好 我们现在行动
准备就绪 你们的潜艇就在后面
这里是泰坦号 我们会尽快准备好 让你们登船
好 该你了
又是一个寻常的工作日
好吧 好了
- 谢谢 - 嗯
好了吗?
嗯 你做得很好 保持这个速度
没有发生任何需要立即回应的事情
好吗?如果你听到警报
别担心 最好的应对就是什么都不做
我听到了什么声音
你们还能接触海底吗?
- 是的 - 是的
某种物体
对 有什么东西过来了
有东西朝右舷过来了
《失落泰坦》
(知情人)
我对我在那里的时光进行了很多反思 我在那里的时光并不正常
说起来 我回想起我参与潜水作业的情景...
(海洋之门 助理 艾米丽·哈默迈斯特)
...回想起把人塞进潜艇时的不自在
所以 当最初的新闻报道突然出现
我看到标题写着 “旅游潜水艇在大西洋失联”
我立刻知道出事的是海洋之门
(2023年6月18日)
美国海岸警卫队说要动用所有资源
用于搜索在加拿大的
纽芬兰海岸附近失踪的潜艇
潜艇最后一次定位 是在泰坦尼克号残骸的正上方
由于氧气消耗迅速 目前正在全力搜寻这艘船
(告密人)
我收到潜艇救援部一位同事的短信
(海洋之门 运营总监 大卫·洛里奇)
当时 我感到一阵恶心
我交给政府部门的一切 发生在我身上的一切
我看到的一切 我的担忧 我没有遗漏任何东西
他们本该采取行动
下午好
结果什么都没做
这是一个非常复杂的搜索行动
目前海面搜索面积 约为康涅狄格州的两倍
水下搜索深度达四千米
搜救队的工作条件极其艰苦
最后一次听到该艘潜艇的声音 是在下潜1小时45分钟后
但海洋之门在几个小时后才发出警报
截至昨天 共有两架C-130运输机执行搜救飞行
今天晚些时候 空军国民警卫队的 一架C-130运输机也将加入搜索行列
(工程师)
不停有人给我发视频和文章 我的手机快炸了
我收到的短信写着: “你听说了吗?你怎么看?”
但我当时就知道 总有一天我会坐下来接受采访
(海洋之门工程总监 托尼·尼森)
果不其然
(我觉得他们永远找不到那些人)
我和以前的同事几乎马上
就开始了来来回回的短信联系
(你知道我什么都不能说)
其中一个人回复:“居然真的发生了”
我们向泰坦号上的人员 及其亲人表示慰问并为他们祈祷
我们将继续竭尽全力 尽快找到他们
我会回答几个问题
说吧
一下子就成了全球热点新闻
(时间和空气即将耗尽)
这真是噩梦般的事件
真的难以想象 里面的人正在经历的一切
(舱内人员“还有40小时空气”)
我真的不知道该怎么讲述这件事
我不认识船上的人 但我很熟悉斯托克顿
潜艇内有五名人员
包括海洋之门的CEO斯托克顿·拉什
58岁的 英国航空亿万富翁 哈米什·哈丁
巴基斯坦商人 沙扎达·达乌德
以及他的儿子 苏勒曼
而且据我们了解 法国探险家保罗-亨利·纳尔格莱特
外号为泰坦尼克先生 他也在潜艇内
(亲属)
你最先做了什么?
我哭了
刚得知的十分钟 我哭得很厉害 我真的很害怕
你还记得是哪个部门联系你的吗?
(PH之女 西多尼)
美国海岸警卫队
在过去的两个小时里 美国海岸警卫队证实
一架加拿大飞机探测到水下噪音
昨天 一架加拿大P-3巡逻机 在搜索区域探测到了水下噪音
因此 我们重新安排了 遥控潜水器的作业
试图探索噪音的来源
令人欣慰的是...
开始搜索时
所有家庭成员都以为会找到他们
我们都真心相信 我们心怀希望
一切行动都必须尽快完成 但是
那个时候 没有人谈论寻找残骸的问题
(机器人参与搜寻 泰坦尼克号潜水艇)
这个故事具备抢眼的元素
有泰坦尼克号
有亿万富翁
还有紧迫的时间
官方消息目前认为 可呼吸空气已不足两天
(剩余氧气 6小时18分钟)
新闻画面的角落里有倒计时
在任何媒体上看到都很难受
针对失踪潜艇的搜寻
正在向泰坦尼克号残骸的方向前进
搜寻面积几乎相当于威尔士的面积
法律文书显示 一名前员工于2018年起诉该公司称...
时间真的成了最珍贵的财富
(《泰坦尼克号2》)
我控制不住地刷了很久的消息
(泰坦尼克号年度死亡人数)
我的朋友们问候我
确保我不会看手机太长时间
我可什么都没做!
这一切或许是为了阻止人们
参观泰坦尼克号残骸而设的计谋?
但如果这是目的 又是为何?
很难用语言表达
我心里五味杂陈 包括愤怒
(完犊子了 我得去散散步)
(我觉得恶心)
(我也是)
(哥们 别看评论区 我看不下去)
(泰坦尼克号的笑话超多)
(我害怕极了)
(有点吓坏了)
(是啊)
那一周很奇怪
(这就是我辞职的原因)
但即使是第一天 大致的设想状况也是最坏的
(已搜寻四天)
(纽芬兰省 圣约翰市)
海岸警卫队 已正式召集海事调查委员会
对潜艇和舱内五人的失踪进行调查
调查将由首席调查员
杰森·诺伊鲍尔上校领导
(调查员)
我当时正要从海岸警卫队退役
但我当然想负责这个案子 因为它太特殊了...
(海岸警卫队调查员 杰森·诺伊鲍尔上校)
...所以上将问我 要不要做时 我马上答应了
(潜水器死亡事件)
你可以看到一艘蓝色的船 它叫 “极地王子号”
就是它载着泰坦号潜艇出海的
这艘船悬挂着加拿大国旗
安全委员会的代表将在那里接待他们
发生这种情况时
首先要确定管辖权
涉事船只所悬挂国旗的国家
自动拥有管辖权
本次致命内爆事件所涉及的 美国制造的海洋之门泰坦号潜艇
是从一艘加拿大船只下水 行使到国际水域的
因此这是一起复杂的跨国调查
(泰坦尼克号沉船点)
泰坦号没有悬挂美国或任何外国国旗
这很不寻常
从没见过这种情况
你从没见过吗?
没有 26年的 调查生涯里都没有 所以...
怎么会这样呢?
我觉得这是有意为之
(八年前)
(华盛顿州 埃弗里特市)
(2016年3月12日)
我们能先把灯关掉 然后再打开吗?
当然
里面还能展示什么?
(海洋之门CEO 斯托克顿·拉什)
这里能打开外部灯光
我想它们... 连接上了吗?看起来连上了
这是我们的供氧系统
这是正常运作时使用的氧气瓶
这些红色的都是用于紧急状况
四天用量的紧急供氧
领航员在这后面
他通常会在这后面 盯着两个显示器
这样他能通过其中一个领航
那要怎么驾驶这艘潜艇?
呃 用这个控制器
(海洋之门 独眼巨人1号)
他是个谦逊的人 但他绝对是个傲慢的科学家
他知道自己很聪明 毫无疑问
他甚至知道自己是个天才
(摄像师)
就像他说话的方式一样 自信满满
他是个很有自信的人 对吧?比如
他的谈吐很有说服力
(约瑟夫·阿西)
他会告诉你他要做什么 他会告诉你为什么行得通
他说话的方式让你觉得: “这家伙知道他在说什么”
我觉得我们的载人海洋探险技术
在1960、1970年代进步很大
而它的消亡 有很多可以解释但不合逻辑的原因
279
- 多少? - 279
279
(制片人 雅克·库斯托)
我早就觉得海底探险
不是目的本身
能够进入这个伟大的未知领域 是我们这个时代的特权
大多数科学家从事海洋生物学研究
是因为想去海里 他们对海洋感兴趣
他们对海洋充满热情
即便我通过3D向你展示美国大峡谷
再喷洒鼠尾草的气味 也无法替代亲身体验
在这里 我们可以 清楚听到海豚的尖叫声和咔哒声
能够听到、看到和感受到整个环境
是种无法复刻的体验
他们需要更高的曝光率
所以需要我们发挥作用
他们制造的潜艇很基础
大致的想法是“给我们拍一个视频
好让我们吸引大家的目光” 对吧?
