WARSCHAU, POLEN, 13. JANUAR 22 STUNDEN VOR DEM MAYDAY-SIGNAL
Liebe Zuhörer. Ich weiß, heute ist Mittwoch.
Aber vielleicht können wir die Realität ein wenig verbiegen.
Wenn wir alle dieses Lied hören, wird dann schneller Freitag? Mal sehen.
Na? Schläft unsere Moni noch?
Zum Glück, ja.
In Malmö ist ein IKEA.
Ich kaufe ihr ein Babybett.
Wann kommst du zurück?
Eher als dir lieb ist.
Kümmer dich um deine Mama und deine Schwester.
Anstatt mit Macioszek abzuhängen.
Verhalt dich wie ein Mann.
Okay, lass ihn in Ruhe. Hier ist dein Tee.
-Danke. -Bitte sehr.
Möchtet ihr…
…Rührei oder Spiegelei?
-Rührei. -Spiegelei.
Also Spiegelei.
Keine Ahnung, mal sehen. Was passiert, passiert.
Jetzt komm!
-Komm ja schon. -Aga!
Deine Brote!
-Welcher Tag ist heute? -Der 13. Zum Glück kein Freitag.
Du bekommst einen Scania. Dein MAN wird inspiziert.
-Ist das okay? -Klar.
Ach… und dann noch das hier.
Gute Fahrt.
Danke.
POLNISCHE STREITKRÄFTE
Morgen.
Na endlich.
Die Bauern streiken.
Wie viel ist es?
Du musst es ja nicht tragen.
Oh Scheiße.
-Ja, es ist viel. -Verdammt viel.
Es ist Mittwoch, der 13. Januar, 8:30 Uhr.
An der Küste und in Ermland-Masuren
ist mit sehr starken Windböen bis zu 120 km/h zu rechnen.
Es wird Starkregen und Schneeregen geben.
-Die Temperaturen… -Sieh mal.
…bei 2 bis 5 °C, gefühlt deutlich kälter durch den Wind.
So eine Scheiße.
Frau Kaczkowska, fuhr Ihr Mann oft nach Schweden?
Manchmal sogar viermal im Monat.
STARGARD, POLEN
Dann kannte er die Route?
Es war die einzige Route, die er hatte.
Und wie oft fuhr er mit der Fähre Jan Heweliusz?
Ich weiß nicht genau.
Aber ziemlich oft.
Und erregte etwas seine Aufmerksamkeit?
Erzählte er Ihnen von irgendwelchen Bedenken?
Beunruhigte ihn etwas? Oder fiel ihm etwas auf?
Mein Mann nahm die Fähre nicht gern im Winter.
Stürme machten ihm Angst.
-Auf der Heweliusz? -Nicht nur dort.
Aber auf der Heweliusz?
Dort auch.
Und auf der Karkonosze?
Entschuldigung.
Verzeihung, aber das hat wirklich nichts mit dem Fall zu tun.
Ich versuche nur, aufzuzeigen,
dass Herr Kaczkowski generell Angst hatte, im Winter die Ostsee zu überqueren,
und nicht speziell auf der Heweliusz. Richtig, Frau Kaczkowska?
Kommen wir wieder zur Sache, okay?
Noch mal. Hat Ihr Mann je etwas über die Heweliusz erzählt?
Über unübliches Verhalten des Kapitäns oder der Crew?
-Bitte geben Sie keine Antworten vor. -Ruhe, bitte, Herr Budzisz.
Würden Sie uns bitte sagen,
ob Ihr Mann etwas über Kapitän Ułasiewicz oder die Crew sagte?
Ich verstehe nicht, worauf Sie hinauswollen.
Den Sinn dieses Spektakels, oder was ich hier mache.
Ich wurde von allen betrogen.
Niemand entschuldigte sich bei mir für das, was geschah.
Ich sollte meinen Mann aus Swinemünde abholen.
Man sagte mir, er hätte überlebt.
Doch als ich mit meinem Sohn ankam, erwies sich das als Fehler.
Als Fehler, verstehen Sie?
Man kann bei Telefonnummern einen Fehler machen,
aber nicht, wenn man Überlebende nennt.
Wissen Sie, wie es mir ging, als mir klar wurde,
dass ich vor einem völlig Fremden stand?
Gute Frau,
wir verstehen Ihre Wut.
Dieses Versehen bedauern wir zutiefst.
Aber das wäre nie passiert, wenn die Heweliusz ordentlich geführt und…
Verzeihung.
Ich versichere Ihnen, ich trage eine Menge Wut und Zorn in mir
über den Kapitän und die Crew.
Aber ich sehe doch, was hier los ist.
Ich bin eine einfache Frau, aber nicht dumm.
Ich verstehe, was Sie hier tun.
So wichtig, so einflussreich, und doch geht es Ihnen nur um sich.
Aber die Schulden meines Mannes, die muss ich zahlen!
Frau Kaczkowska, ganz ruhig…
Nein! Bitte unterbrechen Sie mich nicht. Lassen Sie mich ausreden.
Ich weiß nicht, wer schuld ist. Der Kapitän, andere… Aber eins ist sicher.
Der Staat hat versagt. Der Staat, den Sie repräsentieren!
