いよいよだ
向こうで潜水艇が待ってる
タイタン 準備が整い次第 乗船する
着いた
調子は?
さあ どうぞ
いい?
しっかり締めて
緊急対応が必要なことは 起こらない
警報が鳴っても 慌てないでくれ
音がした
海底に接触は?
何らかの物体です
こちらに来る
右舷に接近中
潜水艇タイタン: オーシャンゲート社が犠牲にしたもの
内部関係者
私が働いていた頃も おかしなことが多かったです
あそこで潜航に 関わっていた時は⸺
オーシャンゲート社 元・主任技術者補佐
あそこで潜航に 関わっていた時は⸺
エミリー・ ハマーマイスター
乗船者を閉じ込めるのが とても不安でした
だから⸺
潜水艇の事故と聞いて すぐにピンと来ました
オーシャンゲート社だと
2023年6月18日
アメリカ沿岸警備隊は あらゆる資源を投入し⸺
捜索に当たっています
最後の信号発信地は タイタニック沈没現場
必死の捜索の間も 艇内の酸素は減る一方です
告発者
同僚から事故の一報を受けて
吐き気がしました オーシャンゲート社 元・海洋事業部長
吐き気がしました
デヴィッド・ ロックリッジ
私は証拠や報告書を 当局に提出し⸺
目にしたことや懸念を 残らず伝えていました
対処できたのに
どうも
放置されました
極めて複雑な捜索となります
範囲はコネティカット州の倍
深度は約4000メートルに 及びます
過酷な環境での捜索活動です
信号が消えたのは 潜水1時間45分後
しかし当局への通報は その数時間後でした
昨日 C-130輸送機 2機で捜索を開始
本日中に空軍州兵も 合流する予定です
技術者 動画や記事が次々に届き 携帯はパンク寸前でした
“どう思う?”と 尋ねてくる者も
ただ私は以前から 危惧していました オーシャンゲート社 元・技術部長
ただ私は以前から 危惧していました
トニー・ニッセン
それが現実に
〝見つからない気がする〞
直後に昔の同僚たちと やり取りをしました
〝何も話せない〞
それで事実だと 分かったのです
乗船者とご家族に心を寄せ⸺
今後も懸命かつ迅速な 捜索を続けていきます
質問は?
一瞬で世界的ニュースに
“時間と酸素が尽きつつある”
まさに悪夢です
艇内の状況は 想像もできません
〝酸素残量は40時間分〞
言葉になりませんでした
〝酸素残量は40時間分〞
乗船者には よく知る人も
乗船者は5人
オーシャンゲート社CEO ストックトン・ラッシュ
58歳のイギリス人富豪 ハミッシュ・ハーディング
パキスタン人実業家 シャーザダ・ダウード
その息子 スールマン
フランス人探検家 ポールアンリ(PH)・ナルジョレ
“ミスター・タイタニック”と 呼ばれる人物です
家族
一報を聞いて何を?
〈泣きました〉
〈怖くて 涙が止まらなかった〉
PH・ナルジョレの娘 シドニー どこから連絡が?
〈アメリカ 沿岸警備隊です〉
この2時間の捜索中に⸺
カナダ機が水中の音を とらえたとのこと
昨日 カナダのP3哨戒機が 音を探知しました
そこで無人潜水機を配置し⸺
音の発生源を調べています
〈ホッとする情報でした〉
〈ですから捜索中は⸺〉
〈無事 発見されると 家族は信じていました〉
〈急がねばなりませんが⸺〉
〈残骸で見つかるとは 考えていませんでした〉
〝捜索にロボット投入〞
注目された要因は⸺
“タイタニック”
“億万長者”
“時間との戦い”です
酸素残量は2日分を 切ったと見られます
〝酸素残量 6時間18分〞
カウントダウンが 画面に表示されて⸺
〝酸素残量 6時間18分〞
つらい報道ばかり
タイタニックに向かった 潜水艇の捜索範囲は⸺
ウェールズの面積に 匹敵します
元・社員が2018年に 会社を訴えており...
今や時間が最も 貴重な資源です
〝タイタニック2〞
延々と情報を追いました
〝タイタニック関連 年間死者数〞
友達が心配して “スマホを見すぎないで”と
俺は悪くない!
タイタニックの調査を 妨害する陰謀では?
だとしたら なぜ?
言葉にならず⸺
様々な感情や 怒りが湧きました
“最悪” “外の空気を吸ってくる”
“吐きそう”
“同じく”
“コメント欄は見るな”
“恐ろしくてたまらない”
“ちょっとパニック”
奇妙な週でした
〝だから やめた〞
1日目から世論は 最悪を想定していました
捜索4日目
カナダ ニューファンドランド島
セントジョンズ
沿岸警備隊は 海洋調査委員会を立ち上げ⸺
潜水艇と5人が失われた 原因を究明します
指揮を執るのは⸺
ジェイソン・ノイバウアー 大佐です
調査官
私は退役間近でしたが
特異なこの事故に 興味がありました
アメリカ沿岸警備隊 調査官
ですから即答で 任務を受けたのです ジェイソン・ ノイバウアー大佐
ですから即答で 任務を受けたのです
あの青い船が ポーラー・プリンス号
タイタンを沖に運んだ船で⸺
船籍はカナダです
同国の運輸安全委員会が 調査を担当します
最初に確認するのは 管轄権です
事故に関わった船の 船籍国が⸺
管轄権を持ちます
死亡事故を起こしたのは アメリカ製の潜水艇で⸺
カナダ船籍の船から 国際水域で潜水
複雑な多国籍調査となります
タイタンは どの国にも属していません
極めて珍しいケースです 初めて見ました
初めて?
26年間のキャリアでね
なぜ無国籍に?
意図的かと
8年前
ワシントン州エバレット
2016年3月12日
まず電気をつけるところから
内部を 説明してください
オーシャンゲート社 創業者&CEO
これが外の照明
接続されてるかな ストックトン・ラッシュ
接続されてるかな
酸素は ここ
このボトルが通常の潜航用で
赤い印のものは緊急用だ
4日分 積んである
操縦席には ディスプレーが2つ
ここで艇を操る
どうやって?
コントローラーで
“サイクロプス1”
彼は謙虚な人ですが 科学者としては傲慢(ごうまん)
頭がよいと 自分で分かってました
天才だと思ってたはずです
ビデオグラファー
話し方も堂々としてて 自信に満ちあふれてた
確信を持って 系統立てて説明する
ジョセフ・アッシ
その理由もね
“この人は本物だ”と 思わされるんです
海洋探査が進展したのは 1960〜1970年代
停滞した事情は分かるが 非論理的だ
〈数値は?〉
〈279だな〉
ジャック・クストー 海洋探検家&映画監督
海洋探査は それ自体が目的ではない
ジャック・クストー 海洋探検家&映画監督
未知の領域への進出は⸺
我々の時代の特権なのだ
科学者が海洋生物学に 挑むのは⸺
海への興味と情熱からだ
3Dモデルを作って 香りまで再現しても
実体験とは違う
ここではイルカの鳴き声や クリック音が聞こえる
耳や目や肌で味わう感覚は⸺
何にも代えがたい
知名度を上げるには PRが必要でした
簡素な動画しかなかったので
新たに作ろうと
人目を引くのが目的です
パール・ジャムを 潜水艇に乗せる案や⸺
浮遊都市を海中に 沈める案もあった
ストックトンいわく “アクセスは所有権”
海の真ん中の島に 自分だけアクセスできるなら
誰の島だろうと 実質的な所有者になれる
そう信じてました
私はストックトン・ラッシュ
トロール漁場の 海中調査で⸺
操縦士を務めました
ストックトンに出会ったのは 彼が起業した頃です
専門家
当時は科学と教育に 重点を置いた会社でした
EYOS探査隊長 ロブ・マッカラム
サイクロプス 通信状態は?
