Je pensais voir un véhicule prêt à rouler.
Elle est loin d'être prête à rouler.
Très loin, même.
Dieux du Ciel !
Il n'y a rien qui aille.
On a parcouru les 400 km jusqu'à Chihuahua parce qu'un contact m'avait promis
une Chevrolet Fleetline de 1952 en bon état.
Je commence à me dire qu'on s'est fait avoir.
Salut, je peux vous aider ?
PROPRIÉTAIRE DE LA CASSE
- Je m'appelle Santiago. - On nous a dit que tu avais une '52.
- C'est ça ? - Oui.
- Il y en a un autre ici ? - Non, c'est la seule.
Mon contact nous a menti. Je l'appelle.
Dis-moi *******, c'est un tas de boue, elle ne roule pas.
Vous ne me comprenez pas, mais il est en rogne.
Bâtard, elle n'a ni transmission, ni sièges, ni rien !
Avec Rabbit, on s'est trainés jusqu'ici, on a perdu du temps et de l'argent
et tout ça pour rien.
Bon, écoute…
J'avoue, je n'avais pas vu la voiture.
On m'a dit qu'elle était bien.
Mais dans la casse, si je me souviens bien…
Vous réparez aussi des motos ?
On répare tout ce qu'on récupère. Pourquoi ?
L'aile est rouillée, la calandre est tordue…
- Scooter ? - Quoi ?
Tu as vu la calandre ?
Ils avaient une Indian vintage, mais je ne sais pas si elle est encore là.
Scooter ?
Indian vintage ?
- Je vois à travers le plancher. - J'ai un plan. Attends.
Une Indian, tu es sûr ? Ces motos valent une petite fortune.
Une Indian vintage, je te dis.
Je l'aurais achetée, si j'avais pu.
Il faut surenchérir, enfoiré. À plus.
C'était Cabe, mon contact.
Il dit qu'ils ont une moto Indian vintage, ici.
- Tu sais qu'elles valent cher. - On n'est pas un garage moto.
Il y a du potentiel dans tout.
Mon contact me dit que vous avez une moto Indian.
Oui, on en a une.
Voyons ça.
J'espère qu'il y a de la lumière au bout du tunnel.
Allez !
Regarde ça, Rabbit. Elle est là. Attention, ne va pas te faire mal.
Cadre d'origine, a priori.
Indian Motorcycles,
la première marque américaine de motos, lancée deux ans avant Harley-Davidson.
Ils ont été les pionniers du moteur bicylindre en V.
Au début du XXe siècle, ça revenait à accrocher une fusée sur un vélo.
On raconte qu'au Mexique, Pancho Villa
exploitait sa vitesse légendaire pour mener des raids à moto
durant la guerre américano-mexicaine ici, à El Paso.
Célèbre pour ses garde-boue, sa manette des gaz à gauche
et sa pédale d'embrayage, c'était le gros cube mythique de l'époque.
Il n'y a pas grand-chose.
- C'est de l'or pour quelqu'un. - Voilà.
À côté de la Chevrolet de 1952, c'est la reine du bal.
On pourrait lui faire une offre groupée.
Qu'on rapporte une moto, une Chevrolet,
ou une chèvre, si l'équipe peut en tirer de l'argent,
ça nous va.
Demande-lui l'année.
Elle est de 1947 ou 1948.
Je suis vraiment très loin
d'être un expert, mais ça vaut le coup d'essayer.
Propose-lui 6 000 $ pour les deux.
Ça irait, 6 000 $ pour les deux ?
Pour la moto et la Chevrolet. On vous en débarrasse.
Eh bien…
J'estime qu'un bon prix, ce serait 8 000.
Les conditions climatiques vont les achever.
Offrez-m'en 7 000.
- Il veut 7 000. - C'est ma meilleure offre.
On lui rend service, on le débarrasse d'une épave.
Je ne vais pas lui dire ça, mais oui.
C'est 6 500 $ ou on s'en va.
Alors ? Marché conclu ?
Il a l'argent. On tope et on file.
Il accepte. Buenos. Serrez-vous la main.
On espérait Christie Brinkley.
- On a eu sa grand-mère. - On a eu Roseanne Barr.
Mais dans ce métier, il ne faut pas trainer.
Chaque minute passée ici, c'est de l'argent perdu.
Il nous faut des voitures.
- Tu dois appeler Jaime. - Non.
