Brezilyalı gazeteci
restoranın dışına bir merdiven koymuştu.
Button merdivenin altından geçerse
büyümüzün etkisine girecek.
Kaza yapıp Rubens'a kaybedebilir.
Uğursuz merdiven mi?
Evet. Merdivenin altından geçtim.
Button! Merdivenin altından geçecek. İşte geçti!
O kadar keyifsizdim ki...
Gülüp geçmeliydim.
- Hakikaten. - Evet.
Gülüp geçmeliydim ama öyle yapmadım ve gerçekten kızdım.
Buna kızdım.
Bundan kaçışı yok.
Bakın. Jenson Button şimdi gidiyor.
Büyük beklenti var. Buranın iki çıkışı var.
Böylece psikolojik olarak zorlandığımı görmüştüm.
Babam da bunu gördü.
Arabaya atladık, otele geri döndük.
Otel dört, beş dakika mesafedeydi.
Jenson Button televizyon programımızda lanetlendi.
Merdivenin altından geçti ve yine lanetlendi.
Asansöre binmeye gittik,
herkese iyi geceler dedim.
Biraz yalnız kalmalıydım.
Babam beni tuttu ve bana
"Hayır, bara çıkacağız" dedi.
Oteldeki bara gittik, bana gerçekten bir bira aldı.
Tabii normalde içmezdim.
Ama bana bir bira verdi
ve "Bence bir bira içmelisin" dedi.
John, Jenson'a ne demiştir, bilmiyorum
ama ben Lewis'e ne derdim, onu biliyorum.
Şöyle derdim:
"1994'te bu bize olmuştu, hatırlıyor musun?
1998'de olmuştu, hatırlıyor musun?
On birinci başlayıp birinci bitirmiştin, hatırlıyor musun?
Başarırsın, demiştim."
Şöyle dedi: "Sakın unutma,
kimse yarışları kazanmanı beklemiyordu.
Kimse yarışları kazanmanı beklemiyordu ve ilk yediden altısını kazandın."
Zorlukların üstesinden gelmem gerektiği diğer yarışları hatırlattı bana.
"Bu şampiyonayı kazanacaksın" dedi.
Ona kocaman sarıldım.
Birayı içmedim. Belki bir yudum almışımdır. Sonra koydum.
Sonra da yattım.
Pazar sabahı geldi ve sanki başka bir adam gibiydi.
Bunu açıklayamıyorum.
Bir keyifli yürüyordu
ve bana "Merak etme. Bugün başaracağım" dedi.
Öyle küstahça söylememişti.
Şöyle bir hava verdi: "Bunu kafamda iyice çözdüm.
Olup biteni anlıyorum. Bugün benim günüm olacak.
Beni durdurmaya çalışma."
Jenson 14'üncü pozisyondaydı.
Sen ise birinci.
Şampiyonada şansı olması için beşinci olması lazım.
Bunu başarabilir dedin mi?
Bu hiç aklına geldi mi?
Hayır, bu hiç aklımdan geçmedi.
Rubinho!
Sakinleşip kendi durumumu düşünmeliydim.
Hep kendi durumumu düşünürdüm.
Ben... Güm! Bunu yapabileceğimi biliyordum.
Bu mükemmeldi.
Şampiyonada kalmamız için Jenson'a karşı büyük fark atmamız gereken
tek yarıştı.
Biz önde, Jenson 14'üncü pozisyonda başlayacaktı.
Bu oldukça şahaneydi.
Stratejist olarak, Jenson'ın beşinci olması gerektiğini biliyordun.
Doğru. En az, evet.
Hesapların sonucu neydi?
Hesaplara göre bu mümkündü.
Ama yine de o gün farkı pilotun koyması lazımdı.
Buna ulaşmak için arabalarla mücadele etmeliydi.
YARIŞ 16 - BREZİLYA 18 EKİM 2009
Üç rakip, bir hedef.
Britanya Jenson Button'dan bekliyor.
