WARSZAWA, 13 JANUARI 22 TIMMAR FÖRE MAYDAY-ANROPET
Kära lyssnare, jag vet att det är onsdag, men vi kan kanske böja verkligheten lite.
Om alla lyssnar på den här låten blir det kanske fredag fortare.
Jaså, sover Monika fortfarande?
Som tur är.
Det ligger ett Ikea i Malmö. Jag köper en spjälsäng åt henne.
När kommer du tillbaka?
Tidigare än du hoppas.
Ta hand om din mor och syster, och häng inte med den där Macioszek.
-Vill du vara man får du bete dig som en. -Sluta tjata på honom. Här är ert te.
-Tack. -Varsågod.
Äggröra eller stekta ägg?
-Röra. -Stekta.
Då blir det stekta.
Vi får se. Det blir som det blir.
Kom igen!
-Jag kommer. -Aga!
Dina smörgåsar!
-Vad är det för datum? -Trettonde. Lyckligtvis inte fredag.
Du får en Scania för din MAN besiktas.
-Är det okej? -Visst.
Visst ja… Och det här.
Kör försiktigt.
Tack.
POLSKA FÖRSVARSMAKTEN
God morgon.
Det var på tiden.
Bönderna strejkar.
Hur mycket är det?
Vi bär det inte.
Fy satan.
-En hel del. -En hel jävla del.
Det är onsdag den 13 januari, kl. 08.30.
Från kusten till Ermland och Masurien
väntas vindbyar på uppemot 33 sekundmeter.
Det blir kraftig nederbörd av regn och snöblandat.
-Temperaturen blir… -Kolla.
…två till fem grader men i vinden känns det mycket kallare.
För helvete.
Fru Kaczkowska, åkte er make ofta till Sverige?
-Ibland så ofta som fyra gånger i månaden. -Så han kunde rutten?
Det var den enda rutten han körde.
Hur ofta åkte han med Jan Heweliusz?
Jag vet inte exakt, men rätt ofta.
Hade han lagt märke till något?
Sa han att han var orolig för något? Hade han lagt märke till något?
Min make gillade inte att åka båt om vintern.
Han var rädd för stormar.
-När han åkte med Heweliusz? -Inte bara då.
Men ombord Heweliusz?
Där med.
Ombord Karkonosze?
Ursäkta mig, men det här är inte relevant för målet.
Jag försöker bara visa
att herr Kaczkowski var rädd i allmänhet för att korsa Östersjön om vintern,
inte specifikt ombord Heweliusz.
-Inte sant, fru Kaczkowska? -Låt oss återgå till saken.
Jag upprepar: Sa er make någonsin något om Heweliusz?
Kanske ovanligt beteende från kapten eller besättning?
-Snälla, föreslå inga svar. -Tystnad, herr Budzisz.
Vill ni berätta huruvida er make sa något om kapten Ułasiewicz eller besättningen?
Jag vet inte vart ni vill komma.
Eller meningen med det här spektaklet.
Jag har narrats av alla.
Ingen har bett mig om ursäkt för det som hände.
Jag skulle hämta min make i Swinoujście för jag informerades att han överlevt.
När jag kom dit med min son visade det sig vara ett misstag.
Ett misstag, förstår ni?
Man kan göra misstag när man slår ett telefonnummer
men inte när man fastställer vem som överlevt.
Förstår ni hur det kändes när jag insåg att jag rest dit för att möta en främling?
Frun, vi förstår varför ni är bitter.
Vi beklagar djupt det misstaget.
Men det hade kanske aldrig hänt om Heweliusz och kaptenen…
Snälla… Snälla.
Jag lovar er att jag hyser stor ilska och vrede mot kaptenen och besättningen
men jag förstår vad som pågår här.
Jag må vara en enkel kvinna men jag är inte dum.
Jag ser vad ni gör.
Så viktiga och inflytelserika, men ändå ser ni bara om ert eget.
Och det är jag som tvingas betala min makes skulder!
-Fru Kaczkowska, lugna er. -Nej! Låt mig tala till punk.
Jag vet inte om det var kaptenens eller nån annans fel, men en sak är säker.
Det är staten som har misslyckats. Staten ni företräder!
Ni har alla misslyckats! Ni var inte vaksamma nog!
Och det är änkorna och familjerna som får betala priset.
Jag önskar bara… att ni lämnade oss i fred.
Att allt det här var över.
För jag vet… att ingen rättvisa kommer att skipas här.
Ingen här vill höra sanningen.
