Downloaded from YTS.BZ
Official YIFY movies site: YTS.BZ
对抗波音这样的大公司
可不是天天都有的事
请举起右手
您是否郑重宣誓 您即将作出的证词
是事实、全部事实 只有事实？愿上帝保佑您
我宣誓
波音会跟你死磕到底
所以他指示别人 做的事是违反规章制度的
他们可能会因此 被追究责任、被刑事指控
我们很可能在把公众置于危险之中
他作证内容的严重性
让我都愣住了
约翰敢于发声 是个勇敢的人
但我个人心里想
这事儿搞不好会闹出人命
我们原定第二天早上
让约翰继续作证
但到了十点 约翰还没到
于是我打电话给酒店
让他们帮我转接到他的房间
电话一直响没人接
我问能不能派人上去看看 他是不是还在睡觉
他们说：“不 他不在房间里”
我问：“他的车在外面吗？”
然后经理回来接电话说
她去了他的皮卡车 从副驾驶座那边看到了他
然后她就拨打了911
波音又给了全世界 一个害怕坐飞机的理由
该公司多架新的梦想客机起火
一架波音777的引擎 在起飞后几分钟内失灵
这是我父母家的房子 一架777的引擎在空中爆炸后
就变成了这样
129名乘客被疏散 5人受伤
…1架航班在空中失控 致50人受伤
一名乘客在爆炸中丧生
这些极其危险的事情不断发生
当你看到一则又一则新闻 一起又一起事故
你会纳闷波音怎么还在天上飞
《狂坠：波音大调查 2》
我是那种每次听到飞机声 都会抬头看的孩子
我会说：“啊”
是的
我一直都很喜欢航空
我爸爸在F-14战斗机上工作
所以我总爱去机场闸口看飞机起飞
在西雅图地区长大
我一直觉得我迟早会在波音工作
波音公司从学校招募我时 我非常高兴
波音是个很棒的公司
你要是穿着波音的工装
人们就会主动过来跟你搭话
那是一种自豪感
点火
升空
我当了很久的火箭科学家 但我想转到飞机领域
而且我想去 全球最好的飞机制造商工作
一个多世纪以来 波音改变了全球的旅行方式
…全球最大的航空航天公司
我为在波音工作感到自豪 我至今仍为在波音工作感到自豪
波音改变了我的人生
我们小时候很穷
经济状况完全改变了
在波音公司工作
在那里找到一份工作 真的是种荣誉
这就是波音
他们制造飞机
始终秉持一个理念
把一切都做得比实际需要的好一点
波音公司非常独特的一点是 如果有任何争议
质量部门拥有最终决定权
决定是否批准这项工作
-好 我们可以开始了 对吧？ -是的
你做的每一件事 都要经过两三个人的检查
以确保准确无误
我觉得这样不行 真的不行
在那个年代 质量是系统的刹车
如果出现问题 质量经理就会叫停生产线
管理层会支持你的决定
-让大家等到我们准备好 -好
然后 突然之间 整个氛围都变了
那么 作为新上任的 首席执行官是什么感觉…
第一天是什么样的？
你到波音的时候发现了什么？
我们的做法是从头开始
文化需要从头讨论
波音的衰落
这一切可以追溯到 聘请吉姆·麦克纳尼担任首席执行官
他看起来是个完美的候选人
他在耶鲁大学获得学士学位
在哈佛大学获得工商管理硕士学位
吉姆·麦克纳尼看起来 就像中央选角公司里的美国参议员
（波音首席执行官 吉姆·麦克纳尼）
吉姆·麦克纳尼 在通用电气担任高管多年
他是20世纪最有影响力的 首席执行官之一的门徒
那人名叫杰克·韦尔奇
我和很多人一样 都是美国梦的一部分
杰克·韦尔奇是美国大型公司中首位
专注于利润最大化的首席执行官
他很快就推行了外包
离岸外包 大规模裁员
你能为员工做的最好的事
就是尽早让他们知道 他们是
垫底的那10%
众所周知 杰克·韦尔奇在通用电气公司
每年都会让垫底的10%走人
让员工一直觉得自己的工作岌岌可危
凭借所有这些策略 杰克·韦尔奇把通用电气
打造成了世界上最有价值的公司
那种几乎其他所有美国公司
都仰望的对象
而波音董事会也不例外
我知道我想要管理某个公司 但我不知道是什么公司
麦克纳尼接手之后
波音完全采用了 杰克·韦尔奇式的利润至上策略
他还负责开发一款新飞机
新的787还没有造出来
但波音对其舒适性非常有信心
所以称之为“梦想客机”
设计和制造787
大约需要100亿美元
但波音董事会不想花那么多钱
有消息人士给了我内部文件 显示波音的计划
是以50亿美元的成本来造这架飞机
只有正常成本的一半
波音一直以来都以工程技术
和飞机制造闻名
真正的重大转变发生在787时期
我们发现他们打算外包
飞机的主要部件
以节省成本
机身中段在意大利制造
机翼和电池来自日本
来自韩国的有翼尖和后机身部件
几乎整架飞机都外包了
你自然就知道 这会直接影响到安全和质量
我们无法再直接控制 那些部件的安全性
我们只能接受交给我们的东西 然后把它们装到飞机上
（波音组装厂）
部件开始从这些供应商那里运来…
计划是三天内把飞机拼装好
波音第一次 把两个机身筒段拼接在一起时
有人给我发了一张照片
两部分之间有个巨大的缝隙
问题是有些公司
无法完成波音雇佣他们做的工作
他们无法生产出他们应该生产的部件
情况很糟糕
飞机外包的部分
实在太多
没有东西能拼在一起
延误接二连三
（梦想客机延误）
所以波音想要建立第二条787装配线
以提高产量
波音公司起源于西雅图
从未在其他地方造过飞机
这里可能是波音公司
拥有世界上最熟练的 航空制造劳动力的地方
但他们大部分是工会化的
而麦克纳尼讨厌工会
因为工会让波音花了更多钱
2009年 他表示
我们要在 南卡罗来纳州建第二条787装配线
我总是很自豪地说 南卡罗来纳州没有工会
因为我们不需要工会
这又是波音领导层 做出的决定 不是出于安全考虑
而是为了成本节约 为了企业利润
你的工程师有没有告诉你们
该怎么把过去那个我们都熟悉的波音
重新带回来 重建起来？
我们不会回到过去的波音
五、四、三
-…二、一 -…二、一
剪！
波音在南卡罗来纳州建厂时
那里根本没有航空业务
所以他们当然也没有经验丰富的工人
他们不断地从西雅图地区派专家过去
