Los restos que vi del avión estaban por ahí.
Si son de un accidente, hay gente muerta.
Enseguida pensamos en las familias.
Entonces, llamamos a la policía por el radio.
29 DE JULIO DE 2015
16 MESES DESDE EL ÚLTIMO CONTACTO
ALERTA
Hay novedades en la búsqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines...
Restos de un avión aparecieron
en la isla La Reunión en el océano Índico.
Los investigadores creen que los restos de las imágenes
corresponden a un Boeing 777, como el avión desaparecido de Malaysia.
Parece real.
Si es una pieza de un 777, es el MH370.
No hay duda. No falta nada.
Además, se nota que estuvo en el agua durante mucho tiempo.
Es un día terrible para las familias.
Yo personalmente viví negando que el avión se hubiera estrellado.
Todo volvió a descontrolarse en mi vida.
Ver los restos me hizo pensar:
"Bien, ya no regresarán".
Eso nos obligaba a aceptar que estaban ahí.
Es aceptar
que no volverán.
No creo que el MH370 se haya estrellado al sur del océano Índico.
Cuando lo vi por primera vez en las noticias,
lo que sentí fue:
"¿Quién plantó eso?
¿Quién puso esa pieza allí?".
No tenemos respuestas.
Es uno de los grandes misterios de la historia de la aviación.
MH370: EL AVIÓN QUE DESAPARECIÓ
Con un gran pesar
debo informarles
que un equipo internacional de expertos ha confirmado de manera concluyente
que los restos del avión hallados en la isla La Reunión
son realmente del MH370.
Es un gran avance en el mayor misterio de la aviación.
Fue una gran noticia entre la gente del Grupo Independiente.
Era la primera prueba contundente de que el avión se hundió en el mar.
...el área donde se cree que el avión se hundió.
Esos puntos blancos simulan piezas que se desprenden del MH370.
Fue gratificante saber
que ello reforzaba las teorías que nosotros promovíamos.
Hasta ese momento,
los únicos que aseguraban que el avión estaba en el océano Índico
eran los datos de Inmarsat.
Los restos que aparecieron lo confirmaban.
Era la primera vez que había una prueba independiente
de que el vuelo fue a parar aproximadamente donde dijimos.
Los restos que aparecieron destacaron hipótesis,
como mi teoría de que los datos de Inmarsat habían sido alterados
para que pareciera que el avión fue en una dirección, pero fue en otra.
El avión no había ido al norte,
porque aquí hay una pieza real del avión.
Sin embargo,
al pensarlo,
me dije: "De acuerdo...
debo convencerme de que esto es del MH370.
CAMBOYA
Mi amor por la aventura, los viajes
y resolver misterios me vienen de cuando era muy joven.
Siempre quise ir a todos los países del mundo,
aprender sobre ellos y sus misterios sin resolver.
Quería conocerlos y resolverlos yo.
Participé de un grupo de Facebook
donde se hablaba del Malaysia 370,
y quería saber cómo podía ayudar.
Cuando encontraron el flaperón,
sabía que había más restos.
Hablé con oceanógrafos.
Les dije: "Quiero ir a buscar más restos. ¿Adónde voy?".
Y me dijeron:
"Habrá más en el canal de Mozambique en la costa de Mozambique.
Ve allá. Quizá tengas suerte".
Y eso hice.
Entonces, fui a Vilanculos,
un pueblo sobre el canal de Mozambique.
Les pregunté a los lugareños
si habían visto restos de un avión.
Un hombre que conocí me dijo que había un banco de arena
donde iban todos los pescadores a buscar sus redes y sus boyas.
Me acompañó hacia allí.
Estuvimos caminando y buscando durante unos 20 minutos.
Y de repente...
le pregunté: "¿Qué es eso?".
Me acerqué
y vi un triángulo gris que tenía escrito: "No pisar".
NO PISAR
Lo sostuve.
Y les aseguro
que en ese momento supe...
en mi corazón y en mi mente,
que era parte del Malaysia 370.
Hay novedades respecto de la pieza hallada en la costa del este de África,
quizá perteneciente al vuelo MH370 de Malaysia Airlines.
Según las autoridades malasias,
las pruebas fotográficas indicarían que podría pertenecer a un Boeing 777.
El estadounidense que la halló nos da más detalles.
Sin duda, es de un avión.
Podría ser de un Boeing.
Podría ser de un 777.
