UNE SÉRIE ORIGINALE CRAVE
(narrateur): Forgé par le feu et coulé dans l'acier...
Ce sont des pièces très intimidantes. (narrateur): Des machines
métalliques géantes conçues pour
permettre aux humains de mieux
travailler et de s'amuser.
- C'est un monstre.
(narrateur): Le métal influence
C'est un monstre. (narrateur): Le métal influence tous les aspects de la vie
humaine, des trains aux navires,
en passant par les usines. Il
est essentiel à la création de
technologies plus efficaces qui
permettent à notre monde de
continuer à tourner.
MONSTRES MÉCANIQUES
(musique enjouée)
(narrateur): Londres abrite le plus ancien et l'un des plus grands réseaux de métro
au monde.
(haut-parleur indistinct)
TRANSPORT POUR LONDRES
"CHAQUE VOYAGE COMPTE"
Le London Underground.
Nous représentons un trajet sur dix du Royaume-Uni. (narrateur): Des millions de
tonnes de métal forment un
labyrinthe complexe de rails.
- C'est un monstre.
(narrateur): Des centaines de
C'est un monstre. (narrateur): Des centaines de trains, d'innombrables voies
ferrées et une multitude de
stations.
(haut-parleur): Vous êtes sur la
ligne Elizabeth en direction de
Sheffield.
(narrateur): Transportant plus
de 1,3 milliard de passagers
chaque année.
- On compte 6 millions de
trajets par jour. C'est un
On compte 6 millions de trajets par jour. C'est un réseau très fréquenté.
(narrateur): ...déplaçant les
citoyens sans interruption sous
la ville.
- Pas d'accès à la station
Harrow on the Hill. On s'ennuie
Pas d'accès à la station Harrow on the Hill. On s'ennuie jamais.
(narrateur): Mais le maintenir
en fonctionnement...
- Prêt au levage.
(narrateur): ...demande un
Prêt au levage. (narrateur): ...demande un entretien de tous les instants.
(grincement)
(haut-parleur indistinct)
- Le métro de Londres est une
gigantesque machine.
Le métro de Londres est une gigantesque machine. PROFESSEUR EN PLANIFICATION
DES TRANSPORTS
C'est un vaste réseau qui transporte une grande quantité de passagers tout au
long de la journée.
(haut-parleur): Prochaine station, Liverpool Street. (narrateur): Mais ce réseau de
400 kilomètres a connu des
débuts modestes.
- Le métro de Londres est
ancien, et pour mieux saisir
Le métro de Londres est ancien, et pour mieux saisir son âge, considérez ceci: le
système de métro a été construit
avant l'invention de
l'automobile, avant même celle
de l'ampoule. En fait, le
président des États-Unis était
Abraham Lincoln lorsque le métro
de Londres a ouvert ses portes.
C'est incroyable.
(narrateur): En 1860, Londres
était la plus grande ville du
monde, comptant plus de trois
millions d'habitants. Près de
250 000 personnes se rendaient
au travail en bus, en train ou à
pied chaque jour. Pour réduire
la congestion, les trains ont
été déplacés sous terre, donnant
naissance au premier métro du
monde.
(brouhaha)
EXPERT EN ROBOTIQUES - Le métro de Londres a été construit avec la méthode de
Le métro de Londres a été construit avec la méthode de terrassement en tranchée
couverte.
Une tranchée était creusée le long des rues, puis recouverte. Les premiers trains étaient
composés de voitures en bois
éclairées au gaz, tractées par
des locomotives à vapeur. Elles
brûlaient du charbon pour
produire de la vapeur.
(sifflement)
- La vapeur entrainait une forte
pollution de l'air.
La vapeur entrainait une forte pollution de l'air. (narrateur): Pour éliminer la
pollution et améliorer
l'efficacité et la fiabilité du
service, le métro de Londres a
commencé à adopter l'énergie
électrique dans les années 1890.
En 1905, l'ensemble du réseau
avait été électrifié, y compris
les locomotives. Aujourd'hui, le
réseau fait partie intégrante de
la vie quotidienne à Londres.
On recense environ cinq millions de trajets quotidiens sur le réseau du métro de
Londres.
HAUT RESPONSABLE DES OPÉRATIONS
DU ME
Londres. HAUT RESPONSABLE DES OPÉRATIONS DU MÉTRO LONDONIEN
Si l'on compare à l'ensemble du Royaume-Uni, c'est plus que tous les autres principaux
services ferroviaires réunis.
- Ici James, du centre de
contrôle, pour vous fournir des
Ici James, du centre de contrôle, pour vous fournir des informations sur le réseau.
- Le principal défi est de
garantir un fonctionnement
Le principal défi est de garantir un fonctionnement fluide et ponctuel. Tout temps
d'arrêt ou retard peut provoquer
un effet boule de neige.
(grincement)
(narrateur): Alors, même lorsque
tout semble fonctionner
normalement sur les voies, un
potentiel problème n'est jamais
bien loin.
(sonnerie)
- Centre des opérations.
- La seule solution, c'est de
suspendre la ligne Mill Hill
La seule solution, c'est de suspendre la ligne Mill Hill pour remplacer le train. On va
demander aux autres trains de
contourner.
- Un train est en panne à cette
station. Deux trains sont
Un train est en panne à cette station. Deux trains sont bloqués derrière lui, avec des
passagers à bord. Nous étudions
les solutions pour le remettre
en service.
- Aucun accès n'est possible à
la station Harrow on the Hill
Aucun accès n'est possible à la station Harrow on the Hill en raison d'un incident. On ne
s'ennuie jamais. Hier, un
passager a fait un arrêt
cardiaque.
Nous avons dû pratiquer la RCP dans le train, et la ligne a été arrêtée pendant un bon moment.
GESTIONNAIRE DE L'INFORMATION
ET DE LA COORDINATION
Quand il y a un problème, la tension monte très vite. (haut-parleur): Train disponible
plateforme B vers Reading.
(signal sonore)
- Prime Whiskey 7-8. Fermeture
des portes.
Nous transportons jusqu'à 800 000 personnes par jour.
CONDUCTEUR DE TRAIN Un retard de trois minutes peut avoir des conséquences
catastrophiques.