他们有疯狂的想法 比如把珍珠果酱乐队带到潜艇里
他还谈到也能下潜的漂浮城市
斯托克顿曾说:“占有就是所有”
如果在海洋中央有一座小岛
而你是唯一能登岛的人
谁拥有小岛不重要 反正你享有所有权
因为你有渠道可以登岛
他真的相信这一点
你好 我是斯托克顿·拉什 我是今天的领航员
将带领潜艇潜至 星期五港附近的拖网地点
我第一次见到斯托克顿时 海洋之门刚刚在西雅图起步
(专家)
他们其实更专注于科学和教育 主要活跃在皮吉特湾
(爱游思总监 罗伯·麦卡伦)
独眼巨人号通讯检查 完毕
已听清 海面组
但在2015年 情况开始发生变化
如果你想去参观泰坦尼克号的残骸
你的机会来了
游客可以参加自2005年以来
首次泰坦尼克号潜水探险
- 拉什先生 谢谢你受访 - 喔 我很荣幸
当时 我可能是 他所知道的全球唯一一个
曾组织过泰坦尼克号探险的人
(深海探险 2005年)
泰坦尼克号残骸躺在海底四千米
它在那里
太不可思议了
我们是一家探险公司
我们运送了 约150、160个人前往泰坦尼克号
这样的活动 怎么花了这么长时间才出现?
因为你也知道 至今仍有很多人对泰坦尼克号感兴趣
是的 我觉得很多人不理解
目前只有四艘载人潜艇 能到达泰坦尼克号的深度
泰坦尼克号非常卖座
(导演 詹姆斯·卡梅隆)
我正在驾驶一架遥控机器
这是吉利根号 我不知道你能不能看到它
它是某种绿色的...大型烤面包机
即使是现在 在它沉没100多年后
它依然吸引眼球
大家对泰坦尼克号如此着迷
我读过一篇文章
说英语里有三个词
在地球上无人不晓 那就是
可口可乐、上帝和泰坦尼克号
斯托克顿看到了
重启泰坦尼克号观光的机会
我们讨论过要如何推销这种探险活动
要如何处理付费客户 会有什么样的体验
我们要如何打造并发展这个产品
CEO斯托克顿·拉什及其团队
会是自2005年以来 首次看到沉船点的人
平民百姓支付高昂溢价
购买泰坦尼克号首航的头等舱
我们肩负使命 所以会有人跟随我们
他们会负责操作声纳...
但最初的想法是组建一个团队
我一毕业就加入了皇家海军
后来成为 商业潜水员、遥控潜艇驾驶员...
(驾驶员 大卫·洛里奇)
...我参与潜水器作业已经20多年了
这里是L5 所有人员至应急点
收到 L5 严密封锁
我的妻子卡罗尔 她那时在网上看到了一则广告
她说有公司在招聘
海事运营总监
(海洋之门)
我一个女性朋友 恰好在他们官网上看到
便发给了我 她说:“哇 看看这个 很酷吧?”
(潜水服务和解决方案)
(会计师 邦妮·卡尔)
我在2013年开始潜水 从此爱上了它
总的来说 我在网络上 跟踪了海洋之门一段时间
然后空出来一个记账的岗位
那天我在渡轮上刷领英 刷到这家公司
专门建造潜水器 这正是我的拿手好戏...
(工程师 托尼·尼森)
...于是我想...
我喜欢建造东西
我一开始是海军的深海潜水员
我在加州大学伯克利分校 学习材料科学
- 正在拍! - 非常棒 好
他们在招一位技术人员
(提交简历)
减薪幅度很大
我是注册会计师 我知道我会大材小用
但这不仅能结合我的专业
甚至能结合我的爱好 听起来简直是我梦寐以求的工作
(就业中心)
我们在海洋之门工作的整段时光里
每个人都与有荣焉
觉得自己是特选之人
如你所见 这是我们的载人潜艇独眼巨人号
这是一艘五人潜水艇
最大作业深度为500米
我本来要负责潜水器项目
他们有两艘现成的潜艇
独眼巨人1号和对极号
他们正在建造泰坦号 很令人激动
我觉得自己被吸引其中
去做一件可能从来没有人做过的事情
(探索者俱乐部)
非常感谢
嗯 你可能已经在这篇文章中看到
我想成为一名宇航员
这也是我取得工程学学位的原因 我看过《星际迷航》和《星球大战》
我想看看那些外星生命体
最终 我意识到
所有我觉得很酷的东西其实都在水下
而且事实上...
斯托克顿·拉什绝对是个好销售
他给我的印象是 他想用不同的方式做事 与众不同
任何有一定财富的人 都能建造一艘潜艇去看泰坦尼克号
但他的做法不一样
我的目标是 你想去海里什么地方?
海洋里最有名的地点在哪里?
显然是泰坦尼克号 要前往在水下3800米处的泰坦尼克号
需要特殊潜艇
他正在建造的水下载具
将运送五个人抵达泰坦尼克号
前往超四千米深的地方
你对此有多兴奋?
噢 肯定爆表了!
每艘潜水器都不一样
有些是钢制的 有些是用亚克力做的
有些是用钛做的
但这样的设计还是第一次
让碳纤维船体在如此深的水下作业
所以一切都是未知数 完全无法预料
(泰坦号的设计)
(始于2013年的 华盛顿大学应用物理实验室 即APL)
这里是APL
西雅图华盛顿大学的应用物理实验室
与APL合作时 他们负责机械方面的研究
以及PlayStation手柄的控制系统
我们在那里甚至有一间办公室 我一周会去一、两次
有了APL的参与 我得到了一定程度的安慰
(本地公司建造创新潜艇)
不过 吸引我 参与这个项目的最大原因是
这艘载具将入级
(蛟龙号深海潜水器)
(下潜深度:超七千米 入级机构:中国船级社)
我们所说的入级
基本上是指一家第三方机构
独立认证它是安全的
(入级证书 潜水器)
打个比方 如果你决定制造一架自制飞机
只要不涉及付费 你可以把自己和朋友都带上
但是 一旦你想运送付费客户
你得让一家独立机构对载具进行认证
在海洋世界里就叫让载具入级
(建造和入级规则)
(挪威船级社入级项目)
他们看设计、看制造
看这些东西的年度检验
(对极号)
海洋之门的另外两艘潜艇都入级了
(船体 美国船级社认证)
于是在泰坦尼克号观光
以及一艘新潜艇入级的愿景下
有什么理由不吸引人呢?
拉什说他的潜水艇
是全世界最安全的交通形式之一
等我们测试完之后 我相信它几乎是无懈可击的
他们也是这么评价泰坦尼克号的
没错
(南卡罗来纳州 查尔斯顿市 2024年9月16日)
(海岸警卫队调查听证会:第一天)
你是否庄严宣誓 你将要提供的证词
将是事实 且全为事实 并仅有事实?
愿上帝帮助你
- 我宣誓 - 谢谢 请坐
我们以庭审的形式进行听证 看起来就像法庭一样
- 早上好 尼森先生 - 早上好 先生
我所有的问题都跟你的背景
以及你在海洋之门 当工程总监的经历有关
好的 没问题
几个调查员问了问题
本案中的所有证人均有权聘请律师
参加听证会的还有各利益相关方
而在本案中 有海洋之门的律师参加
你想挖掘出真相 这就是听证会的首要目标
破除谣言 了解到底发生了什么事
你是哪一年开始和海洋之门共事的?
2016年3月 你受聘担任什么职务?
工程总监
作为工程总监 你的角色和职责是什么?
海洋之门告诉我 独眼巨人2号...
已接近完工
我本来负责把各个部分组合起来
然后开始执行作业 于是我...
抱歉
是我的手表发出了异常高心率警报
公司本来让我负责完成那个项目
预计要花一年 就是这样
你进入这家公司后
如何评价工作环境?
第一周很棒
我们研究了 拉什先生还有他的领导风格
所以我觉得我们 对于他如何经营公司有了很好的理解
具体是...什么意思?
呃 他当着员工的面 提起过很多雇佣诉讼
这不是幕后秘密 我想大家都知道
如果你在这些问题上挑战老板
那就有可能被开除
(海洋之门作业技术员 2017年 马特·麦考伊)
我在那里工作时
我不知道自己是什么时候恍然大悟的
但我觉得这种商业模式并不合理
我们没有收入来源
他说他们打算 为泰坦号悬挂巴哈马国旗
从加拿大发船
这样就不会受到美国的管辖
但如果海岸警卫队成了问题
他会为自己 买通一个国会议员 让问题消失
麦考伊先生 这是直接引述吗?
