No niin, aloitetaan.
Valmista. Sukellusvene on tuolla.
Titan, valmistaudumme ja otamme teidät kohta kyytiin.
Mene vain.
Normityöpäivä.
No niin. Noin.
Kiitos. - Joo.
Onko selvä?
Hyvin menee. Jatka vain.
Mitään välitöntä toimintaa vaativaa ei tapahdu.
Jos kuulette hälytyksen, älkää huoliko siitä. Ei tarvitse tehdä mitään.
Kuulin jotain.
Oletteko yhä pohjalla? - Joo.
Joku esine.
Joo, jotain nousee ylös. - Jotain tyyrpuurin puolella.
SISÄPIIRILÄINEN
Olen ajatellut aikaani siellä. Se ei ollut normaalia.
Ajattelen aikoja, jolloin olin mukana sukelluksilla...
OCEANGATEN PÄÄINSINÖÖRIN AVUSTAJA
...ja miten hankala olo minulla oli, kun vein ihmisiä sukellusveneeseen.
Kun näin ensimmäisen uutisartikkelin,
jossa luki "turistisukellusvene upposi",
tiesin heti, että se oli OceanGaten.
KESÄKUUN 18. 2023
USA:n rannikkovartiosto etsii koko kalustollaan -
kadonnutta sukellusvenettä Kanadan Newfoundlandin rannikolla.
Sen viimeinen sijainti oli Titanicin hylyn yläpuolella.
Menossa on kiihkeä etsintä -
aluksen hapen vähetessä nopeasti.
ILMIANTAJA
Sain tekstiviestin kollegaltani sukellusveneen pelastusryhmästä.
OCEANGATEN TOIMINNANJOHTAJA
Voin siinä vaiheessa pahoin.
Kerroin viranomaisille kaiken, mitä minulle oli tapahtunut,
mitä olin nähnyt sekä kaikki huolenaiheeni.
Heidän olisi pitänyt tehdä jotain. - Iltapäivää.
Mitään ei tehty.
Etsintäoperaatio on hyvin monimutkainen.
Pintaetsinnät ovat kaksi kertaa Connecticutin kokoiset,
ja etsimme jopa neljän kilometrin syvyydestä.
Etsintä- ja pelastusryhmät toimivat haastavissa oloissa.
Aluksesta kuultiin viimeksi 1h 45 min sukelluksen alettua,
mutta OceanGatesta ei tehty hälytystä useaan tuntiin.
Kaksi C-130-konetta liittyi mukaan etsintöihin eilen.
Tänään mukaan tulee myös kansalliskaartin C-130.
INSINÖÖRI
Minulle lähetettiin leikkeitä ja artikkeleita.
Sain tekstarin: "Kuulitko siitä? Mitä sanot?"
Tiesin, että kävisi näin.
PÄÄINSINÖÖRI
Täällä ollaan.
HEITÄ EI LÖYDETÄ IKINÄ
Aloin tekstitellä entisten työkavereideni kanssa melkein heti.
EN VOI SANOA MITÄÄN.
Yksi heistä vastasi: "Se tapahtuu oikeasti."
Ajatuksemme ovat Titanin miehistön ja heidän rakkaidensa kanssa.
Jatkamme kovaa ja nopeaa työtä heidän löytämisekseen.
Vastaan kysymyksiinne.
Ole hyvä.
Tarinasta tuli maailmanlaajuinen.
AIKA JA ILMA LOPPUVAT
Tämä on painajaismaista.
On käsittämätöntä, mitä he kokevat.
'ILMAA 40 TUNNIKSI'
En osannut puhua siitä.
En tuntenut kaikkia heistä mutta tunsin Stocktonin.
Kyydissä on 5 ihmistä, kuten OceanGaten johtaja Stockton Rush -
ja 58-vuotias ilmailumiljardööri Hamish Harding.
Pakistanilainen liikemies Shahzada Dawood -
ja hänen poikansa Suleman ovat myös mukana.
Tietääksemme ranskalainen tutkimusmatkailija Paul-Henri Nargeolet,
jota kutsutaan herra Titaniciksi, on myös aluksessa.
PERHEENJÄSEN
Mitä teitte ensin?
Minä itkin.
Itkin kymmenen minuuttia. Pelkäsin kamalasti.
Muistatteko, kuka otti yhteyttä?
NARGEOLET'N TYTÄR
Yhdysvaltain rannikkovartiosto.
Yhdysvaltain rannikkovartiosto vahvisti -
kanadalaiskoneen havainneen vedenalaisia ääniä.
Kanadalainen P-3-kone havaitsi eilen vedenalaisia ääniä etsintäalueella.
ROV-operaatiot siirrettiin tutkimaan äänten alkuperää.
Oli lohduttavaa nähdä se.
Kun etsintöjä tehtiin, perheenjäsenet luulivat heidän löytyvän.
Me uskoimme ja toivoimme.
Kaikki piti tehdä nopeasti,
mutta kukaan ei puhunut pirstaleiden löytymisestä.
ROBOTTI ETSII SUKELLUSVENETTÄ
Tarinassa oli kaikki ainekset.
Titanic.
Miljardöörejä.
Ajan loppuminen.
Viranomaisten mukaan ilmaa on alle kahdeksi päiväksi.
ILMAA JÄLJELLÄ
Uutisissa oli happilaskuri.
Oli vaikeaa mennä haastatteluun.
Kadonneen sukellusveneen etsinnät Titanicin hylyn lähistöllä -
ovat jo kattaneet lähes Walesin kokoisen alueen.
Oikeusasiakirjojen mukaan entinen työntekijä haastoi yhtiön 2018...
Aika on kullan arvoista.
Etsin pitkään somesta huonoja uutisia.
VUOSITTAISET KUOLEMAT TITANICILLA
Ystäväni ottivat yhteyttä varmistaakseen, etten tehnyt sitä liikaa.
En tehnyt paskaakaan!
Entä jos tämä on vain juoni Titanicin luona käyntien estämiseksi?
Miksi niin tehtäisiin?
Sitä on vaikea pukea sanoiksi.
Tunsin monia tunteita, myös vihaa.
SE ON PERSEESTÄ LÄHDEN KÄVELYLLE
VOIN PAHOIN
SAMOIN
ÄLÄ LUE KOMMENTTEJA
ÄLÄKÄ TITANIC-VITSEJÄ
OLEN AIVAN KAUHUISSANI
ALAN SEOTA
JOO
Viikko oli outo.
TÄMÄN TAKIA LOPETIN
Jo ensimmäisenä päivänä oletettiin pahinta.
NELJÄ PÄIVÄÄ ETSINTÖJEN ALKAMISESTA
Rannikkovartiosto on perustanut meritutkimusyksikön -
kadonneen sukellusveneen ja viiden hengen etsintöjä varten.
Tutkimusta johtaa päätutkija,
kapteeni Jason Neubauer.
TUTKIJA
Olin jäämässä eläkkeelle rannikkovartiostosta -
mutta halusin tehtävän sen ainutlaatuisuuden takia.
USA:N RANNIKKOVARTIOSTON TUTKIJA
Suostuin heti amiraalin pyyntöön.
SUKELLUSVENEKUOLEMAT
Sininen laiva nimeltä Polar Prince -
vei Titan-sukellusveneen merelle.
Laiva on Kanadan lipun alla.
Turvalautakunnan edustajat ottavat heidät vastaan.
Tällaisessa tilanteessa tarkistetaan ensin hallintoalue.
Maa, jonka lipun alla onnettomuuteen liittynyt alus on,
saa toimivallan.
Kuolettavan imploosion kärsinyt OceanGate Titan -
lähetettiin kanadalaisaluksesta kansainvälisillä vesillä.
Tutkimus on monimutkainen ja -kansallinen.
TITANICIN HYLKY
Titan ei ollut minkään maan tai USA:n osavaltion lipun alla.
Se oli epätavallista.
En ollut nähnyt sitä ennen.
Ettekö koskaan? - En 26 vuoden tutkimusten aikana.
Miten niin kävi?
Se oli tahallista.
KAHDEKSAN VUOTTA AIEMMIN
MAALISKUUN 12. 2016
Sytytetäänkö valot vasta aloitettuamme? - Selvä.
Mitä muuta?
OCEANGATEN PERUSTAJA
Tässä ovat ulkovalot. Onko ne kytketty? Vaikuttaa siltä.
Tässä on happijärjestelmä. Tämä pullo on normaalikäyttöön.
Punaiset ovat hätätilanteisiin.
Varahappi riittää neljäksi päiväksi.
Ohjaaja on täällä. Tässä on kaksi näyttöä.
Hän voi toimia yhdellä.
Miten sitä ohjataan? - Tällä ohjaimella.
Hän oli nöyrä ihminen mutta ylimielinen tieteilijä.
Hän tiesi olleensa fiksu. Se oli selvää.
Hän tiesi olleensa nero.
VIDEOKUVAAJA
Hän puhui hyvin itsevarmasti.
Hän oli hyvin itsevarma.
Hän puhui vakuuttavasti.
Hän kertoi aikomuksensa ja miksi se toimi.
Se sai kuulijan uskomaan, että hän tiesi, mitä teki.
Edistyimme kovasti 60–70-luvuilla miehitetyissä sukellusveneissä.
Tutkimus lakkasi ymmärrettävistä mutta epäloogisista syistä.
279.
Paljonko? - 279.
279.
VALTAMERITUTKIJA
Minusta merenalaisen elämän tutkimus ei ole itseisarvo.
Suuren tuntemattoman tutkiminen on aikakautemme etuoikeus.
Useimmat meribiologit hakeutuvat alalle, koska ovat kiinnostuneita merestä.
Se on heidän intohimonsa.
Vaikka tekisin 3D-esityksen Grand Canyonista -
ja lisäisin siihen ruohon hajua, se ei vastaa siellä oloa.
Täällä kuulee selvästi delfiinien vinkunan ja naksutuksen.
Kun kuulee, näkee ja tuntee koko ympäristön,
sitä ei voi kopioida.
Heidän piti kokea enemmän.
Silloin me aloitimme.
He valmistivat hyvin yksinkertaisen sukellusveneen.
He pyysivät videoita,
jotta he saisivat ihmisten huomion.
