Dobře, jdeme na to.
Jsme připravení. Tamhle je vaše ponorka.
Titane, brzy bude všechno připraveno a pustíme vás na palubu.
Můžete jít.
Další obyčejný den.
Dobře. A je to.
- Děkuju. - Jistě.
Jde to dobře. Držte tempo.
Nestane se nic, co by vyžadovalo okamžitou reakci.
Jo? Takže když uslyšíte alarm,
nemějte obavy. Nejlepší reakce je nereagovat.
Něco jsem zaslechl.
Máte kontakt se dnem?
- Ano. - Jo.
Nějaký předmět.
Jo, něco se blíží.
Na pravoboku je něco vidět.
ZAMĚSTNANKYNĚ
Hodně jsem o tom přemýšlela a moje práce tam nebyla normální.
Vzpomínám si, jak jsem pomáhala při ponorech...
ASISTENTKA VEDOUCÍHO INŽENÝRA
...a jak nepříjemné mi bylo zavírat lidi do té ponorky.
Když se objevil ten první článek s názvem „Turistická ponorka ztracená v Atlantiku“,
hned jsem věděla, že to je OceanGate.
18. ČERVNA 2023
Pobřežní stráž USA nasadila všechny zdroje,
aby vypátrala pohřešovanou ponorku
u pobřeží kanadského Newfoundlandu.
Naposledy se ohlásil ze souřadnic přímo nad vrakem Titaniku.
Po plavidle, kterému rychle dochází kyslík, se nyní horečně pátrá.
INFORMÁTOR
Kolega z ponorkové záchranné služby mi poslal zprávu.
VEDOUCÍ NÁMOŘNÍCH OPERACÍ
Udělalo se mi zle.
Dal jsem úřadům všechno. Všechno, co se mi stalo, co jsem viděl,
jaké jsem vyjádřil pochybnosti, nic jsem nevynechal.
Měli podle toho jednat.
Dobré odpoledne.
Neudělali nic.
Tohle je mimořádně složitá pátrací akce.
Prohledáváme oblast asi dvakrát větší než Connecticut
a musíme jít do hloubky asi čtyři kilometry.
Pátrací a záchranné týmy pracují v extrémně náročných podmínkách.
Naposledy se ponorka ozvala po 105 minutách od ponoru,
ale dalších několik hodin z lodi nespustili alarm.
Včera tam pátrací a záchranné lety prováděly dvě C-130.
Dneska se do akce zapojí také letouny C-130 letecké národní gardy.
TECHNIK
Lidi mi posílali tolik článků, že mi málem bouchnul mobil.
Zprávy typu: „Už jsi to slyšel? Co myslíš?“
Věděl jsem, že tu jednou budeme sedět.
TECHNICKÝ ŘEDITEL
A jsme tady.
PODLE MĚ UŽ JE KURVA NENAJDOU
Docela záhy jsme si
s bývalými kolegy začali psát.
VÍŠ, ŽE NEMŮŽU NIC ŘÍCT.
Jeden z nich odpověděl: „Fakt se to děje.“
Modlíme se za posádku Titanu a jejich blízké.
Usilovně a intenzivně budeme pokračovat v pátrání.
Odpovím na pár dotazů.
Najednou o tom psali po celém světě.
DOCHÁZÍ ČAS A VZDUCH
Tohle je vážně úplná noční můra.
Neumím si představit, co ti lidé tam dole prožívají.
„ZBÝVÁ 40 HODIN VZDUCHU“
Nevěděla jsem, jak o tom mluvit.
Neznala jsem všechny, ale Stocktona jsem znala dobře.
Na palubě je pět lidí,
včetně generálního ředitele OceanGate Stocktona Rushe
a 58letého britského miliardáře a pilota Hamishe Hardinga.
Na palubě byli také pákistánský podnikatel
Šahzada Dawood a jeho syn Suleman.
A máme zprávy, že se výpravy účastnil také francouzský průzkumník,
často přezdívaný „pan Titanic“, Paul-Henri Nargeolet.
PŘÍBUZNÁ
Co jste udělala nejdříve?
Rozbrečela jsem se.
Prvních deset minut jsem hodně brečela. Vážně jsem se bála.
Které úřady vás kontaktovaly?
NARGEOLETOVA DCERA
Americká pobřežní stráž.
Americká pobřežní stráž potvrdila,
že kanadské letadlo zachytilo zvuky pod hladinou.
Kanadský letoun P-3 včera v oblasti zaznamenal zvuky pod hladinou.
Pátrací operace byly proto přesunuty, abychom zjistili původ těch zvuků.
Bylo uklidňující vidět...
Když začalo pátrání,
všichni příbuzní věřili, že se najdou.
Všichni jsme věřili. Doufali jsme.
Muselo se jednat velmi rychle,
ale v tu chvíli nikdo nemluvil o tom, že najdeme jenom trosky.
DO PÁTRÁNÍ SE ZAPOJÍ ROBOT
Ten příběh měl všechny ingredience.
Byl v něm Titanic.
Byli v něm miliardáři.
A hrálo se v něm o čas.
Úřady se teď domnívají, že v ponorce je vzduchu na méně než na dva dny.
ZBÝVÁ KYSLÍKU – 6 H 18 MIN
Ve zprávách byl v dolním rohu odpočet pro kyslík.
Bylo těžké zapnout jakákoli média.
Pátrání po zmizelé ponorce,
která byla na cestě k vraku Titaniku,
už pokrylo oblast velkou skoro jako Wales.
Podle soudních dokumentů v roce 2018 žaloval společnost bývalý zaměstnanec...
V tuto chvíli je čas opravdu nejcennější komodita.
Dost dlouho jsem jenom sklesle scrollovala.
ÚMRTÍ V SOUVISLOSTI S TITANICEM ROČNĚ
Kamarádi se ptali, jak mi je.
Dávali pozor, abych nebyla dlouho na mobilu.
Já kurva nic neudělal!
Co když je to jenom trik,
jak lidi odradit od návštěvy Titanicu?
A pokud ano, tak proč?
Je těžké to vyjádřit slovy.
Cítila jsem toho spoustu, i hněv.
JE TO V PRDELI – MUSÍM NA VZDUCH
JE MI ZLE
MNĚ TAKY
KÁMO, NEKOUKEJ NA KOMENTÁŘE
TOLIK VTIPŮ O TITANICU
JSEM TOTÁLNĚ ZDĚŠENÝ
TROCHU Z TOHO VYŠILUJU
JO
Byl to divný týden.
PROTO JSEM SKONČILA
Ale už první den se obecně očekávalo nejhorší.
ČTVRTÝ DEN PÁTRÁNÍ
Pobřežní stráž USA oficiálně svolala námořní vyšetřovací komisi,
která prošetří ztrátu ponorky a pěti lidí na její palubě.
Vyšetřování povede hlavní vyšetřovatel
kapitán Jason Neubauer.
VYŠETŘOVATEL
Chystal jsem se odejít z pobřežní stráže do důchodu,
ale tenhle případ jsem chtěl, protože byl jedinečný.
Když mi ho admirál nabídl, okamžitě jsem souhlasil.
SMRT V PONORCE
Tady vidíte modrou loď, jmenuje se Polar Prince.
Ta vyvezla ponorku Titan na moře.
Ta loď pluje pod kanadskou vlajkou.
Na místě je přijmou zástupci bezpečnostní komise.
Když se něco takového stane, nejprve musíte určit jurisdikci.
Každý stát, pod jehož vlajkou plulo zúčastněné plavidlo,
má automaticky pravomoc.
Smrtící imploze se týká americké ponorky OceanGate Titan,
která se ponořila od kanadské lodi v mezinárodních vodách.
Takže to je složité mezinárodní vyšetřování.
VRAK LODI TITANIC
Titan neplul pod vlajkou cizího státu ani státu USA.
To bylo velmi neobvyklé.
To jsem ještě nezažil.
Nikdy jste to nezažil?
Ne, za 26 let vyšetřování, takže...
Jak se to stane?
Myslím, že je to záměrně.
O OSM LET DŘÍVE
12. BŘEZNA 2016
Můžeme začít potmě a rozsvítit?
Dobře.
Co dalšího mi tu ukážete?
Tady jsou venkovní světla.
Myslím, že... Jsou zapojené? Zdá se, že jo.
To je kyslíkový systém.
Tahle láhev se používá pro normální provoz.
A tyhle všechny červené jsou nouzové.
To máme čtyři dny kyslíku pro případ nouze.
Pilot je tady.
Obvykle sedí tady se dvěma monitory.
Takže má rezervu.
A jak se to řídí?
Tímhle ovladačem.
Jako člověk byl skromný, ale rozhodně byl arogantní vědec.
Věděl, že je chytrý. O tom nebylo pochyb.
Dokonce byl přesvědčený, že je geniální.
KAMERAMAN
Jenom to, jak mluvil, jak byl sebevědomý.
Byl nesmírně sebevědomý člověk, víte?
Říkal věci s přesvědčením.
Řekl vám přesně, co udělá. A taky proč to bude fungovat.
A z jeho řeči jste cítili: „Ten chlap ví, o čem mluví.“
V 60. a 70. letech jsme ve výzkumu oceánů s lidskou posádkou
udělali velký pokrok.
Jenže z mnoha pochopitelných, ale nelogických důvodů to zaniklo.
Dvě stě sedmdesát devět.
- Kolik? - Dvě stě sedmdesát devět.
279.
OCEÁNOGRAF A FILMAŘ
Už dlouho vnímám, že podmořský průzkum
není cíl sám o sobě.
Vstoupit do tohohle neznámého prostoru je privilegiem naší doby.
Většina vědců se zabývá mořskou biologií,
protože chtějí do oceánu. Je to jejich zájem a vášeň.
I kdybych vám ukázal 3D vyobrazení Grand Canyonu
včetně vůně šalvěje, nenahradí to osobní návštěvu v něm.
Tady dole zřetelně slyšíme pištění a klapání delfínů.
Slyšíte, vidíte a vnímáte celé okolní prostředí.
To se prostě nedá napodobit.
Potřebovali víc pozornosti.
To byla naše parketa.
Dělali velmi jednoduchou ponorku.
Myšlenka byla: „Natočte nám videa, ať přitáhneme pozornost.“
Měli šílené nápady. Třeba vzít do ponorky Pearl Jam.