Quizá del Malaysia 370.
Según las fotografías,
hay una alta probabilidad
de que los restos sean de un Boeing 777.
Me dijeron que fuera a Mozambique a buscar restos.
Fui y los encontré.
Los oceanógrafos también me dijeron que el mejor lugar era Madagascar.
Entonces, fui
a buscar más restos.
Blaine Gibson encontró al menos 20 piezas del avión.
Siete fueron clasificadas, casi con seguridad, como parte del MH370.
Es muy probable que otras diez también pertenezcan al avión.
Esta es, por mucho, la pieza más importante que se ha hallado.
Blaine Alan Gibson había demostrado un talento increíble para hallar restos.
Algo que nadie más había podido hacer.
Es la única persona que puede ir,
caminar por la playa y encontrar restos del avión.
Creemos que esta pieza es parte del Malaysia 370...
Sí, mira.
Dios mío.
Y ahora es responsable
de la mayoría de los restos recuperados del MH370.
La mayoría de las pruebas físicas del MH370
vienen de las manos de un hombre.
Es el Indiana Jones actual.
Pasó más de dos años recorriendo el mundo
para hallar respuestas sobre el avión malasio.
Para Blaine, parecía fácil.
Y la pregunta que debía hacer
era: "¿Cómo puede ser posible?".
De haber tenido razón,
el MH370 fue un complot ruso para hacer pensar erróneamente
que el avión fue hacia el sur del océano Índico
y, en consecuencia, los restos eran parte de ese complot
y fueron plantados por algún agente ruso.
Y no sería la primera vez
que los rusos hubieran plantado restos falsos de aviones para despistar.
El vuelo 007 de Korean Airlines con 269 personas a bordo
iba de Nueva York a Seúl vía Alaska y Tokio.
Según el Departamento de Estado, el avión fue derribado
cerca de la isla de Sajalín.
En 1983,
los soviéticos habían derribado un avión coreano en aguas japonesas.
El monitoreo de Japón muestra que los aviones soviéticos
se controlaron desde tierra.
Se está trabajando contra reloj para recuperar la caja negra.
Mientras funcionarios de EE. UU. y Japón buscaban los restos,
los soviéticos plantaban dispositivos en el lecho marino para despistarlos.
¿Podría haber pasado algo así también?
Me pregunté si sería posible encontrar pruebas
que relacionen a Blaine con Rusia.
Resultó ser muy fácil hallar vínculos entre Rusia y Blaine.
Obtuve archivos de registro que mostraban que él había creado
una empresa con dos socios de Rusia central a principios de los 90.
Estuvo presente en la caída de la URSS.
Hablaba ruso con fluidez.
A esta altura, llevaba décadas de estar vinculado con Rusia.
Tengo muchas dudas
de que salga por Netflix a acusarme de ser un espía ruso.
No tiene fundamentos
y sabe que sería una injuria grave.
La primera vez que oí hablar de Blaine fue cuando encontró el primer resto.
Es una historia muy rara.
Se sube a un barco, llega a una playa y piensa: "Quizá haya restos".
Está dos horas en esa playa, encuentra escombros,
y, casualmente, también está toda la prensa de habla inglesa.
Raro, ¿no?
¡Qué coincidencia! En medio de una playa desierta.
Es Blaine.
Me acusaron de cosas horribles.
De tan ridículas que son, dan risa.
Me acusaron de ser espía estadounidense,
espía ruso,
espía chino,
traficante internacional de órganos,
de trata internacional de personas.
Lo que se les ocurra.
Evidentemente, es ridículo.
No tenía pruebas
de que estuviera conectado con la inteligencia militar rusa
ni de que hubiera plantado restos.
Pero no era el único que sospechaba de Blaine.
PARÍS, FRANCIA
Blaine Gibson pasó a ser el rey de los restos en la costa este de África.
Pero le doy cero credibilidad a sus hallazgos. Eso es lo cierto.
Al mirar el informe de Australia sobre estos restos,
allí dice que es muy probable que estas piezas
sean parte del MH370.
"Muy probable" significa que no han podido
demostrar que sean parte del MH370.
Están adivinando que es posible porque parecen restos de un avión.
Pero, a pesar de eso,
las autoridades confirmaron que el flaperón era parte del MH370.
Esa fue la primera pieza que hallaron en la playa de la isla La Reunión.
