Kita buat sekarang.
Sedia untuk mula. Kapal selam awak di belakang sana.
Titan, kita akan bersedia untuk bawa kamu semua naik.
Awak pergilah.
Ini hari kerja biasa.
Okey. Selesai.
- Terima kasih. - Ya.
Okey?
Ya, bagus. Teruskan.
Tiada apa-apa yang perlukan tindakan segera.
Okey? Jika ada bunyi penggera, jangan risau.
Tak perlu buat apa-apa.
Saya dengar sesuatu.
Kamu masih sentuh dasar?
- Ya. - Ya.
Ada objek.
Sesuatu datang dekat.
Ia datang ke sebelah kanan.
ORANG DALAM
Saya banyak berfikir tentang masa saya di sana, dan ia tak normal.
Saya selalu teringat waktu saya uruskan selaman...
PEMBANTU KETUA JURUTERA OCEANGATE
...dan perasaan tak sedap hati
semasa saya bantu orang masuk dalam kenderaan selam.
Jadi, apabila berita itu mula-mula keluar
dengan tajuk "Kenderaan selam pelancong hilang di Atlantik,"
saya terus tahu ia OceanGate.
18 JUN 2023
Pengawal Pantai AS akan bawa semua aset yang ada
dalam pencarian kenderaan selam yang hilang
di laut dekat Newfoundland, Kanada.
Isyarat terakhirnya datang dari lokasi yang tepat di atas bangkai kapal Titanic.
Pencariannya sedang giat dijalankan kerana bekalan oksigennya hampir habis.
PENDEDAH RAHSIA
Saya dapat mesej daripada rakan yang menyelamat kenderaan selam.
PENGARAH OPERASI MARIN OCEANGATE
Saya rasa tak sedap hati.
Semua yang saya beritahu pihak berkuasa, segala yang menimpa saya,
semua yang saya lihat, kebimbangan saya, saya dah ceritakan semuanya.
Mereka sepatutnya bertindak.
Selamat tengah hari.
Tapi tak pun.
Operasi mencari ini sangat rumit.
Pencarian dibuat di permukaan seluas dua kali ganda saiz Connecticut
dan pada kedalaman empat kilometer.
Pasukan mencari dan menyelamat berdepan keadaan yang mencabar.
Isyarat terakhirnya diterima sejam 45 minit selepas ia menyelam,
tapi penggera OceanGate hanya kedengaran beberapa jam kemudian.
Semalam, dua C-130 telah menjalankan penerbangan mencari dan menyelamat.
Hari ini, Pengawal Udara Negara C-130 akan turut mencarinya.
JURUTERA
Telefon saya tak henti-henti terima video dan artikel.
Mesejnya bertulis, "Awak dah dengar? Apa pendapat awak?"
Tapi saya memang jangkakan kejadian ini.
PENGARAH KEJURUTERAAN OCEANGATE
Sekarang, lihatlah.
RASANYA MEREKA TAKKAN DITEMUI
Hampir serta-merta,
saya dan rakan sekerja lama saya bertukar-tukar mesej.
SAYA MEMANG TAK BOLEH BERITAHU.
Salah seorang kata, "Ia benar-benar berlaku."
Kami mendoakan kru Titan dan orang tersayang mereka.
Kami akan terus kerja sekuat dan secepat mungkin
untuk mengesan mereka.
Saya akan jawab soalan.
Silakan.
Tiba-tiba, ia heboh di seluruh dunia.
MASA DAN UDARA SUNTUK
Ia bagaikan mimpi ngeri.
Saya tak dapat bayangkan apa yang mangsa lalui.
OKSIGEN TAHAN 40 JAM LAGI
Saya tak tahu apa nak kata tentangnya.
Saya tak kenal semua penumpang kecuali Stockton.
Ada lima penumpang,
termasuk Ketua Pegawai Eksekutif OceanGate, Stockton Rush,
dan jutawan industri penerbangan British, Hamish Harding, 58 tahun.
Ahli perniagaan Pakistan, Shahzada Dawood
dan anaknya, Suleman.
Kami juga tahu yang penjelajah Perancis,
Paul-Henri Nargeolet, yang juga digelar En. Titanic, juga menaikinya.
AHLI KELUARGA
Apa reaksi pertama awak?
Saya menangis.
Pada 10 minit pertama, saya menangis. Saya sangat takut.
Pihak berkuasa mana yang hubungi awak?
ANAK P.H. NARGEOLET
Pengawal Pantai AS.
Dua jam lepas, Pengawal Pantai AS mengesahkan
yang pesawat Kanada mengesan bunyi di dalam air.
Semalam, pesawat P-3 Kanada mengesan bunyi di kawasan pencarian.
Sejurus itu, operasi ROV dipindahkan ke sana untuk mencari punca bunyi itu.
Lega rasanya apabila saya lihat...
Jadi, apabila pencarian dijalankan, keluarga saya fikir mereka akan dijumpai.
Kami semua yakin dan berharap.
Semuanya perlu dijalankan dengan cepat, tapi,
pada waktu itu, tiada sesiapa terfikir yang kita akan cari serpihan.
ROBOT CARI KENDERAAN SELAM
Kisah itu cukup serba-serbi.
Ada Titanic.
Ada jutawan.
Ada masa yang suntuk.
Pihak berkuasa kini percaya oksigen tak cukup walaupun untuk dua hari.
BAKI OKSIGEN 06 JAM: 18 MIN
Berita sertakan kiraan masa untuk baki oksigen.
Sukar rasanya untuk saya tonton media.
Pencarian kenderaan selam yang menuju ke lokasi bangkai Titanic itu
sudah hampir mencapai keluasan Wales.
Menurut dokumen mahkamah,
bekas pekerjanya menyaman syarikat itu pada 2018 kerana...
Masa kini menjadi komoditi paling berharga.
Lama juga saya tengok berita negatif.
KEMATIAN TAHUNAN TITANIC
Kawan-kawan saya hubungi saya.
Untuk pastikan saya tak tengok telefon terlalu lama.
Saya tak buat apa-apa!
Bagaimana jika semua ini cuma helah supaya orang tak lawat Titanic?
Tapi jika ia benar, kenapa?
Ia sukar untuk digambarkan.
Saya rasa macam-macam, termasuklah rasa marah.
GILALAH SAYA PERLU AMBIL ANGIN
SAYA RASA NAK MUNTAH
SAYA PUN
JANGAN BACA KOMEN TERUK SANGAT
LAWAK TITANIC YANG ADA
SAYA SANGAT TERKEJUT
SAYA DAH CEMAS
YA
Minggu itu pelik sangat.
SEBAB INILAH SAYA BERHENTI
Tapi sejak hari pertama lagi, kami dah bayangkan senario terburuk.
SELEPAS EMPAT HARI PENCARIAN
Pengawal Pantai, secara rasminya, telah menubuhkan Lembaga Siasatan Marin
untuk menyiasat kehilangan kenderaan selam dan lima penumpangnya.
Siasatan itu akan diketuai oleh Ketua Penyiasat,
Kapten Jason Neubauer.
PENYIASAT
Saya baru nak bersara daripada tugas di Pengawal Pantai,
tapi saya nak sangat kes ini kerana ia unik.
PENYIASAT PENGAWAL PANTAI AS
Jadi, apabila Laksamana tanya, saya terus terima.
KEMATIAN KENDERAAN SELAM
Lihat kapal biru itu. Namanya Polar Prince.
Kapal itulah yang bawa Titan ke laut.
Kapal ini didaftarkan di Kanada.
Jadi, wakil lembaga keselamatan Kanadalah yang akan sambut mereka.
Jika kes begini berlaku,
periksa pihak yang berkuasa ke atasnya.
Negara yang benderanya tertera pada kapal itu
berkuasa ke atasnya.
Implosi maut itu menimpa kenderaan selam Titan OceanGate buatan Amerika,
yang dilancarkan daripada kapal Kanada di perairan antarabangsa.
Jadi, siasatannya rumit kerana melibatkan banyak negara.
LOKASI BANGKAI TITANIC
Titan tak mempamerkan mana-mana bendera.
Ia sangat luar biasa. Saya tak pernah lihat kenderaan begitu.
- Betulkah? - Tak, selama 26 tahun saya bekerja, jadi...
Kenapa ia begitu?
Saya rasa ia disengajakan.
LAPAN TAHUN SEBELUMNYA
12 MAC 2016
Boleh padam lampu, kemudian hidupkannya?
Boleh.
Apa lagi yang ada?
PENGASAS DAN KPE OCEANGATE
Ada butang lampu luar.
Saya rasa ia dah disambung. Ya, sudah.
Ini sistem oksigen.
Ini tangki yang digunakan untuk operasi biasa.
Yang warna merah ini untuk kecemasan.
Jadi, bekalan untuk kecemasan cukup untuk empat hari.
Pemandu duduk di sini dengan dua skrin ini.
Jadi, dia boleh guna satu untuk pandu.
Bagaimana cara memandunya?
Dengan alat kawalan ini.
Dia lelaki yang merendah hati, tapi ahli sains yang angkuh.
Dia tahu dia bijak. Itu memang tak dinafikan.
Malah, dia tahu dia genius.
JURUGAMBAR VIDEO
Daripada cara dia bercakap, kita boleh lihat
yang dia seorang yang berkeyakinan tinggi.
Dia cakap dengan yakin.
Dia beritahu rancangannya dan sebab ia pasti berjaya.
Cara dia cakap buat kita rasa, "Lelaki ini memang sah pakar."
Kita buat kemajuan besar pada tahun 60-an dan 70-an
dalam bidang penerokaan laut
Tapi ia terhenti kerana sebab yang tak logik.
279.
- Berapa? - 279.
279.
AHLI OSEANOGRAFI DAN PEMBUAT FILEM
Saya dah lama rasa penerokaan dasar laut
tak patut dijadikan tujuan utama.
Dapat memasuki dunia penuh misteri ini ialah anugerah buat zaman kita.
Kebanyakan ahli sains ceburi bidang biologi marin untuk pergi ke laut.
Mereka nak masuk laut dan berminat dengannya.
Kalau saya beri awak gambaran 3D Grand Canyon
dan salurkan bau rumput, ia tetap tak sama seperti berada di sana.
Di sini, kita boleh dengar bunyi ikan lumba-lumba dengan jelas.
Pengalaman mendengar dan melihat seluruh persekitaran ini
takkan dapat ditiru.
Mereka perlukan lebih pendedahan.
Itulah fungsi kami.
Kenderaan selam yang mereka buat sangat ringkas.
Mereka nak saya ambil video
untuk tarik perhatian orang.