他说:“我会买通一个国会议员”
从来没有人直接对我这么说过
我大吃一惊 在那之后
我从公司辞职了 我无法继续在那里工作
早些年 很容易联系上他
他很平易近人
我对他们打算做的事很感兴趣
也就是让海洋探险民主化
我和公司搭上了线 我和斯托克顿聊了聊
然后他邀请我乘坐他们的原型艇
(《连线》记者 马克·哈里斯)
斯托克顿是个典型的创业者
多年来 我见过很多那种人 可能有上百个
这个人是怎么冒出来的?
你对斯托克顿·拉什了解多少?
他来自特权阶层 毫无疑问
他是普林斯顿大学的毕业生
(菲利普斯埃克塞特中学)
他不是学业最强的学生
但他显然拿到了工程学位
他用工具包自己制作了一架飞机
此后多年他一直在开那架飞机
后来他甚至用工具包造了一艘潜水器
非常自信 充满热情
(斯托克顿·拉什妻子 温迪·拉什)
斯托克顿和他的妻子温迪 都来自世代相传的富贵人家
事实上 斯托克顿的祖先一直追溯到
《独立宣言》的两位签署者
(本杰明·拉什 理查德·斯托克顿)
你听得清楚吗?
我们听得很清楚 你听得清楚吗?
说慢一点就没问题
我们要出发了
他的妻子温迪
她是泰坦尼克号上...
(伊西多·施特劳斯 艾达·施特劳斯)
...两名遇难者的玄孙女
(上千人为施特劳斯哀悼)
施特劳斯家族组建了一个商业帝国
并最终打造了 梅西百货这个家喻户晓的名字
所以斯托克顿绝对是金字塔顶尖的人
斯托克顿是个会给人难堪的人
如果他对谁不满意 他会直言不讳
宣之于口
有匿名人士给我发了电子邮件
里面显示了 他是如何与公司里的人打交道的
那家公司有很多令人担忧之处
我开始听到一些 关于斯托克顿脾气的传闻
每当有人提出尖锐的问题 他似乎都很有抵触情绪
你是否知道有哪一次潜水行动...
他会把全部过错都推到别人身上
他甚至一开始就显得相当傲慢
(你可以参观海底世界)
这一切都源于这样一个想法
海洋探索中一定蕴藏着某种商机
在我看来 在太空建立城市之前
我们将在海底建立城市
在月球上?太酷了 还有很多不可思议的...
他想成为 杰夫·贝佐斯或埃隆·马斯克
这是星球修复器
最终能够把火星转变成类地星球
这要怎么做到?
他将那些人称为“大屌男”
他很喜欢那个称呼 总是挂在嘴边
他利用海洋之门标榜自己 使用碳纤维的海洋之门独树一帜
与行业内其他人都不一样
如果他能做成这件事 他也能成为大屌男
根据你所知道的信息 你认为泰坦号
是一艘实验性载人潜水器吗?
是的 但他们早就在收取
乘坐这艘实验性载人潜水器 去参观泰坦尼克号的订金了
(纽芬兰省 圣约翰市)
(2021年夏 第一季)
我迟迟不敢 告诉妻子和家人我在做什么
因为我还有点怀疑
如果我告诉她们 她们会担心的
(比尔·普莱斯)
我不想让她们经历这些
你看得出来 斯托克顿是负责人 由他一手操办
小心头 知道吗? 把所有装备都背在背上
我们有客户是
泰坦尼克号爱好者 我们称其为“泰坦尼克狂粉”
大家都在吗?
好 我们在这里集合 来吧
我们很多任务专家也是太空达人
我们的显著区别在于 我们积极寻求
我们积极寻求任务专家的参与 让他们与我们同行
呼叫任务专家
潜水检查 现在四点 开始预先简报...
任务专家一词是个变通说法
在海上操作船只需要遵守规则
这些规则会由于
你是船员或付费乘客而有所区别
有些事情也许没那么重要
比如 审核视频内容
就算你搞砸了 也不会有人因此受伤
但我们的任务专家能够一锤定音
这就很关键
斯托克顿试图混淆视听
坚称没有人被称为乘客
科林·泰勒 任务专家
理查德·泰勒 任务专家
这只是海洋之门
为确保绕过美国法律 而采取的措施之一
有些部件必须要扣紧
那就是压力容器
一旦压力容器被...你要确定
它不会在所有人面前坍塌 否则一切都可能失败
让我印象深刻的一点是信息完全透明
(弃权与免责协议)
(实验性潜水器)
所有文件都非常直截了当...
(严重损伤 情感创伤)
...你基本上是签字放弃了生命
(本人的死亡)
(伤害和/或死亡)
(死亡)
我得说 成为首批
乘坐实验潜水器
潜入海底的人之一
听起来很吓人
不只是你 很多人都跟我说过这些话
但我很有信心 我对斯托克顿有信心
对PH也是
(深海探险家 P·H·纳尔格莱特)
PH去过35次
他知道关于泰坦尼克号的一切
也很了解潜水器和潜水
每次潜水都是一次全新的体验
每次潜水都是一次全新的冒险 因为
你永远不会看到完全一样的东西
这是一艘精锐的法国科研船
乔治·塔洛克是探险队的领队
塔洛克的公司 皇家游轮泰坦尼克
负责保护这艘历史悠久的远洋邮轮
为了协调这次探险
塔洛克选择了前法国海军指挥官 P·H·纳尔格莱特来负责
我很欣赏泰坦尼克号 但它抢走了很多我和父亲的时光
(P·H·纳尔格莱特的女儿 西多尼·纳尔格莱特)
小时候 我们住在法国南部
我父亲不常在家
因为他经常随海军出海
他在海上执行过很多任务
他们发现了新的物品
为了保护它们 从海里打捞上来
他热爱工作
布罗迪 地平线学员 和海洋之门实习生
史蒂夫 任务...呃 媒体和营销
以及常规作业的支援
PH 潜艇组
- 潜艇组 - 万事通
几乎是 目前全世界最有经验的潜水器驾驶员
- 指的就是你 PH - 好极了
我更愿意这么说 他没有为海洋之门工作
他是受邀参加
这很重要
大家都充满了期待
他们称之为深渊是有原因的
你觉得有多深?
要我说
五百
五百米
当我们在海底穿行时
突然间出现了一堵高墙
这太超现实了
我心想:“天啊 就是它”
我们身旁就是...
船身
那是船头!
对 我能看到船头!
哇 看那里
- 那是什么 电报机之类的吗? - 对
那些都是牌匾
还有牌匾 对
我脑子里闪过无数念头
但最主要的一点是
“我真的来这里亲眼看到了
这真不可思议”
我永远不会忘记那一刻
越来越多的人有机会 近距离欣赏这令人难以置信的景观
这次探险包括 全国和全球的知名科学家
探险家以及泰坦尼克号专家
(泰坦尼克号之旅起航)
率领这次探险的是 海洋之门CEO斯托克顿·拉什
(冒险精神造就了 一艘能抵达泰坦尼克号的潜艇)
你感觉如何?
唔 我知道结束后 我是什么感觉 精疲力竭
现在我只是...
我真的为他们感到高兴
我希望他们成功
因为他们的目标很崇高
今天我们收到了 来自一次历史性潜水的全新图像
由海洋之门创始人率领...
我们很高兴地宣布
公司CEO兼创始人斯托克顿·拉什 将从康涅狄格州与我们直播连线
斯托克顿 这太不可思议了
直到回到船上 我才真正有机会品味那一切
当我回到地面 这真是令人惊奇
因为过去12年间
我们不断为此努力 实现目标真的很棒
我们也必须承认
他确实做到了
他想做的事
他用一架 碳纤维潜艇前往了泰坦尼克号
是的 没错
但我们无法知道何时会失败
但从数字上讲 肯定会失败
有一两次或十次潜至泰坦尼克号
并不能衡量成功与否
就我个人而言 我永远 无法理解它是如何通过首次试潜的
调查结果表明 由于先前的船体确实出现了故障
因此整个过程进行到一半时 船体进行了更换
(华盛顿大学 2016年4月3日)
(首次潜至泰坦尼克号前五年)
(海洋科学大楼)
今天我们要进行 第三次碳纤维船体的压力测试
合理地说 我们希望 达到42兆帕 也就是4100 米
但有一个非零概率
也就是 可能会像我们首次测试那样发生内爆
他们做了很多次测试
因为他们在测试深度 测试我们能潜多深
我知道他们要使用的是新材料
碳纤维 在我过去之前
我对碳纤维一无所知 一窍不通
碳纤维本质上是由碳制成的线
表面涂有胶水或树脂 使其粘合
碳纤维非常坚固 而且是更轻、更便宜的材料
可以了
它被应用于许多新系统、新产品中
大家有足够的理由使用它 因为它真的很轻、很结实
好了吗?