约翰·巴尼特就是其中之一
我刚加入波音时
我们一群人站在一起聊天 “你来自哪里？”
我告诉他们我来自路易斯安那州
有个朋友突然说
“你就是个 路易斯安那来的老沼泽狗 对吧？”
从那时起 我就叫“沼泽”了
我在西雅图当了15年质量经理
我实际上是第一批
被派到查尔斯顿帮助建立新的 梦想客机基地的质量经理之一
作为质量经理
我的工作是确保飞机正确打造
约翰是个扎实的质量人 是个飞机人
我们都是质量经理
我们是好朋友
我以前常按磅跟约翰买鳄鱼尾巴 因为他是个路易斯安那小子
我是南方人
南卡罗来纳是我离家人更近的机会
我们总说他大嗓门又自豪
他一走进房间 你就知道了 因为他嗓门很大
是的 沼泽狗
当我搬到查尔斯顿 遇到约翰·巴尼特时
我能看出我们是同一类人
质量绝对是最重要的
我和约翰通过招聘之旅 真正了解了彼此
我们一周内要面试超过100个人
从一开始我们就被告知
他们在查尔斯顿不想要工会的影响
波音与南卡罗来纳州 达成的协议的一部分
就是他们会从当地招聘大部分员工
我们举办了招聘会
我们直接从大学招聘员工
基本上到了只要你知道螺丝刀是什么
波音就会要你的地步
你觉得这里的人怎么样？
烂透了
-他们烂透了 -不 当然不是所有人
不是所有人 但这里大多数人是真他妈烂
他们就是在混时间 这就是我的看法
对 他们就是这样
我去找我的领导
说这些人没有接受应有的培训
没有任何关于程序 联邦航空局要求的内容
他们只被训练怎么在文件上盖章了事
但我的领导不在乎培训
他们只想把产品推出去
查尔斯顿的员工 根本不知道如何建造
这个世界上最复杂的机器之一
错误几乎立刻就开始堆积了
我当时在生产车间里走着
听到很大的敲击声
当我走近时
我亲眼看到一个经理拿着大锤
在把一根销子打进起落架里
我心想 我得把这里的情况记录下来
我拿着相机给约翰·巴尼特看
不能用大锤来组装飞机
那根保险销肯定被砸废了
事实上 早在1990年代
我们就碰到过 这些销子因疲劳而开裂的问题
周日 以色列的 以航客机在两个引擎脱落后
撞进了大楼
制造这架大型喷气式客机的波音公司
现正敦促所有航空公司检查
747飞机引擎与机翼连接的销钉
那里面可能产生断裂的地方太多了 多得难以想象
约翰说：“兄弟 你得把这个交给高层管理人员”
我本以为他们会 训斥那个经理 然后纠正错误
但我却被要求销毁视频
我被派到外地
以防我调查正在发生的事情
这似乎是在告诉我们
不管我们同不同意 生产都要继续推进
你必须变得更好 达到更高的水平
管理不是大家围着热水浴池闲聊
聊得开开心心就行了
老板还必须发挥 推动、引领和鞭策团队
不断突破的作用
吉姆·麦克纳尼的目标很明确
就是以最低的成本 按时完成生产计划
所以生产上的任何延误
都是不能容忍的
这里每个人都被逼着赶那该死的进度
不管质量如何
如果飞机没能尽快完工
就会影响经理们的奖金
当时我正在检查一架飞机
我看到后机身连接处有个孔
里面那个紧固件尺寸不对
我对看到的情况感到担忧
那种紧固件曾经导致过飞机失事
我向质量经理提出了这个问题 他说：“少管闲事”
如果有人想要停下流程 以修复缺陷
那他一定会被狠骂一顿
那些人会有麻烦
我很荣幸欢迎大家 参加波音787梦想客机的
认证仪式
在梦想客机推出之后 波音陷入了财务困境
而且它不想再投资全新的设计
因为投资新飞机需要花费很多钱
波音发现自己遭遇了动荡
来自一个野心勃勃的外国竞争对手
空客已经获得了批准
A320neo获得了批准
然后空客宣布将把新的省油发动机
装在其最受欢迎的喷气式客机上
这样可以节省20%的燃油成本
客户已经订购了超过4300架这款飞机
（空客股价 波音股价）
吉姆·麦克纳尼吓坏了
他们需要研发一款新飞机
波音原本倾向于为737 推出一款全新的替代机型
但那需要几年时间
吉姆·麦克纳尼 做出了一个非常仓促的决定
麦克纳尼决定 “我们就采取简单方案
把新的省油发动机装在现有的737上”
于是就有了737 MAX
他们一宣布这个决定
订单就如雪片般飞来
…西南航空将下一笔巨额订单
狮航集团购买了50架波音737 MAX…
我们的订单多到数不清
波音大大地松了一口气
这意味着股东们会有利润
-吉姆·麦克纳尼 -谢谢
也意味着首席执行官会得到很多钱
2015年 吉姆·麦克纳尼卸任时
他已经赚了数亿美元
带着数千万美元退休金回家
我相信他离开时心想 “哇 我做得很棒
看看现在的股价”
（波音股价 2005年-2015年 67.78美元-140.06美元）
由于削减成本看起来很成功
所以即使在他离开之后 这种做法也会继续
当麦克纳尼卸任时
董事会任命了他亲自挑选的继任者
一个名叫丹尼斯·米伦伯格的人
在他接手之前
米伦伯格跟随麦克纳尼学习了18个月
我想在那段时间里 麦克纳尼向他指出了
他一直在做的所有事情
这些事情在财务上非常成功 并告诉他：“继续保持”
所以他就照做了
波音股价持续飙升
你感到惊讶吗？
看着你们的股价呈抛物线上升
我不能说我很惊讶 我们承诺过要提高产量
我们现在兑现了这个承诺
-我想这应该值得更高的倍数… -我也是这么想的
我们会多谈谈商用…
米伦伯格上台的时候 我想：“好吧 什么都没变”
但实际上 情况更糟了
（南卡罗来纳 梦想客机工厂）
有一天 我被叫到梦想客机那边
我们发现地板下面所有的电子线路上
都有些金属碎屑
他们在安装地板时
把紧固件上的螺纹刮掉了
随着时间的推移 这些金属碎片会因为振动掉到里面
继而导致电线短路
众所周知 一点点短路就会导致整架飞机坠毁
瑞士航空111号 驾驶舱有烟雾
（1998年9月2日）
请求立即返航
瑞士航空111号航班 因为娱乐系统的一条磨损电线
引起火灾 导致整架飞机坠毁
机上所有人遇难
我们在大约1800米的高度 盘旋在残骸上方
环球航空800号航班因为燃油箱里
一条磨损的电线 在空中爆炸
一架787梦想客机上 有大约两万个这样的紧固件
可能有六万根金属屑
在这些电线上飞来飞去