Idea mereka pelik-pelik seperti bawa Pearl Jam dalam kenderaan selam
atau dia ada cakap tentang bandar terapung yang boleh juga tenggelam.
Stockton pernah kata, "Kebolehcapaian ialah pemilikan."
Jika ada pulau kecil di tengah laut
dan kita saja yang boleh pergi ke sana,
kita boleh anggap ia milik kita
kerana kita saja yang boleh ke sana.
Dia yakin dengan dakwaan itu.
Helo, saya Stockton Rush dan sayalah yang akan memandu
untuk melihat tempat pukat tunda di Friday Harbor.
Saya kenal Stockton semasa OceanGate dilancarkan di Seattle.
PAKAR
Mereka lebih tertumpu pada sains dan pendidikan, di Puget Sound.
KETUA EKSPEDISI, EYOS
Ujian komunikasi Cyclops, tamat.
Kami dengar dengan jelas.
Tapi pada 2015, keadaan mula berubah.
Jika anda mahu melawat bangkai kapal Titanic,
peluang anda bakal jadi kenyataan.
Pelancong boleh menyertai ekspedisi kenderaan selam pertama
ke Titanic sejak 2005.
- En. Rush, terima kasih kerana hadir. - Sama-sama.
Pada masa itu, mungkin saya saja di planet ini
yang dia tahu pernah mengadakan ekspedisi ke Titanic.
EKSPEDISI LAUTAN DALAM
Empat kilometer di bawah laut terdamparnya bangkai Titanic.
Itu dia.
Menakjubkan.
Kami syarikat ekspedisi.
Kami dah bawa 150 hingga 160 orang ke Titanic.
Kenapa lama sangat sebelum benda begini dibuat?
Padahal ramai orang berminat dengan Titanic hingga hari ini.
Saya tak rasa orang faham
bahawa kenderaan selam yang boleh pergi ke Titanic cuma ada empat.
Titanic ialah tarikan besar.
PENGARAH, TITANIC
Saya kendalikan kenderaan dari jauh.
Ini Gilligan. Awak mungkin tak nampak.
Ia kotak yang terlebih aktif.
Walaupun selepas lebih 100 tahun ia karam, manusia masih takjub dengannya.
Orang terpesona oleh Titanic.
Menurut satu artikel, ada tiga saja perkataan bahasa Inggeris
yang dikenali di seluruh dunia, iaitu,
Coca-Cola, Tuhan dan Titanic.
Stockton nampak peluang
untuk bawa semula pelancong ke Titanic.
Kami ada bincang tentang cara memasarkan ekspedisi itu,
cara memproses pelanggan berbayar, bagaimana pengalamannya
serta cara bina dan kembangkan produk itu.
Stockton Rush dan krunya akan jadi orang pertama yang ke sana sejak 2005.
Orang awam yang membayar harga kelas pertama yang jauh lebih tinggi
dalam pelayaran sulung Titanic.
Kami ada misi, jadi kami akan disertai pengendali sonar...
Tapi pertama sekali, kami perlu bina kumpulan.
Selepas tamat sekolah, saya sertai Tentera Laut Diraja.
Tapi saya jadi penyelam komersial, pemandu ROV...
PEMANDU KENDERAAN SELAM
...dan sudah lebih 20 tahun terlibat dengan kenderaan selam.
Ini L5. Kilo.
Baik, L5, tutup rapat.
Isteri saya, Carol, nampak iklan dalam talian pada masa itu,
dan dia kata yang mereka mencari pekerja untuk jawatan
Pengarah Operasi Marin.
Kawan saya terjumpa laman web mereka.
Dia hantar kepada saya dan kata, "Tengoklah. Hebat, bukan?"
PERKHIDMATAN DAN PENYELESAIAN KENDERAAN SELAM
AKAUNTAN AM BERTAULIAH
Saya mula menyelam pada tahun 2013, dan saya terus menyukainya.
Jadi, lama jugalah saya ikut perkembangan OceanGate.
Pada satu hari, ada kekosongan jawatan akauntan.
Saya baca LinkedIn di atas feri semasa terbaca tentang syarikat
yang bina kenderaan selam dekat rumah saya...
JURUTERA
...dan saya fikir...
Saya suka bina barang.
Saya jadi penyelam laut dalam dengan tentera laut.
Saya belajar Sains Bahan di UC Berkeley.
Rakam! Bagus, okey.
Mereka mencari juruteknik.
HANTAR RESUME
Gajinya kurang daripada gaji dulu.
Saya akauntan dan saya terlebih layak,
tapi peluang menggabungkan kepakaran dengan minat saya
ibarat mimpi jadi kenyataan.
PUSAT KERJAYA
Selama kami bersama OceanGate,
kami rasa amat bertuah dan istimewa kerana dapat kerja di sana.
Ini kenderaan selam yang dikendali manusia bernama Cyclops.
Ia boleh bawa lima orang.
Ia boleh pergi sedalam 500 meter.
Saya sepatutnya menguruskan projek kenderaan selam itu.
Mereka ada dua unit,
Cyclops 1 dan Antipodes,
dan mereka sudah ada badan Titan yang buat kami rasa teruja.
Saya rasa tertarik
untuk buat sesuatu yang mungkin belum pernah dibuat sesiapa.
KELAB PENJELAJAH
Terima kasih.
Anda mungkin dah lihat dalam artikel ini
yang saya teringin jadi angkasawan.
Sebab itulah saya belajar kejuruteraan. Saya tonton Star Trek, Star Wars,
dan saya nak jumpa makhluk asing.
Akhirnya, saya sedar yang
semua benda hebat itu sebenarnya ada di dalam laut.
Malah...
Stockton Rush pandai menjual.
Saya rasa dia nak jadi seorang yang unik.
Sesiapa saja yang berduit boleh bina kenderaan selam dan melawat Titanic,
tapi dia ikut cara berbeza.
Matlamatnya, di manakah kita mahu pergi?
Di manakah lokasi paling terkenal di laut?
Sudah tentulah lokasi Titanic dan untuk ke sana pada kedalaman 3,800 meter,
kita perlukan kenderaan selam khas.
Kenderaan dalam airnya yang sedang dibina,
boleh membawa lima orang ke Titanic,
sejauh empat kilometer di dalam air.
- Awak terujakah dengan misi ini? - Ya, sangat teruja!
Setiap kenderaan selam berbeza.
Ada yang diperbuat daripada keluli, akrilik atau titanium.
Tapi ini kali pertama rekaan
badan yang menggunakan gentian karbon akan dibawa ke kedalaman itu.
Jadi, kami tak dapat jangka hasilnya.
Rekaan Titan
bermula di Makmal Fizik Gunaan (APL) Universiti Washington pada tahun 2013.
Ini APL,
Makmal Fizik Gunaan di Universiti Washington di Seattle.
Dengan APL, mereka cipta elemen mekanikal
dan sistem kawalan dengan alat kawalan PlayStation.
Kami ada pejabat di sana. Saya ke sana sekali dua seminggu.
Saya rasa yakin dengan penglibatan APL.
SYARIKAT TEMPATAN BINA KAPAL SELAM CANGGIH
Tapi tarikan utama untuk saya menyertai projek ini
adalah kerana ia akan diperakui.
KENDERAAN SELAM LAUT DALAM JIAOLONG
KEDALAMAN: LEBIH 7,000 METER AGENSI KAWAL SELIA: CCS
Diperakui bermaksud
yang organisasi pihak ketiga mengesahkan ia selamat secara berasingan.
SIJIL PENGESAHAN KENDERAAN SELAM
Maknanya, jika kita bina pesawat buatan sendiri,
kita boleh naik dan bawa kawan jika tiada siapa yang perlu bayar.
Tapi jika kita nak bawa penumpang berbayar,
ia perlu disahkan selamat oleh agensi bebas.
Dalam dunia marin, kenderaan itu dikatakan telah diperakui.
PROGRAM PERAKUAN
Mereka kaji rekaan, binaan
dan pemeriksaan tahunan kapal itu.
Dua kenderaan selam OceanGate yang lain telah diperakui.
PERAKUAN: BADAN ABS DISAHKAN
Dengan idea untuk melawat Titanic
dengan kenderaan selam baru yang akan diperakui,
mestilah orang tertarik.
Rush kata kenderaan selamnya
adalah antara kenderaan paling selamat di dunia.
Selepas ujiannya selesai, saya yakin ia boleh dianggap kebal.
Itulah yang mereka kata tentang Titanic.
Betul.
CHARLESTON, CAROLINA SELATAN 16 SEPTEMBER 2024
PEMBICARAAN SIASATAN PENGAWAL PANTAI HARI PERTAMA
Adakah kamu bersumpah bahawa testimoni yang kamu akan beri
benar dan tidak lain daripada yang benar, dan celakalah kamu jika menipu?
- Saya bersumpah. - Terima kasih. Sila duduk.
Pembicaraan kami dibuat macam perbicaraan di mahkamah.
- Selamat pagi, En. Nissen. - Selamat pagi, tuan.
Soalan saya berkait dengan latar belakang
dan pengalaman kamu sebagai Pengarah Kejuruteraan OceanGate.
Baiklah.
Beberapa penyiasat tanya soalan itu.
Semua saksi berhak mendapatkan peguam
dan ia melibatkan pihak berkepentingan,
iaitu peguam OceanGate.
Kita mahukan fakta dan itu matlamat utama pembicaraan.
Tolak khabar angin dan cari kisah sebenar.
Bilakah kamu mula bekerja dengan OceanGate?
Mac 2016.
Pada bulan Mac 2016, kamu diberi jawatan apa?
Pengarah Kejuruteraan.
Apakah peranan dan tugas kamu sebagai Pengarah Kejuruteraan?
Saya diberitahu oleh OceanGate yang kenderaan Cyclops II
dah hampir siap.
Saya disuruh memasang
dan menghidupkannya, jadi saya...
Maaf. Jam tangan saya kata jantung saya berdegup kencang.
Pada mulanya, saya diminta menyiapkannya.
Selama setahun. Itu saja.
Boleh gambarkan tempat kerja semasa kamu mula kerja?
Minggu pertama seronok.
Kami dah kaji En. Rush dan gaya kepimpinannya.
Jadi, saya rasa kami faham cara dia uruskan perniagaannya.
Apa maksudnya?
Semua tindakan terhadap pekerja dibuat depan semua orang.
Bukan secara tertutup.
Jadi, mereka tahu jika mereka cabar bos,
mereka mungkin dipecat.
JURUTEKNIK OPERASI OCEANGATE (2017)
Semasa saya kerja di sana,
saya tak pasti bila waktunya,
tapi saya sedar yang model perniagaannya tak masuk akal.