Mes nombreux mariages m'ont appris que rien ne vaut une attaque surprise.
EL PASO - TEXAS
C'est quoi ?
- Tu voulais une Chevrolet de 1952. - Sérieux ? Elle est dans un sale état.
- C'est ta '52. - Je vois bien.
Le chrome est rouillé, les bas de caisse en lambeaux,
la portière froissée… Elle démarre, au moins ?
Non ! Clairement pas. Regarde-moi ce truc.
Déchargeons-la et on verra.
- C'est parti. - Continue.
- Viens voir. - Je suis prête.
Vise un peu ça.
Une moto ?
Pas n'importe laquelle. C'est une Indian Chief de 1947.
- Extrêmement rare et chère. - Vintage.
- Moteur d'origine. - Là, j'ai la rage.
- Ça n'a aucun rapport avec ce qu'on fait. - Ça reste de la mécanique.
- On ne retape pas de motos. - Moi, oui.
Ça, c'est mon pote.
- Sérieusement ? - Ça fait un bail, mais…
C'est un biker, obligé : regarde sa barbe, une seconde.
- Je l'imagine en chaps. - Montrez-moi ça.
- Moteur et cadre d'origine. - Ça vaut combien, ça ? Wesley ?
Dix mille.
On a eu les deux pour 6 500.
Si on la complète, on pourra la vendre cher.
Sur une telle moto, on ne peut pas utiliser des pièces neuves.
Ça en ferait une vulgaire copie. Ça n'a d'intérêt que si on la restaure.
- Les pièces sont dures à trouver ? - On y arrivera.
Mais j'en ai ras la casquette.
Ça tombe bien, tu n'es pas grande.
Allez, on la rentre.
Elle n'a pas été bichonnée, c'est clair,
mais quand on crée un custom des fifties,
ça rend les gens nostalgiques.
Les jours heureux, les diners, les fêtes et la musique de l'époque.
Quand on achète ça, on a dû être conçu dans l'une d'elles.
La Chevrolet Fleetline de 1952 est une machine à rêve américain.
Lancée en 1941 dans la série Special Deluxe de Chevrolet,
elle était connue pour sa carrosserie fastback.
Chevrolet a cessé de la produire en 1952.
Aujourd'hui, les gens les transforment en hot rod.
Mais si vous avez la chance d'en voir une en vrai,
vous écraserez une petite larme patriotique.
Bien restaurée et avec ce look, cette voiture se vend facilement 60 000 $.
Ne faisons pas les choses à moitié.
La Fleetline rapporte beaucoup dans le milieu du hot rod.
Les gens veulent la puissance et le style.
On peut rabaisser le pavillon et ajouter un gros moteur de 7,4 L.
On aura des nuées d'acheteurs.
Style fifties, pavillon rabaissé.
On l'abaisse de 6 ou 7 cm.
Il lui faudra des vitres sur mesure.
Sous le capot, je veux installer un big-block Chevrolet de 7,4 L.
J'adore le vinyle Zodiac. Lucky pourrait en recouvrir les sièges.
On va déjà devoir lui trouver des sièges, pour commencer.
Je ne veux pas une once de chrome.
Je veux que tout soit peint.
Elle a des courbes. Accentuons-les grâce à du contouring.
- Comme pour le maquillage. - J'adore.
Ça nécessite un gros investissement.
À mon avis, la restauration va nous coûter dans les 20 000 $.
Allons-y à fond. Elle sortira du lot.
On est au fond, on ne peut jamais que monter.
Petite, j'aidais mon père à retaper des voitures.
Il était carrossier.
Il avait une Chevrolet Fleetline.
J'étais à ses côtés quand il refaisait la carrosserie.
Ça me fait quelque chose de m'occuper de ce projet.
Avant qu'on aille dénicher des pièces, parlons de la moto et sortons-la.
Ça me fait triper.
Perso, je suis plutôt Harley, mais une vieille Indian, c'est cool.
Il va falloir des gestes assurés et délicats
pour la réparer correctement.
Wes, c'est toi l'expert des motos. Qu'est-ce qu'on devrait en faire ?
Ce serait de la folie de se lancer dans une personnalisation.
C'est une moto rare et chère.
On a une base originale comme point de départ.
Avec une restauration complète,
on devrait pouvoir en obtenir 40 000, voire 50 000 $.
Il faut la remettre dans son état original.
