CHIHUAHUA, MÉXICO
Pensé que sería un vehículo llave en mano.
Está muy lejos de serlo.
Nada que ver.
Dios santo.
Cuanto más te fijas, peor lo ves.
Hemos recorrido 400 kilómetros hasta
porque mi contacto me prometió un Chevy Fleetline del 52 en buen estado.
Empiezo a sospechar que nos han tangado.
Hola.
Mi contacto nos ha mentido. Tengo que llamar.
Sé que no me entiendes, pero está cabreado.
Guardabarros oxidado.
Rejilla torcida.
- Scooter. - Sí.
¿Ves la rejilla?
¿Scooter?
- Veo a través del suelo. - Espera. Un segundo.
Vale.
Era Cabe, mi contacto.
Dijo que hay una motocicleta Indian.
- Y valen mucho dinero. - No somos una tienda de motos.
CHATARRAS DE LUJO TEX-MEX
Siempre hay potencial para todo.
Vamos a verla.
Con suerte, hay luz al final del túnel. Qué chasco.
Mira esto, Rabbit. Es esta. Cuidado. No te hagas daño.
Parece un chasis original.
Indian fue la primera compañía de motos de EE. UU.
y superó a Harley-Davidson durante dos años.
Fueron pioneros en producir el motor V-twin
y, a principios de 1900, fue como poner un cohete a una bicicleta.
Dicen que, en México, el propio Pancho Villa
usó la legendaria velocidad de la Indian en redadas
durante la guerra entre México y EE. UU. en El Paso.
Con su icónico guardabarros, acelerador izquierdo,
cambio manual y pedal de embrague,
esta moto era la chica mala de la época.
No hay gran cosa.
- Esto es oro para alguien. - Sí.
Comparada con ese Chevrolet del 52, esta es la joya de la corona.
Podríamos hacer una oferta por ambos. ¿Qué te parece?
Al fin y al cabo, ¿qué más da una moto, un Chevy
o una cabra? Si podemos sacar dinero para el equipo,
está bien.
Pregunta el año de la Indian.
Del 47, 48.
No soy un experto
en estas motos, pero merece la pena arriesgarse.
Pregúntale si acepta 6000 dólares por los dos.
Dice que mejor, siete. Quiere siete.
Le hacemos un favor, porque le quitamos chatarra.
No lo diría delante de él, pero sí.
Seis mil quinientos o nada.
Dice que sí. Échale la mano.
Esperábamos a Christie Brinkley.
- Y tenemos a su abuela. - Tenemos a Roseanne Barr.
Pero este negocio es así. Tienes que correr.
Cada minuto aquí cuesta dinero al taller,
así que hay que llevar coches.
- Deberías llamar a Jaime. - No.
Tras muchos matrimonios, sé que un ataque sorpresa funciona mejor.
JUÁREZ - FRONTERA - EL PASO
EL PASO - TEXAS
¿Qué es esto?
- Querías un Chevy del 52. - Sí.
¿En serio? Este coche está reventado.
- Es tu 52. - Tengo ojos. Lo sé.
El cromo está oxidado. los estribos están podridos,
la puerta está abollada. ¿Funciona?
¡No! Qué va. Mira este chisme.
Descárgalo y lo vemos.
- Allá va. - Listos. Sigue.
- Os enseñaré algo. - Estoy lista.
Mirad.
¡Tachán!
¿Una moto?
No es una moto cualquiera. Es una Indian Chief de 1947.
- Sumamente rara. Y valiosa. - Original.
- Motor original. - Estoy cabreada.
Hablamos de manzanas y naranjas.
- Totalmente. - Sigue siendo fruta.
- No trabajamos con motos. - Yo sí.
Ese es mi chico.
- ¿Trabajaste con motos? - Hace tiempo, pero…
Es motero.
Si no eres motero, no sabes.
Lo veo con zahones.
Déjame ver esto. Son el motor y el chasis originales.
¿Por cuánto se vendería?
Diez mil.
Pagamos 6500 por los dos.
Si encontramos las otras piezas, dará pasta.