明瞭です 司令室
しかし2015年に 方針転換します
タイタニックを 見学したいなら⸺
チャンスです
観光客も参加できる 潜水艇ツアーが⸺
復活します
ラッシュさん よろしく
こちらこそ
彼の知る中で 私だけが⸺
タイタニック・ツアーの 実績がありました
ディープ・オーシャン・ エクスペディションズ社
深度4000メートルに 残骸が沈んでいます
2005年
深度4000メートルに 残骸が沈んでいます
あれだ
信じられない光景です
我々ディープ社は⸺
総勢150〜160人を タイタニックに案内しました
なぜ復活まで何年も?
タイタニックは 今でも注目の的です
実のところ⸺
あの深さまで潜れるのは 世界に4隻だけです
タイタニックには 求心力がある
「タイタニック」監督 ジェームズ・キャメロン 今は無人潜水機を 遠隔操作中だ
名称は“ギリガン”
緑色系のマッチョな トースターに見える
沈没から100年以上 経っても⸺
魅力は衰えません
なぜか人々を惹(ひ)きつけます
ある記事によれば世界中で 知られている英単語は3つ
“コカ・コーラ”“神” “タイタニック”です
ストックトンはツアー復活の 好機と考えました
それには販売戦略や 顧客対応が大切です
ツアーのビジョンや 事業拡大の計画も
実現すれば2005年以来の ツアーとなりますが
タイタニックの1等船室より 高額になるでしょう
我々の潜航は任務です 乗船者にも操作を...
まずは 開発チームが必要です
私は大学卒業後 イギリス海軍に入隊
その後は潜水士や 操縦士として⸺
潜水艇操縦士
デヴィッド・ ロックリッジ 20年以上 潜水艇に 関わってきました
こちらL5 キロ キロ キロ
了解 密閉せよ
ある日 妻が見つけた 求人広告に⸺
海洋事業部長の募集が あったんです
友達がオーシャンゲート社の サイトを送ってきて⸺
“面白そうよ”と
経理&公認会計士 ボニー・カール
2013年に始めたダイビングに 夢中だった私は⸺
彼らのサイトを頻繁に のぞくようになりました
すると経理の求人が
フェリーで LinkedInを見ていたら
潜水艇を作っている会社が 近所にあって驚きました
技術者 トニー・ニッセン
物作りは大好きです
私は海軍で潜水 大学で材料科学を学びました
始め
分かった それじゃ...
募集は技術者です
〝レジュメ提出〞
収入は激減しますし 資格は宝の持ち腐れ
でも専門知識と情熱の 両方を生かせるなんて
私には夢の仕事でした
オーシャンゲート社では⸺
皆 そこで働くのを 栄誉だと感じてました
これは有人潜水艇 サイクロプス
5人乗りで⸺
最大潜航深度は 500メートルです
私が運用を任された潜水艇は 2隻が完成済み
サイクロプス1と アンティポデスです
タイタンの建造も進んでいて
ワクワクしました
誰も成し遂げていないことを やるのだと
“探検家クラブ”
どうも
私は紹介文にあるように⸺
宇宙飛行士志望で 工学を学びました
「スター・トレック」や 「スター・ウォーズ」で
未知の生物に惹かれたのです
でも気づきました
私が宇宙に求めたものは 実は海の中にあるのだと
彼は売り込みの天才
人と違うことを好みました
誰でも お金をかければ 潜水艇を作れますが
別の方法でやると
到達目標とするのは 海で最も有名な場所
タイタニックです
深度3800メートルに たどり着くには⸺
特別な潜水艇が必要です
彼が建造中の潜水艇は⸺
5人を深海のタイタニックに 連れていけます
興奮度は?
10段階の11ですね
潜水艇には鋼鉄製や アクリル製もあれば⸺
チタン製のものも
タイタンは 全く新しい設計です
炭素繊維を使用するのは 初めてで⸺
すべて未知の領域でした
タイタンの設計は⸺
2013年 ワシントン大学 応用物理研究所(APL)で開始
APLは⸺
シアトルのワシントン大学 応用物理研究所です
APLが開発するのは 機械構造と⸺
コントローラーを使った 制御システムです
我々も週に1~2回は 通いました
APLの参加で 安心感が増しました
〝地元企業と 革新的な潜水艇を建造〞
ただ私が 重要視していたのは⸺
船級の取得です
蛟竜(ジャオロン)
- 船級: - CCS
〝船級取得〞とは⸺
リミティングファクター 第三者機関から安全性を 認定されている証しです
- 船級: - DNV-GL
〝潜水艇 船級証書〞
例えば自作の飛行機の場合⸺
無償なら 人を乗せても構いません
しかし 料金を取るならば⸺
トリトン
第三者機関の 認証が必要です - 船級: - DNV-GL
海事業界では それを“船級”と呼びます
船級を取るには審査があり⸺
定期的に検査されます
〝アンティポデス〞
- 〝船級: - ABS〞 既存の2隻は取得済みでした
- 〝船級: - ABS〞
今度は斬新な潜水艇で 船級取得を目指すのです
魅力的でした
ラッシュいわく彼の潜水艇は 極めて安全とのこと
完成時には 無敵になっているはず
タイタニックと同じですね
そのとおり
サウスカロライナ州 チャールストン
2024年9月16日
沿岸警備隊 調査公聴会: 1日目
あなたがこれから 証言することは⸺
真実以外の何ものでもないと 誓いますか?
誓います
着席してください
公聴会は 裁判形式で進みます
ニッセンさん
調査官
あなたの経歴と 職務について尋ねます
どうぞ
質問するのは複数の調査官
証人は弁護士をつけられます
利害関係者として 会社側の弁護士も出席します
事実を明らかにするのが 目的です
臆測ではなく 真相を究明します
いつから オーシャンゲート社に?
2016年3月です
採用された時の役職は?
技術部長です
その職務の役割と責任は?
入社時の説明では⸺
サイクロプス2は 完成間近とのことでした
それを仕上げ⸺
運用を始めるようにと
すみません 心拍数が異常に高いと警告が
私の任務はサイクロプス2を 完成させること
1年で終わる予定でした
入社時の職場環境は?