Nebo mluvil o plovoucím městě, které by se taky umělo ponořit.
Stockton říkával: „Mít přístup znamená vlastnit.“
Když uprostřed oceánu leží maličký ostrůvek
a vy jediný k němu máte přístup,
je jedno, komu patří. Vlastníte ho vy, protože se na něj dokážete dostat.
A on tomu opravdu věřil.
Zdravím, jsem Stockton Rush
a dnes jsem pilotoval ponor k vlečným sítím u Friday Harbor.
Se Stocktonem jsem se seznámil, když se OceanGate v Seattlu rozjížděl.
ODBORNÍK
Zaměřovali se na vědu a vzdělání, hlavně v Puget Sound.
VEDOUCÍ EXPEDICE
Cyclops, kontrola komunikace.
Nahoře vás slyšíme skvěle.
Ale v roce 2015 se to začalo měnit.
Pokud jste někdy zatoužili navštívit vrak Titaniku,
vaše příležitost se blíží.
Turisté mají možnost se zúčastnit prvního ponoru k Titanicu
od roku 2005.
- Pane Rushi, díky, že jste tady. - S radostí.
Tehdy jsem byl asi jediný člověk na planetě,
o kterém věděl, že expedici k Titanicu už podnikl.
HLUBOKOMOŘSKÉ EXPEDICE 2005
Vrak Titanicu leží na dně v hloubce asi čtyř kilometrů.
Tady ho máme.
Neskutečné.
Byli jsme expediční společnost.
K Titanicu jsme dopravili asi 150 nebo 160 lidí.
Proč přijít s něčím podobným trvalo tak dlouho?
Jak víte, o Titanic je dodneška ohromný zájem.
Ano, mnoho lidí asi neví,
že existují jen čtyři ponorky, které se do téhle hloubky dostanou.
Titanic je obrovský tahák.
REŽISÉR, TITANIC
Řídím dálkově ovládanou kameru.
To je Gilligan. Nevím, jestli ho tam vidíte.
Je to takový zelený toustovač na steroidech.
Dokonce i dnes, více než 100 let poté, co se potopil,
Titanic lidi uchvacuje.
Lidé jsou Titanicem okouzlení.
Četl jsem článek,
že tři anglická slova,
která jsou známá po celé planetě, jsou
Coca-Cola, Bůh a Titanic.
Stockton viděl příležitost
obnovit návštěvy u vraku Titanicu.
Diskutovalo se o tom, jak budeme expedice propagovat,
jak budeme získávat platící klienty, jak bude celý zážitek vypadat
a jak budeme produkt rozvíjet.
Ředitel Stockton Rush a jeho tým
budou od roku 2005 první, kdo vrak uvidí.
Civilisté zaplatí cenu lístku první třídy při plavbě Titaniku zvýšenou o inflaci.
Jedeme na misi. Pojede s námi člověk,
který bude ovládat sonar...
Ale nejdřív jsme museli sestavit tým.
Hned po škole jsem se dal k námořnictvu.
Pracoval jsem jako potápěč, pilot dálkově řízených strojů...
PILOT PONORKY
...a už přes 20 let se věnuju ponorkám.
Tohle je L5. Kilo.
Rozumím L5.
Moje žena Carol tenkrát na internetu viděla inzerát
a řekla mi, že hledají někoho na pozici
vedoucího námořních operací.
Moje kamarádka narazila na jejich web
a poslala mi odkaz: „Ty jo, podívej. Není to super?“
PONORY PRO OBCHOD I VÝZKUM
ÚČETNÍ
Potápět jsem se začala v roce 2013. Úplně jsem si to zamilovala.
OceanGate jsem nějakou dobu v podstatě stalkovala online,
a hle, nabízeli práci účetní.
Jednou jsem byl na trajektu na LinkedInu a narazil na firmu,
která kousek ode mě vyráběla ponorky...
STROJNÍ INŽENÝR
...a napadlo mě...
že rád stavím věci.
Začínal jsem u námořnictva jako potápěč.
Studoval jsem v Berkeley.
Jedeme! Výborně.
Hledali technika.
ODESLAT ŽIVOTOPIS
Výrazně by se mi snížil plat.
Mám certifikaci, byla jsem překvalifikovaná,
ale moct zkombinovat to, co jsem vystudovala,
se svojí vášní, to zní jako práce snů.
KARIÉRNÍ CENTRUM
Celou dobu u OceanGate jsme cítili čest, že tam můžeme být.
Měli jsme pocit, že jsme výjimeční.
Tady vidíte naši pilotovanou ponorku Cyclops.
Je pro pětičlennou posádku.
Má maximální provozní hloubku 500 metrů.
Měl jsem řídit přímo projekty ponorek.
Měli dvě ponorky,
Cyclops 1 a Antipodes,
a právě stavěli Titan, což bylo vzrušující.
Hodně mě to lákalo.
Mohl bych vytvořit něco, co možná ještě nikdo neudělal.
KLUB PRŮZKUMNÍKŮ
Díky moc.
Možná jste viděli v zápiscích,
že jsem chtěl být astronaut.
Proto jsem vystudoval techniku. Koukal jsem se na Star Trek, Star Wars,
chtěl jsem vidět mimozemské formy života.
A nakonec mi došlo,
že všechny ty super věci vlastně můžu najít pod vodou.
A popravdě...
Stockton Rush byl rozhodně marketér.
Měla jsem z něj pocit, že chce dělat věci jinak.
Každý, kdo má dost peněz,
si může postavit ponorku a podívat se na Titanic,
ale on to dělal jinak.
Cíl byl místo, kam se v oceánu chce podívat kdekdo.
Jaké je nejznámější místo všech moří?
Samozřejmě Titanic.
A jít se podívat na loď, která je asi 3,8 km hluboko,
to vyžaduje speciální ponorku.
Jeho podmořské plavidlo, které se nyní staví,
bude schopno dopravit pět lidí k Titanicu,
který je asi čtyři kilometry hluboko.
Jak moc se těšíte?
Rozhodně na 110 procent.
Každá ponorka je jiná.
Některé jsou z oceli, jiné z akrylu,
další z titanu.
Ale tohle bylo poprvé, kdy se měla použít tahle konstrukce
s trupem z uhlíkových vláken, a navíc v takových hloubkách.
Bylo to naprosto neznámé teritorium.
Návrh Titanu začal vznikat
v laboratoři aplikované fyziky (APL) Washingtonské univerzity v roce 2013.
Tohle je APL,
Laboratoř aplikované fyziky Washingtonské univerzity v Seattlu.
V APL pracovali na mechanické stránce
a řídicím systému s PlayStation ovladačem.
Měli jsme tam i kancelář. Chodil jsem asi dvakrát týdně.
Díky spolupráci s APL jsem se cítil poměrně v klidu.
FIRMA STAVÍ INOVATIVNÍ PONORKU
Ale nejvíc mě na tom projektu lákalo,
že ta ponorka dostane klasifikaci.
HLUBINNÁ PONORKA ŤIAO-LUNG
HLOUBKA: 7 000+ M KLASIFIKAČNÍ AGENTURA: CCS
To v podstatě znamená,
že nějaká nezávislá třetí strana
potvrdí, že je to plavidlo bezpečné.
KLASIFIKAČNÍ CERTIFIKÁT PONORKA
Je to, jako kdybyste si doma postavili letadlo.
Můžete v něm svézt své přátele, pokud vám nikdo nebude platit.
Ale pokud chcete přepravovat cestující za jízdné,
musí vám vozidlo certifikovat nezávislá agentura.
Na moři se tomu říká klasifikace.
PRAVIDLA PRO STAVBU
KLASIFIKAČNÍ PROGRAM
Dívají se na projekt, na provedení
a na každoroční kontroly těch věcí.
Předešlé ponorky OceanGate klasifikaci měly.
Takže když máte vizi, že pošlete k Titanicu
novou klasifikovanou ponorku, proč by se vám to nemělo líbit?
Rush tvrdí, že jeho ponorka
patří k nejbezpečnějším dopravním prostředkům na světě.
Jakmile dokončíme testování, bude v podstatě nezničitelná.
A přesně to samé se říkalo o Titanicu.
To je pravda.
CHARLESTON, JIŽNÍ KAROLÍNA 16. ZÁŘÍ 2024
SLYŠENÍ PŘI VYŠETŘOVÁNÍ POBŘEŽNÍ STRÁŽE: DEN 1
Slavnostně přísaháte, že budete vypovídat
celou pravdu a nic než pravdu, k čemuž vám dopomáhej Bůh?
- Ano. - Děkuji. Můžete se posadit.
Slyšení probíhá formou přelíčení. Vypadá to jako u soudu.
- Dobré ráno, pane Nissene. - Dobré ráno.
Mé otázky se týkají vašeho profilu
a vaší práce technického ředitele u OceanGate.
Dobře, rozumím.
Otázky kladlo několik vyšetřovatelů.
Všichni svědci mají právo na právníka.
Slyšení se účastní také dotčené strany.
Byli tam právníci OceanGate.
Chcete zjistit fakta, to je hlavní cíl slyšení.
Zbavit se fám a zjistit, co se stalo.
Kdy jste začal pracovat u OceanGate?
V březnu 2016.
A na jaké místo vás v březnu 2016 přijali?
Technický ředitel.
A jaká byla vaše práce a povinnosti na této pozici?
Do OceanGate si mě získali na to, že plavidlo Cyclops
je téměř dokončené.
Měl jsem sestavit součástky
a pak ho začít uvádět do provozu. Takže jsem...
Omlouvám se.
Hodinky mi říkají, že mám abnormálně vysoký tep.
Původně mě požádali, abych tuto práci dokončil.
Mělo to být jen na rok.
Jak byste popsal pracovní prostředí, když jste nastoupil?
První týden byl skvělý.
Nastudovali jsme si pan Rushe a jeho styl řízení týmu.
Takže myslím, že máme dobrou představu, jak firmu vedl.
Co tím přesně myslíte?
Řešil zaměstnanecké záležitosti před ostatními.
Nebylo to v zákulisí. Lidé věděli,
že pokud šéfa v něčem zpochybníte, může to znamenat váš odchod.