Por eso tenía muchas ganas de observarla en detalle.
Empecé a investigar más.
Lo primero que oí
de una fuente cercana a la investigación
fue que le faltaba la placa de identificación.
FALTA LA PLACA DE IDENTIFICACIÓN
Una pieza metálica
que se remacha o se pega con una masilla especial
y que, obviamente, debe soportar todo tipo de presión:
atmosférica, humedad, calor, frío.
Descubrí que solo hay un caso
en el que se le quita la placa a la pieza de un avión:
cuando este se desmantela.
El hecho de que faltara era un gran llamado de atención
que, de inmediato, debería hacer pensar
que provenía de un avión desmantelado.
Cuando los investigadores vieron que faltaba esa placa,
dijeron que no importaba, que hallarían otros números de referencia
que sirvieran para identificar de dónde provenía la pieza.
Dijeron que varios números de serie hallados en el flaperón
fueron enviados al fabricante
para que buscara los registros en los archivos de la fábrica.
Una fuente cercana a la investigación me dijo
que habían enviado 12 números
y que, de esos 12 números,
solo un número de serie coincidía.
¿Solo uno?
Cuando escuché eso, me pregunté: "¿Qué?".
Eso no es suficiente
para establecer sin lugar a duda que ese flaperón pertenecía al MH370.
Pero, a pesar de eso,
se confirmó que el flaperón
era parte del MH370.
Un equipo internacional de expertos
ha confirmado fehacientemente
que los restos del avión son del MH370.
La conexión entre los restos y el avión...
Si observan lo que nos han dicho, es bastante pobre.
"Es la misma pintura que la del avión".
MUESTRA DE PINTURA
O cuando nos dicen
que, como fue el único accidente en la zona, debe de ser el avión.
La prueba de la conexión entre los restos
y el avión no era convincente.
2 DE DICIEMBRE DE 2016
1000 DÍAS DESDE EL ÚLTIMO CONTACTO
MADAGASCAR, OCÉANO ÍNDICO
Se cumplieron 1000 días desde la desaparición del MH370
y decidimos viajar a Madagascar con Blaine.
Que Blaine haya hallado restos fue una fuente de inspiración.
A muchos no les cae bien Blaine.
Ha sido muy respetuoso con los familiares y nuestras necesidades.
Creo que es injusto cómo lo han tratado.
Creo que tiene buenas intenciones.
Me alegra que siga buscando todo el tiempo que quiera.
Dios bendiga a Blaine.
Cuando las familias fuimos a Madagascar...
para buscar los restos...
tuve sentimientos encontrados.
Una especie de tristeza,
enojo...
una especie de...
HIJO DE UNA PASAJERA DEL MH370
...temor.
Y ese sentimiento...
de haber perdido...
a mi madre.
Jiang Hui.
- El mismo lugar. - El mismo.
La bahía del MH370.
Es lo mismo.
Cuando tuve los restos en la mano, pensé:
"Quizá esto sea
lo que estuvo más cerca de mi madre en sus últimos momentos".
- Es una pieza interesante. - Sí.
En los últimos dos años,
se han dedicado a la búsqueda del avión en el lugar más probable
según las imágenes satelitales de la compañía británica Inmarsat.
Un área de 120 000 km2 en el sur del océano Índico,
pero no se ha hallado nada aún.
La búsqueda se prolongó durante mucho tiempo.
Llevábamos más de dos años buscando.
Pero cuanto más buscábamos,
más seguros estábamos de que lo encontraríamos.
Conocí a los familiares.
Me identifiqué con lo que estaban pasando.
Y les aseguré que estábamos haciendo todo lo posible
para hallar el avión y traer a sus seres queridos.
Solo había que perseverar.
Debíamos continuar.
Tal vez realmente querían seguir.
Pero...
No, no había posibilidades de hallar el avión.
Imposible.
El avión no está ahí.
A estas alturas, el misterio sigue irresuelto.
No sabemos qué pasó.
Podría ser el piloto.
Podrían ser secuestradores.
Lo que sucede a continuación quizá sea lo más increíble de todo.
Hay un nuevo informe explosivo
que indica que el piloto al mando del avión MH370
reprodujo una ruta en un simulador casero un mes antes del accidente.
Casi desde el principio,
se sabía que el capitán tenía un simulador en su sótano.
Hice este video para YouTube...
A muchos pilotos les encanta volar,
y no es extraño que Zaharie tuviera un simulador.