Det insåg jag när jag blev instruerad hur jag skulle vittna.
Av vem då?
Och jag vill bara…
Jag vill veta vad min make kände… när han stod inför döden.
Tänkte han på mig, på våra barn?
Vad menar ni med att ni blev instruerad?
Strunt samma.
-Förlåt. -Vad transporterade er make?
-Vapen och ammunition? -Tystnad, tack! Tystnad i salen!
Tystnad, tack!
Tystnad, mina damer och herrar!
Tystnad, allesammans!
Kammaren kallar nästa person till vittnesbåset.
Ursäkta, jag har en fråga. Visste er make vad han transporterade?
-Försvinn! -Ta det lugnt.
-Ni är expert på toxikologi, korrekt? -Korrekt.
Och ni har undersökt maginnehållet
hos de avlidna besättningsmedlemmarna?
Ja, några av dem.
Lade ni märke till något speciellt?
Spårmängder av alkohol påträffades i en persons mage.
Så man kan göra ett rimligt antagande
att besättningsmedlemmarna kan ha varit berusade?
Det kan jag inte bekräfta…
…men inte heller utesluta.
Kan det inte bekräftas kan det inte användas för en anklagelse.
Ni har inte fått ordet.
Ni nämnde spårmängder av alkohol.
Hos vem påträffades de?
Officer Skrzypczyński.
Omöjligt. Min make avskydde alkohol!
-Det är lögn! -Ordning!
-Inga fler frågor. -Tack.
-Ursäkta, jag har en fråga. -Varsågod.
Testades kapten Ułasiewicz för spår av alkohol?
Givetvis.
Och?
Inga spår av alkohol påträffades.
Inga fler frågor.
-Expertvittnet kan kliva ner. -Tack.
Vi vill nu kalla till vittnesbåset
major Artur Ferenc.
Tystnad, tack.
Uppge ert namn.
Mitt namn är Artur Antoni Ferenc. Jag är major.
Jag undersökte Heweliusz förlisning å underrättelsetjänstens vägnar.
Jag vill påminna er att ni vittnar under ed.
Får jag ställa en fråga?
-Varsågod. -Tack.
Varför inledde underrättelsetjänsten en utredning? Var det på grund av lasten?
Jag förstår inte frågan.
Vi utredde om det var sabotage eller ett attentat.
-Och? -Hypoteserna avfärdades snabbt.
Under utredningen fann vi andra intressanta fakta.
Vad för fakta?
Det här är kapten Andrzej Ułasiewicz patientjournal.
Presentera dokumenten för kammaren.
Tack.
I fjol var kaptenen med om en allvarlig olycka.
De bifogade dokumenten visar
att han kan ha varit oförmögen att framföra fordon.
En neurolog intygade att min make var lämpad att framföra fordon.
Det ska protokollföras, fru Ułasiewicz.
Men vi behöver ett intyg.
-Har ni intyget? -Kubara har det.
-Var god och fortsätt, major. -Tack.
Fler än kaptenen hade hälsoproblem som kan ha påverkat navigationsförmågan
samt förmågan att uppskatta situationen till sjöss.
En officer, Waldemar Skrzypczynski, opererade ögonen strax före katastrofen.
Ni dödade min make och nu smutskastar ni honom!
Ordning, tack!
Medan han tillkallade hjälp och gjorde mayday-anropet
angav officeren i fråga en felaktig position för färjan,
vilket självklart kan ha försinkat räddningsinsatsen.
-Vad menar ni? -Han såg bra. Operationen gick bra.
Jag måste kräva tystnad!
Vad talar ni om, herr Ferenc?
Ni och era medarbetare är ett gäng amatörer.
Ni vet lika mycket om flottan som jag gör om sumobrottning.
Det är inte styrman som anger position, utan kaptenen.
Inte sant, kapten Kubara?
Ordning, tack.
Damer och herrar, ordning!
Hur vet vi att de angav fel position? Det står inte i något av dokumenten.
Räddningsinsatsen försenades för att positionen var okänd.
Säg mig, Piotr…
Varför saboterar du för oss?
Det gör jag inte.
Jag finner bara det här vidrigt.
Att måla Ułasiewicz som ett fyllo som inte kunde framföra en färja?
Heniek, det är vidrigt.
Även om det var hans fel får han inte vanäras så här.
-Utfallet måste vara opartiskt. -Det blir det. Andrzej var även min vän.
Tyvärr angav han fel position. Jag var på bryggan och hörde honom.
Hur vet du det? Du seglade inte dit.
Den var fel! Jag hörde deras kommunikationer.