PROVOZNÍ TECHNIK (2017)
Během mého zaměstnání u nich,
a nevím přesně, kdy mi došlo,
ale jejich obchodní model mi přestal dávat smysl.
Neměli jsme příjmy.
Chtěl Titan provozovat pod bahamskou vlajkou
a startovat z Kanady, aby nepadal pod americkou jurisdikci.
Ale když bude problém s pobřežní stráží, vyřeší ho tak, že si koupí kongresmana.
- To je přímá citace? - Řekl: „Koupil bych si kongresmana.“
Tohle mi nikdy nikdo přímo neřekl.
Byl jsem zděšený. A v podstatě brzy na to
jsem ve firmě dal výpověď, už jsem tam nemohl pracovat.
V začátcích bylo snadné se s ním spojit.
Byl velmi přístupný.
A mě zajímala demokratizace průzkumu oceánu, o kterou se snažil.
Kontaktoval jsem je. Mluvil jsem s ním a on mě pozval na plavbu v prototypu.
NOVINÁŘ, WIRED
Byl typický začínající podnikatel.
Za ty roky jsem takových potkal desítky, možná i stovky.
Odkud pocházel?
Co víte o Stocktonu Rushovi?
Rozhodně pocházel z privilegované vrstvy.
Vystudoval Princeton.
Akademicky nebyl nejlepší student,
ale získal titul ve strojírenství.
Postavil si letadlo ze stavebnice.
A tím letadlem pak řadu let létal.
Pak si postavil i skládačkovou ponorku.
Byl hodně sebevědomý, nadšený.
MANŽELKA STOCKTONA RUSHE
Stockton i jeho žena Wendy pocházeli z majetných rodů.
Stockton mohl dokonce své předky vysledovat
až ke dvěma signatářům Deklarace nezávislosti.
Jak nás slyšíte?
Dobře a zřetelně. Jak slyšíte vy nás?
Když mluvíš pomalu, je to v pohodě.
Odstartujeme.
Jeho žena Wendy
byla praprapravnučka dvou lidí, kteří na Titanicu zahynuli.
Straussovi vytvořili obchodní impérium,
které vedlo ke vzniku známých značek jako obchodní dům Macy's.
Stockton patřil k hornímu procentu.
Stockton uměl být velmi nepříjemný.
A když s někým nebyl spokojený, dával to hlasitě najevo. Velmi hlasitě.
Mám e-maily od anonymního zdroje,
které ukazují, jak jednal s lidmi ve firmě.
Bylo v nich dost znepokojivých věcí.
Slyšel jsem pár historek o jeho výbušnosti.
Když někdo kladl nepříjemné otázky, byl velmi defenzivní.
Víte o ponorech, kdy...
Házel pak vinu na všechny okolo.
I v začátcích lidem připadal arogantní.
BUDETE MOCT CESTOVAT PO DNĚ OCEÁNU
Začalo to myšlenkou, že se průzkum moří
určitě musí dát nějak obchodně využít.
Tam podle mě budeme mít města dřív než ve vesmíru.
Na Měsíci? To je super. A je tolik úžasných...
Chtěl být nový Jeff Bezos nebo Elon Musk.
Je to vylepšovač planet.
Ale nakonec můžete Mars proměnit v planetu podobnou Zemi.
Jak to uděláte?
Mluvil o nich jako o „velkých pérech“.
Ten pojem miloval a používal ho pořád.
Mluvil o OceanGate a jak se díky uhlíkovým vláknům
lišíme od ostatních v oboru.
Pokud tohle dokáže, taky bude patřit mezi velký péra.
Na základě vašich znalostí, popsal byste Titan
jako experimentální ponorkou s lidskou posádkou?
Jo, ale byla to experimentální ponorka,
na jejíž cestu k Titanicu už vybrali zálohy od klientů.
PRVNÍ SEZÓNA LÉTO 2021
Váhal jsem, jestli říct své ženě a rodině, co dělám,
protože jsem byl pořád poměrně skeptický.
Když jim to řeknu, budou mít strach.
SPECIALISTA MISE
Nechtěl jsem je tomu vystavovat.
Bylo vidět, že tomu velí Stockton. Byla to jeho mise.
Pozor na hlavu. Dejte vybavení na záď.
Máme klienty,
kteří jsou nadšenci do Titanicu, říkáme jim Titaniaci.
Jste tu všichni?
Dobře, pojďte sem. Dělejte.
Spousta našich specialistů dělala i na vesmírných misích.
Liší se to hlavně v tom, že my aktivně vyžadujeme,
aby se specialisté mise zapojili a šli s námi.
Takže, specialisté mise.
Kontrola ponoru. Jsme na čtyřech. Předběžně jsme...
Termín specialista na mise je dost účelový.
Pro provozování plavidel na moři platí určitá pravidla.
Ta pravidla se liší podle toho, jestli jste
člen posádky, nebo jste platící cestující.
Některé úkoly nejsou tak kritické.
Například procházení videa.
Nikomu neublížíte, když tohle pokazíte.
Ale jiný specialista zavírá kupoli. To je zásadní úkol.
Stockton se to snažil zamlžit.
Trval na tom, aby se nikdy nikomu neříkalo cestující.
Colin Taylor, specialista mise.
Richard Taylor, specialista mise.
Byl to jeden z kroků, kterým se OceanGate snažil obejít americkou legislativu.
Některé věci chcete mít připoutané,
například tlakovou nádobu.
Jakmile víte jistě, že se vám tlaková nádoba
nezřítí na posádku, cokoli jiného může selhat.
Co na mě udělalo dojem, byla naprostá transparentnost.
DOHODA O ZŘEKNUTÍ SE ODPOVĚDNOSTI
EXPERIMENTÁLNÍ PONORKA
Dokumenty naprosto jasně vyjadřovaly...
TĚŽKÉ ZRANĚNÍ – EMOČNÍ TRAUMA
...že jim v podstatě dáváte svůj život.
VLASTNÍ SMRT
ZRANĚNÍ A/NEBO SMRT
SMRT
Musím říct, že dostat se jako jeden z prvních
na dno oceánu
v experimentální ponorce
zní děsivě.
To nejste sám. To mi říkalo hodně lidí.
Ale já si byl jistý. Věřil jsem Stocktonovi
a P. H. Nargeoletovi.
HLUBOKOMOŘSKÝ PRŮZKUMNÍK
P. H. byl dole 37krát
a ví naprosto všechno o Titanicu
a velkou spoustu věcí o ponorkách a potápění.
Každý ponor je nová zkušenost.
Každý ponor je nové dobrodružství, protože nikdy neuvidíte přesně to samé.
Tohle je elitní francouzská výzkumná loď.
Vedoucí expedice je George Tulloch.
Tullochova společnost, RMS Titanic,
má na starost zachování tohoto historického parníku.
Jako koordinátora expedice
si Tulloch vybral P. H. Nargeoleta,
bývalého velitele francouzského námořnictva.
Titanic obdivuji, ale vzal mi hodně času s tátou.
DCERA P. H. NARGEOLETA
Když jsem byla malá, žili jsme na jihu Francie.
Otec nebyl často doma,
protože býval na cestách s námořnictvem.
Účastnil se řady námořních misí.
Objevovali nové předměty,
vytahovali je z moře, aby je ochránili.
Práce byla jeho vášní.
Brody, kadet Horizonu, stážista OceanGate.
Steve, specialista... Média a marketing
a všeobecná podpora provozu.
P. H., posádka.
- Posádka. - Všeználek.
Nejzkušenější ponorkový pilot možná i na celém světě.
- To jsi ty, P. H. - Bravo.
Nepracoval pro OceanGate, to chci říct. Pozvali ho.
To je důležité.
Rozhodně tam byla jistá míra napětí.
Neříká se tomu mořská propast jen tak.
Jak je asi daleko?
Řekl bych
asi pět set.
Pět set metrů.
Když jsme pluli po dně,
najednou tam byla vysoká zeď
a bylo to neskutečné.
Říkal jsem si: „Bože, to je něco.“
Právě plujeme...
kolem trupu.
Tady je příď.
Jo, vidím ji!
Ty kráso. Koukejte.
- Co je to, telegraf? - Jo.
Tamhle jsou vývěsní štítky.
Jo, štítky.
Hlavou mi běželo milion věcí,
ale hlavní myšlenka byla:
„Jsem tady dole a vážně to vidím.
To je neuvěřitelné.“
Na to nikdy nezapomenu.
Je to neuvěřitelný pohled, který teď mají šanci vidět i další lidé.
Expedice se zúčastnili národní i světově proslulí vědci,
průzkumníci a experti na Titanic.
NASTUPOVAT NA PROHLÍDKU
Výpravu vede generální ředitel OceanGate Stockton Rush.
DOBRODRUH DAL VZNIKNOUT PONORCE, KTERÁ DOPLUJE K TITANICU
Jak se cítíte?
Když jsme to dokončili, byl jsem vyčerpaný.
A teď jsem...
Moc jsem jim to přál.
Přál jsem jim úspěch,
protože měli ušlechtilý cíl.
Dnes tu máme první fotky z historického ponoru
od zakladatele OceanGate.
A máme radost, že se k nám Stockton Rush připojí živě z Connecticutu.
Stocktone, to je úžasné.
Neměl jsem šanci to vstřebat, dokud jsem se nevrátil na loď.
Ale pak to bylo něco úžasného,
protože na tomhle jsem pracoval 12 let a bylo skvělé se tam podívat.
Musíme mu nechat,
že dokázal to,
pro co se rozhodl.
Dostal k Titanicu ponorku z uhlíkových vláken.
Ano, to je pravda,
ale nikdo nemohl vědět, kdy selže.
A bylo matematicky jisté, že se to stane.
Takže jednou, dvakrát nebo i desetkrát se úspěšně ponořit
není měřítkem úspěchu.
A já osobně nikdy nepochopím, jak ta věc přežila první zkušební ponory.
Vyšetřování ukáže, že během testování došlo k výměně trupů,
protože ten předchozí praskl.
WASHINGTONSKÁ UNIVERZITA 3. DUBNA 2016
PĚT LET PŘED PRVNÍM PONOREM K TITANICU
BUDOVA OCEÁNSKÝCH VĚD
Provedeme třetí tlakovou zkoušku trupu z uhlíkových vláken.
Rádi bychom se dostali na 6 000 PSI, což je 4 100 metrů.