Heillä oli villejä ideoita. He halusivat viedä Pearl Jamin sukellusveneeseen.
Hän halusi tehdä kelluvan kaupungin, jonka voi myös upottaa.
Stockton sanoi: "Pääsy on omistusta."
Jos merellä on pieni saari ja on ainoa, joka sinne pääsee,
omistajalla ei ole väliä, koska vain hän pääsee sinne.
Hän uskoi niin.
Hei. Olen Stockton Rush ja ohjasin -
sukellusvenettä Friday Harborin troolauspaikalla.
Tapasin Stocktonin OceanGaten alkuaikoina Seattlessa.
ASIANTUNTIJA
He keskittyivät Pugetinsalmen tieteeseen ja koulutukseen.
TUTKIMUSRETKIJOHTAJA
Cyclopsin yhteyskoe.
Kuulemme pinnalla.
Tilanne alkoi muuttua vuonna 2015.
Jos haluat käydä katsomassa Titanicia,
tilaisuutesi on koittamassa.
Turistit voivat mennä ensimmäiselle sukellusmatkalle -
Titanicin luo sitten vuoden 2005.
Herra Rush, kiitos ajastanne. - Ei kestä.
Olin varmaan planeetan ainoa ihminen,
jonka hän tiesi johtaneen tutkimusmatkoja Titanicille.
SYVÄNMEREN TUTKIMUSMATKOJA
Titanicin hylky on neljän kilometrin syvyydessä.
Siinä se on.
Se on uskomaton.
Järjestimme tutkimusmatkoja.
Veimme 150–160 ihmistä Titanicin luo.
Miksi tämän tapahtuminen on vienyt näin kauan,
koska Titanicista ollaan yhä hyvin kiinnostuneita?
Monet eivät tiedä sitä,
että vain neljä miehitettyä sukellusvenettä pääsee Titanicin luo.
Titanic on iso juttu.
OHJAAJA
Ohjaan kauko-ohjattua ajoneuvoa.
Tuo on Gilligan. En tiedä, näettekö sitä.
Se on kuin steroidileivänpaahdin.
Jopa nyt, yli 100 vuotta sen uppoamisen jälkeen,
se saa ihmisten huomion.
Titanic kiehtoo ihmisiä.
Luin artikkelin,
jonka mukaan englannissa on kolme sanaa, jotka tunnetaan ympäri maailmaa,
Coca-Cola, God ja Titanic.
Stockton näki tilaisuuden -
aloittaa taas turistikäynnit Titanicilla.ˆ
Voin antaa sen.
Puhuimme matkojen markkinoinnista,
asiakkaiden maksujen käsittelystä, kokemuksen koostumuksesta -
ja tuotteen kasvattamisesta.
Johtaja Stockton Rush tiimeineen näkee paikan ensi kertaa sitten vuoden 2005.
Ihmiset maksoivat ylimääräistä ykkösluokan paikoista -
Titanicin neitsytmatkalla.
Jokainen saa tehtävän. Mukaan tulijat käyttävät kaikuluotainta...
Ensin piti perustaa tiimi.
Valmistuttuani koulusta liityin laivastoon.
Olin sukeltajana, ROV-ohjaajana...
SUKELLUSVENEEN OHJAAJA
Olen ollut sukellusvenealalla yli 20 vuotta.
Täällä L5. Kilo, kilo, kilo.
Selvä, L5. Alus on tiivis.
Vaimoni Carol näki nettimainoksen,
jossa etsittiin -
meritoiminnanjohtajaa.
Tyttöystäväni näki heidän nettisivunsa,
lähetti sen minulle ja sanoi, että se oli siistiä.
SUKELLUSVENEPALVELUJA
KIRJANPITÄJÄ
Aloin sukeltaa vuonna 2013 ja ihastuin siihen.
Nettiahdistelin OceanGatea jonkun aikaa.
Sitten aukesi kirjanpitopaikka.
Tutkin LinkedIniä lautalla, kun näin yhtiön,
joka teki sukellusveneitä lähelläni.
INSINÖÖRI
Ajattelin,
että tykkäsin rakentamisesta.
Olin laivastossa syvänmeren sukeltajana.
Opiskelin materiaalitiedettä UC Berkeleyssä.
Käy! - Hienoa.
He etsivät teknikkoa.
LÄHETÄ ANSIOLUETTELO
Palkkani pieneni paljon.
Olin ylipätevä tilintarkastaja -
mutta voin yhdistää koulutukseni -
ja intohimoni, joten se oli unelmatyöni.
URAKESKUS
Kun olimme töissä OceanGatessa, meistä oli etuoikeus olla siellä.
Se tuntui erityiseltä.
Kuten näkyy, tässä on miehitetty sukellusvene Cyclops.
Se on viiden hengen alus.
Sillä pääsee 500 metrin syvyyteen.
Aioin johtaa sukellusveneprojekteja. Heillä oli kaksi alusta,
Cyclops 1 ja Antipodes.
He rakensivat Titania. Se oli jännittävää.
Minua kiehtoi -
tehdä jotain, mitä ei ollut ennen tehty.
TUTKIMUSMATKAILIJOIDEN KERHO
Kiitos paljon.
Näitte ehkä materiaaleista, että halusin astronautiksi.
Siksi opiskelin insinööriksi. Katsoin Star Trekin ja Star Warsin -
ja halusin nähdä alieneita.
Lopulta tajusin,
että kaikki hienot asiat olivat itse asiassa veden alla.
Itse asiassa...
Stockton Rush oli myyntimies.
Hän halusi tehdä asiat eri tavalla ja olla erilainen.
Kuka vain voi tehdä sukellusveneen ja mennä Titanicin luo rahalla,
mutta hän teki sen toisin.
Mietimme, minne halusimme mennä meressä.
Mikä oli sen kuuluisin paikka?
Se oli selvästi Titanic. Se lepää 3 800 metrin syvyydessä,
joten aluksen piti olla erityinen.
Hänen aluksensa, jota tehdään juuri,
voi viedä viisi ihmistä Titanicin luo lähes neljän kilometrin syvyyteen.
Kuinka innostunut olet? - Todella innostunut.
Joka alus on erilainen.
Jotkut ovat teräksestä, jotkut akryylistä ja jotkut titaanista.
Mutta tämä on ensimmäinen kerta,
kun hiilikuitua käytettäisiin niin syvällä.
Koko tilanne oli tuntematon.
TITANIN SUUNNITTELU ALKOI
WASHINGTONIN YLIOPISTON SOVELLETUN FYSIIKAN LAITOKSELLA (APL) 2013.
Tämä on APL,
Washingtonin yliopiston sovelletun fysiikan laitos Seattlessa.
APL tutki aluksen mekaniikkaa -
ja sen ohjaamista PlayStationin ohjaimilla.
Meillä oli siellä toimisto, jossa kävin pari kertaa viikossa.
APL:n mukanaolo tuntui hyvältä.
YHTIÖ TEKEE SUKELLUSVENETTÄ
Minuun vetosi projektissa se,
että alus aiottiin sertifioida.
JIAOLONG-SYVÄNMERENALUS
SYVYYSLUOKITUS: YLI 7 000 METRIÄ
Kun alus sertifioidaan,
ulkopuolinen virasto -
antaa sille turvaluokituksen.
TURVALUOKITUS SUKELLUSVENE
Jos tekisi itse lentokoneen,
sitä voisi lentää ystävien kanssa, jos siitä ei maksettaisi.
Mutta kun aluksen käytöstä veloitetaan,
sen pitää saada ulkopuolisen viraston turvaluokitus.
Merialalla sitä sanotaan aluksen sertifioinniksi.
RAKENNUSSÄÄNNÖT
SERTIFIOINTIOHJELMA
He tutkivat suunnittelua, rakennusta ja tarkastavat alukset vuosittain.
ANTIPODIT
OceanGaten muut veneet oli sertifioitu.
RUNKO ABS-SERTIFIOITU
Koko visio Titanicin luo menosta -
uudella aluksella, joka aiottiin sertifioida, oli houkutteleva.
Rushin mukaan alus -
on maailman turvallisimpien kuljetusmenetelmien joukossa.
Kun se on testattu, se on haavoittumaton.
Titanicista sanottiin samoin.
Se on totta.
CHARLESTON, ETELÄ-CAROLINA SYYSKUUN 16. 2024
RANNIKKOVARTIOSTON TUTKIMUKSEN KUULEMINEN: 1. PÄIVÄ
Vannotteko, että antamanne todistus -
on totuus, koko totuus ja vain totuus, Jumala teitä auttakoon?
Vannon. - Kiitos. Istukaa.
Kuuleminen tehdään oikeudenkäynnin tavoin.
Huomenta, herra Nissen. - Huomenta, herra.
Kysymykseni liittyvät taustaanne -
ja kokemukseenne OceanGaten pääinsinöörinä.
Selvä.
Useat tutkijat kyselivät.
Joka todistaja voi hankkia asianajajan.
Kuulemisessa on myös muita asianosaisia. Paikalla olivat OceanGaten asianajajat.
Kuulemisessa yritetään selvittää faktat -
ja siirtyä huhuista oikeisiin tapahtumiin.
Minä vuonna aloititte OceanGatessa?
Maaliskuussa 2016. - Mihin tehtävään teidät palkattiin?
Pääinsinööriksi.
Mitkä olivat roolinne ja vastuunne pääinsinöörinä?
OceanGatesta kerrottiin, että Cyclops 2 -alus -
oli melkein valmis.
Minun piti koota osat -
ja alkaa toteuttaa projektia, joten...
Anteeksi. Kelloni vain ilmoittaa kiihtyneestä pulssista.
Minua pyydettiin tekemään projekti loppuun.
Se veisi vuoden. Siinä kaikki.
Millainen ilmapiiri oli, kun aloititte yhtiössä?
1. viikko oli hieno.
Tutkimme herra Rushia ja hänen johtamistyyliään.
Ymmärrämme hyvin hänen johtamistapaansa.
Mitä se tarkoittaa tarkalleen?
Hän hoiti työllistämisasioita muiden nähden.
Kaikki tiesivät,
että jos hänet haastoi ongelmista, saattoi saada potkut.