Positionen de gav var på land.
Tror du inte mig?
Ge åtminstone sken av att ni är objektiva.
Varför ignoreras rederiets roll helt? Eller färjans brister som alla kände till?
Piotr, det var även ditt skepp.
Du bär också ansvar för säkerheten.
Du bör kanske fråga dig själv vad du gjort för att förhindra tragedin.
Har du kommit för att få råd?
Det är för sent för det nu.
Du hade rätt. Jag borde inte ha lagt mig i.
De kör över Ułasiewicz och hela besättningen
utan några skrupler.
Och jag ska signera det hela.
De gör som de behagar.
-Ingen håller koll på dem. -Du.
Du har koll.
-Jag nyttjas bara som ett fikonlöv. -Inser du det först nu?
Vi seglar på ett hav av skit. Det har vi alltid gjort.
Att segla brukade vara ett äventyr.
Nu är det bara affärer, och det kommer inte att förändras.
Kowalik är ett riktigt as.
Men han frodas i den nya världen, och därför kommer han att vinna
och ni att förlora.
-Ska vi gå in? -Nej.
Havet är vackert idag.
Har du nåt åt mig?
Ser du din mor nånstans?
-Ska du redan bege dig? -Jag kommer tillbaka efter förhören.
När du var liten badade jag ofta i havet.
Du stod på stranden och skrek åt mig att komma tillbaka.
Minns du?
Du trodde att jag lämnat dig.
Min son…
Du vet väl att det finns viktigare saker i livet än havet?
Allt är förgängligt.
-Jag vill inte att du ska sluta som honom. -Mamma…
Det dröjer nog ett tag till.
Jag blir snart galen här. Faster frågar konstant hur det är med mig.
Håll ut lite till.
-Mamma, varför smutskastar de pappa? -Jag vet inte.
Försök att inte tänka på det.
Läs inte tidningarna och tro inte på vad som sägs på tv.
Det gör jag inte.
-Älskar dig. -Och jag dig.
Hej då.
Jag vet inte vad mer vi kan göra.
Jag är ledsen. Jag gör mitt bästa.
De skyller allt på Andrzej?
Vet du vad Aga tycker om det?
Ni måste bevisa att stagvändningen inte var hans misstag.
-Han hade säkert skäl. -Det tror jag också.
Men listar vi inte ut varför… är målet förlorat.
Militärens last då?
Den måste ha orsakat betydande överlast.
Det kanske kan ge oss något konkret.
Färjor seglar ofta med överlast och tar sig ändå i hamn.
Stagvändningen kapsejsade Heweliusz. Man stagvänder inte i såna förhållanden.
Vill du att vi följer med?
Nej, tack. Jag klarar mig.
-Är du säker? Om du behöver… -Jag är säker.
Må det här äntligen få ett slut.
Så jag kan försörja oss till sjöss igen.
Jaså?
-Tack, herr Janicki. Inga fler frågor. -Tack.
Har någon frågor åt herr Janicki?
-Ja, tack. -Varsågod.
Herr Janicki,
jag vill få förtydligat några saker för ni har den expertis jag söker.
Visste ni att Heweliusz hade stabilitetsproblem?
Det visste nog alla.
Vet ni varför hon inte var stabil?
Ursäkta, men det är inte inom vittnets expertis.
Kanske på grund av det faktum att efter branden på övre däck 1986…
…flytspacklades övre däck med betong för att spara pengar.
Detta gav färjan överlast med 115 ton
tre våningar över vattenlinjen.
Advokat Budzisz, fartyg repareras och deras vikter förändras.
Så även deras stabilitet. Vart vill ni komma?
Jag undrar varför en så svårstyrd färja tilläts avgå i en storm.
Jag har redan förklarat att vädret inte var så farligt när de avgick.
En sexa eller sjua på Beaufortskalan.
Så kaptenen gjorde alltså inget fel genom att kasta loss?
En vindstyrka på sex eller sju är väl inte mycket för en så stor färja?
Nej.
Jag upprepar: Så vitt kaptenen kunde veta utsatte han ingen för fara?
Jag antar det.
Ni antar? Varför "antar"?
Han fick väderprognosen av er på hamnkontoret, inte sant?
-Ja. -Och det var ni som lät färjan avgå?
Ja.
Vill ni vara snäll och förklara hur det är möjligt att ni lät dem avgå
om ni visste att vädret bortom Rügen var hemskt?
-Det visste vi inte. -Intressant.
Här har jag…en tysk vädervarning.