Notre prochaine station est Bond Street. (narrateur): Parmi les 11 lignes
du métro de Londres, la ligne
Elizabeth est la plus
fréquentée, transportant près
d'un million de passagers sur
ses 118 kilomètres de voies
chaque jour.
Depuis l'ouverture de la ligne Elizabeth, nous représentons un trajet sur dix sur l'ensemble du
Royaume-Uni.
RESPONSABLE DES OPE
trajet sur dix sur l'ensemble du Royaume-Uni. RESPONSABLE DES OPÉRATIONS
DE DÉPÔT, ALSTOM
Nous sommes le réseau
ferroviaire le plus utilisé du
pays, de l'Écosse jusqu'à
Londres.
(narrateur): Ce système constitue la colonne vertébrale des transports à Londres.
(grincement)
Et le réseau a besoin
d'entretien.
- Ce train doit subir un
entretien planifié.
Ce train doit subir un entretien planifié. (narrateur): Tous ces chocs et
ces vibrations sur les voies
engendrent un flux constant de
réparations. Elles sont
effectuées dans différents
centres à travers la ville,
notamment à Old Oak Common.
- En arrivage en gare.
- Nous allons vous communiquer
l'itinéraire.
- Merci.
Lors d'un quart de travail de 12 heures, de minuit à midi, nous pouvons avoir plus de 100
mouvements.
CONTRO
nous pouvons avoir plus de 100 mouvements. CONTRÔLEUSE DES OPÉRATIONS
DE DÉPO
mouvements. CONTRÔLEUSE DES OPÉRATIONS DE DÉPÔT, ALSTOM
Aujourd'hui, nous avons eu 112 trains à gérer. C
Aujourd'hui, nous avons eu 112 trains à gérer. Ça peut être très chargé.
(narrateur): Chaque ligne du
métro de Londres possède au
moins un centre d'entretien qui
permet de réparer les trains
pendant la nuit. Il y a 14
centres à travers le réseau pour
faire face à la diversité des
défis que pose une utilisation
aussi intensive.
(signal sonore)
- Nous sommes dans le centre
O'Connor. Nous effectuons toute
Nous sommes dans le centre O'Connor. Nous effectuons toute la maintenance préventive,
c'est-à-dire les diagnostics et
les réparations. C'est le seul
endroit dédié à l'entretien de
la flotte de train de classe
345.
(narrateur): Tout commence avec
le système d'inspection
automatisé des véhicules. Quand
le train entre dans le centre,
le système utilise des caméras,
des lasers et une imagerie
thermique pour scanner chaque
composant, depuis le toit et la
carrosserie, jusqu'aux roues,
freins et essieux. Il collecte
des données sur l'état des
composants afin d'anticiper
d'éventuels problèmes.
(bip)
Une fois que le train est de
l'autre côté, le système indique
les réparations nécessaires,
optimisant ainsi le processus de
maintenance.
(sifflement)
SCIENTIFIQUE ET INGÉNIEURE EN MATÉRIAUX - Ce système fonctionne comme un
médecin qui analyse l'ensemble
Ce système fonctionne comme un médecin qui analyse l'ensemble de votre corps et effectue tous
les tests simultanément pour
évaluer votre état de santé.
Vous pouvez remarquer que le système est éclairé. La section dans laquelle nous entrons va
prendre des photos de
l'extérieur du train.
(narrateur): Deux hangars
équipés des laveurs traitent 35
trains par jour, la moitié de la
flotte de la ligne Elizabeth.
Ils permettent à l'équipe de
rester à jour et de résoudre les
potentiels problèmes avant
qu'ils ne conduisent à des
pannes. Mais le système ne
s'arrête pas là.
(grincement)
- Les lasers vont mesurer
l'épaisseur des plaquettes de
Les lasers vont mesurer l'épaisseur des plaquettes de frein.
- Obtenir ce type de rapport
détaillé permet aux équipes de
Obtenir ce type de rapport détaillé permet aux équipes de planifier les réparations
nécessaires pour la flotte
extrêmement rapidement.
(narrateur): Avant ce système,
un train était inspecté
manuellement une fois par mois.
Aujourd'hui, les techniciens
analysent et nettoient le train
en à peine cinq minutes.
- Chaque fois qu'un train arrive
au centre, il passe par le
Chaque fois qu'un train arrive au centre, il passe par le système et le lavage. Toutes les
48 heures, les trains doivent
passer dans le centre.
(sifflement)
(narrateur): Cependant, tout
n'est pas aussi simple.
Lorsqu'une intervention plus
approfondie est nécessaire, cela
requiert des révisions majeures.
(musique dramatique)
- La ligne Elizabeth est la plus
fréquentée de l'ensemble du
La ligne Elizabeth est la plus fréquentée de l'ensemble du réseau.
(narrateur): Les trains de cette
ligne parcourent collectivement
plus de 32 000 kilomètres par
jour. Cela entraîne une usure
considérable des trains, en
particulier au niveau des
bogies.
(musique intrigante)
Les bogies sont un ensemble de
quatre roues fixées à chaque
essieu du wagon. Lorsque ces
bogies empruntent des virages et
des irrégularités sur les voies,
les roues extérieures et les
roues intérieures s'usent à un
rythme différent. Cette usure
inégale peut causer de sérieuses
complications. Ainsi, tout comme
il est nécessaire de permuter
les pneus d'une voiture, ces
roues doivent également être
déplacées.
- Autorisation de passer les
parcs et d'entrer au hangar voie
Autorisation de passer les parcs et d'entrer au hangar voie 9.
(bip)
- Compris. Nous arrivons à la
voie de maintenance 9. Cette
Compris. Nous arrivons à la voie de maintenance 9. Cette voie est spécifiquement conçue
pour pouvoir soulever le train
dans les airs.
(narrateur): Cette voie conduit
au système de levage
synchronisé, où 36 vérins
hydrauliques à haute pression
soulèvent les neuf wagons d'un
train long de 200 mètres,
permettant ainsi aux techniciens
d'accéder aux bogies.
- Encore environ 50 mètres.
(narrateur): Changer la position
Encore environ 50 mètres. (narrateur): Changer la position des roues est une opération
importante qui débute par
l'alignement des points
d'ancrage des trains avec les
vérins.
- Ralentis, James. Cinq, quatre,
trois, deux, tu peux entrer.