OCEANGATEN OPERAATIOTEKNIKKO
Kun olin siellä töissä,
tajusin jossain vaiheessa,
ettei liiketoimintamallissa ollut järkeä.
Meillä ei ollut tuloja.
Hän sanoi laittavansa Titanin Bahaman lipun alle -
ja sukeltavansa Kanadasta välttääkseen USA:n hallintoalueen.
Jos rannikkovartiosto sekaantuisi, hän lahjoisi kongressiedustajan.
Sanoiko hän sen itse?
Hän sanoi: "Lahjoisin kongressiedustajan."
Kukaan ei ollut puhunut siten.
Minä järkytyin. Sen jälkeen -
erosin yhtiöstä. En voinut jatkaa siellä.
Hänet sai alussa helposti kiinni. Hän oli helposti lähestyttävä.
Olin kiinnostunut heidän suunnitelmistaan -
eli merentutkimuksen demokratisoinnista.
Otin yhteyttä Stocktoniin.
Hän kutsui minut prototyyppialuksen kyytiin.
TOIMITTAJA
Stockton oli tyypillinen startup-yrittäjä. Olen tavannut vuosien varrella satoja.
Mistä hän tuli?
Mitä tiedät Stockton Rushista?
Hän oli etuoikeutetusta perheestä ja valmistui Princetonista.
Hän ei ollut loisto-oppilas mutta sai insinöörintutkinnon.
Hän teki itse lentokoneen ja lensi sillä vuosikausia.
Hän teki sukellusveneen rakennussarjasta.
Hän oli hyvin itsevarma ja innostunut.
STOCKTON RUSHIN VAIMO
Stockton ja hänen vaimonsa Wendy olivat rikkaista perheistä.
Stockton jäljitti sukujuurensa kahteen itsenäisyysjulistuksen allekirjoittajaan.
Kuuluuko?
Kuuluu selvästi. Kuuluuko sinne?
Hyvin, jos puhut hitaasti. Me sukellamme.
Hänen vaimonsa Wendyn iso-iso-isovanhemmat -
menehtyivät Titanicilla.
TUHANNET SURIVAT
Straussit omistivat kauppaimperiumin,
jonka pohjalta syntyi mm. Macy's-tavarataloketju.
Stockton oli hyvin rikkaasta perheestä.
Stockton oli hankala ihminen.
Jos hän ei pitänyt jostakusta, hän sanoi sen ääneen.
Hyvin äänekkäästi.
Sain nimettömiä sähköposteja,
joissa kerrottiin, miten hän kohteli työntekijöitä.
Moni asia oli huolestuttava.
Kuulin Stocktonin temperamentista.
Hän puolusteli aina, kun joku kysyi yksityiskohdista.
Oliko sukelluksia, joissa...
Hän syytti muita kaikesta.
Hän oli heti alusta hyvin ylimielinen.
VOIT KÄYDÄ MERENPOHJASSA
Kaikki alkoi ideasta,
että merentutkimuksessa oli liiketoiminnan mahdollisuus.
Minusta sinne syntyy kaupunkeja ennen avaruutta.
Kuuhunko? Siistiä. On monia upeita...
Hän halusi olla kuin Jeff Bezos tai Elon Musk.
Planeettaa pitää korjailla,
mutta Marsista voi tehdä Maan kaltaisen.
Miten?
Hän kutsui heitä isomunaisiksi.
Hän piti termistä ja käytti sitä jatkuvasti.
Hän sanoi OceanGatea erilaiseksi muihin verrattuna hiilikuidun ansiosta.
Jos hän onnistuisi, hänestäkin tulisi isomunainen.
Oliko Titan tietääksenne -
kokeellinen miehitetty sukellusvene?
Oli, mutta se oli kokeellinen sukellusvene,
jonka Titanicin-matkaan oli jo otettu käsirahoja.
ENSIMMÄINEN KAUSI KESÄ 2021
En halunnut kertoa vaimolleni ja perheelleni tekemisistäni,
koska olin yhä vähän skeptinen.
He olisivat huolestuneet.
TEHTÄVÄASIANTUNTIJA
En halunnut tehdä sitä.
Stockton oli selvästi johtaja. Operaatio oli hänen.
Varokaa päätänne. Viekää varusteet taakse.
Jotkut asiakkaistamme -
ovat Titanic-harrastajia.
Tulivatko kaikki? - Kokoonnutaan tänne.
Tulkaa.
Monet tehtäväasiantuntijoistamme ovat avaruusväkeä.
Tehtävä on hyvin erilainen, koska haluamme kovasti -
tehtäväasiantuntijoiden osallistuvan toimintaan.
Tehtäväasiantuntijoiden käskynjako.
Sukellustarkistuksia on neljä. Tiedoksianto...
Termi tehtäväasiantuntija on kiertotapa.
Alusten käyttäjille on sääntöjä.
Ne eroavat sen mukaan, onko käyttäjä miehistön jäsen vai maksava matkustaja.
Jotkut asiat ovat vähemmän kriittisiä, kuten videoiden katsominen.
Sen mokaaminen ei satuta ketään. Tehtäväasiantuntijamme sulkevat luukun.
Se on kriittistä.
Stockton yritti hämärtää rajaa -
ja vaati, ettei ketään sanottu matkustajaksi.
Tehtäväasiantuntija Colin Taylor.
Tehtäväasiantuntija Richard Taylor.
Se oli yksi OceanGaten keinoista kiertää USA:n lainsäädäntöä.
Tietyt asiat ovat hyvin tärkeitä, kuten painesäiliö.
Pitää olla varma, ettei painesäiliö -
romahda ihmisten niskaan. Muu voi hajota.
Täysi rehellisyys teki minuun vaikutuksen.
VASTUUVAPAUTUSSOPIMUS
KOKEELLINEN SUKELLUSLAITE
Asiakirjat ilmaisivat suoraan...
VAKAVA VAMMA EMOTIONAALINEN TRAUMA
...että allekirjoittanut luopui oikeuksistaan.
KUOLEMANI
VAMMAT JA/TAI KUOLEMA
KUOLEMA.
Koska olen ensimmäisten joukossa -
merenpohjalla kokeellisessa sukellusveneessä,
minua pelottaa.
Et ole yksin. Moni on sanonut niin.
Olin luottavainen. Luotin Stocktoniin -
ja P. H:hon.
SYVÄNMERENTUTKIJA
P. H. oli käynyt siellä 37 kertaa. Hän tiesi kaiken Titanicista -
ja paljon sukellusveneistä ja sukeltamisesta.
Joka sukellus on uusi kokemus.
Joka sukellus on uusi seikkailu, koska ikinä ei näe samaa.
Tämä on ranskalainen tutkimusalus.
George Tulloch johtaa tutkimusmatkaa.
Tullochin yhtiö, RMS Titanic,
vastaa historiallisen laivan säilytyksestä.
Tutkimusmatkan koordinoijaksi -
Tulloch valitsi entisen Ranskan laivaston komentajan, P. H. Nargeolet'n.
Arvostan Titanicia, mutta se vei paljon isäni aikaa.
P. H. NARGEOLET'N TYTÄR
Kun olin pieni, asuimme Etelä-Ranskassa.
Isä oli usein poissa laivaston matkoilla.
Hän suoritti monia tehtäviä merellä.
He löysivät uusia esineitä -
ja nostivat ne merenpohjasta suojellakseen niitä.
Työ oli hänen intohimonsa.
Brody, Horizon-kadetti ja OceanGate-harjoittelija.
Steve, tehtävä... siis media, markkinointi -
ja tehtävätuki.
P. H, sukellusveneen miehistö.
Vai miehistö. - Kaikkitietävä.
Hän on maailman kokenein ohjaaja.
Se sinä olet. - Bravo.
Hän ei ollut töissä OceanGatessa, vaan hänet kutsuttiin.
Se on tärkeää.
Sitä odotettiin innolla.
Sitä sanotaan syvyydeksi hyvästä syystä.
Kuinka kaukana luulet?
Sanoisin -
viisisataa.
500 metriä.
Kun saavuimme pohjalle,
siellä oli iso seinä,
joka oli surrealistinen.
Tajusin, että olimme perillä.
Olemme -
rungon vieressä.
Tuolla on keula.
Joo, näen keulan.
Katsokaa tuonne. Tuo on...
Onko tuo lennätin? - On.
Tuolla ovat laatat.
Niin. - Ja laatat.
Mielessäni oli tosi paljon, mutta tärkeintä oli,
että näin sen paikan päällä ja se oli uskomatonta.
En ikinä unohda sitä.
Se on uskomaton näky, jonka useammat saavat nähdä läheltä.
Tutkimusmatkalla oli maailmankuuluja tieteilijöitä,
tutkijoita ja Titanic-asiantuntijoita.
TITANIC-KIERROS
OceanGaten tutkimusmatkaa johtaa toimitusjohtaja Stockton Rush.
SEIKKAILUNHALU TUOTTI SUKELLUSVENEEN, JOLLA PÄÄSEE TITANICILLE
Miltä tuntuu?
Tiedän, että olin uupunut sen valmistuttua.
Nyt olen vain...
Olin iloinen heidän puolestaan.
Halusin heidän onnistuvan,
koska tavoite oli jalo.
Saimme uusia kuvia historiallisesta sukelluksesta -
OceanGaten perustajalta...
Meillä on ilo kertoa, että perustaja Stockton Rush liittyy seuraamme.
Stockton, tämä on uskomatonta.
En ehtinyt miettiä sitä ennen paluuta alukselle.
Oli uskomatonta tulla pinnalle,
koska olimme tehneet sitä 12 vuotta. Oli hienoa onnistua.
On pakko myöntää, että hän teki aikomansa.
Hän vei hiilikuitualuksen Titanicille.
Se on totta,
muttemme tienneet, milloin se hajoaisi.
Se oli silti matemaattisesti varmaa.
Sukellus, kaksi tai kymmenen Titanicille -
ei mitannut menestystä.
En ikinä tule ymmärtämään, miten se selvisi koesukelluksista.
Tutkimus osoittaa, että runkoja vaihdettiin -
prosessin aikana edellisen hajottua.
