ATLANTERHAVET
Ankomst om ti minutter over vraket.
Mottatt, det er sikret.
Undersøkelser, vi drar.
-Juliet, undersøkelser. -Mottatt.
Når du er fornøyd, er jeg fornøyd.
Da drar vi.
På et avsides sted midt i Atlanterhavet,-
-nesten 64 mil fra Newfoundland…
Klar til å dykke.
…er en bemerkelsesverdig ekspedisjon i gang.
Juliet er klar til å dykke. Jeg har et grønt brett. Pumpene er ute.
På vei, én-åtte-null.
Destinasjonen er…
…historiens mest berømte vrakområde.
Nåværende dybde, tre-åtte-én-null. På bunnen.
I over 100 år har Titanics tragiske skjebne vært en global besettelse.
Forskere har funnet vrakrester av S.S. Titanic.
Historien er så overbevisende at folk risikerer livet-
-ved å bruke millioner av dollar bare for å få et glimt av vraket.
Denne etterforskningen vil la oss se Titanic på en helt ny måte.
Bemerkelsesverdige bilder av Titanic slik du aldri har sett det før.
Det største undersjøiske skanneprosjektet i historien.
Det er utrolig å se det slik.
Over 700,000 skannede bilder,-
-16 terabyte med data-
-og nesten to år med forskning-
-har produsert en digital kopi av skipet,-
-en virtuell tvilling av Titanic.
Jøss. Denne utsikten har jeg aldri hatt før.
En så detaljert kopi…
-Ser du tallene? -Utrolig å se den i full størrelse.
Det vil gi ny innsikt i synkingen.
Når jeg ser på det i denne skalaen,-
-skulle man tro at skipet ble truffet av en enorm missil.
Og nye bevis på de siste øyeblikkene til de om bord.
De prøvde å sjøsette en siste livbåt.
Da hun seilte fra Southampton i England våren 1912,-
-var hun det mest luksuriøse dampbskipet.
Og på denne jomfruturen var hun uslåelig og usenkelig.
Hun het selvsagt Titanic.
Den 10. april 1912-
-begynner Titanic jomfruturen fra Southampton til New York.
Hun regnes som sin tids mest luksuriøse skip.
Det er skipets gullalder.
To selskaper, White Star Line og Cunard,-
-kjemper om herredømme på ruten over Atlanterhavet.
Cunard-skipene var vanligvis raskere.
Men White Star hadde overtaket når det gjaldt luksus.
Og den gigantiske Titanic var juvelen i kronen deres.
Om bord er det aristokrater. Det er forretningsmagnater,-
-men det er også immigranter som drar til Amerika for å skape et nytt liv.
Om bare sju dager…
…burde Titanic seile seirende inn i New York.
Verdenspressen venter på å ta imot henne.
I stedet vil hun være på bunnen av Atlanterhavet,-
-og nesten 1500 mennesker vil dø.
Et århundre senere diskuteres fortsatt mange detaljer om synkingen.
Titanic gir aldri slipp på hemmelighetene sine så lett.
Og i 70 år har ingen visst hvor hun var.
I 1985 fant Bob Ballard vraket.
I dag skal franskmennene og amerikanerne som fant Titanic feire.
Ballard hadde funnet det største av alle forsvunne skip,-
-og forskere ville studere vraket.
Men fire kilometer nede under atmosfærisk trykk,-
-nesten 400 ganger større enn på havnivå,-
-gjør forholdene det vanskeligere å se mer enn fragmenter av skipet.
Vi leter fortsatt etter hekken. Vi finner den ikke.
Mange ekspedisjoner har vært ved vraket de siste 40 årene.
Men det er bekmørkt der nede.
Så det er ikke mulig å se hele skipet.
Å se det har vært som å lyse med lommelykt i mørket.
Frem til nå.
Dybden din er åtte-null-fem meter, på vei mot tre-null.
Etter en to og en halv times nedstigning til havbunnen-
-setter to ubemannede ubåter ved navn Romeo og Juliet i gang.
Mens Romeo filmer høyoppløselige bilder av skipet og havbunnen…
Jo sterkere laserlinjen blir, jo mer definert blir den…
Mottatt. Går til neste posisjon.
…utstyrt med lasere som tar millioner av mål,-
…fanger Juliet hver centimeter av vraket.