Ale je tu nenulová pravděpodobnost,
že trup imploduje jako při prvním testu.
Udělali několik zkoušek.
Protože testovali hloubku, do jaké se můžou ponořit.
Věděl jsem, že chtějí použít nové materiály.
Uhlíkové vlákno. Než jsem sem přijel,
nevěděl jsem o něm nic.
Uhlíkové vlákno je to, co slyšíte. Vlákno z uhlíku.
Je pokryté lepidlem, ať to drží pohromadě.
Uhlíkové vlákno je velmi pevné a je to lehký a levný materiál.
To stačí.
Najdete ho v řadě nových systémů a produktů,
lidé ho používají na spoustu věcí, protože je lehké a pevné.
Dobrý?
Když si vezmete cenu na provoz ponorky, hlavní je loď.
Náklady na ponor řídí dvě věci.
Není to doplňování kyslíku
nebo čistička oxidu uhličitého.
Jde hlavně o loď.
A druhá podstatná věc je transport.
Jak přesunete věci z místa na místo?
To je 90 % vašich nákladů.
Kdybyste měli postavit ponorku pro pět lidí z oceli a titanu,
byla by ohromně velká a těžká.
Na vytažení z vody byste potřebovali obrovský jeřáb.
A co tyhle, co teď držím?
Nemají moc... Tohle nepůjde moc výš než teď.
Pokud se vám podaří vyrobit ponorku z uhlíkových vláken,
můžete snížit cenu, můžete mít celou flotilu ponorek
po celém světě.
Co teď?
- To musí dělat on? - Jo.
Není to jako kov.
Titan máme velice dobře nastudovaný.
Uhlíkové vlákno je mnohem složitější, ta drobná vlákna uvnitř můžou prasknout.
A to prasknutí je slyšet.
Máme akustické senzory.
Pokud uhlíková vlákna prasknou,
zjistíme to v akustice.
Jak asi chápete, když vlákno praskne, oslabí se.
Pokud praskne jednotlivé vlákno...
ČLEN PŘEDSTAVENSTVA
...pokud tam něco praskne,
tímhle snad odhalíme trhlinu, která by znamenala poškození konstrukce.
Trošku to praská.
To byl akustický monitorovací systém.
Byla to v podstatě soustava mikrofonů
po celém trupu, které zaznamenávaly případné praskání vláken.
V OceanGate věřili, že ze zvuku praskajících vláken
budou schopni vyvodit,
jestli selže celá konstrukce.
PONORKA PRO PĚT OSOB / 4 000 METRŮ
V roce 2021 na jejich webu stálo, že tohle sledování v reálném čase
je bezkonkurenční bezpečnostní prvek, takže lidé uvnitř budou dopředu varováni.
Budou mít čas zastavit sestup a bezpečně se vrátit.
Snad nic neuslyšíme. To bude ideál.
Nic neuslyšíme a konstrukce v pořádku vydrží
celou zkoušku.
- Jak jste se dostala k OceanGate? - Kontaktovali někoho v Boeingu.
Já i tenhle pán, Jake, jsme pracovali pro Boeing.
Spojení s Boeingem nám hodně pomohlo.
Jejich inženýři uhlíkovým vláknům rozuměli.
A sídlili doslova jen pár kroků
od ústředí OceanGate v Everettu ve Washingtonu.
Takže tým z Boeingu v roce 2013
vytvořil koncepční návrh.
NEKLASIFIKOVÁNO
Byl to dost obsáhlý dokument, tak 70 stran.
Řekl bych, že v tomto dokumentu vytyčili cestu,
jak takové plavidlo postavit.
Dobře, jdeme dolů.
Tihle inženýři z Boeingu měli velké obavy,
jestli bude karbonový trup dost odolný.
Testovací trup jsme zmenšili
asi na čtvrtinu životní velikosti.
Sestavíme ho, vložíme do něj vybavení
a dáme ho do komory,
která bude simulovat hloubku, do které ho chceme vzít.
- Jste stabilní? - Jsme.
Johne, můžeme?
Patnáct set. Do toho.
TLAK V NÁDRŽI
Každý z těch pulzů znamená, že se v trupu něco stalo.
Buď se usazuje epoxid nebo praská vlákno. Snad nepraská.
Jaký je tlak, Johne?
Jsme na 3 500.
Pojďme na čtyři.
Jak jsme na tom teď? To je ono.
Co říkáš, Dave?
Uvidíme, ale je to spousta záznamů.
Jo, to nechceš.
Dobře.
Kam jsme došli?
Šlo to na 4 000...
4 009 PSI.
Aspoň víte, že akustické monitorování funguje.
No jo, ale ani jsme se...
Nedostali jsme se ani na takový tlak jako minule.
Tím se hodně řeší.
Ten den byli hrozně nadšení, a když to bouchlo, naštvalo je to.
Tady to je.
- Jo, tady. - Jdeme se podívat.
Nemůžu tomu uvěřit.
Nepřešli jsme ani přes 4 300 PSI.
VRAK TITANICU – HLOUBKA: 3 800 METRŮ
ZKUŠEBNÍ PONOR – HLOUBKA: 4 100 METRŮ
Stockton se tvářil stylem:
„Všechno se vyřeší, to zvládneme.“
Hele.
Jo, takže imploze a exploze.
Dobře.
Bylo to asi na 3 000 PSI,
když jsme začali pozorovat akustickou aktivitu v jedné hemisféře.
A zhoršovalo se to,
a když jsme se na 4 000 PSI zastavili,
celé to prasklo.
Dobrá zpráva je,
že jsme viděli známky potíží před výbuchem,
což je jeden z cílů testu.
Ověřit akustické monitorování a zjistit, zda dokážeme předpovědět problém.
Každý test je dobrý.
Vyšlo to... jinak.
Skvělé umělecké dílo.
Úplný Jackson Pollock.
Monitorovací systém pro trup
si v OceanGate vymysleli,
aby se pokusili trochu uklidnit lidi,
kteří se moc vyptávali.
O 3 MĚSÍCE POZDĚJI
Když nastavíme hranici 2 000, máme tu řadu událostí,
které se staly na různých datových kanálech.
Tady kolem 6 000 bylo relativně ticho,
takže půjdeme na 6 500, a pokud se bude něco dít, zastavíme.
Když máte lyže z uhlíku nebo kompozitního materiálu
a ohýbáte je, slyšíte, jak skřípou a praskají,
ale netušíte, kdy přesně prasknou.
To byl asi konec.
- Zastavíme? - Jo, asi jo.
Takže slyšíte, jak ta věc naříká
a jak se napíná
a říká vám, že je pod ohromným tlakem,
ale neřekne vám, kdy praskne.
Inženýři z Boeingu poslali Stocktonovi analýzu toho trupu,
jaké síly na něj působily v různé hloubce.
A zhruba v hloubce, kde leží Titanic, byla nakreslená lebka se zkříženými hnáty.
NEBEZPEČÍ
V HLOUBCE CCA 4 000 METRŮ HROZÍ VELKÉ NEBEZPEČÍ SELHÁNÍ.
Podle mě to naprosto jasně ukazovalo, jak silné obavy mají.
BUĎTE VELMI OPATRNÍ.
Proč OceanGate a Boeing přestali spolupracovat?
To přesně nevím.
MATERIÁLOVÝ A PROCESNÍ INŽENÝR, BOEING
Asi jsme byli moc drazí.
I když bylo jasné, že Boing do stavby jít nechce,
Stockton pořád měl tu jejich kuchařku.
A pak si asi uvědomil, že potřebuje vlastní inženýry.
Nešlo všechno objednat u univerzity a podobně.
Dělal jste jako technický ředitel všechna technická rozhodnutí?
Ne.
- A některá ano? - Ano.
A kdo měl hlavní slovo?
Stockton.
Většina lidí nakonec Stocktonovi ustoupila.
Takové „stokrát nic umořilo vola“.
Tony nastoupil, myslím, v roce 2016.
Shromáždil do firmy technickou expertízu,
najal další inženýry a vybudoval celý tým,
který měl v podstatě nahradit univerzitu,
vytvořit vlastní návrhy a podle nich postavit ponorku.
Stockton se ke mně otočil: „Teď je to tvůj problém.“
V červnu 2016 byl Titan ve výstavbě
a OceanGate podnikl expedici k vraku lodi Andrea Doria
jako zkoušku pro operační tým.
Ten vrak leží u Nantucketu.
VRAK LODI ANDREA DORIA – ZAOCEÁNSKÝ PARNÍK
Vyrazili jsme v ponorce Cyclops 1.
Věděli jsme, že to bude test celé firmy
a že to bude nebezpečné.
Zůstaneme dole co nejdéle.
Máme nový komunikační protokol. Budeme tam dvě hodiny.
Spustíme se sto metrů proti proudu, nejlepší odhad.
Plán byl zmapovat celý vrak, jako u TItanicu.
Měl jsem dolů vzít čtyři platící cestující.
Ale v den ponoru
Stockton rozhodl, že mě v ponorce nechce.
Že vezme cestující dolů sám.
Protestoval jsem.
Ten vrak rychle chátrá. Je to velmi nebezpečné.
Je tam spousta rizik.
Rozhodl se, že si udělá po svém,
a on byl generální ředitel.
Ten den jsme měli spor.
Nakonec jsem ho přesvědčil, aby mě vzal s sebou,
ale pilotovat chtěl sám.
Hned to dám dál. Můžeš dovnitř.
Spouštím podvodní komunikaci.
Teď zapnu kameru.
Do toho.
- Až budeš chtít, vypouštěj. - Rozumím.
Ponor.
- Tak jo, vyplouváme. - Rozumím, vyplouváte.
- Jsme mimo LARS. - Jo.
Rozumím, slyšíme vás. Jsme třicet dva metrů hluboko.
Kontrola spojení. Na čtyřiceti metrech v pořádku.
Řekni, až budeme na dně. Teď je to osm metrů.
Zatím nic.
- Tady je. - Tady je.
Tamhle je, vidíte?
Dobře, pojďme blíž.
- Tady je. - Jo.
Je krásně vidět.
To jsou světla?
Můžeme...
Trochu víc to otoč.
Jsme hodně blízko.
Jsme moc dole.
Všude kolem nás jsou trosky.