Pero si reprodujo en el simulador la ruta
que luego el avión debía realizar,
es difícil imaginar que fuera inocente.
Durante la investigación,
los discos rígidos del simulador casero del piloto del MH370
fueron entregados al FBI por parte de los investigadores.
El FBI los analizó en detalle,
y se encontraron puntos de referencia...
Resulta que el FBI sabía esta información
desde que accedieron a los datos del simulador.
Pero los medios lo dijeron dos años después.
La línea amarilla es la presunta ruta que siguió el avión.
La línea roja es la que estaba en el simulador.
Los puntos de referencia del simulador parecían indicar
que el avión siguió una ruta por el estrecho de Malaca,
y luego fue hacia el sur del océano Índico
hasta que...
se acabó el combustible.
Esta podría ser la prueba más contundente.
Cuando se conocieron las pruebas, muchos se sorprendieron.
Para muchos, podría ser una pista decisiva.
EL CAPITÁN LO HIZO
Pero no era lo que parecía.
Sí, el avión simulado voló hacia el norte del estrecho de Malaca,
pero luego parece que la ubicación del avión se modificó manualmente.
Lo reposicionó tomando el cursor
y moviéndolo en una especie de mapa global
hacia el sur del océano Índico.
En realidad, no se adentró en él.
Lo puso en el sur del océano Índico,
pero a cientos de kilómetros de la zona de búsqueda.
Como con todo en este caso, uno ve lo que quiere.
El piloto hizo un vuelo simulado...
Aunque no creo que los datos del simulador por sí solos demuestren mucho,
guarda correlación con los hechos que conocemos.
Es muy raro hacer que una simulación termine
agotando el combustible en el sur del océano Índico.
Los datos del simulador no son todo el rompecabezas.
Es solo una pieza que encaja en él.
Hablamos con las familias sobre esta noticia,
y se sienten frustradas...
Cuando ocurrió el hecho,
el simulador que el piloto tenía en su casa fue confiscado por el FBI.
La gente debe entender que el FBI tenía esta información antes que nadie.
Luego, unos años después:
"¡Ah! En el simulador de vuelo del piloto está la misma ruta que él hizo".
El FBI tramaba algo.
Para mí, es una prueba más de que EE. UU. estuvo implicado.
El FBI tampoco aportó nada a la investigación oficial en Malasia
o a los jueces franceses.
Ni siquiera un informe.
Nos gustaría saber qué hicieron.
El FBI no se destaca por su transparencia.
Pero en este caso específico...
ABOGADA DE GHYSLAIN
...estamos hablando de un pedido de cooperación judicial
como parte de una investigación que se beneficia de la confidencialidad.
Me parece bastante escandaloso que, en un caso como este,
haya tanta mala fe y silencio.
Creo que Malasia
era lo que en francés llamamos "el payaso" de la historia.
Se actualizaron, se mantuvieron callados.
Los estadounidenses lideraron la investigación desde el principio.
Son los británicos los que localizan el avión con Inmarsat.
Bien.
Y los australianos lideran la búsqueda.
Todos quedan afuera.
"Muévanse, no hay nada que ver".
Nada.
Cero.
Cuando eres periodista, confías en las autoridades.
Tu instinto te lleva a no imaginarte que te mienten.
Pero, en lo que a mí respecta,
el problema de la versión oficial
de que el avión se estrelló en el sur del océano Índico
que quisieron imponerles a todos
es que no existen pruebas.
Primero, para poder creer la versión oficial,
el MH370 debió haber volado sobre el espacio aéreo de seis países:
Vietnam, Tailandia, Malasia, Indonesia, Singapur
y, finalmente, Australia.
Sin embargo, ninguno de estos países
pudo ofrecer
imágenes de radar del MH370.
A pesar de que Malasia dijo:
"Vimos que el MH370 giró en U".
Esto es lo que nos dijeron después de una semana:
"Nuestros radares militares vieron el avión esa noche volar sobre Malasia".
Pero no nos dieron pruebas de que los malasios lo hayan visto
en el radar esa noche.
- Esto es una confusión. - No lo creo.
Tampoco hay pruebas de los elementos esenciales.
¿Cómo vamos a creer la versión oficial
cuando no nos entregan las pruebas esenciales?
Disculpe, señor.