如果要算一艘潜艇的运行成本 船就是最大头的
潜水器运行成本的两个驱动因素...
既不是...氧气补充
也不是二氧化碳洗涤器 这不算什么
全在于船只本身
第二重要的因素就是移动能力
你怎么把物体 从一个地点转移到另一个地点?
这就占了90%的成本
如果你要用钢和钛造一艘五人潜艇
它会极其大 也极其重
你需要一个巨大的机械 才能把它捞出海面运走
我现在拿着的这些如何?
它们没有很多...这个不能放得更高了
如果你能实现碳纤维潜水器的梦想
你就能降低价格 你就能瞬间拥有一支这种潜水器舰队
在世界各地运行
好的 现在呢?
- 他全都得做? - 对
它不像金属
要知道 我们对钛的了解非常透彻
碳纤维的特性要特殊得多
因为里面的小纤维可能会断裂
那样的断裂?其实会发出一个声音
我们有声音传感器
如果有碳纤维断裂
我们可以从声音上得知
可以想象 只要有一根纤维断裂 就会削弱结构
如果单股纤维断裂...
(董事 麦克·弗罗蒂)
...如果舱内有碳纤维断裂
这个装置能检测出来 这也表明结构出现故障
出了点小状况
这叫声音监控系统
基本上由一列麦克风组成
遍布整个船体 用来监听每一根纤维的断裂
海洋之门认为 碳纤维断裂的声音
实际上可以用来判断
整个结构是否即将失效
(泰坦号 五人潜水器 4000米)
2021年 他们的网站声称 他们的实时监控
是一项无与伦比的安全功能
这样一来 潜水器内的任何人都会得到预警
他们将有时间停止下潜 安全地浮出水面
我们希望什么也听不到 最好如此
什么也听不到 测试的整个过程中
结构都完美无缺
你是怎么参与到海洋之门当中的?
他们联系了波音的人
我和另一位男士都曾在波音工作
和波音公司取得联系帮了大忙
碳纤维 是这些波音工程师所了解的材料
他们的总部距离海洋之门 位于华盛顿州埃弗里特市的总部
仅几步之遥
(海洋之门总部 波音总部)
因此 波音团队在2013年
制定了一个概念及设计文件
(非机密)
那是一份相当大的文件 大概70页吧
在那份文件中 可以说 他们已经制定了建造这样一艘船的
路径或路线图
(波音 海洋之门项目)
好的 放下来
这些波音工程师非常担心
碳纤维船体可能出现性能问题
这次测试的目的是 我们将船体缩小到
全尺寸模型的四分之一
我们把它组装起来 装上所有仪器
让它运行起来 送进压力舱
模拟把船体下潜到 我们想要下潜的深度
- 你那里稳定吗? - 我们很稳定
约翰 准备好了吗?
10兆帕 继续吧
(储罐压力)
每一个脉冲都表示 船体中发生了某个事件
环氧树脂沉降或纤维断裂 希望不是纤维断裂
我们的压力是多少 约翰?
现在是24兆帕
我们加到28吧
我们现在是多少?到了
你觉得呢 戴夫?
让我们看看表现如何 不过发生了很多次事件
对 这可不妙
好吧
最后到多少了?
到了27.5...
27.6兆帕
至少你知道声音监控是有用的
对 但他甚至没能...
我们没有达到 上次测试时的最后压力 去他妈的
这下解决很多问题了
那天他们超级兴奋 然后潜艇爆炸时 他们很生气
在这里
- 对 就这里 - 我们去看看
我简直不敢相信
我们连30兆帕都过不去
(泰坦尼克号残骸 深度:3800米)
(泰坦号潜水测试 深度:4100米)
斯托克顿 他给人的感觉像是
“一切都会迎刃而解” 像是“我们能搞定”
你看
对 这是内爆
哇 好吧
我想大概是在20.6兆帕时
我们开始在其中一个半球上 看到一点声音活动
接着越来越糟
当我们停在27.5兆帕时
整个结构就崩塌了
好消息是
在失败发生之前 我们就开始看到了迹象
这就是测试目标之一:
验证声音监测 看看是否能预测失败
所有测试都是有效测试
出来后...大变样了
很棒的艺术品
一件寻常的杰克逊·波洛克作品
船体监控系统
是海洋之门设想出来的东西
为了适当安慰
那些问了太多问题的人
(三个月后)
我们把阈值设置到14兆帕后 在数个不同的数据频道上
发生了很多事件
而现在调到41兆帕时相对安静
所以我们要升到44兆帕
如果我们开始看到一些事件 就停止
如果我有一块 碳纤维或复合材料做的滑雪板
我对滑雪板施加压力 你可以听到它吱吱嘎嘎的破裂声
你并不知道它何时会断裂
要我说就是此时!
- 我们该停下吗? - 是的 我想是的
你听到这个东西在尖叫
你听到它紧绷着
告诉你它正承受着巨大的压力
但它无法告诉你什么时候会失败
波音公司的工程师给斯托克顿 发去了一份船体分析报告
分析了船体 在不断下潜过程中受到的作用力
其中在泰坦尼克号位置正下方
有一个骷髅头和交叉骨
(危险 4000米)
(我们认为 在你抵达4000米深或之前)
(会出现重大故障的风险)
我觉得这是个很强的信号 说明他们的担忧很严重
(请谨慎小心)
为什么海洋之门和波音停止了合作?
我不清楚具体原因 好吗?
(波音公司 材料工程师 马克·尼格利)
我想也许是我们太贵了
即使在波音公司 显然不会建造这艘潜艇的时候
斯托克顿也掌握着秘诀
之后我觉得斯托克顿发现 他需要
一位内部工程专家
你不能把所有活都外包给 华盛顿大学APL...
作为工程总监 所有工程决策都是你做的吗?
不是
- 你做过任何工程决策吗? - 是的
大部分工程决策是谁做的?
斯托克顿
大多数人最终都会 在斯托克顿面前退缩
简直是千刀万剐
后来托尼加入了 我想是在2016年
他汇集了许多工程专家
聘请了其他工程师 组建了工程团队
真正取代华盛顿大学
做出他们自己的设计 建造出一艘成品潜艇
斯托克顿对我说: “现在是你的问题了”
(2016年6月 泰坦号正在建造中)
(海洋之门启动了对沉船 安德烈亚·多里亚号的探险)
(作为运营团队的试运行)
(波斯顿市 哈特福德市)
(纽约市)
沉船就在楠塔基特岛附近
(安德烈亚·多里亚号沉船 跨大西洋邮轮)
我们乘坐独眼巨人1号潜水器出发
我们知道这会是对公司的考验
行程将会非常危险
我们要尽可能长时间待在海里
我们有新的通讯程序 我们要去两个小时
我们将在洋流中下降100米 这是最好的估计
就像泰坦尼克号一样 计划是绘制整艘沉船的地图
我本来要带四名付费乘客下潜
但潜水那天
斯托克顿决定不再让我进入潜艇
将由他带乘客下潜
我当时就抗议了
沉船正在迅速腐烂 非常危险
危险重重
他只是决定做他想做的事
为所欲为 他是CEO
所以我们那天确实争吵了
我最终说服了他允许我进入潜艇
但他想驾驶
我马上递下去 你可以自己进去
开始启动水下通讯
我要打开摄影机了
打开吧
开始放气吧
放气
正在放气
下潜
好的 我们要出发了
收到 出发
- 清理发射与回收系统 - 好
收到 已听到海面组消息 我们下降了32米
通讯检查 在40米一切顺利
接触到海底时告诉我 我们在八米之外
现在还没有
- 在那里 - 在那里
就在那里 看到了吗?
好的 靠近吧
- 就在那里 - 对
我们看得很清楚
那是灯?
我们能不能...