- Dobře. - Vidíš?
- To byla rána přímo tady. - Ty jo.
- Jsme trochu moc blízko. - Jo.
Neříkám ti, co...
Doplul dolů a přímo k té lodi, asi tři metry od přídě.
Zavedl nás přímo mezi trosky.
Rozsvítím světla. Můžu?
- Dobře. - Jo.
- Ano? - Jo.
Pojedu na tři hodiny, ať případně proplujeme kolem.
- Dobře. - Jo?
Vrak je jenom tři metry od levoboku, Stocktone. Zastav.
Pojď dolů.
Dolů. Ještě dolů.
Dobře, pokud před sebou nic nemáš, tak vpřed, jo?
Pomalu dopředu.
- Co je to? - Nevím.
Pokračuj. Kolem trupu.
Přivedl nás na pravobok
a nacpal nás pod příď.
Prostě nás tam zasekl.
Říkám mu: „Prosím, nic nedělej. Dej mi ovladač.“
Kdybychom šli nahoru, netrefíme ji, ale budeme dost blízko, co?
Ne, trefíme ji.
Rozhodně.
Chrisi, můžeš dávat pozor na levobok?
Musíme dát pozor na kabely a dráty.
Neměl zkušenosti s pilotováním ponorek.
Jo, to je rozhodně nějaký kus trosek.
- A je přímo nad námi. - Dobře.
V tu chvíli jsem nás dostal pryč, asi 50 metrů od lodi,
otočil jsem nás a říkám:
„Takhle jsme se sakra měli ponořit.“
Odpověděl: „Díky. Máš to u mě.“
Základno, ať víte, jsme třicet metrů od přídě
a vracíme se na hladinu.
Současná hloubka padesát dva metrů.
Zasekli jsme se pod přídí.
Ani nevím, jestli to chci slyšet.
Viděli jsme ji v kupoli na levoboku.
Byla přímo za námi.
David převzal řízení.
Jo, David se koukal nahoru.
Podíval se tam.
Chtěli jsme jet rovně, ale byl tam kopec.
Jo, byli jsme přímo pod přídí. Bylo to super.
Viděli jsme... Rozhodně je tam dole vrak. Je veliký.
Cestující se objímali.
Ale mezi mnou a Stocktonem tohle znamenalo naprostý obrat.
Na tři! Raz, dva...
Po zbytek cesty se mnou nepromluvil.
Dynamika se změnila.
VÝZKUMNÍCI OCEANGATE MAPUJÍ ANDREU DORIU, MOUNT EVEREST VRAKŮ
Po Andree Dorii
mě vedení začalo odstřihovat
z projektu Titan.
Vynechávali mě z e-mailové komunikace
i z rozhovorů.
Byl jsem úplně mimo. Ale zároveň
jsem byl hlavní pilot, vedoucí námořních operací.
Já jsem měl dělat všechny ponory.
V hlavě mi samozřejmě jelo: „Tohle není správné.“
Nejsem zvyklý si brát servítky,
takže jsem mluvil se členy představenstva, když přišli.
Pravidelně jsem mluvil se Stocktonem,
s jeho ženou, s provozním ředitelem.
Tihle lidé prakticky firmu řídili.
Mluvil jsem s nimi a vyjadřoval svoje obavy.
A protože to nebyla hotová postavená ponorka,
viděl jsem každý díl.
A v podstatě každý díl měl nějaký problém.
Dneska nás čeká kritické propojení titanu a uhlíkových vláken.
Musí to být utěsněné stejnoměrně a mezera nesmí být velká ani příliš malá.
Odtud už není návratu.
S technickým ředitelem Tonym Nissenem
jsme se pravidelně hádali.
Přivedl do týmu lidi, kteří měli minimum zkušeností
v oboru pilotovaných ponorek.
Spousta z nich byla čerstvě po vysoké.
Mark Walsh je vedoucí elektrotechnik
a čerstvý absolvent techniky na univerzitě v Everettu.
Stejně jako 24letý Nicholas Nelson.
Jen ta představa, že do hloubky 4 000 metrů pošleme stroj,
který jsme sami navrhli a vyrábíme, je naprosto úžasná.
Nějakou dobu za mnou David chodil a...
dá se říct, že si stěžoval,
ale to je jeho způsob, jak vyjadřuje obavy,
V té době jsem s uhlíkovými vlákny neměl zkušenosti,
ale pro netrénované oko to vypadalo jako švýcarský sýr.
Okem jste viděli, jak je to pórovité,
viděli jste vrstvení, viděli jste mezery.
Když se jim podařilo utěsnit titanové spojovací prstence,
vyvezli to v Everettu na parkoviště
a nastříkali to barvou na náklaďáky.
Stocktonovi vadilo, když někdo jen polemizoval o tom,
co tam děláme.
Bral to hodně osobně.
Firma z Everettu právě dokončila stavbu ponorky,
kterou v létě vezmou k Titanicu.
To je laserový skener.
Technický ředitel OceanGate Tony Nissen ukazuje špičkové vybavení,
které budou s týmem instalovat do své nové pětimístné ponorky Titanu.
Nové kamery mají 4K rozlišení.
Jak se všechny ty komponenty skládaly,
byl jsem jediný, kdo se jim postavil a řekl:
„Musíte to nechat zkontrolovat, musíme pozvat nezávislé inspektory.“
„Pozvete je?“ „Řešíme to.“
Pokaždé mě odbyli.
Mám slzy v očích.
Nebylo lehké dojít až sem.
Bylo to vážně náročné. Zvládli jsme to rychle.
Jednou jsme v rámci OceanGate šli na oběd
a Stockton řekl, že se rozhodl
třetí stranu ke kontrole nepřizvat, že není potřeba klasifikace.
Jak ten oběd probíhal?
Vstal jsem a řekl jsem, že tohle nechci poslouchat
a s OceanGate ani s tou ponorkou už nechci být spojovaný. A odešel jsem.
Všichni lidi z oboru ponorek mu říkali,
aby to nedělal.
Ale jakmile jste se jednou rozhodli vytvořit si všechno sami
a dojde vám, že jste udělali chybu hned na začátku,
zejména pokud jste člověk jako Stockton a musíte uznat chybu...
To je fakt těžké překousnout.
Připraveni.
Oznámili mi, že mi ji v příštích týdnech předají.
Já na to: „Kluci, už jsem říkal, v tomhle se potápět nebudeme.“
Tak mi Stockton řekl:
„Dobře, tak můžeš Titan zkontrolovat sám.“
NÁZEV PROJEKTU: CYCLOPS 2
ZPRÁVA O KONTROLE KVALITY OCEANGATE CYCLOPS 2
TRUP – NUTNÁ DALŠÍ KONTROLA
Několik dní jsem dělal testy.
BYLA PROVEDENA ZKOUŠKA PLAMENEM
Nafotil jsem to.
ZPRÁVA O KVALITĚ A BEZPEČNOSTI
Pak jsem napsal e-mail, který jsem považoval za velmi slušný,
s tím, že zodpovědnost je nakonec na mně.
A ten jsem rozeslal 18. ledna.
19. LEDNA 2018
Druhý den ráno mi přišel e-mail. Budeme mít schůzku.
Byl jsem tam já, Bonnie Carlová, personální ředitelka.
Scott Griffiths, ředitel kontroly kvality.
Taky výkonný ředitel Stockton Rush.
A Tony Nissen.
Tak začneme.
Co je dneska za den?
- Osmnáctého? - 19.
Devatenáctého, jedna hodina.
Nahrávám.
Tak první otázka.
Řekni mi víc. Co k tomuhle vedlo?
Jak dlouho máš tyhle obavy?
V podstatě...
Nejsem naivní.
Vnímal jsem atmosféru.
Chtěl bych taky vědět, jaký byl tvůj...
Co k tomu vedlo? A čeho tím chceš dosáhnout?
Chci dosáhnout toho,
aby všichni, kdo půjdou dolů, byli v bezpečí, včetně tebe.
Na Stocktonově hlase bylo poznat, že je nervózní.
Třásl se. Viděl jsem jeho ruce.
Byl naštvaný.
Byl hrozně naštvaný.
Viděl a slyšel jsem ho i naštvanějšího.
Ale ten den to bylo dost zlé.
Všichni ostatní říkají opak. Že uhlíková vlákna nezvládnou kompresi.
To jsou hovadiny a já jsem to dokázal.
Dělám to osm let.
- Vím, o čem mluvím. - Dobře.
Tak pokračuj.
Pokud se v tom mají potápět lidé,
- jsem striktně proti. - Rozumím.
Měli bychom ji dát na drát.
Všechny experimentální věci...
Vím, že s tím máš problém.
Zaprvé, drát má svoje bezpečnostní rizika.
A za druhé, uděláme to takhle. Tečka.
- Konec. - Díval jsem se na to.
Nastavíme testovací program a půjdeme postupně.
Rozhodně se nestane, že v 3 100 metrech bude všechno OK,
a v 3 200 to půjde do háje.
To se nestane. Vsadím svůj život na to,
že se to nestane.
Proč něco testovat s lidmi uvnitř?
To prostě nechápu.
Pro mě to byla naprostá arogance.
V téhle firmě nechci nikoho,
komu se nelíbí to, co tu děláme.
Děláme tu divné věci a já rozhodně nejsem běžný člověk.
Dělám věci, které jsou naprosto nestandardní.
A lidi z oboru mě mají za idiota.
V pohodě. Myslí si to už osm let.
A já budu pokračovat v tom, co dělám,
ale nebudu nutit lidi, aby se ke mně přidali,
pokud nechtějí.
Nevěděl jsem, co říct,
ale úplně mě dostalo,
že v tu chvíli byli ochotní hrát ruskou ruletu.
Davida v týmu potřebujeme.
Podle mě je tu nepostradatelný.
Stockton už se asi rozhodl.
Jenom mě tvoje reakce trošku zklamaly.
Upřímně, jsem z toho dost rozhozený.
Tohle je poprvé, co jsem kdy svoje obavy o bezpečnost dal na papír.
A bože, Stocktone,
víš, že při všech expedicích jsme měli problémy.
A na každé z nich jsem s tebou byl.
To nepopírám.
Chceš mě propustit?
O to teď jde.
Nemyslím, že máme na výběr.
Je mi Davida líto. Vážně. Nemělo se to stát.