所以我向上级提了这件事
他说：“清理这些东西 成本太高 耗时太长了”
如果一架飞机坠毁 机上有350人
那要花多少金钱和多少时间？
我说：“我不会在这架飞机上签名
说它是安全和适航的”
但他们不想听
从那以后 他们每四到六个月就把我调动一次
就是故意折腾我
每次我被调到不同的区域
我都能发现一些重大问题
我就是想听听你的看法 兄弟
我老婆的娘家人要坐这种飞机
你觉得安全吗？
（南卡罗来纳州梦想客机工厂）
只是她娘家人而已
你会坐这些飞机吗？
不会
我得了趟免费假期
-什么时候？ -你只要坐上787就行
-靠 -怎么了？
不 我们才不坐787去度假
你知道787上会出什么事吗？
会出什么事？
你以为呢？
我不会坐这种飞机
因为我亲眼看到了 这里的质量有多他妈差劲
糟透了
查尔斯顿是我听说过的第一个
大多数飞机制造工人不愿意乘坐
自己制造的飞机的地方
如果你们自己的人 都没有足够的信心乘坐这款飞机
为什么要把它卖给公众？
查尔斯顿工厂
我们觉得 那里的文化和西雅图这边完全不一样
但在2015年 警钟敲响了
我发现一些腐蚀的787起落架轴
我们之前已经报废了
喷上了“报废”字样的红漆
结果它们又回到了 梦想客机的生产线上使用
这些零件基本上已经腐烂了
我开始调查后发现 报废的零件
被重新装回飞机上已经持续多年
（质量经理 供应商质量）
（停止 这是未经授权的操作）
（零件破损）
我们永远无法得知
有多少这样的零件被装上了飞机
波音公司已经交付了 1200多架梦想客机
这些飞机在超过85个国家运营
载客量达到10亿人次
所以我们启动了公司调查
（报废飞机零件重新回到生产线）
没有一个经理 被解雇、进监狱或者停职
就好像 这只是生意的一部分
我不知道 这对天上飞的数千架飞机意味着什么
目前 谁也说不准
新波音对待员工和质量经理的方式
正在毁掉整个公司
这让我很害怕
怕得要死
约翰回家时总是忧心忡忡
他说：“我真不敢相信 他们就是不明白”
后来我发现 这件事开始对他造成了很大影响
我不得不认真考虑去找人力资源部门
因为在波音 你去找人力资源部 你就成了目标
我从过去的历史和其他事件中知道
很大概率波音会当场开除你
他们会没收你的电脑 没收你的手机
他们会没收你所有的文件
然后你就成了被解雇的员工
被整个行业列入黑名单
所以我很害怕他们会怎么做
但你们在把飞行公众置于危险之中
这是不能接受的
我决定要跟他们斗争到底
所以我去了人力资源部 告诉他们他们在违规
人力资源部说：“对 你说得对”
但他们不愿意做出任何纠正
所以我提交了道德投诉
没用
我给华盛顿特区的 企业道德副总裁写了封信
高管们什么都没做
我向职业安全与健康管理局投诉
我去了监管执法部门 联邦航空局
想解决这些问题
就像是 有人在乎吗？
还是说要等到飞机坠毁 才会有人说
“哇 我们应该听他的”？
我记得那个周日早上醒来
两个孩子在我身边 我说 让他看看孩子们的照片
应该会很开心 所以我拍了一张
两个孩子的照片
说：“早上好 爸爸” 还加了很多表情符号
（早上好 爸爸）
（未送达）
我注意到信息没有发出去
我觉得有点不寻常
但我认为 可能是亚的斯亚贝巴信号不好
米克经常出差 为联合国做了很多工作
他一直有帮助他人的愿望
几个小时后 我拿起手机
他还是没有回复
但我有一个朋友打了很多通未接来电
我打电话给朋友 他说：“娜奥伊丝 你看新闻了吗？
发生了空难”
然后他说：“我想米克在那架飞机上”
我说：“不可能
不可能”
一架埃塞俄比亚 航空的航班起飞后不久坠毁
机上157名乘客和机组人员全部遇难
时间仿佛静止了
人不会就这样从你的生活中消失
他们上一秒还在 下一秒就不在了
但现实就是如此
他走了
作为工程师 我的大脑就开始运转了
我开始查资料
波音今早面临很多安全质疑
因为这是五个月内的第二起坠机
狮航航班在印度尼西亚海岸坠毁
机上有近200人
我了解到这甚至不是 第一起MAX坠机事故
全新的飞机从天上掉下来
你知道吗？两次？
怎么会这样？
我想要答案
紧急命令停飞所有波音MAX 8和9
联邦航空局停飞这些飞机 直到确认能安全使用
两次坠机事件的焦点很快 集中在了一个叫MCAS的新系统上
强大的MCAS软件 可以在飞行中接管飞机的控制权
…让飞行员无能为力
波音向联邦航空局
其客户 和737 MAX飞行员隐瞒了关键信息
联邦航空局估计 未来几十年还会有15架MAX飞机坠毁
波音公司及其首席执行官知道 有缺陷的系统存在安全隐患
然而他们告诉公众 MAX和任何飞过天空的飞机
一样安全
我了解得越多 就越意识到
一切都错得离谱
我们需要争取正义
（但未采取行动）
（“刑事不当行为”）
我的孩子们 知道他们的爸爸坐上了一架飞机
而那架飞机是坏人制造的
我儿子问我：“我们会抓到坏人吗？”
我说：“我不知道
我们只能拭目以待”
737 MAX坠机后
我们工厂里的每个人都处于震惊状态
我们对工作很认真
尤其是工作质量 我们要确保产品质量过关
我…我很崩溃
能给我一点时间吗？
抱歉
情感上 我觉得 对每个人来说都是一片阴霾
因为我们在做什么？
我们为什么要从事这个行业？
我们为什么要赶工？
这会影响你
我们每天工作时 都在担心飞行公众
我们为遇难者家属感到难过
尤其是看到 他们举着亲人巨幅照片的时候
这对任何人来说都很难受
但波音员工看到这个 特别痛苦
我女儿是人道主义者
她决定把自己的一生奉献给他人
那天其实是她工作的第一天
为什么要让我们醒来
接到电话
说我们的两个儿子 在一架坠毁的飞机上？
我们的女儿萨米亚 当时正前往东非
开始她的公共卫生事业
最让我愤怒的是读到
波音的律师说遇难者家属不值得
因为亲人所遭受的痛苦而获得赔偿
他们说事情发生得太快 遇难者不知道发生了什么
我经常想到他们最后的六分钟
我的妻子和岳母知道她们要死了
她们不得不在 最后时刻想办法安慰孩子
尽管知道那是最后的时刻
我希望我能和她们在一起