1週目は最高でした
ラッシュ氏について 調べるうち⸺
彼の経営スタイルが よく分かりました
具体的に言うと?
彼は人事的な措置を 人前で行っていました
従業員は⸺
異議を唱えたらクビだと 思ったでしょう
オーシャンゲート社 元・運用技能者
マット・マッコイ
社員時代⸺
いつからか覚えてませんが ビジネスモデルに疑問が
収入源がなかった
船籍をバハマにして カナダから出航すれば⸺
法の穴を突けると
問題なら議員を買収するとも 言ってました
正確な表現ですか?
確かに“買収する”と
そんなことを 堂々と言う人は初めてで
直後に私は会社を辞めました
もう無理だと
当時は取材が しやすかったですし⸺
海洋探査の民主化にも 興味がありました
調査報道 ジャーナリスト ストックトンに 連絡すると⸺
調査報道 ジャーナリスト
試作艇に招待してくれました
ワイアード誌記者 マーク・ハリス
彼は典型的な起業家
ワイアード誌記者 マーク・ハリス
あのタイプの人には 何百人も会いました
彼の生い立ちや経歴を 教えてください
裕福な家庭で育ち プリンストン大学を卒業
〝専攻 航空工学〞
成績は平凡ですが 工学の学位を取得しています
自分で飛行機を作り 操縦もしていました
後に潜水艇も自作しています
自信家で情熱的な人でした
ストックトン・ ラッシュの妻ウェンディ
彼も妻も代々続く 資産家の出身です
ストックトンの先祖には⸺
アメリカ独立宣言の 署名者が2人います
聞こえるか?
ハッキリと明確にね こちらの声は?
ゆっくりなら聞き取れる 間もなく出航だ
妻ウェンディの 高祖父母は⸺
タイタニック 沈没事故の犠牲者
ストラウス夫妻は⸺
メイシーズ百貨店で 商業帝国を築きました
間違いなく上流階級です
ストックトンは 気難しくもあり⸺
誰かに不満があれば ハッキリ言いました
匿名の情報源から提供された メールのやり取りを見ると⸺
いろいろと問題発言が
ウワサによれば短気で―
鋭い指摘をされると 自己弁護に走ると
潜航の際に気づいたことは?
何でも人のせいにしました
初対面の時から かなり傲慢に見えました
最初に考えたのは⸺
海洋探査の ビジネスチャンスです
宇宙より先に 海に都市ができますよ
ステキ 海には鉱物も...
目標はジェフ・ベゾスや イーロン・マスク
手をかければ⸺
火星を地球のような惑星に 変えられます
どうやって?
彼らを“ボスのタマ”と呼び⸺
その言葉を頻繁に 使ってました
炭素繊維を選んだのは 他社との差別化でしょう
成功すれば 自分も“ボスのタマ”と言える
タイタンは あなたの知る限り⸺
実験的な潜水艇ですか?
はい 実験的な潜水艇で⸺
タイタニック行きの予約金を 集めていました
カナダ ニューファンドランド島
セントジョンズ
第1期 2021年 夏
妻や家族に話すのは 躊躇(ちゅうちょ)しました
私自身 まだ少し懐疑的で
話せば 心配をかけるでしょう
搭乗運用技術者 ビル・プライス
それがイヤでした
指揮を執っていたのは ストックトンです
気をつけて 荷物は後ろに
参加者の中には タイタニックマニアもいます
全員かな
こちらに集まって
大半は宇宙が好きな人々です
一般的なツアーと違い⸺
搭乗運用技術者として 活動してもらいます
搭乗運用技術者の皆さん
潜水チェックを してもらうのは...
この呼び名は抜け道です
海上運航にはルールがあり⸺
それは乗員か乗客かで 変わってきます
簡単な作業もあります
映像の確認は ミスしても痛手はない
でもドームの密閉は重要です
ストックトンは 線引きを曖昧(あいまい)にして⸺
“乗客”ではないと 言い張っていました
搭乗運用技術者のコリンです
搭乗運用技術者の リチャードです
これは法規制を回避した 手段の1つに過ぎません
完璧な管理が必要なのは 耐圧殻です
耐圧殻さえ潰れなければ 他は壊れても構いません
私が感心したのは 情報の透明性です
“免責同意書”
“実験的な潜水艇”
同意書にはハッキリ 書かれていました
“重傷”
同意書にはハッキリ 書かれていました
“精神的トラウマ”
文字どおり命懸けだと
“私の死”
“障害または死”
“死亡”
1つだけ
実験的な潜水艇で深海に行く 最初の1人になるのは⸺
恐ろしそう
あなただけではなく 大勢に言われました
でもストックトンなら 大丈夫と自信があった
PHもいました
深海探検家 PH・ナルジョレ
彼は37回 タイタニックの 残骸を見にいった⸺
潜水艇や潜水の専門家でした
毎回が新しい経験です
毎回が新しい冒険で 同じ潜水は1度もありません
これはフランスの精鋭調査船
ジョージ・タロック率いる RMSタイタニック社は⸺
歴史的な豪華客船の 保全管理者です
この調査を指揮するのが PH・ナルジョレ
元フランス海軍司令官です
〈敬愛するタイタニックには 父との時間を奪われました〉
PH・ナルジョレの娘 シドニー
〈私が幼かった頃⸺〉
〈父は ほとんど 家にいませんでした〉
〈海軍には出張が 付き物ですから〉
〈海での任務が多くて〉
〈調査では遺物を発見し⸺〉
〈回収と保全に務めました〉
〈仕事が父の情熱でした〉
インターンのブロディです
スティーヴです
メディア対応と 運用サポート担当
PH 潜水クルーです
クルー?
そうか?
世界で最も経験豊富な 潜水艇の操縦士だ
ブラボー!
〈父はオーシャンゲート社の 社員ではなくゲスト〉
〈そこは重要です〉
深海には期待感がありました
海の深淵ですから
あと どのくらい?
私が思うに...
500メートルくらいかな
海底を進んでいたら⸺
突然 大きな壁が現れました
非現実的な光景に⸺
思わず“これだ”と
今いるのは船体の真横だ
あれが船首
よく見える
すごい あれは...
テレグラフですか?
追悼プレートもある
本当だ
様々なことが頭の中を 駆け巡りましたが⸺
“自分の目で見ているのだ”と 信じられない気持ちでした
一生 忘れません
驚きの光景を 間近で見るチャンス
国内外の科学者や探検家 専門家が参加しています
率いるのは オーシャンゲート社CEO
ラッシュです
“冒険心が生んだ潜水艇”
気分は?
探査の直後はヘトヘトでした
でも今は...
うれしかったです
成功を願ってました 目標は崇高でしたから
歴史的な潜航の最新映像です
創業者の...
ラッシュCEOと 中継がつながっています
すごい偉業ですね
実感が湧いたのは帰還後です
水面に戻った時⸺
12年間の努力が 報われた気がしました
彼が成し遂げたことは 認めるべきでは?