Sie haben versagt! Sie alle! Sie waren nicht aufmerksam genug!
Und dafür zahlen, müssen die Witwen und die Familien der Opfer.
Ich wünschte nur…
dass wir alle Frieden finden könnten.
Dass all das vorbei wäre.
Denn ich weiß,
dass hier keine Gerechtigkeit gesprochen wird.
Niemand hier will die Wahrheit wissen.
Das wurde mir klar, als mir gesagt wurde, was ich aussagen soll.
Wer tat das?
Und ich will einfach nur…
Ich will wissen, was mein Mann fühlte,
als er starb.
Dachte er an mich, an unsere Kinder?
Ihnen wurde gesagt, was Sie aussagen sollen?
Schon gut.
-Tut mir leid. -Was fuhr Ihr Mann?
-Waffen und Munition? -Ruhe, bitte!
Ich bitte um Ruhe.
Ruhe, bitte!
Bitte bewahren Sie Ruhe, meine Damen und Herren!
Ruhe, bitte, meine Damen und Herren!
Die Kammer ruft die nächste Person in den Zeugenstand.
Verzeihung, eine Frage. Wusste Ihr Mann, was er transportierte?
Verpiss dich!
Entspann dich.
Sie sind Experte für Toxikologie, richtig?
Ja.
Und Sie untersuchten den Mageninhalt
der verstorbenen Besatzungsmitglieder der Heweliusz?
Ja, bei ein paar von ihnen.
Und erregte dabei etwas Bestimmtes Ihre Aufmerksamkeit?
Im Magen einer Person wurden Spuren von Alkohol gefunden.
Man könnte also durchaus annehmen,
dass die Besatzungsmitglieder betrunken gewesen sein könnten?
Das kann ich weder mit 100 %-iger Sicherheit bestätigen…
…noch ausschließen.
Ohne eine Bestätigung kann man keine Anschuldigungen erheben.
Herr Anwalt, Sie haben nicht das Wort.
Sie erwähnten Spuren von Alkohol.
Auf wen genau bezog sich das?
Offizier Skrzyczyński.
-Nein, mein Mann hasste Alkohol. -Ruhe, bitte.
-Das sind eindeutig Lügen! -Ich bitte um Ruhe!
-Danke, keine weiteren Fragen. -Danke.
-Verzeihung, ich habe eine Frage. -Bitte, Herr Anwalt.
Wurde der Leichnam von Kapitän Ułasiewicz auf Alkoholspuren getestet?
-Ja, natürlich. -Und?
Es waren keine Alkoholspuren vorhanden.
Keine weiteren Fragen.
-Danke, Sie dürfen gehen. -Danke.
Wir möchten jetzt den nächsten Zeugen aufrufen.
Major Artur Ferenc.
Ruhe, bitte.
Bitte nennen Sie Ihren Namen.
Ich heiße Artur Antoni Ferenc und bin Major.
Ich untersuchte das Unglück der Heweliusz für den Geheimdienst.
Ich erinnere Sie daran, dass Sie unter Eid stehen.
Darf ich etwas fragen?
-Nur zu. -Danke.
Herr Ferenc, warum wollte das Militär eine Ermittlung?
War es wegen der Fracht?
Ich verstehe die Frage nicht.
Wir untersuchten Sabotage und Terrorismus als mögliche Ursache.
-Und? -Wir verwarfen beides schnell.
Während der Ermittlung fanden wir weitere interessante Fakten.
Was für Fakten?
Das ist die Krankenakte von Kapitän Andrzej Ułasiewicz.
Bitte legen Sie der Kammer die Dokumente vor.
Danke.
Letztes Jahr hatte er einen schweren Unfall.
Der beigelegte Arztbrief gibt an,
dass er womöglich außerstande war, Fahrzeuge zu steuern.
Nach dem Besuch bei einem Neurologen wurde mein Mann als fahrtüchtig erklärt.
Okay, wir protokollieren das, Frau Ułasiewicz.
Aber wir brauchen eine ärztliche Bestätigung.
Haben Sie diese Bestätigung?
-Kubara hat sie. -Fahren Sie fort, Major.
Danke.
Der Kapitän war nicht der Einzige mit Gesundheitsproblemen,
die vielleicht kritischen Einfluss auf die Navigation
und die richtige Einschätzung der Lage auf See hatten.
Ein Offizier, Waldemar Skrzyczyński,
hatte kurz vor der Katastrophe eine Augenoperation. Hier die Unterlagen.
Unerhört! Sie töteten meinen Mann, und jetzt beleidigen Sie ihn!
Ruhe, bitte!
Während er nach Hilfe funkte und das Mayday-Signal absetzte,
gab der fragliche Beamte den falschen Standort der Fähre an.
Das könnte die Rettungsmission natürlich verzögert haben.
-Was meinen Sie? -Er sah gut. Die Operation gelang.
Ich bitte Sie wirklich um Ruhe!
Was reden Sie da?
Sie und Ihre Mitarbeiter sind Amateure.
Sie wissen so viel über die Marine wie ich über Sumo.
Der Kapitän gibt die Schiffsposition an, nicht der Offizier.
Oder, Kapitän Kubara?
Ruhe, bitte.
Meine Damen und Herren, Ruhe!