Ja, det ser bra ut der. Du må være veldig nær nå.
Jeg har alle forventninger om at vi vil få se-
-den mest nøyaktige fremstillingen av vraket som er blitt tilbudt.
Tom, er du klar?
Eksperten Parks Stevenson har dykket ved Titanic flere ganger.
Vi setter i gang propellene nå.
Han håper skanningen vil gi innsikt-
-i noen av spørsmålene rundt vraket.
Luken er sikret.
Jeg er fascinert av mysterier.
Folk trodde at skipet ikke kunne synke.
Så hvordan endte hun opp sånn på havbunnen?
Straks på vrakstedet.
Hva skjedde egentlig den kvelden?
Jeg ser ofte på skipsvraket-
-som det siste overlevende vitnet til katastrofen.
Måten hun er revet i stykker på,-
-måten delene av henne er bøyd eller revet i stykker,-
-alt forteller en historie,-
-så det er viktig at vi hører på historiene-
-som vraket kan fortelle.
Opptak fra Romeo-ubåten gir raskt glimt av historiene.
Bilder av menneskeheten blant det spredte vraket.
Hundrevis av vinflasker.
En kjole.
Et dukkehode.
Alt er en påminnelse.
Titanic er ikke bare fascinerende.
Hun er en kirkegård.
En som skanningen vil la oss studere på respektfull avstand.
Etter tre uker til sjøs, etter å ha skannet døgnet rundt,-
-er ekspedisjonsteamets arbeid ferdig.
-Gi meg fem. -Ja da.
Jobben er gjort, seil hjem.
Men det vil ta over et år å forske og pusle sammen-
-den enorme mengden data.
Denne operasjonen er lovende.
Å ha en virtuell tvilling fra Titanic-vraket-
-er stort.
I påvente av den digitale tvillingen-
-har Parks samlet et team for å hjelpe ham å undersøke den i detalj.
Dette vil gi deg konteksten til selve skipet.
Marinemester Chris Hearn-
-vil studere tvillingen fra en sjømanns synspunkt.
Som en som har krysset Atlanterhavet og vært på is,-
-handler et skip om mannskapet sitt.
Hva opplevde de da skipet sank?
Hvis du hadde hele vraket, hva kunne du gjort med det?
Vi kan gjenskape den natten.
Metallurg dr. Jennifer Hooper-
-har studert små biter av vraket i årevis.
Å gå fra å undersøke materialene i et laboratorium-
-til å føle at jeg er på havbunnen og stirrer på vraket,-
-er noe jeg aldri trodde jeg ville se.
Forhåpentligvis får vi svar på noen av spørsmålene-
-som har plaget meg i flere tiår.
Etter nesten to år med forskning og behandling-
-er over 700,000 bilder nøye satt sammen.
I en gigantisk filmstudio-
-vil kolossale LED-paneler projisere bildet av tvillingen i full skala,-
-og forskerne vil stå ansikt til ansikt med vraket av Titanic.
Se på det.
Jeg er i skipsimuleringsbransjen, og jeg har aldri sett noe lignende.
Jeg har vært her i en ubåt,-
-men jeg ser bare litt fra vinduet mitt.
Det er så enormt.
Når du er i en ubåt,-
-kan du kanskje bare se noen få meter foran deg.
Men med den digitale tvillingen kan du se hele vrakstedet.
Nå har jeg bedre utsikt over Titanic enn jeg noen gang hadde ved Titanic.
Vi er rundt 12 000 fot på havbunnen.
Og vi ser opp på Titanic.
Å studere dette under mikroskop forbereder deg ikke på dette.
Da jeg så Titanic-vraket i full skala,-
-forsto jeg endelig hvor liten jeg er sammenlignet med alt jeg ser på.
Jeg kunne virkelig oppleve følelsen av ødeleggelsen.
Her ble hun revet i to.
Den digitale tvillingen lar ikke bare teamet utforske selve skipet,-
-men ødeleggelsene forårsaket av krasjet som senket henne.
Jeg var ikke forberedt på skadene skanningen viste oss.
Hvor katastrofalt det var.
Det slo meg virkelig.
Vi har visst siden oppdagelsen at skipet ligger i to deler.
Men vraket er så enormt-
-at ingen har sett alt på en gang, før nå.