炭素繊維製の潜水艇で タイタニックへ
それは事実です
しかし いずれ壊れることは 数学的に明らかでした
何度か潜航を 行った程度では⸺
成功は計れません
個人的には最初の試験潜航を 切り抜けたのさえ不思議です
途中で船体が交換されたとも 言われています
破損があったからと
ワシントン大学
2016年4月3日
タイタニックへの 初潜航の5年前
“海洋科学棟”
今日は炭素繊維製の船体の 3回目の耐圧試験
目標は6000psi つまり 4100メートル相当です
しかし圧壊する確率は ゼロではありません
1回目の試験がそうでした
何度もテストして⸺
どこまで潜れるか 調べてました
新素材の炭素繊維については
アメリカに来るまで 全く知りませんでした
炭素繊維は炭素で 作られた糸を⸺
樹脂などで固めています
非常に強度に優れ 軽くて安価な素材です
新しい分野や製品で よく使われています
軽さと強さが理由です
潜水艇の運用で⸺
コストがかさむのは 母船関連の2つです
酸素や二酸化炭素の 装置など安いもの
一番は母船 次に大切なのが輸送です
潜水艇をどう運ぶかが コストの90%を占めます
5人乗りの潜水艇を 鋼鉄やチタンで作れば⸺
大きくて重くなります
水中から引き上げるにも 巨大なクレーンが必要です
この部品は どうかな?
こっちは高さが出ない
炭素繊維製の潜水艇ならば コストが下がり⸺
世界中で運用できるでしょう
よし 次は?
これを全部?
金属で言えば チタンは扱いやすいです
一方 炭素繊維は特殊で 1本1本は切れやすい
切れる時は音がします
これはセンサー
炭素繊維が切れたら その音を拾います
切れたら構造は弱くなります
もし炭素繊維が 1本でも切れたら⸺
オーシャンゲート社 取締役
もし炭素繊維が 1本でも切れたら⸺
マイク・フルロッティ
これが音を拾うので 破損リスクを察知できます
ノイズだ
音響モニタリング システムです
船体のあちこちに マイクを設置し⸺
小さな音までモニターします
彼らは このシステムで⸺
破損の兆候を検知できると 信じていました
“タイタン 5人乗り潜水艇”
2021年には公式サイトで⸺
“比類なき安全機能”と うたわれていました
潜航中に音を検知したら⸺
直ちに水面に浮上できると
何も聞こえないのが理想です
船体が健全な証しですから
なぜ この会社に?
ボーイングに 協力依頼があって
私とジェイクは ボーイング出身です
この連携は助けになりました
ボーイングは 炭素繊維に詳しく⸺
オーシャンゲート社の 近くにありましたから
ボーイングは2013年に 初期設計も作成しています
〝機密指定なし〞
70ページに及ぶ大作です
潜水艇を作る道筋や工程表も その中には含まれていました
〝オーシャンゲート社 プログラム〞
下ろそう
ボーイングが非常に 懸念していたのが⸺
炭素繊維製の船体の性能です
今回は約4分の1サイズの 縮尺モデルを使います
計測機器を取りつけ⸺
望む深さまで潜れるか テストしていきます APL主任技術者 デイヴ・ダイヤー
安定してる?
ジョン いいか?
1500から
“タンク内の圧力”
パルスの1つ1つが 音響イベントを示してます
樹脂が固まったか 繊維が切れたのかも
今の圧力は?
3500になるところです
4000までいこう
今は いくつ?
到達した
どう思う?
イベントは落ち着くかな
多いですね
そうか
圧力は?
4000を超えて...
4009だ
少なくとも モニタリングは機能してる
そうだが...
前回の圧力までいけなかった
学びだな
テストでは喜んだり 失敗に腹を立てたり
ダメだ
4300psiさえ 超えられなかった
タイタニック沈没現場 深度:3800メートル
タイタン潜水目標 深度:4100メートル
耐圧試験 深度:2754メートル
ストックトンは いつも⸺
“何とかなる 我々ならできる”と
見てくれ
大破してるな
なるほど 分かった
3000psi辺りで⸺
モデルの片側に 音響イベントが発生しました
それが悪化して 4000psiまでいったところで
全体が破損しました
収穫は その前に 兆候を確認できたこと
今回の目的の1つです
音響モニタリングは 破損を予測できます
いいテストでした
ずいぶん形が変わった
芸術作品だ
J・ポロックの絵みたい
音響モニタリングは 彼ら独自のシステムで
人々の安心感のために 考案されました
安全面の質問が 多かったからです
3ヵ月後
2000に設定した後 イベントが発生した
いくつもね
6000は比較的静かだ
6500まで上げて イベントが増えたら止める
炭素繊維や複合材製の スキー板に⸺
圧力をかけると きしむ音がします
いつ折れますか?
今が限界だった
止めますか?
音を聞いて分かるのは⸺
船体が悲鳴を 上げていることまでです
限界は予測できません
ボーイングは 潜水艇への圧力を分析し⸺
深度との関係を伝えました
骸骨の絵が⸺
危険 4000メートル タイタニックの深さに 描かれています
“送信者:マーク・ネグリー”
懸念が深刻であることを 物語っています 〝重大な損傷の リスクが高い〞
“慎重に注意深く行動を”
なぜ協力関係が 終了したのですか?
正確には分かりません
ボーイング社 材料&プロセス技術者
我々との提携費用が 高すぎたのかと
マーク・ネグリー
ボーイングの協力は 得られなくても⸺
すでに“レシピ”はありました
そこで技術者を 雇ったのでしょう
すべて外注にはできません
技術部長のあなたに 全決定権が?
いいえ
部分的ですか?
はい
では大半の決定は誰が?
ストックトンです 皆 押し切られてしまう
徐々に追い詰められて
技術部長 トニー・ニッセン トニーの入社は2016年頃
技術部長 トニー・ニッセン
専門知識を集めるべく 外部から技術者を雇い⸺
チームを結成します
これでワシントン大学に 頼らずとも⸺
自社設計と建造が 可能になりました
ストックトンからは “あとは君の問題だ”と
2016年6月 タイタン建造中 オーシャンゲート社は⸺
沈没船探査の テスト潜航を行った
〝アンドレア・ドリア 沈没現場〞
場所はナンタケット沖
〝アンドレア・ドリア 沈没現場〞
潜水艇は サイクロプス1です
会社にとって試練となる とても危険な任務でした
長い潜水になる
新しい通信を試すのに2時間
潜航地点は 100メートル上流だ
タイタニックのように マッピングする目的で
有料乗船者4人を 同行する予定でした
しかし当日になって⸺
ストックトンは私を外すと
彼と交代だと言われても 承諾できませんでした
沈没船は腐食が進んでいて 非常に危険だったからです
彼は自分の決めたことをやる CEOです
話し合いは平行線でした
何とか説得して 同行できましたが
操縦士は彼です
自分で乗り込んで
水中通信を開始する
カメラを起動
ベントを開いて
開きます
潜水開始
潜水
発進する
了解
クリア
司令室 32メートル降下
通信チェック 順調に40メートル降下
海底が見えたら教えてくれ
まだです
船だわ
あそこだ
近づこう
これよ
ハッキリ見える 照明で...
