좋아요, 시작합니다
준비됐어요 저 뒤에 잠수함이 있네요
타이탄, 준비를 마치고 곧 탑승을 시작할게요
됐어요, 출발하세요
여기가 제 일터예요
좋아요, 됐어요
- 고마워요 - 네
괜찮나요?
네, 잘하고 있어요 그 속도로 계속하세요
즉시 대응이 필요한 상황은 없을 거예요
알겠죠? 경보가 울려도
걱정하지 마세요 아무것도 안 하는 게 제일 좋아요
무슨 소리가 들렸어요
지금도 해저와 연락이 돼요?
- 네 - 네
어떤 물체 같아요
네, 뭔가 다가오고 있어요
우현 쪽으로 뭔가 접근합니다
"타이탄"
"내부자"
거기서 보낸 시간을 돌아보면 정상적이지 않았어요
잠수 작업에 참여했던 그 시간을 돌아보면
"에밀리 해머마이스터 오션게이트 수석 엔지니어 보조"
사람들이 탄 잠수정을
볼트로 잠그는 게 얼마나 불편했는지 기억나요
그래서 첫 번째 뉴스 기사로
'대서양에서 관광 잠수정 실종' 이라는 제목을 봤을 때
저는 곧바로 오션게이트라는 걸 알았어요
"2023년 6월 18일"
미 해안 경비대는 캐나다 뉴펀들랜드 해안 근처에서
실종된 잠수정을 찾기 위해
모든 자원을 동원하고 있다고 밝혔습니다
마지막 위치 신호는
타이타닉 침몰지 바로 위에서 포착됐습니다
현재 산소가 빠르게 고갈되고 있을 잠수정을 긴급 수색 중입니다
"내부 고발자"
수중 구조 팀 동료로부터 문자를 받았어요
"데이비드 로크리지 오션게이트 해양 운용 담당자"
그 순간 속이 울렁거렸죠
당국에 모든 자료를 제출했고
제게 벌어졌고 목격했던 모든 일과 우려 사항을
하나도 빠짐없이 전달했거든요
조처가 부족했어요
안녕하십니까
아무런 조처도 없었어요
엄청나게 복잡한 수색 작전입니다
해상 수색 범위는 코네티컷주 면적의 약 두 배이며
수중 범위는 깊이가 최대 4km에 달합니다
수색 및 구조 팀은 극한의 환경에서 작업 중입니다
마지막으로 연락이 닿은 시점은 잠수 1시간 45분 후였으나
오션게이트는 몇 시간 뒤에야 경보를 울렸습니다
어제까지 C-130 두 대가 수색 및 구조 비행을 수행했습니다
주 방위 공군의 C-130도 오늘 오후 합류할 예정입니다
"엔지니어"
지인들이 보내 오는 영상과 기사 링크가 폭주했어요
메시지도 왔죠 '소식 들었죠? 어떻게 생각해요?'
언젠가는 이 자리에 오게 될 줄 알았어요
"토니 니선 오션게이트 엔지니어링 담당자"
결국 이렇게 됐네요
"왠지 절대로 못 찾을 것 같아"
곧바로 옛 동료들과
메시지를 주고받았어요
"말 못 하는 거 알잖아요"
그중 한 명이 대답했죠 '그 일이 실제로 벌어졌네요'
타이탄호 탑승자와 그 가족들에게 깊은 위로와 기도를 보냅니다
그들을 찾기 위해 최선을 다해 신속히 작업할 것입니다
질문받겠습니다
말씀하세요
갑자기 전 세계적인 뉴스가 됐어요
"시간과 산소 고갈 중"
정말 악몽 같은 상황이에요
안에서 어떤 일을 겪고 있을지 상상이 안 되네요
"잔여 산소 40시간 분량"
어떻게 말해야 할지 몰랐어요
탑승자 모두를 아는 건 아니었지만 스톡턴을 잘 알았거든요
다섯 명이 탑승 중이며
이 중에는 오션게이트 CEO인 스톡턴 러시와
영국 항공업계의 억만장자인 58세 해미시 하딩도 있습니다
파키스탄 사업가 샤자다 다우드와
아들 술레만도 탑승 중입니다
그리고 프랑스 탐험가인 폴-앙리 나르조레
일명 '미스터 타이타닉'도 탑승한 것으로 확인됐습니다
"가족"
가장 먼저 뭘 하셨나요?
울었어요
첫 10분 동안 많이 울었어요 정말 무서웠어요
어떤 당국에서 연락했는지 기억나세요?
"시도니 나르조레 폴-앙리의 딸"
미 해안 경비대요
지난 두 시간 동안 미 해안 경비대는
캐나다 항공기가 수중 소음을 감지했다고 밝혔습니다
어제 P-3 항공기가 수색 지역에서 수중 소음을 탐지했습니다
그 결과 소리의 근원을 찾기 위해 ROV 작전을
다른 지역으로 재배치했습니다
위안이 됐어요
수색이 시작됐을 때
가족 모두가 탑승자들을 찾아낼 줄 알았어요
진심으로 믿었고 희망이 있었죠
모든 것을 급박히 진행해야 했지만
그때는 잔해가 발견될 거라는 말을 누구도 하지 않았어요
"실종된 타이타닉 잠수정 수색에 로봇 합류"
이야기는 모든 요소를 갖추고 있었어요
타이타닉이 있었고
억만장자들이 있었고
시간이 부족했으니까요
당국은 현재 이틀 분량 미만의 산소가 남았을 것으로 추정합니다
"잔여 산소 6시간 18분"
뉴스 화면 구석에 산소 잔량 카운트다운이 떴어요
어떤 매체에든 출연하는 것이 정말 힘들었어요
타이타닉 잔해로 향하던
실종된 잠수정의 수색 범위는
이미 웨일스 면적에 육박했습니다
법원 문서에 따르면 2018년에 전 직원이 회사에 소송을 제기해...
시간은 정말 가장 귀중한 자원이 되었습니다
"타이타닉 2"
한참 안 좋은 소식을 찾아봤어요
"타이타닉 연간 사망자 수"
친구들이 저를 챙겼어요
너무 오랫동안 휴대폰을 보지 않게 하려고요
난 아무것도 안 했어요!
만약 이 모든 것이
타이타닉 잔해 방문을 막기 위한 전략이라면요?
그게 목표라면 이유가 뭐죠?
말로 표현하기 어려워요
만감이 교차했어요 분노도 느껴졌고요
"엉망진창이에요 산책 좀 해야겠어요"
"속이 울렁거려요"
"저도 그래요"
"댓글 보지 마요, 못 견디겠어요"
"타이타닉 농담이 이렇게 많을 수가"
"정말 끔찍해요"
"좀 무서워요"
"그러게요"
정말 이상한 한 주였어요
"이래서 내가 그만둔 거예요"
하지만 첫날부터 최악의 상황이 예상됐죠
"수색 4일째"
"뉴펀들랜드 세인트존스"
해안 경비대는 다섯 명이 탑승한 잠수정 실종 사건과 관련해
공식 해양 사고 조사 위원회를 구성했습니다
이 조사의 지휘자는
수석 조사관인 제이슨 뉴바워 대위입니다
"조사관"
막 해안 경비대에서 은퇴하려던 참이었는데
정말 독특한 사건이라서
"제이슨 뉴바워 대위 미 해안 경비대 조사관"
사건을 맡아 달라는 제독님 말씀에 그 즉시 승낙했어요
"잠수정 사고"
저기 '폴라 프린스'라는 파란 선박이 보이실 텐데요
타이탄 잠수정을 해상으로 운반했던 배입니다
캐나다 선적이며
안전 위원회 위원들에게 인수될 예정입니다
이런 일이 생기면
가장 먼저 확인해야 할 것은 관할권이에요
사고에 연루된 선박의 국적에 해당하는 국가가
자동으로 관할권을 갖게 되죠
내파 사고가 발생한 오션게이트 타이탄 잠수정은
미국에서 건조돼 캐나다 선박으로 국제 수역에 출항한 상태여서
복잡한 다국적 조사가 될 것입니다
"타이타닉 침몰 현장"
타이탄은 외국이나 미국 주 어느 곳에도 선적되지 않았어요
아주 이례적인 일이죠
처음 보는 사례였어요
처음 보셨다고요?
네, 조사 경력 26년 중 처음이에요
그럴 수가 있나요?
의도적으로 그런 것 같아요
"8년 전"
"워싱턴주 에버렛"
"2016년 3월 12일"
먼저 불을 껐다가 다시 켜도 될까요?
그래요
또 뭘 보여 주시겠어요?
"스톡턴 러시 오션게이트 창립자 겸 CEO"
외부 조명이 있어요 연결된 것 같은데... 맞네요
이게 산소 시스템이에요
정상 운용 시에 사용되는 통이고
빨간색이 표시된 나머지는 비상용인데
총 4일분의 산소예요
파일럿은 여기 앉고
앞으로 두 개의 화면을 배치하죠
이 중 하나로 조종할 수 있고요
어떻게 조종하죠?
이 컨트롤러로요
"오션게이트 사이클롭스 1"
그는 겸손한 사람이었지만 확실히 오만한 과학자였어요
자신이 똑똑하다는 걸 알았죠 의심의 여지가 없었어요
자신이 천재라는 것도 알았고요
"촬영 기사"
말투를 들어 봐도 그렇고 자신감도 그래요
자신감 넘치는 사람이었어요 예를 들어
말할 때는 확신이 넘쳤어요
"조지프 아시"
뭘 할 것인지 왜 그렇게 되는지를 설명했고요
말하는 방식을 들어 보면 정말 잘 알고 있구나 싶었어요
1960년대와 1970년대에 유인 해양 탐사에서
상당한 진전을 이뤘는데
설명은 가능하지만 비논리적인 이유로 쇠퇴했어요
279
- 얼마요? - 279
279
"자크 쿠스토 해양학자 겸 영화감독"
저는 오랫동안 해저 탐사는
그 자체가 목적이 아니라고 생각해 왔습니다
이 위대한 미지의 수단에 들어가는 것은 이 시대의 특권이죠
대부분의 과학자가 해양 생물학을 연구하는 이유는
바다에 들어가고 싶어서예요 바다에 관심이 있고
열정이 있기 때문이죠
아무리 그랜드 캐니언의 3D 모델을 보여 주고
세이지 풀 냄새를 흘린다고 해도 실제로 가는 것만 못해요
이 아래에서는 돌고래의 삑삑 소리와 딸깍 소리가 들립니다
주변 환경을 듣고 보는 것은
결코 똑같이 재현할 수 없어요
이들은 더 많은 노출이 필요했어요
그래서 우리가 필요했던 거예요
그들이 만든 잠수정은 아주 단순했어요
그래서 영상을 촬영해
사람들의 관심을 끌기로 했죠
야심 찬 아이디어가 있었어요 밴드 펄 잼을 잠수정에 태우자거나
물에 잠길 수 있는 부유 도시 이야기를 했거든요
스톡턴은 이런 말을 했어요 '접근성이 곧 소유권이다'
바다 한가운데 작은 섬이 있고
오직 나만 접근할 수 있다면
누구 소유인지 중요하지 않고 접근할 수 있다는 자체로
소유권이 생긴다는 거죠
스톡턴은 그 말을 진심으로 믿었어요
안녕하세요, 스톡턴 러시예요 오늘은 제가 파일럿으로
프라이데이 하버 근처 저인망 구역을 탐사했어요
스톡턴을 처음 만난 건 시애틀에서 오션게이트가 처음 시작될 때였죠
"전문가"
그들은 주로 퓨젓 사운드에서 과학과 교육에 초점을 뒀었어요
"롭 매캘럼 이요스 탐사대 대장"
사이클롭스 통신 확인해 주세요, 오버
또렷하게 들려요, 지상 지원 팀
하지만 2015년에 상황이 바뀌기 시작했어요
만일 타이타닉 침몰지를 방문하고 싶은 분이 계신다면
기회가 다가오고 있습니다
관광객들은 2005년 이후 처음 타이타닉호로 향하는
잠수정 탐사에 참여할 수 있게 될 예정입니다
- 러시 씨, 안녕하세요 - 반갑습니다
당시 저는 아마도 러시가 아는 한
타이타닉 탐사를 진행해 본 유일한 사람이었을 거예요
"심해 탐사 2005년"
수면 4km 아래 지점에 침몰한 타이타닉호가 있습니다
저기 있네요
정말 굉장합니다
우린 탐험 회사였어요
150, 160명가량을 타이타닉으로 데려갔었죠
왜 이렇게 오래 걸린 걸까요?