Ralentis, James. Cinq, quatre, trois, deux, tu peux entrer. C'est bon. Parfait.
TECHNICIEN, ALSTOM - On prépare le dernier vérin pour soulever le train.
(musique enjouée) C'est bon, on est prêt. - En position.
- Je commence le levage.
- Tous les vérins sont reliés à
une unité contrôlée par
Tous les vérins sont reliés à une unité contrôlée par ordinateur qui veille à ce
qu'ils soient synchronisés lors
du levage ou de l'abaissement.
(vrombissement)
(bip)
- Terminé
(narrateur): La prochaine étape
Terminé (narrateur): La prochaine étape consiste à faire pivoter les
bogies le plus rapidement et le
plus sécuritairement possible.
Voici le système de descente des
bogies, une installation sur
mesure qui permet de faire
descendre les bogies sur un
transporteur et de les remonter
jusqu'au train en attente.
On va placer le bogie sur le système. RESPONSABLE DE LA MAINTENANCE
LOURDE, ALSTOM
On va le faire descendre et le
diriger vers un Mike-7 pour
pouvoir l'installer
sur un autre train.
(musique enjouée) - Si mon essieu ou mes roues avant ont heurté une branche
Si mon essieu ou mes roues avant ont heurté une branche d'arbre ou objet sur la voie,
rendant l'ensemble de roues
défectueux, nous pouvons alors
utiliser ce système pour les
remplacer en à peine une heure.
(signal sonore)
- Je vais faire descendre le
bogie.
Je vais faire descendre le bogie. (vrombissement)
Ensuite, je le fais avancer de
30 ou 40 mètres. C'est un tout
nouveau système.
(vrombissement)
Il remonte, parfaitement aligné
avec les rails devant le train.
(choc métallique)
(narrateur): Le nouveau centre
d'Old Oak Common a ouvert en
2018. C'est un immense pôle
capable de procéder à
l'entretien de 70 trains.
- Le processus de maintenance
est beaucoup plus rapide que
Le processus de maintenance est beaucoup plus rapide que dans les centres plus anciens,
grâce à un équipement de
meilleure qualité. On a de la
chance.
(narrateur): Les voies sont aussi essentielles que les trains et nécessitent également
un entretien régulier en raison
des impacts auxquelles elles
sont soumises.
OPÉRATEUR LINSINGER ET MAINTENEUR - À cause du passage constant et
répété des trains sur la voie,
À cause du passage constant et répété des trains sur la voie, cela a pour conséquence
inévitable d'user
progressivement le profil du
rail.
Généralement, cette usure est plus prononcée d'un côté. Dans les virages, le train s'incline
légèrement et cela va
progressivement aplanir la
courbure du rail.
- Lorsque le métro a ouvert ses
portes, les travailleurs
Lorsque le métro a ouvert ses portes, les travailleurs devaient procéder à une
inspection visuelle des rails
pour vérifier les dommages.
(fracas)
Ils utilisaient des marteaux
pour frapper les rails et
écouter des sons anormaux,
puis utilisaient des outils manuels pour corriger les irrégularités à la surface.
PROFESSEUR EN PLANIFICATION
DES TRANSPORTS
(sifflement)
Parfois, ils devaient découper la section endommagée et souder un nouveau segment à la main.
EXPERT EN ROBOTIQUES
(grésillement) (narrateur): Mais aujourd'hui, c'est une opération nettement
plus moderne. Lorsque le métro
de Londres s'arrête pour la nuit
et que la ville s'endort, le
travail de la fraiseuse de rails
commence.
- On y va.
- Nous effectuons le fraisage
uniquement pendant la nuit pour
Nous effectuons le fraisage uniquement pendant la nuit pour éviter de perturber le trafic
des trains de passagers.
(narrateur): Avant que la
fraiseuse ne puisse commencer,
une série de vérifications de
sécurité doit être réalisée.
- TPWS et AWS opérationnels.
- Maintenant, Marcin va pouvoir
tester que la fraiseuse
Maintenant, Marcin va pouvoir tester que la fraiseuse fonctionne correctement.
RESPONSABLE DES TRAINS Ensuite, on va pouvoir la mettre au travail.
Prêts à descendre.
RESPONSABLE DES TRAINS Chaque nuit, nous devons faire une simulation pour vérifier que
la machine fonctionne
correctement.
De plus, une fois qu'elle est en service, on n'a plus le temps de corriger les problèmes.
- Ouais.
- On doit veiller à ce qu'il n'y
ait aucun dysfonctionnement.
- Je contrôle le système à
courant de Foucault. Je m'assure
Je contrôle le système à courant de Foucault. Je m'assure qu'aucun ressort n'est cassé,
que tous les cylindres sont bien
à leur place et qu'aucun élément
n'est endommagé. Maintenant, je
m'apprête à vérifier l'unité de
polissage et l'unité de meulage.
Parfois, il arrive que des
dommages apparaissent sur les
rebords, à cause de la poussière
de la meuleuse qui s'accumule
après plusieurs utilisations.
(narrateur): Lorsque les tests
sont terminés, la fraiseuse
reçoit le feu vert pour se
mettre au travail.
(signal sonore)
- On relâche les freins.
(narrateur): Cette machine incroyablement perfectionnée ne dispose que d'une fenêtre de
quatre heures pour achever son
travail avant la réouverture du
métro.
INGÉNIEURE EN ARCHITECTURE - Le train de fraisage restaure le profil des rails, réduisant
Le train de fraisage restaure le profil des rails, réduisant ainsi l'usure des roues et des
voies.
(bip)
- Meuleuse à 62, Vitesse 10.
INGÉNIEURE EN ENVIRONNEMENT
- Un profil correct signifie
que la section transversale a
Un profil correct signifie que la section transversale a la bonne forme et sans aucun
défaut.
(narrateur): Guidée par des aimants et des lasers qui scannent les voies à la
recherche de problèmes, la
première tâche de la fraiseuse
consiste à lisser les rails avec
des brosses métalliques et des
cisailles en carbure. Elle
élimine ainsi l'usure, les
fissures et les bosses.
SCIENTIFIQUE ET INGE
SCIENTIFIQUE ET INGÉNIEURE EN MATÉRIAUX - Si vous avez déjà pris le
métro et entendu ce bruit
Si vous avez déjà pris le métro et entendu ce bruit strident lors d'un virage...