我从未释怀 我家人的遗体留在埃塞俄比亚
和泥土、喷气燃料 以及飞机残骸混在了一起
第二起空难发生后的几个月里
米伦伯格被推上风口浪尖
最终在2019年12月 米伦伯格被解雇
（波音公司 解雇首席执行官丹尼斯·米伦伯格）
但尽管他任内 发生了两起毁灭性的坠机
导致数百人死亡 而他担任 首席执行官期间赚了大约1.2亿美元
离职时还带走了 约6000万美元的退休金
他立即被董事会主席
戴维·卡尔霍恩取代
卡尔霍恩是位经验丰富的高管
那时他已经在董事会待了十年
波音进入新时代 戴维·卡尔霍恩今天接任首席执行官
与此同时 有多项调查正在进行
众议院非常强硬
我们不应该等到悲剧发生后
才去改变需要改变的规则
我们今天不应该在这里
司法部也在追究可能的刑事案件
没人知道波音将面临什么法律后果
（2021年1月7日）
那是MAX坠机调查进行两年后
我在我婆婆家 我们在谈论米克
-背景在放新闻 -我们收到波音的突发新闻
突然提到波音 你就会停下来
仔细听
波音公司就737 MAX飞机 签署了暂缓起诉协议
我心想 什么鬼？这是什么？
暂缓起诉协议是什么？
如果波音公司在三年后 满足协议中的所有规定
这项指控就将被驳回
这实际上等于给美国司法部
针对波音行为的刑事调查画上了句号
我心想 不可能 346条生命就这样没了
崭新的飞机从天上掉下来
肯定有什么地方不对劲 这不可能是真的
这是否也意味着波音的高管们 不会受到任何威胁？
显然是的
我们会让他们支付罚款 我们会告诉他们他们在缓刑期
如果三年后 你表现得很好
你的罪就一笔勾销了
就像什么都没发生过一样
首席执行官本该被起诉
但他们却写道 高级管理层对所发生的事情一无所知
协议里有一些条款
是波音必须遵守的
我完全不敢相信
害死346人竟然可以逃脱惩罚
这…这让人很痛苦
我们对这个认罪协议感到失望
这对这些家庭来说不公平
对波音来说 这根本不够严厉
只是走个过场 然后继续前进
（波音达成和解）
对波音来说 罚款不算什么
如果有人真的要坐牢
那才会阻止他们的行为
很多政府机构都觉得：“天啊
如果我们把他们其中一个铐走
整个公司就会像纸牌屋一样崩溃”
不 你把他们铐走
这会让人们开始三思而行
除非你追究责任 否则他们不会改变
我有一种感觉 我需要做点什么
有很多家庭准备站出来抗争
-嗨 -你好
我们唯一能 追究首席执行官责任的办法
就是证明波音在缓刑期间
违反了协议条款
证明他们未能提高安全标准
我们有三年时间来做这件事
（2021年1月 暂缓起诉协议 3年后到期）
我们这些家庭 每月在网上开会
我们会追踪波音的安全失误
总是有更多问题
美国有一个报告程序
每次飞机出现问题
这个问题就会录入系统 公众可以查看
昨天 罗马有一架MAX宣布紧急情况
还有一架在印度宣布紧急状况
我们在寻找规律
全新飞机上有大量问题
电气问题、增压问题
52个稳定器配平电机故障…
这些都是关键的安全系统
波音的后压力隔框 曾出现生产质量问题
主仪表板有电气问题
右侧引擎的一个风扇叶片断裂
突然间 我们听到一声巨响
西南航空公司一架飞机的机顶 在飞行中被撕开了一个洞…
联邦航空局给我们发了公告 说如果你在晴空中
让发动机防冰系统开启五分钟以上
发动机可能会解体
我飞行时会贴一张便利贴
提醒我关闭发动机防冰系统
因为飞机上没有其他警报
（宣布紧急状态）
（滑梯展开 机舱充满烟雾）
我们意识到 这不仅仅是MAX飞机的软件问题
还存在着巨大的制造问题
我们需要弄清楚 波音工厂里发生了什么
约翰·巴尼特最想看到的
就是高质量的产品出厂
但他似乎得到的是阻力而不是支持
约翰从公司内部提出了足够多的问题
发出了足够多的警告 最终他们决定
把他调到他无法 对生产系统产生这种影响的地方
看到约翰的遭遇…
令人心痛
（巴尼特遭到报复）
（告诉他他被“雪藏”了）
多个经理训斥过我
在我的绩效考评中 我被降级了
我的工资被扣了
因为我把质量问题写了下来
他们直截了当地说 不希望有任何文件记录
这样他们就可以保持可否认性
这就是他们的原话
然后他们又给我制定了 所谓的纠正行动计划
基本上就是要把我开除
压力、羞辱和对我的敌意
这些…让我精疲力竭
在一个行业工作了30年
你一直被视为关键人物
但第二天 你就成了公司里的渣滓
你怎么接受这个？
所以我最后选择了退休
但我离开后 我知道问题依然存在
这让我心情沉重
也许我应该去找波音总裁
而不是只找副总裁
你会忍不住去想这些事情
我本可以怎么换种方式做？
我坐在那里 想着“我现在该怎么办？”
摆在我面前的选择要么是 “坐下来 闭嘴”
要么是去波音公司之外求助
我们谈论的是飞机 是人命 是乘客的生命
我不能坐视不管
我不会坐下来闭上嘴
约翰·巴尼特说 他在波音公司工作了32年
他在吹哨举报他的工作单位
一切都与进度有关 赶紧把它做完
把飞机推出去 我们落后于计划了
我知道表皮下面的东西 很可怕
（波音的吹哨人）
我认为让那些可能受到影响的人知道
波音内部发生的这些事 至关重要
你知道吗 看看737 MAX
那些生命和家庭…
这就是我一直讲述我的故事的原因
必须有人介入并解决问题
随着我们继续调查…
我们得知有一小群工人
站出来说波音工厂
存在制造问题
完全是一片混乱
其中一些人已经亲自联系了我们
我们有幸 与在座的许多人合作了好几年
有很多…
我们开始和吹哨人频繁联系
我们在这个阶段 已经形成了一个小团体
我们和他们开了很多次会
有些是线下的 有些是线上的
我们不能袖手旁观
因为作为家属 我们需要感受到亲人的重要性
但也因为真正的正义和问责
可以防止未来发生类似的事情
你觉得我们这次又要待多久？
-在会议上？ -对
哦 还要三、四个小时
然后我们开始和FAA开会
FAA就是联邦航空局
他们的工作是确保飞机
的安全设计和制造
他们的职责很大一部分是 监督和检查波音公司
（2022年5月）
这个暂缓起诉协议大约还有两年到期