Akterenden er 400 meter fra baugen.
Dette er noe man vanligvis ikke ser,
for det er veldig farlig under den overhengende hekken her.
Det er ikke ofte man bruker en ubåt her.
Tvillingen lar ekspertene studere utilgjengelige deler av skipet.
Her er en styrbord propell.
Den viser særtrekk som er nesten umulige-
-å se på et bemannet oppdrag på stedet.
Ser du det der? Tallene.
Det er 401, det er Titanics skrognummer.
-Jøss. Det er i perfekt stand. -Den beste.
Fra de minste detaljer til den kolossale størrelsen-
-gir skanningen et helt nytt perspektiv på Titanic.
Man har så vidt begynt å skrape i overflaten-
-av det tvillingen kan fortelle dem.
Jeg er veldig spent på å se hvordan resten av dette vil se ut.
Å ha vrakstedet under min kommando for å se hva som skjedde med skipet…
Jøss. Mulighetene er uendelige.
Katastrofen den 14. april 1912-
-skjer på en kald, stjerneklar natt fire dager inn i jomfruturen.
Radiotelegrafisten Jack Phillips-
-mottar en beskjed om at det er pakk-is og isfjell foran dem.
Kaptein Smith med Bruce Ismay, styreleder på White Star Line.
Mens han er på broen, holder Murdoch vakt.
Klokken 23.39 ringer det i tre bjeller.
Og det er advarselen om et hinder.
Styrmann Murdoch griper telegrafen og ber om å stanse,-
-og sender et signal om å kutte strømmen.
Så krever han at Titanic svinger hardere styrbord-
-i håp om å styre skipet i sikkerhet.
Sekunder senere treffer Titanic isfjellet.
Mange om bord følte ingenting.
Selv Frederick Fleet, som utløste alarmen fra utkikkstønna,-
-sa at det føltes som nære på.
Men dette krasjet senket et skip som visstnok ikke kunne synke.
Ekspertene håpet at tvillingen kunne vise oss hvordan.
BAUG
Det som er spennende med skanningen,-
-er at vi faktisk har vår første synlige isskade.
Så se på dette kuøyet.
Dette kuøyet ble knust av isen.
Førsteklasse-passajseren Margaret Swift-
-så isen som hadde kommet gjennom kuøyet.
Det forteller at isfjellet var minst ti meter over vannlinjen.
Bildene viser isfjellets størrelse.
Det gir oss definitivt informasjon-
-som vil hjelpe oss å forstå mer om kollisjonen den natten.
Det er lokkende bevis på møtet med isfjellet,-
-men Titanics dødelige sår ser ut til å være skjult.
Da hun sank, traff baugen havbunnen med så stor kraft-
-at nesten halvparten ble begravd av gjørme.
Nå kan tvillingen gi ekspertene et nytt perspektiv.
Jeg har aldri sett dette skildret før, og i hvert fall ikke i denne skalaen.
Man får et helt annet syn.
Ser du hvor mye av baugen som har gravd seg ned i havbunnen?
Kan du forestille deg kraften som trengs for å drive-
-så mye av skipet ned i havbunnen?
Isfjellskadene burde være her, men det er de ikke.
Vi kan ikke se dem fordi de er under havbunnen.
Den er minst seks til åtte meter under gjørmelinjen.
Selv om bevisene på sammenstøtet antakelig ligger under havbunnen,-
-tror ekspertene at tvillingen fortsatt kan gi svar.
For å avkode ledetrådene fra vraket-
-går etterforskningen til Titanics fødested.
Byggingen av skipet tok to år,-
- og ble designet og konstruert her på Harland & Wolff i Nord-Irland-
-ved kysten av Belfast Lough,-
-et ledende selskap innen skipsbygging, selv i dag.
Plantegningene ble laget her av bygningsarbeidere ved siden av.
Titanic var datidens mest avanserte skip.
Plantegningene viser at hun var delt opp i 16 vanntette rom.
De ble designet for å samle flomvann på et lite område.
Titanic holdt seg flytende selv om fire av dem ble oversvømt.
Det befestet hennes rykte som skipet som ikke kunne synke.
TITANIC SYNKER, 1500 DØDE
Etter tragedien ble Harland & Wolffs marinearkitekt Edward Wilding-
-kalt inn for å forklare hvordan sikkerhetsanordningene-
-ble så katastrofalt overveldet.