(grincement strident) ...vous comprendrez l'importance de ces unités de meulage.
- Notre unité est équipée de
six têtes de fraisage. Elles
Notre unité est équipée de six têtes de fraisage. Elles sont interchangeables. Les têtes
peuvent être orientées soit à
gauche, soit à droite. Il est
essentiel qu'elles soient
installées à la bonne position,
sinon, cela endommagerait la
surface du rail. Avant, nous
disposions d'une série
d'anciennes dents sur les têtes
de fraisage qui ne duraient que
400 à 500 mètres. En revanche,
avec ces nouvelles têtes, nous
avons atteint plus de mille
mètres. Elles sont donc beaucoup
plus efficaces.
(bip)
- Prévenez-moi quand la
fréquence trois est allumée,
Prévenez-moi quand la fréquence trois est allumée, c'est trop sombre sur la caméra.
(narrateur): Pendant la nuit,
seul dans le métro, le travail
de cette équipe est essentiel
pour la sécurité de millions de
passagers. Des erreurs lors du
processus de fraisage peuvent
avoir des conséquences
catastrophiques pour les
usagers.
(bip)
- J'ai senti quelques secousses.
- D'accord.
- J'ai l'impression qu'il y a
une bosse. Regarde, parce que je
J'ai l'impression qu'il y a une bosse. Regarde, parce que je ne vois rien sur la caméra. Si
pendant le processus, vous
coupez la voie trop profondément
et que vous causez des dommages
graves sur les rails, cela peut
entraîner des risques de
déraillements. Il est donc très
important de se concentrer sur
ce qu'on fait.
(narrateur): Comme tous les
réseaux ferroviaires, le métro
de Londres a connu des
déraillements. Par conséquent,
l'importance de la fraiseuse et
de l'équipe d'entretien afin de
garantir la sécurité de cet
immense réseau est absolument
primordiale.
- Pour s'assurer de la
ponctualité des trains et éviter
Pour s'assurer de la ponctualité des trains et éviter les accidents, nous devons
identifier et localiser les
défauts afin de procéder aux
réparations.
(narrateur): Ensuite, la
fraiseuse polit et ponce les
rails pour garantir un meilleur
contact avec les roues du train.
(musique intrigante)
- L'ingénierie derrière cette
machine est impressionnante.
L'ingénierie derrière cette machine est impressionnante. C'est véritablement un engin
colossal, capable de faire des
choses remarquables. Le profil
est bon. La longitude est
parfaite et la trans est bonne
aussi.
(narrateur): Enfin, une fois
l'entretien des voies terminé,
la fraiseuse retourne au centre.
(musique enjouée) Maintenant que la nuit s'achève et que le soleil se lève sur la
ville, le métro de Londres est
prêt à ouvrir ses portes et à
reprendre son éternelle mission.
(musique rythmée)
- Le métro de Londres est à
l'origine de tous les réseaux de
Le métro de Londres est à l'origine de tous les réseaux de transport public. Il a inspiré
les métros du monde entier. En
réalité, c'est à Londres que
l'idée de faire circuler des
trains sous terre pour améliorer
le réseau de circulation de la
ville a vu le jour. Londres a
donné l'exemple en matière de
développement d'un réseau de
transport de premier plan.
(narrateur): Avec des kilomètres
de rails et des flottes de
trains en circulation, c'est
véritablement l'une des plus
impressionnantes machines
métalliques au monde.
(narrateur): Voici le Carnival Celebration.
Bien plus que simplement l'un des plus grands paquebots de croisière du monde...
MIAMI, FLORIDE, ÉTATS-UNIS
(sirène)
...c'est une maison de vacances complètement autosuffisante pour ses 6 500 passagers, les
faisant voyager de port en port.
- C'est une ville flottante.
(narrateur): Le Celebration est
C'est une ville flottante. (narrateur): Le Celebration est une oasis flottante, offrant le
confort d'une ville au large
des côtes.
(musique intrigante)
Avec un poids total approchant
les 200 000 tonnes, ce colosse
d'acier dispose de 19 ponts pour
les passagers et l'équipage,
sans oublier les multiples
machines, moteurs et pièces
essentielles qui permettent à ce
navire de croisière de maintenir
son cap. Mais cet engin
paradisiaque ne pourrait pas
fonctionner sans le gaz naturel
liquéfié, le carburant du
Celebration.
- Comme son nom l'indique, le
gaz naturel est un gaz.
EXPLORATEUR ET CHASSEUR DE TEMPÊTES Toutefois, son transport à
l'état gazeux est très
problématique, car il occupe
énormément de place.
En le refroidissant à une température extrêmement basse, il passe alors à l'état liquide,
et ce gaz liquide peut ensuite
être facilement transporté
partout dans le monde.
(narrateur): Mais un navire de
cette taille qui utilise un
carburant aussi spécial ne peut
pas se ravitailler seul. La
station-service doit venir à
lui.
VP DES OPÉRATIONS ENVIRONNEMENTALES - Voilà un chaland spécialement
conçu pour transporter le gaz
Voilà un chaland spécialement conçu pour transporter le gaz naturel liquéfié.
(narrateur): Ces chalands permettent de stocker et de transporter l'équivalent de près
de quatre millions de litres de
carburant, une quantité
suffisante pour approvisionner
deux immenses navires pour une
croisière de sept jours.
- Ce navire peut contenir
environ 3 500 mètres cubes de
Ce navire peut contenir environ 3 500 mètres cubes de liquide, refroidi à une
température de moins 280 degrés
Fahrenheit, c'est-à-dire à moins
170 degrés Celsius.
(narrateur): Le maintien du gaz
à l'état cryogénique est crucial
pour son entreposage sur le
navire.
- C
pour son entreposage sur le navire. - Ça permet de gagner énormément
d'espace.
- Patrouille de lutte contre
l'incendie. Tout est sous
Patrouille de lutte contre l'incendie. Tout est sous contrôle.
(bip)
(musique rythmée)
(narrateur): Une fois à bord, le
GNL est utilisé pour alimenter
les moteurs et les génératrices,
fournissant l'énergie nécessaire
pour assurer le confort des
passagers tout au long de la
traversée.