Woher wissen wir, dass die Position falsch war?
Das ist nirgendwo dokumentiert.
Die Rettungskräfte konnten nicht los, weil sie keine Position hatten.
Sag mir eins, Piotr.
Warum sabotierst du uns?
Das tue ich nicht.
Aber ich finde das alles abscheulich.
Ułasiewicz zum Säufer erklären, der keine Fähre steuern konnte?
Heniek, das ist abscheulich.
Vielleicht hat er Schuld, aber wir dürfen ihn nicht erniedrigen.
-Das Urteil muss unparteiisch sein. -Wird es garantiert.
Andrzej war auch mein Freund.
Und er gab eine falsche Position an.
-Ich war auf der Brücke und hab's gehört. -Woher weißt du das? Du warst nicht dort.
Sie war falsch! Ich habe den Funkspruch gehört.
Die Position lag an Land.
Du glaubst mir nicht?
Versuche, wenigstens objektiv zu wirken.
Warum wird der Reeder komplett ignoriert?
-Die Mängel, von denen sie wussten. -Piotr, es war auch dein Schiff.
Auch du warst verantwortlich. Sieh in den Spiegel und frage dich:
Was hast du getan, um dieses Unglück zu verhindern?
Willst du einen Rat?
Nein, dafür ist es zu spät.
Du hattest recht. Ich hätte mich raushalten sollen.
Sie opfern Ułasiewicz und die ganze Crew…
…ohne mit der Wimper zu zucken.
Und ich werde es absegnen.
Die tun, was sie wollen.
-Niemand hinterfragt sie. -Du schon.
Du fragst nach.
Ich bin nur eine Nebelkerze.
Mein Sohn, verstehst du das erst jetzt?
Wir segeln über ein Meer aus Scheiße. Das war schon immer so.
Früher war die Seefahrt ein Abenteuer.
Jetzt ist sie ein Geschäft.
Und so wird es bleiben.
Kowalik ist ein richtiger Mistkerl.
Aber er steigt in dieser neuen Welt auf. Deshalb wird er gewinnen.
Und du wirst verlieren.
Gehen wir rein?
Nein.
Das Meer ist schön heute.
Hast du was für mich?
Siehst du deine Mutter?
Gehst du schon?
Ich komme wieder, wenn die Anhörung vorbei ist.
Als du klein warst, war ich oft im Meer schwimmen.
Und du hast am Ufer gestanden
und so laut nach mir geschrien, wie du konntest.
Erinnerst du dich?
Du hattest Angst, dass ich nicht zurückkomme.
Mein Sohn.
Du weißt, dass das Meer nicht das Wichtigste auf Welt ist?
Alles geht vorüber.
Ich will nicht, dass du so endest wie er.
Mama…
Das hier wird wohl noch dauern.
Ich drehe hier noch durch.
Tantchen nervt. Sie fragt ständig, wie es mir geht.
Halte noch etwas durch.
Mama, warum ziehen die Papa so in den Dreck?
Ich weiß nicht.
Denk nicht darüber nach.
Lies keine Zeitung, ja? Und glaub nicht, was im Fernsehen läuft.
Mach ich nicht.
-Hab dich lieb. -Ich dich auch.
Tschüss.
Ich weiß nicht, ob wir mehr rausholen können.
Tut mir leid. Ich tue, was ich kann.
Sie werden es Andrzej anhängen?
Weißt du, wie Aga sich fühlt?
Ihr müsst beweisen, dass die Wende in den Sturm richtig war.
-Er hatte sicher einen Grund. -Denke ich auch.
Aber wenn wir nicht erfahren, warum,
ist der Fall verloren.
Und die Fracht fürs Militär?
Damit war die Fähre doch sicher deutlich überladen.
Vielleicht ergibt sich da ein konkreter Hinweis?
Fähren sind fast immer überladen. Und doch erreichen sie ihre Zielhäfen.
Die Heweliusz kenterte wegen der Wende.
Bei diesem Wetter tut man das nicht.
Sollen wir mitkommen?
Nein, danke. Es geht schon.
-Bist du sicher? Wenn du… -Ich bin sicher.
Es soll einfach nur vorbei sein.
Dann fahre ich wieder zur See und mache Geld.
Wie bitte?
Danke, Herr Janicki.
-Keine weiteren Fragen. -Danke.
-Gibt es noch Fragen an Herrn Janicki? -Ja, bitte.
Nur zu, Herr Anwalt.
Herr Janicki.
Ich möchte ein paar Dinge klarstellen, für die Sie das nötige Fachwissen haben.
Wussten Sie, dass die Heweliusz Stabilitätsprobleme hatte?
Ja. Ich glaube, das wusste jeder.
Wissen Sie, warum sie instabil war?
Herr Anwalt, das übersteigt die Kompetenz des Zeugen.
Vielleicht lag es daran, dass nach dem Brand im Oberdeck 1986
Beton auf dem Deck gegossen wurde, um Geld zu sparen.
Wodurch die Fähre um 115 Tonnen überladen wurde,
auf Höhe von drei Decks über der Wasserlinie.
Anwalt Budzisz, Schiffe werden repariert und ihr Gewicht ändert sich.
So wie ihre Stabilität. Worauf wollen Sie hinaus?