再转过去一点
我们非常接近
我们潜得太深了
我们周围都是碎片
- 对 好的 - 看到了吗?
- 拍的就是这里 - 哇 好吧
- 我只是说 我们离得有点近 - 对
我不是在指挥你...
他深入水下 驾驶到距离船头三米的地方
他基本上是带我们进入了一片废墟
我要开灯了 准备好了吗?
- 好的 - 好
- 好吗? - 好
我要转至三点钟方向 这样如果我们漂移 就能绕过去
- 好的 - 好吗?
沉船离左舷只有三米 斯托克顿 停下
下去
下去 继续下去
好的 如果你面前没有东西 就往前走 好吗?
慢慢往前走
- 这是什么? - 我不知道
继续走 绕着船身
他把我们带到了右舷
让我们卡在了船头下面
他让我们死死地卡在船头下面
我对他说:“请不要做任何事 直接把控制器给我”
如果我们直接往上走 我们不会撞到它
只是会离得很近 对吧?
不是 我们会撞到它的
绝对会
克里斯 请你注意看观察窗的左舷 好吗?
我们要注意有没有电线或电缆
他没有太多驾驶潜艇的经验
对 肯定是碎片
就在我们上面
那时 我带我们脱离了困境 我开了50米远
我调转潜艇 我说:
“这才是我们这次下潜应该做的事”
他说:“谢谢 我欠你个人情”
海面组 请知悉 我们距离船头30米
准备返回海面
目前深度 52米
我们被卡在船头下面了
我都不知道我是否想听这个故事
真的可以从穹顶舱口看到
船就在我们身后
大卫接手了
对 大卫在往上看
他抬头看圆顶舱口
我们本来要直行 但前面有座巨山
但是 我们就在船头正下方 太棒了
我们看到...下面肯定有残骸 非常大
乘客们拥抱在一起
但对我来说 这彻底转变了我对斯托克顿的看法
数到三!一、二...
他在剩下的旅程里几乎没和我说话
我们的关系改变了
(海洋之门的探险者 为沉船中的珠穆朗玛峰)
(安德烈亚·多里亚号绘制地图)
安德烈亚·多里亚号之后
我开始被 泰坦号项目的高级管理层剔除
我被移除出了所有邮件往来
口头沟通
我完全不知情 但同时
我是首席驾驶员 我是海事运营总监
执行所有潜水作业的人会是我
显然 我在脑海里想:“这样不对”
我这个人直言不讳
在一些董事会成员来公司时 我和他们谈过
我会定期和斯托克顿沟通
首席运营官 斯托克顿的妻子
所有管理这家公司的人
我会跟他们谈话 表达我的担忧
因为它不是一艘现成的潜艇
我看到了每一个部件
几乎每个部件都有问题
今天是钛和碳纤维连接的关键阶段
封口要均匀、小巧 但不能太小
从此就无法回头了
工程总监 托尼·尼森
我们以前经常吵架
他从载人潜水器行业
带来了经验很少的人
他们中的很多人刚从大学毕业
马克·沃尔什是首席电气工程师
刚从埃弗里特的 华盛顿州立大学工程学院毕业
24岁的尼古拉斯·尼尔森也是
光是知道 我们要运送东西到海底四千米
而且被运送过去的是我们设计的东西 就很激动人心了
有一阵子 大卫会来找我 然后...
我想用“抱怨”这个词
但这是大卫表达担忧的方式
当时 我对碳纤维毫无经验
但对于未经专业训练的人来说 它就像瑞士奶酪
你真的可以看到孔隙
可以看到分层 可以看到所有空洞
他们最终密封好钛接口环后
把它带到了埃弗里特港的停车场
喷涂上货车台喷漆
如果有人质疑我们在做的事
斯托克顿会很生气
他会非常介意
一家总部在埃弗里特市的公司 刚刚建造完一艘潜艇
他们将乘坐这艘潜艇 于今年夏天前往泰坦尼克号
这是激光扫描仪
海洋之门工程总监 托尼·尼森
正在炫耀一些高科技设备
他的团队准备将这些设备 安装到他们最新的五人潜艇泰坦号上
新摄影机可以拍摄4K分辨率的图像
因为这些部件是组装在一起的
我是唯一一个抗议的人 我说:
“你必须把这东西拿去检验
我们必须引入第三方检验员”
“你会找检验员吗?” “我们正在办理”
我只是 我在每个场合都被欺骗了
这让我潸然泪下
好不容易才走到这一步
我觉得费了好大的劲才走到现在 我们进展非常迅速
有一天我们在海洋之门吃午饭
斯托克顿说他决定
没必要入级 没必要让第三方来监督
午饭时后续进展如何?
我站起来说: “抱歉 我不能参与这种谈话
我也不能在任何方面与海洋之门 或这艘船有任何联系” 然后我走了
他在潜水器行业里认识的每个人
都告诉他不要这么做
但一旦你开始亲自做某件事
你又发现一开始就走错了路
尤其对斯托克顿来说
意味着你得承认你错了...
这是个难以接受的事实
准备出发
他们对我说: “这将在接下来几周交给你负责”
我说:“各位 我已经说过了 我们不能坐这个下潜”
于是斯托克顿对我说:
“好吧 我想让你把泰坦号拿出去检验”
(项目名称:独眼巨人2号 策划人:大卫·洛里奇)
(海洋之门独眼巨人2号 质检报告)
(碳船体和涂层 需进一步检验)
在好几天里 我做了很多测试
(开展了火焰测试)
我拍了照片
(独眼巨人2号 质量和安全报告)
那之后 我起草了一封 我认为非常客气的邮件
我指出 归根结底 责任在我
我在1月18日发送了邮件
(2018年1月19日)
第二天早上 我收到一封邮件 我们要开会
参会人有我自己 人力总监邦妮·卡尔
品控总监斯科特·格里菲斯
还有CEO斯托克顿·拉什
以及托尼·尼森
开始吧
今天是几号?
- 18号? - 19号
19号 1点钟
正在录音
好 第一个问题
跟我说说背景 会议主题是什么?
你有这些担忧多久了?
基本上...
我不天真
我能感觉到气氛
部分原因是 我也想知道 你的...
是什么导致了这种情况? 你这份文件的目的是什么?
我觉得这份文件的目的
是为了 进入潜艇的所有人员的安全 包括你
我能从斯托克顿的声音里听出来 他很紧张
他在发抖 我能看到他的手
他很生气
他非常生气
这不是我见过 或听过他最生气的时候!
但...那天挺糟糕的
跟其他人所说的情况完全相反
大家都说:“碳纤维无法承受压力”
他们胡说八道 我也证明了他们是胡说八道
这项目耗时八年
- 我知道我在说什么 - 好的
那就继续吧
至于你进入潜艇的问题
- 我非常反对你这么做 - 我理解
我们应该把潜艇接上电线
你在做的一切都是实验性的...
我知道你的问题就在这里
首先 电线也存在安全问题
其次 这就是我们的做法 就这么简单
- 就是这样 - 我看过报告了
你所做的是 制定一个测试计划 循序渐进地测试
不可能到3100米时完美无缺
到了3200米就全部消失
这不可能发生 我赌上我的性命
保证这不会发生
为什么要在载人的情况下测试?
我无法理解
对我来说 这完全是出于自大
我不想让公司里的任何人
对我们正在做的事感到不舒服
我们在这里做的都是些怪事 而我绝对是个不按常理出牌的人
毫无疑问 我做的事情完全不在标准范围内
我敢说全行业 都认为我是个该死的白痴
没关系 他们这么想已经八年了
而我会继续走自己的路
但如果别人不愿意 我也不会强迫他们
同意我的想法
我不知道该说什么
但我大为震惊
到了这一步 他们竟然愿意玩俄罗斯轮盘赌
我们需要大卫加入这个团队
我认为 公司需要他
我想斯托克顿做出了决定
我只是对你的评论感到有点失望
老实说 我很难过
这是我第一次在书面上
表达我对安全与健康问题的担忧
我的天 斯托克顿
在我们的每一次探险中
我们都有分歧
每一次探险我都跟随着你
我没有否认这一点
你现在想让我走吗?
这就是我的问题
我们别无选择
我为大卫感到难过 真的 不该这样
那天斯托克顿告诉我
对他来说 花五万美元 毁掉一个人的人生不算什么
大卫的事他是那么跟你说的吗?