もう少し...
回り込める?
かなり近いぞ
潜りすぎた
周囲に残骸がある
写真で見てくれ 近すぎる
文句じゃなく...
動きは?
我々は船首から 3メートルの所にいました
要するに沈没現場の中です
照明をつけよう
どう?
3時の方向に移動すれば 通り抜けられる
沈没船は 左舷3メートルの位置です
待って 降下して
もっとです そのまま
前方に何もなければ進んで
ゆっくりです
何が?
分からない 距離を保とう
ストックトンは 右舷側に進むと⸺
沈没船の船首の下に 入り込んでしまいました
私は“コントローラーを 渡してくれ”と
真上に行けばギリギリ通れる
ぶつかりますよ 確実にね
クリス 窓から外を見てくれ
ケーブルやワイヤは?
彼は操縦士としては経験不足
残骸があるのは間違いない
我々の真上です
操縦を代わった私は 沈没船から50メートル離れ⸺
最初からこうすべきだったと 伝えました
彼は“ありがとう 1つ借りだ”と
司令室に報告します
現在は船首から 30メートル離れ⸺
水面に向けて浮上中
現在の深度は52メートルです
船首の下にハマった
その話 聞きたくないかも
ドームから船首が見えて
すぐ後ろに残骸が
デヴィッドが救世主
外を見張ってくれた
上もね
前進してたら ぶつかって
それが船首の真下だったの
本物の沈没船よ 大きかった
乗船者たちは大喜びでしたが
ストックトンとの仲は 完全にこじれました
いきますよ 1... 2...
この日は口もきかず
関係性は一変
“アンドレア・ドリアの マッピングに成功”
この一件以来⸺
タイタン・プロジェクトから 外されるようになりました
メールも 口頭のやり取りもなし
爪はじきでした
でも私は主任操縦士で 海洋事業部長
実際に潜航するのは私です
これではいけないと 思いました
私は主張するタイプです
取締役の何人かに話しました
ストックトン本人はもちろん
COOやストックトンの妻
会社を運営する人たちに⸺
懸念を伝えていきました
潜水艇も完成前の 部品の段階から見ていますが
問題だらけでした
今日はチタンと炭素繊維を 接合する重要な日
接合部は〝均一に小さく〞 小さすぎてもダメです
やり直しはできません
技術部長の トニー・ニッセンとは⸺
毎日のようにモメました
水平を保ち 汚れを取り除く
彼が集めた人材は 有人潜水艇の経験が少なく
多くが新卒者でした
主任電気技術者のマークは⸺
ワシントン州立大学を 卒業したばかり
24歳のニコラスもです
4000メートルの深海に⸺
自分たちの設計したものを 送り出せるなんて感激です
よくデヴィッドは私に 文句を言いに来ましたが
あれは彼なりの 懸念の伝え方でした
私にとって炭素繊維は 未知の素材でしたが
素人目には スイスチーズに見えました
気泡や層の剥離があり 小さな穴があちこちに
結局 チタン製リングと 接合した後⸺
車用のウレタン樹脂塗料を 駐車場で噴射していました
作業に関する疑問さえ ストックトンは嫌いました
自分への批判だと
エバレットの企業による 潜水艇が完成
今夏 タイタニックに 向かいます
レーザースキャナーです
ニッセンが見せてくれた 最新機器が搭載されるのは⸺
5人乗りの潜水艇 タイタンです
4K解像度のカメラも...
組み立てが進む中⸺
私だけが検査の必要性を 叫んでいました
第三者機関を呼ぼうと言うと
“対処中だ”と
毎回 適当に あしらわれました
涙が出る
苦労したから
本当だ 超特急で進めたよ
ある日のランチ中 ストックトンが言ったのです
第三者機関による認証は 取らないと
その後は?
ランチを打ち切りました
会社とも潜水艇とも 関わりを断つと伝え⸺
決別を
潜水艇業界の誰もが彼に やめるよう忠告しました
それを押し切って 突き進むと決めたら⸺
過ちに気づいた時 認められるかどうか
特にストックトンには 難しいでしょう
プライドが高いので
楽しもう
完成から数週間後には 運用を任せると言われ⸺
“この潜水艇は使えない”と 改めて伝えました
するとストックトンは 私にタイタンを預け⸺
検査をするよう命じたのです
“サイクロプス2 (タイタン)”
“品質管理検査報告書”
“船体”
“追加検査”
何日もかけて検査をして⸺
〝燃焼性試験〞
写真を撮りました
〝品質と安全〞
それから私なりに 丁寧なメールを書き⸺
責任者として送信しました
それが1月18日のことです
2018年1月19日
翌朝 返信が来ました “会議を開く”と
出席者は私と 人事部長ボニー・カール
品質保証責任者 スコット・グリフィス
CEO ストックトン・ラッシュ
それと トニー・ニッセンです
やろう 今日は18日?
19日の1時だな 内容は録音する
最初の質問から
背景を教えてくれ いつから懸念が?
基本的に...
私は鈍くない
重い空気を感じました
知りたいのは君の...
この報告書を出した目的は?
報告書の目的は⸺
あなたを含めた皆の 安全確保です
ストックトンの声には 緊張感があり⸺
手も震えていました
怒りですよ
彼は ものすごく 怒っていました
もっと激高するのも 見てきましたが
あの日もかなり 機嫌が悪かった
指摘とは正反対だ
炭素繊維は圧縮に弱いなんて 意見はクソ
私は8年かけて調べ上げてる
続けて
運用については あなたのやり方に反対です
ワイヤでつなぐべき まだ実験段階ですから
それは君の考え
ワイヤも危険と 無縁ではないし⸺
もう やり方は決まってる
テストは段階的に行えばいい
3100メートルで完璧なものが
3200メートルで 突然 壊れはしない
絶対にないと 命を賭けて言える
なぜ実験段階で 人を乗せるんです?
理解できません
私にはエゴに思えます
挑戦するのが不安な人は この会社にいてほしくない
我々は異端児で型破りだ
常識に従わない私を 業界はバカにするが⸺
好きに言えばいい
私は自分の道を行くが 人に強制する気はない
やりたくないなら結構
何と言うか 衝撃を受けました
ロシアンルーレットを 望むとは
デヴィッドは必要です
この会社に いてもらわなければ
ストックトンは心を決めてる
ただ少し残念ですね
お話にガッカリしたのが 正直なところです
初めて報告書で⸺
健康と安全への 懸念に触れました
潜航のたびに問題が起き⸺
毎回 一緒に 乗り越えてきたはず
否定はしないよ
今さら私に辞めろと?
他に選択肢はない
デヴィッドが気の毒でした あんまりです
あの日 ストックトンは⸺
裁判沙汰になっても クビにすると
デヴィッドを?
そうです
この件で私は立ち位置と⸺
部下の管理方法を変えました
声を上げさせないように
私のボスは⸺
サイコパスに限りなく近い ナルシシスト
そんな会社で どう働けと?