타이타닉에 대한 관심은 지금도 변함없거든요
네, 타이타닉의 깊이에 도달할 수 있는 유인 잠수정이
단 네 대뿐이라는 사실을 잘 모르고 계실 겁니다
타이타닉은 정말 큰 매력이죠
"제임스 캐머런 '타이타닉' 감독"
지금 원격 조종 잠수정을 조종하고 있어요
저기 보이는 게 길리건이에요 거기서 보이시나요?
녹색의... 스테로이드를 맞은 토스터 같은 거죠
침몰한 지 100년이 넘은 지금도
타이타닉은 사람들을 사로잡아요
사람들은 타이타닉에 푹 빠졌어요
기사를 봤는데
세계적으로 알려진 영어 단어가 세 개 있대요
코카콜라, '갓', 타이타닉요
스톡턴은 타이타닉 관광을
재개할 기회를 포착했어요
이 탐사를 어떻게 홍보하고 유료 고객을 어떻게 유치할지
어떤 경험을 제공하고 어떤 상품을 구상하고 성장시킬지
논의하기도 했어요
CEO인 스톡턴 러시와 그의 팀은
2005년 이후 처음으로 현장에 방문할 예정입니다
민간인들은 타이타닉 첫 항해에 과도한 값을 치르고
일등석 표를 샀습니다
임무를 수행하러 가는 거예요 동행하는 사람은
음파 탐지기를 담당하거나...
하지만 먼저 팀을 꾸려야 했어요
학교를 졸업하자마자 영국 해군에 입대했어요
결국 산업 잠수를 하거나 ROV 조종을 맡았죠
"데이비드 로크리지 잠수정 파일럿"
지금은 잠수정 업계에 몸담은 지 20년이 넘었네요
여기는 L5, 킬로, 킬로, 킬로
알았다, L5, 확실히 밀폐됐다
제 아내 캐럴이 당시 인터넷에서
해양 운용 담당자를 찾는 광고를 봤다고 말했어요
"오션게이트"
친구 한 명이 우연히 회사 웹사이트를 발견하고
제게 보내면서 말했어요 '이것 봐, 정말 멋지지 않아?'
"잠수정 서비스 및 설루션"
"보니 칼 공인 회계사"
2013년에 다이빙을 시작했고 사랑에 빠졌어요
그래서 한동안 오션게이트를 스토킹하다시피 했죠
그런데 세상에 경리직 채용 공고가 뜬 거예요
페리에서 링크트인을 하다가 이 회사를 발견했어요
제 뒷마당에서 잠수정을 만들고 있더라고요
"토니 니선 엔지니어"
그걸 보고 관심이 갔죠
저는 만드는 걸 좋아해요
해군에서 심해 잠수사로 시작했고
캘리포니아대 버클리에서 재료 과학을 공부했어요
촬영 시작! 훌륭해요, 알았어요
기술자를 모집하더라고요
"이력서 제출"
급여가 크게 줄었어요
저는 공인 회계사라서 이 일을 맡기에는 자격이 넘치는데
훈련받은 것과 열정을 결합할 수 있으니
제게는 꿈의 직업이나 마찬가지였거든요
"채용 센터"
오션게이트에서는 모두가
특권이라고 느끼며 일했고
자신이 특별한 존재라고 생각했어요
지금 보시는 이것은 유인 잠수정 사이클롭스예요
5인용 잠수정이고
최대 운용 깊이는 500m예요
잠수정 프로젝트를 제가 직접 담당할 예정이었어요
이미 잠수정은 두 대가 있었어요
사이클롭스 1과 안티포데스요
타이탄의 본체도 있었는데 아주 흥미로웠죠
아무도 해본 적 없는 일을
실제로 해 보고 싶다는 생각에 푹 빠졌어요
"탐험가 클럽"
고맙습니다
이미 읽으셨을지도 모르겠지만
저는 우주 비행사가 되고 싶었어요
그래서 공학 학위를 땄죠 '스타트렉'이나 '스타워즈'를 보고
외계 생명체를 실제로 보고 싶었거든요
그러다가 결국 깨달았어요
내가 생각했던 모든 멋진 것이 사실 물속에 있다는 걸요
그리고 사실...
스톡턴 러시는 누가 봐도 세일즈맨이었어요
남들과 다른 방식으로 다른 걸 하고 싶었던 것 같아요
돈 있는 누구든 잠수정을 만들어서 타이타닉으로 내려갈 수 있지만
스톡턴은 다른 방식을 택했어요
목표는 이거였어요 '바다에서 어디로 가고 싶은가?'
'바다에서 가장 유명한 장소는 어디인가?'
그건 분명히 타이타닉 침몰지죠 수심 3,800m의 타이타닉에 가려면
특별한 잠수정이 필요해요
그의 잠수정은 현재 건조 중이며
다섯 명을 태우고 타이타닉이 있는
수심 3km 이하로 내려갈 수 있게 될 겁니다
이 프로젝트가 얼마나 기대되시나요?
10점 만점에 11점만큼요!
모든 잠수정은 달라요
강철이나 아크릴로도 만들어지고
티타늄으로 만들어지기도 하죠
하지만 선체를 탄소 섬유로 설계해서
그런 깊이에서 사용되는 경우는 처음이었어요
모든 것이 완전한 미지의 영역이었죠
"타이탄의 설계는"
"2013년 워싱턴 대학교의 응용 물리학 연구소에서 시작됐다"
여기는 APL
시애틀에 있는 워싱턴 대학교의 응용 물리학 연구소입니다
APL과 함께 기계적인 부분과
플레이스테이션 컨트롤러를 활용한 제어 시스템을 개발했어요
거기 저희 사무실도 있어서 일주일에 한두 번씩 갔죠
APL이 합류하면서 어느 정도 안심이 됐어요
"현지 기업과 함께 혁신적인 유인 잠수정 개발 중"
하지만 가장 매력적이었던 점은
이 잠수정이 선급 분류를 받을 예정이었다는 사실이에요
"심해 잠수정 자오룽호"
"잠수 가능 깊이: 7,000m 이상 선급 분류 기관: CCS"
선급 분류를 받았다는 건
제3의 기관이 독립적으로
안정성을 인증했다는 뜻이에요
"선급 인증서 잠수정"
비유하자면 이런 거죠 만약 집에서 항공기를 제작한다면
돈을 받지 않는 전제로 친구들과 함께 탈 수 있지만
유료 승객을 태우려면
"트라이턴 에이바호"
독립 기관의 인증을 받아야 해요
해양 세계에서는 이를 '선급 분류'라고 하죠
"건조 및 분류 규정"
"DNV 선급 분류 프로그램"
기관에서는 설계와 건조를 비롯해
연간 검사까지 모든 것을 검토해요
"안티포데스"
오션게이트의 다른 잠수정 두 대도 선급 분류를 받았어요
"선급: 선체 ABS 인증"
잠수정으로 분류받게 될 새로운 잠수정을 타고
타이타닉으로 간다는 전체적인 비전을 보세요
얼마나 매력적이에요?
러시의 말에 따르면 그의 잠수정은
세계에서 가장 안전한 교통수단 중 하나라고 합니다
테스트가 끝날 무렵이면 거의 무적이 될 거예요
다들 타이타닉에 대해서도 그렇게 말했죠
맞아요
"사우스캐롤라이나주 찰스턴 2024년 9월 16일"
"해안 경비대 조사 청문회 첫째 날"
이 선서를 통해 오직 진실만을 말하고
위증 시에는 신의 심판을 받을 것임을
맹세합니까?
- 네 - 고맙습니다, 앉으세요
청문회는 재판 형식으로 진행됐고 법정과 비슷한 분위기였어요
- 안녕하세요, 니선 씨 - 안녕하세요
제 모든 질문은 증인의 배경과
오션게이트 엔지니어링 담당자로의 경험과 관련돼 있습니다
네, 좋습니다
여러 조사관이 질문을 했어요
이 사건의 모든 증인은 변호받을 권리가 있어요
그리고 이해 당사자들도 청문회에 참석하죠
이 청문회에는 오션게이트 변호사들이 참석했어요
청문회의 주요 목표는 사실에 접근하는 거예요
소문은 걷어내고 진상을 파악하는 거죠
언제부터 오션게이트에서 근무하기 시작하셨나요?
2016년 3월요
2016년 3월에 어떤 직책으로 고용되셨죠?
엔지니어링 담당자요
엔지니어링 담당자로 근무하실 때
증인은 어떤 직무를 맡았나요?
오션게이트에서 말하기를 사이클롭스 2가
거의 완성 단계라고 했어요
저는 부품을 조립하고
실행에 옮기는 작업을 맡을 예정이었죠, 그래서...
죄송합니다
심장 박동이 이상하게 높다고 시계가 알려 주네요
원래는 이 작업을 마무리하는 것만 요청받았습니다
1년 정도 걸릴 예정이었고 거기까지였어요
처음 입사하셨을 때
근무 환경은 어땠나요?
첫 주는 좋았어요
러시 씨와 그분의 리더십 스타일을 연구했기에
그가 사업을 어떻게 운영했는지 잘 이해하고 있다고 생각해요
구체적으로 어떻게 운영했죠?
다른 사람들 앞에서 인사 조처를 많이 했어요
따로 불러서 한 게 아니라요
상사에게 이의를 제기하면 해고될 가능성이 있다는 걸
직원들이 알았을 거예요
"맷 매코이 오션게이트 운용 기술자"
오션게이트에서 일하는 동안
정확히 언제였는지는 모르겠지만
사업 모델이 이해가 안 되기 시작했어요
수입원이 없었거든요
바하마에서 타이탄을 선적하고
캐나다에서 출항해
미국 관할권에서 벗어나겠다고 말했어요
하지만 해안 경비대가 문제가 된다면
하원 의원을 매수해서 문제를 해결할 거라고 했죠
매코이 씨 그 말은 직접 인용하신 건가요?