Brezilya'nın gözü, en yakın rakibi olan Rubens Barrichello'da.
Almanya da Sebastian Vettel hayali kuruyor.
Sıralamada 14'üncü oldun.
Takım arkadaşın birinci.
Onu göremiyorsun çünkü senden çok önde.
O an nasıl hissediyordun?
Brezilya'daki başlangıç birçok pistten farklıdır
çünkü 14'üncüyken bir yokuşa doğru bakıyorsun.
Fren pedalına basman lazım ki başlangıçta geri kaçırmayasın.
Yani pozisyonun daha kötü çünkü ışıklar söndüğünde
bir ayağın gazda, diğeri frende ve debriyajın kavrama noktasını
bulmaya çalışarak arabayı kontrol etmeye çalışırsın.
Pol pozisyonunda başladığım için basıp gitmeliydim.
İnsanların çıldırdığını görüyordum.
Tabii ki onları duymuyordum
ama heveslerini görüyordum.
Ama üstümde baskı vardı...
Başlangıçta çıkarken başarılı olmalıydım.
Brezilya'da başladık.
Barrichello içeri girmeye çalışıyor ve gayet önde.
Doğrudan...
Räikkönen'in hızla gelişine bakın!
Ama seyirciler Barrichello'yu ayakta alkışlıyor.
İlk tur iyi gidiyordun.
Sekiz araba geçmen gerekti.
Debriyajı aniden bırakıp yavaşça gazlamıştım,
ilk başta "Fena bir başlangıç değil" dedim.
Üçüncü virajı, dördüncü virajı geçtim, sonra her şey boka sardı.
Orada da sorun var. Sutil ve orada bir Toyota var!
O Jarno Trulli miydi?
Brezilya Grand Prix'sinin ilk turunda olay çıktı!
Alonso da orada fena darbe aldı!
- Kargaşa. - Kargaşa.
Resmen sadece o katliamdan kaçmaya çalışıyordum.
Güvenlik arabası Jenson. Güvenlik arabası.
Bu yıl Jenson'ın göbek adı "Şanslı" oldu
ve o grubun içerisinden kesinlikle güzel sıyrıldı.
Jenson Button ilk ona girdi.
Güvenlik arabası geldi.
- Herkesi topladı. - Hepimizi topladı.
Rubens Barrichello öne geçmeyi umuyordu.
Bunun ona faydası olmayacak ama Jenson Button için mükemmel haber.
"Bu müthiş oldu. Sıralamada yükseldik" dedim.
Yarışa tekrar başlıyor gibiydik.
Güvenlik arabası geldi.
Önümde Romain Grosjean vardı
ve bir hamle yapmam lazımdı.
Grosjean hiç yol vermiyor.
İçeriye doğru bir hamle yaptım.
O bana göre dışarıdaydı.
Button'ın bir şansı olmadı
ama şimdi içeri doğru giriyor. Yapabilir mi?
Sıradaki sol virajdaydık,
- yan yana gidiyorduk. - Evet!
Ama sonra uzun sağ virajda dışarıda kaldım
ve "Böyle kalmalıyım" dedim.
Grosjean içeri doğru geri geliyor.
Yokuşun başında dönüyorlar.
Button'dan harika hamle. Araya girdi.
O an ilk defa şöyle düşünmüştüm:
"Bunu alabiliriz. Yapabiliriz."
Gir oraya Jenson! Yürü be!
"Evet Shov. Gerçekten oluyor" dedim.
Jenson Button puan alabilecek sırada. Sırada Nakajima var.
Pit duvarında sakinleşmeliydim
çünkü o arabaları geçiyorken
biraz heyecanlanıyordum ve normalde öyle yapmam
çünkü bu bana göre değil.
Şampiyonunuz inisiyatif alsın istiyorsanız
şu an alıyor işte.
İyi bir hatta ve savaş veriyor.
Jenson Button geçti!
O gün başarılıydı.
Ona koçluk yapmamız gerekmedi. Şöyle de desek olurdu:
"Bak, bir risk alma. Sadece arabayı eve getir."