Utgangspunktet hans var at mer enn fire rom-
-må ha blitt skadet av isfjellet,-
-og at vekten av flomvannet dro skipet under overflaten.
Han kalkulere isfjellets påvirkning,-
og konkluderte med at det var en rekke punkteringshull-
-på et område på omtrent 1 kvadratmeter.
Wilding baserte funnene sine på vitnemål fra mannskap og passasjerer-
-og sin egen kunnskap om skipets design.
Men selv etter at vraket ble oppdaget, var det umulig å teste teorien hans.
Bevisene ligger under gjørmelinjen.
Men nå…
…har etterforskningen samlet eksperter fra hele verden-
-for å teste Wildings funn.
Ved University College London har skipskonstruktør Jeom-Kee Paik-
-selskap av spesialistene doktor Simon Benson-
-og doktor Stephen Payne,-
-designeren av cruiseskipet Queen Mary II.
Dette er første gang vi kan bruke en datasimulasjon-
-for å teste Wildings hypotese.
Basert på Titanics plantegninger-
-kombinert med farten på 22 knop,-
-bruker teamet moderne teknologi for å simulere møtet med isfjellet.
Jøss, nå skjer det.
Vi kan se skipet treffe,-
-og det snur faktisk mot styrbord når det passerer.
Interessant. Vi ser faktisk at isen splintrer.
Gjennom simuleringene finner vi ut-
-at tiden det tok for Titanic å kollidere med isfjellet,-
-var på 6,3 sekunder.
6,3 sekunder. Bare et kort øyeblikk.
Men det som kunne ha vært en liten skrape, ble katastrofalt.
Og simuleringen kan nå avsløre omfanget av skadene-
-for første gang.
Det er nå det blir interessant,-
-for her ser vi virkelig simuleringens kraft.
Her er kollisjonen.
Og den sprer raskt en tynn linje med sprekker.
Men vi kan se sprekkene.
Wilding forutså at det totale området av hullene-
-ville være omtrent 1 kvadratmeter.
Med denne nye prognosen tilsier snarere 18.
Wildings anslag er utrolige.
Tallene er litt forskjellige, men Wilding hadde rett.
Skadene var minimale sammenlignet med skipets størrelse.
Men det var ikke begrenset til ett område.
Jøss. Så dette er skaden.
Vi ser en simulering av isfjellskadene for første gang.
Den digitale tvillingen lar ekspertene se støtmønsteret nøyaktig kartlagt.
Skaden begynner foran, og krysser over rommene,-
-helt til fyrrom nummer seks.
Og så går det over til fyrrom nummer fem.
Det er en liten seksjon i fyrrom nummer fem,-
-og en annen veldig liten del med skade i forpiggen.
Hvor liten?
Den siste delen er på størrelse med to papirbiter.
Det er seks rom på styrbord side,-
-og skipet ble designet til å kunne flyte med fire oversvømte rom.
Så det er små marginer i den ene enden som senket skipet.
-Så to små hull? -Det er det simuleringen viser oss.
Områdene som utgjorde en forskjell, er små.
Små hull på hver sin side av de fire stygt skadde rommene.
Uten dem hadde kanskje ikke Titanic sunket.
Vi ser for oss at det var et stort hull som senket et så stort skip.
I virkeligheten var det små skader over lang avstand-
-og brøkdeler av et sekund, som var årsaken til at skipet sank.
Hvis det stemmer, antyder det at da de svingte for å unngå isfjellet,-
-hadde mannskapet skapt et område med skader som var langt nok-
-til å åpne for mange rom og senke skipet.
Ironien stopper ikke der.
Under den britiske undersøkelsen-
-spådde Wilding, en av dem som kjente Titanic best,-
-at hvis mannskapet ikke hadde svingt skipet-
-for å unngå isfjellet,-
-ville hun i stedet ha truffet det rett på og holdt seg flytende.
Simuleringen vil nå teste den teorien.
Dette har aldri blitt gjort før.
Nei, absolutt ikke. La oss se det kjøre.
Jøss. Dekket går i oppløsning.
All energien fra Titanic går nå inn i kollisjonen.
Kan vi få nærbildet?
Så vi skal virkelig se deformasjonssonen som…
All stålet som knuses mot isen.