'하원 의원을 매수하겠다'라고 말했어요
그런 말을 직접 들은 건 처음이라
충격이었죠, 그 후로 저는
회사를 그만뒀고 더는 거기서 일할 수 없었어요
초창기에는 연락하기가 쉬웠어요
다가가기 편한 사람이었거든요
저는 그들이 계획 중이던 해양 탐사의 민주화라는 개념에
매우 관심이 있었어요
회사에 연락해서 스톡턴과 이야기를 나눴는데
"탐사 보도 기자"
그들의 시제품 잠수정으로 저를 초대했어요
"마크 해리스 '와이어드' 기자"
스톡턴은 전형적인 스타트업 창업자였어요
그런 사람을 수년간 수십, 수백 명은 만나 봤죠
이 사람은 어디서 나타났을까요?
스톡턴 러시에 대해 뭘 알고 계시나요?
특권층 출신이에요, 그건 분명해요
프린스턴을 졸업했어요
"필립스 엑시터 아카데미"
성적이 가장 우수한 학생은 아니었지만
분명히 공학 학위를 취득했어요
조립 키트로 자신의 비행기를 직접 만들었죠
그 후로 수년간 그 비행기를 직접 조종했어요
나중에는 심지어 조립 키트로 잠수정도 만들었어요
매우 자신감 넘치고 열정적인 인물이었죠
"웬디 러시 스톡턴 러시의 아내"
스톡턴과 그의 아내 웬디는 대대로 부유한 가문 출신이었어요
실제로 스톡턴의 조상 중에는
독립 선언문에 서명한 사람도 두 명 있었죠
"벤저민 러시 리처드 스톡턴"
잘 들려?
아주 또렷하게 잘 들려 거기는 어때?
천천히 말하면 잘 들려
이제 출발합니다
아내인 웬디의 고조부모님께서는
"이시도르 슈트라우스 이다 슈트라우스"
타이타닉에 탑승했다가 돌아가셨어요
"슈트라우스 장례식에서 수천 명 애도"
슈트라우스 부부는 메이시 백화점과 같은
유명 브랜드를 탄생시킨 상업 제국을 구축했어요
그러니 스톡턴은 분명히 상위 1%에 속했죠
스톡턴은 참 불편하게 굴 때가 있었어요
누군가에게 불만이 있으면 매우 강하게 표현했죠
매우 강하게요
익명의 이메일을 받았어요
스톡턴이 직원들을 대하는 방식을 보여 주는 내용이었죠
우려스러운 부분이 많았어요
스톡턴의 성질에 관해서 이야기를 듣기 시작했어요
누군가가 날카로운 질문을 하면 매우 방어적으로 나왔죠
혹시 잠수를 할 때...
모든 것을 다른 사람 탓으로 돌렸어요
스톡턴은 처음부터 상당히 오만해 보였어요
"해저를 탐험할 수 있을 겁니다"
모든 것은 바다 탐험에
어떤 사업 기회가 있을 거라는 아이디어에서 시작됐어요
우주에 도시를 짓기 전에
거기에 먼저 도시를 지어야겠다고 생각했죠
달에 짓기 전에요? 정말 멋지네요 게다가 놀라운 광물이 많이...
제프 베이조스나 일론 머스크가 되고 싶어 했죠
손볼 게 많은 행성이기는 하지만
결국 화성을 지구와 같은 행성으로 바꿀 수 있을 거예요
대체 어떻게요?
그 사람들을 이렇게 불렀어요 '존나 잘난 새끼들'
그 표현을 좋아했고 항상 사용했어요
오션게이트가 동종업체와 달리 탄소 섬유를 사용한다는 점과
오션게이트를 이용했어요
만약 이걸 성공시킨다면 자신도 존나 잘난 새끼가 되겠죠
현재 알고 계시는 정보를 기반으로
타이탄은 실험용 유인 잠수정인가요?
네, 하지만 실험용 잠수정이면서도
타이타닉으로 갈 승객에게 이미 보증금을 받았죠
"뉴펀들랜드 세인트존스"
"첫 번째 시즌 2021년 여름"
아내와 가족에게 제가 하는 일을 말하기 주저했어요
여전히 조금 의심스러웠거든요
제 말을 들으면 걱정할 테니
"빌 프라이스 임무 전문가"
마음고생을 시키고 싶지 않았어요
책임자가 스톡턴이고 그의 작전이라는 걸 알 수 있었죠
머리 조심해요, 알겠죠? 장비를 전부 뒤에 실어요
저희 고객 중에는
타이타닉 팬들이 있어요 저희는 '타이타니악'이라고 부르죠
다 왔어요?
좋아요, 여기 모이세요, 어서요
우리 임무 전문가 중 다수가 우주 전문가이기도 해요
우리의 중요한 차이점은 함께하는 임무 전문가들의 참여를
적극적으로 장려한다는 점이에요
임무 전문가들은 화장실 다녀오세요
잠수 점검, 현재 시각 4시 사전 브리핑, 이제...
'임무 전문가'라는 용어는 임시로 붙인 거예요
해상에서 선박을 운항할 때 적용되는 규칙이 있거든요
대상이 승무원인지 유료 승객인지에 따라
규칙이 달라져요
덜 중요한 사항이 있을 수도 있죠
예를 들면 영상 콘텐츠 검토 같은 거요
그걸 잘못해도 누가 다칠 일은 없으니까요
하지만 돔을 닫는 작업을 우리 임무 전문가들이 한다는 건
정말 중요한 부분이죠
스톡턴은 그런 점에서 혼란을 주려고 했어요
그 누구도 '승객'으로 불린 적이 없다고 주장했죠
콜린 테일러, 임무 전문가예요
리처드 테일러, 임무 전문가입니다
오션게이트는 이런 조처를 통해
미국 법규를 우회했어요
특정 부분은 철저히 관리해야 해요
저게 압력 용기인데요
압력 용기가 붕괴하지 않는다는 확신이 있다면
다른 부분은 망가져도 돼요
가장 인상 깊었던 것 중 하나는 완전한 투명성이었어요
"책임 면제 및 권리 포기 각서"
"실험용 잠수정"
모든 문서에 명확히 명시돼 있듯
"중상 정서적 외상"
한마디로 자기 목숨을 포기하는 서명을 했죠
"본인 사망"
"상해 및/또는 사망"
"사망"
솔직히 말해서 실험용 잠수정을 타고
처음으로 바다 가장 깊은 곳으로 가는 사람 중 하나가 된다니
무섭게 들리네요
글쎄요, 혼자 가는 게 아니거든요 많이들 그런 말을 했지만
저는 자신 있었어요 스톡턴과 P.H.을 보면
자신감이 생겼죠
"P.H. 나르조레 심해 탐험가"
P.H.는 37번이나 다녀왔고
타이타닉에 관해서는 모르는 게 없었어요
잠수정과 잠수에 관해서도 많은 걸 알고 있었죠
잠수는 매번 새로운 경험이에요
잠수는 매번 새로운 모험이 되죠
잠수할 때마다 다른 광경을 보거든요
이 배는 프랑스 정예 연구선입니다
조지 털로크는 탐사대 대장입니다
털로크의 회사인 RMS 타이타닉은
역사적인 여객선의 보존을 담당하고 있습니다
털로크는 탐사 총괄자로
전직 프랑스 해군 사령관인 P.H. 나르조레를 선택했습니다
타이타닉을 좋아하지만 아빠와의 시간을 많이 뺏겼어요
"시도니 나르조레 P.H.의 딸"
제가 어릴 때 가족은 프랑스 남부에서 살았어요
아버지는 해군 일로 자주 집을 비우셨죠
바다에서 여러 임무를 수행하셨어요
새로운 물체를 발견하고
바다에서 건져 내서 보호하는 일이었어요
일에 열정을 쏟으셨죠
브로디예요, 호라이즌 생도고 오션게이트 인턴이죠
스티브예요, 임무는... 미디어와 마케팅
그리고 일반 운영 지원을 맡았어요
P.H.예요, 잠수정 승무원이죠
- 승무원이라니 - 척척박사예요
현재 세상에서 가장 노련한 잠수정 파일럿이에요
- 그게 바로 P.H.죠 - 브라보
오션게이트 직원이 아니셨다고 분명히 말하고 싶어요
초청받으신 거예요
그건 중요한 부분이죠
어느 정도의 기대감이 있었어요
'심연'이라고 부르는 이유가 있거든요
얼마나 멀리 있을까요?
제가 보기에는
500m요
500m 거리에 있어요
해저를 지나가는데
갑자기 큰 벽이 나타났어요
꿈만 같았어요
'세상에, 바로 저거야'
우리는 현재
선체 옆에 있어요
저기가 뱃머리예요
네, 뱃머리가 보이네요
와, 저기 좀 봐요
- 전신기 같은 건가요? - 맞아요
전부 명판이에요
명판도 있네요, 맞아요
머릿속에 수많은 생각이 스쳤지만
가장 중요한 건 이거였어요
'내가 여기에서 실제로 이걸 보고 있다니'
'정말 놀라워'
절대 잊지 못할 거예요
더 많은 사람이 이 광경을 가까이에서 볼 기회가 옵니다
이 탐사에는 전국적, 세계적으로 유명한
과학자, 탐험가 타이타닉 전문가들이 참여했습니다
"타이타닉 투어 탑승 시작"
이 탐사를 이끄는 사람은 오션게이트 CEO 스톡턴 러시입니다
"모험가 정신이 타이타닉에 닿는 잠수정을 만들다"
기분 어떠세요?
끝냈을 때의 기분은 알아요 완전히 지쳤었죠
지금은 그냥...
진심으로 축하하는 심정이었어요
숭고한 목표를 지녔기에
그들이 성공하기를 바랐거든요
오늘은 역사적인 잠수에서 얻은 새로운 첫 이미지를 공개합니다
오션게이트의 창립자인...
기쁜 마음으로 소개합니다
코네티컷에서 생방송으로 함께하는 CEO 겸 창립자 스톡턴 러시 씨
정말 놀라운 일이네요
배로 돌아와서야 실감이 났어요
수면으로 올라왔을 때는 정말 감격스러웠어요
12년간의 노력이
결실을 봤고 마침내 해냈다는 사실에 뿌듯했죠
자신이 정한 목표를
달성했다는 점은 인정해야 해요
탄소 섬유 잠수정을 타고 타이타닉으로 갔잖아요
네, 그게 사실이기는 한데
언제 고장 날지는 예상할 길이 없어도
언젠가는 고장 날 것이 수학적으로 확실했어요
타이타닉으로 한 번, 두 번, 열 번 잠수하는 건
성공의 척도가 아니에요
개인적으로 첫 번째 시험 잠수에서 어떻게 버텨냈는지 이해가 안 돼요
과정 중간에 선체 교체가 이루어졌다는 게
조사로 밝혀질 거예요 초기 선체는 파손됐거든요
"워싱턴 대학교 2016년 4월 3일"
"타이타닉행 첫 잠수 5년 전"
"해양 과학관"
오늘은 탄소 섬유 선체에 대한 세 번째 압력 테스트를 진행해요
합리적으로는 6,000psi 즉 4,100m까지 도달하고 싶지만
첫 번째 실험에서처럼
내파될 가능성이 있어요
테스트를 여러 번 진행했어요
얼마나 깊이 들어갈 수 있는지 테스트했거든요
탄소 섬유라는 새로운 재료를 사용한다는 건 알았어요
저는 합류하기 전에 탄소 섬유에 관해서
아는 것이 전혀 없었어요
탄소 섬유는 탄소로 만든 실과 같아요
접착제나 수지로 코팅해서 결합하죠
탄소 섬유는 아주 강해요 더 가볍고 저렴한 재료고요
이 정도면 됐어요
새로운 시스템과 제품에 널리 사용되고 있고
가벼우면서도 강하기 때문에 다양한 이유로 사용되고 있죠
괜찮나요?