WASHINGTONIN YLIOPISTO HUHTIKUUN 3. 2016
VIISI VUOTTA ENNEN ENSIMMÄISTÄ TITANIC-SUKELLUSTA
MERITIETEIDEN RAKENNUS
Teemme tänään hiilikuiturungon kolmannen painekokeen.
Haluamme päästä 6 000 psi:hin eli 4 100 metriin.
On silti mahdollista,
että tapahtuu imploosio kuten ensimmäisessä kokeessa.
Kokeita tehtiin useita.
He testasivat, kuinka syvälle voisivat mennä.
Tiesin, että he käyttivät uusia materiaaleja.
En tiennyt hiilikuidusta mitään ennen siirtymistäni alalle.
Hiilikuitu on hiilestä koostuvaa narua.
Se peitetään liimalla tai hartsilla.
Hiilikuitu on hyvin vahvaa, kevyttä ja halpaa.
Riittää.
Sitä käytetään monissa uusissa tuotteissa -
ja monista syistä keveytensä ja vahvuutensa takia.
Kaikki hyvin?
Sukellusveneen käytöstä tekee kallista alus.
Toimintakustannuksia aiheuttaa -
hapen ja hiilidioksidipoiston sijasta -
itse alus. Seuraavaksi tärkein on mobilisaatio.
Miten varusteet viedään eri paikkoihin? Se aiheuttaa 90 % kustannuksista.
Jos viisihenkisen aluksen tekisi teräksestä ja titaanista,
siitä tulisi valtava ja raskas.
Sen nostaminen vaatisi valtavan laivan.
Entä nämä? Tämä ei mene tätä ylemmäksi.
Jos voi tehdä hiilikuitualuksen,
hinta laskee, ja niistä voi tehdä useita laivueita -
ympäri maailmaa.
Mitä seuraavaksi?
Pitääkö tehdä kaikki? - Joo.
Se ei ole kuin metallia. Titaani tunnetaan tosi hyvin.
Hiilikuitu on omituisempaa,
koska kuidut voivat katketa.
Katkeaminen aiheuttaa äänen.
Käytämme akustisia sensoreita. Jos hiilikuitu katkeaa,
sensorit havaitsevat sen.
Aina kun kuitu katkeaa, rakenne heikkenee.
Jos yksittäinen kuitu katkeaa...
HALLITUKSEN JÄSEN
...rungossa,
sensori toivottavasti havaitsee sen ja varoittaa rakennevauriosta.
Häiriöitä.
Se oli akustinen tarkkailujärjestelmä.
Siinä oli mikrofoneja,
jotka kuuntelivat rungossa olleiden hiilikuitujen katkeamista.
OceanGatessa uskottiin katkeamisen äänten -
auttavan selvittämään, hajoaisiko koko rakennelma.
VIISIHENKINEN SUKELLUSVENE 4 000 METRIÄ
2021 yhtiön nettisivusto väitti, että tarkkailujärjestelmä -
oli upea turvajärjestelmä,
jonka turvin matkustajat tietäisivät ongelmista etukäteen -
ja voisivat palata pinnalle turvallisesti.
Toivottavasti ei kuulu mitään.
Toivottavasti emme kuule mitään ja rakenne säilyy ehjänä koko kokeen ajan.
Miten tulit OceanGateen? - He ottivat yhteyttä Boeingiin.
Minä ja Jake olimme siellä töissä.
Yhteys Boeingiin auttoi kovasti.
Boeingin insinöörit tunsivat hiilikuidun.
He olivat myös lähellä OceanSiden päämajaa Washingtonin Everettissä.
Boeingin tiimi teki vuonna 2013 -
konseptin ja rakennussuunnitelman.
EI-SALAINEN
Se oli paksu, noin 70-sivuinen.
Se loi pohjan -
aluksen rakentamiselle.
OCEANGATE-OHJELMA
Lasketaan se.
Boeingin insinöörejä huolestutti,
miten hiilikuitu sopisi rungon materiaaliksi.
Käytämme kokeessa noin neljäsosan kokoista mallia.
Kokoamme sen ja laitamme siihen instrumentit.
Laitamme sen kammioon,
joka simuloi rungon olosuhteita haluamassamme syvyydessä.
Onko vakaata? - On.
John, oletko valmis?
1 500. Jatka.
TANKIN PAINE
Joka pulssi liittyy rungon tapahtumiin.
Liima kuivuu tai kuitu katkeaa. Toivottavasti ei katkea.
Paljonko paine on?
3 500.
Mennään 4 000:een.
Missä ollaan? Tuossa.
Mitä sanot, Dave?
Katsotaan, mihin se tasoittuu. Tapahtui paljon.
Emme halua sitä.
Selvä.
Minne se päätyi? - 4 000:een...
4 009 psi:tä.
Akustinen tarkkailu toimii.
Joo, mutta hän ei edes voinut...
Emme päässeet yhtä pitkälle kuin viimeksi. Paskat siitä.
Se ratkaisee paljon.
He olivat innoissaan mutta suuttuivat imploosiosta.
Se on tässä.
Joo, tuossa. - Mennään katsomaan.
En voi uskoa sitä.
Emme päässeet edes 4 300 psi:n yli.
TITANICIN HYLKY SYVYYS: 3 800 METRIÄ
TITANIN KOESUKELLUS SYVYYS: 4 100 METRIÄ
Stockton uskoi -
kaiken järjestyvän.
Katsokaa.
Imploosio ja räjähdys.
Vau. Selvä.
Paine oli noin 3 000 psi:tä,
kun aloimme havaita akustista toimintaa yhdessä pallossa.
Se paheni, ja kun lopetimme 4 000 psi:ssä,
koko rakennelma tuhoutui.
Hyvä uutinen on se,
että romahdus näkyi ennen sen tapahtumista,
mikä oli yksi kokeen tavoitteista.
Halusimme varmistaa akustisen tarkkailun toimivuuden.
Kaikki kokeet ovat hyviä.
Tulos oli erilainen.
Upea taideteos. - Niin on.
Oikea Jackson Pollock.
Rungon valvontajärjestelmä -
oli OceanGaten luomus,
koska he yrittivät rauhoitella -
ihmisiä, jotka kyselivät liikaa.
KOLME KUUKAUTTA MYÖHEMMIN
Asetimme tavoitteeksi 2 000, ja monia tapahtumia -
tapahtui tuossa eri datakanavilla.
6 000:ssa on ollut aika hiljaista, joten nostamme sen 6 500:aan.
Lopetamme, jos tapahtuu lisää.
Jos suksi on tehty hiilestä tai komposiitista -
ja sen alistaa paineelle ja se narisee,
ei tiedä, milloin se katkeaa.
Se on siinä!
Lopetetaanko? - Kyllä.
Siitä tulee äänekästä,
ja se vääntyy,
mikä kertoo valtavasta paineesta, mutta se ei kerro, milloin se hajoaa.
Boeingin insinöörit lähettivät Stocktonille analyysin rungosta -
ja siihen kohdistuneista voimista sen mennessä syvemmälle.
He laittoivat pääkallon -
juuri Titanicin syvyyden ylittäneelle osalle.
RISKI 4 000 M
MERKITTÄVÄN LUHISTUMAN RISKI ALKAA 4 000 METRISTÄ
Se kertoi minulle, että he olivat hyvin huolissaan.
OLKAA HYVIN VAROVAISIA.
Miksi OceanGaten ja Boeingin yhteistyö lakkasi?
En tiedä tarkkaan.
MATERIAALI- JA PROSESSI-INSINÖÖRI
Olimme ehkä liian kalliita.
Kun selvisi, ettei Boeing rakentaisi alusta,
Stockton sai silti reseptin.
Sitten hän tajusi tarvitsevansa omia insinöörejä.
Emme voineet tehdä kaikkea sopimustyönä yliopiston kanssa.
Teittekö pääinsinöörinä kaikki suunnittelupäätökset?
En.
Teittekö yhtään suunnittelupäätöstä? - Kyllä.
Kuka teki suurimman osan niistä?
Stockton. Useimmat jättivät Stocktonin.
Se oli kuin hidas kuolema.
Tony tuli mukaan 2016.
Hän keskitti insinöörit,
palkkasi heitä lisää ja kasvatti insinööriryhmää.
Heidän piti korvata Washingtonin yliopisto,
tehdä omat suunnitelmansa ja rakentaa sukellusvene.
Stockton sanoi minulle, että se oli minun ongelmani.
KESÄKUUSSA 2016 TITANIA RAKENNETTAESSA
OCEANGATE TEKI TUTKIMUSMATKAN ANDREA DORIAN HYLYLLE
OPERAATIORYHMÄN KOKEILEMISEKSI.
Hylky on Nantucketin edustalla.
ANDREA DORIAN HYLKY VALTAMERIALUS
Käytimme sukellusvene Cyclops 1:tä.
Tiesimme, että se oli yhtiölle hyvin vaarallinen koe.
Aiomme sukeltaa pitkään.
Uusi viestintämenettely. Menemme kahdeksi tunniksi.
Sukellamme 100 metriä ylävirtaan.
Kuten Titanicilla, aioimme kartoittaa koko hylyn.
Aioin ottaa mukaan neljä maksavaa matkustajaa.
Mutta sukelluspäivänä -
Stockton päätti, ettei halunnut minua mukaan.
Hän aikoi viedä matkustajat itse.
Silloin protestoin.
Hylky rapistuu nopeasti ja on hyvin vaarallinen.
Vaaroja on monia.
Hän halusi tehdä niin ja oli yhtiön toimitusjohtaja.
Me riitelimme silloin.
Vakuutin hänet ottamaan minut mukaan,
mutta hän halusi ohjata.
Annan sen. Voit tulla itse.
Aloitamme vedenalaisen viestinnän.
Käynnistän kameran.
Anna mennä.
Käynnistä ilma. - Käynnistän ilman.
Käynnistän.
Sukella.
Sukelletaan.
No niin, me lähdemme.
Selvä, sukellus.
Jätimme laukaisualustan. - Joo.
Kuulemme, pinta. Sukellamme 32 metrissä.
Viestintätarkistus. Kaikki hyvin 40 metrissä.
Sano, kun pohjakosketus syntyy. Vielä kahdeksan metriä.
Ei vielä mitään.
Se on tuolla.