Från kl. 23.00 den 13 januari.
Den varnar för en orkan som närmar sig från Nordsjön.
-Ja? -Jag ska vittna. Witold Skirmuntt.
Slå er ner. Janicki grillas fortfarande.
Vi kände inte till den varningen.
Den skickades till samtliga hamnar i Östersjön.
Men ni ignorerade den. Varför?
Kanske för att ingen på hamnkontoret…
Låt mig understryka: …på hamnkontoret i Świnoujście
talar tyska.
Den borde varit på engelska!
Ni missade en orkan med vindar på över 50 sekundmeter!
Orkanen kan inte ha varit så stark.
Herrn, det står tydligt "98 knop".
Det är 50 sekundmeter. Kan ni inte matte heller?
Sådana orkaner förekommer inte.
Överraskning!
Tack. Inga fler frågor.
Tack så mycket.
Ursäkta mig, herr ordförande.
Trots detta, herr Budzisz, tog sig andra färjor, även min, iland.
Ni, kapten Kubara, varnade inte heller Ułasiewicz.
Trots att, så vitt jag förstår, era vindmätare visade sina maxvärden.
-Ni seglade väl från Rügen? -Anklaga inte mig.
Vädret var dåligt men inte hemskt.
Kapten Ułasiewicz stagvände troligen för att ta skydd av Rügen.
Därför började han länsa, om ni ens vet vad jag talar om.
Det gör jag, men varför ville han ta skydd om vädret inte var hemskt?
Ni försöker slå hål i allt!
Hypotesen att det var kaptenens fel är full av hål.
Heweliusz var ett instabilt vrak
med trasiga bogpropellrar och ett defekt ballastsystem.
Rena miraklet att hon inte redan sjunkit.
Man snålade på bekostnad av säkerheten och resultatet blev detta.
Heweliusz reparerades på ansedda skeppsvarv.
Nu får det vara slut på den här farsen.
-Herr Janicki, ni kan kliva ner. -En fråga till.
-Tystnad, tack! Tystnad! -Jag har en fråga till!
Kammaren tar tio minuters uppehåll. Sen kallar vi nästa vittne.
Vilken röra!
Vem fan fixade ihop fru Ułasiewicz med Budzisz?
Hur ska jag veta det?
Jaś, lugna dig.
Jag är lugn som ett tåg tibetanska munkar!
-Vem var det? -Jag.
Där har vi det.
Halleluja.
Ni sa åt mig att ta hand om henne.
Mina herrar, lugna er. Nu ska vi prata med den där officeren…
-Skirmuntt. -Det ordnar sig.
-Jaś, det ordnar sig. -Det hoppas jag.
Och vi två ska ta ett snack.
Jag vill påminna er att ni vittnar under ed.
Herr Skirmuntt, ni befann er på bryggan strax före katastrofen.
Ja, ett tag.
Vill ni med egna ord berätta vad som försiggick på bryggan?
Det man kan vänta sig.
Vi kämpade mot vädret, precis som ni gjorde på Karkonosze.
Vill ni berätta vad ni gjorde på bryggan?
Jag hade vakten.
-Och kaptenen? -Han sov.
Tystnad, damer och herrar. Tystnad, tack!
Menar ni att kaptenen inte befann sig på bryggan under stormen?
Kaptenen kom så fort det uppstod problem.
Var det ert beslut att barlasta babord sida?
Styrman Skrzypczyński beslutade det under första vakten.
Eftersom vinden fick fartyget att kränga åt styrbord
beslutade vi att jämna ut slagsidan genom att barlasta babord sida.
Det fungerade ett tag.
Varför bara ett tag?
När vi stagvände blev vind och barlast för mycket och vi kapsejsade.
Men varför stagvände ni?
Jag vet inte.
Jag hade lämnat bryggan då.
-Var var ni? -Ursäkta?
Var befann ni er?
I maskinrummet. Kapten bad mig kolla ballastventilerna.
Herr Skirmuntt…
Gillar ni att dricka?
-Det här är absurt! -Tystnad, tack!
-Tystnad! -Det här är befängt!
Ordning!
Jag har uppgifter här om att ni hade en flaska alkohol på sjukhuset.
Det hade jag. Ambassadens utsände gav mig den.
Och? Drack ni den tillsammans?
Ursäkta mig.
Kan vi lägga ner det här tramset om att besättningen var berusad?
Det är inte ni som bestämmer vilka teorier som ska diskuteras.
-Jag protesterar mot sådana insinuationer. -Sätt er ner.