Ich frage mich, warum eine instabile Fähre während eines Sturms ablegen durfte.
Wie gesagt, als die Heweliusz ablegte, war das Wetter nicht schlecht.
Stärke 6 oder 7 auf der Beaufort-Skala.
Oh, dann machte der Kapitän nichts falsch, als er ablegte.
Stärke 6 oder 7 sind also nicht viel für eine Fähre dieser Größe?
Nein.
Noch mal: Nach seinem besten Wissen hat der Kapitän niemanden gefährdet?
Schätze nicht.
Sie schätzen? Warum schätzen Sie?
Er hatte den Wetterbericht von Ihnen, von der Hafenmeisterei, oder?
-Ja. -Und Sie autorisierten das Ablegen, oder?
Ja.
Könnten Sie mir bitte sagen, wie es möglich war,
dass Sie die Heweliusz ablegen ließen,
obwohl Sie wussten, dass es ein Unwetter hinter Rügen gab?
-Das wussten wir nicht. -Das ist interessant.
Ich habe hier…
…eine deutsche Wetterwarnung.
Sie ist vom 13. Januar, 23 Uhr.
Sie warnt vor einem Hurrikan, der von der Nordsee aufzieht.
Ja?
Ich bin hier, um auszusagen. Witold Skirmuntt.
Ja. Setzen Sie sich. Die grillen gerade Janicki.
Davon wussten wir nichts.
Diese Warnung wurde an alle Ostseehäfen geschickt.
Aber Sie haben sie ignoriert. Warum?
Vielleicht, weil niemand in der Hafenmeisterei,
und ich betone, in der Hafenmeisterei Swinemünde,
-…Deutsch spricht. -Sie hätte auf Englisch sein müssen.
Sie haben einen Hurrikan mit über 180 km/h übersehen!
-So stark kann er gar nicht gewesen sein. -Hier steht eindeutig "98 Knoten".
Das sind 180 km/h. Können Sie etwa auch nicht rechnen?
Solche Hurrikane gibt es nicht.
Überraschung!
Danke. Keine weiteren Fragen.
Danke, Herr Anwalt. Verzeihung, Herr Vorsitzender.
Trotzdem, Herr Budzisz, schafften es andere Fähren, auch meine,
irgendwie in den Hafen.
Sie, Kapitän Kubara, haben Ułasiewicz auch nicht gewarnt.
Obwohl, soweit ich weiß, Ihre Windgeschwindigkeitssensoren
die Maximalwerte überstiegen.
-Sie kamen von Rügen, nicht wahr? -Bitte beschuldigen Sie mich nicht.
Das Wetter war kein Unwetter.
Kapitän Ułasiewicz machte offenbar eine unnötige Wende,
um hinter Rügen zu bleiben.
Darum fing er an zu lenzen, wenn Sie wissen, was das heißt.
Tue ich. Aber was wollte er hinter Rügen, wenn es kein Unwetter gab?
Sie bohren doch nur Löcher für Ihre Verteidigung! Das tun Sie.
Die Hypothese über die Schuld des Kapitäns ist voller Löcher.
Die Heweliusz war ein instabiles Wrack mit defekten Bugstrahlrudern
und einem defekten Ballastsystem. Ein Wunder, dass sie nicht früher sank.
Es wurden Kosten zum Nachteil der Sicherheit eingespart.
Herr Anwalt, die Heweliusz wurde in achtbaren Werften ordentlich gewartet.
Beenden wir diese Farce.
-Herr Janicki, Sie dürfen gehen. -Noch eine Frage.
-Ruhe, bitte! Ruhe! -Ich habe noch eine Frage!
Die Kammer vertagt sich für zehn Minuten.
Dann rufen wir den nächsten Zeugen auf. Vielen Dank.
Was für eine Scheiße!
Wer hat Frau Ułasiewicz diesen Budzisz besorgt?
Was weiß ich.
Jaś, beruhige dich.
Scheiße! Ich bin so ruhig wie ein Zug voller Mönche! Wer war das?
Ich war es.
Na bitte. Jetzt wissen wir es.
-Heilige Scheiße. -Ich sollte mich doch um sie kümmern.
Meine Herren, beruhigen Sie sich. Wir rufen erst mal diesen Offizier auf…
-Skirmuntt. -Richtig. Alles wird gut.
-Jaś, alles wird gut. -Na hoffentlich.
Und wir reden später.
Ich erinnere Sie, dass Sie unter Eid stehen.
Herr Skirmuntt, Sie waren auf der Brücke, kurz bevor das Unglück geschah.
Ja, für eine Weile.
Können Sie uns in eigenen Worten sagen, was auf der Brücke los war?
Tja, was war los?
Wir kämpften mit den Elementen.
Wie Sie auf der Karkonosze.
Und was genau taten Sie auf der Brücke?
Ich hatte Wache.
-Und wo war der Kapitän? -Er schlief.
Ruhe, meine Damen und Herren. Ruhe, bitte!
Wollen Sie sagen,
dass der Kapitän während des Sturms nicht auf der Brücke war?
Als Probleme auftraten, kam der Kapitän natürlich.
War es Ihre Entscheidung, Ballast auf Backbord zu füllen?