あの時 私は会社に 見切りをつけ⸺
職探しを始めました
上司には言わずにです
ストックトンは もう前に進んでて
“ボニーを主任操縦士に すれば万々歳だ”と
女性はメディア受けもいいと ご機嫌でした
私は心の中で⸺
“どうかしてる 私は会計士よ”と
それで辞めました
ストックトンとは 特に話してません
私は1年以上 インターンをした後⸺
大学卒業間近に バハマに派遣されました
タイタンのテスト潜水です
マックス 聞こえるか?
どうぞ
私は手伝い要員ですが
うまくいけば正社員の オファーをもらえます
初の現場作業でした
バハマ マーシュ・ハーバー
タイタン 第1回 深海でのテスト潜水
テスト潜水39 目標は深度4200メートル
長い1日になるので 作業は今夜から始めます
予定では 潜水艇の準備を午前3時に
最初の頃 ストックトンは 1人で乗っていました
さてと
レコーダーと ボイスレコーダーをオン
時刻は午前3時55分
晴天のマーシュ・ハーバーだ
音がするのは 想定どおりと言ってました
炭素繊維の“家鳴(やな)り”だと
船体が家鳴りするとは 初耳でした
結構 ノイズがあるな
マイクで拾ってるが
かなり注意を引きつける音だ
これは何だ?
ヒビはない
さすがに気になる
注目してほしいんだな
彼の希望はセンサー1個
私は ひずみゲージ18個と センサー9個をつけました
彼が恐れていたのは⸺
海面を漂うことでした
船体の圧壊ではなかった
信じられない 3938メートルだ
あと少し
ボルトを外しました 気圧調整を
了解
海水が土産だ
やあ
4000メートル!
そのとおり
17.3時間も新記録だ
ジェームズ・キャメロン 以来だろう
偉業達成だ 諸君
祝おう
よし いくぞ
これはテスト潜水39
記録された深度も3939だ
狙いどおりだよ 簡単に4000まで行けたけどな
3939を4000と 認めない奴はバカだ
細かいことに こだわって ふざけるなって感じだ
カメラの記録を4000に?
そうだな 編集できるだろ
4039にしよう
全部 下ろしておいてくれ
よし
データを見て ストックトンに言いました
“何が正常かは分からないが”
“これではない”と
“リアルタイム・ モニタリング・データ”
“テスト潜水39 振幅vs深度”
“深度”
音がしたりスパイクが 観測されたりするのは⸺
炭素繊維が切れた時です
聞きたくない音です
切れていないなら 音はしません
おめでとうございます
彼はリスクを 理解していましたか?
いいえ
全然
彼は航空宇宙工学の学士
でも いくつかの科学原理を 全く理解していませんでした
“オーシャンゲート社CEO 4000メートルの深海へ”
2019年の タイタニック行きは⸺
私が却下しました
安心できるテスト潜水が 必要です
テストは数ヵ月 続きました
マーク いいぞ
もう一度
カオスです
電気系統の大部分が故障し 交換が必要でした
じゃあ 閉じ込めてくれ
その時すでに 心配な兆候が出ていました
ノイズです
いいぞ そのままだ
少し右側へ
ストックトンの 単独潜水から4ヵ月後
次のテストが行われました
同乗者は潜水艇の専門家 カール・スタンリーです
ホンジュラスで 深海ツアーを運営する彼に
自慢のタイタンを 見せたのでしょう
スタンリー・ サブマリンズ運営者
ストックトンとの 付き合いは⸺
カール・スタンリー
少なくとも 10年~15年になります
炭素繊維で潜水艇を 作ると聞いて
興奮しました
ワシントン州まで 手伝いに行って⸺
投入・揚収装置を 無償で作ったことも
いつか彼の潜水艇に 乗せてもらうのが条件でした
2019年4月17日
深度は3600メートル超
あと40メートルで海底だ
40メートル?
何も見えない
異音は潜るほど 大きくなりました
“テスト潜水47 振幅vs深度”
“深度”
浮上後に 会議はありましたか?
リアルタイム・ モニタリングの結果を⸺
チームで検証するとか
音の発生場所を 突き止めるとか
情報は共有されてません
同意書への署名も求められず
あの日 専門的な話は 一切しませんでした
遊びに来た客扱いで
ようこそ 元気?
どうも
翌日 彼はストックトンと メールをやり取りしています
“送信者: カール・スタンリー”
“昨日 観測した音は⸺”
“接着部の剥がれや 気泡の破裂が原因ではない”
“問題は船体が壊滅的に 破損するかどうかだ”
やり取りの中で⸺
船体の亀裂について 言及はありましたか?
私はセントジョンズで 司令室に入る予定でした
綿密な計画を立て 機材を輸送した頃⸺
亀裂が見つかりました
どうぞ
もう少し奥に入れて
この辺?
そうだ
もう一度
動いてるのは塗装じゃない
船体の黒い部分に見える
黒い部分? なるほど
バハマから撤収することに
その後 技術者チームが⸺
炭素繊維を削って 亀裂の深さを調べました
“横方向の亀裂 縦方向の亀裂”
公にはしないよう 口止めされました
バハマから戻り⸺
亀裂を削り取った後 ストックトンとランチへ
“シーズ・ザ・デイ・カフェ”
彼いわく取締役の2人が⸺
私の落ち度だと言っていると
でもストックトンには 危険性を伝えてありました
報告書でも警告しています
“船体は基準に満たない”
ストックトンは 言いました
“どちらかが辞める それは自分じゃない”
私です
技術者の解雇には驚きました
するとセントジョンズに 出発する6日前に⸺
偶然 母船が出港不可能に
〝タイタニック・ツアー 母船の不具合で延期〞
表向きには母船が理由で⸺
ツアー延期になりました
その後 船体の作り直しが 発表されました
でも本当の理由は一度も ちゃんと説明されなくて⸺
辞めようかと
不当解雇だと 戦う気はありませんでした
だってストックトンは⸺
裁判沙汰にするのが 好きですから
それでは録音を開始します
我々は労働安全衛生庁(OSHA)
ロックリッジ氏の 面談を行います
ロックリッジ氏が当局に 訴え出たのは2018年
彼の告発には 信憑性(しんぴょうせい)がありました
OSHA調査官 ポール・マクデヴィット
大半の潜水艇は 船級を取得しています
ロイズ ABS DNV-GLなどです
オーシャンゲート社の CEOは興味がないと
ですから船級も 保険もありません
“アメリカ労働省”
“宛先:オーシャンゲート社”
訴えてから数日以内に 通達が出され⸺ 〝貴殿に苦情が 申し立てられました〞
私は内部告発者として 保護されるはずでした
オーシャンゲート社も直ちに ロックリッジ氏を訴えました
〝ロックリッジ氏に対し 訴訟を提起しました〞
本人と妻を標的とし⸺
家も永住権も すべて奪うと
〝第一訴因:契約違反〞
“裏切り者”への見せしめです
〝第二訴因:詐欺〞
クソ野郎どもですよ
放送できる言葉?