Kami tiada pendapatan.
Dia kata dia nak daftarkan Titan di Bahamas dan lancarkannya dari Kanada
supaya ia bukan bawah AS, tapi jika Pengawal Pantai kacau dia,
dia akan sogok ahli kongres supaya masalah selesai.
En. McCoy, itukah kata-katanya?
Dia kata, "Saya akan sogok ahli kongres."
Itu kali pertama orang cakap begitu secara terbuka, saya terkejut.
Selepas itu, saya letak jawatan dan tak sanggup lagi kerja dengannya.
Ketika syarikat itu masih baru, dia mudah dihubungi dan didekati.
Saya sangat berminat dalam rancangan mereka
untuk membolehkan orang biasa meneroka laut.
Saya hubungi Stockton
dan dia jemput saya naik kapal prototaip mereka.
WARTAWAN, WIRED
Stockton usahawan pemula biasa. Saya dah jumpa ratusan orang sepertinya.
Dia berasal dari mana?
Apa awak tahu tentang Stockton Rush?
Yang pasti, dia berasal daripada keluarga berada.
Dia graduan Princeton.
AKADEMI PHILLIPS EXETER
Keputusan akademiknya kurang bagus,
tapi dia ada ijazah kejuruteraan.
Dia bina pesawat daripada kit
dan dia terbangkannya bertahun-tahun.
Malah, selepas itu, dia bina kit kenderaan selam.
Dia sangat yakin dan bersemangat.
WENDY RUSH ISTERI STOCKTON RUSH
Keluarga Stockton dan isterinya, Wendy, kaya sejak turun-temurun.
Malah, Stockton merupakan waris
kepada penandatangan Pengisytiharan Kemerdekaan.
Boleh awak dengar?
Kami dengar dengan jelas. Awak dengar suara kami?
Boleh, jika awak cakap tak laju.
Kita akan berlepas.
Isterinya, Wendy,
ialah cicit perempuan
dua orang yang terkorban dalam Titanic.
RIBUAN MERATAPI STRAUS
Keluarga Straus bina empayar dagangan
yang menghasilkan rangkaian kedai seperti Gedung Serbaneka Macy.
Jadi, Stockton berketurunan mahakaya.
Stockton kadangkala sangat kekok,
dan dia lantang bersuara jika rasa tak puas hati.
Sangat lantang.
Saya ada terima e-mel daripada sumber tanpa nama
yang menunjukkan cara dia berurusan dengan pekerjanya.
Caranya membimbangkan.
Saya dengar cerita yang dia panas baran.
Dia cepat melenting kalau diajukan soalan yang sukar.
Awak tahukah mana-mana selaman...
Dia akan salahkan orang lain atas segalanya.
Dia memang kelihatan angkuh.
ANDA BOLEH MELAWAT DASAR LAUT
Saya mulakannya kerana saya yakin
akan jumpa peluang perniagaan dengan meneroka laut.
Saya rasa kita boleh bina kota di laut sebelum di angkasa lepas.
Di bulan? Menariknya. Tambahan pula, ada banyak...
Dia nak jadi seperti Jeff Bezos atau Elon Musk.
Kita ubah suai planet.
Tapi pokoknya, kita boleh jadikan Marikh macam Bumi.
Bagaimana?
Dia selalu kata mereka "perasan hebat".
Dia suka istilah itu dan selalu gunakannya.
Dia kata yang cara OceanGate guna gentian karbon berbeza
berbanding orang lain.
Jika dia boleh jayakan misi ini, dia juga boleh perasan hebat.
Berdasarkan pengetahuan kamu, bolehkah kamu kata yang Titan
model eksperimen kenderaan selam yang dikendalikan manusia?
Ya, tapi kenderaan selam itu dijadikan asas
untuk mereka kutip wang pendahuluan bagi lawatan ke Titanic.
MUSIM PERTAMA MUSIM PANAS 2021
Saya teragak-agak untuk beritahu isteri dan keluarga tentang kerja saya
sebab saya rasa agak kurang yakin.
Kalau mereka tahu, mereka akan risau.
PAKAR MISI
Saya tak nak mereka risau.
Awak boleh tahu Stockton yang berkuasa. Itu operasinya.
Jaga kepala awak. Faham? Ambil semua peralatan di belakang.
Kami ada klien yang minat Titanic. Kami gelar mereka Titaniac.
Semua orang ada?
Okey, berkumpul di sini. Cepat.
Ramai pakar misi kami yang juga pakar angkasa.
Ia sangat berbeza kerana kami mahukan
penglibatan pakar misi yang menyertai kami.
Pakar misi, guna tandas sekarang jika perlu.
Ujian selaman. Kita di nombor empat. Taklimat awal...
Istilah pakar misi sebenarnya kurang tepat.
Ada peraturan tentang operasi kenderaan di laut.
Peraturan itu bergantung pada status kita
sebagai anak kapal atau penumpang berbayar.
Sesetengah perkara kurang kritikal.
Contohnya, semak kandungan video.
Orang tak cedera jika kita buat silap.
Tapi kami ada pakar misi yang tutup kubah.
Itu agak penting.
Untuk mengaburkan pandangan,
Stockton menegaskan yang sesiapa pun tak boleh dipanggil penumpang.
Colin Taylor, pakar misi.
Richard Taylor, pakar misi.
Ia cuma salah satu langkah OceanGate
untuk melepasi undang-udang Amerika Syarikat.
Sesetengah perkara perlu diuruskan dengan betul.
Terutamanya kebuk tekanan.
Jika kebuk tekanan itu takkan remuk dan menghimpit orang di dalamnya,
masalah lain boleh diabaikan.
Saya kagum dengan OceanGate kerana ketelusan mereka.
PERJANJIAN PELEPASAN DAN PENEPIAN LIABILITI
KENDERAAN SELAM EKSPERIMEN
Mereka jelaskan dalam semua dokumen...
CEDERA PARAH TRAUMA EMOSI
...yang kita sedia untuk mati.
PUNCA SAYA MATI
CEDERA, DAN/ATAU MATI
MATI.
Menjadi antara orang pertama yang pergi
ke dasar laut dengan kenderaan model eksperimen
nampak menakutkan.
Tapi bukan awak saja. Ramai orang pun kata begitu.
Tapi saya rasa yakin dengan Stockton
dan P.H.
PENJELAJAH LAUT DALAM
P.H. pernah selam 37 kali
dan dia tahu segalanya tentang Titanic,
kenderaan selam dan menyelam.
Setiap selaman merupakan satu pengalaman baru.
Setiap selaman begitu kerana kita pasti akan jumpa benda baru.
Ini kapal penyelidikan elit Perancis.
George Tulloch ialah ketua ekspedisi ini.
Syarikat Tulloch, RMS Titanic,
bertanggungjawab memulihara kapal bersejarah itu.
Untuk menyelaraskan ekspedisi,
Tulloch telah melantik bekas komander Tentera Laut Perancis, P.H. Nargeolet.
Saya faham kepentingan Titanic, tapi ia ambil banyak masa ayah saya.
ANAK P.H. NARGEOLET
Semasa saya kecil, kami tinggal di selatan Perancis.
Ayah saya jarang ada di rumah
sebab dia selalu menjalankan misi dengan Tentera Laut.
Dia jalankan banyak misi di laut.
Mereka jumpa objek baru di laut
dan mereka ambil supaya dapat melindunginya.
Dia sayang kerjayanya.
Brody, kadet Horizon, dan pelatih OceanGate.
Steve, Misi... Media dan Pemasaran,
dan sokongan Operasi Am.
P.H., kru kenderaan selam.
- Kru. - Pakar serba-serbi.
Pemandu kenderaan selam paling berpengalaman di dunia.
- Awaklah orangnya, P.H. - Syabas.
Saya anggap dia tak kerja untuk OceanGate. Dia dijemput.
Itu fakta penting.
Kami ada jangkaan tertentu.
Ada sebab ia dipanggil jurang.
Rasanya berapa jauh lagi?
Saya rasa
lima ratus.
Lima ratus meter.
Apabila kami sampai dasarnya,
tiba-tiba kami jumpa dinding besar
dan perasaannya sukar digambarkan.
Saya terpegun.
Kita berada di sisi
badan kapal.
Itu haluannya!
Ya, saya nampak!
Wah, tengok itu.
- Itu apa, telegrafkah? - Ya.
Semua itu plak.
Plak, ya.
Banyak perkara terlintas di fikiran saya,
tapi perkara utamanya ialah,
"Saya benar-benar melihatnya di sini.
Ia menakjubkan."
Saya takkan melupakannya.
Ia pemandangan hebat yang orang ramai akan dapat lihat dari dekat.
Ekspedisi ini akan disertai ahli sains, penjelajah dan pakar Titanic terkemuka.
LAWATAN TITANIC DIBUKA
Ia akan ketuai Ketua Pegawai Eksekutif OceanGate, Stockton Rush.
SEMANGAT KEMBARA HASILKAN KENDERAAN YANG BOLEH KE TITANIC
Apa perasaan awak?
Saya cuma tahu selepas ia selesai, iaitu rasa letih.
Sekarang saya cuma...
Saya gembira bagi pihak mereka.
Saya nak mereka berjaya
kerana matlamat mereka mulia.
Hari ini, ada gambar terawal daripada selaman bersejarah
oleh pengasas OceanGate...
Kami berbesar hati kerana Stockton Rush menyertai kita terus dari Connecticut.
Stockton, ini menakjubkan.
Saya tak sempat menikmatinya sehinggalah saya pulang ke kapal.
Saya gembira apabila naik ke permukaan air
kerana ia berjaya selepas 12 tahun kami mengusahakannya.
Kita perlu akui
yang dia berjaya
mencapai matlamatnya.
Dia bawa kenderaan gentian karbon ke Titanic.
Ya, betul,
tapi kita tak tahu bila ia akan gagal.
Tapi kiraan menunjukkan yang ia akan gagal.
Selaman sekali dua, atau sepuluh kali ke Titanic
bukan ukuran kejayaan.
Terus terang, saya pun tak faham kenapa beberapa selaman awalnya berjaya.
Siasatan akan menunjukkan yang badan kenderaan itu ditukar
semasa proses itu kerana badan sebelumnya rosak.
UNIVERSITI WASHINGTON 3 APRIL 2016
LIMA TAHUN SEBELUM SELAMAN PERTAMA KE TITANIC
BANGUNAN SAINS LAUTAN
Hari ini kami buat ujian tekanan ketiga ke atas badan gentian karbon ini.
Kami nak capai 6,000 psi yang sesuai untuk kedalaman 4,100 meter.