Ama Jenson âdeta akıyordu.
Yani neredeyse pistte süzülecekti.
Yedinci turdayız. Şimdiden nefesim kesildi.
Tamamen mükemmel bir performans ve Button çok agresif.
Tamam. İyi bir pozisyondasın Jenson.
Kamui Kobayashi'ye yetişmiştim
ve onu geçmesi inanılmaz derecede zordu.
Sola döndüm. Sağa döndüm.
Onu geçmek için her şeyi denedim.
Button yine geldi Martin.
Kobayashi'ye içeriden yanaşıyor!
İçeri doğru girdim, frene geç bastım, yoldan çıktım.
Beni geri geçti.
Jenson Button'dan nefes kesici hareketler.
Bu çok zordu ve istediğimden daha uzun sürdü.
- Button başardı. - Button geçti.
Geçti. Yani Jenson Button şimdi yedinciliğe yükseldi.
O virajdan çıkar çıkmaz direkt telsiz tuşuna bastım.
İşte budur!
Tamam, şimdi iyi bas.
Sonra sıradaki arabanın peşine düştüm.
Ama o noktada beni hiçbir şey durduramaz gibi geliyordu.
Pistteki herkesi hızla geçti. Gayet temiz ve agresifti,
her hamlesi başarılıydı
ve sanki başka birisi gibiydi.
Button'ın önünde açık bir yol var.
Ama Rubens Barrichello önde en hızlı turları tamamlıyor.
Rubens Barrichello tam havasında.
Sonuçta dünyada olabileceğim en iyi yer o arabayı sürmekti.
Kendi başına gidiyorsun.
Tanrı, ben, pist ve vın, vın, vın!
Pite üç tur daha var Rubens.
Tempon iyi. Böyle devam et. Bize bu lazım.
Tekrar Jenson Button'a döndük.
Yokuşa doğru geliyor.
Rubens'ın süresi nasıl?
Şu anda 3.04. Seninki 3.10.
Ya Vettel?
Christian Horner ve Sebastian Vettel pes etmiyorlar.
Red Bull'un iki şampiyonayı da kazanma şansı vardı
ve Vettel oldukça yakındı.
Yani sonuna kadar çekişme olacağını biliyorlardı.
Çimlerde altıncı, yedinciliğe düşen Vettel mı?
Ferradura, yani at nalı virajı ama başardı!
İyi gidiyorsun Sebastian.
Öndekilerin hepsini alt edeceksin.
Anlaşıldı.
Sebastian'ın Formula 1'de yarışmak dışında
ciddi rekabet etme arzusu ve açlığı vardı.
Tur sürelerinde de eziyordu.
Vettel veya Jenson'ın nerede olduğunu bilmek istemiyordum
ama şansımı canlı tutmalıydım
ve işte bu düzlükte
Lewis'in geldiğini gördüm.
Dışarıda olmak istedim
ama biraz yanlış anlaşılma oldu.
Bu yakındı.
Ve Hamilton geçti.
Rubens Barrichello için durum daha kötü.
Hafifçe değdik
ve onun ön flap'ı lastiğimi kesti.
Lastiğin delik Rubens.
Arka sol. Arka solda delik var.
Brawn pit duvarına ağır umutsuzluk hâkim.
Ondan sonra iş çığırından çıktı.
Rubens başını eğdi ve pat diye keyfi kaçtı.
Bu kadardı. Bittik dedi.
Pit stop yap.
Böyle olmak zorunda değildi çünkü bu olduktan sonra
zorlandığımı ve pit stop yapmam gerektiğini biliyordum.
Poldan başladı. Kazanmayı umuyordu.
Anlaşılan artık podyuma bile çıkamayacak.
Galibiyet Rubens Barrichello'dan uzaklaşıyor.
İşte rüya artık o zaman bitmişti.
Garajın bir tarafı Rubens Barrichello'nun lastikleriyle ilgileniyorken
diğer tarafı Jenson için gerçekten inanmaya başlayabilir.