Il manque la selle,
les fourches, la roue avant, les garde-boue et le réservoir.
La moitié des pièces.
Tâchons de ne pas dépasser les 5 000 ou 6 000 $ de budget.
J'ai beaucoup de travail. Je ferais mieux de m'y mettre.
Mais d'abord, avec Scooter on va au salon pour vendre la Lincoln.
- Salut. - Amusez-vous bien. À plus.
Ces deux projets nécessitent beaucoup plus de travail que prévu.
On a beaucoup investi pour équiper ce garage,
chacun a abandonné sa propre affaire
et on a beaucoup à faire pour renouer avec la rentabilité.
Un balai ne sert pas qu'à balayer.
- Quel bazar, là-dedans. - C'est vraiment super crade.
Elle est sale et c'est une épave.
Cette voiture a dû trainer dans un champ.
- C'est plein de ***** de rats. - Ça leur a servi de nid.
Tous les détails sont soit éclatés soit cabossés.
On n'a aucun motif pour l'intérieur. C'est ce qui inquiète Lucky.
C'est l'enfer.
On enlève le capot.
En temps normal, je n'y toucherais même pas.
Mais les pièces se trouvent facilement et ne sont pas très chères.
On devrait pouvoir faire un gros bénéfice.
Si on la joue fine.
- Un étau sur la conduite de frein ! - Quoi ?
Sous ce beau soleil texan, je le sens bien, ce salon.
C'est parfait pour montrer notre Lincoln,
parce que les gens viennent pour acheter.
Les collectionneurs ne plaisantent pas, ils sont prêts à mettre le prix.
On va voir ce que les gens pensent du dragon d'Andy.
- Allez, vendons. - Oui.
Vous avez devant vous
une Lincoln Continental de 1966 à portes suicide.
On ne fait pas plus rare.
- On vient de la terminer. - À vendre.
Regardez.
Leon, admire l'intérieur personnalisé réalisé avec amour
par Lucky, notre artiste dévoué.
Vous en voulez combien ?
- Quatre-vingt-dix mille. - Jolie, mais pas pour moi.
Merci à vous.
Ce n'est pas mon style, mais c'est très bien.
- Ton style ? - Si vous avez une Mustang plateforme Fox,
appelez-moi.
- D'accord. - On ne l'oubliera pas.
Imagine-toi, Zeke : tu arrives et tu ouvres ces portes suicide.
Quand tu arrives comme ça, la vie te déroule le tapis rouge.
Elle a l'air de te plaire.
On voit à travers mes lunettes. Oui.
L'année est bonne.
Mais j'ai du mal avec le dragon.
Il va bien avec ta chemise.
- Non. - Bon courage.
Merci quand même.
Merci, Zeke.
- C'est un gros moteur. - Je ne sais pas.
L'intérieur rouge est très bien.
Je la trouve un peu spéciale, mais…
beau boulot, en tout cas.
- Merci d'avoir pris le temps. - Appelle-nous si tu changes d'avis.
Elle va trouver preneur, je le sais. Mais le dragon d'Andy…
- Il ne fait pas l'unanimité. - Il attire l'attention.
Mais il y a attention et attention.
Ce n'est pas celle qu'on voulait.
Entre ça et les pièces de l'Indian…
tout est compliqué.
Il y a beaucoup de clubs de motards, à El Paso.
Je connais des types dans des clubs.
- Je sais où ils trainent. - Et on n'y est pas ?
On est ici.
Scooter, en voiture.
Sur la Chevrolet de 1952, on a déposé les vitres,
on abaisse le toit.
On coupe de combien, d'après toi ?
C'est quoi, cette ligne ?
Les coupes.
Le milieu, c'est ce qu'on enlève.
Ça va faire passer la vitre…
de 32 cm à environ 25.
Et 20 cm, ça te semble pas mieux ?
Pour quelqu'un de petit.
Ça restreindra la clientèle si c'est une meurtrière.
Est-ce qu'on va quand même voir qu'elle est abaissée ?
Ça va se voir, mais sans que ce soit exagéré.
Sur cette Chevrolet, il faut absolument réussir les coupes.
Il voulait l'abaisser discrètement
et moi que ça soit plus spectaculaire, mais on va écouter Wes.
Un pavillon trop bas nuirait à la voiture.
Si on en coupe trop, on ne pourra pas faire marche arrière.
Merci de m'en avoir parlé,
contrairement à ce que fait Rabbit.