对
那件事改变了我在那家公司的生涯
改变了我管理工程部的方式
我必须确保没有人敢说话
我的老板可能是个 边缘型临床精神病患者
不过绝对是个自恋狂
你怎么管理那样的人? 他还拥有这家公司?
那一刻 我知道 我不能再在那家公司工作了
我回家更新了我的领英资料
显然 我当时 对斯托克顿和尼尔什么都没说
斯托克顿好像在说
“好的 邦妮将成为我们的下一个领航员
这一定会很棒
我们将有一位女性首席驾驶员 这对媒体肯定很有吸引力”
我只记得我心想:
“怎么回事?你疯了吗?我是会计师”
我决定离开
我想我没跟斯托克顿说过两句话
就到此为止了
我在公司实习了一年多
大四快结束时
他们派我去了巴哈马
泰坦号在那里测试
麦克斯 收到了吗?
继续吧
大概意思是说: “好吧 你可以帮忙处理这个工作
如果双方都觉得合适
我们可以 把你转为全职并给你发聘用通知”
那是我第一次出差
(巴哈马 马什港)
(泰坦号第一次深海测试)
我们将要第39次下潜
目标是4200米深
我们接下来还有很多事要做
所以今晚就要开始行动
计划是在凌晨三点开始潜艇准备工作
一开始 斯托克顿坐着泰坦号亲自下潜
好的
我打开了录音机 语音录音机已开启
现在是凌晨3点55分
在阳光明媚的马什港
他说声音很大 但他表示这就是我们预料中的情况
是碳纤维在“调味”
我从没听说过船体调味
好的 有很多噪音
我用麦克风都录下来了
相当...吸引注意力的啪啪声
天啊 真有意思!
只要不断裂 我就没事
这一声肯定会引起你的注意
斯托克顿想要 在里面安装一个声音传感器
我安装了 18个应变片和9个声音传感器
他很气愤我这么做了
他更害怕在海上迷路
漂浮在水面上 而不是害怕载具发生爆炸
难以置信 3938米 达娜
够接近了
泰坦号 你的螺栓坏了 你现在可以加压了
收到 好的
给你一点水!
嘿
欢迎回来
四千米!
没错 17.3小时 又一个记录
我觉得詹姆斯·卡梅隆是除我外
唯一在潜水器中独自待那么久的人
各位 真是了不起的成就
我们庆祝一下吧
好的 耶!
有趣的是 这是第39次任务
我记录下来的深度是3939米
我是故意这么做的
我本来可以 轻松地到四千 但为什么?
任何不把3939 说成4000的人...都是混蛋
这违反了NAR 我们不在乎
就像: “你觉得这还不够好?去你的”
你可以在镜头前撤回那句话
说你确实到了四千米吗?
没错
你可以把那句剪掉
4039米 对
是的 把它们全部卸下来
好的
我们看了数据 我告诉斯托克顿
我说:“听着 我们不知道什么数据才算没问题
但我知道不应该是现在这样”
(实时监控数据)
(第39次潜水 振幅与深度比)
(深度 337米...518米)
如果你听到了声音
或者声音监控系统上出现了峰值
意味着纤维仍在断开
你不希望再听到那种声音 因为如果没有断 就是完好无损的
- 恭喜 - 谢谢
太棒了
你觉得斯托克顿了解风险吗?
不
他不了解
据说他是个有学位的航空工程师
但有些科学原理 他完全不理解
(海洋之门CEO 驾驶潜艇至四千米深)
(准备2019年泰坦尼克号深潜)
2019年本来是 第一次泰坦尼克号任务
他因为我不同意而很生气
“你需要再下潜一次 我们需要一次漂亮的下潜”
巴哈马的测试过程持续了好几个月
好了 马克 放手吧
再来
老实说 有点混乱
电力系统有很多问题
需要更换
好的 没问题 把我关起来吧
那时 他们已经对船体的情况
已经有了非常严重的担忧 特别是船体发出的异常声响
看起来不错 坚持航向
坚持航向
好 稍微向右一点
斯托克顿独自下潜后 他们花了四个月时间
才再次让泰坦号下潜进行深度测试
当天在船上的
还有另一位潜水器专家 卡尔·斯坦利
他自己建造过一艘潜艇
他在洪都拉斯 用那艘潜艇经营旅游活动
斯托克顿很骄傲 想炫耀一下泰坦号
(斯坦利潜艇船东 卡尔·斯坦利)
我和斯托克顿的交情 至少可以追溯到10年前
可能有15年
当我得知他在制造碳纤维潜艇
我很兴奋
我去了华盛顿 为他免费工作了一周
参与研发 发射与回收载具的首个版本
当时我认为 总有一天 在某个地方 我能有机会乘坐一次
(2019年4月17日)
我们下潜超过了3658米
距离海底40米
- 距离海底40米? - 40米
没有任何视野
潜得越深 开裂声就越响
(第47次潜水 振幅与深度比)
(深度 3383米...3527米)
那么 你从潜水任务返回后
是否参加过任何会议
在会上对实时监测声音传感器
所采集的结果进行分析
并试图确定声音的具体来源?
那项信息并未告知我
他没有多虑我们的... 他没有让我签弃权书
也没有向我说过
“一切透明 如有问题随时提问” 之类的客套话
只是说:“你来了 我们走吧”
欢迎 先生们 你们好吗?
嘿!
那次潜水之后 卡尔和斯托克顿互发了电子邮件
(斯托克顿 再次感谢这次难得的机会)
你说:“我们昨天观察到的声音
似乎与胶接处断裂
或气腔破裂不一致”
“我唯一担心的是 它是否会发生灾难性失效”
在这些邮件的任何部分
你是否得知 在船体上发现了一处裂缝?
我买了去圣约翰市的票
我本来要加入海面组
我们制定了详细计划 调动了资源并装运了集装箱
然后我们一名驾驶员发现潜艇有裂缝
好的 继续
尖嘴钳再往里推进两厘米 好的 就是那里
- 那里? - 那里
对
再来一次
我能看到 不是油漆在移动
而是看到黑色船体进进出出
- 黑色部分在动? - 对
他们把所有东西从巴哈马带了回来
最终不得不让部分工程团队成员
对碳纤维船体进行打磨 以确定裂纹的深度
(垂直裂缝 水平裂缝)
(钛 四点钟方向)
这并不是公开信息 他们说:“不要向任何人透露”
我从巴哈马回来后
修补了船体上很多裂缝 斯托克顿邀请我共进午餐
(及时扬帆咖啡馆)
他告诉我 董事会中有两个人
告诉他 我早该知道这个问题
我告诉斯托克顿: “我知道 我告诉过你有这个问题
事实上 我写了一份报告 证明有这个问题”
(测量到的应变数据表明)
(船体未满足预期要求)
斯托克顿说: “我们中得有一个人离开
肯定不会是我”
好吧
几个工程人员被解雇了
我很惊讶
在我飞往圣约翰的六天前 我们开了一次会
“碰巧” 船也取消了
(海洋之门推迟 今年潜至泰坦尼克号的计划)
斯托克顿对公众表示: “显然 我们在海面需要一艘船”
他们说:“对 我们不去了”
(原因是海面组纠纷)
后来 公众才得知原因
就是“我们要重做船体”
而且我觉得 重做的原因从来没有明说过
我心想:“我该辞职了”
我没打算跟他争吵 我也不准备去董事会
因为斯托克顿说得很清楚 他喜欢毁掉一个人的人生
好的
录音开始
我代表美国劳工部
职业安全与健康管理局
将对大卫·洛里奇先生进行询问
洛里奇先生 在2018年联系了我们办公室
(调查员 保罗·麦克德维特)
起初 我觉得他的案子看起来赢面挺大
目前 大多数潜水器由六家机构进行入级
包括劳氏船级社 美国船级社和挪威船级社
老板在圣诞节后不久就说:“不
我们什么都不入级” 所以它不会被入级
它不会上保险
(美国劳工部)
(回复:海洋之门公司/洛里奇)
那之后的几天内 海洋之门便得知了这一情况
我被纳入了吹哨人保护计划
我得知我会受到保护
(华盛顿州致:大卫·洛里奇)
海洋之门确实回应了
他们对洛里奇先生提起了诉讼
(你已被起诉)
意思是“我们不会放过你、你的妻子
你的房子、你的绿卡...” 所有一切
那是一场圣战 “你竟敢反对我?”
混球 我就在镜头前说了
“混球”在这里是可以说的吗?
这叫吹哨人保护计划 对吧?