Button tam yapması gereken şeyi yapıyor. Beşinci pozisyon.
Yedi tur daha var Jenson.
Sonra yarış bitmek bilmedi.
Tarihin en uzun yarışı gibi geldi.
İnsanın kafasından deli düşünceler geçiyor
ve bir Formula 1 aracı son derece gürültülüdür.
Takırdar. Her türlü ses çıkar ama hiç fark etmezsin.
Normalde sadece sen ve yol varsındır ama bunu düşünmeye başladığın gibi...
Kafanda sorun yaratabilirsin.
Beyler, motor iyi mi? Motor iyi mi?
Hızımı azaltmalı mıyım?
Her şey iyi görünüyor Jenson.
Anlaşıldı.
Sadece yarışı bitirmemiz lazımdı.
Jenson'a kalan turları sayıyordum.
Jenson, dört tur kaldı. Dört tur.
Normalde bunu yapmam
ama sanırım kendimi sakinleştirmeye çalışıyordum.
- Turları mı? - Yaklaşık...
- Beş. - Evet.
- Dört. - Sanırım 20'den falan başladıydım.
Üç tur daha var.
Shov, geri sayıma gerek yok.
Jenson Button şampiyonluğu almak için sürüyor.
Bu beni bir yarış pilotu olmaktan Formula 1 dünya şampiyonu
olmaya yükseltecekti.
Tüm kariyerim o bir yarışa sığmış gibi geliyordu.
Son virajlarda rahatça giderek arabanın keyfini çıkardım.
Sürdüğüm arabanın ve onunla başardıklarımım keyfini.
Sondan önceki virajdan çıkıp yokuşa girdim,
hızımı yavaşça artırdım, sonra damalı bayrağı gördüm.
İşte Jenson Button geliyor,
g2009 dünya şampiyonu!
Nasıl rahatladılar! Nasıl neşeliler!
Artık her şey kesinleşti!
Brawn Markalar Şampiyonu oldu.
Jenson Button dünya şampiyonu.
Dünkü sıralama turundan sonra inançlarını kaybediyorlardı
ancak o başardı.
Dünya şampiyonları!
Aynı anda hem gülüyor hem de ağlıyordum.
Sonra ben... Kusura bakma Freddie Mercury...
Biz şampiyonlarız dostum!
Dünya şampiyonlarıyız. Dünya şampiyonları!
O gün dünya şampiyonu oldu.
Bence bir dünya şampiyonuna yaraşır şekilde sürdü.
Ross bunun şampiyona sürüşü olduğunu söyledi.
Yani şampiyon olmak için gereken
o fazladan yetenek
o gün Jenson Button'da vardı diyebiliriz.
Bu pilotlar işte öyle günlerde ustalığını gösteriyorlar.
Ta kaç yıl boyunca go-kartta yarışması,
Formula 4'te yarışması...
Her şey bir iki saate
veya bir iki dakikaya bakıyor.
Yıllar sonra Brezilya'da
ya başarıyorlar ya da başaramıyorlar.
Jenson gerçek bir şampiyon oldu.
Tebrikler Jenson. Şahaneydi.
Bu...
İkinci yarıda yapman biraz zor oldu ama başardık.
Şahaneydi. Tebrikler.
Sağ ol Ross. Dünya şampiyonu olan bir takımı yönetmek nasıl bir his?
Evet.
Çok duygulanmıştım.
Bu...
Yani pit duvarında öyle pek duygulandığım olmaz
ama o çok duygulandığım zamanlardan biriydi.
Birden sakin Ross ortadan kaybolmuştu.
Çok duygulanmıştı ve bu...
Bunu duymak hoştu çünkü sadece Pilotlar Şampiyonu olmamıştık.
Hem de Markalar Şampiyonu olmuştuk.
Ross, çok tebrik ederim. Nasıl hissediyorsun?
Hâlâ iyice idrak etmem lazım.
