Ini Ogata!
Ada apa dengan gelincir sisi tadi?
Kau kenapa, Kanata?
Apakah ada masalah pada keseimbangan mobil?
Tidak masalah. Aku hanya membuat sedikit penyesuaian saja.
Meski Honda dan Alfa saling kejar-kejaran sengit di depanku,
tapi tidak ada mobil di belakangku, jadi aku bisa mengemudi di jalur terbaik.
Mungkin waktu gabungku dalam pertempuran
akan lebih cepat dari perkiraan.
Dia bilang mau bergabung dalam pertarungan mobil di depan.
Seberapa seriusnya perkataannya?
Kinerja mobilnya jelas-jelas berbeda jauh dengan mobil di depan.
(MF GHOST)
(Episode 5: Pertempuran Gabungan) Kondisi kacau di awal sudah berakhir.
(Episode 5: Pertempuran Gabungan) Saat ini, peringkat peserta sudah stabil.
15 mobil sudah menuju lereng curam sektor 1 dengan kecepatan penuh.
Aiba langsung melesat di awal?
Namun, kalau terlalu terburu-buru,
kesalahan pada saat itu akan berujung pada kekalahan telak.
Ini adalah MFG.
Ini tahun ketiga aku ikut.
Akhirnya aku punya keyakinan untuk merebut peringkat pertama.
Untuk memenangkan MFG, pengalaman adalah segalanya!
Apa yang terjadi, Daigo? Kecepatan mobilmu tidak meningkat.
Itu sudah jelas.
Aku tidak menginjak gas hingga kandas!
Andai saja aku bisa memasang ban satu nomor lebih besar...
Rasio daya cengkeram yang menyebalkan!
Aku sudah mengeluarkan banyak uang untuk beli mobil secepat ini!
Biarkanlah aku melesat dengan sepuasnya!
Dipikirkan dari sudut pandang yang lebih sederhana,
penyetaraan rasio daya cengkeram,
bisa dijelaskan sebagai penyetaraan kecepatan menikung.
Jenis mobil dan kapasitas mesin bebas, hanya membatasi rasio daya cengkeram.
Sampai sekarang aku masih ingat betapa terkejutnya aku ketika dengar aturan ini.
Ya, karena aturannya terlalu sederhana,
jujur saja, aku masih tidak tahu tujuan sebenarnya.
Namun, soal tidak ada perbedaan saat menikung,
bisa membuat orang timbul
pemikiran bahwa asal mengendarai
PERINGKAT 15, NO. 86, KANATA KATAGIRI mobil dengan tenaga yang kuat,
PERINGKAT 15, NO. 86, KANATA KATAGIRI maka bisa dapat keunggulan di jalur lurus.
Maka bisa dapat keunggulan di jalur lurus.
Karena itulah semua orang berlomba-lomba untuk memperkuat tenaga.
Benar.
Itu sebabnya kini berkembang jadi mobil Eropa menempati posisi teratas.
Dikatakan bahwa ini adalah aturan yang ditetapkan orang kaya.
Namun, aku merasa tahun ini akan ada perubahan.
Maksudmu...
Michael Beckenbauer yang ikut tahun lalu, termasuk sebuah peluang.
Dia membawakan gagasan mengutamakan keseimbangan dibandingkan tenaga.
Kanata Katagiri yang baru ikut kali ini, jelas juga termasuk tipe seperti itu.
Namun, omong-omong, tenaganya benar-benar sangat buruk.
Dilihat dari keseimbangan keseluruhan, sama sekali tidak patut dipuji.
Maaf, ya.
Aku juga tahu hal ini.
Aturan yang ditetapkan oleh Tuan Ryo Takahashi,
pengaturan ketahanan ban khusus juga sangat cerdas.
Persiapan ini memang membuat semua peserta
memiliki kemungkinan untuk membalikkan keadaan.
Aku kagum dengan strategi geniusnya itu.
Ternyata benar...
Kogashiwa yang sudah lama berada di dunia balap memang hebat.
Dia menyebutkan intinya.
Ryosuke pernah bilang kalau MFG adalah versi evolusi dari Project D,
juga merupakan jawaban atas Teori Tercepat di Jalan.
Namun, aku tidak merasa ada orang
yang bisa memecahkan formula sulit yang dipikirkan Ryosuke ini.
Grup terdepan segera melewati tempat peristirahatan.
Aiba No. 9 mendekati Sakamoto No. 5 dengan cepat!
Ini akan menjadi pertandingan seru yang tak boleh dilewatkan!
Sial!
Aku tidak akan kalah dari mobil Eropa!
Tunjukkan jiwa tempurmu, GT-R!
Aiba,
kalau menyalip di bagian berbahaya ini, nyawamu bisa melayang!