所以每周我们都向联邦航空局通报
仍然存在大量问题
我们看到全新飞机上持续出现问题
而旧飞机没有这些问题
这些问题没得到解决 简直是疯了
他们当时说的是：“你们不用担心
波音已经改过自新了 现在是一家很优秀的公司”
我们会分享所有问题 这样当事情出了点差错时
我们就可以和所有员工 以及公众一起解决
许多人都希望
卡尔霍恩能扭转公司的局面
波音的首席执行官提到指导方针…
我们需要有人做出改变
希望他能为我们公司带来改变
戴维·卡尔霍恩承诺要整顿流程
波音重组了工程部门
设立了首席安全官
这些不同的战术职位 让他们能够确保
这种事不会再发生
他们开始建立 某种让领导层倾听的机制
了解车间的情况
欢迎参加波音公司的电话会议
我们会鼓励并奖励员工畅所欲言
以在需要的时候放慢速度
（畅所欲言）
“畅所欲言”计划会让员工更容易
识别道德问题
不当行为和安全隐患 以便更快采取行动
我们一度失去了透明度
我们必须重新获得透明度 因为这关系到
世界对我们的信任
最新消息 波音737 MAX获准恢复飞行
联邦航空局 今天上午刚刚解除了停飞令
该公司已努力更新软件
计算机和MAX的飞行员培训
您乘坐的是波音737 MAX
在这架美国航空的飞机上
掌声为737 MAX安全的新篇章响起
首趟国内航班呼啸着离开跑道
我为我们的团队感到骄傲 我为那架飞机感到骄傲
它是一台非凡的机器 和空中任何飞机一样安全
停飞令解除之后
我确信MAX是安全的
乘坐它飞行是安全的
对波音及其737 MAX来说是巨大提振
…西南航空价值数十亿美元的订单
瑞安航空订购了75架MAX
…寻求提高737 MAX的产量
今晚的机坪和航线非常繁忙
瑞安航空的首席执行官说
MAX现在是航空史上最安全的飞机
MAX恢复飞行后
整个氛围都变了
波音又恢复了正常业务
又到了赚钱的时候 我们要把飞机推出去赚钱
工作量爆炸了
我负责的飞机数量是平时的十倍
我通常负责的是数量
又变成了赶进度 一片混乱
我们遇到了很多问题
我们统计出大约五万个零件
没有经过质量检测
就被直接装上了飞机
还有很多关乎飞行安全的零件
所以我通过 “畅所欲言”计划报告了这件事
（系统性问题）
我有很多不合格记录仍未关闭
通常是因为零件丢失了
我们材料审查 委员会主任做出了一个决定
删除那些不合格记录
这是犯罪行为
所以我做的第一件事 就是通过“畅所欲言”系统举报
我们在这些接合区域发现了很多缺陷
就是零件结合的地方
我在“畅所欲言”系统中提了出来
但我认为吹哨人 不会通过“畅所欲言”举报超过一次
因为我们这么做之后 立即遭到了报复
我的老板来到我桌前把我臭骂一顿
他说：“如果有人说你说的那些话 我会杀了他”
我说了什么？
我说我们需要考虑工程学的基本原理
他们试图通过纠正措施来对付我
说我在工作中不听从领导的指示
道德顾问打电话给我
说：“梅尔 你会被单独挑出来
杀鸡儆猴”
我的高级经理说：“你做错了12件事
你必须在30天内改正 否则我会开除你”
我开始保留有关安全问题的文件
（报废飞机零件被放行）
我在想
“我不想打电话给媒体”
因为我们见过举报的后果
你会丢掉工作 失去社交圈
我在内部举报了好几年
但我从没想过要公开
因为说到底 我只是个员工
我会被钉在十字架上的
我的很多同事都很害怕站出来
即便是在公司内部
（“畅所欲言”）
但当我看到一个可能导致 生命损失的问题时
我会一直说到声嘶力竭为止
所以我一直在跟进
最后他们把我踢出了梦想客机项目
然后我的轮胎被划破了
我不知道是谁干的
但我觉得那是个警告
事态比你想的要严重得多
这让我很不安
我每天早上三点
都会被噩梦惊醒
当时我在跟三位不同的心理医生
进行沟通
以便能够应对这种情况
关系到太多人的性命
我会做噩梦 梦到飞机在我附近坠毁
我梦到飞机在我附近坠毁 我能感受到飞机的热量…
这让我夜不能寐
我希望不会再有MAX飞机失事
但它确实让我夜不能寐
一场仗接着一场仗地输
一次又一次地被背叛
这些真的会把你压垮
我感到很无助
工人们很乐意向公众发声
但他们害怕失去工作
他们还有很多年…要工作
他们承受不起被解雇的代价
肯定存在一种恐惧文化
（南卡罗来纳 查尔斯顿）
约翰离开波音后 他一直看到这些问题
这让他很痛苦
所以我们提起了诉讼
约翰·巴尼特起诉波音的案子
涉及遭受敌意工作环境
以及波音对他进行报复的指控
他在波音公司工作期间
被精神虐待了很多年
巴尼特先生 您作证说
他曾说过要搞垮您之类的话？
他要逼我 直到我崩溃
好的 他是开玩笑的吗？
绝对不是
我们提起了投诉
我们必须强制波音公司提供文件
波音公司花了很长时间才回应
吹哨人案件
是非常复杂的案件
通常情况下 当吹哨人公开露面
当他们被解雇时
雇主会拿走他们的笔记本电脑或手机
这意味着他们没有证据支持 就变成了各说各话
真正让约翰的情况与众不同的是
他把一切都记录下来了
他说未来的某一天
波音会迎来清算
他要有证据来证明他们哪里出了问题
我们来谈谈氧气调查
大约在2016年7月
氧气罐出现了缺陷问题 对吗？
是的
您发现有一部分氧气启动装置
没有正常启动供氧
大约有15%没有启动
你们进行了一些非正式测试
得出15%的故障率 对吗？
不 那并不是非正式测试
我说：“我们需要仔细看看这个问题”
所以我从仓库里 拿出了一些新的启动装置
还在包装里 我们把那个对照组送去检测
故障率实际上升到了25%
这拉响了各种警报 我就想 好吧 这是个严重问题
假设你在12000米的高空飞行
由于某种原因 机舱突然失压 氧气面罩掉下来
你有20秒的时间戴上氧气面罩
否则就会开始缺氧
这会造成脑损伤 在某些情况下甚至会导致死亡
想象一下你吸不到氧气
假设你和孩子们坐在那里
谁吸氧 谁不吸？
在你记录氧气启动装置问题的过程中
没有人批评您记录这个问题 对吧？
实际上 我们确实收到一封邮件
不堪入耳
他说“别再发疯了”
他就是这种态度 他…
我们刚才看的邮件里没看到这个