Nein, das war Offizier Skrzypczyński in der ersten Wache.
Der Druck des Windes hatte das Schiff nach Steuerbord gekrängt.
Darum wollten wir mit Ballast auf Backbord die Schräglage ausgleichen.
Und das gelang auch eine Weile.
Warum nur eine Weile?
Als wir in den Wind wendeten, nahmen…
-…die Kräfte zu und die Fähre kenterte. -Aber warum haben Sie gewendet?
Ich weiß nicht.
Ich war nicht mehr auf der Brücke.
-Und wo waren Sie? -Verzeihung?
Wo waren Sie?
Im Maschinenraum.
Ich sollte die Ballastventile prüfen.
Herr Skirmuntt.
Trinken Sie gern mal?
-Das ist doch absurd! -Ruhe, bitte!
-Das ist lächerlich!
Ruhe, bitte!
Ich habe Informationen, dass Sie im Krankenhaus…
eine Flasche Alkohol hatten.
Ja. Ein Botschaftsmitarbeiter hat sie mir geschenkt.
Und? Haben Sie sie zusammen getrunken?
Entschuldigung.
Können wir die lächerliche These lassen, dass die Crew betrunken war?
Herr Anwalt, nicht Sie entscheiden, welche Hinweise hier verfolgt werden.
-Aber ich erhebe Einspruch. -Setzen Sie sich bitte.
Herr Skirmuntt, könnten Sie uns sagen, wie genau Sie Offizier wurden?
Ich wurde befördert.
Sie waren also nie auf einer Seefahrtschule?
Ich stieg durch meine Arbeit auf See unter Kapitän Ułasiewicz zum Offizier auf.
Nun gut, aber Ihre Beförderung war willkürlich.
Ich weiß nicht, worauf Sie hinauswollen. Ich habe viel Erfahrung.
Ich will auf Folgendes hinaus.
Waren Sie der Richtige für die Wache auf der Brücke,
während eines solchen Sturms?
Der Kapitän war auf der Brücke. Seine Leiche wurde dort gefunden.
Vielleicht kam er dort erst an, als die Fähre schon gekentert war.
Verzeihung, Kapitän Kubara.
Ist es nicht seltsam, dass ein erfahrener Kapitän
so einen Anfängerfehler macht und eine Fähre mit Ballastseite wendet?
Ich weiß nicht. Vielleicht war es gar kein Fehler.
Oder nicht der Fehler des Kapitäns?
Das wäre eine Erklärung für Kapitän Binters Zweifel,
dass Ułasiewicz viel zu erfahren war, um so einen Fehler zu machen.
Vielleicht waren Sie es, der das Schiff zum Kentern brachte?
Ist das ein Verhör oder Lynchjustiz?
Herr Celej, setzen Sie sich!
Ruhe, bitte!
Ich würde die Antwort des Offiziers auch gern ohne Einflussnahme hören.
Kapitän, das hier ist kein Wunschkonzert.
Wir wollen hier die Ursachen für das Unglück ermitteln.
Und die Fakten sind nun mal, wie sie sind.
Und Sie, Herr Skirmuntt, sagen Sie uns, was passiert ist.
Ich habe das Schiff nicht zum Kentern gebracht!
Der Kapitän hat die Wende befohlen.
-Er musste. -Warum musste er das tun?
Ich weiß nicht. Ich war nicht auf der Brücke.
Herr Skirmuntt, wenn Sie nicht auf der Brücke waren,
woher wissen Sie dann, dass der Kapitän die Wende befahl?
Herr Offizier! Bitte warten Sie!
-Herr Offizier… -Ich habe das Schiff nicht versenkt!
Ich war das nicht!
Ich habe das nicht getan.
Sagen Sie mir doch, was passiert ist.
Warum sagten Sie, dass Ułasiewicz wenden musste?
Witold.
Die Antwort ist auf den Ostseeradiobändern.
GEBURTSURKUNDE
LEBENSVERSICHERUNG WITOLD SKIRMUNTT
Komm her, Kätzchen.
Bitte schön.
Wünsch mir Glück.
POLNISCH-DEUTSCHE GRENZE
Budzisz am Apparat.
Hier ist Binter. Herr Anwalt, hören Sie gut zu.
Die Heweliusz war auf Kollisionskurs mit einem deutschen Schiff.
Der Kapitän musste wenden.
Was? Ich verstehe nicht. Auf Kollisionskurs? Wie das?
Es gab keine anderen Schiffe.
Das ist mir neu. Woher weißt du das?
Das geht aus den Bändern von Ostseeradio hervor.
-Bänder? -Ja.
Vom Tag des Unglücks.
Ich habe sie hier. Ich lege sie morgen vor.
Herr Anwalt.
Das ändert alles, verstehen Sie?
Das deutsche Schiff hatte Vorfahrt.
Kurz nach dem Unglück sagt der andere Kapitän deutlich,
dass die Heweliusz backbord war.
Ich muss los.
Bis morgen.
Scheiße.
War das Binter?
-Ja. -Was hat er gesagt?
Ein Durchbruch.
An diesem letzten Tag der Anhörung hören wir die Schlussplädoyers.
Dann hat die Kammer einen Monat, um die Beweise zu analysieren
und ein Urteil zu fällen.