不幸的是 吹哨人没有得到保护 还是被报复了
我们不像证人保护计划
或类似的东西
我们所做的就是调查
他们的目的是搞垮我们
基本上就是让我保持安静 好让他们继续这个项目
前往泰坦尼克号 带人去那里
(2019年 海洋之门开始 为泰坦号生产新的碳纤维船体)
(启用了一批新的工程师)
接下来的这组问题中 当我提到泰坦号船体时
我特指的是第二个泰坦号船体
好的
你能描述一下 三分之一缩比模型的测试吗?
我没有亲眼看到那些测试
(海洋之门工程总监 2021年-2023年 菲尔·布鲁克斯)
我没有拿到数据 但我知道它失败了
所以我们知道我们必须 做点不一样的事 因为这样行不通
船体开裂后 我想辞职
那时他们说:“这样吧
我们要用更好的方式 给泰坦号重做船体”
我说:“好吧 他们这么做是对的 我可以留下来”
第一个船体失效时受到了很多压力
他们突然意识到
“我们今年不仅没有任何收入
现在还必须 换掉船体或者整个潜艇”
成百上千美元 等到投入了时间和精力
那可是数百万美元了
(艾米丽·哈默迈斯特 是海洋之门的资深全职员工)
就在新年前夕
斯托克顿和公司新聘任的工程总监
向我提供了项目经理一职
协助管理新船体制造的进度
他们还说: “我们想训练你成为潜水器驾驶员
我们想让你全职加入运营团队”
斯托克顿说:“我们想让你 成为一名年轻的女性驾驶员
我们想让你成为公司的代言人”
他说他不想要一个60岁的老头之类的
当我要求加薪时 却说:“不 这是平级调岗”
后来 因为我觉得 你可能会再次问我为什么留下来...
是的 我会问
因为新冠肺炎
因为看到 整个新冠疫情期间 我所有朋友
在各处被裁员
我想: “好吧 要是我有工作 紧紧抓住”
(明天请空出这段时间)
(用于个别讨论工程部重组的事宜)
现金紧张了
他突然意识到 我们可能需要大约两年的时间
才能再次潜水
斯托克顿裁减了工程团队
(部分人员会被解雇)
没有开过几次 关于新船体建造的重大会议
通常是工程总监
首席运营官、斯托克顿以及我
他们和很多 不同的碳纤维供应商都有合作
他们雇来制造的团队
是碳纤维行业的专家
但他们之前从未做过潜水艇
三分之一缩比模型建成后 在2020年7月进行了测试
它在3000米就失效了
(缩比船体在3000米被压碎)
(或许也是打折碳纤维的缘故 但我又懂什么呢?)
我想对团队来说 确实很令人沮丧
但对我来说 恰恰是对此事的回应
确认一下 在建造全尺寸船体之前 没有成功进行过
将三分之一缩比模型 潜至泰坦尼克号深度的测试
没错
他们开始建造全尺寸船体
你能跟任何人说这件事吗?
可以
我确实说了
很多人都发声了
他们讨论了自己的担忧 他们会说:“你是指什么意思?”
比如 “这次失败了 你还要继续吗?”
斯托克顿坚决要潜至泰坦尼克号
所以任何人说的任何话都没什么作用
而我不想把任何人关进那艘潜艇
我当时的很多同事都这么想
他们中没有任何人继续留在公司
他们说: “你要么与我们共进退 要么离开”
我说:“好吧 那我通知你 我两周后辞职”
你离开之后跟踪过后续的进展吗?
关于新的船体?
(海洋之门加速研究)
是的 尽我所能
(为其第二次泰坦尼克号深海探险)
我希望他们取消行动
(纽芬兰省 圣约翰市)
时至今日 我们记者仍不知道
我们被斯托克顿 所告诉我们的话误导了多少
我是CBS电视台《周日晨间》的记者 有一天我收到了一份邮件...
(记者)
上面说一家叫海洋之门的公司 邀请我们报道一篇新闻
你们没有任何犹豫吗?
- 没有任何犹豫 - 真是太相信别人了
呃 我只是觉得 那家伙显然想要媒体报道
(哥伦比亚广播公司 《周日晨间》记者 大卫·波格)
他不会让现场记者 去报道任何危险的事件
(2022年夏 第二季)
我们在运营的第二个夏季去了那里
他们一个夏天会开展五次探险
一次探险为期九天
他们要开展五次
每次探险 都有五次机会去看泰坦尼克号
泰坦号报告 在3748米深的海底
每个夏季一共是25次机会
两个夏季之后 他们总共下去了仅仅九次
但我感觉 海洋之门有种病态的安全文化
他们有个三的规则
如果三件小事 出错或不合时宜或不理想
他们不会下潜 他们会取消那次潜水
他们要把我们捞上去
- 他们要把我们捞上去? - 对
是的 他们要把我们捞上去
- 出问题了? - 出问题了
他们邀请到了泰坦尼克号潜水领域的 顶尖专家 P·H·纳尔格莱特
他也许是现存最伟大的专家
我一遍又一遍地问他: “你一点儿都不担心吗?”
他说:“当然不会”
我说:“好吧 没事 没问题”
这让我感到非常安心
你在这次探险中的任务是什么?
我尽力帮忙
因为我对泰坦尼克号略知一二
你对泰坦尼克号了如指掌
PH的参与对我们来说永远是个谜
滑降率发布了
他被明确告知
他正在以个人信誉担保
一个明显存在缺陷的事物
慢点 他就在我们面前
他的回答总是一样
“我老了 我有过精彩的职业生涯
如果我能帮助增强他们行动的安全
那就赢了”
天啊 看到船头了 各位
你们看到了吗?
你看 突然就出现了
所有人注意 泰坦号在泰坦尼克号船头
3741米深的位置
- 好的 完成 这就对了 - 耶!
小菜一碟
斯托克顿究竟是怎样做到这一步的?
我永远不会明白
我们很幸运
我知道这是埃隆说的 但幸运是第一超能力
任何在海洋中 做过任何事情的人都会感激运气
他们逐渐演变成一个紧密团结的群体
成员们对他们所做的事情坚信不疑
几乎达到了邪教般的程度
泰坦号海面组
欢迎回到海面
好耶 宝贝!
他完全相信自己所做的事 相信会成功
不然他为什么 在大多数潜水中都要当驾驶员?
不然他为什么要邀请电视台来拍摄?
你的潜艇刚刚从 泰坦尼克号的全天探险中返回
- 又一次 - 又一次!
我们的记者大卫·波格最近受邀
加入了一个精挑细选的小团队
我们关于海洋之门的报道 在2022年11月播出了
我觉得观众认为非常酷、非常有趣
斯托克顿很激动
他说:“我们已经接到电话咨询了”
(南卡罗来纳州 查尔斯顿市)
卡特森先生 你乘坐泰坦号下潜过吗?
没有
你是否对 乘坐泰坦号潜入深海感到安心?
(海洋之门潜水器驾驶员兼技术员 泰姆·卡特森)
不
斯托克顿和我的关系开始变差了
所有东西都建好后
他想让我当驾驶员 执行泰坦尼克号的任务
而我告诉他 我不会坐进去的
那毫无疑问要了我的命
如果你无法说服 那些相信你使命的员工
让他们相信船是安全的
那么你的公司一定存在严重的问题
你是否倾听那些担忧? 你是否带他们上船?
你是否在制造这艘 他们都想做的最安全的载具时
让他们参与其中?
还是你把他们叫到会议室 说他们被解雇了?
这件事中的无名英雄是大卫·洛里奇
他可能是房间里唯一一个 意识到事情有多糟糕的人
他拒绝在他的专业水准上妥协
我们决定反诉海洋之门
但比起海洋之门的做法
他们决定在民事法庭起诉我们
也就是不公开审理
我们决定在联邦法院起诉 以便此事成为公开信息
公众能够获得完整信息
我们必须倾尽全力与他们战斗
但这在经济上给我们带来了负担
前七个月 我们把积蓄都投了进去
我们自掏腰包对抗他们
你可以想象 打官司不是件容易的事
尤其是 你正受到盗窃、诈骗的指控威胁
一旦我们拿到书面回复 和双方的所有证据
很遗憾 那时调查不得不暂停
因为作为调查员 我还有其他许多案件需要处理
(我向你和你妻子表示慰问)
“请注意 目前我手头有11个在先的案子
我会根据需要与你联系 感谢你的耐心等待”
我和我妻子决定 这是... 我不会说毫无意义
但确实毫无进展 这给我们造成了更大的伤害
而且这很困难
于是卡罗尔和我决定放弃
我们快没钱了 也快没了斗志
我们受够了 我们精疲力尽
政府部门不愿意帮助我们
我们不得不放弃 就是这样
他面临海洋之门的紧逼
所以他基本上撤诉了
那个案子就这么消失了?