Se lancer et demander pardon après ?
Ça ne marchera pas éternellement.
Toi, tu sais défoncer une voiture.
Ça fait peur, de la voir comme ça.
On n'a qu'à en faire un cabriolet. J'ai fini.
Il nous reste du boulot.
C'est mon deuxième intérieur créé à partir de zéro
depuis mon arrivée au garage. Cette voiture n'avait même pas de sièges.
Deux fois plus de travail. C'est l'épreuve du feu.
Le truc avec la couture, c'est que…
on prend son temps.
Salut. C'est tellement calme ici. Tu n'as encore rien jeté contre le mur.
Je dois y aller doucement quand je couds tout ça.
Ça s'annonce bien.
Ça en jette.
Oui, tout ça brille sous la lumière.
C'est l'époque, les années 50.
Ça va avec cette voiture.
Ces inserts en vinyle scintillent,
ça va donner ça.
Une création totale, ça ne se trouve pas dans le commerce.
- Non. - C'est unique en son genre.
Unique, oui.
Qui a une fringale de poulet ?
Je n'avais jamais goûté du poulet au bacon sur une gaufre.
- S'il y a du bacon, c'est bon. - Je pourrais ne manger que ça.
C'est sûr.
Je ne sais pas vous, mais je trouve qu'il fait froid.
- Ça chute. - Vous plaisantez ?
Vous ne tiendriez pas une minute à Chicago.
- Je ne supporte pas le froid. - Par ce temps, on va à la plage.
Chez nous, le froid te gèle les poils de nez.
- Ça m'intéresse pas. - Ouais, non merci.
Pourquoi tu ne fais pas venir toute famille ici,
histoire de ne plus avoir à supporter ces hivers ?
J'y ai pensé.
Ma famille est restée à Chicago
et elle m'a beaucoup manqué l'an dernier.
On accomplit quelque chose d'exceptionnel,
avec Borderland Customs, alors j'essaie de persuader mon mari d'emménager ici.
C'est une décision importante.
Toutes mes racines sont là-bas,
j'y ai une entreprise familiale, alors je dois être sûre à 100 %
que Borderland Customs
fonctionne comme prévu et a des perspectives.
Déraciner ma famille et faire ce choix, c'est lourd de conséquences.
- Regardez qui voilà. - Comment ça va ?
- On a essayé de vous attendre, mais… - Mais non.
- Finalement, non. - Alors, ce salon ?
C'était génial.
Il y avait beaucoup de gens qui regardaient, qui prenaient des photos…
- On veut un acheteur. - On n'en a pas trouvé.
Ne me dis pas que c'est à cause du dragon. C'est impossible.
Les clients l'adorent.
Il nous manque celui qui en voudra à la maison.
Ça fait trois semaines.
On épuise nos liquidités et on n'a vendu que la Camaro.
Une seule voiture, Jaime. Ce n'est qu'un accroc.
C'est une voiture magnifique,
mais avec un marché de niche. Comme le soulier de vair.
Il faut trouver le bon pied.
Une voiture m'est déjà restée sur les bras ?
Garde tes contes de fées, dis-nous ce que tu comptes faire.
Je compte garder le cap et on va la vendre, cette voiture.
Avancez au garage. Scooter et moi, on a du boulot.
Allez, vendez-la.
On va y arriver.
On chauffe et on cogne.
Ça va ?
Tu as l'air d'avoir bien avancé.
En passant quelques coups de fil à Dallas,
je nous ai trouvé une roue avant, un garde-boue, des fourches et un guidon.
Et ces phares.
Par contre, je n'arrive pas à trouver tout le reste de la bécane.
J'avais des pistes, notamment pour un réservoir,
mais il n'est pas peint.
Il nous manque combien de pièces, concrètement ?
J'ai commencé à faire une liste…
Réservoir, garde-boue arrière, jauges, carénage moteur,
l'insigne avant Indian Chief,
la boîte à outils, la pédale de kick, les marchepieds, les crash bars.
Est-ce qu'on attend,
pour voir si Rabbit et Scooter trouvent quelque chose ?
Ce serait génial.
Ils nous ont mis dans le pétrin, à eux de s'en dépatouiller.
Montre-moi ta liste.
Mon Dieu…
- Bien. - Ils ont des devoirs.
- Ça va, Jaime ? - Je l'ai.
Borderland Customs. Ici Rabbit.