Herr Skirmuntt, vill ni berätta hur ni blev officer?
Jag blev befordrad.
Ni gick aldrig på någon sjöbefälsskola?
Jag befordrades från sjöman till officer efter att ha tjänstgjort under Ułasiewicz.
Men er befordran var godtycklig.
Jag förstår inte vart ni vill komma. Jag har praktisk erfarenhet.
Vad jag menar är detta:
Var ni rätt person att ha på bryggan i en så kraftig storm?
Kaptenen var på bryggan, det vet ni! Ni fann hans kropp där!
Han kom kanske dit när färjan redan kapsejsat.
Ursäkta mig, kapten Kubara.
Är det inte konstigt att en så erfaren kapten
gör ett sånt nybörjarmisstag som att stagvända med ojämn ballast?
Jag vet inte. Det var kanske inget misstag.
Eller var misstaget inte kaptenens?
Det skulle även skingra Binters tvivel.
Han tror att Ułasiewicz var för erfaren för att begå ett sådant misstag.
Var det kanske ni som stagvände och kapsejsade färjan?
-Är det här ett förhör eller en lynchning? -Herr Celej, sätt er ner!
Ordning!
Jag vill också höra officeren svara utan att suffleras.
Kapten, kammaren tar inte emot önskemål.
Vi är här för att reda ut vad som orsakade katastrofen.
Och fakta är vad de är.
Herr Skirmuntt, berätta vad som hände.
Jag kapsejsade inte fartyget!
Kapten gjorde stagvändningen.
-Han var tvungen. -Varför?
Jag vet inte. Jag var inte på bryggan.
Herr Skirmuntt, om ni inte var på bryggan,
hur kan ni då veta att det var kaptenen som stagvände?
Officeren! Snälla, vänta.
-Officeren… -Jag sänkte inte skeppet!
Det var inte jag!
Det var inte jag.
Ni kan väl berätta vad som hände?
Varför var Ułasiewicz tvungen att stagvända?
Witold.
Svaret finns i Ostsee Radios inspelning.
FÖDELSEATTEST
LIVFÖRSÄKRING WITOLD SKIRMUNTT
Här, kissemiss. Varsågod.
Önska mig lycka till.
POLSK-TYSKA GRÄNSEN
Ostsee Radio, det här är Kempen!
Vi är vid katastrofplatsen!
Upprepa! Signalen är dålig.
Ostsee Radio, det här är Kempen!
Ursäkta mig. Är det här inspelningarna från fyra på morgonen?
Ja, mellan fyra och kvart över fem.
Vad är Kempen för fartyg?
-Det får jag kolla upp. -Tack.
Ostsee Radio, det här är Kempen! Vi är vid katastrofplatsen!
Vi har Heweliusz på babord sida och påbörjar räddning!
Ge oss koordinaterna!
Ostsee Radio, det här är Kempen! Vi är vid katastrofplatsen!
Vi har Heweliusz på babord sida och påbörjar räddning!
Ge oss koordinaterna!
-Vi är cirka 16 sjömil öst om Kollicker! -Sexton sjömil öst om Kollicker!
Kempen!
Kempen här. Förhållandena är för svåra.
Vi är för små. Vi drar oss undan.
Kempen!
Menar ni att ni vänder bort?
-Ja. -Uppfattat.
Vi har inga uppgifter om Kempen.
Men ni kommunicerade ju med dem.
Ja, men vi har inga uppgifter.
Kan jag få en kopia av banden?
Ta originalen.
Vi förskonar oss att kopiera dem.
Skickar ni dem till mig sen?
Tack.
Budzisz här.
Det är Binter.
Lyssna på mig noga.
Heweliusz var på kollisionskurs med ett tyskt fartyg.
Kaptenen tvingades stagvända.
Jag förstår inte. Kollisionskurs? Inga andra fartyg var i närheten.
Ingen har nämnt det. Hur vet ni det?
Man förstår det om man lyssnar på Ostsee Radios inspelningar.
-Inspelningar? -Ja, från katastrofdagen.
Jag ska presentera dem för kammaren imorgon.
Det här förändrar allt.
Det tyska fartyget hade företräde.
Strax efter katastrofen säger hennes kapten tydligt
att de har Heweliusz till babord.
Ni kan köra vidare.
Jag måste lägga på. Vi ses imorgon.
Har ni inte glömt nåt?
Tack.
Helvete…
-Var det Binter? -Ja.
Vad sa han?
Vi har ett genombrott.
Idag hålls de sista förhören och även slutanförandena.