Dilengkap dengan kapasitas mesin besar dan 4WD yang dikendalikan komputer,
membuat mobil mengerahkan semua kinerja akselerasi menikung dan jalur lurus.
MFG adalah pertandingan yang mengutamakan kinerja dibanding yang lain!
Grup balap sedang menuju sektor 2 dari sektor 1.
Sirkuit berubah dari tanjakan terjal menjadi turunan!
Setelah melewati sektor tenaga, peringkat akan ada perubahan seperti apa?
Sekarang sudah ada 14 mobil yang melewati tempat peristirahatan.
Mobil No. 86 yang agak tertinggal, juga sudah datang.
Semua mobil telah memasuki sektor 2!
Ini Ogata!
Suhu oli dan tekanan oli normal.
Tingkat konsumsi bahan bakar juga normal.
Ada yang ingin kau tanyakan?
Tuan Ogata, berapa jauh jarakku dengan mobil di depanku?
Aku tak bisa melihatnya.
Mobil di depanmu, kulihat dulu... Itu mobil Alfa Romeo No. 18!
Jaraknya sekitar 6,8 detik!
Baik, aku akan mengejarnya.
Biarpun kau bilang begitu,
jarak 6,8 detik termasuk lumayan jauh.
Ini Kakeru.
Apa yang kau lakukan, Nozomi?
Cepat salip Honda itu dan datang kemari!
Dia lebih sulit dihadapi dari perkiraanku.
Padahal itu mobil FF, tapi bisa cepat saat menikung.
Bantu aku, Kak!
Aku tak berdaya terhadapmu.
Hitung waktunya dan pakai trik itu!
Persiapkan dulu formasi nomor tiga!
Baik!
Harus mengandalkanmu, Kak!
Aku berhasil mengejar.
Keseimbangan FK8 lebih bagus darimu saat turunan.
Lotus Exige tidak terlalu hebat juga.
Lihat bagaimana aku menyalipmu!
Naif sekali. Bagian luarmu kosong!
Lihatlah aku!
Sekarang saatnya! Masuklah, Nozomi!
Aku duluan!
Bercanda...
Mengosongkan sisi luar adalah gerakan tipunya untuk memancingku?
Maezono, awas! Ada mobil dari belakang!
Kau terlambat ngomong! Alfa sudah menyalipku!
Bukan!
Bisakah kau jadi asisten yang lebih kompeten?
Mobil No. 86 mendekatiku, seharusnya kau bilang lebih awal!
Sudah kubilang.
Sudah telat kalau bilang saat sudah berdampingan!
Aku hanya bisa memperhatikan kondisi di depan!
Omong-omong, bukankah No. 86 tertinggal jauh di belakang?
Begitu memasuki bagian turunan, dia langsung mengejar.
Dia pakai sihir apa?
Mobil No. 86 ada di belakang kita, Kak!
Kanata datang!
Sial!
Kalau menghadapinya di sektor teknik, aku pasti tak punya peluang.
Kita harus bekerja sama untuk menyingkirkannya.
Paham!
Semakin menarik, Kak!
Sama sekali tidak menarik!
(MF GHOST)
Peringkat sudah ada perubahan!
Mohon bantuannya.
Baik.
Senior Kyoko, bolehkah aku bertanya?
Boleh. Kau bisa tanya apa pun.
Ini pertama kalinya kau ikut acara balapan, 'kan?
Yang itu.
Kenapa mengubah urutan papan secara manual?
Padahal MFG punya banyak peralatan canggih...
Kefokusanmu bagus.
Kau akan tahu nanti.
Aduh, menyebalkan.
Jangan merekam bokongku dari bawah, Tuan Uehara.
Aku sangat minder terhadap bokongku.
Yang benar saja!
Melayani penggemar juga sangat penting, loh.
Rekaman Malaikat sangat populer, bisa memberi rating yang tinggi.
Ren, kau harus persiapkan mentalmu, ya.
Sebelumnya aku tidak tahu..
Selanjutnya adalah sesi tanya jawab.
Moe, siapa pembalap favoritmu?
Pertanyaan ini sangat sulit.
Meski semua pembalap sangat hebat,
tapi ada perasaan sulit didekati.
Mereka benar-benar bukan orang yang bisa kudekati.
Jadi, pembalap favoritku adalah 15 orang, yaitu semuanya.
Aku sangat senang jika mereka bisa tiba garis finis dengan selamat.
Jawaban yang luar biasa.
Moe imut sekali!
Tadi itu adalah Moe dengan hasil voting pertama.
Malah sok imut.
Kalau ada voting sifat terburu, dia pasti juara satu juga.
Kupikir hanya perlu bernyanyi dan menari saja.
Pekerjaan malaikat sangat tidak gampang.
Sudah tiba di tepi danau.
Sebentar lagi akan mulai menanjak.
Untuk menyingkirkan No. 86 di sana, aku harus memperlebar jarak.