Salut, Rabbit. Zeke à l'appareil. Ça va ?
Très bien, Zeke.
On appelle partout pour vendre la Lincoln et renouer avec les bénéfices.
Ce dragon, qui attirait l'attention, fait maintenant fuir la clientèle.
Tu es en forme, aujourd'hui ?
Ça peut aller. J'étais à un salon, récemment.
Vous aviez une Lincoln Continental de 1966.
Elle a l'air de te plaire.
On voit à travers mes lunettes. Oui.
C'est une bonne année, mais j'ai du mal avec ce dragon.
- Elle est à combien ? - C'est du haut de gamme.
On en veut 90 000 $.
Sacrée somme, mais pour une sacrée voiture.
D'accord, mais ce dragon… Il est un peu trop voyant.
On le remarque, c'est sûr.
On peut le modifier. Mais ça représente des frais.
Tu veux vraiment cette voiture ?
Je la veux.
Bon, écoute…
Tu l'achètes 90 000 $ si je dompte le dragon ?
Je pense que oui.
J'en parle à mon peintre,
mais je suis sûr à 99,9 % qu'on peut toper.
- Là, on est bien. - Aux anges, même. Je te rappelle.
D'accord, à plus.
- Il faut la repeindre. - C'est le taf d'Andy.
À toi de lui annoncer.
- Le client est roi. - Bonne chance.
Ça, j'adore.
Le bruit de la toile émeri contre la tôle.
Quel bon vent t'amène ?
Je vais te le dire.
- Quoi ? - On a vendu la Lincoln.
- Bonne nouvelle. - Avec un bémol.
Voici venir la mauvaise nouvelle. Alors ?
Tu vois, ta fresque pleine de dents ?
J'en suis plutôt fier.
Le nouveau propriétaire l'apprécie, mais il ne l'adore pas.
- Il veut qu'on la repeigne. - Qu'on la repeigne, ouah !
Mais il achète la voiture au prix.
- À savoir ? - À 90 000.
À 90 000 ?
Réfléchis.
Parmi tous les gens qui ont vu ce dragon super classe,
il y en a qui veulent un truc comme ça.
Le bon look sur la mauvaise voiture.
On doit lui faire plaisir. On n'a rien à se reprocher.
Tu as raison. On lui met ce qu'il veut.
On pose la peinture et on ramasse le blé.
C'est parti.
Je suis fier du dragon, mais on fait du business.
On a englouti entre 25 et 26 000 $ dans la Lincoln.
Si Rabbit peut la vendre 90 000, on fait une marge d'environ 60 000 $.
Je suis un peu triste de devoir terrasser le dragon,
mais je me sacrifie pour l'équipe.
Allez, on l'installe.
Ça sera un bon argument de vente.
Ce moteur, avec cette transmission, c'est super.
Rien à voir avec le six cylindres.
- Avec ça, elle va filer. - Clair.
Il y est.
On la passe à Andy, qu'il nous fasse son dégradé super classe.
Rabbit, bonne nouvelle. Viens, ça va te plaire.
- Ils sont presque là. - Qui est là ?
J'ai trouvé le reste de la moto.
J'ai rencontré deux gars, Rocket et Santos.
Ils ont les pièces pour l'Indian.
Les voilà.
Bon sang, des Hells Angels !
Super.
- Ça n'arrête pas. - J'en ai rencontré que deux.
Scooter, tu ne cesseras jamais de me surprendre.
Tu me dis que tu as trouvé les pièces pour l'Indian
en rejouant la scène des bikers dans Pee-wee ?
Que veux-tu ? "Tequila !"
Je dois appeler ma mère et lui dire que je l'aime.
Scooter, sérieusement ?
- Ils m'ont dit appartenir à un club. - Pas de philatélie.
- Voici Rocket. - Salut.
Bien. Et voici Santos.
Enchanté.
Vous avez rameuté la cavalerie ! Qu'est-ce que vous avez ?
- Il te fallait des pièces. - Prospect ?
Un garde-boue.
- C'est les bonnes couleurs. - Joyeux Noël.
Il te manquait des pièces.
Une selle d'origine. Ça va, ce n'est pas du sang.
C'est le gros lot. On ne trouvait ça nulle part.
Des pièces de Chief de 1947 ?
Scooter a assuré, ou pas ?
Elle ne sont pas encore à vous.
Vous savez qu'elles sont introuvables.