Sedan granskar kammaren bevisen och meddelar ett utslag inom en månad.
Nästan hela Polen väntar spänt på dagens utslag.
I synnerhet lokalborna, däribland anhöriga, och andra sjömän.
Vi kommer att hålla er uppdaterade under förhören.
Fem minuter.
Dags att gå.
Var är Binter?
Mina damer och herrar, i morse fick vi otroligt tråkiga nyheter.
Igår kväll inträffade en tragisk dödsolycka i trafiken
i vilken en av våra nämndemän miste livet.
Kapten Piotr Binter.
Av denna anledning skjuter jag upp dagens förhör till imorgon.
Jola, ni borde stanna till det bittra slutet.
Jag har fått nog och vill hem till min dotter.
Imorgon är det slutanförandena.
Slutet på vad?
-Får jag åtminstone skjutsa er? -Nej tack.
Jag har ett ärende och ni behöver förbereda er.
Adjö.
Älskling, jag är i Świnoujście men ett litet fel sinkar oss.
Vi kommer kanske inte ens iväg. Vädret har varit tufft de senaste dagarna.
10 TIMMAR FÖRE MAYDAY-ANROPET
Nog för att jag glömde Baba-Jaga i bilen.
Sjön är krabb och igår tryckte en vindby in aktern i kajen.
Nu försöker grabbarna laga skadan.
Jag gillar inte Heweliusz i såna förhållanden.
Framdrivningen verkar inte ha lagats.
Säg åt Aga att jag köpt daimen hon bad om men att hon behöver plugga mer engelska.
Och jag ber om ursäkt för det där med…
Utmattning gör mig lättretlig.
-Ska vi åka skidor när jag kommit hem? -Andrzej!
Andrzej, kom igen!
Jag kommer! Ett ögonblick bara!
Spela in Trójka Radios topplista, tack. Det ligger ett kassettband vid korgen.
Jag måste lägga på.
Jag älskar er. Pussa alla från mig. Hania och Janusz med.
Vi ses om fem dagar. Massor av pussar!
Andrzej är rätt man för jobbet. Jag går i god för honom.
-Han kommer inte att gnälla? -Nej!
Jag känner Andrzej.
-Andrzejek! -Hej.
-Det här är herr Ferenc. -Kapten Ułasiewicz.
Vi har fått en förfrågan uppifrån.
Kan avgången skjutas upp?
-Försena den ännu mer? -Bara lite.
Förhållandena är svåra. Det kan bli storm i natt.
Vi väntar på en diplomatisk försändelse.
Du grejar vilket väder som helst.
-Jędrek… -Vad?
Det är väldigt viktigt.
Klarar du det?
Kanske, men klarar Heweliusz det?
Tack.
Kom.
Jag sa ju att det skulle gå bra. Andrzej är rätt man för jobbet.
Jag hälsar på dem och ni tar hand om dem.
Kom.
Snacka om röda mattan.
Vi har sällan så högt uppsatta ombord.
-Och fru Marta… -Ge mig din hand.
-Pursern visar er till era hytter. -Hej.
Och den här unge sjömannen får komma förbi bryggan om han vill.
Oj! Tack!
Han är lite rädd. Det är första gången utomlands.
-Fröken Ola kan ta hand om honom. -Följer du med fröken Ola?
-Kom. -Följ efter mig.
Är ni klara snart?
Det är klart!
Säg åt kapten att akterrampen är lagad.
-Men… -Kom igen, sätt fart!
-Hej allesammans. -Åh.
Hur är det med ögonen?
-Som nya. -Kanon.
Jag hade glömt hur ful världen kan vara men när jag ser er så…
-Hej Waldek. -Hej.
Hej Zajdel.
Kapten, akterrampen är lagad.
Påbörja lastningen då.
-Jäkta inte, vi inväntar en transport. -Okej.
Vad för transport?
Nåt till ambassaden.
-Ni får inte sova mycket va? -Hon gråter för att hon fått tänder.
Flytta den vita lastbilen till tvåan annars får vi för stor slagsida.
Ska bli, herr Celej.
Chefen! Kom hit.
Stanna!
-Vad fan håller ni på med? -Inget. Sköt ert eget.
-Jag ansvarar för det här. -Jaså? Varsågod.
Helvete.
Kom igen!
Parkera den mitt i aktern.
-Var nånstans? -Vid aktern.
Uppfattat. Ska bli.
Var beredda på att det blir svajigt i natt.
Ja, tyvärr. När avgår vi?
Tack.
Snart, hoppas jag.
Vad är klockan?