잠수정 운용 비용을 보면 배가 가장 큰 비중을 차지해요
잠수정 운용 비용을 좌우하는 두 가지 요소는...
산소 보충이나 이산화탄소 필터는 아무것도 아니에요
선박이 가장 커요
다음으로 중요한 문제는 이동하는 거예요
한 곳에서 다른 곳으로 어떻게 옮겨야 할까요?
그게 비용의 90%예요
강철과 티타늄으로 5인승 잠수정을 만든다면
엄청나게 크고 무거울 거예요
그걸 물 밖으로 들어서 옮기려면 엄청난 규모의 장비가 필요하죠
지금 내가 들고 있는 것들은요?
그렇게 잘... 이것보다 더 높이 올라가지 않아요
탄소 섬유 잠수정이라는 꿈을 실현해 낼 수 있다면
비용을 줄이고
수많은 탄소 섬유 잠수정을 전 세계에서 운용할 수 있게 되죠
좋아요, 이제는 어떡하죠?
- 저걸 다 해야 해요? - 네
금속과는 달라요
티타늄은 아주 잘 알려졌지만
탄소 섬유는 훨씬 더 독특하고
내부의 작은 섬유가 끊어질 수도 있어요
끊어질 때는 실제로 소리가 나요
음향 센서가 있어서
탄소 섬유가 끊어지면
음향으로 감지할 수 있어요
섬유가 끊어지면 상상할 수 있듯 구조가 약해지죠
한 가닥의 섬유에 균열이 생기면...
"마이크 펄로티"
선체 내부에 균열이 생기는 건데
이런 구조적인 결함을 감지하는 것이 목적이에요
잡음이 들려요
음향 모니터링 시스템이라는 거였어요
한마디로 선체 전체에 설치된 마이크 배열을 통해서
각 섬유가 파열되는 소리를 감지하는 시스템이었죠
오션게이트는 탄소 섬유가 끊어지는 소리로
전체 구조의 파손 여부를
판단할 수 있다고 믿었어요
"타이탄 5인용 잠수정, 4,000m"
2021년에 그들의 웹사이트는 실시간 모니터링이
타의 추종을 불허하는 안전장치라고 주장하며
잠수정 안에 있는 사람은 경고 신호를 미리 받아서
하강을 멈추고 안전하게 수면으로 상승할 시간이 있다고 했어요
가장 이상적인 건 아무 소리도 안 들리는 거예요
테스트 내내 아무 소리도 들리지 않고
구조가 완벽히 견뎌내면 좋겠어요
오션게이트에는 어떻게 오게 되셨나요?
회사 측에서 보잉으로 연락을 취했어요
당시 저와 제이크는 보잉에서 일하고 있었고요
보잉에 연락한 게 큰 도움이 됐어요
보잉의 엔지니어들은 탄소 섬유를 잘 이해했거든요
게다가 워싱턴주 에버렛의 오션게이트 본사로부터
아주 가까운 곳에 있었고요
"오션게이트 본사 보잉 본사"
2013년 보잉 팀은
개념 설계 문서를 만들었어요
"기밀 해제"
꽤 묵직한 서류였어요 70페이지 정도 됐을 거예요
그 문서에는 잠수정 건조를 위한
경로나 로드맵이 제시돼 있었어요
"보잉 오션게이트 프로그램"
네, 내려요
보잉사의 엔지니어들은
탄소 섬유 선체의 성능에 대해 걱정이 많았어요
이 테스트의 목적은 선체를 실제 크기의 1/4로 축소해
조립해서 모든 계측 장비를 설치한 다음
체임버에 넣어 원하는 깊이로 내려가는 상황을
시뮬레이션하는 거예요
"데이브 다이어 APL 수석 엔지니어"
- 안정됐어요? - 안정됐어요
존, 준비됐어요?
1,500요? 좋아요
"탱크 압력"
이 펄스 하나하나가 선체 내부의 어떤 사건을 뜻해요
에폭시 침전 혹은 섬유 파열이죠 파열은 아니라면 좋겠네요
압력은 어떻게 되나요, 존?
3,500입니다
4,000으로 가 보죠
지금은요? 됐네요
어때요, 데이브?
잘 안정되는지 봐야겠어요 그런데 발생 횟수가 상당히 많네요
네, 이러면 좋지 않죠
그래요
어디까지 갔어요?
4,000요
4,009psi예요
적어도 음향 모니터링이 작동한다는 건 확인됐어요
네, 하지만 이번에는...
지난번 수치에 못 미쳤어요 그걸 해냈다면
많은 문제가 해결됐을 텐데요
그날 아주 기대가 컸는데 잠수정이 내파되자 화를 냈어요
이거예요
- 네, 여기요 - 가서 봅시다
믿기지 않네요
빌어먹을 4,300psi도 못 가다니
"타이타닉 침몰지 수심 3,800m"
"타이탄 시험 잠수 수심 4,100m"
스톡턴은 그런 분위기를 풍겼어요
'다 잘될 거예요' '우리는 할 수 있어요'
이것 좀 봐요
그래요, 내파돼서 폭발한 거죠
뭐, 알겠어요
3,000psi 정도였던 것 같아요
한쪽 반구에서 음향이 감지되기 시작했고
점점 더 심해졌는데
4,000psi에서 멈췄을 때
전체 구조가 파손됐죠
다행인 점은
파손되기 전에 파손의 징후를 감지하기 시작했다는 거예요
우리 테스트 목표 두 가지가
음향 모니터링 검증과 파손 예측 여부 확인이었어요
안 좋은 테스트란 없죠
결과가... 예상과 다르게 나왔네요
훌륭한 예술품이죠
딱 잭슨 폴락 작품 같아요
선체 모니터링 시스템은
오션게이트에서 개발한 것으로
질문을 쏟아붓는 사람들을
안심시키기 위한 목적이었어요
"3개월 후"
임계치를 2,000으로 설정하니 현재 여러 데이터 채널에서
발생 횟수가 많이 확인돼요
지금 6,000에서 비교적 조용해서
6,500psi까지 올렸다가
소리가 감지되면 중단할 거예요
탄소나 복합 재료로 만든 스키에 압력을 가하면
삐걱거림과 균열음이 들리지만
정확히 언제 부러질지는 모르죠
여기까지네요
- 이제 그만할까요? - 네, 그래야겠어요
이 물체가 굉음과 함께
삐걱거리며 갈라지는 소리를 내면
엄청난 압력을 받고 있다는 걸 알 수 있지만
언제 파손될지는 알 수 없죠
보잉 엔지니어들은 스톡턴에게 분석 결과를 보냈어요
점점 더 깊이 들어갈 때 선체에 가해지는 힘을 분석한 거죠
그 분석을 보면 타이타닉이 있는 수심 바로 밑에
해골과 뼈 교차 표시가 있었어요
"위험 4,000m"
"4,000m 혹은 그 전에"
"심각한 파손의 위험이 있습니다"
그들이 매우 깊이 우려한다는 것을 보여 주는 명확한 신호였어요
"주의하고 조심하세요"
오션게이트와 보잉은 왜 협력을 중단했나요?
정확히는 모르겠어요
"마크 닐리 보잉 자재 및 공정 엔지니어"
우리가 너무 비쌌던 게 아닐까요?
보잉이 잠수함을 만들지 않는 게 분명해졌을 때도
스톡턴은 기본 설계도를 가지고 있었어요
그리고 내부에 엔지니어링 전문가가
필요하다는 것을 깨달았을 거예요
워싱턴 대학교나 APL에 모든 것을 외주할 수는 없으니까요
엔지니어링 담당자로서 모든 엔지니어링 결정을 하셨나요?
아니요
- 직접 하신 결정은 있나요? - 네
엔지니어링 결정의 대다수는 누가 했나요?
스톡턴이었어요
대부분 사람은 결국 스톡턴 앞에서 주장을 굽혔어요
그렇게 서서히 무너지게 된 거죠
2016년쯤에 토니가 합류했어요
많은 엔지니어링 전문 지식을 중앙 집중화하고
다른 엔지니어들을 고용해 엔지니어링 팀을 구축했죠
워싱턴 대학교를 대체하고
자체 설계를 통해 완성된 잠수정을 만드는 것이 주목적이었어요
스톡턴이 제게 말했어요 '이제 그건 당신 책임이에요'
"2016년 6월 타이탄을 건조 중이던 당시"
"오션게이트는 운용 팀의 시험 운항을 위해"
"난파선인 안드레아 도리아호로 탐사를 시작했다"
"보스턴 하트퍼드"
"뉴욕시"
난파선은 낸터킷 근처에 있어요
"안드레아 도리아 침몰지 대서양 횡단 여객선"
저희가 출항한 잠수정은 사이클롭스 1호였어요
회사에 대한 시험이 될 것이고
아주 위험할 거라는 걸 알았죠
가능한 한 오래 머물 거예요
새로운 통신 절차가 있어요 두 시간 동안 머물 거고요
추정컨대 상류 방향으로 100m가량 하강할 예정이에요
타이타닉처럼 난파선 전체를 지도화할 계획이었죠
유료 탑승객 네 명과 함께 제가 내려갈 예정이었어요
하지만 잠수 당일
스톡턴은 더는 저를 잠수정에 태우지 않겠다고 했어요
직접 승객들을 데리고 내려갈 예정이었죠
그때 저는 반대했어요
난파선은 빠른 속도로 붕괴해서 아주 위험하거든요
위험 요소가 많아요
스톡턴은 본인의 뜻대로
직접 가기로 했어요 CEO의 결정인 거죠
그날 우리는 의견 충돌을 겪었어요
결국 스톡턴을 설득해서 저도 잠수정에 탑승하게 됐지만
본인이 조종하고 싶어 했죠
바로 전달할게요, 들어가셔도 돼요
수중 통신을 시작합니다
카메라를 작동할게요
그러세요
원하실 때 공기를 배출하세요
원할 때요
배출합니다
잠수
잠수해요
좋아요, 출발합니다
로저, 출발합니다
- 진수 시스템에서 분리 완료 - 네
로저, 지상 지원 팀 말이 들립니다 32m 하강 중
통신 확인, 40m에 이상 없음
바닥 접촉 시 알려 주세요 현재 8m 거리입니다
아직 아무것도 없어요
- 저기 있다 - 저기 있다
저기 있어요, 보이세요?
알겠어요, 접근하세요
- 저기 있어요 - 네
아주 잘 보여요
저게 조명이네요
우리...
조금만 더 회전시켜 주세요
아주 가까이에 있어요
너무 아래로 내려왔어요
주변에 잔해가 널려 있어요
- 그래요, 알겠어요 - 보이시죠?
- 지금 바로 앞을 찍은 거예요 - 와, 그렇군요
- 그러니까 꽤 가까워요 - 네
제 말은...
스톡턴이 내려와서 뱃머리로부터 3m 거리까지 다가갔어요
한마디로 우리를 잔해 지역으로 데려갔죠
카메라, 조명을 켜 봐요 준비됐어요?