Fast ganz Polen wartet auf die heutige Entscheidung.
Vor allem die Küstenbewohner, die Familien der Opfer und der Seemänner.
Wir halten Sie auf dem Laufenden über den Verlauf der Anhörung.
Fünf Minuten.
Machen wir uns bereit.
Wo ist Binter?
Meine Damen und Herren.
Heute Morgen erreichte uns eine unglaublich traurige Nachricht.
Letzte Nacht ereignete sich ein tödlicher Autounfall.
Er forderte das Leben unseres Schöffen,
Kapitän Piotr Binter.
Aus diesem Grund vertage ich die Anhörung auf morgen.
Jola, Sie sollten bis zum Ende bleiben.
Mir reicht's. Ich will zurück zu meiner Tochter.
Und doch ist morgen das Schlussplädoyer.
Was für ein Schluss?
-Darf ich Sie fahren? -Nein, danke.
Ich muss etwas erledigen, und Sie müssen sich vorbereiten.
Auf Wiedersehen.
Hi, Liebes. Schon in Swinemünde. Aber wir warten wegen einer Fehlfunktion.
Vielleicht legen wir auch gar nicht ab. Die See war rau in den letzten Tagen…
SWINEMÜNDE, 13. JANUAR 10 STD. VOR DEM MAYDAY
Sicher, weil ich Baba Yaga im Auto ließ. Das Meer ist unruhig.
Gestern traf eine Bö die Seite so hart, dass…
…wir mit dem Heck den Kai rammten.
Jetzt versuchen die Jungs, die Schäden zu reparieren.
So fahre ich die Heweliusz nur ungern.
Der Antrieb sollte repariert werden, aber nichts.
Na ja. Sag Aga, ich hab ihre Daim-Riegel gekauft.
Aber sie muss mehr Englisch lernen.
Und das von neulich tut mir leid.
Wenn ich müde bin… Tja, die Nerven…
-Gehen wir Skifahren, wenn ich zurück bin? -Andrzej!
Andrzej, komm schon!
Ja, ich komme gleich!
Und nimm die Trójka Radio Charts auf, ja?
Neben dem Korb ist eine leere Kassette.
Ich muss los.
Ich liebe euch. Kuss an alle. Auch an Hania und Janusz.
Bis in fünf Tagen. Ganz viele Küsse!
Andrzej ist unser Mann, garantiert. Der ist zuverlässig.
-Und er muckt nicht auf? -Nein!
Ich kenne Andrzej gut.
-Hi, Andrzejek! -Hallo.
-Das ist Herr Ferenc. -Kapitän Ułasiewicz.
Hör zu, ich habe eine Bitte von ganz oben.
Können Sie später ablegen?
-Noch später? -Nur ein bisschen.
Das Wetter ist schlecht. Nachts könnte es Sturm geben.
Wir warten auf wichtige, diplomatische Fracht.
Jędruś, du meisterst doch jedes Wetter.
-Jędrek. -Was?
Das ist sehr wichtig, verstehst du?
Schaffst du das?
Ich schon. Aber die Heweliusz?
Danke.
Kommen Sie.
Ich sagte doch, alles wird gut. Andrzej ist unser Mann.
Ich sage nur Hallo. Ihr kümmert euch um sie.
Na kommt.
-Was für ein förmlicher Empfang. -Wir begrüßen hier selten Vorgesetzte.
-Und Marta. -Gib mir die Hand.
-Der Chefsteward zeigt Ihnen die Kabinen. -Hallo.
Und dieser junge Matrose kann später gern auf die Brücke kommen.
Oh, vielen Dank.
Er hat Angst. Er ist zum ersten Mal im Ausland.
Natürlich. Ola kann sich sicher um ihn kümmern.
-Ja. -Gehst du zu Ola?
-Komm her. -Folgen Sie mir.
Wie geht's voran? Alles fertig?
Gut, wir sind fertig!
Sag dem Alten, die Heckrampe ist repariert.
-Aber… -Na los, beweg dich.
-Hallo zusammen. -Oh.
Waldek. Wie geht's den Augen?
-Wie zur Einschulung. -Toll.
Ich hatte vergessen, wie hässlich die Welt ist.
-Aber wenn ich euch sehe… -Hi, Waldek.
Hallo.
-Hallo, Zajdel. -Kapitän, die Heckrampe ist repariert.
Dann fangt an zu verladen.
Aber keine Eile, denn…
-Wir warten noch auf Fracht. -Verstehe.
-Was für eine Fracht? -Irgendwas für die Botschaft.
-Wenig Schlaf, was? -Im Moment zahnt sie. Und weint ständig.
Der weiße Lkw kommt auf die Zwei.
-Sonst werden wir rechts zu schwer. -Ja, Herr Celej.
Herr Offizier, kommen Sie mal.
Halt!
-Was ist hier los? -Nichts. Kümmer dich um deine Sachen.
-Das ist meine Sache. -Ach ja? Hier, bitte.
Scheiße.
Los, fahr!
Stell den hier mittig ans Heck, Kleiner!
-Noch mal. Wo soll der hin? -Ans Heck.
Okay. Verstanden.
Machen Sie sich auf eine holprige Nacht gefasst.
Leider, ich weiß.