Vous faites tout ça à combien ?
J'en veux 15.
Quinze-cents dollars.
- Quinze-mille ? - Voilà.
C'est exagéré.
On a eu la moto pour moins que ça.
On est coincés, on a besoin des pièces.
Jaime nous a fixé une limite de 6 000.
- C'est le double. - Plus du double.
Tu as vu ?
Il y aurait moyen que vous nous fassiez une ristourne ?
Tu crois que c'est notre genre ?
Je ne vais pas vous en faire cadeau.
Bon, écoute-moi.
Si tu nous fais un prix, on te fait ta prochaine moto.
Quel prix tu as en tête ?
Pour l'ensemble, 6 000 $.
Plus une Harley de dingue ou ce que vous voulez.
Les gars ?
Ça vous va ?
Disons sept.
Tu as vu mon sept, là ?
Disons 7 000.
Je n'ai rien à redire.
- Deal ? - Serre-lui la main.
À moitié prix ? Toi qui parlais d'un gros risque.
Je n'aime pas trop devoir des faveurs à un gang de bikers.
Rocket et Santos n'ont pas une dégaine d'enfants de chœur.
Tu paies la prochaine tournée.
Quand vous me montrerez la moto.
Pour une telle affaire, vous pourrez même l'essayer les premiers.
Plutôt prendre ce risque qu'avoir Jaime sur mon dos.
Sur notre dos.
- Scooter, bien joué. - Merci.
- Ne me refais jamais un coup pareil. - Quoi ?
- Elle revient de loin. - C'est clair.
Ils nous ont trouvé les pièces. Ça va faire la valeur de cette bécane.
On a une dette ?
Les Grimlords,
qui sont une sorte de gang de bikers d'El Paso,
ont vendu les pièces à Rabbit et Scooter. Mais on leur doit une moto.
On leur fabrique une moto à l'œil ? Contre ces pièces ?
C'est ce que j'ai compris.
Je dois reconnaître
que Scooter et Rabbit ont trouvé les pièces au bon moment.
Même avec leur marché de faire une moto gratuite plus tard.
Notre première moto est terminée, il faut qu'on lui trouve un acheteur.
Tu as le manuel pour une Indian de 1947 ?
À l'époque, les gens connaissaient la mécanique.
Le manuel expliquait le démarrage, la synchronisation, les soupapes.
Aujourd'hui, il te dit de ne pas boire l'acide de la batterie.
Nous avons fini l'Indian Chief et, comme convenu avec les Grimlords,
à eux l'honneur de sa première sortie.
Cette Indian est la première moto que restaure notre garage.
C'était un squelette, quand on l'a trouvée.
Trouver toutes les pièces a été une aventure.
Mais une fois qu'on les a trouvées, Wes a ressuscité cette moto.
Désormais, elle engloutit de l'essence, crache du feu et dévore le bitume.
Elle a retrouvé la splendeur d'une Indian Chief 100 % d'origine.
Les Grimlords approuvent. Il ne nous reste plus qu'à la vendre.
La Fleetline a sa sous-couche, il est temps de la peindre.
Ce dégradé convient parfaitement à la Fleetline, vu ses formes arrondies.
Il y a zéro arête.
Pour dégrader le noir dans le rouge effet candy,
il faut avoir l'œil.
Un dégradé, ça peut être très difficile, mais ça se fond mieux grâce au candy.
Chaque couche de candy assombrit l'ensemble,
jusqu'à donner du noir et là, c'est vraiment du candy.
Ça, c'est une peinture trop classe.
Ton tuyau est très près.
Il faut pousser un peu.
On y est.
On a récupéré la voiture il y a une heure.
Vous voyez comme ça brille ? C'est beau.
Voyons ce qu'on a.
On s'active pour essayer de la rendre impeccable.
On veut sortir l'essayer et la vendre.
On est hyper contents, on a beaucoup bossé.
On en espère un prix gros comme le Texas.
Cette voiture est un bijou. Mon père en serait très fier.
Cette Chevrolet Fleetline de 1952 est enfin terminée. Nous en sommes ravis.
En la recevant au garage, on a douté qu'elle vaille notre temps et nos efforts.
Mais on lui a abaissé le pavillon, réalisé un intérieur personnalisé…
équipée d'un moteur big-block de 7,4 L…
et on l'a repeinte en rouge candy métallisé.