-不是这些 但您手上有我的副本 -好的
约翰曾说过 这些缺陷要8年、10年、12年后
才会显现出来
所以他真的很担心这些问题
这些问题会在未来显现 并造成灾难
（2023年12月 暂缓起诉协议 1个月后到期）
司法部的三年缓刑期
还有一个月就要到期了
那是我们所有人 都在经历的一种心理过程
一种精神历程
会议持续了好几个月
我甚至飞到华盛顿
与司法部坐下来
解释我们的担忧 说波音的文化
和波音工厂里什么都没变
我们跟欺诈部门 负责人格伦·莱昂坐下谈
然后他开始照着稿子念
如果我们说：“等一下 那我们想说的呢？”
他可能会有点不耐烦
然后继续念 好像我们什么都没说一样
司法部似乎在试图保护波音公司
我们去那些法庭
司法部和波音的律师在法庭的一边
互相交谈 我们在另一边
仿佛我们才是罪犯
当你看到那么多律师从波音
进入司法部 又从司法部
进入波音的律所
这完全就是政治纠葛
现在暂缓起诉协议即将到期
没有希望 没有正义了
永远不会有人负责
算了 回家吧
司法部似乎对揪出罪犯不感兴趣
他们只想尽一切办法 尽快了结这个案子
他们会允许罪犯继续留在公司
没有人会吸取教训
现在我们展示的是
生产质量问题数不胜数
下一次坠机事故会是什么时候？
我希望不会发生
但这就是我们面临的情况
（2024年1月5日 暂缓起诉协议 2天后到期）
地面 阿拉斯加1282
C7前进 20-18
推出已获批准 28左跑道
那是一次正常的启动 滑行 起飞
阿拉斯加1282 跑道28左 批准起飞
祝你们一天愉快 阿拉斯加1282
飞机起飞时 我女儿拿出各种绘画材料
我儿子坐在我腿上
三岁的孩子坐在中间 五岁的孩子坐在靠窗的座位
我们在爬升
我记得我看过去 想看看我的家人怎么样了
西雅图 阿拉斯加1282 3300米 爬升至4600米
阿拉斯加1282 西雅图中心 爬升并保持7000米高度
传来尖锐的呼啸声
然后…一声巨响
1282 我们宣布紧急状况 正在下降到3000米
几乎同时 氧气面罩掉下来
我意识到出了大问题
我们必须下降
（耳朵流血）
我立刻失去了方向感 但很快转过头 我看到…
敞开的天空
我完全惊呆了
我把一岁儿子的腿 夹在我腿之间 把他固定住
他一直在尖叫
我戴上氧气面罩后 没有气流
（氧气面罩似乎不起作用）
我试着再呼吸 依然没有氧气
（空乘人员试图照顾儿童）
（面罩失效）
我看向我的女儿
她的头发被吹得往后飞
她坐在那个开口前面两排
我们觉得下一个面板也会失效
我们以为自己会死在那趟航班上
氧气耗尽了
我们又开始感到头晕
我的视线开始模糊
我两个女儿都在看着我 她们很害怕
我没告诉她们会没事的 因为我不知道
我以为我和家人 只剩下几分钟的时间了
所以我伸手过去 把手放在妻子背上
我开始祈祷
我给儿子发了短信告别
让他知道他是我生命中最美好的存在
（我很害怕 我爱你 永远）
（如果发生什么事 请告诉我爸妈我爱他们）
（请为我祈祷）
（拜托 我不想死）
我往窗外看去 飞机下降到了云层以下
我们又能呼吸了
我终于能看着孩子们说：“会没事的”
我们先从突发新闻开始
这条突发新闻来自俄勒冈州
来看一段客机内部的视频
这架飞机仍在空中
在飞行过程中 机身的一大部分爆裂脱落
阿拉斯加航空公司事件发生时
我也像其他人一样在收集信息
我不知道发生了什么
我在厨房里 我的手机响个不停
我知道一定出了大问题
国家运输安全委员会正在调查此事
在巡航高度 我们可能会失去飞机
这架飞机是 刚刚获得认证的波音737 MAX
爆掉的那个东西叫门塞
那不是真正的门 但那里有一个开口
有些航空公司 会在那里装一扇额外的门
我打电话给波音的密友 告诉他们
“这种事是会让飞机停飞的”
联邦航空局 停飞了美国所有的737 MAX 9
…称这种情况很可能 会在其他飞机上存在或发展
波音否认负有责任 称其产品
“被波音以外的人员或实体
不当维护或误用”
我们的工作是了解发生的每一件事
波音没有向我们提供我们过去几个月
多次要求他们提供的文件和资料
他们谈论透明度 但至少到目前为止
他们对那个门塞
到底发生了什么并不透明
门塞事件我一点都不意外
我已经斗争了好几年
知道会发生那样的事情
我只是庆幸没有人死
发生那种故障简直就是噩梦
我对自己说
“这就是不追究个人责任的下场”
舱门爆炸发生时 我在新闻上看到了
我准确预测了他们在调查中
会发现些什么
这个面板从飞机上脱落的事件
被追溯到工厂内部的质量疏漏
2023年
一架飞机在西雅图附近的
波音737工厂生产线上
那就是后来 成为阿拉斯加1282的那架飞机
工厂其他地方也一片混乱
因为波音试图跟上自己增加的产量
还要应对外包问题
调查发现波音的舱门团队
曾拆下门塞
以修复供应商没做好的东西
要这么做 他们必须拆下四个固定螺栓
他们的初步报告里有一张照片
很能说明问题
你能看到门塞四个角中的三个
而固定它所需的螺栓不在那里
它们从未被装回去
之后 那架飞机飞了154次航班
每次着陆或起飞时
振动都会让门塞发生一点点位移
直到最后
在2024年1月5日
它脱落了
迄今为止 我们仍未找到任何
8789航班左侧中舱门门塞 被拆卸的文件记录
没错
做这项工作的人从未记录下来
为什么没有？可能是因为 有人想要快速完成工作
整个系统都不完善
这次是侥幸 太侥幸了
今天在国会山
联邦航空局局长表示 波音的质量控制显然失败了
如果没有那种安全文化 我觉得很难造出安全的飞机
我们一直在说的一切
说波音的文化已经崩塌
这些有缺陷的飞机还在继续飞
这一切都被证明是正确的
这件事发生在
暂缓起诉协议即将到期的前两天
从某种意义上说 这是个奇迹
因为不仅没有人死亡
而且现在 他们怎么能说波音在缓刑期间
表现良好？他们不能
司法部宣布波音违反了2021年的协议
该协议保护了该公司免受任何指控
波音已作出回应
“我们认为我们遵守了协议条款”
但现在的问题是
波音公司可能会受到什么样的惩罚？