Tuossa, näettekö?
Selvä. Menen lähemmäksi.
Se on varmaan tyhjä.
Tuolla se on. - Joo.
Se näkyy hyvin. Ovatko nuo valot?
Voimmeko...
Käänny vielä vähän.
Olemme tosi lähellä.
Liian alhaalla.
Ympärillämme on rojua.
Selvä. - Näetkö tuon?
Näen sen täältä. - Selvä.
Olemme aika lähellä. - Joo.
En yritä kertoa, mitä...
Hän sukelsi ja meni kolmen metrin päähän keulasta.
Hän vei meidät pirstalekentälle.
Sytytän valot. Valmista?
Selvä. - Joo.
Kaikki ok? - Joo.
Suunnistan kello kolmeen, jotta vältämme sen ajelehtiessamme.
Selvä. - Onko?
Hylky on vain 3 metrin päässä paapuurissa, Stockton. Hei!
Mene alemmaksi.
Alemmaksi. Jatka vielä.
Jos edessä ei ole mitään, aja sinnepäin.
Eteenpäin hitaasti.
Mitä nyt? - En tiedä.
Jatka vain.
Hän vei meidät tyyrpuurin puolelle,
ja jäimme jumiin keulan alle.
Olimme täysin jumissa.
Sanoin: "Älä tee mitään. Anna ohjain minulle."
Jos nousemme suoraan, emme osu siihen. Se on tosi lähellä.
Me osumme siihen varmasti.
Chris, voitko vahtia ikkunasta paapuuriin?
Etsitään kaapeleita.
Hän ei ollut kokenut sukellusveneen ohjaaja.
Joo, se on selvästi pirstale.
Se on yläpuolellamme.
Ajoin meidät pois sieltä 50 metrin päähän.
Käännyin ympäri ja sanoin: "Meidän olisi pitänyt sukeltaa näin."
Hän sanoi: "Kiitos, olen sinulle velkaa."
Pinta, tiedoksi, että olemme 30 metrin päässä keulasta.
Palaamme pinnalle.
Syvyys on 52 metriä.
Jäimme keulan alle.
En tiedä, haluanko edes kuulla sitä.
Se näkyi kuvun ikkunasta -
suoraan takanamme.
David otti ohjaimen.
Niin. David katsoi ylös. - Hän katsoi ikkunasta.
Aioimme nousta suoraan, mutta siellä oli mäki.
Olimme ihan keulan alla. Se oli hienoa.
Näimme hylyn. Se on iso.
Matkustajat halasivat,
mutta se muutti käsitykseni Stocktonista täysin.
Kolmosella! Yksi, kaksi...
Hän ei puhunut minulle loppumatkan aikana.
Dynamiikka muuttui.
OCEANGATEN TUTKIJAT KARTOITTIVAT ANDREA DORIAN,
HYLKYJEN MOUNT EVERESTIN
Andrea Dorian jälkeen -
ylin johto alkoi hyljeksiä minua Titan-projektissa.
Minut poistettiin sähköpostiketjuista ja suullisista viesteistä.
Minut jätettiin rannalle, mutta olin -
pääohjaaja sekä meritoiminnanjohtaja.
Minun piti tehdä kaikki sukellukset.
Mietin, ettei se ollut oikein.
Puhun suoraan,
joten jututin johtokunnan jäseniä heidän käydessään.
Puhuin Stocktonille säännöllisesti.
Stocktonin vaimo oli operaatiojohtaja.
He johtivat yhtiötä.
Puhuin heille suoraan huolistani.
Koska sukellusvene ei tullut paikalle valmiiksi rakennettuna,
näin sen joka osan,
ja niissä kaikissa oli ongelmia.
Tänään tehdään kriittinen titaanin ja hiilikuidun liitos.
Sauman pitää olla tasainen ja pieni muttei liian pieni.
Tästä ei ole paluuta.
Pääinsinööri Tony Nissen -
ja minä riitelimme säännöllisesti.
Tasoitetaan se, puhdistetaan hyvin ja tarkastetaan pinta.
Hän toi mukaan ihmisiä, joilla oli vain vähän kokemusta -
miehitettyjen sukellusveneiden alalla.
Useat olivat vasta valmistuneita.
Mark Walsh on pääsähköinsinööri.
Hän valmistui vasta Everettin WSU:n insinöörikoulusta.
Samoin 24-vuotias Nicholas Nelson.
Lähetämme 4 000 metrin syvyyteen laitteen,
jonka olemme suunnitelleet itse. Se on uskomatonta.
David kävi jonkin aikaa luonani ja...
Haluan sanoa, että hän valitti, mutta hän ilmaisi vain huolensa.
Minulla ei ollut kokemusta hiilikuidusta,
mutta kouluttamattomasta se vaikutti Emmental-juustolta.
Sen huokoisuuden näki.
Samoin sen delaminaation ja tyhjät kohdat.
Kun titaanirenkaat sinetöitiin,
se vietiin Everettin parkkipaikalle ja suihkutettiin suoja-aineella.
Stockton ärsyyntyi, jos joku kysyi,
mitä oikein teimme.
Hän otti sen henkilökohtaisesti.
Everettiläisyhtiö on tehnyt sukellusveneen,
jolla he sukeltavat Titanicille tänä kesänä.
Tämä on laserskanneri.
OceanGaten pääinsinööri Tony Nissen näyttää huipputeknologiaa,
jota hän asentaa ryhmineen uusimpaan viiden hengen Titaniin.
Kamerat kuvaavat 4K-videoita.
Kun kasasimme komponentteja,
vain minä vastustin heitä ja sanoin:
"Se pitää tarkastaa -
ulkopuolisen tahon toimesta. Onko joku tulossa?" "Hoidamme asiaa."
Minua hyljeksittiin joka käänteessä.
Se surettaa minua.
Tämä vaati paljon.
Teimme sen erittäin nopeasti.
Söimme yhtenä päivänä lounasta OceanGatessa,
kun Stockton sanoi päättäneensä,
ettei sertifiointia tai ulkopuolista tarkastajaa tarvittu.
Miten se otettiin vastaan?
Sanoin, etten voinut osallistua keskusteluun,
OceanGateen tai sukellusveneeseen mitenkään, ja lähdin.
Hänen jokainen kontaktinsa sukellusvenealalla -
kielsi häntä tekemästä sitä.
Mutta kun päättää tehdä kaiken itse,
tajuaa lähteneensä heti alussa väärälle tielle,
ja kun erityisesti Stocktonin piti myöntää olleensa väärässä...
Se on iso pala nieltäväksi.
Valmiina ollaan.
He sanoivat, että saisin aluksen tulevina viikkoina.
Sanoin: "Kerroin jo, ettemme sukella tällä laitteella."
Stockton sanoi:
"Haluan, että tarkastat Titanin."
PROJEKTI: CYCLOPS 2 (TITAN)
LAADUNTARKKAILURAPORTTI
RUNKO JA PINNOITE TARKASTETTAVA
Tein testejä usean päivän aikana.
PALOTESTI SUORITETTIIN
Otin valokuvia.
LAATU- JA TURVALLISUUSRAPORTTI
Kirjoitin mielestäni asiallisen sähköpostin,
jossa kerroin, että vastuu oli minun.
Lähetin sen 18. tammikuuta.
TAMMIKUUN 19. 2018
Seuraavana aamuna sain sähköpostin. Pitäisimme kokouksen.
Siellä olivat minä, henkilöstöjohtaja Bonnie Carl,
laadunvarmistusjohtaja Scott Griffith,
toimitusjohtaja Stockton Rush ja Tony Nissen.
No niin.
Mikä päivä tänään on?
18. päiväkö? - 19.
19. päivä kello 13.
Äänitän tämän.
Ensimmäinen kysymys.
Kerro taustaa. Mistä tämä johtuu?
Kauanko olet ollut huolissasi?
No...
En ole naiivi.
Aistin tunnelman.
Haluan tietää, mikä oli...
Mikä johti tähän ja mikä on päämääräsi?
Asiakirjan päämäärä on -
kaikkien mukanaolijoiden turvallisuus sinä mukaan lukien.
Stocktonin äänestä kuulsi hermostuneisuus.
Hän vapisi. Näin hänen kätensä.
Hän oli vihainen.
Hän oli todella vihainen.
Olen nähnyt ja kuullut hänet vihaisempanakin.
Mutta se päivä oli aika paha.
Asia on täysin päinvastoin.
Kaikki sanovat, ettei hiilikuitu kestä painetta.
He puhuvat paskaa. Olen todistanut sen. Projekti on 8-vuotinen.
Tiedän, mistä puhun. - Selvä.
Jatka.
Osallistumisesi sukellukseen...
Vastustan sitä. - Ymmärrän.
Alus pitäisi kytkeä vaijeriin.
Kaikki kokeilusi... - Tiedän, että vastustat sitä.
Vaijerissakin on turvallisuusongelmansa.
Lisäksi toimimme näin, ja piste.
Siinä kaikki. - Olen tutkinut sitä.
Teemme koeohjelman vaiheittain.
Se ei sukella 3 100 metriin täydellisesti ja hajoa täysin 3 200 metrissä.
Niin ei käy. Lyön hengestäni vetoa, ettei niin käy.
Miksi tekisimme kokeita ihmisiä kyydissä?
En ymmärrä sitä. Se oli täysin ylimielistä.
En halua yhtiöön ketään,
jolla on epämukava olo toimistamme.
Teemme outoja asioita, enkä ole tavanomainen.
Teen täysin epätavallisia asioita.
Minua pidetään varmasti tyhmänä. Niin on tehty jo 8 vuotta.
Aion jatkaa omaan tyyliini -
mutten pakota muita liittymään uskontooni,
jos he eivät halua sitä.
En tiennyt, mitä sanoa, mutta järkytyin siitä,
että he halusivat pelata venäläistä rulettia.
Davidin pitää olla miehistössä. Minusta häntä tarvitaan.
Stockton on tehnyt päätöksensä.
Olen vähän pettynyt kommentteihisi.
Olen suoraan sanottuna hajalla.
Laitoin ensimmäisen kerran ylös terveys- ja turvallisuushuoliani.
Hitto, Stockton, joka löytöretkellämme on ollut ongelmia.