-Wann fahren wir los? Danke. -Ich hoffe doch, bald.
Wie spät ist es?
Kapitän, kann ich Sie sprechen?
-Entschuldigung. -Natürlich.
Ja?
-Es gibt ein Problem. -Welches?
Einer der Lkws ist viel schwerer als angegeben.
-Wie viel schwerer? -30 Tonnen.
-Dann schick ihn weg. -Nein, das… geht nicht.
Ah, der.
Wie viel Tiefgang?
Wir sind am Limit, und es warten noch drei Lkws.
Lass sie nicht an Bord.
-Verladestopp? -Ja.
Verladestopp! Ich wiederhole: Verladestopp!
Verladestopp!
-Wie bitte? Ist das ein Witz? -Befehl vom Kapitän!
Das geht nicht. Ich muss pünktlich liefern.
Nimm die nächste Fähre. So ist das Leben.
-Das kann nicht wahr sein! -Was sagt er?
-Wir dürfen nicht mit. -Was?
Okay, wir legen ab.
-Mit drei Stunden Verspätung. -Höhere Macht. Was kann man da machen?
Vielleicht machen wir mit vier Motoren Zeit gut.
Ich weiß nicht.
Kapitän, im Radio erwähnten die Deutschen einen Hurrikan bei Kap Arkona.
Hurrikan?
Hafenmeisterei, hier die Heweliusz.
Ja, Jędruś, was gibt's?
Habt ihr im deutschen Radio was von einem Hurrikan gehört?
Wir wissen nichts. Der Wind ist stark, aber kein Sturm.
Das ist nicht die Karibik.
Kein Schiff blieb im Hafen?
-Alles läuft normal. Ihr könnt ablegen. -Danke.
Brücke Zwei, vier Motoren und zwei Bugstrahlruder starten.
-…meine Frau. Jedenfalls… -Aha.
Sie sagt, sie wohnen in Strehlen.
Warte mal… Gut.
Und sie kann verdammt gut kochen.
Rampe einfahren.
Leinen los.
Rampe einfahren. Leinen los.
Rampe ist eingefahren.
Backbord ist frei.
Bug ist frei.
Wir legen ab.
Bereit zum Schließen.
Rampe schließen.
Verdammter 13.!
Rampe geschlossen und verriegelt.
Übernimm das Ruder. Geh auf Kurs 055.
Ruder übernommen. Kurs 055.
Sind auf Kurs 055.
HAFENEINGANG SWINEMÜNDE, POLEN 4,5 STUNDEN VOR DEM MAYDAY-SIGNAL
Bitte, Ihre Suppe.
-Danke. -Guten Appetit.
-Hatten Sie schon Suppe? -Ja.
-Braten oder Huhn? -Braten.
Hier der Kapitän. Ende des Manövers. Schalte auf Navigation um.
Bleiben Sie auf vier Motoren und Generatoren.
Waldek, du bist bis 2 Uhr dran. Dann übernimmt Witek.
Behalte Kurs 355 bei. Bei Abweichungen korrigiere auf Kurs 350.
Natürlich.
Lass mich wissen, wenn etwas passiert.
-Gute Nacht. -Gute Nacht.
Unfälle, wie der Untergang der Fähre Jan Heweliusz,
haben nie nur eine einzige Ursache.
Also ist auch nie nur eine Person verantwortlich.
Jede Tragödie ist eine Summe vieler Faktoren.
Viele unglückliche Zufälle müssen geschehen,
damit sich ein Unglück ereignet.
14. JANUAR 3 STUNDEN VOR DEM MAYDAY-SIGNAL
-Warum stehen wir so schräg? -Wegen des Scheißwinds.
Herr Offizier!
Wenn wir nicht gerade sind, können wir nicht sichern.
Brücke, hier ist Celej.
Brücke. Was ist?
Bei dieser Schlagseite können wir nicht sichern.
Okay, verstanden.
Wir drehen nach rechts. Schalte Krängungstanks ein.
Das wird wieder. Sag Bescheid, wenn ihr gesichert habt.
-Kurs 030. -Kurs 030.
Sind aufKurs 030.
Zajdel.
Zajdel, hier Brücke. Öffne die Tanks auf Backbord.
Verstanden, Ende!
Hallo, Leute.
-Wie läuft's? -Wir schaukeln, aber nur ein bisschen.
Kurs ist 030, Südwestwind, Stärke acht.
Wir lagen rechts schräg und haben mit den Tanks korrigiert.
Die Ventile sind zu. Marek und die Jungs ketten alles an.
Starke Abdrift hat uns leewärts getrieben. Wenn Marek fertig ist, Kurs fortsetzen.
Geschwindigkeit 13,5 Knoten. Ruf mich, wenn was ist.
-Okay. Ist der Kurs klar? -Klar, keine Signale auf dem Radar.
-Gute Nacht. -Nacht.
Marek, wie läuft's? Alles gesichert?
Ja, alles gesichert. Danke.
-Sind die Lkws viel unterwegs? -Wie die Zeugen Jehovas.
Was für ein Scheißsturm.
OSTSEE 30 MINUTEN VOR DEM MAYDAY-SIGNAL
Wir treiben weiter ab.
-Wir luven noch etwas. Kurs 335. -Kurs 335.