Esta moto no se reconstruye
con piezas reacondicionadas.
Si no, sería una copia de una clásica y nuestro trabajo es restaurar.
- ¿Costará encontrar las piezas? - Podremos hacerlo.
- Sí. - Vale.
Pero estoy hasta el cuello con todo esto.
Pero no eres tan alta. No es tanto.
Vamos a meterlo.
A esto le han dado mucha caña, está claro,
pero hay que saber que, con las motos de los 50,
evocas recuerdos.
Todo está bien. Las cafeterías, los bailes descalzos, American Bandstand.
Puede que al comprador
lo fabricaran en el asiento trasero de uno así.
El Chevy Fleetline del 52 es una auténtica máquina de sueños americana.
De la serie Special Deluxe,
el Fleetline debutó en 1941 y era famoso por su techo inclinado
y maletero en curva.
Chevy dejó de fabricarlo en 1952
y hoy suelen modificarse para dar caña.
Pero si tienes suerte y ves uno en acción,
te invadirá la nostalgia.
Y estos coches, bien hechos y con ese aspecto,
pueden costar, fácilmente, 60 000.
Si vamos a hacerlo, adelante.
Estoy pensando que, donde está la pasta con los Fleetline, es en los bólidos.
La gente quiere potencia y estilo. Podemos recortarlo
y poner un motor 454 brutal a esta cosa.
Vendrán en tropel a por él.
El techo bajo es propio de los 50.
Lo bajaremos cinco centímetros.
Vamos a tener que encargar cristales a medida.
Bajo el capó, estaba pensando en un bloque grande de Chevy, un 454.
Me encantan los vinilos Zodiac. Lucky podría usarlo en los asientos.
Antes necesitamos unos porque no tiene.
No quiero nada cromado en este coche.
Lo quiero todo pintado.
Como tiene curvas, deberíamos acentuarlas con contouring.
- Como con el maquillaje. - Me gusta.
Vamos a invertir mucho en este coche.
Creo que se nos irán 20 000 en la renovación.
Y quizá nos dejemos la piel. Pero va a brillar.
Empezaremos de abajo arriba. Hasta aquí.
Sí.
De pequeña, ayudaba a mi padre a construir coches porque era chapista
y tenía un Chevy Fleetline.
Recuerdo que me sentaba con él mientras trabajaba.
Así que, sí, esto me toca muy de cerca.
Antes de buscar piezas con Scooter,
deberíamos hablar de la moto y su venta.
Me hace ilusión.
Soy más de Harley,
pero estas viejas Indian son chulísimas.
Se necesita buen pulso
y mucho mimo para arreglar esto.
Wes, tú eres el experto,
¿qué crees que deberíamos hacer?
Para este estilo de moto, es absurdo intentar personalizarla.
- No. - No.
Son raras y valiosas
y tenemos un chasis casi original.
Completamente restaurada, la venderíamos por 40 000 o 50 000.
Hay que conservarla, volver a hacerla original.
Lucky haría algo en el asiento.
Falta la horquilla, una rueda, el guardabarros, el depósito.
¿Media moto?
Intentaremos no invertir más de 5000 o 6000.
Tengo mucho que hacer, así que ya puedo empezar.
Pero antes, Scooter y yo vamos a la exhibición a vender el Lincoln.
- Oye. - Pasadlo bien. Hasta luego.
Los dos proyectos requieren más trabajo del que parece.
Nos esforzamos en equipar el taller y todos dejamos nuestros negocios
y queda mucho para que esta empresa vuelva a ser rentable.
Una escoba no es solo para barrer.
Tío, qué desastre.
Es un desastre, tío. Es un horror.
No solo eso. Es una chatarra.
Dios sabe el tiempo que lleva parado, seguramente, en el campo.
Tiene ****** de rata.
Ha sido el hogar de muchas.
Cada moldura está completamente aplastada o abollado.
No hay un patrón en el interior. Eso es lo que le preocupa a Lucky.
Esto es horrible, tío.
Fuera capó.