- 됐어요 - 네
- 됐죠? - 네
3시 방향으로 이동할게요 표류해도 지나쳐 갈 수 있게요
- 네 - 알겠죠?
난파선이 좌현에서 겨우 3m 거리예요, 스톡턴, 그만해요
내려가요
내려가요, 계속 내려가요
앞에 아무것도 없다면 천천히 앞으로 나아가요, 아셨죠?
천천히요
- 뭐죠? - 모르겠어요
계속 가요, 선체 쪽으로요
스톡턴은 잠수정을 우현 쪽으로 끌고 들어가서
뱃머리 아래에 끼워 버렸고
잠수정은 꼼짝도 못하게 됐어요
제가 말했죠, '아무것도 하지 말고 컨트롤러를 저한테 주세요'
위로 직진해서 가면 부딪히지 않고
아주 가까이 갈 수 있겠죠?
아니요, 부딪힐 거예요
확실해요
크리스, 창문으로 좌현 쪽을 주시해요
케이블이나 전선은 없는지요
스톡턴은 잠수정 조종 경험이 많지 않았어요
맞아요, 확실히 잔해예요
우리 바로 위에 있어요
그때 저는 50m 떨어진 곳으로 안전하게 이동해서
방향을 돌린 뒤 말했어요
'이게 바로 우리가 잠수 중에 해야 했던 일이에요'라고요
스톡턴이 말했죠 '고마워요, 내가 빚졌어요'
지상 지원 팀에 전합니다 현재 뱃머리로부터 30m 거리에서
수면으로 돌아가고 있습니다
현재 수심은 52m입니다
뱃머리 밑에 갇혔었어요
아무래도 그 이야기는 안 듣고 싶어요
돔 포트를 통해서 보이더라니까요
바로 우리 뒤에 있는 거예요
데이비드가 컨트롤러를 넘겨받았어요
데이비드가 위로 올려다봤어요
돔 포트를 올려다보고는...
직진하려고 했는데 큰 언덕이 있는 거예요
뱃머리의 바로 아래에 있었는데 정말 멋졌어요
아래에 진짜 난파선이 있어요 엄청 커요
승객들이 서로를 껴안았어요
하지만 스톡턴과의 일이 제게는 완전히 전환점이 됐어요
셋 셀게요! 하나, 둘...
그는 남은 이동 기간에 제게 거의 말을 걸지 않았어요
분위기가 달라졌어요
"오션게이트의 탐험가들"
"난파선의 에베레스트 안드레아 도리아 지도화"
안드레아 도리아 사건 후
타이탄 프로젝트의 고위 관리자들이
저를 배제하기 시작했어요
모든 이메일과 구두 소통에서 배제됐죠
모든 소통에서 완전히 빠졌어요 하지만 동시에
저는 수석 파일럿이자 해양 운용 담당자였거든요
이 모든 잠수 작업을 제가 맡을 예정이었고요
머릿속으로는 '이건 잘못됐다'라고 생각했어요
제가 터놓고 얘기하는 성격이라
이사진이 방문할 때마다 그들과 대화했어요
스톡턴과도 정기적으로 이야기했고
최고 운영 책임자나 스톡턴의 아내와도 얘기했죠
회사 운영을 주도하던 모두와 대화했어요
그들과 대화하며 우려를 표현했죠
이 잠수정은 완성품으로 들어온 게 아니라서
모든 부품을 제가 하나하나 확인했는데
거의 모든 부품에 문제가 있었어요
오늘은 티타늄과 탄소 섬유를 결합하는 가장 중요한 날이에요
밀폐 부위가 균일하고 작되 너무 작아서는 안 돼요
지금부터는 되돌릴 수 없어요
엔지니어링 담당자인 토니 니선과 저는
자주 논쟁을 벌였어요
토니는 유인 잠수정 업계 경험이
거의 없는 사람들을 채용했거든요
대학을 갓 졸업한 사람이 다수였죠
선임 전기 엔지니어인 마크 월시는
워싱턴 주립 대학교 에버렛 분교를 갓 졸업했습니다
24세의 니컬러스 넬슨도 마찬가지입니다
저희가 설계한 것을
4,000m 아래로 보낸다는 사실이 정말 놀라워요
한동안 데이비드가 제게 와서...
'불평'이라는 단어를 쓰고 싶기는 한데
사실 그건 걱정을 표현하는 데이비드의 방식이었어요
당시 저는 탄소 섬유에 대한 경험이 전혀 없었지만
비전문가의 눈에는 마치 스위스 치즈처럼 보였어요
실제로 다공성을 비롯한
박리 현상과 공극을 볼 수 있었거든요
결국 티타늄 인터페이스 링을 최종적으로 밀폐했을 때
그걸 에버렛의 주차장으로 가져가
트럭 베드 라이너를 뿌렸어요
우리가 하는 일에 누군가 질문을 던진다면
스톡턴은 정말 성가셔했어요
아주 개인적으로 받아들였죠
에버렛에 본사를 둔 회사가 이번 여름에 타이타닉으로 향할
잠수정 건조를 마쳤습니다
이건 레이저 스캐너예요
오션게이트 엔지니어링 담당자인 토니 니선이
첨단 장비 일부를 보여 주고 있습니다
최신 5인승 잠수정 타이탄에 팀과 함께 설치할 부품들입니다
새 카메라들이 4K 해상도로 촬영할 예정입니다
조립 공정에서
나서서 이런 말을 한 사람은 저밖에 없었어요
'이 부품은 꼭 검사받아야 해요'
'제3의 검사관이 확인해 줘야 해요'
'검사관을 부를 건가요?' '처리 중이에요'
제가 말을 꺼낼 때마다 얼렁뚱땅 넘어갔어요
눈물이 나네요
여기 오기까지 많은 고통이 있었어요
여기까지 오느라 고생이 많았어요 아주 빠르게 진행했죠
어느 날 오션게이트에서 점심을 먹던 중
스톡턴이 말했어요
선박 분류나 제삼자의 검사는 받을 필요가 없다고요
그때 반응이 어떠셨나요?
저는 일어서서 미안하다고 했어요 이런 대화는 물론이고
오션게이트 혹은 이 잠수정과 어떤 식으로도 엮이지 않겠다고요
그런 뒤 떠났어요
잠수정 업계의 모든 지인이
스톡턴에게 그렇게 진행하지 말라고 했어요
하지만 일단 모든 것을 직접 하기 시작했는데
애초에 길을 잘못 들었다는 걸 깨닫는다면
특히 스톡턴 같은 사람으로서는
자신이 틀렸다는 것을 인정해야 한다는 것이
받아들이기 힘들었을 거예요
준비 완료
몇 주 후면 이 프로젝트가 저한테 넘어올 거라고 하길래
제가 그랬어요, '이거로는 잠수 못 한다고 말했잖아요'
그랬더니 스톡턴이 말하더군요
'좋아요 나가서 타이탄을 점검해요'
"사이클롭스 2 (타이탄) 데이비드 로크리지"
"오션게이트 사이클롭스 2 품질 검사 보고서"
"탄소 선체 및 코팅 추가 점검 필요"
며칠에 걸쳐 검사를 했어요
"난연성 테스트 진행"
사진도 찍었고요
"사이클롭스 2 품질 및 안전 보고서"
그 후로 제 딴에는 이메일을 아주 잘 작성했어요
결국 책임은 저한테 있음을 명시하고
1월 18일에 발송했죠
"2018년 1월 19일"
다음 날 아침, 회의가 열릴 거라는 이메일을 받았어요
저와 인사 담당자 보니 칼
품질 관리 담당자 스콧 그리피스
그리고 CEO인 스톡턴 러시와
토니 니선이 참석했죠
좋아요
오늘이 며칠이죠?
- 18일인가요? - 19일이에요
19일 1시
녹음 중입니다
첫 번째 질문입니다
배경 설명을 좀 해 주세요 이 문제가 어떻게 시작됐죠?
이런 우려가 언제부터 시작됐나요?
한마디로...
저는 순진한 사람이 아니에요
분위기가 느껴졌어요
문제 중 하나는... 궁금한데, 어쩌다가...
어쩌다가 이렇게 됐으며 이 문서의 목적은 뭐죠?
이 문서의 목적은
당신을 포함한 모두의 안전이에요
스톡턴의 목소리를 들어 보니 긴장하고 있었어요
떨고 있었죠 손 떨리는 게 보였어요
스톡턴은 화가 났어요
엄청나게 화가 났죠
제가 보고 들은 가장 화난 모습은 아니었지만요
하지만 그날은 정말 화가 났었어요
다른 사람들 말과는 정반대예요
다들 탄소 섬유가 압력을 감당 못 한다고 말하죠
그거 다 헛소리예요 헛소리라는 걸 내가 증명했어요
이건 8년 차 프로젝트예요
- 나도 다 알고 하는 얘기라고요 - 네
그러면 계속하세요
잠수정에 들어가시는 건
- 전적으로 반대해요 - 이해해요
잠수정을 케이블로 연결해야 해요
지금 하고 있는 실험적인 작업은...
그게 당신 문제라는 건 알고요
일단 케이블을 다는 것에도 안전 문제가 있어요
둘째, 이게 우리 방식이에요 더 말할 것도 없어요
- 그게 문제예요 - 내가 확인해 봤는데
당신은 테스트 프로그램을 단계적으로 진행하고 있어요
3,100m에서는 아무 문제가 없다가
3,200m에서 갑자기 무너지는 게 아니에요
그런 일은 없을 거예요 내 목숨을 걸고 말하는데
그런 일은 없을 거예요
왜 사람을 태우고 실험을 해요?
이해가 안 돼요
제가 보기에 그건 엄청난 오만이에요
우리가 하는 일에 불편함을 느끼는 사람이
이 회사에 있는 건 원하지 않아요
우리는 독특한 일을 하고 있고 난 확실히 틀을 벗어난 사람이에요
의심의 여지가 없어요 이건 완전히 표준을 벗어난 일이고
업계는 나를 멍청이라고 생각하죠
괜찮아요 그것도 벌써 8년 째니까요
난 지금처럼 계속할 거예요
하지만 원하지 않는 사람들에게
내 믿음을 강요하지는 않을 거예요
말문이 막혔어요
하지만 그 시점에서
러시안룰렛을 하려고 한다니 정말 황당했죠
우리는 데이비드가 필요해요
제 생각에는 데이비드가 있어야 해요
스톡턴이 결정을 내린 것 같아요
지금 당신 의견을 들으니 조금 실망스럽네요
솔직히 말해서 정말 속상해요
서면상 문제를 제기한 것이
이번이 처음인데요
정말이지, 스톡턴
우리가 진행한 모든 탐사에서 문제가 있었던 거 알잖아요
난 당신과 함께 모든 탐사에 참여했고요
그걸 부정하는 게 아니에요
이제 나를 해고할 생각이에요?
문제는 그거죠
선택의 여지가 없네요
데이비드가 안쓰러워요, 정말로요 그런 일이 일어나서는 안 됐어요
그날 스톡턴이 저에게
누군가의 인생을 망치는 데 5만 달러는 아무것도 아니라더군요
데이비드 일을 놓고 그렇게 말하던가요?