Otra cosa interesante que averigüé
fue que, supuestamente, el MH370
voló sobre una base aérea llamada Butterworth,
que está bajo el mando australiano.
¿Cómo se puede creer
que un imprevisto B777 sobrevolaría una base aérea
sin provocar el inmediato despegue de aviones,
algún tipo de intercepción
o una alerta?
No, para nada.
No sucedió nada.
Todo esto es aún más increíble
cuando te das cuenta de que, en el momento
de la desaparición del MH370,
se realizaban dos importantes maniobras militares
en el mar de China Meridional en los que participaba EE. UU.
Así que, básicamente, había una increíble concentración
de poderío bélico en la región.
Es inconcebible
que, al día de hoy, perdamos un B777.
Más inconcebible aún es perderlo
en la región más controlada del mundo.
No es para nada creíble.
Así que solo podemos confiar
para decir que el avión se estrelló al sur del océano Índico
en los pings de enlace de Inmarsat.
INFORMACIÓN DE VELOCIDAD Y POSICIÓN SATELITAL
Obviamente, lo que uno se pregunta
es: "¿Quién es Inmarsat?".
Curiosamente,
tienen una sucursal en especial llamada Gobierno de Inmarsat
SERVICIOS DE RED DE COMUNICACIONES DEL GOBIERNO
...que provee servicios a militares de grandes potencias mundiales.
Incluyendo a los Estados Unidos.
Cuando se entiende la cercanía entre Inmarsat y el Gobierno de EE. UU.,
¿es tan difícil creer
que los datos que Inmarsat proveyó
fueron modificados o inventados
para encubrir lo que realmente pasó con el MH370?
A mi juicio, el MH370 no hizo un giro en U.
Lo que haya pasado
sucedió en el mar de China Meridional.
Y no fui la única que lo pensó.
FLORIDA, ESTADOS UNIDOS
Sabía lo que tenía.
Sabía que tenía pruebas en el mar de China Meridional.
Cuanto más buscaba, más restos hallaba.
Estoy segura de que el MH370 cayó
frente a la costa de Vietnam.
En ese momento, ya había contactado a Malaysia Airlines.
Intenté contactar a mucha gente para contarles que los restos existían.
Nadie me escuchaba.
Florence me contactó. Hablamos del MH370.
Me preguntó qué pensaba, y le dije lo que sabía.
Le dije: "Recordemos al hombre de la plataforma petrolera
que dijo haber visto fuego en el cielo esa noche".
Los pilotos de Cathay Pacific dijeron ver restos grandes.
¿Qué pasó con ellos?
¿Dónde están esas pruebas?
Florence me dijo que había hablado con varias personas
y que todas le dijeron lo mismo.
Era una voz más
que me decía que debían haber encubierto lo que realmente sucedió
en esa región esa noche.
En ese momento, me pregunté:
"¿Qué pudo haber hecho que el MH370 terminara siendo
el misterio más grande de la aviación civil?".
Entonces, investigué la carga en detalle.
Encontré algo muy interesante.
Eran unos 2400 kg de productos electrónicos,
a saber, walkie-talkies, accesorios de radio, objetos pequeños.
Esta carga había sido entregada bajo custodia
y había sido cargada en el MH370 esa misma noche
sin haber sido escaneada.
Me pareció muy extraño.
NO HAY MÁQUINAS DE RAYOS X DISPONIBLES
Es de conocimiento público que China
estaba muy ansiosa por adquirir
tecnología estadounidense altamente sensible
en el campo de la vigilancia,
tecnología de drones espía.
Algo así podría ser la base
de lo que sucedió con el MH370.
Quizá EE. UU. descubrió que el MH370 llevaba una carga problemática
a China a última hora
e hizo lo posible por evitar que el cargamento llegara a destino.
Recuerdo que Ghyslain me dijo
que dos aviones AWACS de EE. UU. estaban involucrados.
AWACS: LOS OJOS DE LA OTAN EN EL CIELO
No supe qué hacer con ello
hasta que conocí a alguien con quien tuve una conversación diferente
relacionada con el MH370.
La fuente era un exmiembro de la Fuerza Aérea de los EE. UU.
Dijo: "Ah, los AWACS.
Tienen una excelente capacidad de interferencia".
Fue ahí cuando caí en la cuenta.
Me di cuenta de que los AWACS
eran capaces de interceptar el sistema de comunicación del MH370
y hacerlo desaparecer de los radares
de los controladores de tráfico.