Normalmente, ni tocaría un coche así.
Pero las partes son bastante comunes y creo que serán baratas.
Eso significa que podremos arreglar este Fleetline y ganar dinero.
Si lo hacemos bien.
Hala, hay pinzas en los frenos.
¿Qué?
El sol de Texas brilla y esta exhibición pinta bien.
Es la hora de enseñar el Lincoln
porque no vienen a mirar, sino a comprar.
Los coleccionistas no bromean.
Así que su dinero no es ninguna broma.
Ya veremos qué piensa la gente del dragón de Andy.
- Vamos a vender. - Vale.
Caballeros, es un Lincoln Continental de 1966
con puertas suicidas.
- Raros como ellos solos. - Sí.
- Recién terminado. - Lo vendemos.
Echad un ojo.
Leon. Mira ese interior a medida,
está hecho con cariño por nuestro entregado artista, Lucky.
¿Cuánto pedís por él?
Noventa mil.
- Es chulo, pero no es para mí. - Gracias, amigo.
No es mi estilo. Pero es muy bonito.
¿Cuál es?
Si tenéis un Fox Body Mustang, soy vuestro hombre.
- Vale. - Lo tendremos en cuenta.
Imagínate saliendo por estas puertas suicidas.
Si vas en uno de estos, la vida te extiende una alfombra roja.
- Vale. - Parece que te gusta.
Supongo que me has calado. Me gusta.
Es un buen año.
Pero, me cago en la mar, ese dragón me mata.
- Va a juego con tu camisa. - No.
- ¿No? - Buena suerte.
Gracias por venir.
Gracias, Zeke.
Es un motor grande. No sé.
Ese interior rojo le va genial.
Pero, para mí, es un poco diferente…
aunque es un trabajo muy bonito.
Gracias por acercarte. Gracias.
Llama si cambias de opinión.
Hay un comprador y lo sé. Es el dragón de Andy.
- No está causando sensación - Sí. Llama la atención.
Pero hay atención y hay ese tipo de atención.
No es lo que estamos buscando.
Entre esto y lo de buscar las piezas para la Indian, son…
muchos frentes abiertos.
El Paso tiene una escena motera bastante grande.
Sé de un par de chicos de clubes distintos.
- Y sé dónde se juntan. - ¿Y cómo no hemos ido?
Estamos aquí.
Me cago en la mar, vamos.
Trabajamos en el Chevy del 52,
quitamos el cristal y lo recortaremos.
¿Cuánto recortaremos?
¿Qué significa esta línea?
Son los cortes.
- La sección central se irá. - Vale.
Bajará la ventanilla…
Treinta centímetros o quizá podría bajar a 25.
¿No crees que 20 quedaría mejor?
- Para una persona bajita, tal vez. - Vale.
Podría limitar a los compradores. No queremos un buzón.
Sí, pero ¿se notará que se ha cortado?
Sabrán que se ha cortado, pero no será un corte desmesurado.
Vale.
En este Chevy del 52, es superimportante cortarlo bien.
Él quería un corte más tradicional,
yo lo quería más exagerado, así que haremos caso a Wes.
Si el techo es muy bajo, quitará espacio.
Si cortamos demasiado,
es imposible deshacer el cambio.
Te agradezco que me lo consultes.
A diferencia de lo que hace Rabbit.
¿Lo hace y luego pide perdón?
No le servirá mucho tiempo.
Tú sí que sabes estropear un coche.
Da un poco de miedo verlo así.
Hagámoslo descapotable y así he terminado.
Queda mucho trabajo.
Este es el segundo diseño de interior íntegro
que hago desde que llegué al taller. Este coche no tenía siquiera asientos.
Es el doble de trabajo. Es una prueba de fuego.
Lo que pasa con la costura es que…
hay que ir despacio.
- Pum. - Hola.
- ¿Qué tal? - Qué silencio hay aquí.
Últimamente, no encontramos baches.
Es porque tengo que ir despacio cuando estoy cosiendo.
Oye, qué buena pinta.
Muy ostentoso.