Bare tenk på den voldsomme lyden det må ha laget.
Wilding forutså at Titanic ville overlevd denne kollisjonen.
Vi ser på plantegningen. Hvor skal vi?
-Vi har mistet topp- og lastetanken. -Og broen.
Så vi har bare mistet 44 rom?
-Hun ville holdt seg flytende. -Ja.
Basert på simuleringen ville den ikke ha sunket.
Ja.
Simuleringen foran gir oss et flyktig glimt-
-av et annet utfall for det tragiske skipet.
Det det ikke gir, er en sjømanns perspektiv.
Tenk på mannskapet.
Du styrer ikke rett inn i et isfjell.
Jeg tviler på at noen ville gjort det.
Mange i mannskapet hadde forovervendt køyer.
Så hvis Murdoch gjorde noe sånt for å ta isfjellet ved baugen,-
-ville han nok drept alle som var i de køyene.
Men styrmannens manøver for å svinge vekk fra isfjellet…
Det er vanskelig å si, men det avgjør Titanics skjebne.
Skipet tar inn vann.
Over 2000 menneskers liv står på spill.
Beslutningene som ble tatt av mannskapet,-
-er i ferd med å bli viktigere for hvert minutt som går.
Innen 20 minutter etter kollisjonen-
-har kapteinen fått flere rapporter om oversvømmelse i fyrrommene.
Brannmann Fred Barrett var vitne til det som skjedde.
Han jobbet i fyrrom seks.
Da han vitnet for etterforskningen, sa han: "Bjellen ringte."
Han ropte: "Steng alle dører."
Så kom det en stor mengde vann gjennom siden av skipet.
Han kom seg unna-
-idet da de vanntette dørene gikk ned.
Mannen som holdt dampkjelene i gang,-
-var sjefsingeniør Joseph Bell.
Han hadde ansvar for 200 menn som drev Titanic døgnet rundt.
Fyrrommene strekte seg over halve skipet.
40 minutter etter kollisjonen var nummer seks allerede tapt,-
-og nummer fem hadde et lite hull.
Titanic tok inn vann raskt.
Wilding anslår at 14 515 tonn nå har gått inn i skipet.
De skadde rommene fylles opp.
Skipet tipper fremover, vannet renner fra et rom til et annet.
Plutselig…
…spruter vannet inn i fyrrom fem.
Bell sa: "Herregud, vi er fortapt."
Bell og mennene ble tvunget tilbake til fyrrom to,-
-det eneste som kunne drive skipet.
Én time og 40 minutter etter isfjellkollisjonen,-
-sendte Bell fyrbøterne opp på dekk for å redde seg selv.
Og alle de 35 ingeniørene ble hos ham under dekk.
Til slutt var det et lite mannskap i fyrrom nummer to,-
-kun bestående av ingeniørene. Alle andre har blitt evakuert.
Det er tydelig for Bell at Titanic er fortapt.
Nå måtte han gå fra å redde skipet til å redde liv.
De var midt på Atlanterhavet, og det var bekmørkt.
Hvis strømmen gikk, ville de være i stummende mørke,-
-som gjorde det utrolig vanskelig å komme seg på dekk og oppi livbåter.
Hvis Titanics telegrafrom mistet strømmen,-
-kunne ikke skipene i nærheten bli varslet om strandede overlevende.
Kort sagt, uten strøm, var sjansen for at de om bord overlevde, liten.
Historien om ingeniørenes mot har vart i over hundre år.
Men nå lar den digitale tvillingen ekspertene undersøke stedet-
-hvor Bell og mennene kjempet,-
-og der skipet ble revet i stykker.
FYRROM TO
Vi er i fyrrom nummer to.
Dette er det siste stedet de holdt ilden i gang.
Dette er det som er igjen av hjertet av Titanic.
Dampen som genereres i disse dampkjelene,-
-gir kraft og lys til skipet.
Ingeniørene her nede kunne ikke se hva som foregikk utenfor.
Forholdene må ha vært forferdelige.
Brutal varme. Og all dampen.
Ekte lederskapstester skjer ofte under de verste omstendighetene.
Jeg tenker på Bells innsats den kvelden.
Han ville gjøre alt han kunne-
-så andre kunne få en sjanse til å overleve.