Kapten, har ni ett ögonblick?
-Ursäkta mig. -Visst.
Vad?
-Vi har problem. -Vad?
En lastbil är mycket tyngre än deklarerad vikt.
-Hur mycket tyngre? -Trettio ton.
-Kasta av honom då. -Det kan vi inte.
Jaha, den lastbilen.
-Vad är vårt djupgående? -På gränsen, med tre bilar kvar att lasta.
Släpp inte ombord dem.
-Färdiglastat? -Ja.
Färdiglastat! Jag upprepar: färdiglastat!
Färdiglastat!
-"Färdiglastat"? Skämtar du? -Det är kaptenens beslut.
Men min leverans är tidskänslig!
Ni får ta nästa färja. Sånt är livet.
Så fan heller!
-Vad sa han? -Vi släpps inte på!
Oacceptabelt!
Okej, kasta loss.
-Vi är tre timmar försenade. -Av en högre makt. Vad gör man?
-Vi kör fyra motorer för att vinna tid. -Tveksamt.
Kapten, tyskarna sa nåt på radio om en orkan nära Arkona.
En orkan?
Hamnkontoret, det här är Heweliusz.
Varsågod, Jędruś.
Har ni hört nåt om en orkan? Tyskarna nämnde en på radio.
Det vet vi inget om. Det blåser, men inte förjävligt.
Vi är inte i Karibien.
-Ingen har stannat i hamn? -Allt flyter på. Ni kan kasta loss.
Tack.
Starta fyra motorer och två bogpropellrar.
-Min fru… -Okej?
Nu säger hon att de bor i Strzelin.
Ett ögonblick.
Hon lagar alltid fantastisk mat.
Res rampen. Kasta loss.
Res rampen och kasta loss.
Rampen är rest.
Babord fri.
Bogen fri.
Då åker vi.
Redo att stänga.
Stäng rampen.
Typiskt den trettonde.
Rampen är stängd och låst.
Ta rodret. Styr kurs 055.
Taget, 055.
Kurs 055.
HAMNINLOPPET I ŚWINOUJŚCIE 4,5 TIMMAR FÖRE MAYDAY-ANROPET
Er soppa.
-Tack. -Smaklig spis.
-Soppa? -Ja.
-Kött eller kyckling? -Kött.
Det här är kaptenen. Manövrering klar. Växlar till navigering.
Fortsätt med fyra motorer och generatorerna.
Waldek, hon är din till 02.00, sen tar Witek över.
Håll kurs 355. Om ni kommer ur kurs, rätta till 350.
Ska bli.
Meddela mig om något händer.
-God natt. -God natt.
Olyckor som Jan Heweliusz förlisning orsakas alltid av flera saker.
Det är aldrig en enskild person som bär hela ansvaret.
En tragedi är summan av flera faktorer.
Många olyckliga sammanträffanden krävs
för att orsaka en katastrof.
14 JANUARI TRE TIMMAR FÖRE MAYDAY-ANROPET
-Varför har vi så kraftig slagsida? -För det blåser som fan.
Chefen! Rätar de inte upp blir det här inte gjort rätt!
Celej till bryggan.
Bryggan. Vad är det, Marek?
Ni måste räta upp henne. Vi kan inte jobba med sån slagsida.
Uppfattat.
Vi girar höger och byter antiheeling-tank. Anropa mig när ni har säkrat allt.
-Kurs 030. -030.
Kurs 030.
Zajdel.
Bryggan till Zajdel. Vi fyller babords tank. Öppna den.
Uppfattat. Klart slut!
Mina herrar.
-Hur är det? -Svajigt, men bara lite.
Kurs 030, sydvästlig vind, hård kuling.
Jag korrigerade slagsidan med tankarna.
Ventilerna är stängda. Marek och grabbarna säkrar lastbilarna.
Stark avdrift har tagit oss något ur kurs. Återuppta kursen när Marek är klar.
Hastighet 13,5 knop. Ring om nåt händer.
Okej. Är kursen fri från fartyg?
Ja, vi fick inga signaler.
-God natt. -Gonatt.
Hur går det, Marek? Är allt säkrat?
Ja, allt är säkrat. Tack.
-Rör sig lastbilarna mycket? -Som Jehovas vittnen nedför gatan.
Vilken jävla storm.
ÖSTERSJÖN 30 MINUTER FÖRE MAYDAY-ANROPET
Avdriften fortsätter.
-Vi får väl lova lite till. Kurs 335. -335.
-Inlagd. -Bra.
Jan Heweliusz!