(brouhaha)
En haut, c'est un paradis pour
les vacanciers. Mais dans les
cales, c'est un labyrinthe
mécanique de machines, de
câbles et de tuyauterie
interconnectés à chaque
composant du navire.
INGÉNIEUR EN CHEF, CARNIVAL CELEBRATION - La salle des machines s'étend
sur toute la longueur du navire,
La salle des machines s'étend sur toute la longueur du navire, de l'avant jusqu'à l'arrière.
(narrateur): Le coeur battant du Celebration se trouve sous la ligne de flottaison. C'est la
salle où tout ce carburant est
converti en énergie pour
alimenter chacun des systèmes
opérationnels du navire.
- Le moteur est ici et ça,
c'est la génératrice. La
Le moteur est ici et ça, c'est la génératrice. La différence entre le moteur et la
génératrice réside dans le fait
que le moteur produit de la
puissance mécanique,
c'est-à-dire du mouvement. La
génératrice convertit ce
mouvement en énergie électrique.
(narrateur): Pour alimenter ces
quatre énormes moteurs, le gaz
naturel liquéfié est reconverti
dans sa forme originale: en gaz.
À l'intérieur du moteur, le
carburant gazeux est ensuite
mélangé avec de l'air et combiné
à un autre type de carburant qui
s'enflamme, entrainant ainsi une
combustion. La pression qui en
résulte exerce une force sur
les pistons, générant un
puissant mouvement.
(musique intrigante)
- Les quatre génératrices
alimentent l'ensemble du
Les quatre génératrices alimentent l'ensemble du système. Sans elles, le bateau
resterait immobile. Ce serait
juste un gros morceau d'acier,
dépourvu d'énergie,
d'électricité ou d'eau courante.
(narrateur): Cette énergie
alimente un système de
propulsion à la pointe de la
technologie qui permet de
maintenir cette oasis flottante
en mouvement sur l'eau.
Je m'appelle Vincenzo Alcaras. Je suis le capitaine du Carnival Celebration.
Ce paquebot se distingue des autres navires classiques, car c'est un navire à pod.
(narrateur): Historiquement, les
navires reposaient sur des
instruments simples pour
naviguer au large. Ils
s'appuyaient sur le soleil, la
lune, les étoiles, ainsi que les
boussoles, les voiles et les
gouvernails. Mais les systèmes
de pilotage des bateaux ont
connu une modernisation
majeure, grâce à des
technologies avancées, comme
les propulseurs
omnidirectionnels, appelés pods,
introduits à la fin des années
1990.
EXPERT EN BATEAUX - Sur un bateau classique, il y a normalement une hélice et un
Sur un bateau classique, il y a normalement une hélice et un gouvernail à l'arrière.
Le propulseur omnidirectionnel combine l'hélice et le gouvernail en une seule unité.
Ainsi, l'hélice peut propulser
le navire dans la direction
souhaitée.
(narrateur): Les pods sont un
système de propulsion orientable
sans engrenages, où le moteur
est logé dans une nacelle à
l'extérieur de la coque du
navire. Ils permettent à
d'immenses navires, comme le
Celebration, d'emprunter des
voies navigables étroites avec
beaucoup d'aisance.
- Cette technologie est capable
de pivoter à 360 degrés,
Cette technologie est capable de pivoter à 360 degrés, offrant un contrôle inégalé sur
la direction et la vitesse du
navire. C'est un système
révolutionnaire qui permet à des
navires imposants de manoeuvrer
avec une précision et une
efficacité remarquable.
(narrateur): Une fois au large,
ce navire est conçu pour être
une île à lui seul, veillant
sur la sécurité de chaque
passager et de chaque membre de
l'équipage.
INGÉNIEUR NAVAL - Le Carnival Celebration transporte des milliers de
Le Carnival Celebration transporte des milliers de personnes. Dès que le navire
quitte le quai, il n'y a plus de
liaison avec la terre.
(narrateur): Bien qu'il soit entouré d'eau de mer, l'eau douce reste cruciale pour la
survie au large.
(musique enjouée)
Les premiers marins européens
utilisaient des barils imbibés
d'alcool pour empêcher la
croissance d'algues dans leurs
réserves. Et lorsque le navire
touchait terre, la priorité
absolue était de reconstituer
ses réserves d'eau douce. Dans
les années 1700, des
distillateurs ont été installés
à bord des navires pour produire
de l'eau douce par évaporation.
Puis, dans les années 1980, des
systèmes d'osmose inverse ont
été mis en place pour
désaliniser l'eau.
- Ce sont nos générateurs d'eau
douce.
INGÉNIEUR EN CHEF, CARNIVAL CELEBRATION Cet équipement permet de
prélever de l'eau salée de la
mer et de la transformer en eau
douce.
À bord, nous conservons 4 500 mètres cubes d'eau. C
À bord, nous conservons 4 500 mètres cubes d'eau. Ça équivaut approximativement à 1 200 000
gallons. Ça permet d'alimenter
le navire en eau potable.
(narrateur): Ces quatre
générateurs produisent
suffisamment d'eau douce pour
remplir et entretenir
l'équivalent de près de deux
piscines olympiques.
(musique intrigante)
Le Celebration aspire l'eau de
mer à bord. Cette eau passe
ensuite par un système d'osmose
inverse. Là, des tubes poussent
l'eau à travers une membrane
multicouche qui laisse passer
les petites particules d'eau,
tout en filtrant le sel et les
impuretés. Ensuite, l'eau douce
obtenue est reminéralisée et
chlorée pour être utilisée dans
le réseau du navire.
- Sans cet équipement, nous
n'aurions pas d'eau pour prendre
Sans cet équipement, nous n'aurions pas d'eau pour prendre une douche, pour faire la
lessive, ou encore pour tirer la
chasse d'eau des toilettes.
(narrateur): L'eau de mer est
disponible en quantité infinie,
mais les minéraux qu'elle
contient corroderaient et
endommageraient la totalité du
système de plomberie du navire.
- C'est l'un des équipements les
plus importants à bord du
C'est l'un des équipements les plus importants à bord du bateau.
(musique rythmée)
(narrateur): Cette machine,
ainsi que les pompes du système,
alimentent en eau potable
l'ensemble du navire,
l'acheminant potable vers chaque
pont, évier, robinet et
équipement.