Olen ollut mukana joka kerta.
En kiellä sitä.
Haluatko erottaa minut nyt? Se on kysymys.
Meillä ei ole vaihtoehtoa.
Säälin Davidia. Niin ei olisi pitänyt käydä.
Stockton kertoi silloin,
että hän maksaisi 50 000 toisen elämän pilaamisesta.
Viittasiko hän Davidiin? - Kyllä.
Se muutti elämäni siinä yhtiössä.
Minun piti johtaa insinöörejä eri tavalla.
Varmistin, ettei kukaan puhunut.
Työnantajani oli luultavasti lähes psykopaatti mutta varmasti narsisti.
Miten sellaista omistajaa voi ohjata?
Tiesin, etten voinut jäädä sinne töihin.
Päivitin kotona LinkedIn-profiilini -
enkä sanonut Stocktonille tai Neilille mitään.
Stockton jatkoi kuin sanoen:
"Bonniesta tulee uusi pääohjaajamme.
Siitä tulee mahtavaa.
Pääohjaajamme on nainen. Media tulee pitämään siitä."
Muistan miettineeni,
oliko hän hullu, koska olin kirjanpitäjä.
Päätin lähteä.
En juuri puhunut Stocktonille.
Jätin sen siihen.
Olin yhtiössä yli vuoden harjoittelijana.
3. yliopistovuoteni lopussa minut lähetettiin Bahamalle.
Titan oli siellä kokeiltavana.
Max, kuuletko?
Kerro.
He ottivat minut avukseen,
ja jos se toimisi molemmille, he palkkaisivat minut täysipäiväisesti.
Se oli ensimmäinen työmatkani.
MARSH HARBOUR, BAHAMASAARET
TITANIN ENSIMMÄINEN SYVÄNMEREN SUKELLUSKOE
Tämä on 39. sukellus.
Tavoitteena on 4 200 metrin syvyys.
Edessä on pitkä päivä.
Aloitamme toimet tänä iltana.
Aluksen valmistelut alkavat kello kolme.
Stockton sukelsi Titanilla aluksi yksin.
Selvä.
Äänitys on päällä.
Kello on 3.55 -
aurinkoisessa Marsh Harbourissa.
Hän sanoi ääntä kovaksi mutta odotusten mukaiseksi.
Hiilikuitu vain asettui.
En ollut ikinä kuullut rungon asettumisesta.
Selvä. Meteliä varmaan riittää.
Mikrofonit kuulevat sen.
Melkoisen isoja pamauksia.
Sepä hauskaa.
Olen ok, jos se ei halkea.
Tuo kiinnittää huomion.
Stockton halusi yhden akustisen sensorin.
Laitoin 18 venymäliuska-anturia ja 9 akustista sensoria. Hän suuttui.
Hän pelkäsi enemmän merellä ajelehtimista -
kuin sukellusveneen imploosiota.
Uskomatonta. 3 938 metriä, Dana.
Kyllin lähellä.
Titan, pultit ovat auki. Paineista nyt.
Selvä on.
Vähän vettä teille!
Hei!
Tervetuloa takaisin. - 4 000 metriä!
Aivan. 17,3 tuntia, taas uusi ennätys.
Vain James Cameron on ollut yksin sukellusveneessä niin kauan.
Uskomaton saavutus.
Juhlitaan.
No niin. Joo!
On hassua, että tämä oli 39. tehtävä. Kameran syvyyslukema on 3 939.
Tein sen tahallani. Olisin päässyt helposti 4 000:een.
Jos ei pyöristä sitä ylöspäin, on ääliö.
Se rikkoo NAR:ia, muttemme välitä.
"Eikö se riitä teille? Haistakaa paska."
Sanoisitko kameralle käyneesi 4 000 metrissä?
Aivan. Leikkaa se pois.
4 039, joo.
Joo. Laittakaa ne tänne.
Selvä.
Tutkimme tietoja, ja sanoin Stocktonille:
"Emme tiedä, miltä hyvät tulokset näyttävät.
Mutta ne eivät näytä tuolta."
REAALIAIKAINEN SEURANTA
39. SUKELLUKSEN AMPLITUDI VS. SYVYYS
SYVYYS
Jos kuulee ääniä -
tai jos akustinen valvontajärjestelmä näyttää piikkejä,
se murtuu.
Niitä ei halua kuulla, koska jos se ei murru, se on ehjä.
Onnittelut. - Kiitos.
Mahtavaa.
Ymmärsikö Stockton riskit?
Ei.
Ei ymmärtänyt.
Hänellä oli ilmailuinsinöörin tutkinto,
mutta hän ei ymmärtänyt tieteellisiä periaatteita.
JOHTAJA OHJASI ALUKSEN 4 000 METRIIN TITANIC-SUKELLUKSEN EDELLÄ
Ensimmäinen Titanic-matka piti tehdä 2019.
Hän suuttui, koska en suostunut siihen.
"Sukella vielä. Sen pitää onnistua puhtaasti."
Bahaman-kokeet kestivät kuukausia.
No niin, Mark. Pudota se.
Vielä.
Uudestaan.
Se oli kaoottista. Sähköjärjestelmissä oli paljon ongelmia.
Ne piti vaihtaa.
Kaikki hyvin. Sulje se.
Heillä oli jo silloin vakavia huolia -
rungon tilanteesta ja sen äänistä.
Hyvältä näyttää.
Jatka vain.
Vähän tyyrpuuriin.
Stocktonin yksinsukelluksen jälkeen vei 4 kk -
tehdä uusi sukelluskoe Titanilla.
Mukana oli sukelluslaiteasiantuntija Karl Stanley.
Hän oli rakentanut omansa ja käytti sitä turismialalla Hondurasissa.
Stockton oli ylpeä ja halusi näyttää Titanin.
OMISTAJA, STANLEY SUBMARINES
Olen tuntenut Stocktonin kymmenen -
tai jopa 15 vuotta.
Kun kuulin hänen tekevän hiilikuitualusta, innostuin siitä.
Tein Washingtonissa viikon töitä ilmaiseksi -
tukialuksen ensimmäisen version parissa,
jotta saisin jonain päivänä mennä sukellusveneen kyytiin.
HUHTIKUUN 17. 2019
Sukelsimme yli 3 600 metriin.
40 pohjaan.
Metriäkö? - Niin.
En näe sitä.
Paukkuminen lisääntyi syvemmälle mennessä.
47. SUKELLUKSEN AMPLITUDI VS. SYVYYS
SYVYYS
Osallistuitteko noustuanne pintaan kokoukseen,
jossa akustisten sensoreiden tuloksia -
tutkittiin ryhmässä -
ja yritettiin eristää äänen aiheuttanutta kohtaa?
Tietoja ei kerrottu minulle.
Hän ei uskonut... En allekirjoittanut vastuuvapautusta,
eikä hän puhunut siitä,
että kaikki oli avointa ja että voisin kysyä mitä vain.
Aloitin vain työt heti.
Tervetuloa, herrat. Miten menee?
Hei!
Sukelluksen jälkeen Karl ja Stockton lähettivät sähköpostia.
KIITOS TAAS UPEASTA TILAISUUDESTA
Sanoitte: "Eiliset äänet -
eivät liity liimausten tai ilmaonteloiden murtumiseen.
Pelkään vain katastrofaalista imploosiota."
Kerrottiinko sähköposteissa, että rungossa oli havaittu murtuma?
Minulla oli liput St. John'siin.
Olin pintaryhmässä.
Suunnittelimme paljon. Varusteet oli jo lähetetty sinne.
Sitten yksi ohjaajista löysi sukellusveneestä murtuman.
Aloita vain.
Putkipihdeillä vielä 2,5 senttiä. Juuri siinä.
Tuossako? - Niin.
Joo.
Tee se taas.
Näen, ettei maali liiku,
mutta musta runko liikkuu sisään ja ulos.
Mustako? - Niin.
He toivat kaiken pois Bahamalta,
ja osa insinöörien ryhmästä -
hioi hiilikuiturunkoa murtuman syvyyden selvittämiseksi.
VERTIKAALINEN MURTUMA HORISONTAALINEN MURTUMA
TITAANIA KELLO 4
Sitä ei julkistettu, ja siitä kiellettiin puhumasta.
Palattuani Bahamalta -
ja leikattuani suuren osan murtumasta pois, Stockton pyysi minut lounaalle.
KAHVILA
Hän sanoi kahden johtokunnan jäsenen -
kertoneen, että minun olisi pitänyt tietää ongelmasta.
Vastasin: "Minä tiesin siitä ja kerroin sinulle siitä.
Kirjoitin raportin, jossa näytin sen."
MITATTU RASITUSDATA OSOITTAA, ETTEI RUNKO TÄYTÄ VAATIMUKSIA
Stockton sanoi: "Toisen meistä pitää lähteä,
enkä se ole minä."
Hyvä on.
Muutamat insinöörit erotettiin.
Yllätyin kovasti.
Tapasimme kuusi päivää ennen St. Johnsin -lentoani.
"Sattumalta" laivakin peruutettiin.
OCEANGATE LYKKÄÄ TITANIC-SUKELLUSTA
Stockton sanoi julkisesti, että tarvitsimme pinta-aluksen.
He peruivat sen.
PINTA-ALUKSESTA JOHTUEN
Yleisölle kerrottiin myöhemmin, että runko tehtäisiin uusiksi.
Kukaan ei selittänyt sen syytä avoimesti.
Halusin erota.
En aikonut taistella häntä vastaan tai tavata johtokuntaa,
koska Stockton oli kertonut, miten hän tuhoaisi ihmisten elämän.
Selvä.
Äänitys on päällä -
USA:n työministeriön -
ammattiturvallisuushallintoa varten.
Teen David Lochridgen haastattelun.
Lochridge otti meihin yhteyttä 2018.
OSHAN TUTKIJA
Hänen tapauksensa vaikutti aluksi vahvalta.
Useimmat sukellusveneet sertifioidaan kuuden viraston kautta,
kuten Lloydsin, ABS:n tai DNV GL:n.
Omistaja sanoi joulun jälkeen:
"Emme sertifioi mitään." Sitä ei siis vakuutettaisi.