Den digitale tvillingen viser oss ikke bare hvor Bells siste kamp var,-
-men gir også nye bevis på hvordan han holdt strømmen i gang,-
-selv da skipet begynte å synke.
BAUG
På den andre siden av vraket har ekspertene sett en ledetråd.
Ok, vi kommer opp på babord side av hekken her.
Der er masten som har kollapset og ligger over kanten.
La oss snu denne greia rundt og ta en titt på dette.
Dette var interessant. Det er en dampventil.
Den kom ikke herfra. Den landet på vraket etter at hekken sank.
Og klaffen er synlig i den åpne posisjonen nå.
Hvorfor er det viktig?
Dette er en linje som tok resten av dampen-
-fra fyrrommene til nøddynamoene.
De ga skipet liv,-
-lyset, varmen, pumpene.
Titanics nøddynamo var over 12 meter høyere enn hovedgeneratoren,-
-så det tok lenger tid å oversvømme.
Den var koblet til fyrrom to gjennom et nødrør,-
-og ventilen måtte åpnes manuelt.
Du kan se at dampventilen er åpen,-
-som betyr at damp strømmet til nøddynamoene,-
-og innsatsen for å holde den åpen reddet hundrevis av liv.
De overlevende vitnet om at over to timer etter at isfjellet traff,-
-var skipets lys fremdeles på.
Dette beviser at de overlevende så lys helt til siste stund.
Ja.
Denne dampventilen er frossen i sin siste akt.
Den reagerer på Bells ordre.
Holder strømmen på og håpet i live.
Mens Bell og mennene kjemper videre,-
-begynner panikken å spre seg over dem.
Ved livbåtene sliter mannskapet med å holde orden,-
-og styrmennene står overfor livsviktige valg.
Frem til kl. 23.30-
-hadde passasjerene hatt en fredelig kveld i luksuriøse omgivelser,-
-og de gledet seg til å ankomme New York.
Men nesten to timer etter at Titanic traff isfjellet,-
-forverres situasjonen for de om bord raskt.
Da vannet begynner å fylle korridorene,-
-skynder passasjerene seg til båtdekket.
I 1912 var det skipene bare lovpålagt å ha 16 livbåter.
Det var forventet at de holdt seg flytende lenge nok-
-til å frakte folk til et redningsskip.
Titanic hadde bare plass til halvparten av dem om bord.
Ordren er å laste kvinner og barn om bord i båtene.
I kaoset er de fleste livbåtene ikke engang fulle.
Spenningen går raskt over i panikk.
På dekk er det både heltemot og hjertesorg.
Ida Strauss, for eksempel,-
-ville ikke gå om bord i livbåten uten mannen sin,-
-og sa: "Vi har levd sammen, og vi skal dø sammen."
Rhoda Abbott, som reiste med sine to tenåringssønner,-
-nådde en livbåt som ble bordet.
Men da hun forsto at guttene var for gamle til å være i livbåten,-
-trakk hun seg tilbake og ble hos barna sine.
Den 17 år gamle passasjeren Jack Thayer-
-så hvem som gikk om bord etter at Rhoda Abbott trakk seg tilbake.
Han sa:
"Det var noe bråk under lastingen av de to siste båtene på styrbord.
En stor folkemengde menn presset på for å komme til livbåtene.
Det var ingen kvinner der så langt jeg kunne se.
Jeg så Ismay, som hadde hjulpet til med lastingen av den siste båten,-
-presse seg inn i den.
Det var hver mann for seg selv."
Bruce Ismay var styreformann på White Star Line.
Han overlevde, men ryktet hans var ødelagt.
Mens passasjerene blir mer og mer desperate,-
-sliter mannskapet med å holde orden.
Michel Navratil sa:
"De ærligste hadde ingen sjanse da passasjerene nektet å vike."
TITANIC-KATASTROFEN STORE TAP AV LIV
Da Titanic sank og skapte overskrifter over hele verden,-
-hungret pressen etter helter og skurker.
Men dette var noen av de mest kaotiske øyeblikkene i tragedien,-
-og motstridende versjoner av hendelsene dukket raskt opp.
Styrmann William Murdoch-
-hadde ansvar for livbåtene på styrbord side,-
-og han prøvde desperat å senke dem mens vannet steg.
Etterpå, som avisrapportene viser,-
-ble han anklaget for å ha skutt seg selv på broen og forlatt posten sin.