Tapi masih ada kebarangkalian
yang ia mungkin ranap seperti dalam ujian pertama yang kami buat.
Mereka buat banyak ujian.
Kerana mereka nak dapatkan kedalaman maksimum.
Bahan yang mereka guna itu bahan baru.
Gentian karbon. Saya tak tahu apa-apa tentangnya sebelum ini.
Gentian karbon ialah filamen yang diperbuat daripada karbon.
Ia disaluti gam atau damar yang mengukuhkannya.
Gentian karbon sangat kuat, ringan dan murah.
Dah cukup bagus.
Banyak sistem dan produk baru menggunakannya.
Ia digunakan kerana ia sangat ringan dan kuat.
Dah okey?
Kos utama untuk projek begini ialah kos kapalnya.
Perkara yang mempengaruhi operasi ini
bukan kos penambahan oksigen
atau penggahar karbon dioksida,
tapi kos kapalnya.
Perkara kedua terpenting ialah pemindahan.
Bagaimana nak pindahkan ke tempat lain?
Itu saja 90% daripada kosnya.
Jika kita guna keluli dan titanium untuk kenderaan selam saiz ini,
ia tentu besar dan sangat berat.
Kita perlukan alat besar untuk mengeluarkannya dari air.
Bagaimana dengan yang ini?
Yang ini tak boleh naik lebih tinggi.
Jika kita berjaya bina kenderaan selam gentian karbon,
kita boleh turunkan harganya dan banyak kenderaan ini
boleh beroperasi di seluruh dunia.
Okey, sekarang bagaimana?
- Dia kena buat semua itu? - Ya.
Ia tak macam logam.
Manusia dah faham sifat titanium.
Gentian karbon pelik,
kerana gentian halusnya boleh patah.
Apabila ia patah, ia menghasilkan bunyi.
Kami ada sensor akustik.
Jika ada gentian karbon yang patah,
ia boleh dikesan.
Setiap gentian yang patah akan melemahkan strukturnya.
Jika satu gentian retak...
AHLI LEMBAGA OCEANGATE
...di dalam lubangnya,
mesin ini akan mengesannya dan ia menandakan kerosakan struktur.
Ada gangguan.
Ini sistem pemantauan akustik.
Ia jujukan mikrofon
di seluruh badan kenderaan yang mengesan bunyi gentian yang patah.
OceanGate percaya bunyi gentian karbon yang patah itu
akan menentukan
sama ada seluruh struktur akan ranap.
KENDERAAN SELAM UNTUK 5 ORANG
Pada 2021, laman web mereka mendakwa yang pemantauan masa nyata mereka
ada ciri-ciri keselamatan canggih
dan amaran dikeluarkan jauh lebih awal.
Jadi, mereka boleh hentikan selaman dan naik semula ke atas.
Harap-harap tiada amaran.
Sebab itu bermakna strukturnya kukuh
sepanjang ujiannya.
Bagaimana awak terlibat dengan OceanGate?
Mereka hubungi seseorang di Boeing.
Waktu itu, saya dan Jake, bekerja dengan Boeing.
Hubungan dengan Boeing banyak membantu.
Jurutera pesawat faham tentang gentian karbon.
Lokasi mereka pun dekat dengan ibu pejabat OceanGate
di Everett, Washington.
Jadi, pada 2013, kumpulan Boeing
hasilkan dokumen reka bentuk konsep.
TIDAK SULIT
Dokumen itu agak besar. Ia sekitar 70 halaman.
Dalam dokumen itu,
ada penerangan tentang cara pembinaan kenderaan sebegitu.
PROGRAM OCEANGATE
Okey, sikit lagi.
Jurutera-jurutera Boeing itu risau
tentang prestasi badan gentian karbon itu.
Dalam ujian ini,
kami kecilkan badan kenderaan kepada suku saiz model saiz sebenar.
Kita pasang, letak peralatan di dalamnya,
masukkan ke dalam kebuk
dan jalankan simulasi pada kedalaman yang kami mahukan.
- Semuanya stabil? - Ya.
John, dah sedia?
Seribu lima ratus. Teruskan.
TEKANAN TANGKI
Setiap denyutan ini mewakili satu peristiwa pada badan kenderaan.
Epoksi mendap atau filamen patah. Saya harap ia tak patahlah.
Apa tekanannya, John?
Tiga ribu lima ratus.
Naikkan ke empat.
Berapa sekarang? Itu dia.
Bagaimana, Dave?
Kita lihat dulu. Tapi ada banyak peristiwa.
Ya, kita tak naklah begitu.
Okey.
Ia sampai mana?
Ia sampai 4,000...
Empat ribu dan...
Jadi, pemantauan akustik berkesan.
Ya, tapi masalahnya ia tak sampai...
Kita tak dapat tekanan yang seperti sebelum ini. Itu...
...menjelaskan banyak perkara.
Pada hari itu, mereka teruja, tapi apabila ia meletup, mereka geram.
Ini dia.
- Di sini. - Mari kita lihat.
Saya terkejut betul.
Tekanan 4,300 psi pun kita tak lepas.
BANGKAI TITANIC KEDALAMAN: 3800 METER
SELAMAN UJI TITAN KEDALAMAN: 4100 METER
Stockton seorang yang sangat positif.
Tengoklah.
Ia meletup ke dalam dan ke luar.
Ya, okey.
Pada sekitar 3000 psi,
kami mula nampak sedikit aktiviti akustik pada salah satu muncungnya.
Ia juga makin teruk
dan apabila kami berhenti pada 4,000 psi,
semuanya gagal.
Tapi berita baiknya,
kami dapat bukti kegagalan sebelum ia berlaku,
yang merupakan salah satu objektif ujian ini,
iaitu mengesahkan keberkesanan pemantauan akustik
untuk meramal kegagalan.
Semua ujian berguna.
Keputusannya berbeza.
Tapi ia nampak cantik.
Macam lukisan Jackson Pollock.
Sistem pemantauan badan kenderaan itu
dicipta oleh OceanGate
untuk meyakinkan orang yang banyak mempersoalkannya.
TIGA BULAN KEMUDIAN
Selepas kami tetapkan had pada 2,000, kami dapat banyak peristiwa
yang berlaku pada beberapa saluran data.
Sekarang, masih tiada amaran pada 6,000,
jadi kami akan tambah lagi 500
dan berhenti jika ada peristiwa.
Jika saya ada ski yang diperbuat daripada karbon atau bahan komposit
dan saya kenakan tekanan padanya, ia pasti retak dan mengeluarkan bunyi,
tapi kita takkan tahu waktu ia akan patah.
Itulah dia!
- Patutkah kita berhenti? - Ya.
Kita boleh dengar bunyinya.
Kita dengar bunyi ia berkerik
sebagai tanda yang ia bawah tekanan besar, tapi ia tak kata bila ia akan ranap.
Jurutera Boeing hantar analisis badan kenderaan kepada Stockton,
tekanan padanya seiring dengan kedalamannya,
dan mereka guna simbol tengkorak
pada kedalaman yang betul-betul selepas kedalaman Titanic.
BAHAYA 4000 METER
AWAK MUNGKIN HADAPI KEROSAKAN BESAR PADA ATAU SEBELUM 4000 METER
Ia petunjuk jelas kepada saya yang mereka sangat bimbang.
BERWASPADA DAN BERJAGA-JAGA.
Kenapa OceanGate dan Boeing tamatkan kerjasama?
Saya pun tak pasti.
JURUTERA PROSES DAN BAHAN
Mungkin kerana bayaran kami tinggi.
Walaupun jelas yang Boeing takkan bina kenderaan itu,
Stockton dah ada buku rekaannya,
jadi mungkin Stockton rasa dia perlukan jurutera sendiri.
Mereka tak boleh minta Universiti Washington buat semuanya...
Kamu Pengarah Kejuruteraan.
Kamukah yang buat semua keputusan berkaitan?
Tidak.
- Kamu pernah buat keputusan berkaitan? - Pernah.
Siapa yang buat kebanyakan keputusannya?
Stockton.
Kebanyakan orang akhirnya tarik diri.
Lama-lama memang mereka pun tak tahan.
Tony mula bekerja rasanya sekitar 2016.
Dia kumpulkan kepakaran kejuruteraan,
cari jurutera lain dan bina kumpulan jurutera
untuk menggantikan U-Dub,
dan buat rekaan sendiri untuk menyiapkan kenderaan itu.
Stockton kata kepada saya, "Ini masalah awak sekarang."
Pada Jun 2016, semasa Titan sedang dibina,
OceanGate melancarkan ekspedisi ke bangkai kapal, Andrea Doria,
sebagai latihan untuk kru operasi.
BANDAR RAYA NEW YORK
Ia terletak di Nantucket.
BANGKAI ANDREA DORIA KAPAL RENTAS ATLANTIK
Kami guna kenderaan selam Cyclops 1.
Kami tahu ia ujian untuk syarikat
dan ia sangat berbahaya.
Kami akan selam selama mungkin.
dan guna prosedur komunikasi baru selama dua jam.
Turun sedalam 100 meter pada arah melawan arus.
Seperti Titanic, rancangannya adalah untuk memetakan seluruh kapal.
Saya nak bawa empat penumpang berbayar.
Tapi pada hari selaman itu,
Stockton tak mahu saya pergi.
Dia akan bawa penumpang itu sendiri.
Jadi, saya pun bantah.
Kapal itu mereput dengan cepat. Ia sangat berbahaya.
Ada banyak risiko.
Tapi dia tak peduli cakap orang
dan tetap nak buat, lagipun, dia KPE.
Jadi, kami bertengkar pada hari itu.
Akhirnya dia setuju bawa saya sekali,
tapi dia yang nak pandu.
Saya akan hulurkan. Awak masuklah sendiri.
Memulakan komunikasi bawah air.
Saya nak pasang kamera.
Mulakanlah.
Lepaskan udara.
Lepaskan.
Selam.
Kami berlepas sekarang.
Baik, ia dah pergi.
- Bebas daripada LARS. - Ya.
Baik, kami dengar. Kami menuruni 3-2 meter.
Komunikasi okey. Semuanya baik pada 4-0 meter.
Cakap apabila awak dah sentuh dasar. Kami dah sedalam lapan meter.
Belum lagi.
- Itu dia. - Itu dia.
Di situ, nampak tak?
Okey, bawa ia ke sana.
- Itu dia. - Ya.
Kita nampak dengan jelas.
Itu lampunya?
Boleh tak kita...
Pusing sedikit lagi.
Kita terlampau dekat.
Kita terlalu jauh.
Ada serpihan di sekeliling kita.