Kalau tidak, begitu masuk sektor 3, dia akan mengejar dengan kecepatan penuh.
Dua mobil yang memimpin, telah melewati Otorii!
Beckenbauer mendekat!
Dia berada di belakang Ishigami!
Ishigami kelihatan sangat sulit.
Rasanya dia tidak punya tenaga lebih.
Sebagai juara pertama selama dua tahun,
harusnya dia harap bisa jadi tembok tinggi yang menghalangi kekuatan baru.
Ini adalah penghinaan.
CARERRA GT3 milikku,
malah dikejar ketat oleh CAYMAN yang biasa saja.
Amarahku semakin besar.
Apakah aku terlalu peduli bahwa dia dari Akademi Porsche?
Kenapa aku punya perasaan sedih seperti ditatap dari atas?
Apakah kau memiliki kualifikasi untuk mengendarai mobil itu?
Ishigami,
991GT3 adalah Porsche mesin belakang terkuat dalam sejarah.
Apakah kau benar-benar paham cara mengemudi mobil itu?
Apakah bangsa yang terletak di pedesaan di sudut kecil Asia,
pantas duduk di kursi mahakarya terbaik yang diciptakan oleh bangsa Jerman?
Tunjukkanlah padaku!
Baik, ini adalah perebutan peringkat ketiga!
Pertarungan paling seru saat ini, seharusnya pada bagian ini.
Mobil Shun Aiba terus bergerak acak untuk mengacaukan Sakamoto No. 5.
Cepat menyingkir, dasar penguasa gelap kekuatan gelap!
Apakah kau bodoh?
Perhatikanlah sedikit banmu!
Diikuti olehmu seperti ini, yang tidak tahan itu aku, 'kan?
Ciuman No. 7 adalah milikku!
Kau kenapa?
Tiba-tiba aku merasa merinding.
Akabane No. 2 telah bertindak!
Dia menyalip No. 11, BMW milik Natsume, dan berada di peringkat ke-9!
Saat penyisihan, prestasinya kurang memuaskan karena masalah turbo.
Namun, Akabane bukan pembalap yang akan puas dengan peringkat seperti ini.
Dia peringkat ke-2 tahun lalu.
Dia itu pembalap yang sangat hebat.
Akabane yang naik satu peringkat, Lamborghini sudah dalam jangkauannya!
Kau akhirnya datang Kaito Akabane.
Pas aku berpikir kau sudah seharusnya muncul.
Karena punya turbo, jadi kau lengah?
Tampaknya logo kuda lompatmu juga telah jatuh.
Mesin V10 5,2 liter aspirasi normal, sedang menertawakanmu di belakang.
Sebenarnya aku tidak termasuk sangat menyukai merek Ferrari.
Hanya saja, mobil ini cukup kompeten sebagai alat kompetisi.
Karena itulah aku memilihnya.
Namun, entah kenapa,
melihat logo Aventador, aku merasa sangat tidak kesal.
Yang bisa dijuluki raja mobil super, hanya Tuan Lambor, 'kan?
Tradisi grand prix apaan? Matilah sana!
Sepertinya ada seseorang berbisik di telingaku,
mau aku menyalipnya dan melaju di depannya.
Jangan terkena debu yang diterbangkan oleh mobil itu!
Mobil yang memimpin akan segera melewati titik tertinggi dari jalur No. 1!
Dua Porsche memasuki sektor 3!
Selanjutnya, peringkat ke-7 adalah No. 5, peringkat ke-4 adalah No. 9.
Peringkat ke-5 adalah No. 7, peringkat ke-6 adalah No. 6.
Peringkat ke-7 adalah No. 9, peringkat ke-8 adalah No. 3.
Peringkat ke-9 adalah No. 2.
Peringkat ke-10 adalah No. 11, peringkat ke-11 adalah No. 10.
Saat ini, Kakak Beradik Yajikita berada di posisi ini.
Peringkat ke-12 adalah No. 16, peringkat ke-13 adalah No. 18.
Di bagian belakang...
Sangat mengejutkan!
Mobil No. 86 berada di peringkat ke-14!
Tak jauh di belakangnya, Civic mengejar dengan ketat.
Lima belas mobil telah memasuki sektor 3!
Jujur saja, penampilan No. 86 melampaui dugaanku.
Menantang mobil balap dengan 86, sudah termasuk tindakan sembrono.
Kanata tidak berada di urutan terakhir pada saat ini.
Ini sudah merupakan keajaiban, 'kan?
Aku mengejarnya di lokasi terbaik.
Ini adalah lokasi terbaik.
Sebelum Jalur Lurus Kamaboko,
lajunya lebih cepat dari Beckenbauer. Apakah ini bercanda?
Kenapa mobil kuno 86 bisa melaju secepat ini?