似乎还没人知道
一切又重新开始了
司法部的调查
以及刑事起诉
一切都重新摆上了台面
在您离开波音的前几天
您有没有跟任何人谈过
您在工作中承受的压力？
我跟医生说过
您的医生怎么说？
她说我会心脏病发作然后死掉
或者我可能会在那种环境中 心脏病发作而死 是的
她在那次问诊中跟您说
如果您不离职 您可能会心脏病发作而死
-这是您的证词？ -如果我不离开那个环境
-好 -是的
我们能休息几分钟吗？
波音的律师对他进行了 长达七个小时的证词记录
约翰真的很累
他说他想先回家
之后再继续作证
波音公司反对约翰的请求
到了这个阶段 约翰不想做任何
可能会导致审判延迟的事
他表示第二天早上会回来 我们会完成工作
然后他回到了酒店
3月9日周六早上
外面下着暴雨
雷声轰鸣 电闪耀空 大雨倾盆
到了早上十点 我们还没有约翰的消息
所以当雨势减弱时
我们都开车过去了
我们开车去酒店的路上 希望只是发现约翰
身体出了点状况 但他会没事的
我原本以为他可能只是严重的
恐慌发作之类的
但当我们走进酒店时
经理把我们带到后面
她对我们说的第一句话是 “节哀顺变”
这让我们非常震惊 情绪非常复杂
我们得知他们 在约翰的皮卡车里发现了他…
头部中枪
警探认为很可能是自杀
我们有很多疑问
我们想确保警方
进行了全面彻底的调查
我们想查看他的手机内容
他们采访过的证人 我想看看那些证人的陈述
他们有没有在卡车外面提取指纹？
一名美国 飞机制造商波音公司的前员工
被发现死亡 他曾是吹哨人
（波音吹哨人 约翰·巴尼特在美国被发现死亡）
我上周一还跟他通过话
我问他：“你什么时候回家？”
他说：“他们推迟了我的会议 所以我得留在这里
能回家我会很高兴的”
他说：“我只想躺在我的床上”
我们还有很多问题没有答案
我们只想知道发生了什么
我很震惊
没人愿意接受这个事实 约翰在离完成目标如此接近的时候
做出这样的事
他想要让大家意识到 波音忽视了质量问题
他已经快到终点了
他被发现死在卡车里
这看起来不像是
我们认识的约翰会做的事
（约翰·巴尼特到底遭遇了什么？）
之后 事情变得非常奇怪
就像跳进了平行宇宙
他显然受到了大量的审查
但这足以让他自杀吗？
这是所有人都想知道的
我们在努力确定 约翰·巴尼特死亡的时间线
以及这是否真的是一起自杀
人们都皱起了眉头
人们都说约翰是被杀的
目的是为了让其他人闭嘴
（他知道的太多了）
他说：“但如果我出了什么事 肯定不是自杀”
我知道他没有自杀 绝对不可能
这根本说不通
我们也有同样的感觉
查尔斯顿市警察局和验尸官都在调查
我们只能等待警察局和验尸官
公布他们关于所发生事情的报告
气氛非常紧张
我甚至开始想 我也不清楚这里到底发生了什么
当我听说约翰·巴尼特去世时
这事对我打击很大
但真正让我愤怒的是
发现管理层多年来是怎么对待他的
因为我能感同身受
我很愤怒
他们本有机会解决这一切 但他们什么都没做
所以我打电话给《纽约时报》的记者
我就说 用我的名字
让大家知道是我给了你波音的文件
公开露面 在很大程度上完全违背了我的本性
我不是那种喜欢镜头的人
罗伊·欧文第一次在镜头前公开发言
约翰·巴尼特是一座灯塔
我刚进公司时
他就指引大家走上正途
现在他还在这么做
罗伊肩负着 完成巴尼特未竟事业的使命
我不是约翰
但总得有人继续推动
我的家人很担心
我参与这部影片的拍摄
但我这么做是为了约翰
我真的很害怕
但是…我对自己承诺过
不管后果如何 我都会站出来说话
我今天来这里 是因为我觉得我必须站出来
我非常担心787和777飞机的安全问题
我愿意承担职业风险来谈论这些问题
我们现在得知 有一位名叫萨姆·莫霍克的新吹哨人
-我在里面成了众矢之的 -那你为什么要这么做？
因为我很担心安全问题 说到底
我的朋友和家人也会乘坐这些飞机
自从约翰去世后
有几十上百个航空吹哨人
联系了我们
他们都和 约翰·巴尼特有着相同的担忧
《纽约时报》采访了 数十名现任和前波音员工
他们表示劳动力水平“下降” 检查流程“弱化”
生产速度优先于质量控制
约翰激励了很多人站出来
（2024年5月3日）
我们要去查尔斯顿县验尸官办公室
见验尸官
他们已经得出了 约翰·巴尼特去世原因的结论
他们将公布调查结果
包括法医鉴定结果和解剖结果
是的 有很多疑问
这对约翰的家人来说 将是非常艰难的一天
你们能听到我说话吗？
能 谢谢
-早上好 罗德尼 能听到我说话吗？ -可以的 女士
我们接到通知
说酒店里有一辆车里有人死亡
车子是锁着的 他们必须把车门打开
我们把发现的一切都拍了照
查尔斯顿警局提取了大约80枚指纹
都是约翰的指纹
没有任何迹象表明 现场有过打斗或类似的情况
我们确实获得了酒店的监控录像
我们可以看到约翰走进大堂
然后他在8点37分离开酒店
他的皮卡车在8点45分被拍到 倒车停进了一个停车位
没人看到有人进入或离开那辆车
直到急救人员发现他
有一个问题一直萦绕在我心头
你们能确定子弹和枪匹配吗？
是的 在车顶内衬中发现的东西
与他的武器相匹配
我认为这与约翰的武器是一致的
他在自己的车里
死因是自杀
（案件补充报告）
（事件类型：自杀）
痛彻心扉…
知道我儿子经历了什么
我看到了其中一些
但我想我没有意识到 这件事对他的困扰有多大
需要我就打电话给我
谢谢
不客气
-再见 -再见
过来给我一个拥抱
这些是查尔斯顿市警察局
归还给我们的物品
约翰的笔记本电脑
这是他的手机
还有约翰的笔记本
里面写着
约翰在自我了断前
留下的遗书
“去你妈的波音”
“我再也受不了了 够了
我祈祷那些 毁了我生活的王八蛋会付出代价
我祈祷波音会付出代价
把我面朝下埋了
这样波音和他们那些满嘴谎言的领导
就能亲我的屁股了
致我的家人和朋友 我找到了我的使命
我很平静 对你们的爱无以复加”
然后他签了约翰/米奇 又名“沼泽”
（我找到了我的使命 我很平静 对你们的爱无以复加）
这就是那种你会不断问自己的事