- Ya. - Awak nampak tak?
- Itu imej dari situ. - Okey.
- Maknanya, kita agak dekat. - Ya.
Saya tak kata...
Dia pandu ke depan sejauh tiga meter dari haluan.
Dia bawa kami ke kawasan serpihan kapal.
Saya nak pasang lampu. Sedia?
- Okey. - Ya.
- Okey? - Ya.
Saya nak pandu ke arah pukul tiga, supaya jika kita hanyut melepasinya.
- Okey. - Okey?
Kapal itu cuma tiga meter dari kita, Stockton. Cukuplah.
Turun.
Turun lagi.
Okey. Jika kawasan depan kita kosong, pandu terus, okey?
Pandu perlahan-lahan.
- Kenapa? - Entah.
Jalan terus, sepanjang badan kapal.
Dia bawa kami ke sebelah kanan kapal
dan menyebabkan kami terperangkap di bawah haluan.
Kami betul-betul terperangkap.
Saya cakap, "Berhenti, beri alat kawalan itu."
Jika kita terus naik,
kita takkan melanggarnya dan boleh mendekatinya, bukan?
Tidak, kita akan terlanggar.
Saya pasti.
Chris, tolong perhatikan sebelah kanan.
Kita perlu berjaga-jaga dengan kabel atau wayar.
Dia tak ada banyak pengalaman memandu kenderaan selam.
Betul, ia serpihan kapal.
Betul-betul di atas kita.
Ketika itu, saya dah bawa kami pergi 50 meter situ,
saya toleh dan kata,
"Itulah yang kita sepatutnya buat semasa selaman."
Dia kata, "Terima kasih, saya terhutang budi."
Kru atas, kami 30 meter dari haluan
dan sedang menuju ke atas.
Kedalaman, lima dua meter.
Kami terperangkap di bawah haluan.
Rasanya saya pun tak nak dengar kisahnya.
Kami boleh nampak di tingkap kubahnya,
dan ia di belakang kami.
David ambil alih.
Ya, David pandang atas.
Dia lihat dari tingkap.
Kami nak jalan terus tapi ada bonggol besar.
Tapi kami betul di bawah haluan. Ia hebat.
Kami nampak bangkai kapal di sana. Ia besar.
Penumpangnya berpelukan.
Tapi hubungan saya dengan Stockton berubah selepas itu.
Tiga! Satu, dua...
Dia tak cakap dengan saya sepanjang perjalanan itu.
Dinamik hubungan kami berubah.
KAPAL OCEANGATE PETAKAN ANDREA DORIA
BANGKAI KAPAL PALING MENCABAR
Selepas Andrea Doria,
saya mula kurang dipedulikan oleh pengurusan kanan projek Titan.
Saya dah tak dilibatkan dalam e-mel berkaitan
atau komunikasi lisan.
Saya tak diendahkan, tapi saya masih ketua pemandu dan Pengarah Operasi Marin.
Saya masih kena buat semua selaman itu.
Tapi sudah tentulah saya rasa perbuatan mereka salah.
Oleh sebab saya lantang,
saya beritahu beberapa ahli lembaga pengarah.
Saya selalu beritahu Stockton,
Ketua Pegawai Operasi, isteri Stockton.
Semua orang yang menguruskan syarikat itu.
Saya suarakan kebimbangan saya kepada mereka.
Kenderaan itu tak diterima dalam keadaan yang lengkap,
jadi saya dapat lihat semua komponen
dan setiap komponen bermasalah.
Hari ini kita cantumkan titanium dengan gentian karbon.
Penutupnya perlu seragam dan kecil, tapi tak terlalu kecil.
Kita dah tak boleh berpatah balik.
Saya selalu bergaduh dengan pengarah kejuruteraan, Tony Nissen.
Mereka bersihkan dan periksa permukaan.
Dia bawa orang yang tak berpengalaman
daripada industri kenderaan selam.
Kebanyakannya baru tamat kolej.
Mark Walsh ketua jurutera elektrik
dan baru tamat belajar di Institut Kejuruteraan WSU di Everett.
Nicholas Nelson, 24 tahun, pun sama.
Memikirkan yang kami hantar sesuatu sedalam 4,000 meter
dan ia dibina berdasarkan rekaan kami buat saya rasa sangat gembira.
David kerap datang jumpa saya dan...
Saya taklah kata dia mengadu,
tapi ini memang cara dia luahkan kebimbangannya.
Pada masa itu, saya tak biasa dengan gentian karbon,
tapi bagi orang yang tak terlatih, ia nampak lekeh.
Kita boleh nampak keporosannya,
sambungan yang lekang, lompang sana sini.
Selepas mereka akhirnya tutup gelang antara muka titanium,
mereka bawa ia ke tempat letak kereta dan sembur dengan pelapik trak.
Stockton rasa geram kalau ada orang tanya
tentang kerja kami.
Dia akan rasa tersinggung.
Sebuah syarikat di Everett baru siapkan kapal selam
yang akan dibawa ke Titanic musim panas ini.
Ini pengimbas laser.
Pengarah Kejuruteraan OceanGate, Tony Nissen, menunjukkan
beberapa alat canggih yang mereka akan pasang
pada Titan, yakni kenderaan selam untuk lima orang ini.
Kamera baru yang merakam pada resolusi 4K.
Semasa semua komponen itu dipasang,
saya seorang saja yang berani kata,
"Kenderaan ini perlu diperiksa
oleh pemeriksa pihak ketiga.
Awak buat tak?"
"Kami akan uruskan."
Saya tak tahu nak kata apa.
Saya rasa terharu.
Bukan mudah untuk membinanya.
Kami bertungkus-lumus dan buat dengan pantas.
Pada satu hari, semasa makan tengah hari,
Stockton kata yang dia tak nampak sebarang keperluan
untuk minta pihak ketiga memperakuinya.
Apa jadi waktu makan tadi?
Saya kata, "Maaf, saya tak boleh sertai perbualan ini
atau dikaitkan dengan OceanGate
atau kenderaan ini," dan terus letak jawatan.
Semua kenalannya dalam industri kenderaan selam
dah larang dia.
Tapi apabila kita dah pilih untuk buat semuanya sendiri
dan sedar yang kita buat silap sejak awal-awal lagi,
terutamanya bagi Stockton, dan kita perlu mengaku kesilapan kita...
Itu amat sukar untuk dibuat.
Sedia untuk mula.
Mereka kata, "Ini akan diserahkan kepada awak tak lama lagi."
Saya cakap, "Saya dah kata kita tak boleh memandunya."
Kemudian, Stockton kata,
"Okey, saya nak awak buat pemeriksaan ke atas Titan."
DISEDIAKAN OLEH: DAVID LOCHRIDGE
LAPORAN PEMERIKSAAN KAWALAN KUALITI
BADAN DAN SALUTAN PERLU PEMERIKSAAN
Saya buat ujian selama beberapa hari.
UJIAN API TELAH DIBUAT
Saya ambil gambar.
LAPORAN KUALITI DAN KESELAMATAN
Kemudian, saya sediakan e-mel yang saya rasa cukup lengkap
yang mengatakan bahawa saya perlu bertanggungjawab ke atasnya.
Saya hantar surat itu pada 18 Januari.
18 JANUARI 2018
Keesokan paginya, saya dapat e-mel. Kami akan ada mesyuarat.
Ia melibatkan saya, Pengarah Sumber Manusia, Bonnie Carl,
Pengarah Jaminan Kualiti, Scott Griffiths,
Ketua Pegawai Eksekutif, Stockton Rush,
dan Tony Nissen.
Itu dia.
Hari ini hari apa?
- 18 hari bulan? - 19.
19 hari bulan, pukul satu.
Rakaman dijalankan.
Okey, soalan pertama.
Tolong cerita sikit. Apa puncanya?
Dah berapa lama awak rasa bimbang?
Pada dasarnya...
Saya tak bodoh.
Saya boleh kesan niat mereka.
Saya juga nak tahu, apa yang awak...
Apa puncanya? Apa matlamat dokumen ini?
Bagi saya, tujuan dokumen ini
ialah keselamatan orang yang menaikinya, termasuklah awak.
Daripada suara Stockton, saya boleh tahu yang dia rasa gementar.
Saya nampak tangannya berketar.
Dia marah.
Dia sangat marah.
Dia pernah marah lebih teruk lagi sebenarnya.
Tapi hari itu dia marah agak teruk.
Orang lain tak kata begitu.
Mereka kata, "Gentian karbon tak tahan pemampatan."
Mereka bodoh dan saya dah buktikannya.
Projek ini dah lapan tahun. Saya tahulah.
Okey.
Okey, teruskan.
- Saya tak setuju awak naik kenderaan itu. - Saya faham.
Kita patut sambungkan dengan kabel.
Semua benda ini masih eksperimen...
Saya tahu awak tak setuju.
Tapi pertama, kabel pun bukan selamat sepenuhnya.
Kedua, kita tetap akan buat. Muktamad.
- Itu isunya. - Saya dah periksa.
Apabila kita buat ujian secara berperingkat,
ia takkan berjalan lancar hingga 3,100 meter
dan gagal pada 3,200 meter.
Saya berani pertaruhkan nyawa saya
dan kata itu takkan berlaku.
Kenapa uji sesuatu dengan orang di dalamnya?
Saya tak fahamlah.
Bagi saya, dia buat kerana dia angkuh.
Saya tak mahu sesiapa dalam syarikat ini
rasa tak selesa dengan projek kita.
Misi kita memang luar biasa dan saya tak macam orang lain.
Saya buat benda yang tak ikut piawaian
dan industri tentu fikir saya bodoh.
Tak apa. Dah lapan tahun mereka begini, tapi saya akan teruskan juga.
Tapi saya takkan paksa orang sertai saya
kalau mereka tak nak.
Saya terus terdiam,
tapi saya terkejut sebab mereka berani mempertaruhkan nyawa manusia.
Kru kita perlukan David.
Pada pendapat saya, kita perlukan dia.
Stockton dah buat keputusan.
Saya rasa agak kecewa dengan kata-kata awak.
Sejujurnya, saya rasa sangat kesal.
Ini kali pertama, saya nyatakan secara bertulis,
semua isu nyawa dan keselamatan.
Stockton, awak pun tahu semua ekspedisi kita bermasalah.
Saya sertai awak dalam semua ekspedisi.
Saya tak nafikannya.
Betulkah awak nak pecat saya?
Itu soalannya.
Saya rasa kami terpaksa.
Saya kasihankan David. Ia tak sepatutnya berlaku.
Pada hari itu, Stockton kata
dia tak kisah guna $50,000 untuk musnahkan hidup seseorang.