Sí, con la luz, todo esto brillará.
Propio de la época, de los 50.
- Sí. No puede faltar en este coche. - Sí.
Los insertos de vinilo están aquí,
así que quedará así.
Es totalmente personalizado. No puedes comprar nada similar.
- No. - Es algo único.
Único.
¿A alguien le apetece pollo?
Es mi primer pollo con gofres con beicon, pero no me quejo.
- Cualquier cosa con beicon está buena. - Viviría a base de eso.
Os lo aseguro.
Sí, no sé vosotros, pero menudo frío hace en El Paso.
- Está refrescando. - ¿Es broma?
No sobrevivirías ni un minuto en Chicago.
Soporto el calor, el frío, no.
Es clima de vacaciones.
Hace tanto frío que te hiela los pelos de la nariz al respirar.
- Sí, yo paso de eso. - Ya, a mí no me va mal.
¿Por qué no te mudas aquí con toda tu familia
para no tener que pasar esos inviernos tan duros?
Sí, lo he pensado.
Mi familia sigue en Chicago
y los he echado mucho de menos este año.
Pienso que nos va genial
con Borderland Customs,
así que intento convencer a mi marido de que se mude.
Es una decisión importante.
Tengo mucho allí, mis raíces están allí,
tengo un negocio familiar, así que tengo que estar segura al 100 %
de que Borderland Customs
hace lo necesario y va por buen camino
porque dejar mi vida así y moverme aquí es mucho.
- Mirad. - ¿Qué pasa, chicos?
- Intentamos esperaros, pero… - No.
Sí, no lo hicimos.
¿Qué tal la exhibición?
Estuvo genial.
Mucha gente estuvo mirando, haciendo fotos y todo eso.
- Buscamos un comprador. - No lo encontramos.
No me digáis que es por el dragón. Imposible.
Les gusta mirarlo.
Falta alguien que quiera mirarlo en su entrada.
Empleamos tres semanas,
estamos agotando las reservas y solo hemos vendido el Camaro.
Un coche, Jaime. Solo es un pequeño bache.
Es un coche de alta gama,
pero para un público concreto. Como el zapato de cristal.
Hay que encontrar el pie para él.
¿He metido la pata? ¿No he cumplido?
Rabbit, no queremos oír historias, solo queremos oír el plan.
El plan es seguir así y mover el coche.
Vosotros ocupaos del taller, nosotros tenemos trabajo.
Venga. Vendedlo.
- Lo haremos. - Sí. Lo venderemos.
Algo de calor y paliza.
¿Qué pasa?
Parece que has hecho avances con eso.
La verdad es que he hecho unas llamadas a Dallas y tengo
la rueda delantera, el guardabarros, la horquilla y el manillar.
Y los faros.
El problema es que me está costando encontrar el resto.
Me han dado algunas pistas. De un depósito sin pintar. Metálico.
En definitiva, ¿cuántas piezas faltan?
- He hecho una lista. - No.
Depósito, guardabarros, indicador, cubierta del motor,
el morro característico de la Indian Chief,
la caja de herramientas, el pedal de arranque, el suelo, la barra de choque.
Vale, ¿intentamos aguantar
y seguir buscando para ver si Rabbit y Scooter encuentran algo?
Estaría bien, sí.
Lo que trajeron es un desastre y tienen que resolver el 100 %.
Déjame tu lista.
- Madre mía. - Sí.
- Vale. - Son sus deberes.
- ¿Vale, Jaime? - Lo tengo.
Borderland Customs. Soy Rabbit.
Hola, Rabbit, ¿qué tal? Soy Zeke. ¿Cómo va, tío?
Genial, Zeke.
Usamos el teléfono para vender el Lincoln
y dejar los números rojos.
Este dragón ha pasado de centro de atención
a asesino de clientes.
¿Cómo te va la vida?
Nada mal. Estuve en una exhibición de coches.
Teníais un Lincoln Continental del 66.
Parece que te gusta.
Creo que me habéis calado. Sí me gusta.
Es un buen año,
pero, me cago en la mar ese dragón me mata.