İyice anlayabilmem hâlâ biraz vakit...
Takım adını senden aldığı için mi özel?
Bu özel, çok özel.
İyi misin? Tebrikler.
Yarış biteli birçok dakika geçse de Ross'la konuşamamıştım.
Garaja gittim, Ross'u görüyordum...
Ross Brawn'un Karısı
...ama kıyamet kadar insan vardı.
Fotoğrafçılar, gazeteciler, takım üyeleri.
Beklemem, sabretmem gerekiyordu.
Hatırlıyorum, arabadan inip
üstüne çıkmıştım ve böyle yapıyordum.
Tezahürat yapılıyordu.
İşte rahatladı.
İşte onun için büyük anlamı olan zafer selamlaması.
Ve bunu duymak çok hoştu.
Sonra Rubens yanaştı.
Rubens'a sarıldım.
İçimde büyük bir coşku var ama yine de onun acısını hissediyorum.
Arabamdan çıkıp arkadaşıma sarılmaya gitmiştim.
Öyle anlarda böyle şeyler unutulur.
Çok rekabetçisindir
ama o arkadaşımdı ve birlikte zorluklar aşmıştık, onu seviyordum.
Jenson, bize bu hissi anlatır mısın?
Dünya şampiyonusun.
İnanılmaz bir his yani.
Hele de... Şimdi sesim kısıldı.
Son yarışlarımdan sonra bununla telafi ettim.
Bu çok müthiş bir yarıştı.
Dünya şampiyonuyum bebeğim. Evet!
Bu yarış bu lafı hak etti.
Takım garajda kutlama yaptı.
Hem acı hem tatlı mıydı? Yoksa...
Öyleydi, evet.
Takım yerindeki kendi odama gittim ve hüngür hüngür ağladım.
Hani hayallerimden biri beni terk etmişti
ve bunu kazanma şansım vardı, yani bu yüzden üzüldüm.
Ama o on dakika kötü hislerimi aldı
ve ondan sonra ben de kutlamaya katıldım.
Ortalık ana baba günüydü.
Bence bu pit şeridine de bir nebze yansımıştı.
Yani
iyi olan kazanmıştı.
Jenson!
- Jenson! - Jenson!
Brawn ve Jenson'ı tebrik etme isteği içinden geliyor mu?
Kesinlikle. Jenson'ı on yaşından beri tanırım.
Yani o şampiyonluğu hak ediyor ve popüler bir şampiyon olacak.
Dünya şampiyonası kazanmak muazzam bir şeydir
ve bunu önlerindeki o kadar engelle yapmak
az buz başarı değildi.
O yüzden başardıkları şeyden dolayı Ross'a
ve Jenson'a şapka çıkarıyorum.
Brawn mucizelerden biriydi.
Ona şüphe yok.
2009 eşsiz bir yıldı
çünkü bunun gibi bir şey hiç olmadı. Hiç.
Ross adına sevinmiştim.
"Şapkamı çıkardım" dedim.
Sence Ross Brawn
bu takımı aldığı için dünyanın en şanslı adamı mıydı
yoksa cin gibi biri miydi?
Formula One Group CEO'su
Bence başarılı insanların çoğu kendini dâhi olarak görmek ister
ve çoğumuz sadece şanslıyız.
Bence onun için de durum böyleydi.
Tesadüfen doğru zamanda doğru yerdeydi
ve bu fırsatı değerlendirdi.
Evet. Kazandık bebeğim!
Babamın üstünde pembe gömleği vardı.
Yanına koşup ona sarıldım, beni bırakmıyordu.
Güya ben ağladığım için bırakmıyormuş ama bu hikâyeydi.
İki gözü iki çeşme ağladığı içindi
ve insanlar bunu görmesin istiyordu.
Tam bir İngiliz.
Onunla konuşabildin mi? Ona iyice sarılabildin mi?
Sımsıkı sarıldık.
Biz orada ağlıyorduk, o da arabada telsizden ağlıyordu.