Jika dia menaklukkannya dengan metode tertentu,
aku akan menemukannya dan diam-diam mempelajarinya.
Asal tahu metodenya,
aku juga bisa berubah!
Dia cepat sekali saat menikung!
Tidak, ini tidak mungkin.
Tipe mobil kami sama.
Asal menginjak pedal gas, pasti mobilku lebih cepat.
Meski sama-sama mesin 2 liter,
tapi perbedaan aspirasi normal dan turbo sangat jelas.
Dari pengereman sampai masuk tikungan, aku sudah disingkirkan olehnya.
Dia juga sangat cepat di kecepatan rendah.
Aku tidak ingin membiarkannya kabur. Berikan aku sedikit waktu lagi!
Berikan aku waktu untuk injak gas! Berikan aku jalur lurus!
Tidak bisa... Aku semakin tertinggal!
Dia akan berhasil kabur!
Sebenarnya apa yang terjadi?
Aku benar-benar tidak mengerti.
Sulit dibayangkan kalau kami berada di tempat dengan hukum fisika yang sama.
Aduh, sepertinya terjadi sesuatu.
Saat ini, BMW milik Natsume yang berada di peringkat ke-10 melambat!
Sangat beruntung.
Hadiah bertambah tanpa usaha keras.
Kak, tadi sekilas aku melihat mobil merah dari kaca spionku!
Sial! Dia sudah mengejar kemari?
Perbedaan waktu yang kita perjuangkan sebelumnya telah habis.
Bagaimana ini? Perlukah kita menggunakan formasi pemblokiran?
Tidak perlu. Tidak perlu memblokirnya.
Seperti itu bisa mengurangi kecepatan kita.
Kita tidak boleh memperlebar jarak dengan beberapa peringkat teratas lagi.
Asal kita tak memberinya kesempatan,
sehebat apa pun dia, juga tak bisa menyalip di sirkuit sempit seperti ini!
Jangan menyimpang dari jalur terbaik!
Sesuai keinginanku!
Aku mau bertanding dengan Kanata!
Kalau seperti itu, kau tidak ada peluang.
Mobil No. 3 dan No. 2 yang beradu, sudah menghilang dalam kabut.
Dewa kematian di kota hantu terus menelan setiap mobil.
Sektor ini bahkan termasuk sektor tersulit bagi penyiar.
Benar.
Karena rekaman dari drone sangat kabur,
jadi kami juga sulit mengetahui semua kondisi balapan.
Kakak Beradik Yajikita dan No. 86, sambil beradu, sambil menuju kabut.
Memanfaatkan kondisi ini,
aku akan memperkenalkan
informasi pribadi Kanata Katagiri dari hasil wawancaraku.
Nama aslinya Kanata Rivington.
Marga Katagiri seharusnya berasal dari marga ayah Jepangnya.
Dia lahir di Cambridge, Inggris.
Dia dari Sekolah Balap Royal Donington yang bergengsi.
Disingkat RDRS.
Dia mengendarai gokar mulai empat tahun, Ikut Kejuaraan Gokar Inggris usia 7 tahun.
Setelah itu, dia memenangkan enam kompetisi ternama dalam waktu dua tahun.
Dia ikut Kejuaraan F4 ketika usia 10 tahun.
Itu juga sama, sudah mendapat juara pertama dalam dua tahun.
Tunggu!
Itu adalah pengalaman yang sangat luar biasa!
Benarkah?
Bocah itu...
Secara mendasar, posisi kami sudah berbeda.
Waktu itu kupikir Shun omong kosong.
Peserta pelatihan sekolah balap,
termasuk kewajiban pelajar seperti ujian kelulusan di Jepang.
Kabarnya Katagiri lulus ujian dengan nilai tertinggi di setiap mata pelajaran,
dan lulus dengan prestasi juara satu.
Katanya skor totalnya saat itu memecahkan rekor tertinggi kampus.
Baik sirkuit asli atau tes simulator, dia mencapai prestasi baik dengan bakatnya.
Ini diberitahukan oleh orang RDRS dengan sangat bersemangat lewat telepon.
Karena dia sangat terampil,
jadi kabarnya sebelum tamat, dia sudah mendapat tawaran dari banyak dealer.
Namun, yang mengejutkan adalah dia malah menolak semua tawaran,
dan bersembunyi di kampung halamannya.
Seharusnya pas pada saat itu.
Kondisi penyakit Catherine tiba-tiba memburuk.
Ya.
Karena anak itu benar-benar sangat baik.
Baik. Waktu itu saat wawancara, aku bilang kalau aku mempersiapkan kejutan lain.
Di Sekolah Balap Donington,
ada dosen orang Jepang.
Nama dosen itu adalah
Takumi Fujiwara.
Selanjutnya, episode 6,
"Pembalap Reli Malang".