内部告発者は 保護されるのでは?
残念ながら報復から守るのは 難しいのです
証人保護プログラムと違い 我々にできるのは調査だけ
目的は黙らせること
私が口を閉じている間に プロジェクトを進め⸺
タイタニック行きを強行する
2019年 オーシャンゲート社は⸺
新たなチームと共に再び 炭素繊維製の船体を製造する
次の質問以降 “船体”と言う時は⸺
2代目の船体を意味します
3分の1モデルの テストについて説明を
そのデータは 手元にありませんが
2021~2023年 技術部長
失敗したのは 知っています オーシャンゲート社 フィル・ブルックス
ですから我々は 別の方法を試しました
亀裂騒動の時 辞めたくなりました
でも よいやり方で 作り直そうと言われたんです
それで続けることにしました
新チームの重圧は 大きかったはずです
初代の失敗で 収益がなくなった上⸺
新たな船体か潜水艇を 作らなければならない
人件費まで含めたら 数百万ドルの損失です
“エミリー・ハマーマイスター オーシャンゲート社 正社員”
年末にストックトンと 新・技術部長から⸺
プロジェクトマネジャーを 任せると
新しい船体作りの 時間管理が仕事です
それと操縦士見習いとして 運用チームにも入りました
ストックトンは 若い女性操縦士を⸺
会社の顔にしたいと
60歳の男性は望まないとかで
でも昇給は断られました
私が会社に残った理由を 聞きますよね
ええ
コロナ禍だったからです
職を失う友人が多かったので
しがみつこうと
“全社員と個別面談”
この頃 会社は資金難から 潜航を2年先に延期します
チームは縮小されました
“数人は解雇予定”
新しい船体プロジェクトでは 大きな会議はなかったです
大抵の場合 技術部長と⸺
COO ストックトン 私だけでした
様々なベンダーと 開発に取り組み⸺
船体の製造は炭素繊維の 専門業者に発注しました
潜水艇は未経験でしたが
2020年7月にテストした 縮尺モデルは⸺
3000メートルで壊れました
“縮尺モデルは 3000メートルで圧壊”
“格安の炭素繊維のせいかも 分からないけど”
チームは 気落ちしていましたが
その後の動きも残念で
つまりタイタニックの深さに 耐えられたモデルがない中⸺
船体作りを?
そうです
見切り発車でした
誰かと話しましたか?
ええ
声を上げました 皆もです
“失敗したのに進めるのか”と 口々に話し合いました
ストックトンは タイタニックに固執していて
誰が何を言っても無駄でした
あの船体に 人を閉じ込めたくなかった
当時の同僚も同じ考えで⸺
皆 去っていきました
会社の姿勢は “去る者は追わず”
私も辞めると伝えました
退職後も 動向は追いましたか?
“タイタニックの 探査に向けて加速”
ええ できるだけ
“行かないで”と願ってました
カナダ ニューファンドランド島
セントジョンズ
今でも我々には分かりません
どれだけのミスリードが 彼の話にあったのでしょう
私はCBSの記者
レポーター
オーシャンゲート社に 招かれて⸺
彼らを取材しました
ためらいは?
なかったです
そんなに信頼が?
メディアからの注目を 欲しがる男が⸺
CBS サンデーモーニング
記者を危険な目に 遭わせはしないでしょう 記者 デヴィッド・ポーグ
第2期 2022年 夏
取材したのは第2期の夏
ツアーは夏に5回 行われていました
ツアーの日程は9日間
それが5回です
タイタニック見学チャンスは 各ツアーに5回あります
タイタンが海底到達 深度3748メートルです
つまり毎年25回 チャンスがあるわけです
しかし2年間で タイタニックまで潜ったのは
9回でした
彼らは恐ろしいほど 安全意識が高かった
基準は3つのルール
もし3つ 小さな不具合や 普段と違うことがあれば⸺
潜航は中止です
浮上しろと
上に戻るの?
指令が来た
何かあった?
タイタニック探査の第一人者 PH・ナルジョレもいました
現代最高の専門家です
彼に繰り返し尋ねました 不安はないかと
大丈夫だ 何も問題はない
それも安心材料でした
ツアーでの あなたの役割は?
手伝いだ
タイタニックには 少し詳しいからね
ものすごくでしょ
PHが関わった理由は 今も謎です
下降速度に注意
忠告した者は多かった
ずさんなプロジェクトの 広告塔になるのかと
ゆっくり もう目の前だ
彼の返事は いつも同じ
“自分は年齢も経験も 重ねてきた”
“安全性を高める 一助になれたら⸺”
“本望だ”
すごいぞ 船首があった
見える?
突然 目の前に現れるんだ
タイタンは タイタニックの船首に到達
深度3741メートル
よし 成功した
楽勝だった
なぜストックトンが あそこまでやれたのか
運ですね
イーロンいわく 運こそ最強のスーパーパワー
海では それを実感します
彼らは いつしか 強固な集団となり⸺
強い信念のもとに 行動していました
もはやカルト的に
タイタン こちら司令室
おかえりなさい
やったぞ!
彼は本気で成功を 信じてました
でなければ操縦士を務めたり テレビ局を招いたりしません
あなたの潜水艇が タイタニックから戻りました
また行くよ
当番組のポーグが⸺
選ばれし少人数グループの 仲間入りを
オーシャンゲート社の特集は 2022年11月に放送され⸺
視聴者は大絶賛でした
ストックトンも大喜び
“すぐ問い合わせが来た”と
サウスカロライナ州 チャールストン
キャターソンさん タイタンで潜航したことは?
ありません
深海潜航を安心して 見ていられましたか?
潜水艇操縦士&技能者 ティム・キャターソン
いいえ
ストックトンとは険悪でした
タイタン完成後⸺
彼は私に タイタニック探査を任せると
それを断ったのが⸺
とどめとなりました
任務を信じてきた人々が 乗るのを躊躇するならば
何かが間違ってます
懸念に耳を傾けるのか
意見を取り入れて 安全な潜水艇を作るのか
それともクビに?
隠れたヒーローは デヴィッド・ロックリッジ
おそらく彼だけが 事態の深刻さを理解していて
妥協することなく 職業人の矜持を貫きました
私が反訴を決断すると⸺
オーシャンゲート社は 民事裁判所に訴え出ました
非公開にできるからです
私は連邦裁判所で争い⸺
世の中に状況と事実を 知ってもらいたかった
裁判で徹底的に争うには⸺
非常に お金がかかります
最初は貯金を崩して 費用を捻出するなど⸺
身を切る戦いでした
裁判は楽じゃありません
窃盗や詐欺で 訴えられたのですから
OSHAに両者からの 証拠がそろった時点で
残念ながら調査は 中断となりました
私は他にも多くの案件を 抱えていたのです
- “送信者: - OSHA調査官 ポール・マクデヴィット”
〝現時点で⸺〞
“あなたより古い案件を 11件 抱えています”
“必要に応じて ご連絡しますのでお待ちを”
妻とも相談しましたが...