(cris)
Après avoir résolu le problème
de l'eau potable, les ingénieurs
devaient s'attaquer à des
questions plus spécifiques. Par
exemple, comment un navire
peut-il transformer de l'eau en
bière?
Je suis le maître brasseur du navire.
Tout ce qui concerne la bière relève de ma responsabilité, de la production au service. Je
peux tout contrôler, du flux
d'eau au processus de brassage.
(narrateur): L'eau douce
reminéralisée du navire pèse
moins lourd, ce qui la rend
idéale pour brasser divers
styles de bière.
- Sans ce processus de
dessalement qui nous permet
Sans ce processus de dessalement qui nous permet d'avoir accès à de l'eau douce,
la production de bière à bord du
navire serait impossible. Il
faut beaucoup d'eau pour faire
de la bière.
(narrateur): En moyenne, la
brasserie produit 1 000 litres
de bière chaque semaine, ce qui
demande 5 000 litres d'eau. Ce
n'est qu'une fraction de l'eau
douce produite par le navire,
mais la plus délicieuse.
- Le seul endroit au monde où
vous pouvez savourer cette
Le seul endroit au monde où vous pouvez savourer cette bière, c'est ici, sur ce bateau.
(narrateur): La demande de bière
est élevée, mais rien ne
rivalise avec la demande de
nourriture. Le navire est donc
rempli à ras bord de produits,
ce qui laisse peu de place pour
le gaspillage alimentaire.
- Nous mettons tout en oeuvre
pour réduire le gaspillage
alimentaire sur nos navires, car cela contribue fortement aux gaz à effet de serre dans le
monde.
(narrateur): Un navire de cette taille peut transporter environ 300 tonnes de nourriture, et
près de 30 % de ces produits
pourrait être jetés.
(musique rythmée)
La technologie permet à ce
bateau de maintenir le cap dans
sa quête d'efficacité et de
durabilité.
- Dans nos efforts pour réduire
le gaspillage alimentaire à
Dans nos efforts pour réduire le gaspillage alimentaire à bord des navires, nous intégrons
la technologie de l'IA, afin de
scanner les restants des
assiettes qui reviennent des
tables.
(bip)
(narrateur): L'IA identifie le
poids et le type de nourriture
des restes alimentaires pour
déterminer si l'équipe
culinaire doit ajuster le menu
ou la taille des portions
servies.
- Comment ça va?
(narrateur): Une solution
Comment ça va? (narrateur): Une solution innovante qui réduit le
gaspillage alimentaire et les
besoins en stockage des
aliments.
- Voilà notre biodigesteur. Nous
y déversons les déchets
Voilà notre biodigesteur. Nous y déversons les déchets alimentaires de l'ensemble du
navire, et nous ajoutons des
bactéries bénéfiques et des
biomédias. Les bactéries
digèrent les aliments qui
restent dans les assiettes, et
les transforment en une eau que
nous utilisons pour évacuer les
drains.
(narrateur): Grâce à un mélange
de microbes et d'enzymes, cet
équipement spécialisé est
capable de digérer la plupart
des produits alimentaires, ainsi
que les bioplastiques en 24
heures.
- Nos biodigesteurs sont
indispensables, car ils nous
Nos biodigesteurs sont indispensables, car ils nous permettent d'éliminer les
déchets alimentaires à bord du
navire.
(narrateur): De plus, les
biodigesteurs réduisent
considérablement le besoin
d'incinérateurs et de systèmes
de collecte des déchets qui
occupent un espace précieux.
- C'est notre responsabilité de
veiller à réduire tout type
C'est notre responsabilité de veiller à réduire tout type d'impact environnemental.
(narrateur): Grâce à une gestion
efficace des déchets
alimentaires et à leurs systèmes
de recyclage, le Celebration,
ainsi que les 29 navires de la
flotte Carnival, économise près
de 9 000 tonnes de déchets
chaque année.
- Ce bateau est véritablement
une ville flottante. La plupart
Ce bateau est véritablement une ville flottante. La plupart des complexes ne génèrent pas
leur propre électricité, leur
propre eau potable et ne
recyclent pas leurs déchets,
contrairement à nous.
(narrateur): Le Celebration est
un exemple d'efficacité et
d'innovation, offrant à des
milliers de passagers des
vacances de rêve chaque année.
Une merveille métallique sur les
mers.
(sirène)
(narrateur): Des navires de croisière aux machines de construction, en passant par
l'équipement d'exploitation
minière, Caterpillar fabrique
certains des plus grands
véhicules du monde.
- Ces machines sont des oeuvres
d'art. Ce sont des monstres.
(klaxon) DECATUR, ILLINOIS, ÉTATS-UNIS (narrateur): Ces énormes
camions tout-terrain mesurent
l'équivalent de deux étages de
haut.
Je suis grand, mais pas à côté de cet engin. (narrateur): Et ils sont conçus
pour transporter 363 tonnes de
minerai à travers les terrains
les plus difficiles de la
planète.
- Il n'y a rien de comparable.
(narrateur): Ces camions sont
Il n'y a rien de comparable. (narrateur): Ces camions sont fabriqués dans une usine ultra
moderne en plein coeur des
États-Unis.
- Nous possédons les plus
grosses machines du monde, ici à
Nous possédons les plus grosses machines du monde, ici à Decatur.
(narrateur): Les robots et les
humains travaillent en synergie
pour donner vie à ces monstres
mécaniques.
- C'est ici que tout commence.
(musique intrigante)
(klaxon) (narrateur): Ces engins doivent être énormes pour transporter
les quantités de minerai
nécessaires à l'exploitation
minière moderne.
INGÉNIEURE DE L'AUTOMOBILE - Les camions miniers sont si imposants qu'on doit les
Les camions miniers sont si imposants qu'on doit les fabriquer en plusieurs segments.
Par exemple, le châssis du 797 est constitué de neuf pièces ou moulages distincts.
(grésillement)
Nous disposons des équipements de soudage, d'usinage et d'assemblage les plus
perfectionnés de la planète.
VICE-PRE
d'assemblage les plus perfectionnés de la planète. VICE-PRÉSIDENT DES OPÉRATIONS
(narrateur): Les neuf moulages constitueront l'ossature du tombereau Caterpillar 797. Ils
sont maintenus en place par des
pinces hydrauliques.