Benim oğlum öyle biri değil çünkü sert adamdır tabii.
- Siz kutlamaya dönün. - Evet.
Çok teşekkür ederim. Sağ olun.
Bunu onunla paylaşmak... Dünyalara bedeldi.
Bu işi bunun için yapıyoruz.
Bu bağ için...
...ve başardığın şeyin farkına varışın için.
Bunu go-kart günlerimde başladığımdan beri ve zor zamanlardan geçip
F1 dünya şampiyonu olana kadar onunla birlikte yapmak.
Yani hayalim buydu!
Evet, bu çok özeldi.
Bu an keşke biraz daha uzun sürse demiştim.
Küçükken babanın arabada "O maya onda yok"
dediğini duymuşsun, bunu konuştuk.
Ama sonra o sarılmaya geldik.
Yani sen bunu başarmışsın.
Bu...
Bütün kariyerim boyunca babam her zaman arkamdaydı
ve yarışçı olmak için onu razı etmem gerektiğini hissetmedim.
Onun için başarılı olmam gerektiğini veya ona iyi olduğumu
kanıtlamam gerektiğini hissetmedim.
Ama sanırım aslında öyleydi.
Ona iyi olduğumu kanıtlamam gerektiğini hissettim.
Yani yarıştan sonra onu görmek ve ona sarılmak dünyalara bedeldi.
Bu resmen şöyle bir histi:
"Bunu kendim için yaptım ama başarabileceklerimi görmek için
hem de senin için yaptım."
Evet!
O akşam garajdan gitmek isteyen oldu mu?
Hiç kimse...
Gittik çünkü başka bir parti daha vardı.
Şampiyonlar!
Bir gece kulübünü kapattık.
Bütün takım oradaydı ve gelmek isteyen herkese kapı açıktı.
Herhâlde bir saat oradaydım.
Herkese beşlik çakıyor, tebrik ediyordum.
Çok uzun bir sezondu.
Sonra çıktım.
Hepsi biraz fazla gelmişti.
İşte otel odama gittim
Öyle başardığım şeyi düşünüyordum.
İki saatin çoğunu muhtemelen ağlayarak geçirmişimdir.
Yaşadıklarımı aklımdan geçiriyordum.
Sevinçli ve üzücü duygularımdan tut,
sonunda o bitiş çizgisini geçip damalı bayrağı gördüğüm ana kadar.
BRACKLEY, İNGİLTERE
İşte geldi.
Yeni 2009 Formula 1 dünya şampiyonu, Jenson Button!
Evet!
Takıma geri dönüp onları Brackley'de görmek inanılmazdı.
Size ne diyeceğimi hiç bilmiyorum
çünkü başarmak istediğimiz şeyi elde ettik.
Bunu ileride başka bir takımın yapabileceğini sanmıyorum.
Bu bir peri masalı.
Bence kadehlerimizi kendi adımıza kaldırmalıyız.
Çok sağ olun.
Arkadaşların ne kadar mutlu olduğunu
ve yaşadıkları duyguları gördüm.
Çoğu 2009'da işsiz kalacağını düşünüyorken
Formula Bir Dünya Şampiyonu olduk.
Böyle şeyler olmaz.
Hayal görüyorsun. O iş olmaz.
Ama oldu işte.
Kalan kariyerim bu hissi
tekrar yaşamaya çalışarak geçti.
Yaşayamazsınız.
Hayatta bir kere yaşanacak bir his ve ondan sonra ne yaparsanız yapın,
ne kadar başarılı olursanız olun
o hisse sahip olamazsınız.
Brawn GP kariyerimdeki şahane bir dönemdi.
Bu olduğu için minnettarım
ve bunu mümkün kılan insanları asla unutmayacağım.
Bu sadece Formula 1'de özel değildi.
Bu sadece sporda özel değildi.
Bu son derece özeldi
ve kimse bunu bizim elimizden alamaz.
Bu işin parçası olmak şahaneydi.