Cette restauration en a fait une machine à remonter le temps
qui ressuscite l'Amérique des années 50.
J'ai envie de la garder pour moi.
Mais on a besoin de sous et il lui faut une maison.
Salut, Conejo. Regarde, : je les ai préparées pour les vendre.
Elle brille comme un diamant, mon vieux.
- Ce n'est pas une vente en lot ? - Non.
Deux super véhicules à vendre.
La Fleetline abaissée et notre moto Indian Chief.
Ça va, les gars ?
Qui recherche une belle moto ou un custom classique ?
Avec Scooter, on a passé des coups de fil. On va faire entrer l'argent.
- Belle voiture. - Elle date de 1952.
Tout est refait à neuf.
Pavillon abaissé, capot affiné, poignées de porte intégrées.
Ce cuir partout, j'adore.
Réalisée ici, chez Borderland Customs.
D'habitude, on ne vend qu'une voiture à la fois.
On est un petit garage.
Mais là, on a deux véhicules très différents
qui devraient diversifier notre clientèle.
Et cette Indian de 1947 ?
Restaurée uniquement avec des pièces d'origine.
Salut, Leon. Le fan de plateforme Fox.
- Une bien belle moto. - Ouah.
- Vous la faites à combien ? - À 80 000.
Dollars.
- Pas pesos ? - Non.
No pesos.
- Combien pour la moto ? - C'est 60 000.
Ça dépasse un peu mon budget.
Très bien. Merci de me l'avoir montrée.
- Merci, Leon. - Merci d'être passé.
- Merci. - À plus tard.
- Nickel. Couleur cerise. - C'est mieux quand on est au volant.
C'est encore mieux.
Elle ne laisse pas indifférent.
- Ça oui. - C'est sûr.
Ça le fait, j'adore.
Vous en voulez combien ?
On la met à 80 000.
- Quatre-vingt. - À débattre ?
- Tu avais quel budget ? - Je visais les 65 ou 70 000.
Quand j'entends ça, je retiens 70 000.
On en veut 80 000. On coupe la poire en deux ?
Si tu acceptes 70 000, je t'en débarrasse immédiatement.
Magnifique, j'adore…
mais j'ai 70 000 $.
- Cash ? - Oui, 70 000 $ cash.
Cette Chevrolet de 1952 est à toi.
- Merci. - Félicitations.
On a payé 6 500 $ pour la Fleetline et l'Indian.
Donc 3 250 pour la Chevrolet, mettons.
On a investi 28 000 $ pour la restaurer, mais vu qu'on l'a vendue 70 000 $,
ça nous fait un bénéfice de 38 750 $.
Allons signer la paperasse.
Je la lustre, tu vas repartir avec une voiture nickel.
Scooter, on attend encore un client pour l'Indian.
Je ne suis pas un très bon vendeur. Mais je peux peut-être faire illusion.
- Ça va ? - Bien. Et toi ?
- Dave. - Scooter. Bienvenue.
Enchanté.
- Ça se voit, tu es fan d'Indian. - Oui. Je roule en Indian.
- Super. - Parle-moi de la moto.
L'intérieur a été modifié ?
Attends, ne bouge pas. Wes !
Lui, c'est Wes. Il s'y connaît, en motos.
- C'est un motard. - Où est Rabbit ?
Il finalise la vente de la Chevrolet.
- Excellent. - Bonjour.
- Wesley. - Enchanté.
- Tu sais parler des motos ? - Oui.
Peinture d'origine. On a cherché partout pour trouver toutes les pièces d'origine.
Jusqu'aux attaches.
Difficile de faire plus authentique.
Vous avez fait un sacré boulot. Vous avez fixé un prix ?
Oui, on en veut 60 000.
- Ce n'est pas une moto pour les novices. - Ou pour Scooter.
- Discutons. - Tu es loin ?
Elle m'intéresserait sûrement si elle était…
mettons à 45 000.
C'est trop bas pour nous. Pour 50 000 cash, tu repars avec.
Pas moins de 50 ?
C'est notre prix plancher.
- Je la prends à 50. - Génial.
Serre-lui la main.
Merci.
- Tout va bien ? - Conejo !
Rabbit, j'ai vendu la moto.
- À quel prix ? - À 50 000.
- Cinquante mille. - Il repart avec cette beauté.
Wes, je ne te savais pas vendeur.
Tu ignores beaucoup de choses sur moi.