-Sind auf Kurs 335. -Gut.
Jan Heweliusz!
Was war das?
Ich weiß nicht.
Jan Heweliusz!
Hier ist die Kempen!
Jan Heweliusz! Hier ist die Kempen!
Wir sind auf Steuerbord!
Sie sind auf Kollisionskurs!
Scheiße.
Wir sind auf Steuerbord!
Was ist? Warum werden wir langsamer?
-Wir sind auf Kollisionskurs. -Was meinst du?
-Wie das? -Keine Ahnung! Ein deutscher Fischkutter.
Hast du ihn nicht gesehen? Was habt ihr gemacht?
-Ich habe gedrosselt, weil… -Du hast in einem Sturm gedrosselt?
Das bringt nichts. Wir rammen es.
Ich übernehme. Wir müssen Fahrt aufnehmen.
-Hart Backbord. -Hart Backbord!
Was ist los?
Sind hart Backbord!
-Ruder an die Nock. -Ruder an die Nock. Ruder ist an Nock.
Maschinenraum rufen. Bugstrahlruder auf.
Brücke Zwei, sofort Bugstrahlruder öffnen!
Bugstrahlruder offen.
Warum stehen wir schräg?
Das ganze Wasser ist im Backbord-Krängungstank.
Warum hast du das nicht gemeldet? Alles auf Steuerbord!
Zajdel, füll die Steuerbordtanks!
Was zum Teufel?
Scheiße!
Warum sinkt die Neigung nicht?
Zajdel, was ist mit den Krängungstanks?
-Was ist da los? -Keine Ahnung!
Dann schau nach!
Wir bekommen immer mehr Schlagseite.
Wie viel Grad?
20 und steigend.
Achtung, Crew und Passagiere! Hier spricht der Kapitän!
Alle Mann von Bord.
Ich wiederhole: Alle Mann von Bord.
Bei solchen Wellen und Wasserspritzern überall
können Radare versagen.
Sie orten nicht alle Objekte. Vor allem, wenn ein Schiff klein ist.
Wie das deutsche Schiff, das plötzlich gefährlich nah kam.
Es war auf Kollisionskurs mit der verspäteten Heweliusz.
Das deutsche Schiff hatte Vorfahrt, daher ließ er es passieren.
Die Katastrophe wurde durch äußere Faktoren verursacht.
Konstruktionsmängel am Schiff,
fehlende Informationen über das Wetter auf der Ostsee und Pech.
Aber nicht die Inkompetenz des Kapitäns.
Der Kapitän verhielt sich vorbildlich.
Er gewährte Vorfahrt.
Bitte sagen Sie…
Haben Sie Beweise… für diese Behauptung?
Leider nicht.
Sie verbrannten in Piotr Binters Auto.
Hat einer der Herren noch weitere Fragen?
Danke, Herr Anwalt.
Nach gründlicher Prüfung aller Dokumente und Beweise,
sowie der Aussagen von Zeugen und Beteiligten,
befindet das einberufene Gremium
der Seegerichtskammer in Stargard in Pommern Folgendes.
Der tragischerweise verstorbene Kapitän der Jan Heweliusz, Andrzej Ułasiewicz,
ist verantwortlich für die Katastrophe.
Bitte setzen Sie sich.
Der Kapitän handelte nachlässig.
Er zeigte Verantwortungslosigkeit,
indem er während eines Sturms riskante Entscheidungen traf.
Während seine Crew Arbeitsschutz- und Sicherheitsprotokolle verletzte.
Das ist gelogen.
Ruhe, bitte.
Die Jan Heweliusz war nicht ohne Fehler, wofür auch der Reeder verantwortlich ist.
Und das Wetter an besagtem Abend war in der Tat schlecht.
Nichtsdestotrotz waren die Verfehlungen der Crew
und die unverständliche Entscheidung des Kapitäns, plötzlich zu wenden,
die ausschlaggebenden Faktoren für diese Tragödie.
Scheiße!
Brücke, bitte kommen!
Brücke, wir hören.
Mann über Bord an Backbord!
-Mann über Bord! -Verstanden!
Wirf den Rettungsring!
Ist das Urteil da?
Warum verreisen wir nicht?
Wie wär's mit Skifahren?
Ich möchte Nautik studieren.
Du hast noch viel Zeit, bis du dich entscheiden musst.
Guten Tag.
Das Unglück der Heweliusz führte zur Stärkung der Leitlinie,
dass letztendlich der Kapitän die Abfahrt eines Schiffes freigibt.
2005 gewannen die Witwen der Seemänner in Straßburg einen Prozess gegen Polen.
Der Europäische Gerichtshof für Menschenrechte befand,
dass drei Kammern den Fall Heweliusz nicht unparteiisch untersuchten.
Jolanta Ułasiewicz wollte sich nicht am Prozess beteiligen.
Bis heute bleibt der Fall Heweliusz unaufgeklärt und erhitzt die Gemüter.
Seit 2025 führt der Nachruf auf die Opfer einen 56. Namen auf.
Die 17-jährige Tochter eines österreichischen Lkw-Fahrers.
Liste der Opfer des Unglücks auf der Fähre Jan Heweliusz
Untertitel von: Claudia Krüger