Dia maksudkan David?
Ya.
Itu mengubah hidup saya di syarikat itu.
Ia ubah cara saya menguruskan jabatan kejuruteraan.
Saya perlu pastikan semua orang tutup mulut.
Saya kerja untuk seseorang yang mungkin boleh dikatakan seorang psikopat,
tapi dia memang narsisistik.
Bagaimana nak kerja dengan pemilik syarikat sebegitu?
Ketika itu, saya sedar saya tak sanggup lagi kerja di situ.
Saya kemas kini profil LinkedIn saya,
tapi saya tak cakap apa-apa kepada Stockton atau Neil.
Stockton teruskan projek dan beri gambaran,
"Okey, Bonnie akan jadi pemandu baru kita dan semuanya akan berjalan lancar.
Kita akan ada ketua pemandu wanita.
Ia akan nampak bagus dalam media."
Saya pula terfikir,
"Apa ini? Awak gilakah? Saya akauntanlah."
Jadi, saya pun letak jawatan.
Saya tak cakap banyak kepada Stockton
dan terus berhenti.
Saya sertai syarikat itu selama lebih setahun sebagai pelatih.
Pada hujung tahun akhir, mereka hantar saya ke Bahamas.
Titan diuji di sana.
Max. Awak dengar tak?
Ya. Teruskan.
Mereka kata, "Awak boleh tolong buat kerja ini
dan jika kita sama-sama puas hati,
kami boleh beri awak tawaran kerja."
Ini lawatan kerja pertama saya.
PELABUHAN MARSH, BAHAMAS
UJIAN LAUT DALAM PERTAMA TITAN
Ini selaman ke-39.
Matlamat kita, kedalaman 4,200 meter.
Tugas kita esok berat,
jadi kita akan mulakan operasi malam ini.
Kita akan mula sediakan kenderaan pada pukul 3 pagi.
Pada mulanya, Stockton menyelam seorang diri dengan Titan.
Okey.
Perakam suara dah dipasang.
Sekarang 3.55 pagi
di Pelabuhan Marsh yang cerah.
Dia kata bunyinya kuat, tapi dia kata ia memang dah dijangka.
Itu bunyi gentian karbon "menyesuaikan diri".
Saya tak pernah dengar badan kapal boleh menyesuaikan diri.
Okey. Ada bunyi bising.
Saya dah rakam dengan mikrofon.
Bunyi dentumannya agak kuat.
Oh, terkejutnya saya!
Selagi tak retak, saya tak kisah.
Kita akan perasan bunyi itu.
Kita memang akan perasan.
Stockton nak guna satu sensor akustik.
Saya guna 18 tolok terikan dan sembilan sensor. Dia marah betul.
Dia lagi takut sesat di permukaan laut,
daripada kemungkinan kenderaan itu ranap.
Menakjubkan. 3,938 meter, Dana.
Dah cukup dekat.
Titan, bolt dah dicabut. Seimbangkan tekanan.
Baiklah.
Ada sedikit air!
Hei.
Selamat kembali.
Empat ribu meter!
Ya, 17.3 jam, satu lagi rekod.
Saya dan James Cameron saja yang pernah selam sendirian selama itu.
Ia pencapaian yang hebat.
Mari kita raikan.
Okey. Ya!
Kebetulan pula ini misi ke-39.
Kedalaman yang saya dapat pada kamera, 3,939.
Ia disengajakan. Saya boleh sampai 4,000, tapi tak naklah.
Bodohlah kalau mereka tak anggap 3,939 itu 4,000.
Ia melanggar NAR, tapi lantaklah.
Kalau mereka rasa ia tak cukup bagus, mereka boleh berambus.
Boleh awak sunting dan kata yang awak sampai 4,000?
Boleh.
Awak suntinglah.
Ya, 4,039.
Ya. Keluarkan semua barang.
Okey.
Semasa kami lihat data, saya beritahu Stockton,
"Kita tak tahu apa yang dianggap bagus.
Tapi yang pasti, ia bukan begitu."
DATA PEMANTAUAN MASA NYATA
SELAMAN 39 AMPLITUD LWN. KEDALAMAN
KEDALAMAN 337...
Jika ada bunyi,
atau sistem pemantauan akustik tunjukkan kenaikan mendadak,
ia masih patah.
Kalau tak ada bunyi itu barulah kita tahu ia tak patah dan kukuh.
- Tahniah. - Terima kasih.
Syabas.
Awak rasa Stockton fahamkah risikonya?
Tidak.
Dia tak faham.
Dia kononnya ada ijazah kejuruteraan aeroangkasa,
tapi ada prinsip sains yang dia langsung tak faham.
KPE OCEANGATE PANDU SEDALAM 4,000 METER UNTUK KE TITANIC
Misi Titanic pertama sepatutnya dibuat pada 2019.
Dia marah kerana saya tak luluskannya.
"Kita perlu selam lagi tanpa sebarang masalah."
Ujian di Bahamas ambil masa berbulan-bulan.
Okey, Mark, lepaskannya.
Lagi.
Ia agak huru-hara.
Ada banyak masalah dengan sistem elektrik,
dan ia perlu diganti.
Okey, selesai. Kuncikan kenderaan.
Pada waktu itu, mereka sangat risau
dengan bunyi yang dihasilkan oleh badan kenderaan itu.
Semuanya nampak baik, kekalkan kabel.
Okey, ke kanan sikit.
Selepas selaman solo Stockton, mereka ambil empat bulan
sebelum Titan diuji semula untuk selaman.
Seorang lagi pakar kenderaan selam, Karl Stanley, turut serta.
Dia bina sendiri kapal selam untuk pelancongan di Honduras.
Stockton bangga dan mahu tunjuk Titan kepadanya.
PEMILIK, KAPAL SELAM STANLEY
Saya dah kenal Stockton lebih sepuluh tahun,
malah mungkin 15 tahun.
Semasa saya dengar yang dia nak guna gentian karbon,
saya rasa teruja.
Saya bantu secara percuma di Washington selama seminggu
untuk bina versi pertama kenderaan sokongan atau LARS
sebagai balasan untuk menaiki Titan satu hari nanti.
17 APRIL 2019
Kami dah menyelam lebih 12,000 kaki.
Lagi 40 untuk ke dasar.
- Lagi 40 meter? - Ya.
Saya tak nampak apa-apa.
Bunyi retak itu makin kuat apabila kami selam lebih dalam.
AMPLITUD SELAMAN 47 LWN. KEDALAMAN
KEDALAMAN 3383...
Selepas kamu selesai menyelam,
kamu ada sertai perbincangan
yang mengkaji keputusan sensor pemantauan akustik masa nyata
yang mereka buat untuk cuba mengesan lokasi berlakunya bunyi tersebut?
Maklumat itu tak dikongsi dengan saya.
Dia tak peduli... Dia tak minta saya tandatangan penepian,
atau cuba perdaya saya
dengan kata yang dia tak berahsia dan sedia jawab semua soalan.
Dia cuma terus ajak saya selam.
Selamat datang, tuan-tuan. Apa khabar?
Hei!
Selepas selaman itu, Karl dan Stockton bertukar e-mel.
TERIMA KASIH ATAS PELUANG HEBAT ITU
Kamu kata, "Bunyi semalam itu
tak seperti bunyi cantuman gam atau rongga udara yang pecah.
Saya cuma risau kalau ia akan hancur."
Semasa kamu bertukar-tukar e-mel,
kamu tahukah bahawa badan kenderaan itu retak?
Saya ada tiket untuk ke St. John's.
Untuk jadi kru sokongan bahagian atas.
Kami banyak buat rancangan, pindahkan dan hantar kontena.
Satu hari, pemandu kami jumpa retakan pada Titan.
Okey, teruskan.
Kedepankan sikit lagi jarum itu. Okey, di situ.
- Di situ? - Ya.
Ya.
Sekali lagi.
Bukan cat yang bergerak-gerak.
tapi badan kapal hitam yang bergerak-gerak.
- Yang hitam itu? - Ya.
Mereka bawa semuanya pulang dari Bahamas
dan beberapa orang daripada kumpulan jurutera disuruh
korek badan kapal itu untuk tahu sedalam mana rekahannya.
RETAKAN MENEGAK RETAKAN MENDATAR
TITANIUM PUKUL 4
Maklumat itu sulit dan mereka kata, "Rahsiakannya."
Selepas saya pulang dari Bahamas
dan buang banyak bahagian yang retak itu, Stockton ajak saya makan dengannya.
Dia kata dua orang ahli lembaga
beritahu dia yang saya patut tahu tentang masalah ini.
Saya balas, "Saya tahu dan saya dah beritahu awak tentangnya.
Malah, saya tulis laporan yang tunjuk masalah itu."
DATA YANG DIUKUR MENUNJUKKAN
BADAN KAPAL GAGAL PENUHI SYARAT
Stockton kata, "Salah seorang daripada kita perlu dipecat
dan saya bukan orangnya."
Okey.
Beberapa orang jurutera dipecat.
Saya amat terkejut.
Kami ada mesyuarat enam hari sebelum penerbangan ke St. John's.
"Kebetulan" pula kenderaan itu takkan digunakan.
OCEANGATE TANGGUH SELAMAN KE TITANIC TAHUN INI
Stockton umumkan yang kami perlukan kenderaan sokongan.
Sebab itu kami tak jadi pergi.
KERANA KABEL ATAS KUSUT
Kemudian, baru dia umumkan yang badan kenderaan akan dibina semula.
Tapi sebabnya tak pernah diterangkan dengan jelas.
Saya rasa saya patut berhenti kerja.
Saya takkan lawan atau mengadu kepada lembaga pengarah
sebab Stockton dah kata yang dia suka musnahkan hidup orang.
Okey.
Perakam dipasang
untuk Jabatan Buruh, Keselamatan Pekerja dan Pentadbiran Kesihatan Amerika.
Saya mengadakan temu bual pertama dengan En. David Lochridge.
En. Lochridge hubungi pejabat kami pada 2018.
PENYIASAT OSHA
Pada mulanya, dakwaannya nampak meyakinkan.
Kebanyakan kenderaan selam diperakui oleh enam agensi,
Lloyds, ABS, DNV-GL.
Selepas Krismas, pemiliknya kata,
"Kita takkan hantar ia untuk diperakui," jadi ia takkan dilindungi insurans.
JABATAN BURUH AS
PERKARA: OCEANGATE/LOCHRIDGE
Beberapa hari selepas itu, OceanGate dimaklumkan tentangnya.
Saya didaftarkan
bawah Skim Perlindungan Pendedah Rahsia dan akan dilindungi.