- ¿Por cuánto lo vendéis? - Es de alta gama.
Pedimos 90 000.
Y es… Es mucho dinero, pero es mucho coche.
Sí. El problema es el dragón, tío. Es demasiado extravagante.
Es extravagante, sí.
- Sí. - Podemos cambiarlo.
Pero es un gasto.
Ya.
¿Estás convencido de comprarlo?
Lo estoy.
Vamos a ver.
¿Me darías 90 000 si amanso al dragón?
Creo que sí.
Hablaré con mi pintor, estoy convencido al 99,9 % de que nos entenderemos.
- Eso pienso yo. - Yo estoy seguro. Te llamaré.
Sí, señor. Adiós.
¡Sí!
- Ahora hay que pintarlo. - Andy lo hará.
- Yo no se lo digo. - El cliente siempre manda.
Suerte.
GASOLINA
Me encanta esto.
El sonido de la lija sobre el metal.
Estoy dándole a la lija. Qué sorpresa.
- Ya te digo, tío. - ¿Qué pasa?
El Lincoln está vendido.
- Qué gran noticia. - Hay una pega.
Entonces, hay malas noticias. ¿Qué pasa?
¿Te acuerdas de ese diseño tan moderno?
Sí, estoy muy orgulloso.
Al nuevo dueño le gusta. Pero no le encanta.
- Quiere volver a pintarlo. - ¿Volver a pintarlo? Vaya.
Pero pagará todo lo que pedimos. Por el coche.
- ¿Cuánto? - Noventa.
Noventa.
Piénsalo.
Muchos ojos atentos vieron ese dragón elegante y tal
y hay alguien que lo quiere.
Salió bien, pero en el coche equivocado.
Tiene que ir donde les encante. No se trata de nosotros.
Así es. Da igual de qué color lo quieran.
Le pondremos más pintura y ganaremos más.
Vale, allá vamos.
Estoy orgulloso del dragón, pero lo pillo. Es un taller.
Invertimos de 25 a 26 000 dólares en este Lincoln.
Y si Rabbit consigue 90 000,
el beneficio rondaría los 60 000.
Aún me duele un poco tener que matar al dragón.
Pero esto va por el equipo. Vamos.
APAGAR
Vamos a meter esto aquí.
Creo que esto será un punto fuerte.
Este motor y la transmisión son un combo épico.
Nada que ver con ese seis cilindros.
- Hará que se mueva. - Eso seguro.
Ya está.
Vamos a llevárselo a Andy para que haga una pintura difuminada.
Buenas noticias, Rabbit. Vamos. Te va a gustar, tío.
- Ya casi están. - ¿Qué? ¿Quiénes?
Tengo las partes de la Indian.
En Shooter's, vi a dos chicos, Rocket y Santos.
Dijeron que tenían las piezas.
Son ellos.
Son Ángeles del Infierno.
Estupendo.
- No paran de venir. - Cuando los vi, solo estaban dos.
Scooter, nunca dejas de sorprenderme.
¿Dices que encontraste las piezas de esa Indian
imitando la escena de La gran aventura de Pee-wee?
¿Qué quieres que te diga?
Tengo que decirle a mi madre que la quiero.
Scooter, no fastidies, tío.
- Dijeron que eran de un club. - No coleccionan sellos.
- Es Rocket. Hola. - ¿Cómo estás?
Bien, tío. Y este es Santos.
Encantado, amigo.
¿Venís con la caballería? Madre de Dios. ¿Qué tenéis aquí?
- Dijiste que querías piezas. - Prospect.
Un guardabarros.
- Hasta del color adecuado. - Feliz Navidad.
- Buscabas piezas. - Sí.
El asiento original. Tranquilo, no es sangre.
Qué triunfo. Eran imposibles de encontrar.
- ¿Son las piezas de la Chief del 47? - Sí.
¿Scooter ha dado en el clavo?
Espera. Aún no son vuestras.
- Son difíciles de encontrar. - Sí.
¿Qué queréis por todo el lote?
Dame 15.