Finalmente, tenía una explicación técnica
sobre cómo y por qué el MH370 desapareció de repente.
Traté de reunir todos estos datos
para elaborar una hipótesis
sobre lo que pudo pasarle al MH370.
TEORÍA TRES LA INTERCEPCIÓN
7 DE MARZO DE 2014, 11:20 P. M.
Sabemos que, esa noche,
este misterioso y sospechoso cargamento,
sin haber sido escaneado
y que se entregó con custodia...
fue cargado en el MH370.
El avión despega según lo planeado 41 minutos pasada la medianoche.
El avión alcanza su altitud de crucero.
Malaysia 370, manteniendo el nivel 350.
Todo es completamente normal.
A la 1:19 a. m.,
se le pide al MH370
que cambie al espacio aéreo vietnamita.
Malaysia 370 a Ho Chi Minh 120, decimal 9. Buenas noches.
El capitán Zaharie se despide con su ya conocido "buenas noches".
Buenas noches, Malaysia 370.
El MH370 entra en tierra de nadie,
y es el momento perfecto para una intercepción.
Es posible que, en ese momento,
los dos AWACS de EE. UU. entraran en acción
e interceptaran al MH370...
haciéndolo desaparecer del radar.
Ahora, el MH370 no puede comunicarse.
Quizá uno de los AWACS le ordena aterrizar
en algún lugar cercano.
Cuando el capitán Zaharie recibe la orden,
posiblemente se niega.
No acepta esta orden.
Creo que siguió su ruta planeada hacia Pekín.
Quizá la tensión fue en aumento
tras Zaharie negarse a cumplir las órdenes.
Finalmente, el MH370 se acerca al espacio aéreo chino.
Entonces, los aviones deben retirarse.
Y, por más horrible que parezca,
deben evitar que el avión y su valioso cargamento
lleguen a Pekín.
Entonces,
por medio de un misil
o una colisión en el aire,
el MH370...
encontró su destino.
Soy la primera en decir que parece algo descabellado
y que tiene algunos cabos sueltos.
Pero creo estar mucho más cerca de la verdad que la versión oficial.
La parte más importante de mi trabajo ha sido demostrar
que la versión oficial fue un invento.
Cielos.
Soy reacio a hablar de Florence o Jeff
o estos conspiranoicos.
No hacen más que distraer.
He visto que gente como Florence obtuvo gran publicidad para su libro.
Todo tipo de entrevistas.
Todo tipo de periódicos.
Esta gente no comprende ni los hechos ni los datos.
Las acusaciones de que Inmarsat
pudo haber inventado o manipulado los datos
son infundadas.
Datos son datos.
No entiendo por qué alguien pensaría que querríamos manipular o cambiar
los datos asociados con esto.
No somos así, y acusarnos de otra cosa
es hiriente y...
Sí, me afecta.
La teoría de que el avión fue derribado en el mar de China...
No.
Habría restos en todo el mar de China, en el golfo de Tailandia...
Significa que el radar está equivocado.
Que los datos de Inmarsat también.
Todo eso contradice las pruebas existentes.
No hay forma de hacer que China,
EE. UU., Australia, Inglaterra,
Malasia, Vietnam, todos ellos
conspiren para encubrir lo que le pasó al avión.
Ellos no son amigos.
Alguno delatará. Hablará.
Es imposible.
Eso no sucedió.
Creo que, lamentablemente,
algunos estaban tan ensimismados en sus teorías y sus agendas
que perdieron la objetividad.
Y eso es triste.
Estamos con Jeff Wise. Gracias por acompañarnos.
¿Realmente crees que fue a Kazajistán?
A riesgo de parecer frívolo...
Las opiniones son como los culos: todos tenemos uno.
Corta eso, por favor.
Pero es verdad.
He escuchado toda clase de teorías, de teorías conspirativas.
Me resulta irritante y extraordinario
que la gente,
teniendo pruebas delante,
invente teorías grotescas y descabelladas.
17 DE ENERO DE 2017
DOS AÑOS, DIEZ MESES DESDE EL ÚLTIMO CONTACTO
Se acabó la búsqueda del avión de Malaysia
que desapareció hace casi tres años.
Los investigadores suspendieron oficialmente la búsqueda
del Boeing 777 con 239 personas a bordo.
Debemos suspender la búsqueda hasta que haya más pruebas creíbles.