Ten den mi Stockton řekl, že dát 50 000 za to,
aby někomu zničil život, pro něj nic není.
To narážel na Davida?
Jo.
To úplně změnilo můj život ve firmě.
Změnilo to moje řízení technického oddělení.
Nikdo se nesměl ozvat.
Pracoval jsem pro člověka, který byl možná hraniční psychopat
a rozhodně narcista.
Jak s takovým majitelem firmy jednáte?
V tu chvíli mi bylo jasné, že tam nemůžu dál pracovat.
Doma jsem si aktualizovala LinkedIn.
Stocktonovi ani Neilovi jsem samozřejmě nic neřekla.
A Stockton pokračoval stylem:
„Tak jo, odteď bude naše hlavní pilotka Bonnie
a bude to skvělé.
Budeme mít hlavní pilotku ženu, to se bude médiím líbit.“
Vím, že jsem si říkala:
„Co se to děje? Ty ses zbláznil? Vždyť jsem účetní.“
Rozhodla jsem se odejít.
Stocktonovi jsem neřekla vůbec nic.
Prostě jsem šla.
Tehdy jsem u firmy byla už přes rok na stáži.
Koncem mého posledního roku na vysoké mě vzali na Bahamy.
Testovali jsme tam Titan.
Maxi. Slyšíš mě?
Mluv.
Víceméně řekli: „Tak jo, pomůžeš nám s tímhle,
a když to bude oběma stranám vyhovovat,
nabídneme ti práci na plný úvazek.“
Moje první pracovní cesta.
MARSH HARBOUR, BAHAMY
PRVNÍ HLUBINNÁ ZKOUŠKA TITANU
Takže nás čeká ponor 39.
Cíl je hloubka 4 200 metrů.
Máme před sebou dlouhý den,
takže začneme ještě teď večer.
Plán je začít s přípravou ponorky ve tři ráno.
Na začátku dělal Stockton ponory s Titanem sám.
Dobře.
Mám záznamník. Hlasový záznamník je zapnutý.
Je 3:55 ráno.
Ve slunném Marsh Harbouru.
Říkal, že ty rány jsou hlasité, ale že jsme to očekávali.
Takhle se ta uhlíková vlákna „zapracovávají“.
Nikdy jsem neslyšela o zapracovávání trupu.
Dobře. Je tu docela hlučno.
Mám to na mikrofonu.
Tyhle rány rozhodně přitahují pozornost.
Do prdele, co to!
Dokud to nepraskne, jsem v pohodě.
To rozhodně zaregistrujete.
Tohle rozhodně zaregistrujete.
Chtěl tam jeden akustický senzor.
Já jich tam dal devět a 18 tenzometrů. Byl kvůli tomu naštvaný.
Více se bál, že se na moři ztratí
a bude bezmocně sedět na hladině, než že ta ponorka imploduje.
Neuvěřitelné. 3938 metrů, Dano.
To je dost blízko.
Titane, máš vytažené šrouby. Můžeš tlačit.
Rozumím. Jdu na to.
Tady máš trochu vody.
Ahoj.
Vítej zpátky.
Čtyři tisíce metrů!
Přesně tak, 17,3 hodiny, další rekord.
Jediný další člověk, co byl v ponorce tak dlouho sám, je James Cameron.
Úžasný úspěch, lidi.
Pojďme to oslavit.
Dobře. Jo!
Vtipné je, že tohle byla 39. mise.
Na kameře jsem měl hloubku 3 939.
Udělal jsem to schválně.
Mohl jsem jít na čtyři, ale proč?
Pokud někdo tvrdí, že 3 939 nejsou čtyři, je vůl.
Porušuje NAR, takže je nám fuk.
„Je ti to málo? Tak táhni do prdele.“
Můžeš teď prosím na kameru říct, žes byl ve 4 000?
Jo, jasně.
Tohle vystřihneš, že?
4 039, jo.
Jo. Všechno vyložte tamhle.
Tak jo.
Kontrolovali jsme data a říkám Stocktonovi:
„Hele, nevíme, jak to má vypadat, když je to v pořádku.
Ale vím jistě, že takhle ne.“
MONITOROVACÍ DATA V REÁLNÉM ČASE
PONOR 39 – AMPLITUDA VS. HLOUBKA
HLOUBKA
Když něco slyšíte
nebo váš akustický monitorovací systém ukazuje hroty,
pořád to praská.
A to slyšet nechcete. Pokud to nepraská, je to neporušené.
- Gratuluju. - Děkuju.
Pecka!
Myslíte, že Stockton chápal rizika?
Ne.
Nechápal.
Údajně je vystudovaný letecký inženýr,
ale některé vědecké principy absolutně nechápal.
PONOR DO HLOUBKY 4 000 METRŮ
PŘÍPRAVA NA PONORY K TITANICU
První mise k Titanicu měla být v roce 2019.
Byl naštvaný, že to neodsouhlasím.
„Potřebujeme aspoň jeden čistý ponor.“
Testování na Bahamách trvalo měsíce.
Dobře, Marku, pusť to.
Další.
Byl to docela chaos.
Měli jsme dost problémů s elektronikou,
museli jsme ji vyměnit.
Všechno v pořádku. Zavřete mě.
A v tu chvíli už měli značné obavy z toho,
co se děje v trupu, z těch zvuků, které vydával.
Vypadá to dobře, drž směr.
Kousek na pravobok.
Od Stocktonova ponoru uběhly čtyři měsíce,
než Titan podstoupil další hloubkový test.
Ten den byl na palubě
další expert na ponorky, Karl Stanley.
Postavil si vlastní ponorku. Vozil v ní turisty v Hondurasu.
A Stockton byl hrdý a chtěl se s Titanem předvést.
MAJITEL, STANLEY SUBMARINES
Se Stocktonem se znám aspoň deset,
možná i 15 let.
Když jsem se dozvěděl, že dělá ponorku z uhlíkových vláken,
byl jsem nadšený.
Jel jsem do Washingtonu a týden jsem u něho zadarmo
pracoval na první verzi startovacího a návratového plavidla
s tím, že mě jednoho dne sveze.
17. DUBNA 2019
Ponořili jsme se přes 3 600 metrů.
Čtyřicet ke dnu.
- 40 metrů ke dnu? - Jo.
Nic nevidím.
Praskání zesilovalo, čím jste šli hlouběji.
PONOR 47 – AMPLITUDA VS. HLOUBKA
HLOUBKA
Když jste se vynořili, účastnil jste se nějaké schůzky,
kde by tým zkoumal záznamy akustického monitorování
a snažil se zjistit, kde ten zvuk vznikl?
Takové informace se mnou nesdíleli.
Vůbec nemyslel na... Nedal mi podepsat žádnou smlouvu,
nehrál na mě divadlo
s „všechno je úplně transparentní, ptej se na cokoliv“.
Bylo to spíš: „Jsi tady, tak jdeme.“
Vítejte, pánové. Jak se máte?
Ahoj.
Po ponoru si Karl a Stockton vyměnili pár e-mailů.
JEŠTĚ JEDNOU DÍKY ZA ÚŽASNOU PŘÍLEŽITOST
Píšete: „Ty zvuky, co jsme včera slyšeli, neodpovídají praskání lepených spojů
nebo vzduchových dutin.“
„Jediná otázka pro mě je, jestli ten trup selže katastrofálně.“
Dočetl jste se v té konverzaci,
že našli v trupu prasklinu?
Měla jsem letenky do St. John's.
Měla jsem být nahoře na lodi.
Hodně jsme toho naplánovali, poslali jsme kontejnery.
A pak jeden z našich pilotů našel v ponorce prasklinu.
Dobře, můžeš.
Posuň tu špičku ještě o dva centimetry. Jo, přesně tam.
- Tady? - Přesně tady.
Jo.
Ještě jednou.
Vidím, že se nehýbá barva,
ale přímo černý trup se pohybuje dovnitř a ven.
- To černé se hýbá? - Jo.
Přivezli z Baham všechno zpátky
a technický tým musel vybrousit díru do trupu,
aby se zjistilo, jak hluboko ta prasklina sahá.
VERTIKÁLNÍ PRASKLINA HORIZONTÁLNÍ PRASKLINA
TITAN – ČTYŘI HODINY
Veřejnost o tom nevěděla a nám přikázali mlčet.
Po návratu z Baham
a vyříznutí materiálu kolem té trhliny mě Stockton pozval na oběd.
Řekl mi, že dva lidé z představenstva
mu řekli, že jsem o tom problému měl vědět.
Odpověděl jsem mu: „Věděl jsem to a říkal jsem ti o tom.
Dokonce jsem napsal zprávu, která to popisovala.“
NAMĚŘENÁ DATA PROKAZUJÍ, ŽE TRUP NESPLŇUJE OČEKÁVANÉ POŽADAVKY
A Stockton řekl: „Jeden z nás musí jít.
A já to nebudu.“
Fajn.
Vyhodili několik inženýrů.
Překvapilo mě to.
Šest dní před mým odletem do St. John's jsme měli poradu.
„Shodou okolností“ zrušila plavbu i loď.
OCEANGATE ODKLÁDÁ PONOR K TITANICU
Veřejnosti Stockton řekl: „Samozřejmě potřebujeme loď.
A oni odmítli.“
PROBLÉMY NA HLADINĚ
A později se oznámilo: „Ten trup budeme předělávat.“
Myslím, že nikdy přesně nevysvětlili proč.
Říkala jsem si, že bych měla odejít.
Nechtěl jsem s ním bojovat, jít za představenstvem.
Protože Stockton řekl jasně, že někomu klidně ničí život.
Dobře.
Zapínám záznam
pro Úřad pro bezpečnost a ochranu zdraví při ministerstvu práce.
Toto je vstupní rozhovor s panem Davidem Lochridgem.
Pan Lochridge naši kancelář kontaktoval v roce 2018.
VYŠETŘOVATEL OSHA
Zdálo se mi, že má pádný případ.
Většina ponorek je klasifikovaná pod jednou ze šesti agentur,
Lloyds, ABS, DNV-GL.
Po Vánocích majitel otočil a řekl:
„Ne, klasifikovat nebudeme.“ Takže nebude klasifikovaná ani pojištěná.
MINISTERSTVO PRÁCE
Pár dní potom informovali OceanGate.