USA:N TYÖMINISTERIÖ
AIHE: OCEANGATE / LOCHRIDGE
OceanGatelle ilmoitettiin siitä vain päiviä myöhemmin.
Pääsin ilmiantajansuojeluun. Minua luvattiin suojella.
WASHINGTONIN OSAVALTIO LOCHRIDGELLE
OceanGate vastasi.
He haastoivat Lochridgen oikeuteen.
TEIDÄT ON HAASTETTU
"Käymme sinun, vaimosi, talosi ja oleskelulupasi kimppuun."
Se oli ristiretki. "Miten kehtaat nousta minua vastaan?"
Kusipäät. Se on videolla.
Voinko sanoa niin?
Se on ilmiantajien suojeluohjelma.
Valitettavasti ilmiantajia ei suojella kostolta.
Emme ole kuten todistajansuojeluohjelma.
Me tutkimme.
Meidät yritettiin vaientaa.
Minut yritettiin hiljentää projektin jatkamiseksi,
jotta he voisivat viedä väkeä Titanicille.
Vuonna 2019 OceanGate alkoi tehdä Titaniin uutta hiilikuiturunkoa -
uusien insinöörien avulla.
Kun puhun tästedes Titanin rungosta,
tarkoitan toista runkoa.
Selvä.
Voitteko kuvailla kolmasosakoon mallin testausta?
En saanut sen tietoja.
PÄÄINSINÖÖRI (2021–2023)
Mutta tiedän sen epäonnistuneen.
Tiesimme, että meidän piti tehdä jotain uutta, koska se ei toiminut.
Halusin lopettaa murtuman jälkeen.
He päättivät tehdä Titanin rungon paremmalla tavalla.
Päätin jäädä yhtiöön, koska he toimivat oikein.
Ensimmäisen rungon murtuminen loi paineita.
He tajusivat, etteivät saisi tuloja sinä vuonna -
ja joutuisivat vaihtamaan rungon tai koko aluksen.
Se vaati jopa miljoonia dollareita, kun otetaan huomioon työvoima.
EMILY HAMMERMEISTER ON TÄYSIAIKAINEN TYÖNTEKIJÄ
Juuri ennen uutta vuotta Stockton ja uusi pääinsinööri -
tarjosivat minulle projektipäällikön paikkaa -
uuden rungon aikataulutuksen auttamiseksi.
He halusivat kouluttaa minut ohjaajaksi -
ja ottaa minut täysipäiväisesti mukaan.
Stockton oli sanonut: "Haluamme nuoren naisohjaajan.
Sinusta tulee yhtiön kasvot."
Hän sanoi, ettei halunnut 60-vuotiasta miestä.
He kielsivät pyytämäni palkankorotuksen.
Koska saatat kysyä, miksi jäin sinne...
Niin kysynkin. - Se johtui koronasta.
Näin pandemian aikana ystävieni menettävän työnsä.
Päätin pitää kiinni omastani.
VARAA TÄMÄ AIKA HUOMENNA KESKUSTELULLE INSINÖÖRIOSASTON MUUTOKSISTA
Rahat olivat vähissä.
Hän tajusi, että veisi kaksi vuotta, ennen kuin voisimme sukeltaa.
Stockton pienensi insinööriryhmää.
JOTKUT SAAVAT POTKUT.
Uuden rungon osalta ei pidetty monia kokouksia.
Niissä olivat usein pääinsinööri,
operatiivinen johtaja, Stockton ja minä.
He työskentelivät eri hiilikuitumyyjien kanssa.
He palkkasivat rungon tekijöiksi hiilikuitualan asiantuntijat.
He eivät olleet ennen tehneet sukellusvenettä.
Kolmasosakokoista mallia kokeiltiin heinäkuussa 2020.
Se murskaantui 3 000 metrissä.
MALLIRUNKO MURTUI 3 000 METRISSÄ
SE JOHTUI EHKÄ ALENNUSHIILIKUIDUSTA, MUTTA MITÄ MINÄ SIITÄ TIEDÄN
Se oli tiimille lannistavaa,
mutta se oli vastaus epäilyksilleni.
Eli kolmasosakokoista mallia ei testattu onnistuneesti -
Titanicin syvyydessä ennen täysikokoisen tekoa, vai?
Se on totta.
Täysikokoisen rungon teko aloitettiin.
Voitko puhua siitä kellekään?
Kyllä.
Minä kerroin siitä.
Monet puhuivat huolistaan ja kyselivät, mitä tarkoitin.
"Se murtui. Aiotteko jatkaa?"
Stockton oli päättänyt päästä Titanicin luo,
joten muiden puheilla ei ollut merkitystä.
En aikonut pakottaa ketään jäämään.
Monet työkaverini olivat siitä samaa mieltä,
eikä yksikään jäänyt yhtiöön pitkäksi aikaa.
He vaativat meitä omistautumaan.
Päätin erota.
Seurasitko uuden rungon tapahtumia lähdettyäsi?
OCEANGATE KIIHDYTTÄÄ TUTKIMUKSIA
Niin hyvin kuin voin.
TOISEN TITANIC-SUKELLUKSEN SUHTEEN
Toivoin, etteivät he tekisi sitä.
Me toimittajat emme vieläkään tiedä,
miten pahasti Stockton johti meitä harhaan.
Olen CBS Sunday Morningin kirjeenvaihtaja ja sain...
TOIMITTAJA
...sähköpostilla kutsun tehdä jutun OceanGatesta.
Epäröitkö yhtään?
En yhtään. - Aika luottavaista.
Uskoin hänen halunneen julkisuutta.
KIRJEENVAIHTAJA
Hän ei olisi saattanut kirjeenvaihtajaa vaaraan.
TOINEN KAUSI KESÄ 2022
Olimme siellä toisena toimintakesänä.
He tekivät viisi tutkimusmatkaa kesässä.
Yhdeksän päivän matka oli tutkimusmatka.
He tekivät viisi sellaista.
Joka tutkimusmatkalla oli viisi tilaisuutta mennä Titanicin luo.
Titan raportoi pohjalta 3 748 metristä.
Tilaisuuksia on 25 joka kesänä.
Kahden kesän jälkeen he olivat käyneet siellä vain yhdeksän kertaa.
Minusta OceanGaten turvakulttuuri oli tarkka.
Heillä oli kolmen sääntö.
Jos kolme pikkujuttua oli vähänkään pielessä,
he peruuttivat sukelluksen.
Meidät viedään pinnalle.
Niinkö? - Niin.
Joo, palaamme ylös.
Tapahtuiko jotain? - Kyllä.
Mukana oli Titanic-sukellusten asiantuntija, P. H. Nargeolet,
joka oli paras elävä asiantuntija.
Kysyin häneltä monesti, eikö häntä huolettanut mikään.
Hän vastasi kieltävästi. - Sanoin, ettei ollut ongelmia.
Se rauhoitti minua kovasti.
Mikä on tehtäväsi tutkimusmatkalla?
Autan parhaani mukaan,
koska tunnen Titanicia vähän.
Tiedät Titanicista paljon.
P. H:n mukanaolo on meille aina mysteeri.
Liukumisnopeus on vapautettu.
Hänelle sanottiin suoraan, että hänen uskottavuuttaan -
käytettiin viallisessa projektissa.
Hidasta. Se on ihan edessämme.
Hän vastasi aina samoin:
"Olen vanha. Minulla on ollut upea ura.
Jos voin auttaa tekemään operaatiosta turvallisen,
se on menestys."
Hitsi! Keula on tuossa.
Näettekö sen? - Katsokaa, miten se vain ilmestyy.
Titan on Titanicin keulan luona 3 741 metrin syvyydessä.
Valmista. Sillä lailla. - Jee!
Helppo nakki.
Miten Stockton pääsi niin pitkälle? En tule ikinä ymmärtämään sitä.
Meillä kävi onni.
Elon keksi sen, mutta onni on paras supervoima.
Merialalla toimineet arvostavat onnea.
Ryhmästä tuli tosi tiivis.
He uskoivat tekemisiinsä niin väkevästi,
että siitä tuli kultinomaista.
Titan on pinnalla.
Tervetuloa pinnalle.
Joo, beibi!
Hän uskoi tekemäänsä ja sen onnistumiseen.
Miksi muuten hän ohjasi alusta itse ja kutsui sinne kuvausryhmän?
Sukellusveneenne palasi koko päivän matkalta Titanicin luo.
Taas. - Taas!
David Pogue kutsuttiin vasta -
pieneen valittujen joukkoon.
Juttumme OceanGatesta esitettiin marraskuussa 2022.
Katsojat pitivät sitä hyvin mielenkiintoisena.
Stockton oli innoissaan.
Hän kertoi saaneensa puheluja.
CHARLESTON, ETELÄ-CAROLINA
Herra Catterson, sukelsitteko ikinä Titanilla?
En.
Olisitteko tuntenut olonne turvalliseksi sen kyydissä?
SUKELLUSVENEEN OHJAAJA JA TEKNIKKO
En.
Suhteeni Stocktoniin alkoi kärsiä.
Alusta rakennettaessa hän halusi minut ohjaajaksi Titanic-tehtäviin.
Kieltäydyin siitä.
Se oli minulle kuolemaksi.
Jos ei voi vakuuttaa omille tehtävään uskoville työntekijöilleen,
että alus on turvallinen, yhtiössä jotain on vialla.
Kuunnellaanko heidän huoliaan?
Huomioidaanko ne, jotta aluksesta tulee mahdollisimman turvallinen?
Vai annetaanko heille potkut?
Tarinan sankari on Dave Lochridge.
Hän oli ehkä ainoa, joka tajusi, miten paha tilanne oli.
Hän kieltäytyi tekemästä ammatillista kompromissia.
Päätimme haastaa OceanGaten oikeuteen.
Toisin kuin OceanGate, joka haastoi meidät siviilioikeudessa,
joka tapahtuu suljettujen ovien takana,
päätimme mennä liittovaltion oikeuteen, jotta yleisö -
saisi tietää kaikesta.
Taistelimme täysin voimin,
mutta se tuli meille kalliiksi.
Käytimme ensimmäiset seitsemän kuukautta omia säästöjämme.
Taistelimme omilla rahoillamme.