Det står her: "Han ble sett mens tok frem en metallbit fra lommen,-
-plasserte den i tinningen med vilje og trakk av."
Historien var store nyheter.
STYRMANN SKJØT SEG
Murdoch ble fremstilt som feig, og ryktet hans ble ødelagt.
Men selv på den tiden ble handlingene hans bestridt.
Annenstyrmann Lightoller, den mest erfarne styrmannen som overlevde,-
-avviste anklagen om selvmord,-
Han hadde sett Murdoch bli feiet over bord,-
-og at han hadde dødd som en helt.
Parkes tror at tvillingen kan gi ledetråder om Murdochs siste øyeblikk.
Dette er den første livbåtstasjonen, den fremre davit.
-Var det Murdoch-stasjonen? -Ja, det var det.
Du ser her at daviten står oppreist eller trekkes tilbake.
Daviter er kraner som vinsjer livbåter ned til vannet.
Før de trekkes inn for å sjøsette den neste.
Denne daviten står oppe,-
-som betyr at mannskapet prøver å få en livbåt klar til å sjøsettes.
I et forsøk på å redde så mange liv som mulig-
-hadde Murdoch, i motsetning til enkelte offiserer, latt menn-
-bli med kvinner og barn om bord i livbåtene sine.
Murdoch har sett vannet stige hele tiden.
Han vet at tiden er ute, og han jobber mot det stigende vannet-
-for å prøve å få én båt til i vannet.
Og dette stemmer med Lightollers beskrivelse,-
-som sto på toppen av dekkhuset her bak.
Klokken 02.15, minutter før skipet sank,-
-så Lightoller Murdoch prøve å sjøsette en siste båt.
Plutselig sank Titanic, og livbåten ble skylt over bord.
Mens overlevende klatret opp på den fra det iskalde vannet,-
-ble Murdoch feid bort.
Historikere har bestridd det,-
-men denne daviten står i stum vitneforklaring-
-som støtter Lightollers versjon av hendelsene.
At den står oppe er akkurat det Lightoller beskrev.
Historien har ikke vært snill mot Murdoch.
Selv om vi kanskje aldri får vite hvordan han døde,-
-antyder tvillingen at anklagen om feighet-
-for å ha forlatt skipet, kanskje ikke er rettferdig.
Jeg tror det viser at han kjempet-
-for å redde så mange liv som mulig helt til siste slutt.
De prøvde å sende opp en siste livbåt.
Han ga aldri opp plikten sin.
For overlevende som Lightoller-
var scenene ved livbåtene blant de mest urovekkende.
Men for dem om bord gjensto det verste.
To timer etter at Titanic traff isfjellet,-
-er skipet delvis under vann,-
-men takket være Bell og ingeniørene har det fortsatt strøm.
Telegrafoperatørene Jack Phillips og Harold Bride-
-er fortsatt på posten sin og sender desperat ut beskjeder.
VI SYNKER MED BAUGEN FØRST.
EVAKUERER KVINNER I BÅTER.
KOM SÅ FORT SOM MULIG.
Like etter kl. 02.00-
-sa Smith til mennene at de hadde gjort sin plikt-
-og ble løst fra postene sine.
Bride forberedte seg på å dra, men Phillips fortsatte.
Bride, som overlevde, husket kollegaen Jack Phillips' uselviske oppførsel,-
-og sa: "Han var en modig mann. Jeg lærte å elske ham den kvelden.
Jeg følte plutselig stor ærbødighet over å se ham stå der-
-og holde seg til arbeidet sitt mens alle raste rundt."
TRUFFET ISFJELL
"Jeg vil aldri glemme Phillips' arbeid i de siste forferdelige 15 minuttene."
KOM OG HJELP OSS.
DET SYNKER FORT.
Men like etter kl. 02:00…
…stopper meldingene brått.
Titanic er i ferd med å synke.
To undersøkelser konkluderte med-
-at skipet gled forsiktig under bølgene.
Men selv da motsa mange overlevende det,-
-og sa at Titanic gikk i oppløsning før hun sank.
Noe ble bekreftet da vraket ble oppdaget i 1985.
Og tvillingen lar oss nå se i detalj uten sidestykke-
-hvor bitene havnet,-
-en tredjedel av en kilometer fra hverandre på havbunnen.