Zapsali mě do programu ochrany informátorů.
Řekli mi, že budu chráněný.
Z OceanGate odpověděli.
Proti panu Lochridgeovi podali žalobu.
BYLA PROTI VÁM PODÁNA ŽALOBA
Šli po něm, po jeho manželce,
jeho domě, jeho zelené kartě... po všem.
Byla to pomsta. „Jak se opovažuješ mi postavit?“
Zmrdi. Klidně do záznamu.
Je tady „zmrd“ v pohodě?
Je to program na ochranu informátorů, ne?
Bohužel, informátoři nejsou chráněni před odplatou.
Nejsme jako program na ochranu svědků a podobně.
My vyšetřujeme.
Chtěli nás odstavit.
Hlavně mě umlčet, aby mohli pokračovat v projektu,
ponořit se k Titanicu a dovézt tam lidi.
V roce 2019 OceanGate začal vyrábět nový karbonový trup pro Titan
s novým týmem inženýrů.
Další sada otázek se bude týkat trupu Titanu,
čímž se bude konkrétně myslet jeho druhý trup.
Dobře.
Popíšete nám testování třetinového modelu?
Nemám ty výsledky před sebou.
TECHNICKÝ ŘEDITEL (2021-2023)
Nedostal jsem je. Ale vím, že neprošel.
Věděli jsme, že musíme něco udělat jinak, protože tohle nefungovalo.
Když se objevila ta prasklina, chtěla jsem skončit.
Tehdy všichni říkali:
„Uděláme Titanu nový a lepší trup.“
A já si řekla: „Jo, dělají správnou věc. Můžu zůstat.“
Když první trup praskl, byl tam velký tlak.
Najednou jim došlo:
„Nejenže letos nebudeme mít žádný zisk.
Teď musíme navíc vyměnit buď trup nebo celou loď.“
Stovky tisíc dolarů, miliony dolarů,
když připočtete čas a práci lidí.
EMILY HAMMERMEISTEROVÁ ZÍSKÁVÁ PRÁCI PLNÝ ÚVAZEK
Těsně před koncem roku
mi Stockton a nový technický ředitel, kterého najali,
nabídli místo projektové manažerky.
Měla jsem pomáhat s řízením harmonogramu pro nový trup.
Taky řekli, že mě vytrénují jako pilotku
a dají mi plný úvazek v provozním týmu.
Stockton říkal: „Chceme z tebe mladou pilotku.
Uděláme z tebe tvář značky.“
Prý tam nechce 60letého chlapa nebo tak.
Když jsem chtěla zvýšit plat, odmítli mě.
A asi se mě zase zeptáte, proč jsem zůstala...
Jistěže.
Kvůli covidu.
Viděla jsem, jak všechny mé přátele v pandemii propouštějí.
Držela jsem se jistoty.
Peněz bylo málo.
Najednou si uvědomil, že ho čekají možná dva roky,
než se zase ponoří.
Stockton zmenšil strojírenský tým.
NĚKTERÉ BUDEME MUSET PROPUSTIT.
Ohledně stavby nového trupu neproběhlo moc velkých porad.
Často tam byl technický ředitel,
provozní ředitel, Stockton a já.
Pracovali s různými dodavateli uhlíkových vláken.
A nakonec najali skupinu,
která patřila k expertům na uhlíková vlákna.
Ale nikdy předtím nedělali ponorku.
Třetinový model byl postavený a otestovaný v červenci 2020.
Praskl na 3 000 metrech.
MODEL SE ROZPRSKNUL VE 3 000 METRECH
MOŽNÁ TO JE TĚMI VLÁKNY ZE SLEVY, ALE CO JÁ MŮŽU VĚDĚT
A to bylo pro tým dost deprimující.
Ale pro mě to byla vlastně odpověď.
Abych měla jasno, před stavbou plnohodnotného trupu neproběhl
žádný úspěšný test třetinového modelu v potřebné hloubce?
Přesně tak.
Začali stavět trup v plné velikosti.
Mohla jste o tom s někým mluvit?
Jo.
Ozvala jsem se. Jako spousta lidí.
Projevovali obavy, A oni na to: „Jak to myslíte?“
„Model praskl. Vy pokračujete?“
Stockton byl prostě rozhodnutý dostat se k Titanicu,
že ho nemohlo zviklat nic, co kdokoli říkal.
A já do té ponorky rozhodně nikoho zavírat nechtěla.
Na tom se tehdy shodlo hodně kolegů
a nikdo z nich pak ve firmě moc dlouho nezůstal.
Řekli: „Buď jsi s námi, nebo ne.“
Já na to: „Tak fajn, podávám výpověď.“
Sledovala jste, co se dělo po vašem odchodu?
S novým trupem?
OCEANGATE ZINTENZIVŇUJE VÝZKUM...
Jo. Jak to šlo.
...PRO SVOU DRUHOU VÝPRAVU K TITANIKU
Doufala jsem, že nevyplují.
My novináři dodnes nevíme,
v čem všem nás Stockton klamal.
Jsem zpravodaj CBS Sunday Morning a jednou mi přišel mail...
REPORTÉR
...že nás firma OceanGate zve, abychom udělali reportáž.
Vůbec jste neváhal?
- Vůbec. - Tomu říkám důvěra.
Říkal jsem si, že očividně chce, aby se o něm psalo.
KORESPONDENT
Přece živého novináře nevystaví něčemu nebezpečnému.
DRUHÁ SEZÓNA LÉTO 2022
Byli jsme tam během druhé sezóny provozu.
Za léto udělali pět expedic.
Expedice znamená jednu devítidenní výpravu.
Tohle udělali pětkrát.
Každá výprava má pětkrát šanci podívat se dolů na Titanic.
Titan se hlásí na dně v hloubce 3 748 metrů.
To je dohromady 25 možností za léto.
A dohromady za dvě léta byli dole jenom devětkrát.
Ale měl jsem pocit, že v OceanGate až maniakálně dbají na bezpečnost.
Měli takzvané pravidlo tří.
Pokud tři drobné věci nebyly optimální nebo byly špatné,
nepotopili se, zrušili ponor.
Vracejí nás nahoru.
- Vracejí nás? - Jo.
Jo, vracejí nás zpátky.
- Stalo se něco? - Jo.
Měli tam jedinečného odborníka na ponory k Titanicu, P. H. Nargeoleta,
asi největšího experta na světě.
Opakovaně jsem se ho ptal: „Nemáte z toho obavy?“
A on řekl, že ne.
Řekl jsem: „Fajn, to je dobrý. V pohodě. Žádný problém.“
To mě taky hodně uklidnilo.
Jaká je vaše funkce na této expedici?
Pomáhám, jak můžu,
protože Titanic tak trochu znám.
Titanic znáte vážně hodně.
Nargeoletova účast pro nás bude vždycky záhadou.
Bylo mu to jasně řečeno,
že propůjčuje svoji pověst něčemu,
co bylo jasně a zřetelně defektní.
Zpomal. Je přímo před námi.
Jeho odpověď byla vždy stejná.
„Jsem už starý. Měl jsem fantastickou kariéru.
Pokud můžu přispět k bezpečnosti jejich operace,
je to pro mě výhra.“
Proboha. Už vidím příď, lidi.
Vidíte ji?
Podívejte se, jak se vynořuje.
Hlášení všem. Titan je u přídě Titaniku
v hloubce 3 741 metrů.
- Paráda. A je to. - Jo!
Brnkačka.
Jak se Stockton dostal tak daleko?
To nikdy nepochopím.
Měli jsme štěstí.
Vím, že to vymyslel Elon, ale štěstí je největší superschopnost.
A každý, kdo někdy pracoval v oceánu, umí štěstí ocenit.
Stala se z nich tak sevřená skupina lidí,
kteří tak silně věřili v to, co si mysleli, že dělají,
že se z toho stal skoro až kult.
Titan je na hladině.
Vítejte zpátky.
Jo, pecka!
Plně věřil v to, co dělá, a že to bude fungovat.
Proč by jinak většinu ponorů pilotoval?
Proč by jinak zval televizní štáb?
Vaše ponorka se právě vrátila z celodenní výpravy u Titanicu.
- Zase. - Zase!
Náš David Pogue byl nedávno pozván,
aby se přidal k elitní a velmi úzké skupině lidí.
Naše reportáž o OceanGate byla odvysílána v listopadu 2022.
Divákům to myslím přišlo velmi zajímavé.
Stockton byl nadšený.
Hlásil: „Už nám volají lidi.“
CHARLESTON, JIŽNÍ KAROLÍNA
Pane Cattersone, potápěl jste se někdy v Titanu?
Ne.
Cítil byste se bezpečně, kdybyste v něm měl plout do hloubky?
PILOT PONORKY A TECHNIK
Ne.
Můj vztah se Stocktonem se zhoršoval.
Konstrukce byla hotová,
tak chtěl, abych pilotoval některé mise k Titanicu.
Odmítl jsem do toho vejít.
To byla moje smrt.
Když nedokážete přesvědčit vlastní lidi, kteří ve vaše poslání věří,
že je plavidlo bezpečné, pak je něco hodně špatně.
Nasloucháte těm obavám, zohledňujete je?
Berete je v potaz při stavbě té nejbezpečnější ponorky,
kterou všichni chcete?
Nebo ty lidi vyhodíte?
Neopěvovaný hrdina tohohle příběhu je Dave Lochridge.
Možná jako jediný z nich si uvědomil, jak zlé to opravdu je.
Odmítl ustoupit ze svých profesních standardů.
Rozhodli jsme se na OceanGate podat protižalobu.
Ale oproti OceanGate,
kteří nás zažalovali u civilního soudu,
který zůstává za zavřenými dveřmi,
my se rozhodli jít k federálnímu soudu, aby veřejnost získala přístup
ke všem informacím.
Šli jsme do boje se vším, co jsme měli.
Ale stálo nás to spoustu peněz.
Prvních sedm měsíců jsme do toho vkládali úspory.
Soudili jsme s nimi za vlastní.
Asi chápete, že čelit žalobě není snadné,
zvlášť když vás obviňují z krádeže, z podvodu.
Jakmile jsme dostali písemnou odpověď a získali důkazy od obou stran,
bohužel v tu chvíli vyšetřování muselo být pozastaveno,
protože jako vyšetřovatel mám spoustu dalších případů.