Ces pinces hydrauliques sont si puissantes qu'elles peuvent immobiliser un camion de 40
tonnes.
RESPONSABLE DE LA PRODUCTION
(narrateur): Une fois les pinces installées, les pièces sont prêtes pour la soudure de
pointage qui les assemble de
manière provisoire.
(vrombissement)
Ensuite, de gigantesques grues
soulèvent les châssis assemblés
de 40 tonnes et les abaissent à
leur emplacement sur la station
de retournement.
- La station de retournement est
un immense mécanisme de
La station de retournement est un immense mécanisme de rotation, un peu comme une
rôtissoire. Elle a d'une
puissance hydraulique
considérable qui maintient le
châssis en place et peut le
faire pivoter à 360 degrés.
(musique intrigante)
- Nous disposons de neuf
stations de retournement dans ce
Nous disposons de neuf stations de retournement dans ce bâtiment, chacune capable de
faire pivoter un camion de 40
tonnes à 360 degrés, permettant
à mes opérateurs de souder la
structure plus facilement. C
tonnes à 360 degrés, permettant à mes opérateurs de souder la structure plus facilement. Ça
devient un jeu d'enfant.
(narrateur): Avant l'invention
des machines de retournement,
les soudeurs devaient
s'agenouiller, se pencher et se
contorsionner pour assembler les
pièces.
RESPONSABLE DE LA PRODUCTION - Sans l'intervention de cette machine, il faudrait beaucoup
Sans l'intervention de cette machine, il faudrait beaucoup plus de temps pour souder ces
châssis. Il serait presque
impossible de les retourner.
(narrateur): Une fois les soudures en place, les robots prennent le relais.
- Des robots imposants sont
nécessaires pour fabriquer ces
Des robots imposants sont nécessaires pour fabriquer ces engins.
L'avantage d'utiliser des robots réside dans leur précision, leur exactitude et leur
prévisibilité.
EXPERT EN ROBOTIQUE
(grésillement) - Pour chaque châssis, il y a un programme individuel qui indique
Pour chaque châssis, il y a un programme individuel qui indique au robot quoi faire.
Ainsi, il suit ce programme et viendra me demander de l'aide en cas de besoin.
SPÉCIALISTE DE LA FABRICATION
Sinon, il sait à
peu près comment accomplir son
travail.
(narrateur): Ici, des bras robotiques manoeuvrent avec précision autour du châssis,
déployant plus de 17 kilomètres
de fil de soudage le long d'un
itinéraire préprogrammé pour
chaque camion 797.
- Voilà notre fil de soudage.
C'est ce que nous utilisons pour
Voilà notre fil de soudage. C'est ce que nous utilisons pour assembler les châssis. Le fil de
soudage est couvert d'un
revêtement en cuivre pour
garantir qu'il ne réagit pas
avec l'atmosphère et qu'il ne
s'oxyde pas.
(narrateur): Le cuivre est
particulièrement résistant.
Lorsqu'il est exposé à l'air, il
développe une patine verte
distinctive qui le protège de la
corrosion.
- Les rouleaux à l'arrière
alimentent le fil à travers ce
Les rouleaux à l'arrière alimentent le fil à travers ce tuyau, tandis que ces
rouleaux-ci permettent au robot
de recevoir en continu du fil.
Cela assure un rythme et une
vitesse constants.
(vrombissement)
(narrateur): Ce système
automatisé fonctionne en continu
pendant 14 heures pour souder
l'intégralité du châssis. Cette
tâche nécessiterait 48 heures de
travail à deux soudeurs
qualifiés. Pour des camions
destinés à des environnements
miniers, créer un châssis
possédant une intégrité
structurelle et une grande
durabilité est crucial.
(fracas)
Les camions doivent être
capables de fonctionner 24
heures sur 24 dans les
conditions exigeantes d'une
mine, grimpant et descendant des
collines escarpées, chargés de
centaines de tonnes de minerai.
La fabrication d'engins aussi
robustes nécessite une
collaboration étroite entre les
humains et les robots.
- Si un robot opère dans une
usine avec d'autres robots, on
Si un robot opère dans une usine avec d'autres robots, on l'appelle un robot, mais si un
robot interagit avec des
humains grâce à des capteurs, on
l'appelle un cobot.
(narrateur): Les cobots
dépendent du soutien humain pour
faire leur travail.
- Je change la torche, je
m'assure que la buse est propre,
Je change la torche, je m'assure que la buse est propre, je vérifie le fil de soudage et
je m'assure que tout est
correct. Je suis l'assistante du
robot.
(narrateur): Les robots n'ont pas toujours occupé une place aussi importante dans le
processus de fabrication. La
Caterpillar Tractor Company a
été fondée en 1925, et à cette
époque, les travailleurs
assemblaient les machines à
l'aide d'outils manuels. De
grosses pièces, telles que les
blocs-moteurs et les châssis,
étaient souvent fabriquées en
façonnant le métal sous haute
pression ou en coulant de
l'acier en fusion dans des
moules. Des opérateurs devaient
être assez forts pour manoeuvrer
physiquement des roues à main et
manipuler des leviers sur des
fraiseuses, des tourneuses et
des perforeuses.
(musique rythmée)
- C'est bon, c'est dégagé.
(narrateur): Au 21e siècle, la
C'est bon, c'est dégagé. (narrateur): Au 21e siècle, la technologie est plus avancée
que jamais, permettant à
Caterpillar de produire des
camions toujours plus imposants.
- Nous disposons d'un système de
chariots élévateurs, de grues et
Nous disposons d'un système de chariots élévateurs, de grues et de véhicules à guidage
automatique qui transportent les
pièces sur ce vaste site.
- Je vais avancer encore un peu.
- D'accord.
(narrateur): Des remorqueurs
D'accord. (narrateur): Des remorqueurs industriels poussent sans effort
de gigantesques pièces d'acier
sur des rails spécialisés qui
courent sur toute la longueur de
l'usine.
- Parfait.
SPÉCIALISTE DE L'ASSEMBLAGE ET DES TESTS - Cette petite machine pousse au
moins 13 tonnes. Je suis fort,
Cette petite machine pousse au moins 13 tonnes. Je suis fort, mais pas à ce point.