Dirás 1500 dólares.
No.
- ¿Mil? - Sí.
Eso es pasarse.
- La moto costó menos. - Sí.
Estamos en un apuro. Necesitamos las piezas
Jaime nos limitó el presupuesto a 6000. ¿15 000? Sería el doble.
- Sería más. - ¿Sí?
¿Sería posible rebajar un poco?
¿Crees que somos de esos?
¿Qué nos ofrecéis? No puedo regalároslas.
Vale, escucha.
Lleguemos a un acuerdo y te ayudamos en el próximo trabajo.
¿De qué acuerdo estamos hablando?
Todo el lote. Por 6000.
Os haremos una Harley brutal o lo que queráis.
¿Qué opinas?
¿Te parece bien?
Que sean siete.
Como el de mi gorra.
Que sean 7000.
No voy a discutir.
- ¿Hay trato? - Dale la mano.
¿Una rebaja a la mitad? Dijiste que era arriesgado.
Lo es. No sé qué pensar de estar en deuda con unos moteros.
¿Has visto a Rocket y Santos? No eran scouts precisamente.
La próxima, invitas. Mucha pasta.
Enséñame la moto y te invito a una cerveza.
Me cago en la mar, por un trato así, la probarás primero.
Prefiero jugármela
que aguantar a Jaime tres meses.
Aguantarla.
- Buen trabajo. - Gracias.
- Buen trabajo. No vuelvas a hacérmelo. - ¿Qué?
- Has avanzado mucho. - Sí.
Están las piezas. Va tomando forma.
Eso es lo que nos dará pasta.
¿Debemos por esto?
Vale. Los Grimlords,
una banda motera de El Paso, o algo así,
se las vendieron a Rabbit y Scooter.
Y tenemos que construirles una moto.
¿Construírsela gratis? ¿Por estas piezas?
Eso me ha parecido.
El mérito es suyo.
Que Scooter y Rabbit consiguieran las piezas fue lo más.
Incluso si acordaron construir una moto gratis en un futuro.
Pero tenemos nuestra primera moto
y un comprador tiene que verla.
¿Estás usando un manual para esta Indian del 47?
Esto es de la vieja escuela mecánica.
En el manual dice cómo arrancarla,
cómo sincronizarla, las válvulas.
Ahora, te dice que no te bebas el ácido de la batería.
La Indian Chief ya está
y tenemos que cumplir lo acordado
dejaremos que los Grimlords la prueben.
Esta Indian Chief es nuestra primera moto restaurada.
Pero parecía un esqueleto cuando llegó.
Encontrar las piezas correctas ha sido toda una hazaña.
Pero, una vez que las conseguimos, Wes resucitó esta moto.
Ahora consume gasolina, escupe fuego y deja humo en la carretera.
Ha restaurado la gloria
de una Indian Chief original.
Con el visto bueno de los Grimlords, solo queda venderla.
El Fleetline está preparado y listo para que lo pinten.
Una pintura desvanecida resulta ideal para este Fleetline del 52 por sus curvas.
No tiene líneas.
Podemos desvanecer el negro y el rojo manzana de caramelo.
La decoloración puede ser difícil, pero ese tipo de rojo camufla el efecto.
Las capas de caramelo aportan oscuridad.
Y se oscurecerá hasta ser negro.
Si es negro, será un caramelo.
Un trabajo de pintura muy dulce.
Tu tubo está pegado.
Vas a tener que tirar un poco.
Ya está dentro.
Hace una hora que vino de pintarse.
¿Veis cómo brilla? Ha quedado muy bonito.
A ver qué tal.
Estamos ajustando esto, intentando fijarlo todo.
Lo vamos a probar para poder venderlo.
Estamos muy emocionados. Hemos trabajado mucho.
Queremos muchos dólares de Texas.
Este coche es un diamante. Mi padre estaría muy orgulloso.
Este Chevy Fleetline del 52 está terminado y no podríamos estar más contentos.
Cuando llegó al taller,
no parecía que mereciera la pena nuestro tiempo y esfuerzo.