네
그 일이 회사에서의 제 생활을 바꿨어요
엔지니어링 부서를 관리하는 방식도 바꾸게 됐죠
아무도 반기를 들지 않게 해야 했어요
제 고용주가 사이코패스가 아닌지 의심스러웠어요
나르시시스트였던 건 확실해요
그런 사람이 회사 소유주라면 통제할 방법이 없잖아요
그 순간 더는 그 회사에서 일할 수 없다는 걸 알았어요
집에 가서 링크트인 프로필을 업데이트했고
당연히 스톡턴이나 닐에게는 아무 말도 하지 않았어요
스톡턴은 이런 식으로 말했어요
'좋아, 앞으로 차기 수석 파일럿은 보니야'
'굉장할 거야'
'여자 수석 파일럿이라고 하면 언론에도 좋게 비칠 거야'
이런 생각을 했었어요
'이게 무슨 일이죠? 미쳤어요? 저는 회계사예요'
떠나기로 했어요
스톡턴에게 그만둔다는 말은 하지 않은 것 같고
그냥 그렇게 회사를 떠났죠
회사에 1년 넘게 인턴으로 있었어요
대학 졸업반이 끝날 무렵
바하마로 가게 됐죠
타이탄이 테스트 중이었거든요
맥스, 들리나요?
말씀하세요
이런 식이었죠, '이 일을 돕고'
'서로 잘 맞는다면'
'정식으로 채용하고 일자리를 줄게요'
첫 출장이었어요
"바하마 마시항"
"타이탄의 첫 심해 테스트"
이제 39번째 잠수예요
목표는 수심 4,200m고요
긴 하루가 될 테니
오늘 밤부터 잠수를 시작할 거예요
계획은 오전 3시에 선박 준비를 시작하는 거예요
처음에 스톡턴은 타이탄을 타고 혼자 잠수했어요
좋아요
녹음기를 켰어요 음성 녹음기가 작동 중이고
지금 시각은 오전 3시 55분이에요
여기 마시 하버의 날씨는 맑고요
시끄러웠다면서 우리가 예상한 대로라고 했어요
탄소 섬유 '시즈닝' 과정이라고요
선체를 시즈닝 한다는 말은 처음 들어 봤어요
좋아요, 소음이 꽤 들리네요
마이크로 녹음됐어요
상당히... 주목하게 되는 펑 소리죠
젠장, 뭐야!
균열만 안 생기면 괜찮아
이 정도면 주목하게 되죠
이 정도면 주목하게 돼요
스톡턴은 음향 센서를 한 개 달고 싶어 했는데
저는 스트레인 게이지 18개와 음향 센서 아홉 개를 달았어요
그렇게 했다고 화를 냈죠
스톡턴은 잠수정이 내파되는 것보다
바다에서 표류하는 것을 더 두려워했어요
놀랍네요, 3,938m예요, 데이나
이 정도면 근접하네
타이탄, 볼트를 풀었어요 이제 압력을 가해도 돼요
네, 알겠어요
물이 좀 떨어지네요
반가워요
돌아오신 걸 환영해요
4,000m예요!
맞아요, 17.3시간 또 하나의 기록이네요
잠수정에 혼자 이렇게 오래 있은 사람은
나 말고 제임스 캐머런밖에 없을걸요
대단한 성과예요, 여러분
다 같이 축하합시다
그래요, 좋아요!
재미있는 게 이게 39번째 임무였잖아요?
카메라에 찍힌 깊이는 3,939m예요
일부러 그런 거예요
4,000m 찍는 건 일도 아니었는데 왜 그랬겠어요?
3,939m니까 4,000m가 아니라는 사람은 바보예요
NAR를 위반하는 거지만 우리는 신경 안 써요
'이래도 부족하다고? 좆 까'
촬영 중이니까 방금 한 말은 취소하고
4,000m까지 갔다고 해 주실래요?
그러게요
편집해 주세요
4,039m예요, 맞아요
네, 전부 내려요
좋아요
데이터를 보고 스톡턴에게 말했어요
'어떤 수준이 좋은 상태인지는 모르겠지만'
'저래서는 안 된다는 건 알겠어요'
"실시간 모니터링 데이터"
"39번째 잠수 진폭 대 깊이"
"수심 (m) 337... 518"
소리가 들리거나
음향 모니터링 시스템에서 큰 소리가 감지된다면
여전히 파열되고 있다는 뜻이에요
그런 소리가 자꾸 들리면 안 좋죠
파열되지 않아야 온전하다는 뜻이니까요
- 축하해요 - 고마워요
굉장해요
스톡턴이 위험을 이해했다고 생각하세요?
아니요
이해 못 했어요
학위를 소지한 항공 우주 엔지니어라고 하지만
과학적인 원리를 전혀 이해하지 못했어요
"오션게이트 CEO 2019년 타이타닉 잠수를 위해"
"잠수정으로 수심 4,000m까지 운항"
2019년에 첫 번째 타이타닉 임무가 예정돼 있었어요
제가 승인을 거부하자 스톡턴은 화를 냈죠
'또 잠수를 하셔야 해요 문제없다는 게 확인돼야죠'
바하마 테스트 과정은 수개월간 이어졌어요
마크, 내려놔요
다시요
솔직히 좀 혼란스러웠어요
전기 시스템에 문제가 많아서
교체가 필요했거든요
됐어요, 닫으세요
그때는 선체에서 나는 소리와 관련한
심각한 우려가 이미 제기된 상태였어요
좋아요, 계속 유지하세요
계속 유지해요
우현으로 조금만 돌려요
스톡턴의 단독 잠수에서 타이탄의 다음 심해 테스트까지
4개월이 걸렸어요
그날 배에는
또 다른 잠수정 전문가인 칼 스탠리가 타고 있었죠
직접 만든 잠수함을
온두라스에서 관광용으로 운용하던 사람이었어요
스톡턴은 타이탄을 자랑스러워하며 과시하고 싶어 했어요
"칼 스탠리 스탠리 잠수함 소유주"
스톡턴과의 관계는 적어도 10년, 최대 15년 전으로
거슬러 올라가요
스톡턴이 탄소 섬유 잠수정을 만든다는 걸 듣고
정말 기대했어요
워싱턴에 가서 일주일간
첫 번째 진수 및 회수 장치 개발을 무료로 도왔죠
언젠가 어디가 됐든 잠수정을 태워 준다는 조건으로요
"2019년 4월 17일"
3,600m 이상을 잠수했어요
바닥까지 40이에요
- 바닥까지 40m요? - 40m요
아무것도 안 보여요
깊이 내려갈수록 균열음이 커졌어요
"47번째 잠수 진폭 대 깊이"
"수심 (m) 3,383... 3,527"
잠수를 마친 후
실시간 모니터링 음향 센서의
결과를 검토하는 회의에 참석하고
소리가 발생한 위치를 특정하려고 시도하신 적이 있나요?
그 정보는 제게 공유되지 않았어요
스톡턴은 크게 신경 쓰지 않았어요
저는 면책 동의서를 작성하지도 않았고
모든 것이 투명하니
궁금한 게 있으면 물어보라는 말도 하지 않았죠
그냥 이랬어요 '오셨네요, 시작합시다'
잘 돌아오셨어요, 좀 어떠세요?
반가워요!
잠수 후, 칼과 스톡턴은 이메일을 주고받았어요
"스톡턴, 이 놀라운 기회에 다시 한번 고마워요"
이렇게 말씀하셨네요 '어제 감지한 소리들은'
'접합부 파열이나 공기층이 터지는 소리와는'
'일치하지 않는 것 같아요'
'제게 남은 유일한 질문은 대재앙 같은 실패가 될지예요'
해당 이메일들을 통해서
선체에서 균열이 발견됐다는 점을 인지하신 적이 있나요?
세인트존스행 표가 있었어요
지상 지원 팀의 일원이 될 예정이었거든요
계획을 많이 세웠어요 컨테이너를 준비하고 선적했죠
그런데 파일럿 한 명이 잠수정에서 균열을 발견했어요
자, 해 보세요
끝부분을 2.5cm 더 넣어 봐요 네, 거기요
- 여기요? - 네
그렇게요
한 번 더요
페인트가 움직이는 게 아니라
검은 선체가 왔다 갔다 하는 게 보여요
- 검은색이 움직여요? - 네
바하마에서 모든 걸 가지고 돌아왔어요
결국 엔지니어링 팀 일부가
탄소 섬유 선체를 갈아서 틈이 얼마나 깊은지 확인했죠
"수직 균열 수평 균열"
"티타늄 4시 방향"
이 내용은 공개되지 않았고 함구령이 내려졌어요
바하마에서 돌아와서
균열을 많이 잘라낸 후 스톡턴이 점심을 같이 먹자고 했어요
"시즈 더 데이 카페"
이사진 두 명이
이런 문제가 있다는 걸 제가 알았어야 한다고 말했대요
그래서 스톡턴에게 말했어요 '알고 있었고 당신에게 말했어요'
'그 문제가 있었다는 것을 보여 주는 보고서도 작성했고요'
"측정된 변형 데이터를 통해"
"선체가 기대한 요구치에 미달함이 확인됨"
스톡턴이 말했죠 '우리 둘 중 하나는 나가야 해요'
'나는 아니에요'
알았다고 했죠
엔지니어 몇 명이 해고됐어요
정말 놀랐죠
제가 세인트존스로 가기 6일 전에 회의가 열렸어요
'우연히' 배도 취소됐어요
"오션게이트, 타이타닉 침몰지 올해 잠수 계획 연기"
스톡턴은 대중에게 이렇게 말했죠 '지상 지원 선박이 꼭 필요해요'
그러면서 안 간다고 했어요
"지상 지원 장비 엉킴"
그런 뒤 나중에 대중에게 이렇게 밝혔어요
선체를 다시 만든다고요
분명한 이유를 밝힌 적은 없을 거예요
'그냥 그만둬야겠다' 싶었죠
싸울 생각은 없었어요 이사회에 갈 생각도 없었고요
누구 인생 망치는 걸 좋아한다고 스톡턴이 분명히 말했었잖아요
좋아요
미 노동부 산업 안전 보건국에서
녹음을 시작합니다
데이비드 로크리지 씨에 대한 초기 면담을 진행하겠습니다
로크리지 씨가 2018년에 저희 사무실로 연락해 오셨어요
"폴 맥디빗 산업 안전 보건국 조사관"
처음에는 로크리지 씨의 입장이 꽤 유리해 보였어요
현재 잠수정 대부분은 6개 기관에 의해 분류돼요
로이드, ABS, DNV-GL...
크리스마스 직후에 소유주가 돌아서서 말했어요, '아니요'
'분류 안 받을 거예요' 그래서 분류도 안 되고
보험도 적용 안 될 거예요
"미 노동부"
"오션게이트 주식회사 로크리지 관련"
면담 후 며칠 안으로 오션게이트에 상황이 전달됐어요
저는 내부 고발자 보호 프로그램에 등록됐죠
제가 보호받을 거라고 했고요
"워싱턴주: 데이비드 로크리지"
오션게이트가 응답했어요
로크리지 씨를 상대로 소송을 제기했죠
"귀하를 상대로 소송이 제기되었습니다"
'가만 안 둘 거야 당신과 당신 아내'
'당신 집, 영주권, 전부 다'
십자군 전쟁이었죠 '감히 나한테 맞서다니'
재수 없는 새끼들 찍으라고 하는 얘기예요
'재수 없는 새끼들'이라고 해도 되나요?