OceanGate bertindak balas.
Mereka failkan tuntutan mahkamah terhadap En. Lochridge.
SAMAN DIBUAT TERHADAP ANDA
Mereka menyasarkan dia, isterinya,
rumahnya, status penduduk tetap, semuanya.
Ia serangan kerana dia berani melawan Stockton.
Celaka. Awak dah rakam.
Orang faham tak maksudnya?
Ia Program Perlindungan Pendedah Rahsia, bukan?
Malangnya, pendedah rahsia tak dilindungi daripada serangan balas.
Ia tak seperti Program Perlindungan Saksi.
Tugas kami ialah menyiasat.
Mereka cuma nak kami tutup mulut.
Mereka cuma nak saya diam supaya mereka boleh teruskan projek itu,
pergi ke Titanic dan bawa orang ke sana.
Pada 2019, OceanGate mula menghasilkan
badan kenderaan gentian karbon baharu untuk Titan
yang dibuat oleh sekumpulan jurutera baharu.
Untuk soalan seterusnya, apabila saya tanya tentang badan Titan,
saya merujuk kepada badan Titan yang baru.
Okey.
Boleh kamu gambarkan ujian model skala ketiga?
Saya tak ada ujian itu sekarang.
PENGARAH KEJURUTERAAN
Saya terima pun. Tapi saya tahu model itu gagal.
Jadi, kami perlu buat sesuatu yang berbeza kerana ia tak berjaya.
Selepas keretakan itu, saya nak letak jawatan.
Ketika itu mereka kata, "Kita akan buat semula Titan dengan lebih baik."
Jadi, saya tukar fikiran sebab mereka nak buat dengan betul.
Mereka terima banyak tekanan selepas Titan pertama retak.
Mereka tiba-tiba sedar yang mereka tiada pendapatan tahun itu
dan perlu ganti badan Titan atau seluruh kenderaan itu.
Ratusan ribu hingga jutaan dolar dalam bentuk usaha dan masa akan habis.
EMILY HAMMERMEISTER PEKERJA SEPENUH MASA OCEANGATE
Menjelang tahun baru,
Stockton dan ketua jurutera baru mereka
tawarkan saya jawatan sebagai pengurus projek
untuk bantu menguruskan masa pembinaan badan Titan baru.
Mereka juga nak saya memandunya
dan jadikan saya kru operasi sepenuh masa.
Stockton kata, "Kami mahu awak jadi pemandu wanita muda.
Kami nak awak jadi duta syarikat."
Dia tak mahu lelaki tua jadi duta syarikat itu.
Tapi mereka tak naikkan gaji sebab saya cuma tukar skop kerja,
dan saya rasa awak mungkin nak tanya kenapa saya tak berhenti kerja...
Ya.
Ia disebabkan COVID.
Ramai kawan saya diberhentikan kerja semasa wabak itu melanda.
Sebab itu saya terus kerja.
DATANG PADA MASA INI ESOK
UNTUK BINCANG PENSTRUKTURAN SEMULA UNIT KEJURUTERAAN
Wang makin sikit.
Dia sedar yang kami mungkin kena tunggu dua tahun
sebelum menyelam semula.
Stockton kecilkan kumpulan jurutera.
BEBERAPA ORANG AKAN DIBUANG KERJA.
Mesyuarat tentang badan kenderaan tak banyak pun.
Mesyuarat selalunya hanya antara ketua unit kejuruteraan,
ketua pegawai operasi, Stockton dan saya.
Mereka berurusan dengan banyak pembekal gentian karbon berbeza.
Pembekal yang mereka pilih
memang pakar industri gentian karbon.
Tapi mereka tak pernah bina kenderaan selam.
Model skala ketiga telah dibina dan diuji pada Julai 2020.
Ia gagal di kedalaman 3,000 meter.
BADAN MODEL HANCUR PADA 3000 METER
MUNGKIN SEBAB GENTIAN KARBON KITA MURAH TAPI YALAH, SAYA BUKAN PAKAR
Itu agak mengecewakan bagi semua orang,
apatah lagi, dengan tindakan selepas itu.
Jadi, benarkah yang ujian model skala ketiga yang berjaya
capai kedalaman Titanic tiada sebelum badan sebenar dibina?
Ya, betul.
Mereka terus bina badan saiz sebenar.
Awak ada beritahu sesiapa tentangnya?
Ada.
Saya ada bersuara.
Ramai yang buat.
Mereka suarakan kebimbangan mereka.
Mereka kata, "Ia gagal, tapi awak masih nak teruskan?"
Stockton nekad untuk pergi ke Titanic
hingga tak pedulikan nasihat orang lain.
Saya tak sanggup masukkan orang dalam kenderaan itu
dan ramai rakan sekerja saya pun setuju,
dan ramai yang letak jawatan.
Mereka beri kami kata dua.
Jadi, saya pun letak jawatan.
Awak ikut perkembangan badan Titan baru selepas berhenti kerja?
OCEANGATE TINGKATKAN PENYELIDIKAN
Ya. Sebanyak mungkin.
UNTUK EKSPEDISI KEDUA KE TITANIC
Saya harap mereka tak selam.
Hingga hari ini, wartawan seperti kami masih tak tahu
sejauh mana kami dah diperdaya Stockton.
Saya wartawan CBS Sunday Morning, dan saya dapat e-mel...
WARTAWAN
...daripada syarikat bernama OceanGate yang jemput kami untuk laporkan berita.
Awak tak teragak-agak pun?
- Tidak. - Mudahnya awak percaya.
Yalah, saya fikir dia nak liputan media.
WARTAWAN
Jadi, takkanlah dia nak letak wartawan dalam sesuatu yang berbahaya.
MUSIM KEDUA MUSIM PANAS 2022
Kami di sana pada musim panas kedua operasi.
Mereka buat lima ekspedisi pada musim panas.
Satu ekspedisi berlangsung selama sembilan hari.
Mereka buat lima kali.
Setiap ekspedisi beri lima peluang untuk mereka lihat Titanic.
Titan berada pada kedalaman 3,748 meter.
Jadi, jumlahnya 25 peluang setiap musim panas.
Tapi selepas dua musim panas, mereka hanya selam sebanyak sembilan kali.
Tapi pendekatan OceanGate terhadap aspek keselamatan tak masuk akal.
Mereka ambil kira tiga perkara.
Jika tiga perkara kecil tak kena gaya atau tak optimum,
mereka batalkan selaman.
Mereka bawa kita naik.
- Mereka bawa kita naik? - Ya.
Ya, kita akan naik.
- Sesuatu berlaku? - Ya.
Mereka dapat sokongan pakar selam ke Titanic, P.H. Nargeolet,
yang merupakan pakar terulung.
Saya tanya dia banyak kali, "Awak tak bimbangkah?"
Dia kata, "Tak."
Saya kata, "Okey, tak apa. Tiada masalah."
Sebab itulah saya rasa yakin.
Apa fungsi awak dalam ekspedisi ini?
Saya bantu sebanyak mungkin
kerana saya tahu serba sedikit tentang Titanic.
Awak tahu banyak tentang Titanic.
Kita takkan tahu sebab utama penglibatan P.H.
Kadar penurunan dilepaskan.
Dia dah dimaklumkan
yang namanya digunakan
untuk sesuatu yang jelas bermasalah.
Perlahan sikit. Ia dah di depan kita.
Jawapannya sentiasa sama.
"Saya dah tua. Kerjaya saya hebat.
Jika saya boleh baiki keselamatan operasi mereka,
saya dah puas hati."
Wah, lihatlah. Itu haluannya.
Nampak tak?
Lihatlah. Ia tiba-tiba muncul.
Perhatian, Titan berada di haluan Titanic
pada kedalaman 3741 meter.
- Okey, berjaya. Itu dia. - Hore!
Senang saja.
Saya pun takkan tahu bagaimana Stockton boleh buat sampai begitu sekali.
Kita bernasib baik.
Saya tahu Elon yang mulakannya, tapi tuah penentu semuanya,
dan sesiapa yang pernah bekerja di laut tentu menghargai tuah.
Kumpulan mereka sangat rapat
dan mereka sangat yakin dengan usaha mereka
seorang-olah mereka taasub dengannya.
Kru sokongan bahagian atas Titan.
Selamat kembali.
Hore!
Dia yakin dengan usahanya dan percaya akan berjaya.
Kalau tak, dia tentu takkan memandunya,
dan takkan jemput kru TV merakamnya.
Kenderaan awak baru kembali selepas seharian melawat Titanic.
- Sekali lagi. - Sekali lagi!
Wartawan kami, David Pogue telah dijemput
untuk menyertai satu kumpulan orang yang terpilih.
Kisah kami tentang OceanGate disiarkan pada November 2022.
Saya rasa penonton fikir ia hebat dan menarik.
Stockton sangat teruja.
Dia kata, "Ramai orang berminat."
CHARLESTON, CAROLINA SELATAN
En. Catterson, pernahkah kamu menyelam dengan Titan?
Tak pernah.
Kamu beranikah menyelam dengan Titan?
PEMANDU DAN JURUTEKNIK OCEANGATE
Tidak.
Hubungan Stockton dengan saya renggang.
Semasa Titan dibina,
dia mahu saya jadi pemandu untuk misi ke Titanic.
Saya dah cakap saya tak nak.
Saya yakin saya boleh mati.
Kalau kita tak boleh yakinkan pekerja kita bahawa kenderaan itu selamat,
itu bermakna syarikat kita bermasalah.
Awak ada dengar dan pedulikan aduan mereka?
Awak ada libatkan mereka dalam proses menjadikannya selamat
seperti yang mereka nak?
Atau awak terus pecat mereka?
Wira tak didendang dalam kes ini ialah Dave Lochridge.
Tiada sesiapa sokong dia semasa dia utarakan masalah besar itu.
Dia enggan mengorbankan standard profesionalnya.
Kami nak saman balas OceanGate.
Tak seperti yang OceanGate buat
iaitu melalui mahkamah sivil
tetapi secara tertutup.
Kami saman di mahkamah persekutuan supaya ia diketahui umum
dan orang awam dapat lihat maklumat lengkap.
Kami terpaksa lawan mereka sedaya upaya
hingga terpaksa bergolok gadai.
Sepanjang tujuh bulan pertama, kami simpan duit untuknya
dan guna duit sendiri.
Kita semua tahu proses saman bukan mudah,
terutamanya apabila diugut kononnya mencuri dan menipu.
Selepas kami dapat jawapan bertulis dan bukti daripada kedua-dua pihak,
malangnya, siasatan perlu dihentikan
kerana saya perlu siasat banyak kes lain.