(bip) (narrateur): Les véhicules à guidage automatique, ou VGA,
circulent de manière autonome à
travers l'usine, livrant des
outils et des pièces aux
opérateurs.
INGÉNIEUR MÉCANIQUE - Les systèmes autonomes sont idéaux pour des tâches simples
Les systèmes autonomes sont idéaux pour des tâches simples et répétitives.
L'engin peut suivre des itinéraires et des activités préprogrammées.
- Le VGA nous est d'une grande
aide. Il permet de libérer des
Le VGA nous est d'une grande aide. Il permet de libérer des opérateurs pour qu'ils puissent
être plus efficaces dans leur
travail, sans avoir à se préoccuper de traverser le bâtiment pour récupérer leurs
outils, et ainsi, leur permettre
de tenir les délais.
(narrateur): Des grues suffisamment puissantes pour soulever un châssis de 797
élèvent des composants dans les
airs.
- Ces grues sont constituées de
poutres horizontales, appelées
Ces grues sont constituées de poutres horizontales, appelées ponts, et qui s'étendent sur
toute la largeur de l'usine,
dotées de voitures mobiles
capables de se déplacer.
- Nous ne pourrions rien
accomplir dans cette usine sans
Nous ne pourrions rien accomplir dans cette usine sans ces grues. Toutes les pièces que
nous manipulons sont très
lourdes et encombrantes.
OPÉRATEUR DE GRUE Sans ces grues, rien ne pourrait fonctionner.
(narrateur): Une fois assemblé et soudé, le châssis est soulevé vers la station d'inspection.
Maintenant, il est temps de
vérifier que les soudures
peuvent résister aux rigueurs de
leurs futures fonctions. Pour le
faire, il est nécessaire
d'analyser l'intérieur du
châssis en acier à l'aide
d'ultrasons.
Voilà un appareil à ultrasons. CHEF DE PROJET EN INGÉNIERIE Il permet aux ultrasons de
pénétrer dans le métal pour que
nous puissions procéder à
l'inspection.
L'usine vérifie l'intégrité des soudures à l'aide d'ultrasons industriels
similaires à ceux utilisés en
médecine, mais à une fréquence
plus élevée.
(narrateur): L'appareil à
ultrasons émet des ondes sonores
qui traversent le châssis. Si
elles détectent un défaut
interne, comme des fissures ou
un espace dans la soudure, une
partie de cette onde est
réfléchie, permettant à
l'opérateur de visualiser la
profondeur et la taille du
défaut.
- Sans cette technologie, nous
n'aurions pas une bonne
Sans cette technologie, nous n'aurions pas une bonne compréhension de la qualité de
la soudure sous la surface.
(narrateur): Chaque châssis fabriqué dans l'usine doit correspondre précisément aux
caractéristiques techniques.
Un scanneur 3D portable est
donc utilisé pour inspecter
chaque châssis.
- C'est un MetraSCAN 3D. Il
numérise la pièce et génère un
C'est un MetraSCAN 3D. Il numérise la pièce et génère un modèle en 3D.
SPE
SPÉCIALISTE DE LA QUALITÉ Il y a des caméras, et même si vous faites un tour complet à
360 degrés ou que vous pivotez
votre poignet, il verra la
pièce.
C'est la technologie la plus perfectionnée qui existe. (narrateur): Cette machine peut
rapidement détecter toute
différence entre le modèle 3D
et la conception assistée par
ordinateur d'origine,
permettant ainsi de procéder à
des corrections.
- J'adore voir le modèle 3D.
C'est fascinant de le voir
J'adore voir le modèle 3D. C'est fascinant de le voir s'imprimer à l'écran. C'est
addictif.
(musique rock)
(pulvérisation)
(narrateur): Le châssis est
peint et le camion commence à
prendre forme.
- Tu peux y aller, Jeremy.
(narrateur): Une fois que le
Tu peux y aller, Jeremy. (narrateur): Une fois que le châssis en acier est solidement
assemblé...
- On y va.
(narrateur): ...les autres
On y va. (narrateur): ...les autres pièces sont positionnées à
l'aide de grues.
(vrombissement)
SPE
SPÉCIALISTE DE L'ASSEMBLAGE ET DES TESTS - Ça peut être intense. Ce sont
des pièces intimidantes, mais
Ça peut être intense. Ce sont des pièces intimidantes, mais on finit par s'habituer.
(narrateur): Le radiateur de deux tonnes est guidé vers son emplacement.
- Continue à descendre. On
descend.
Continue à descendre. On descend. (vrombissement)
Au sud?
- Oui. Descends.
- Je descends. Je vérifie les
stabilisateurs et que tout est
Je descends. Je vérifie les stabilisateurs et que tout est bien aligné.
- Sectionneurs en place.
- C'est bon. En plein dedans.
(musique rythmée)
C'est bon. En plein dedans. (musique rythmée) (vrombissement)
(narrateur): Les techniciens
installent chacune des pièces
essentielles au fonctionnement
de l'engin: le moteur, le
réservoir hydraulique et la
transmission.
Voilà la transmission du 797. SPÉCIALISTE DE L'ASSEMBLAGE ET DES TESTS
Voilà le moteur du 797.
Il génère 4 000 chevaux de puissance. - Cette puissance permet à cet
engin de déplacer très
Cette puissance permet à cet engin de déplacer très efficacement d'énormes quantités
de matériaux, ce qui en fait un
équipement essentiel dans les
secteurs de l'exploitation
minière et de la construction,
où le transport de lourdes
charges est fréquent.
(vrombissement)
- J'adore ce métier. C'est
vraiment génial. Ce sont des
J'adore ce métier. C'est vraiment génial. Ce sont des pièces énormes, et nous sommes
les seules personnes au monde à
effectuer ce travail. C'est
assez gratifiant. Alors...
(klaxon)
- Une fois testé, l'engin peut
enfin être envoyé à la mine.
Cette installation possède des capacités impressionnantes. Nous pouvons gérer l'intégralité
de la fabrication de ces engins
sans jamais quitter la ville de
Decatur. C'est une usine très
performante. Ne la sous-estimez
pas.
(narrateur): Ces engins sont
envoyés partout dans le monde,
prêts à remuer roche et terre.
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