명색이 '내부 고발자 보호 프로그램'이잖아요
안타깝게도 내부 고발자는 보복으로부터 보호받지 못해요
이게 증인 보호 프로그램은 아니라서요
우리 역할은 조사하는 거죠
회사는 우리를 막으려고 했어요
한마디로 제 입을 막고 프로젝트를 진행해서
타이타닉으로 사람들을 데리고 나가려고 했죠
"2019년, 오션게이트는 새로운 엔지니어들과 함께"
"타이탄의 새 탄소 섬유 선체를 건조하기 시작했다"
다음 질문에서 제가 타이탄 선체라고 칭하는 것은
두 번째 타이탄 선체를 말합니다
알겠습니다
1/3 축소 모형 테스트에 관해 말씀해 주시겠어요?
그 테스트 자료가 지금 없네요
"필 브룩스 엔지니어링 담당자 (2021~2023년)"
못 받았거든요 하지만 실패했다는 건 압니다
그래서 다른 방법을 시도해야 한다는 걸 알았죠
균열이 생겼을 때 그만두고 싶었어요
그때 다들 이렇게 말했죠 '알겠어'
'타이탄의 선체를 더 나은 방식으로 재설계할 거야'
'올바른 결정을 하는구나 남아도 되겠어'라고 생각했어요
첫 번째 선체가 파손되고 엄청난 압박이 생겼어요
갑자기 깨달은 거죠
'올해 수익원이 끊긴 것은 말할 것도 없고'
'선체 혹은 잠수정 전체를 교체해야 하는구나'
사람들의 시간과 노력까지 더하면
수십만, 수백만 달러가 되죠
"에밀리 해머마이스터는 오션게이트 정식 직원"
새해를 앞두고
스톡턴과 새 엔지니어링 담당자는
제게 프로젝트 매니저 자리를 제안했어요
새 선체의 일정 관리를 돕기 위해서였죠
이런 말도 했어요 '잠수정 파일럿으로 훈련받고'
'운용 팀에 정규직으로 합류해 줬으면 해요'
스톡턴이 말했거든요 '젊은 여성 파일럿이 되어서'
'우리 회사의 얼굴이 돼 줬으면 해요'
회사 얼굴로 60대 남자는 원치 않는다면서요
급여 인상을 요청했더니 이건 그냥 보직 변경이라고 했어요
그리고 왜 회사에 남았는지 다시 물어보실 것 같은데...
네, 맞아요
코로나19 때문이었어요
팬데믹 동안 친구들이 사방에서 해고되는 걸 봤거든요
일자리가 있다면 꼭 버텨야겠다고 생각했어요
"엔지니어링 재편성에 관한 개별 논의가 있으니"
"내일 이 시간은 비워 두시기를 바랍니다"
자금이 빠듯해졌어요
다시 잠수하기 전에 2년을 더 기다려야 한다는 걸
갑자기 깨달은 거죠
스톡턴은 엔지니어링 팀을 감원했어요
"일부는 해고될 겁니다"
새 선체 건조에 관한 중요한 회의는 별로 없었어요
종종 엔지니어링 담당자와
최고 운영 책임자, 스톡턴 그리고 제가 회의를 했죠
여러 탄소 섬유 공급 업체와 협력했어요
작업을 위해 고용한 단체는
탄소 섬유 업계의 전문가들이었죠
하지만 잠수정을 만들어 본 적이 없는 사람들이었어요
1/3 축소 모형은 2020년 7월에 검사를 받았어요
3,000m에서 실패했죠
"수심 3,000m에서 축소 모형 선체가 폭발했습니다"
"저가 탄소 섬유 때문일 수도 있죠 하지만 내가 뭘 알겠어요?"
팀으로서는 꽤 실망스러운 일이었어요
하지만 저는 회사의 대응이 더 실망스러웠어요
확인을 위해 묻자면 실제 선체가 잠수하기 전
1/3 축소 모형 테스트가 성공한 적이 없는 거죠?
그렇습니다, 맞습니다
회사는 실물 크기의 선체 건조를 시작했어요
함께 그 이야기를 나눠 본 적이 있나요?
네
의견을 내기는 했어요
많은 사람이 그랬죠
다들 우려를 표했어요 '무슨 말이에요?'
'이게 실패했는데 계속 진행한다고요?'
스톡턴은 타이타닉에 가는 데 너무나 집착한 나머지
누구의 말에도 흔들리지 않았어요
저는 그 잠수정에 사람을 넣고 볼트로 잠글 생각이 없었어요
당시 많은 동료가 동의한 부분이었고
모두가 그때 이후로 회사를 금방 떠났어요
회사에서도 함께할 게 아니면 나가라고 했고요
그래서 말했어요 '그래요, 2주 뒤까지만 나올게요'
퇴사 후 새로운 선체의 진행 상황은 확인해 보셨나요?
"오션게이트, 연구 강화"
네, 할 수 있는 만큼은요
"타이타닉행 두 번째 심해 탐사"
안 가면 좋겠다고 생각했죠
"뉴펀들랜드 세인트존스"
지금까지도 우리 기자들은
스톡턴이 우리를 얼마나 속였는지 몰라요
저는 'CBS 선데이 모닝' 기자예요 어느 날 이메일로
"기자"
오션게이트라는 회사에서 취재 요청이 들어왔어요
전혀 망설임이 없으셨나요?
- 전혀 망설임이 없었어요 - 꽤 신뢰하셨군요
그 사람이 언론 노출을 원하는 게 분명한데
"데이비드 포그 'CBS 선데이 모닝' 기자"
생중계하는 기자를 위험한 곳에 보낼 리는 없으니까요
"두 번째 시즌 2022년 여름"
우리는 운용 2년 차 여름에 그곳에 있었어요
그들은 여름 동안 탐사를 다섯 번 진행했죠
한 번의 탐사는 9일간 이어졌어요
그걸 다섯 번 한 거죠
한 번의 탐사에는 타이타닉으로 내려갈 기회가 다섯 번 있어요
타이탄이 3,748m 해저에 도착했습니다
여름마다 총 25번의 기회가 있죠
그런데 두 번의 여름을 합쳐서 총 아홉 번만 내려갔어요
하지만 오션게이트에서는 광적인 안전 문화가 느껴졌어요
세 가지 규칙이 있었는데
세 가지의 작은 문제가 있거나
뭔가 잘못됐거나 최적의 상태가 아니라면
잠수하지 않았어요 잠수를 취소해 버렸죠
우리를 위로 올라가게 하네요
- 지금 올라간다고요? - 네
네, 다시 올라가고 있어요
- 무슨 일 있는 건가요? - 맞아요
타이타닉 잠수의 최고 전문가인 P.H. 나르조레가 동행했어요
말 그대로 살아 있는 최고의 전문가였죠
제가 몇 번이고 물어봤어요 '여기서 걱정되는 점 없으세요?'
나르조레가 말했어요, '당연하죠'
제가 말했어요 '괜찮아요, 별일 아니에요'
그 덕분에 안심이 됐죠
이 탐사에서 당신의 역할은 뭔가요?
최선을 다해 돕는 거예요
타이타닉에 대해 조금 알거든요
타이타닉에 대해 정말 많이 아시잖아요
P.H.가 참여한 건 항상 미스터리로 남을 거예요
슬립 드롭률이 나왔어요
분명하고 명백한 결함이 있는 프로젝트에
자격을 빌려주는 것이라는 말을
분명하게 들었으니까요
속도 줄여요, 바로 앞에 있어요
그의 반응은 항상 같았어요
'나는 노인이고 훌륭한 경력을 쌓았어요'
'그들의 운용에 안전을 더하는 데 도움이 된다면'
'그거로 된 거죠'
세상에, 뱃머리예요, 여러분
봤어요?
저것 봐요, 갑자기 나타났어요
모두에게 알립니다 타이탄이 수심 3,741m에 있는
타이타닉의 뱃머리에 도착했습니다
- 좋아요, 됐네요, 됐어요 - 만세!
식은 죽 먹기네요
대체 스톡턴은 어떻게 그렇게 멀리까지 갔을까요?
저는 절대 이해 못 할 거예요
운이 좋았죠
일론이 생각해 낸 아이디어지만 최고의 초능력은 행운이에요
바다에서 뭔가를 해 본 사람은 운이 얼마나 소중한지 잘 알죠
자기 일에 강한 믿음을 가진 사람이 모여
서로와 아주 끈끈해지면서
거의 사이비 집단처럼 됐어요
타이탄 지상 지원 팀입니다
수면으로 돌아온 걸 환영합니다
이거야!
스톡턴은 일에 대한 확신과 성공에 대한 믿음이 강했죠
그게 아니라면 대부분의 잠수를 왜 직접 조종했겠어요?
그렇지 않고서야 TV 촬영 팀은 왜 초대했고요?
당신의 잠수정이 타이타닉 곁에 온종일 머물다가 돌아왔어요
- 이번에도요 - 이번에도요!
저희 CBS의 데이비드 포그가 최근
매우 선택적인 소수의 단체에 초대받았다고 합니다
오션게이트 관련 보도는 2022년 11월에 방영되었어요
시청자들은 정말 멋지고 흥미로운 내용이라고 생각했겠죠
스톡턴은 신이 났어요
'이미 전화가 오고 있다'라고 했거든요
"사우스캐롤라이나주 찰스턴"
캐터슨 씨 타이탄을 타고 잠수해 보셨나요?
아니요
타이탄을 타고 심해로 가는 것이 편안하셨을까요?
"팀 캐터슨 - 오션게이트 잠수정 파일럿 및 기술자"
아니요
스톡턴과 제 관계는 악화하기 시작했어요
건조 과정에서
스톡턴은 제가 타이타닉 임무를 수행하는 파일럿이 되길 바랐는데
저는 타지 않겠다고 했거든요
그게 확실히 제 끝이었어요
임무를 믿는 직원들에게 배가 안전하다고
설득할 수 없다면
그 회사에는 심각한 문제가 있는 거예요
그런 우려에 귀 기울이나요? 직원들을 탑승시키나요?
직원들이 원하는 가장 안전한 잠수정을 만드는 과정에
직원들을 포함하나요?
아니면 회의실로 불러서 해고 통보를 하나요?
이 사건의 이름 없는 영웅은 데이브 로크리지예요
그곳에서 상황의 심각성을 깨달은 유일한 사람이었을 거예요
그는 자신의 전문적 기준을 타협하지 않았어요
우리는 오션게이트를 상대로 맞고소하기로 했어요
하지만 오션게이트가 한 것처럼
민사 소송을 제기해서
비밀리에 진행하는 대신
연방 법원에서 소송을 제기해 공개적으로 진행하기로 했죠
대중에게 완전한 정보를 알리기 위해서였어요
모든 것을 걸고 싸워야 했어요
하지만 재정적으로 큰 부담이었죠
처음 7개월 동안은 저축한 돈을 털어 넣었어요
소송을 자비로 부담했죠
아시다시피 소송은 쉬운 일이 아니에요
특히 절도와 사기죄로 협박을 당하고 있다면요
서면 답변을 받고 양측의 모든 증거를 수집하면
불행히도 그 시점에서 수사를 중단해야 해요
조사관으로서 다른 사건도 많거든요
"위로의 말씀을 전합니다"
'현재로서는 먼저 배정된 11개의 사건이 있습니다'
'필요하면 연락드리겠습니다 기다려 주셔서 감사합니다'
아내와 저는 결정했어요 무의미하다고 하지는 않겠지만
진전이 없었고 마음의 상처만 더 커졌거든요
힘든 일이었어요
그래서 아내와 저는 손을 떼기로 했어요
돈이 바닥났고 싸울 힘이 없었어요
끝이었죠, 완전히 지쳤거든요
당국은 우리를 도우려 하지 않았고
그냥 그만둬야 했어요 거기까지였어요
오션게이트의 엄청난 압박에 못 이겨
결국 소송을 취하하고 말았죠
그러면 사건은 그냥 사라지는 건가요?