TAKZIAH KEPADA AWAK DAN ISTERI.
"Tolong faham bahawa saya ada 11 kes yang lebih lama daripada kes awak.
Saya akan hubungi awak jika perlu. Terima kasih atas kesabaran awak."
Saya dan isteri memutuskan yang... ia taklah sia-sia,
tapi ia hanya akan menjejaskan hidup kami,
dan ia sangat mencabar.
Jadi, saya dan Carol terpaksa berundur.
Kami kehabisan duit dan semangat juang.
Kami mengalah dan dah letih.
Pihak berkuasa tak mahu bantu kami. Jadi, kami terpaksa berundur.
OceanGate sentiasa mengganggu hidupnya,
jadi dia terpaksa tarik balik aduannya.
Jadi, kes itu mati begitu saja?
Ya.
Dr. Ross, pada 2022,
adakah doktor sertai kelima-lima ekspedisi sepenuhnya?
KETUA SAINS OCEANGATE
Tak, saya cuma sertai misi empat dan lima.
Doktor sertai selaman ke-80?
Ya.
Kita tahu gentian karbon beri tindak balas berbeza terhadap kedalaman
berdasarkan kejadian semasa selaman ke-80.
Waktu itu, kami sedang menyelam. Saya dah lupa kedalamannya.
Kami agak dekat dengan permukaan air, tapi kami dah menyelam.
Tiba-tiba ada...
PAKAR MISI, SELAMAN 80
...bunyi letupan atau retakan yang kuat.
Waktu kami naik semasa misi keempat,
pemandu kami, Scott, dengar bunyi yang kuat.
- Bunyi itu tak menyenangkan. - Ya.
Tapi secara amnya, Tim serta P.H. pun setuju,
yang hampir semua kenderaan selam hasilkan bunyi begitu.
Kenderaan itu masih boleh buat beberapa selaman selepas kejadian itu,
tapi data berubah dengan ketara selepas selaman ke-80.
Ketika itulah sistem pemantauan masa nyata tentu berguna.
SELAMAN 81 SELAMAN 80
SELAMAN 82
Kerana ia menunjukkan yang banyak gentian lain patah.
Itu sepatutnya menjadi amaran.
Akhirnya, mereka abaikan satu-satunya sistem yang kritikal
bagi operasi mereka.
Saya rasa itulah petunjuk utama kepada punca insiden ini.
Kami nak sangat bawa kenderaan itu balik,
setidak-tidaknya ke Everett,
supaya dapat keluarkan sisipnya
dan periksa bahagian dalam badan kenderaan itu
untuk cari sebarang retakan.
Tapi kami amat kesal
kerana ia ditinggalkan di dok di St. John's.
Saya beritahu Stockton, "Jangan buat begitu."
Kenderaan itu tak boleh disimpan pada suhu bawah sifar. Ia tak boleh beku.
Jika ia dimasuki air
pada suhu beku, air akan mengembang dan gentian akan patah.
Saya yakin sepenuhnya
yang ia tak boleh dibiarkan beku.
Kita tak boleh biar air masuk.
Kami tak ada peluang langsung untuk memeriksanya
kerana mereka kata masalahnya ialah kos.
Kon penghantarannya yang tinggi menyebabkan mereka tak bawa ia pulang.
Wang dah kurang, sebab itu kami tak dapat memeriksanya
dan sekitar waktu itulah, saya letak jawatan.
Saya sangat kecewa dengan sesetengah masalah
dan buat keputusan untuk letak jawatan.
Menjelang musim operasi ketiga,
ramai jurutera pakar dah meninggalkan OceanGate.
Nampaknya OceanGate yakin
selepas kenderaan itu buat selaman dalam
yang ia terbukti berjaya dan boleh terus beroperasi.
Selaman Titan seterusnya ialah selamannya yang terakhir.
MUSIM AKHIR MUSIM BUNGA 2023
PEMPENGARUH
Saya akan jalan macam biasa, dan patah balik untuk beri penerangan.
- Awak nak saya tunjuk-tunjuk? - Ya. Boleh.
Ini kali pertama saya menaikinya. Terujanya saya.
Kami akan melihatnya di sana
dan tengoklah apa akan jadi dalam beberapa hari ini. Jom.
Nama saya Jake Koehler. Saya penggiat YouTube.
Saya digelar "Scuba Jake".
Apa khabar? Ini saluran saya.
Saya Jake dan saya pemburu harta karun.
Kenapa Titanic?
Saya tertarik dengan ceritanya.
Saya pernah tengok video lokasinya dalam talian.
Saya takut tonton Titanic semasa saya kecil.
Jadi, saya tak sangka saya akan dapat melihatnya
apabila saya dewasa, tapi...
Saya yang hubungi OceanGate.
Jadi, itulah Titan. Pergilah tengok.
Jadi, bahagian itukah yang awak kata nampak...
Ya, gentian kaca itu macam hud yang terbuka.
Ia buat kami nampak macam kami main redah saja.
Main redah.
Ya!
Saya bergurau saja.
Awak tahukah yang pada musim bunga itu,
mereka belum berjaya menyelam?
Apabila saya tiba di Newfoundland, saya dapat tahu
yang beberapa misi pertama gagal.
Ia kerana cuacanya sangat teruk.
Tapi kami keluar beberapa hari dan saya kerap mabuk laut.
Alamak!
Awak okey?
Semasa kami ke laut, angin kuat dan gelombangnya besar.
Terus terang, saya nak balik,
tapi kami ada misi.
Selepas sembilan hari di laut,
OceanGate batalkan semua selaman ke Titanic
disebabkan keadaan cuaca.
Dalam perjalanan pulang ke St. John's,
Stockton mahu membawa Titan menyelam
berhampiran pinggir Grand Banks di Newfoundland.
Kita buat sekarang.
Sedia untuk mula. Kapal selam awak di belakang sana.
Negatif...
Saya tak sedar yang cuacanya amat sejuk.
Apabila saya masuk,
saya rasa pelik juga sebab saya belum pernah memasukinya.
Alamak, terjatuh pula.
Tak apa. Itu satu saja. Kita ada banyak nat.
Baiklah.
Stockton, sedia untuk menyelam.
Ya, kita akan menyelam.
Ya Tuhanku!
Tengoklah. Kita turun menegak.
Apa dia kata?
Dia kata, "Pintu dah dikunci rapat."
"Boleh kunci?"
Mereka mungkin nak bawa kita naik.
Ya, sebab komunikasi kita dah agak lama terputus.
Kami baru nak menyelam, tapi ada kabus pula,
jadi selaman itu dibatalkan.
Saya nak tahu apa yang berlaku. Ia tentu tak seronok.
Mungkin saya tak patut kata begini, tapi waktu itu, saya agak kecewa.
Semuanya ambil masa beberapa jam,
tapi saya ingat kaki saya rasa sejuk.
Bahagian atas.
Disebabkan pemeluwapan, titisan air terbentuk.
Saya tengok gambar kren memegang kubahnya selepas insiden itu
dan saya teringat kaki saya berada pada kubah itu
beberapa hari sebelumnya.
Saya terfikir, saya nyaris-nyaris mati.
Jadi, saya amat terkesan.
Saya bukanlah penting sangat pun.
Saya cuma kasihankan semua yang terlibat,
tapi ya, saya amat terkesan.
Saya terfikir semua kemungkinannya, walaupun saya tak patut.
Pada 2023, OceanGate dah buat empat cubaan selam
dan semuanya terganggu akibat cuaca atau isu teknikal.
Sewaktu selaman pertama semasa ekspedisi terakhir,
selepas sejam setengah menyelam,
komunikasi dan pengesanan jejak tiba-tiba terputus.
Enam belas minit selepas komunikasi dengan Titan terputus,
satu bunyi yang mengejutkan dikesan oleh alat rakaman dalam air
1500 kilometer daripada Titanic.
Sejak kali pertama saya tanya orang selepas kenderaan itu hilang,
ada beberapa sumber mengatakan
yang Stocktonlah punca mereka berhenti kerja.
Seorang kata dia guna dua telefon disebabkan Stockton.
Dia tak nak Stockton tahu telefon...
Ada juga yang tak berani berterus terang dengan saya
sehinggalah Stockton meninggal dunia.
Pada saat itulah
saya percaya ada kisah lain di sebalik kejadian itu.
Inilah masa depan syarikat ini. Inilah jalan yang saya pilih.
Saya tak mahu mati.
Saya ada cucu yang comel dan akan terus hidup.
Kesilapan sebenar bukan kerana ada benda yang tak diperakui
atau kerana kami tak ikut peraturan.
Bukan itu kesilapannya.
Stockton anggap dirinya sebagai OceanGate.
Dia rasa dia buat pembaharuan
dan telah menembusi benteng yang membuka rahsia laut kepada manusia.
Jika kita kritik apa-apa tentang operasi itu, dia rasa kita kritik dia.
Pokoknya, jika ada masalah semasa kita berada dalam Titan,
kru sokongan di bahagian atas...
Semua orang kata, "Stockton cuma perlu rasa bersalah terhadap isterinya."
Mengarutlah.
Ramai yang menerima kesannya.
Mereka yang perlu jawab soalan pasukan siasatan kemalangan.
OceanGate dah lingkup.
Budaya syarikat itulah punca kejadian tersebut.
Budaya syarikat itulah punca orang mati.
Awak ada terima berita atau perkembangan
daripada OceanGate selepas letupan itu?
Tidak. OceanGate senyap saja.
Ucapan takziah tak ada. Apa-apa pun tak ada.
Satu saman telah dibuat oleh keluarga penjelajah Titanic
yang terbunuh dalam implosi tahun lepas.
Saman kematian itu menuntut wang $50 juta
dan mendakwa penumpangnya ketakutan ketika sedar apa yang berlaku.
Dia mahu terkenal.
Pertama sekali, kerana ego dan kemasyhuran.
Itulah yang dia kejar.
Dia berjaya dapat.
Saya tak mahu mati dan takkan mati.
Ya, kemungkinan gagal itu sentiasa ada.
Saya ada banyak sebab untuk membatalkannya dan syarikat ini akan gagal.
Saya takkan mati. Orang yang bersama saya pun takkan mati.
Mulai Jun 2025, Lembaga Penyiasatan Marin di bawah Pengawal Pantai AS
masih belum mengeluarkan laporan akhir.
Pengawal Pantai AS adalah antara beberapa pihak berkuasa
yang mengkaji kejadian itu.
Tiada dakwaan jenayah difailkan
berkaitan dengan implosi Titan
dan kematian lima mangsa tersebut.
Terjemahan sari kata oleh NN