無駄とは言わないまでも
進展はなく 傷が深くなるばかり
そこで つらい決断でしたが
妻と私は 身を引くことにしました
資金も気力も尽きかけていて
もう限界でした
当局にも見放されたら 諦めるしかありません
オーシャンゲート社に 追い詰められた彼は⸺
申し立てを取り下げました
調査終了ですか?
そうです
ロス博士 2022年は⸺
オーシャンゲート社 元・科学部長 全5回のツアー中 現場にいましたか?
スティーヴン・ロス
4回目と5回目しか 立ち会っていません
テスト潜水80には同行を?
はい
炭素繊維に異変が 生じ始めたのは⸺
テスト潜水80からです
あれは浮上中でした
正確な深さは覚えてませんが 水面に近かったと思います
その時⸺
テスト潜水80 搭乗運用技術者
大きな“バン”という音が 鳴ったのです
アルフレッド・ヘイゲン
大きな“バン”という音が 鳴ったのです
4回目のツアーの時 大きな音がしたそうだ
心安らぐ音ではない
ただティムとPHも 私と同じことを言うだろう
潜水艇は音を立てるものだ
潜水自体は その後も可能でしたが
データは大きく 変化しています
音響モニタリングを 役立てるべきでした
“テスト潜水80以降”
これは炭素繊維が 切れていく音です
音は明確な警告でした
最も重要なシステムを 彼らは軽視したのです
これが事故の引き金に なったと考えています
我々も⸺
潜水艇を本社に 戻したかったのです
そこで 内張りを取り外し⸺
船体内部を 点検したかった
そうすれば 亀裂の有無が分かります
もどかしいことに⸺
潜水艇はセントジョンズの 波止場に放置されました
ストックトンには 言ってありました
船体を氷点下に置くなど もってのほかだと
水が入り込んで凍ったら 膨張して繊維を破壊します
間違いなく あの潜水艇は 氷点下には耐えられない
絶対に御法度でした
作業も点検も できませんでした
コストの問題があるからと
輸送費がかかりすぎるので 戻せないと説明を受け⸺
打つ手がなく
私が会社を去った頃の 出来事です
この件でイラ立ちを抱え⸺
辞職しました
第3期を迎える前に⸺
大勢の技術者が 会社を去っていました
深海に到達できたことで 慢心が生まれ⸺
既存の技術を 過信したのでしょう
次のツアーがタイタンの 最後の潜航となった
最終期 2023年 春
インフルエンサー
自然に歩く映像に あとで説明を足す
指でもさす?
いいね
初めての体験だ チョー楽しみ
ユーチューバー ジェイク・コーラー
船の中を見てみよう どんな冒険になるかな
行こう
ジェイク・コーラー YouTuberです
通称“スキューバ・ジェイク”
やあ みんな
僕はジェイク 宝探しをしてる
なぜタイタニックに?
物語に惹かれたんです
ネットで調べて 映像もよく見てました
子供の頃は映画が怖かった
大人になって現地に行くのは 不思議な縁だけど
僕から頼みました
あれが潜水艇のタイタンだよ 見ておいで
外見の問題って あのこと?
ガラス繊維の部分が ちょっとね
あり合わせっぽくて カッコいい
あり合わせ? 確かに
冗談だ
その年の春は それまでに一度も⸺
潜航できていませんでした
ニューファンドランドで 聞きました
最初の2回は中止と
悪天候だったとか
船内での数日間は ひどく酔いました
ヤバい
みんな 大丈夫?
すごい風で波も高かった
もう帰りたかったけど 目的も果たしたくて
9日間の航海の末⸺
タイタニック・ツアーは 悪天候のため中止された
セントジョンズへの帰路⸺
ストックトンは浅い海域で タイタンのテスト潜水を行う
いよいよだ
向こうで潜水艇が待ってる
急に寒さを感じました
船体の中は⸺
不思議な空間でした 初めての経験です
おっと 落とした
大丈夫 ナット1つくらい平気
いくよ
潜水準備 完了
本当に潜るんだ
マジか
見てくれ 真っ逆さまだ
何と言ってる?
あれは...
“ロックイン”
“オーケー?”
もう引き上げるの?
しばらく通信が使えないから
出発直後に霧が出て 潜水は中止になりました
楽しくない理由で中止だ
今 言うのも変ですが ガッカリしました
2時間ほどの滞在で⸺
足が凍りそうだったのを 覚えてます
こちら司令室
船体の内側に結露がビッシリ
事故の後 クレーンに 吊られたドームを見て
ほんの数日前 あそこに 足を置いてたんだなと...
それで思ったんです “自分だったかも”と
キツいですね
本当につらいのは僕じゃない
でも犠牲者が気の毒で 苦しくなる
“もしも”を考えても 仕方ないのに
2023年のツアーは 最初の4回が中止
天候か技術的な問題でした
そして最終ツアーの 最初の潜航で⸺
出発から約1時間半後に 通信と信号が途絶えました
タイタンとの通信が 途絶えてから16分後
タイタニックから 約1500キロの水中録音装置に
予期せぬ音が届いていた
潜水艇の捜索中に 取材した人々から⸺
“ストックトンが原因で 辞めた”とよく聞きました
ある人は連絡がつかないよう 携帯を使い分けてましたし⸺
彼の死亡が確認されるまで 本音を語ろうとしない人も
その時⸺
起こるべくして起きた 事故だと思ったのです
これが会社の未来 私が選んだ道です
死ぬ気はありません 可愛い孫娘もいます
真の過ちは⸺
船級や規則の 問題ではありません
それ自体ではない
彼は自分を会社と 同一視してました
自分が限界の壁を破り 海を人類に開放するのだと
だから運営への批判を 個人攻撃と受け取った
潜水艇に何か起きたら 責任を問われるのは⸺
司令室です
ストックトンの 奥さんだけではありません
残された社員や関係者が 後始末をさせられるんです
会社は終わりますよ
問題はオーシャンゲート社の 文化です
あの環境が人命を奪いました
ハミッシュ・ ハーディング
事故に関する 連絡や説明は⸺
シャーザダ・ダウード スールマン・ダウード
オーシャンゲート社から ありましたか?
〈いいえ 彼らは 完全に沈黙を貫きました〉
ポールアンリ・ ナルジョレ
〈父への追悼の言葉も なかったです〉
潜水艇事故で亡くなった タイタニック探検家の遺族が
損害賠償5000万ドルを請求
乗船者は恐怖を味わったと 主張しています
有名になり⸺
自分のエゴを満たすこと
それが彼の望みです
そして望みどおりに
ストックトン・ラッシュ
死ぬ気はないし その予定もない
起こり得るのは失敗だ
その理由は 50個くらい挙げられる
だが私は死なないし 誰も死なせはしない
2025年6月現在⸺
事故の最終報告書は まだ公表されていない
アメリカ沿岸警備隊を含む 複数の機関が調査中である
タイタンと5人の命が 失われたことについて
刑事告発はなされていない
日本語字幕 新田 美紀