Je vois ça.
Sacrée aventure, la Chevrolet et l'Indian, mais on a réussi à vendre les deux.
On a acheté les deux ensemble à 6 500 $ le lot.
On a investi 40 000 $ dans les deux, mais on les a vendues 120 000 $ au total.
Ayant vendu la Lincoln 90 000 $, on en est à 147 250 $ de bénéfices,
On avance bien vers notre objectif d'un demi-million.
Dave, occupons-nous des sous et de la paperasse.
- D'accord. - Suivez-moi.
C'est Cabe.
Ça va, Cabe ?
Ça va ? Prêt à acheter une autre voiture ?
La dernière fois, tu m'as mis dedans.
Un de mes potes a gagné aux cartes
et on l'a payé avec un Chevrolet C10 Apache de 1961.
Laisse-moi le temps d'expliquer à Rabbit.
Mon pote Cabe me parle d'un C10 de 1961.
Il l'a gagné au jeu et il veut le refourguer.
- Alors ? - Il est bien ?
Il est amoché ? Il roule ou il roule pas ?
Tu l'as vu, ce pick-up ? Il est dans quel état ?
Je ne l'ai pas vu, mais je sens que ça va être une aubaine.
J'ai ce pressentiment.
C'est déjà ce que tu nous avais dit pour la Chevrolet.
Rabbit n'a toujours pas digéré.
Il sait qu'il n'est pas sûr que le pick-up soit en bon état,
mais le gars veut s'en débarrasser.
C'est loin d'ici ?
- Où est-ce qu'on peut le voir ? - À Juárez.
Il est à Juárez.
Je me suis déjà fait avoir. Une fois, pas deux.
Je t'envoie les infos par SMS. Je le sens bien.
On va voir si tu arrives à te rattraper.
Mais un pick-up Apache, c'est classe et polyvalent.
Restauration, hot rod… On peut en faire ce qu'on veut.
On serait fous de ne pas y jeter un coup d'œil.
JUAREZ - MEXIQUE
S'il l'a gagné, il n'en veut sûrement pas. Il nous le vendra peut-être pas cher.
Ça va ?
Voici le pick-up.
Alors, Rabbit ? Du potentiel ?
Beau potentiel, mais il va falloir bosser.
Déjà, pour commencer, ce n'est pas le capot du modèle de 1961.
Pas de moteur.
- Non. - Ou de transmission.
Je lui vois très clairement du potentiel.
- Elle va plaire au garage. - Tout le monde adore retaper un pick-up.
Un C10 à plateau court, ça va cartonner. C'est un style tellement à la mode
qu'on raccourcit même des pick-up à plateau long
pour gérer la pénurie.
Quiconque fait un custom ou un hot rod va se porter vers ces modèles.
Du potentiel.
Il y a du potentiel. Un pick-up Chevrolet à plateau court.
Ça se vend bien. C'est très désirable.
Dénicher un C10 compact première génération,
c'est une aubaine.
Très à la mode dans le Borderland. Ils ont beaucoup de succès.
Demande-lui combien il en veut.
Il en veut 2 500 $.
Tout ça ?
Propose-lui 1 500 $.
Il refuse. Il a deux autres clients potentiels.
Mais ils ne sont pas là pour payer. Il a les papiers ?
Pas sur lui, il doit passer un coup de fil.
À 2 000, on le prend.
Il ne démord pas de ses 2 500 $.
Va pour 2 500 s'il a les papiers.
Il a un coup de fil à passer et il nous les apporte.
Topez.
Bon, ça nous fait un projet.
Voici vos 2 500. Chargeons ce truc.
On prend les papiers et on le rapporte au garage.
Ça me rappelle les concessionnaires où je travaillais.
Les types disaient : "Je vais faire le meilleur deal, je vais t'éclater."
Mais je peux vous garantir qu'au final, on sera les gagnants, avec cet Apache.
Carrément.
- Tu pousses, au moins, Scooter ? - Oui.
C'est qui ?
- À quoi tu joues ? - J'ai vendu le pickup.
- Mais c'est le mien. - Non, il n'est plus à toi.
- Tu l'as perdu. - J'allais le récupérer.
Il lui dit qu'il l'a perdu aux cartes. Il refuse de lui donner les papiers.
Il a vendu ce qui ne lui appartenait pas.
Ma parole.
Ne me filme pas.
Sous-titres : Patrice Piquionne