Vad var det?
Jag vet inte.
Jan Heweliusz! Det här är Kempen!
Ni har oss åt styrbord!
Ni har kollisionskurs!
Helvete.
Ni har oss åt styrbord!
Vad händer? Varför saktar vi ner?
-Vi har kollisionskurs. -Kollisionskurs?
-Hur då? -Ingen aning! En tysk trålare.
Såg du den inte tidigare? Vad fan har ni gjort?
-Jag saktade ner för… -Saktade du ner i en storm?
Det är inte lönt. Vi rammar henne.
Jag tar över. Ökar hastigheten.
-Hårt babord. -Hårt barbord!
Vad händer?
Hårt babord!
-Roder till bryggvinge. -Roder till bryggvinge.
Säg åt maskinrummet att öppna bogpropellrarna.
Öppna bogpropellrarna!
Bogpropellrar öppna.
Vad fan ger oss sån slagsida?
Allt vatten är i babords antiheeling-tank.
Varför sa du inte det? Flytta det till styrbord!
Zajdel, öppna styrbords tank!
Vad fan… Satan!
Varför minskar inte slagsidan?
Vad händer med antiheeling-tankarna?
Vad sysslar de med där nere? Gå och kolla!
Slagsidan ökar.
-Hur många grader? -20 och stiger.
Lystring, det här är kaptenen som talar.
Jag ger order om att överge fartyget. Jag upprepar, överge fartyget!
Sådana vågor och vattenstänk överallt kan få radarutrustning att fela.
Den kan missa vissa objekt, i synnerhet små fartyg.
Såsom det tyska fartyget som plötsligt dök upp farligt nära färjan.
Det var på kollisionskurs med den försenade Heweliusz.
Trålaren hade företräde, därav giren för att släppa förbi den.
Katastrofen orsakades av yttre faktorer.
Fartygets konstruktionsfel,
bristande information om väderförhållanden, samt otur.
Men inte av inkompetens från kaptenen.
Kaptenens agerade var exemplariskt.
Han lämnade företräde.
Säg mig…
Har ni några bevis som styrker er hypotes?
Tyvärr inte.
De brann upp i Piotr Binters bil.
Har någon av er fler frågor?
Tack, herr advokat.
Efter att ha granskat materialen och bevisen
samt de vittnesmål som vittnen och berörda parter lämnat
finner sjöfartskammarens domarpanel i Stargard Szczeciński följande:
Jan Heweliusz tragiskt bortgångne kapten Andrzej Ułasiewicz
bär ansvar för att ha orsakat katastrofen.
Varsågoda och sitt.
Kaptenen försummade sina plikter.
Han visade bristande ansvarskänsla
genom att fatta riskabla beslut i en storm.
Och hans besättning följde inte rutinerna för arbetsmiljö och säkerhet.
-Det är lögn. -Tystnad, tack.
Jan Heweliusz var inte utan sina brister,
för vilka även rederiet bär ansvar.
Dessutom var väderleken mycket svår.
Men besättningens brist på uppmärksamhet
och kaptenens obegripliga beslut att göra en plötslig stagvändning
var de avgörande faktorerna bakom den här tragedin.
Helvete!
-Bryggan! Bryggan, kom! -Bryggan här.
Man överbord på babord sida!
-Man överbord! -Uppfattat!
Kasta i livbojen!
Har domen kommit?
Vi kan väl ta och resa iväg?
Ska vi åka skidor?
Jag vill studera navigation.
Du har fortfarande tid att fundera på det.
Hej.
HEWELIUSZ-KATASTROFEN LEDDE TILL ETT STÄRKANDE AV PRINCIPEN
ATT DET ÄR KAPTENENS BESLUT HURUVIDA MAN SKA SEGLA ELLER EJ.
ÅR 2005 VANN ÄNKORNA ETT MÅL MOT POLSKA STATEN.
EUROPADOMSTOLEN FANN ATT TRE SJÖFARTSKAMMARE VAR PARTISKA.
KAPTENENS ÄNKA, JOLANTA UŁASIEWICZ, VILLE INTE DELTA I DET MÅLET.
KATASTROFEN HAR ÄNNU INTE FÖRKLARATS OCH VÄCKER STARKA KÄNSLOR.
ÅR 2025 TILLSKREVS KATASTROFEN ETT 56:E OFFER,
EN ÖSTERRIKISK LASTBILSFÖRARES 17-ÅRIGA DOTTER.
HEWELIUSZ-KATASTROFENS OFFER
Undertexter: Rasmus Edlund