Oikeusjutut eivät ole helppoja,
kun uhkana ovat varkaus- ja petossyytteet.
Kun saimme kirjalliset vastaukset ja molempien osapuolten todisteet,
tutkimukset oli pakko pysäyttää,
koska minulla oli monia muita tapauksia.
SURUNVALITTELUNI TEILLE.
"Minulla on tällä hetkellä 11 omaa tapaustanne vanhempaa tapausta.
Otan yhteyttä tarpeen mukaan. Kiitos kärsivällisyydestänne."
Vaimoni ja minä pidimme sitä lähes hyödyttömänä.
Se ei edennyt yhtään ja aiheutti meille vain tuskaa.
Se oli vaikeaa.
Carol ja minä päätimme jättää sen.
Rahamme ja sisumme loppuivat.
Emme jaksaneet enää. Viranomaiset eivät auttaneet meitä.
Meidän piti lopettaa.
OceanGate ahdisteli häntä,
joten hän perui valituksensa.
Katosiko koko juttu?
Kyllä.
Tohtori Ross, olitteko vuonna 2022 -
mukana koko tutkimusmatkan ajan viidessä tehtävässä?
OCEANGATEN TIEDEPÄÄLLIKKÖ
En. Olin vain tehtävissä neljä ja viisi.
Olitteko mukana 80. sukelluksella?
Olin.
Tiedämme, että hiilikuitu reagoi eri tavalla syvällä -
80. sukelluksen tapahtumien ansiosta.
Nousimme ylös. En muista syvyyttä.
Olimme aika lähellä pintaa mutta yhä veden alla.
Siellä tapahtui...
TEHTÄVÄASIANTUNTIJA, 80. SUKELLUS
...iso pamaus.
Scott ohjasi nelostehtävässä. Hän kuuli ison pamauksen.
Ääni oli hermostuttava. - Niin.
Kuten Tim ja P. H. sanoivat,
lähes joka syvälle sukeltanut vene aiheuttaa ääniä.
Alus pystyi yhä sukeltamaan sen jälkeen,
mutta data muuttui 80. sukelluksen jälkeen.
Reaaliaikaisesta monitoroinnista olisi ollut apua.
81. SUKELLUS 80. SUKELLUS
82. SUKELLUS
Sen mukaan useammat kuidut murtuivat.
Sen olisi pitänyt olla varoitus.
He vähättelivät operaation tärkeintä järjestelmää.
Se paljasti syyn kaikelle.
Halusimme tuoda aluksen takaisin -
Everettiin -
ja tutkia rungon sisustaa -
murtumien varalta.
Oli hyvin turhauttavaa,
kun se jätettiin laiturille St. Johnsiin.
Kielsin Stocktonia tekemästä sitä.
"Kun rakennamme sen, sitä ei voi pitää pakkasessa, eikä se saa jäätyä."
Jos siihen jäisi vettä, se murtaisi kuituja jäädyttyään.
Oli täysin varmaa, ettei sukellusvene saanut jäätyä.
Siihen ei saanut jättää vettä.
Emme voineet työstää tai tutkia sitä.
Sanottiin, että se johtui kustannuksista.
Sen lähettäminen takaisin oli liian kallista.
Rahat olivat vähissä, joten se ei onnistunut.
Niihin aikoihin minä lähdin.
Olin turhautunut ongelmien takia -
ja päätin jättää yhtiön.
Kolmannella kaudella oli selvää,
että useat insinöörit olivat jättäneet OceanGaten.
OceanGate oli tyytyväinen aluksen päästyä syvälle.
He uskoivat luoneensa toimivan konseptin.
Titanin seuraava syvä sukellus oli sen viimeinen.
VIIMEINEN KAUSI KEVÄT 2023
SOMEVAIKUTTAJA
Käydään kävelyllä. Olen luonnollinen ja puhun myöhemmin.
Näytänkö juttuja? - Joo, se sopii.
Nousen veneeseen ensi kerran. Olen innoissani.
Käymme katsomassa sitä -
selvittääksemme, mikä meitä odottaa. Mennään.
Olen tubettaja Jake Koehler.
Minua sanotaan Scuba Jakeksi.
Mitä kaverit? Tervetuloa.
Jos olet uusi, olen aarteenmetsästäjä Jake.
Miksi Titanic?
Tarina kiehtoi minua aina.
Katsoin netissä videoita paikan päältä.
Titanic oli pelottava elokuva lapsena.
Oli outoa päätyä siihen, että menisin katsomaan sitä aikuisena.
Otin itse yhteyttä OceanGateen.
Siinä on Titan. Se on sukellusvene. Käy katsomassa.
Onko tämä esteettisesti...
Lasikuitu on ylhäällä. Konepelti on auki.
Se vaikuttaa sohaistulta, mikä on siistiä.
Sohaistulta.
Joo!
Se oli vitsi.
Tiesitkö sinä keväänä,
etteivät he olleet onnistuneet vielä?
Sain kuulla käytyäni Newfoundlandissa, että ensimmäiset tehtävät epäonnistuivat.
Sää oli tosi huono.
Olimme siellä muutaman päivän. Olin merisairaana.
Voi taivas!
Oletko kunnossa?
Menimme merille. Tuuli kovasti, ja aallot olivat isoja.
Olin valmis lähtemään kotiin, mutta olimme siellä syystä.
Yhdeksän päivän jälkeen OceanGate peruutti Titanic-sukellukset -
sääolosuhteiden takia.
Paluumatkalla St. Johnsiin Stockton päätti sukeltaa Titanilla -
lähellä Newfoundlandin matalikon reunaa.
No niin, aloitetaan.
Valmista. Sukellusvene on tuolla.
Ei...
En tajunnut, että oli jääkylmää.
Menin sisään.
Se oli outoa, koska en ollut ollut sen sisällä.
Yksi tipahti.
Se on vain mutteri. Niitä riittää.
No niin.
Stockton, valmiina sukeltamaan.
Joo, tehdään se.
Voi hitto!
Katsokaa. Menemme suoraan alas.
Selvä. Mitä hän sanoo?
Hän sanoi: "Teidät on sinetöity."
"Voimmeko sinetöidä?" - He varmaan nostavat meidät ylös.
Viestintä ei toiminut... - Vähään aikaan.
Olimme lähdössä, mutta tuli sumuista, joten sukellus peruttiin.
Haluan tietää, mitä tapahtui. Ei varmaan mitään kivaa.
On outoa sanoa näin, mutta olin vähän pettynyt.
Se vei varmaan pari tuntia, mutta muistan, että jalkojani paleli.
Pinta.
Koska kosteus tiivistyi aluksessa, vesi helmeili.
Muistan, kun nosturi piti kiinni kupolista kaikkien kuoltua.
Muistan, kun jalkani olivat sillä vain päiviä aiemmin.
Mietin sitä, jos se olisin ollut minä.
Se on vähän rankkaa.
Kyse ei ole minusta.
Olen vain surullinen heidän puolestaan, mutta se on rankkaa.
Sitä voi miettiä, mutta niin ei voi elää.
OceanGate oli tehnyt neljä sukellusyritystä vuonna 2023.
Ne peruuntuivat sään tai teknisten ongelmien takia.
Viimeisen tutkimusmatkan ensisukelluksella -
noin 1,5 tunnin jälkeen -
viestintä ja seuranta lakkasivat toimimasta.
16 minuuttia viestinnän katkettua Titanilta -
vedenalainen tallennuslaite äänitti odottamattoman äänen
1 450 kilometrin päässä Titanicista.
Jututettuani ihmisiä ensi kerran sukellusveneen kadottua -
jotkut sanoivat lähteneensä yhtiöstä Stocktonin takia.
Yksi lähde sanoi käyttäneensä kahta puhelinta tämän takia.
Hän ei halunnut Stocktonin tietävän.
Yksi heistä ei avautunut täysin,
ennen kuin kuulimme Stocktonin kuolleen.
Juuri silloin tajusin,
että tapahtumien syyn takana oli oikea tarina.
Tämä on yhtiön tulevaisuus. Olen päättänyt seurata tätä polkua.
En halua kuolla. Minulla on ihana lapsenlapsi. Aion elää.
Pahin virhe ei ollut se, ettei alusta sertifioitu -
tai ettemme seuranneet sääntöjä.
Se ei ollut pahinta.
Stocktonista tuli OceanGaten persoona.
Hän teki sen ja mursi muureja avatakseen valtameret ihmisille.
Jos yhtiötä arvosteli, häntä arvosteli henkilökohtaisesti.
Tärkeintä on, että jos jokin menee vinoon sukellusveneessä,
tuki pinnalta...
Kaikki sanovat: "Hän on vain Stocktonin vaimo.
Hän vastaa vain tälle." Pötyä.
He vastaavat seurauksista.
He joutuvat vastaamaan onnettomuuden tutkintaryhmälle.
OceanGate on ohi.
Sen kulttuuri aiheutti kaiken.
Se kulttuuri tappoi ne ihmiset.
Saitteko mitään uutisia tai päivitystä -
OceanGatelta imploosion jälkeen?
En. Päinvastoin, OceanGate vaikeni.
Ei edes lyhyttä viestiä, kuten "pahoittelemme isänne kuolemaa".
Titanic-tutkimusmatkailijan perhe nosti syytteen -
hänen kuoltuaan sukellusveneonnettomuudessa viime vuonna.
Kuolemantuottamussyyte hakee 50 miljoonaa -
ja väittää aluksella olleiden olleen kauhuissaan.
Hän halusi mainetta.
Hän halusi ruokkia egoaan maineella.
Sitä hän halusi.
Hän sai sitä.
En halua kuolla enkä kuolekaan.
Voimme epäonnistua helposti.
Voisin perua sen 50 syystä, ja yhtiö epäonnistuisi.
En kuole. Kukaan ei kuole johdollani. Piste.
Kesäkuuhun 2025 mennessä USA:n rannikkovartioston tutkimusryhmä
ei ole julkaissut raporttiaan.
USA:n rannikkovartiosto on yksi monista viranomaisista,
jotka tutkivat onnettomuutta.
Rikossyytteitä ei ole nostettu Titanin imploosiosta
eikä viiden hengen kuolemasta.
Tekstitys: Petri Nauha