“我本可以在哪里采取不同的做法？”
是啊
但有一件事是肯定的
那就是
波音可能没有扣动扳机
但波音要为约翰的死负责
今天 一场 国会听证会将波音商用飞机的
安全和质量问题推到了聚光灯下
737 MAX空难后
波音承诺会彻底改变
但吹哨人向我们报告
事实上 他们只是继续做着同样的事情
紧固不当
使用有缺陷和损坏的零件
制造质量出现疏漏
越来越多的证据表明起诉是正当的
我们越来越觉得必须要求问责
这就是为什么首席执行官
戴维·卡尔霍恩今天将成为证人
这是我女儿 丹妮尔·摩尔
丹妮尔去世时只有24岁
她在波音737 MAX上遇难
我叫齐波拉·库里亚 我失去了 我的父亲约瑟夫·库里亚·瓦塔卡
作为参与做出重要决策的机构
如果你们不予起诉 如果你们不让历史
真正学到正义的教训 而悲剧又重演的话
你们怎么能心安理得？
你们毁了我们儿子的生活
你们杀了我们的孩子
我们再也无法像你们和家人那样
看到他们 拥抱他们
给我们答案
别再让利润凌驾于人命之上
想想我女儿在飞机上 生命最后六分钟的挣扎
可耻
六分钟里 她一直伸手呼唤我！
5年前 346名 无辜的人在两起本可避免的悲剧中
失去了生命
在这些悲剧之后 波音承诺会改过自新
有一阵子 人们多少相信波音可能已经改变了
但在今年一月
那层伪装实际上…爆了
波音向世界许下的承诺成了一个空壳
今天我们面前的问题关乎生死
这场听证会
是一个清算的时刻
我特别要欢迎今天在场的
一些听众
约翰·巴尼特的家人
他的母亲 薇琪·斯托克斯 兄弟 罗德尼·巴尼特
他是波音公司的吹哨人
因为举报安全问题
而承受了公司施加的巨大压力
最终选择了自杀
戴维·卡尔霍恩自2020年1月起
担任波音总裁兼首席执行官
他的职业生涯始于
通用电气公司 在那里工作了26年
卡尔霍恩先生 波音飞机似乎隔三差五就会爆出
新的问题或安全隐患
那么 这种系统性失败的 根本原因是什么？
你们打算怎么解决？
我们应该追究谁的责任？
责任在您还是其他人？
除了阿拉斯加事故之外 大多数事故发生的原因
都与…各种因素有关
这些因素发生在飞机的 运行、维修等后续环节
以及其他运营过程中
阿拉斯加航空事故属于制造缺陷
我不知道还有其他事故也是如此
零部件供应商
波音指责他们
工作岌岌可危的工人们 波音也指责他们
驾驶这些飞机的飞行员
波音指责他们
波音把责任推给所有人
就是不自己承担
很多问题都与员工没有受过培训有关
我…说实话 都是因为这个
卡尔霍恩恩先生 您现在的薪水是多少？
参议员 这在我的委托声明文件中
在我受雇的每一年里都有充分披露
对 但具体是多少？
-是个大数目 先生 -那我来帮您
今年是3280万美元 对吗？
是的
比去年增长了45% 对吗？
是的
您具体是拿钱做什么的？
我拿钱来经营波音公司
好 质量是您薪酬方案的一部分吗？
因为有多名吹哨人来到本委员会面前
指称波音在质量和安全方面
无所不用其极地偷工减料 不仅在过去
现在也是如此
他们声称你们取消了安全检查
做质量检查的检查员变少了
他们指称当他们提出问题和担忧时
他们就会被调职 遭到报复
他们受到人身威胁
这在我听来不像是注重质量的做法
然而你每年却能拿到3300万美元
（2020年至2024年波音首席执行官 戴维·卡尔霍恩 薪酬1.018亿美元）
波音的情况比以往任何时候都糟糕
真正难以接受的是
做出所有这些决定的高管
身价确有数亿美元
波音一片狼藉
而把公司搞成这样的
那一小撮人
是世界上最富有的人之一
有很多高管进入波音公司
进入全美各地的公司
他们认为自己的工作
就是削减成本
从公司中榨取资金以增加利润
你们在掠夺它
你们在榨取波音的价值
波音曾是美国最伟大的公司之一
它在我所在的州雇佣了成千上万人
你们却为了利润和股东价值 在掠夺波音的价值
你们还因此得到了奖赏
你们得到了大幅加薪
所以这对你们来说很有利 但对美国人民来说不是
许多高管 与他们制造的产品没有任何联系
他们被聘用是因为 他们有某种商业学位
…成功公司有 而不成功公司没有的东西
…我们每月生产47架 我们会将其提高到每月52架
这个预测每天都在变得更加强劲
如果能从国会获得一些帮助
我们最终会实现这些增长
边疆航空2688 跑道28左 批准起飞
28左 批准起飞
波音喜欢治标不治本
某个零件 从飞机上掉下来或者引擎着火
他们想要快速解决
然后他们就可以说他们采取措施了
波音从来没有解决根本问题
也就是他们的领导模式
不惜一切代价追求金钱
而不是制造世界上最好的飞机
在大多数公司 赌注不是人们的生命
但在波音公司是的
当波音的质量受到影响时
就会有人丧命
我们都需要安全的航空旅行
我们需要安全的飞机
波音需要承担责任
（波音最近四任首席执行官 获得的薪酬和退休福利）
（总计近五亿美元）
（截至2026年3月 波音商用飞机部门自2018年以来）
（一直未实现盈利 期间累计亏损估计达400亿美元）
（2025年8月 波音与吹哨人 “沼泽”约翰·巴尼特达成诉讼和解）
（具体金额未予公开）
（针对波音的第二起诉讼 即过失致死诉讼 目前仍在审理中）
（2025年11月 司法部撤销了针对波音）
（737 MAX空难的刑事案件）
（波音被要求 支付11亿美元罚款 并承诺）
（改进安全、质量和合规管理）
（至今没有任何一任 波音首席执行官被起诉）
他们真的很想摆脱我们
但我觉得我不能就这么走开
说“我们无能为力” 然后举手投降
没有正义 没有问责
这让我很愤怒
我认为我们必须继续战斗
不能让事情就这样下去
必须有所改变
（波音最初拒绝参与本片的制作）
（随后同意 以书面形式回答我们的具体问题）
（“本片中的指控 多年来已被广泛报道）
（其中一些至今仍缺乏依据 另一些则是）
（波音已彻底解决 或在继续改善的问题）
（在新任首席执行官的领导下 并结合员工的反馈）
（我们推出了新的价值观和行为准则 正在进一步强化我们的企业文化…”）
字幕翻译：Zeo Niu