„Berte prosím v potaz, že aktuálně mám 11 případů, které jsou starší než váš.
Budu s vámi v případě potřeby v kontaktu. Děkuji za trpělivost.“
S manželkou jsme se rozhodli, že to je... nechci říct nesmyslné,
ale nikam to nevedlo a působilo nám to ještě větší bolest.
A je to těžké.
Tak jsme se s Carol rozhodli toho nechat.
Docházely nám peníze. Docházela nám energie bojovat.
Byli jsme hotoví. Úplně vyhořelí.
Úřady nám nechtěly pomoct. Museli jsme to vzdát. Konec.
OceanGate mu šlapal po krku.
Takže v podstatě svoji stížnost stáhl.
Takže ten případ prostě zmizí?
Jo.
Dr. Rossi, byl jste v roce 2022
přítomný po celou dobu expedice? Všech pět misí?
VEDOUCÍ VÝZKUMNÉHO ODDĚLENÍ
Ne, byl jsem jen na misi 4 a 5.
Byl jste na palubě při ponoru 80?
Ano.
Víme, že uhlíková vlákna začala v hloubce reagovat jinak
po incidentu, který se stal při ponoru 80.
Stoupali jsme nahoru. Hloubku si nepamatuji.
Byli jsme tuším už blízko pod hladinou, ale pořád jsme byli pod vodou.
A slyšeli jsme...
SPECIALISTA MISE, PONOR 80
...ohromnou ránu nebo praskání.
Na misi 4, při vyplouvání, Scott pilotoval.
Slyšel hlasitou ránu.
- Žádný uklidňující zvuk. - Ne.
Ale na hladině, jak Tim a P. H. potvrdí,
skoro každá ponorka v určitém okamžiku vydává zvuk.
Plavidlo bylo po té události ještě schopné dalších ponorů,
ale data se po ponoru 80 výrazně změnila.
Tehdy mohlo být sledování v reálném čase velmi přínosné.
PONOR 81 – PONOR 80
PONOR 82
Protože ukazuje, že praskají další vlákna.
To mělo být varování.
Nakonec nebrali v potaz jediný systém, který byl pro ně zásadní.
To je podle mě hlavní důvod, proč se tohle nakonec stalo.
Vážně jsme chtěli vzít tu ponorku
alespoň do Everettu
a vytáhnout vložku a zkontrolovat vnitřek trupu,
jestli tam nejsou praskliny.
A bylo to velmi frustrující,
protože ji nechali v St. John's v docích.
Řekl jsem Stocktonovi, ať to nedělá.
Postavenou ponorku nemůžeme nechávat v teplotách pod nulou.
Nemůže zmrznout.
Když tam bude voda
a ponorka zamrzne, voda zvětší objem a zničí vlákna.
Ta ponorka naprosto jistě
nesměla zůstat v mrazu.
Nesmí v ní zamrznout voda.
Nemohli jsme ji opravit, zkontrolovat ji.
Řekli, že je to otázka nákladů
a že náklady na dopravu zpátky byly neúnosné.
Měli málo peněz, takže to nešlo.
A to byla v podstatě doba, kdy jsem podal výpověď.
Byl jsem dost frustrovaný ze všech těch problémů
a rozhodl jsem se z firmy odejít.
Na začátku třetí provozní sezóny
z OceanGate odešla velká část technických expertů.
Zdálo se, že v OceanGate usoudili,
že když se loď dostala do hloubky,
mají osvědčený koncept, který můžou provozovat dál.
Další ponor Titanu bude poslední.
POSLEDNÍ SEZÓNA JARO 2023
INFLUENCER
Natočíme chůzi. Udělám to přirozeně
a pak se vrátím a něco řeknu.
- Mám vám ukázat, co kde je? - Jo. Dobře.
Poprvé nastupujeme na loď. Hrozně se těším.
Půjdeme se tam porozhlídnout
a uvidíme, co nás příštích pár dní čeká. Tak pojďme.
Jmenuju se Jake Koehler. Jsem YouTuber.
Lidi mě znají jako „Scuba Jakea“.
Jak je? Vítejte na mém kanálu. Pro nováčky, jsem Jake, hledač pokladů.
Co vás zajímalo na Titanicu?
Vždycky mě ten příběh fascinoval.
Dokonce jsem si online hledal videa, jak to tam vypadá.
V dětství jsem se u filmu Titanic hrozně bál.
Bylo zvláštní, jak se měl kruh uzavřít, že jsem ho měl vidět jako dospělý...
OceanGate jsem se ozval já.
Tak tady je. Tohle je Titan. To je ta ponorka. Klidně se podívejte.
To je ta část, jak jste říkal, esteticky...
Jo, zvedli sklolaminát. Otevřeli kapotu, dá se říct.
Jo, vypadá to, jako bychom improvizovali, což je bezva.
Improvizovali.
Jo!
Dělám si srandu.
Věděl jste, že to jaro
ještě neměli úspěšný ponor?
To jsem zjistil, když jsem přijel na Newfoundland,
že předchozí mise nebyly úspěšné.
Prostě bylo hrozné počasí.
Strávili jsme tam pár dní a často jsem měl mořskou nemoc.
Bože můj!
Jsi v pohodě?
Pořád byl silný vítr a ohromné vlny.
Upřímně, chtěl jsem jet domů, ale přijeli jsme tam z nějakého důvodu.
Po devíti dnech na moři
OceanGate zrušil všechny ponory k Titaniku
z důvodu špatného počasí.
Cestou do St. John's
se Stockton rozhodl ponořit
na okraji newfoundlandských Grand Banks.
Dobře, jdeme na to.
Jsme připravení. Tamhle je vaše ponorka.
Neuvědomil jsem si, jaká zima tam je.
A nastoupil jsem dovnitř.
Bylo to zvláštní,
v tu chvíli jsem v ní byl poprvé.
A je pryč.
To nic, to je jenom matka. Máme jich spoustu.
Tak jo.
Připraveno k ponoru.
Jo, jdeme na to.
Ty vole... Ježíši!
Podívejte se. Plujeme přímo dolů.
Co to říká?
Říká: „Jste zajištění.“
„V pořádku?“
Takže nás vytáhnou nahoru.
Jo, protože na chvíli vypadla komunikace.
Chtěli jsme vyplout, ale padla mlha,
takže ten ponor zrušili.
Jsem zvědavý, co se stalo. Určitě to nebyla zábava.
Teď zní zvláštně to říct, ale byl jsem trochu zklamaný.
Celé to trvalo asi tak dvě hodiny,
ale pamatuju si, že mi byla zima na nohy.
Uvnitř bylo vlhko. Bylo vidět, jak se voda sráží.
Vzpomínám si, když tehdy zemřeli, jak jeřáb vytahoval tu kupoli.
Uvědomil jsem si, že jsem přímo na té kupoli
jen pár dní předtím měl nohy.
A začal jsem si říkat, co kdybych to byl já?
Je to těžké.
Víte, vlastně tady nejde o mě.
Samozřejmě je mi líto všech ostatních,
ale je to prostě těžké.
Je to spousta co by kdyby, ale takhle se žít nedá.
V roce 2023 se OceanGate čtyřikrát pokusil o ponor,
ale pokaždé je zastavilo počasí nebo technické potíže.
Při prvním ponoru poslední expedice
přestaly asi hodinu a půl po ponoření
najednou fungovat komunikace a sledování.
Šestnáct minut poté co Titan přestal komunikovat,
zachytilo podmořské záznamové zařízení vzdálené asi 1 500 km od Titanicu
neočekávaný zvuk.
Když se ponorka ještě pohřešovala,
mluvil jsem s lidmi
a některé zdroje mi říkaly, že kvůli Stocktonovi odešli.
Jeden zdroj mi řekl, že kvůli Stocktonovi měl dva telefony.
Nechtěl, aby to Stockton věděl...
Jeden člověk se mi úplně otevřel, až když se zjistilo, že je Stockton mrtvý.
A přesně v tu chvíli
jsem uvěřil, že za tím, co se stalo, je něco víc.
Tohle je budoucnost firmy.
Touhle cestou jsem se rozhodl jít.
Nemám touhu zemřít.
Mám milou vnučku. Zůstanu tady.
Opravdová chyba není to, že něco nebylo klasifikováno
nebo že jsme nedodrželi pravidla.
To není ta skutečná chyba.
Stockton se s OceanGate identifikoval.
To on za tím stojí.
To on prolamuje bariéry a otevírá oceány lidstvu.
Pokud kritizujete nějaký aspekt jeho díla, kritizujete jeho osobně.
Hlavní je, když se něco pokazí a ty budeš v té ponorce,
tvoje posádka tam na lodi...
Všichni říkají: „Zůstane jen manželka.
Jenom za ni má zodpovědnost.“ To je nesmysl.
Ti lidi nahoře ponesou následky.
Ti se budou zodpovídat vyšetřovacímu týmu.
OceanGate skončil.
Tohle způsobila kultura.
Ty lidi zabila kultura. Stoprocentně.
Dostala jste od OceanGate nějakou zprávu
po té implozi?
Ne. Naopak se vůbec neozvali.
Ani krátká větička ve stylu „smrt vašeho otce nás mrzí“. Nic.
Máme informace k nové žalobě rodiny odborníka na Titanic,
který loni zemřel při implozi ponorky.
Za úmrtí žádají odškodnění 50 milionů dolarů
a tvrdí, že lidé na palubě byli vyděšení, když jim došlo, co se děje.
Chtěl být slavný.
V prvé řadě chtěl slávu, která nakrmí jeho ego.
Přesně tu chtěl.
A taky ji dostal.
Nechci zemřít a taky nezemřu.
Může se stát, že selžeme.
Najdu 50 důvodů, proč to odpískat a zkrachovat jako firma.
Nechci umřít. Pod mým dohledem nezemře nikdo. Tečka.
Do června 2025
námořní vyšetřovací komise pobřežní stráže
zatím nevydala závěrečnou zprávu.
Americká pobřežní stráž je jedním z několika úřadů,
které incident vyšetřují.
V souvislosti s implozí Titanu
a ztrátou pěti životů
nebylo vzneseno žádné obvinění.
Překlad titulků: Veronika Kubíčková