Fue un momento desgarrador para todas las familias,
porque teníamos las esperanzas puestas en esto,
la continuación de la búsqueda.
Me sentí destrozada.
Voice 370, un grupo de apoyo a las familias, declaró:
"Los aviones comerciales no pueden desaparecer sin dejar rastros".
¿Cómo puede una búsqueda tan larga no arrojar ningún resultado?
Ni siquiera... Cero. Nada.
Nos sentimos muy mal.
Participamos de ello durante mucho tiempo.
Haber fallado nos afectó a todos.
Hemos sufrido
y sentimos que decepcionamos a las familias.
LAS RESPUESTAS SON SEGURIDAD PARA USTEDES
#SIGAN BUSCANDO PARA UN MEJOR MAÑANA
Jamás olvidaremos esto: que se encuentre ese avión.
Aún hay 239 almas a bordo
que deben irse a casa.
17 DE ENERO DE 2017
30 DE JULIO DE 2018
CUATRO AÑOS, CUATRO MESES DESDE EL ÚLTIMO CONTACTO
Los investigadores publicaron el informe final sobre la desaparición
del vuelo 370 de Malaysia Airlines.
El equipo de investigación dice que el avión estaba en condiciones.
El piloto era competente
y no mostraba signos de estrés ni cambios de comportamiento.
Y no descartan la interferencia ilegal de un tercero.
No podemos esclarecer con certeza
los motivos por los cuales el avión se desvió de su plan de vuelo.
INFORME DE INVESTIGACIÓN DE SEGURIDAD
EN CONCLUSIÓN, EL EQUIPO NO PUEDE DETERMINAR LA VERDADERA CAUSA
DE LA DESAPARICIÓN DEL MH370.
Es frustrante que, cada vez que venimos a este tipo de reuniones,
nadie responda nuestras preguntas.
Lo único bueno que pasó
fue que dejaron de acusar al capitán Zaharie
de derribar al MH370.
Al final, hasta la investigación oficial dejó de acusar al piloto.
Ya no lo dicen.
La única conclusión es que no fue el piloto.
Obviamente no fue él.
La investigación oficial malasia terminó.
Sin respuestas, pero igual concluyó.
Eso es lo bueno del sistema judicial francés.
No se detienen, no se les permite
hasta descubrir la verdad.
Eso es bueno y nos sirve.
Tampoco quiero detenerme hasta tener una respuesta.
Si tarda 10 años, que los tarde.
Lo que crea una obsesión con el MH370 es su tremenda importancia.
Hablamos de cientos de vidas humanas
y de la integridad del sistema de transporte aéreo mundial.
Es muy importante.
¿El MH370 me volvió loco?
¡Sí! Pero debía enloquecerme.
Es importante. Eso es bueno.
Es lógico suponer que la desaparición del 370 fue intencional.
Y parte del misterio es: "¿Quién lo hizo?".
Por más que quisiera saber la respuesta, quizá nunca la tengamos.
Tenemos que aceptarlo.
La otra parte del misterio es: "¿Dónde está?".
Y esa es una pregunta que tiene una respuesta concreta.
Porque la existencia del avión es una realidad palpable.
Está en algún lado.
Y todos quieren lo mismo.
Todos quieren encontrar el MH370.
Para todas las familias que han vivido en incertidumbre desde aquel día,
parece que ese estado de desconocimiento
continuará en el futuro inmediato.
Debemos llevarles respuestas a las familias.
Debemos llevarles respuestas al público que viaja.
Debemos demostrar que un avión no desaparece porque sí.
Les debemos la prueba.
Les debemos la explicación.
Les debemos ese cierre.
No sé si alguna vez haré un cierre,
pero dedicaré todo el tiempo posible a buscar a mi madre,
a saber qué pasó.
Creo que hay gente por ahí
que sabe algo, que saben la verdad.
Nosotros seguimos aquí esperando respuestas.
Queremos respuestas.
Es muy difícil pensar que obtendremos las respuestas a lo que pasó.
Le prometí desde el primer día
que lo llevaría a casa, que lo encontraría.
No lo he logrado.
Y hasta que lo logre...
no tendré paz.
Aún tenemos esperanza. Nunca dejaremos de tenerla.
Jamás dejaremos de tener esperanzas pase lo que pase.
Merecemos saber la verdad.
Mis hijos merecen saber
la verdad.
Subtítulos: Adriana Sica