Pero lo acortamos,
le pusimos un nuevo interior a medida…
le pusimos un motor 454 de bloque grande…
y pintamos el exterior de rojo caramelo metalizado.
Tras esta reconstrucción, es como una máquina del tiempo,
que lo lleva de vuelta a los años 50 en EE. UU.
Me dan ganas de quedarme este Fleetline para mí.
Pero hay que ganar pasta y necesita un nuevo hogar.
CALLE EL PASO
¿Qué tal, Conejo? Mira. Los tengo colocados y listos para vender.
Tío, esto brilla como un diamante, como el sol.
- No es un dos por uno, ¿no? - No.
- Vale. - No.
Dos vehículos increíbles listos.
El Fleetline del 52 con techo cortado y nuestra Indian Chief.
¿Qué pasa, chicos?
¿Buscáis una moto clásica o un clásico personalizado?
Scooter y yo hemos hecho unas llamadas
y es hora de que entre pasta.
- Es un coche bonito. - Es de 1952.
Todo es nuevo.
Techo corto, capó plano, faros franceses, manillas ocultas.
Me encanta este cuero.
Está hecho en Borderland Customs.
Vendemos de uno en uno. Como la mayoría de los talleres pequeños.
Pero ahora tenemos dos vehículos muy diferentes
que deberían atraer a clientes diferentes.
¿Qué tal una Indian del 47?
Totalmente original con todas las piezas.
Hola, Leon. El del Fox Body.
- Es una moto preciosa. - Vaya.
- ¿Cuánto pedís? - Ochenta mil.
Dólares.
- ¿Pesos no? - Pesos no.
Nada de pesos.
¿Cuánto por la moto?
La Indian vale 60.
Ahora se me va de presupuesto.
Muy bien. Gracias por recibirme.
- Gracias. - Gracias por venir.
- Gracias. - Nos vemos.
Está impoluto. Parece una cereza.
Siéntate. Es aún mejor tras el volante.
Es la mejor vista.
Atraerá muchas miradas.
- Sí. - Sin duda.
Me gusta, tío. Me gusta.
Dime. ¿Cuánto queréis por él?
Pedimos 80 000.
- Ochenta. - ¿Es negociable?
- ¿Cuánto pensabas gastar? - Pensaba en unos 65 o 70.
Si oigo 65, 70, pienso en 70.
Su precio son 80. ¿Qué tal 75?
Si aceptas 70, me lo llevo ahora mismo.
Es bonito. Me encanta.
Pero tengo 70.
- ¿Efectivo? - Setenta en efectivo.
Acabas de comprar un Chevrolet del 52.
- Gracias. - Enhorabuena.
Pagamos 6500 por el Fleetline y la Indian.
Digamos que ese viejo Chevy costó 3250.
Hemos invertido 28 000 dólares en él.
Pero, teniendo en cuenta que lo vendimos por 70 000, hemos ganado 38 750.
Vamos a hacer el papeleo.
Voy a limpiarlo para que te vayas con el coche limpio.
Y, Scooter, otro tipo vendrá a ver la Indian.
Ojalá venga Rabbit.
Vender no es lo mío. Igual puedo dar el pego.
- Hola, ¿qué tal? - Bien.
Soy Dave.
- Hola. - Encantado.
- Veo que eres fan de la Indian. - Sí. Eso es lo que llevo ahora.
- Genial. - Cuéntame.
Las características. ¿Y por dentro?
Un segundo. ¡Wes!
¡Wes! Ahí está. Ese tío sabe de motos.
- También monta. - ¿Y Rabbit?
Está cerrando la venta del 52.
- Ya. - Hola. Soy Dave.
- Wesley. - Hola.
- Wes. Dave. Te van las motos. - Sí.
Es pintura original. Buscamos aquí y allá
hasta encontrar todas las piezas para montarla.
Hasta los pasadores.
Es todo lo original que puede ser.
Menudo trabajo, tío. ¿Y le habéis puesto precio?
Sí, queremos conseguir unos 60.
- No es una moto de principiante. - No.