네
로스 박사님, 2022년 당시
다섯 번의 탐사 임무 기간 내내 현장에 계셨나요?
"스티븐 로스 박사 오션게이트 과학 책임자"
아니요 4번과 5번 임무에만 참여했습니다
80번째 잠수 때 탑승하셨나요?
네
80번째 잠수 중 탄소 섬유가 심해에서
다르게 반응하기 시작했다는 걸 알게 됐어요
당시 상승 중이었고 수심은 잘 기억이 안 나요
수면과 상당히 가까웠던 것 같지만
여전히 물속이었어요
그때...
"알프레드 하겐 80번째 잠수 임무 전문가"
커다란 쾅 소리 혹은 균열음이 들렸어요
네 번째 임무에서 스콧이 조종해서 수면으로 왔을 때
커다란 쾅 소리가 들렸대요
- 듣기 좋은 소리는 아니죠 - 네
하지만 수면에서... 팀과 P.H.도 말해 줄 텐데
심해 잠수정 대부분은 어느 시점에서 소리를 내요
그 사건 이후에도 잠수정은 추가 잠수를 했지만
80번째 잠수 후 데이터가 크게 변했어요
여기서 실시간 모니터링 시스템이 큰 도움이 될 수도 있었어요
"81번째 80번째"
"82번째"
섬유가 추가로 파열되는 게 드러났거든요
그걸 경고 신호로 이해해야 했어요
결국 운용에 꼭 필요했던 단 하나의 시스템을 무시한 거죠
제 생각에는 사고를 초래한 결정적 요인이 바로 이거예요
저희가 정말 하고 싶었던 건 적어도 잠수정을
에버렛으로 돌려보내서
삽입물을 제거하고 선체 내부를 검사해
균열을 확인하는 거였어요
그런데 정말 실망스러웠던 것은
잠수정이 세인트존스 부두에 방치되었다는 거죠
스톡턴에게 말했어요 '그러면 안 돼요'
'선체를 만든 후에는 영하의 온도에 보관하면 안 돼요'
'얼면 안 되니까요'
물이 침투해서
얼어붙은 상태로 방치되면 물이 팽창해서 섬유가 파열돼요
100% 확신하는데
그 잠수정은 얼어서는 안 됐어요
물이 들어가지 않게 하는 게 무엇보다 중요했죠
선체를 작업할 수도 살펴볼 수도 없었어요
비용 문제라고 들었는데
운송 비용이 너무 높아서 엄두를 못 낸다고 했죠
자금이 부족해서 운송할 수 없었어요
그때쯤 제가 회사를 떠났어요
이런 문제들 때문에 정말 짜증이 나서
회사를 떠나기로 했죠
세 번째 운용 시즌까지
많은 엔지니어링 전문가가 오션게이트를 떠났어요
오션게이트는 안도감을 느낀 것 같아요
잠수정이 심해에 도달한 후에
계속 운용할 수 있다는 검증된 개념이 있다고 판단한 거죠
"타이탄의 다음 심해 잠수는 마지막이 된다"
"마지막 시즌 2023년 봄"
"인플루언서"
좋아요, 그냥 걸어 볼게요 자연스럽게 진행하고
설명은 나중에 돌아와서 하고요
- 몇 가지 알려 드릴까요? - 네, 좋죠
처음으로 타는 거라 정말 기대돼요
먼저 올라가서 둘러보고
앞으로 며칠간 뭘 하게 될지 확인해 볼게요, 가시죠
저는 제이크 콜러고 유튜버예요
일명 '스쿠버 제이크'죠
안녕, 여러분 채널에 돌아오신 걸 환영해요
처음 오셨다면 저는 제이크고 보물 사냥꾼이에요
타이타닉의 어떤 점이 흥미로웠나요?
그 이야기에는 항상 흥미를 느꼈어요
인터넷에서
현장이 어떻게 생겼는지 영상도 찾아봤고요
'타이타닉'은 어렸을 때 가장 무서운 영화 중 하나였어요
어른이 되어서 직접 확인하러 가는 게
좀 이상하기는 했지만...
제가 직접 오션게이트에 연락했어요
여기예요, 이게 타이탄이에요 잠수정이죠, 가서 보세요
저게 바로 말씀하신, 미적으로...
네, 유리 섬유가 올라가 있죠 후드가 열린 상태예요
뭔가 즉흥적으로 하는 것 같아서 되게 멋져 보이네요
즉흥적으로요
맞아요!
농담이에요
그해 봄까지 성공적으로 잠수한 적이
한 번도 없었다는 걸 알고 계셨나요?
특히 뉴펀들랜드에 처음 갔을 때
첫 몇 번의 임무에 실패했다는 걸 알게 됐어요
날씨가 정말 안 좋았거든요
하지만 며칠을 거기서 지냈고 뱃멀미도 많이 했어요
어머, 어떡해!
괜찮아요?
나가려고 하면 항상 바람과 파도가 정말 강했어요
집에 가고 싶었어요 솔직히 말할게요
하지만 동시에 이유가 있어서 찾아간 거잖아요
"바다에서 9일을 보낸 후"
"오션게이트는 기상 조건으로 인해"
"타이타닉으로 가는 모든 잠수를 취소했다"
"세인트존스로 돌아오던 중"
"스톡턴은 그랜드뱅크스 가장자리 근처에서"
"타이탄을 잠수하기로 했다"
좋아요, 시작합니다
준비됐어요 저 뒤에 잠수함이 있네요
안 됩니다
제가 몰랐던 건 정말 추웠다는 거예요
들어갔는데
정말 이상했어요
그전까지는 안에 들어가 본 적이 없었거든요
아, 저기 있네요
괜찮아요, 그냥 암나사예요 이런 건 많이 있어요
좋아요, 여러분
스톡턴, 잠수 준비 완료
좋아요, 갑니다
맙소사!
이것 좀 보세요 말 그대로 수직 하강 중이에요
지금 뭐라고 하는 거죠?
이렇게 말하네요, '잠겼어요'
'잠가도 괜찮아요?'
우리를 데리고 올라가겠다는 뜻 같아요
네, 알다시피 한동안 통신이 끊겼잖아요
출발하려던 참이었는데 안개가 짙어져서
그 잠수는 취소됐어요
무슨 일이 있었는지 궁금하네요 아마 재미있는 일은 아닐 거예요
지금 말하기에는 좀 이상하지만 실망스러웠어요
다 합쳐서 몇 시간 걸렸을 거예요
하지만 발이 차가웠던 기억이 나요
지상 지원 팀
잠수정 내부의 결로 때문에 물방울이 맺히는 게 보일 정도였죠
나중에 모두가 죽은 뒤로
크레인이 돔을 들어 올리고 있는 걸 봤는데
불과 며칠 전에
제 발이 그 돔 위에 있었다는 게 떠올랐어요
이런 생각이 들었죠 '만약 내가 거기 있었다면?'
좀 힘들어요
이건 저에 관한 이야기는 아니에요
다른 분들을 생각하면 안타깝지만
네, 힘들어요
'만약에'라는 생각이 계속 들지만 그렇게 살 수는 없잖아요
2023년, 오션게이트는 이전에 네 차례의 잠수 시도를 했고
모두 날씨나 기술적인 문제로 실패했어요
마지막 탐사의 첫 번째 잠수에서
시작한 지 1시간 30분 후에
통신과 추적이 갑자기 멈췄어요
"타이탄과의 통신이 끊긴 지 16분 후"
"타이타닉으로부터 1,400km 떨어진 곳에서"
"뜻밖의 소리가 수중 기록 장치에 도달했다"
잠수정이 실종됐을 때
사람들과 처음 대화했을 때부터
스톡턴 때문에 떠났다고 말하는 소식통들이 있었어요
한 소식통은 스톡턴 때문에 휴대폰 두 대를 써야 했대요
어떤 휴대폰을 쓰는지 모르게 하고 싶었던 거죠
스톡턴이 사망했다는 사실을 모두가 알게 되어서야
드디어 속마음을 털어놓은 사람도 있었어요
바로 그 순간에
이런 일이 일어난 진짜 이유가 있다고 믿게 됐죠
이게 회사의 미래예요
내가 결심한 길이고요
죽고 싶은 마음 없어요
예쁜 손녀가 있는데 어떻게 죽겠어요?
진짜 실수는 선급 분류가 안 됐다거나
규정을 어겼다는 게 아니에요
그건 실수가 아니니까요
스톡턴은 자신을 오션게이트와 동일시했어요
그는 이런 일을 하는 사람이고
인류에게 바다를 개방하고자 장벽을 허물었던 사람이에요
운용 방식의 어떤 측면을 비판한다면
그건 스톡턴을 비판하는 거나 마찬가지예요
당신이 잠수정에 탔다가 문제가 생긴다면
지상 지원 팀은...
모두가 말할 거예요 '스톡턴의 아내가 책임져야 해'
'그 사람만 법적 책임을 지면 돼' 말도 안 되는 소리죠
바로 그런 사람들이 사고의 후유증을 감당하고
조사 팀에게 답변해야 할 사람들이에요
오션게이트는 끝났어요
문화 때문에 이렇게 된 거예요
사람들을 죽인 건 바로 그 문화죠 그건 분명해요
"해미시 하딩 1964~2023년"
내파 후 오션게이트로부터
"샤자다 다우드 1975~2023년 술만 다우드 2004~2023년"
새로운 소식이나 업데이트는 없었나요?
아니요, 오션게이트는 오히려 조용했어요
"폴 헨리 나르조레 1946~2023년"
아버지가 돌아가신 것이 유감스럽다는 말조차도 없었죠
지난해 잠수정 내파 사고로 사망한 타이타닉 탐험가의 유족이 제기한
새로운 소송 소식입니다
부당 사망 소송 규모는 5천만 달러이며
상황을 인지한 탑승자들은 극한 공포에 떨었다고 주장합니다
명성을 원했어요
자존심을 채우기 위한 명성이었죠
그게 목표였으니까요
원하는 걸 얻었네요
"스톡턴 러시 1962~2023년"
죽고 싶은 마음 없어요 난 안 죽을 거예요
쉽게 실패할 수도 있어요
계획을 포기하고 회사가 실패할 이유를 50개는 댈 수 있어요
난 안 죽을 거예요
내가 있는 한 아무도 안 죽어요 절대로
"타이탄"
"2025년 6월 현재"
"미 해안 경비대의 해양 사고 조사 위원회는"
"아직 최종 보고서를 발표하지 않았다"
"미 해안 경비대는 이 사건을 조사하는"
"여러 당국 중 하나다"
"타이탄의 내파와"
"다섯 명의 사망과 관련한"
"형사 고발은 접수되지 않았다"
자막: 김유경