BRAWN GP - 2009 DÜNYA ŞAMPİYONLARI JENSON 2009
Bir sürü insanın
beraber çalıştığı çok saf bir yıldı...
Brawn GP Sportif Direktörü
...takım çalışmasının varlığı kanıtlandı
çünkü herkes kendinden beklenenden fazlasını yaptı.
Herkes bunu tamamen anladı.
Yeterince insan yok. Yeterince paramız yok.
Başkası gelip yapacak değil, mecbur sen yapacaksın
ve yaparken de gülümseyeceksin.
Bence bundan çıkarılacak ders bu.
Herkes toplu olarak çalışırsa
amacınıza erişiyorsunuz.
Bu, Olimpiyatlar'ın ve Dünya Kupası'nın seviyesinde bir şey
ama dört yılda bir olmuyor.
Her yıl ve her iki haftada bir oluyor.
İşin mali karmaşıklığını,
birçok açıdan teknik karmaşıklığını
ve tüm rakiplerinizin canınıza okumak istediğini ekleyin.
Bu ayrı bir seviye.
Brawn'un hikâyesini çok olasılık dışı kılan da bu.
Bu bir daha asla olmayacak bir şey.
- Gerçekten mi? - Sanmıyorum, yok.
Hani...
Gerçekleşen o şartları bir düşünüyorsun...
Yani bunun tekrar olacağı bir senaryo göremiyorum.
Bu bozukluğa dair hislerin ne?
Honda Motorsports İdari Yöneticisi
Zor bir his, değil mi?
Zor bir his, evet.
Verdiğimiz karar yanlış değildi.
Takım dağılsaydı
700 tane çok yetenekli mühendis işsiz kalacaktı.
Yani bir sterlin paha biçilmezse...
Bunu İngilizcede söylemesi çok zor.
Japonca buyur.
Önceden çok şey yaşandı
ama her şey rayına girdi.
BRAWN GP, İLK YILINDA
HEM PİLOTLAR
HEM DE MARKALAR ŞAMPİYONU OLAN TARİHTEKİ TEK F1 TAKIMI OLDU
MERCEDES AMG 2010 SEZONUNDAN ÖNCE BRAWN GP'Yİ
130 MİLYON STERLİNE SATIN ALDI.
FORMULA 1 TARİHİNDEKİ EN BAŞARILI TAKIMLARDAN
BİRİ OLDU.
BRAWN GP'NİN BİRÇOK ÜYESİ MERCEDES'TE KALDI.
ÇOĞU BUGÜN HÂLÂ ORADA.
NICK FRY İKİ YIL MERCEDES AMG'DE CEO'LUK YAPTI.
KENDİSİ ŞİMDİ MCLAREN APPLIED'IN BAŞKANI.
RUBENS BARRICHELLO 2009'UN SONUNDA BRAWN GP'DEN AYRILIP
WILLIAMS F1 TAKIMINA KATILDI.
2012'DE BREZİLYA'YA DÖNDÜ. ORADA HÂLÂ YARIŞIYOR.
JENSON BUTTON 2009'DA BRAWN GP'DEN AYRILIP MCLAREN'A GİRDİ.
2017'DE FORMULA 1'DEN EMEKLİ OLMADAN ÖNCE
7 SEZON MCLAREN'DA YARIŞTI.
JOHN BUTTON 2014'TE VEFAT EDENE KADAR
OĞLUNUN BİR YARIŞI HARİÇ TÜM YARIŞLARINA GİTTİ.
ROSS BRAWN 2013'E KADAR
MERCEDES AMG F1'İN TAKIM PATRONLUĞUNA DEVAM ETTİ.
ROSS, 2022'DE SPORDAN TAMAMEN EMEKLİ OLMADAN ÖNCE
2017'DE FORMULA ONE GROUP'A
İDARİ DİREKTÖR, MOTOR SPORLARI
VE TEKNİK DİREKTÖR OLARAK ATANDI.
Alt yazı çevirmeni: Hasan Yelok