对
罗斯博士 在2022年的探险中
整个探险过程你都参与了吗? 所有五次任务?
(海洋之门 科学主管 史蒂文·罗斯)
没有 我只参加了第四次和第五次任务
第80次潜水时 你登船了吗?
是的
我们知道 根据第80次潜水时发生的事件
碳纤维进入深海后 开始表现出不同的反应
我们在上升 我不记得有多深
我觉得我们很接近水面
但我们还在水下
有一声...
(第80次潜水 任务专家 阿尔弗雷德·哈根)
...一声巨响或者说爆裂声
在第四次任务中 我们抵达水面时 斯科特在驾驶
他听到一声巨响
- 不是能让人放心的声音 - 不是
但到海面时 蒂姆和PH也会证明这一点
几乎所有深潜潜艇 都会在某个时候发出声音
那次事件后 潜艇依然能执行额外的潜水任务
但第80次潜水后 数据有了显著变化
这就是实时监控系统 本可以发挥巨大作用的地方
(第81次潜水 第80次潜水)
(第82次潜水)
因为上面显示有额外的纤维正在断裂
这本应成为警告
最后 他们放弃了 对他们的作业最为重要的一个系统
在我看来 这确实是 导致最终局面的决定性证据
我们真正想做的是把潜艇带回来
至少带到埃弗里特
然后拆下插件 检查船体内部
看看是否有裂纹
但非常令人沮丧
因为潜艇被留在了圣约翰市的码头
我跟斯托克顿说:“别那么做”
“一旦建成后 不能把它保管在零度以下的地方
它不能结冰”
如果里面有水
你把它放在严寒环境下 水会膨胀 从而破坏纤维
我百分百确定
潜艇不能结冰
把水排干非常重要
我们没办法处理 没办法检查
我们被告知这是成本问题
把潜艇运回去的费用令人望而却步
他们资金不足 所以我们不能那么做
事实上 那是我快离开的时候
我对某些问题感到很沮丧
决定离开公司
到第三个营业季 很明显
很多工程专家都离开了海洋之门
在潜水器成功下潜至目标深度后
海洋之门似乎感到较为放心
他们认为技术已得到验证 能够继续运行
(泰坦号的下一次深潜 将是最后一次)
(2023年春 最终季)
(网红)
好 我们按流程拍 我会保持自然
然后我会回来 晚一点再说谈话要点
- 你想让我指出某些东西吗? - 对 好呀
第一次上船 我好激动
我们要上去 到处看看 到处走走
看看我们接下来几天 给自己惹上了什么事 走吧
我叫杰克·科勒 我是YouTube博主
“深潜杰克”就是我的外号
大家好吗?欢迎回到我的频道
如果你是新来的 我叫杰克 我是寻宝猎人
泰坦尼克号有什么魔力?
我一直对这个故事很感兴趣
我其实上网
看了沉船点的视频 看了它的样子
我小时候觉得 最恐怖的电影之一是《泰坦尼克号》
又绕回原点感觉很奇怪
我作为成年人 现在要去看看它 但是...
我其实是自己联系海洋之门的
就在这里 泰坦号就在这里 就是这艘潜艇 去看看
那就是你刚才说的 审美上...
是的 玻璃纤维已经装好了 引擎盖敞开着
这样看起来有点像要飞起来 挺酷的
要飞起来
对!
开玩笑的
你是否知道那年春天当时
他们没有完成过一次成功的下潜?
我知道 尤其是我刚到纽芬兰时
前几次任务没有成功
只是天气太差了
但我们在外面待了几天 我晕船厉害
我的天!
你没事吧?
我们外出时 总是风大浪大的
我都准备回家了 不骗你
但同时 我们过来是有原因的
(在海上待了九天后)
(海洋之门取消了所有 前往泰坦尼克号的潜水行动)
(因为天气条件较差)
(在回圣约翰的路上)
斯托克顿决定
在纽芬兰大浅滩边缘附近 乘坐泰坦下潜
好 我们现在行动
准备就绪 你们的潜艇就在后面
不行...
我没发现 今天冷得要命
我进去了
真的很奇怪
因为那时 我从没进去过
掉了一个
没事 只是一颗螺帽 我们有很多
好了 各位
斯托克顿 准备潜水
对 我们要下潜了
我的...天啊!
看看这个 我们真的是直线下降
他现在在说什么?
他说:“你们已经被锁上了”
“可以锁上了吗?”
那表示他们可能会把我们捞上去
- 对 因为我们断了联系... - 有一阵子了
我们正要出发 但大雾袭来
所以那次潜水取消了
我想知道发生了什么事 应该不怎么有趣
现在说起来有点奇怪 但我有点失望
整个过程大概花了几个小时
但我记得我当时 我记得我的脚很冷
海面组
由于潜艇内水在凝结
你可以看到水珠
后来我记得在所有人过世后
他们用起重机吊起穹顶
我只记得我的脚曾经搭在那个穹顶上
就在几天之前
我只是在想 天啊 如果是我呢?
这有点...艰难
你知道 这真的不是...重点不在于我
当然 我为其他所有人感到难过
但的确 这很艰难
我想过很多种可能 但你不能这样生活
2023年 海洋之门尝试过四次潜水
但均因天气原因或技术故障而失败
在最后一场探险的第一次潜水中
下潜一个半小时后
通讯和跟踪信号戛然而止
(泰坦号 与外界的通讯中断16分钟后)
(一个意外的声音传到了 距离泰坦尼克号1450千米处的)
(一个水下录音设备)
从我第一次与相关人员交谈时起
那是潜艇还未找到
就有多个消息来源告诉我 他们离开是因为斯托克顿
我有个线人告诉我 因为斯托克顿 他有两部手机
他不想让斯托克顿知道哪部手机...
有一个人 直到我们都得知斯托克顿去世后
才真正完全向我敞开心扉
就在那一刻
我确信这背后一定有一个真实的故事
这就是我们公司的未来
这就是我决心要走的路
我并不想死
我有个可爱的孙女 我要待在她身边
真正的错误不在于某个东西没有入级
或者我们没有遵循一套规定
真正的错误不在这里
斯托克顿逐渐将自己与海洋之门绑定
他是做这件事的人
他是突破障碍、向人类开放海洋的人
如果你批评那个行动的任何方面
你就是在批判他本人
最重要的是 如果你在那个潜水器里出了什么问题
你的海面组支持...
大家都说:“只有斯托克顿的妻子
你只需要对她负责” 胡说八道
那些才是真正要承担后果的人
那些才是 需要接受事故调查组询问的人
海洋之门完蛋了
正是文化导致了这一切的发生
正是文化夺走了这些人的生命 毫无疑问
(哈米什·哈丁 1964年-2023年)
在内爆事件发生后 你是否收到过...
(沙扎达·达乌德 1975年-2023年 苏勒曼·达乌德 2004年-2023年)
海洋之门的消息或更新?
没有 恰恰相反 海洋之门沉默不语
(保罗-亨利·纳尔格莱特 1946年-2023年)
连一句“你爸爸去世 我们深表遗憾” 都没有 连这个都没说
现在请看 去年在潜水器爆炸中丧生的
泰坦尼克号探险家 其家属提起了最新诉讼
这场过失致死诉讼中 原告要求赔偿5000万美元
声称潜艇内的人 意识到发生了什么事时都吓坏了
他想出名
首先也是最重要的一点 满足他的虚荣心 追求名利
这就是他想要的
他也得到了
(斯托克顿·拉什 1962年-2023年)
我并不想死 我也不会死
最可能发生的情况是 我们会失败
我可以想出50个取消的理由 让公司因此倒闭
我不会死 在我的掌管下 没有人会死去 就这么简单
《失落泰坦》
(截至2025年6月)
(美国海岸警卫队的 海洋调查委员会)
(尚未公布最终报告)
(美国海岸警卫队是调查该事件的)
(几个政府部门之一)
(尚无关于泰坦号爆炸)
(和五人丧生的刑事指控)
- 字幕翻译: - Lynn S