- Ni un scooter. - No.
- Negociemos. - Dime tú.
Probablemente, me interesaría algo en torno a…
unos 45.
Ya, pero no podemos bajar tanto. 50 000 en efectivo.
Y puedes llevártela hoy mismo.
¿No puedes ser menos de 50?
- No. - 50 es nuestro mínimo.
- Acepto 50. - Vale, tío.
Dale la mano.
Gracias.
- ¿Qué pasa, chicos? - ¡Conejo!
¿Qué tal? La he vendido.
- ¿Por cuánto? - Cincuenta mil.
Cincuenta mil.
Cincuenta. Se lleva a la pequeña a casa.
Jo, Wes. No sabía que eras vendedor.
Hay muchas cosas que no sabes de mí.
Eso parece.
Lo del Chevy recortado y la Indian
ha sido épico, pero los vendimos.
Los compramos por 6500 dólares.
Invertimos 40 000 en ambos y los vendimos por 120 000.
Con la venta del Lincoln por 90 000, tenemos a nuestro favor 147 250 dólares,
un gran paso hacia nuestro objetivo de medio millón.
Dave
Falta el cobro y el papeleo.
- Vale. Vamos. - Sígueme.
Soy Cabe.
Es mi amigo Cabe
y me ha hablado de un C10 del 61.
Lo ganó en una apuesta y quiere venderlo.
- ¿Qué piensas? - ¿Está bien?
¿Está… destrozado? ¿Funciona? ¿No?
Dice que no tiene claro el estado de la camioneta,
pero… el chico quiere venderlo.
¿Está cerca?
Está en Juárez.
Si me engañas una vez, ya te vale. Pero dos, ya no.
Pero las Apache son elegantes, modernas y versátiles.
Puedes restaurarlas, hacerlas bólidos y trucarlas.
Estaríamos locos si no comprobáramos si es real.
JUÁREZ - MÉXICO
Si fue una apuesta, no lo quiere.
No tiene apego. Igual nos sale barata.
Sí.
¿Qué pasa?
Esta es la camioneta.
¿Qué tal? ¿Hay potencial?
Hay potencial, pero necesita mucho trabajo.
Lo primero es que el capó no es del 61.
- No tiene motor. - No.
Ni transmisión.
Aunque, desde luego, le veo potencial.
Sé que en el taller les gustará.
Todos adoran construir camionetas.
Creo que al final, una C10 de caja corta sería un triunfo.
Son tan populares
que cogen camionetas de caja larga y las acortan
porque escasean las cortas.
Son la elección de cualquiera que se personalice un coche de carreras.
Potencial.
Tiene potencial. Es una camioneta Chevrolet de caja corta.
Se venden bien. Están muy codiciadas.
Si te haces con una C10 original de caja corta de primera generación,
saldrás ganando.
Están pegando fuerte en la frontera. Mucho, son muy populares.
- Pregúntale cuánto quiere. - Vale, sí.
Quiere 2500 pavos.
- ¿Dos mil quinientos? - Sí.
Dale 1500 pavos.
Quiere 2500 porque vienen otras dos.
Pero no están aquí para pagársela. ¿Tiene los papeles?
No los tiene aquí, pero llamará y los tendrá.
Por 2000 la compramos.
No se mueve de 2500.
Le daremos 2500 con la documentación.
Va a hacer una llamada y nos la traerá.
Échale la mano.
Tenemos un proyecto.
Aquí tienes tus 2500. Vamos a cargarla.
Consigue la escritura y volvamos al taller.
Esto me recuerda a cuando trabajé en concesionarios
y llegaba el típico tío a por la mejor oferta
en plan: "Te voy a machacar". Pero, al final,
somos nosotros los que ganamos con este Apache.
Es verdad.
- ¿Estás empujando, Scooter? - Sí.
¿Quién es?
Dice: "Has perdido la camioneta. Has perdido a las cartas".
"No te daré los papeles".
Nos ha vendido algo que no es suyo.
Ay, madre.
Subtítulos: Eloísa López González