Men nøyaktig hvordan skipet brakk i to,-
-er noe Parks har forsket på i flere tiår.
Titanic-katastrofen har mange mysterier.
Men den jeg har fokusert mest på i min karriere,-
-er bruddet.
Og jeg tror vi har beviset-
-som vil svare på de spørsmålene, her.
Skipet er for hardt skadet til å avsløre hva som skjedde.
Men Parks tror at skanningen fortsatt kan gi svar.
Ikke ved å studere selve vraket, men havbunnen rundt.
Det er et helt felt av gjenstander, av stålseksjoner-
-som du må se på.
-Jøss. -Vi flyr av gårde.
-Vent litt. -Det er hekken. Vi ser ned.
Vi får en guds perspektiv på vrakrestene.
Titanic dekker rundt 40 kvadratkilometer.
Utallige rester er spredt utover havbunnen.
Blant dem er brikker som Parks tror kan være ledetråder.
Man ser hvor enormt det er.
Det ser kaotisk ut, men det er et mønster her.
Jeg vedder på at vi kan finne bevisene-
-for å rekonstruere bruddet.
Tvillingen lar ekspertene studere Titanics knuste fragmenter-
-mer nøyaktig enn noensinne.
Hvis de kan sette sammen puslespillet,-
-kan ekspertene kanskje finne ut hvordan Titanic brakk i to,-
-og hva det betydde for de om bord.
Da Titanic gikk i oppløsning kl. 02.17 den 15. april,-
-var nesten 1500 mennesker fortsatt om bord på skipet.
Personene i livbåtene fulgte skrekkslagent med.
Jack Thayer, en 17 år gammel passasjer på første klasse,-
-skrev i memoarene sine om hva han så.
"Plutselig så hele overbygningen på skipet ut til å dele seg.
Hekken hennes steg gradvis opp i luften."
"Vi så grupper av folk om bord klamre seg fast i klynger-
-eller i flokker, som svermende bier,-
-for så å falle i flokk, i par eller en og en, mens skipets akterende,-
-76 meter av den, steg opp i himmelen."
" Gradvis snudde hun dekket vekk fra oss,-
-som for å gjemme seg fra oss, det forferdelige skuet."
Basert på historiske beretninger som dette-
-har mange antatt at skipet brakk i to.
Men etterforskningen antyder at sannheten kan være mer kompleks.
For å finne ut hva som skjedde,-
-har man brukt det unike detaljnivået-
-fra skanningen til å finkjemme vrakrestene-
-og identifisere knuste deler av skroget,-
-og satt dem møysommelig sammen igjen.
Se på størrelsen på det området.
Vi ser på siden av skipet,-
-og vi ser noen av delene av skroget som ble funnet i vrakrestene.
De er enorme.
Det er snakk om 30 meter eller mer på siden av skipet.
Den store delen på toppen… Jeg har studert nagler-
-fra den store delen i mikroskopet-
-og hvordan den delen var festet i skipet.
Du har en personlig tilknytning til denne biten.
Jeg er målløs, disse delene er enorme.
Ved å sette sammen skroget igjen-
-viser den digitale tvillingen at snarere enn å knekke pent,-
-ble en stor del av skipet totalødelagt.
Det var et katastrofalt brudd.
Når stresset bygger seg opp, er det spenning på toppen,-
-kompresjon og bulker på bunnen av skipet,-
-og det oppstår en langsom dominoeffekt.
Det presser på neste komponent og komponenten etter.
Det er som en kjedereaksjon.
Nesten all styrken til et skip er skallet dets.
Med det kompromittert ble det eksponerte interiøret ødelagt.
Jeg trodde det var et rent brudd, men det var det ikke.
Man skulle tro skipet hadde blitt truffet av en enorm missil.
Så katastrofalt er det.
Tjue prosent av skipet ble ødelagt på få sekunder.
Så mange mistet livet.
Titanic knuste på flere steder.
Dette var et katastrofalt øyeblikk.
20-24 meter brast samtidig som det var mennesker der inne.
Det er utenkelig.
Da Titanic brast i to…
…ble skjebnen til alle i den delen av skipet forseglet.
Tvillingen kan gi et glimt av de siste øyeblikkene til de om bord.
Inkludert to av USAs rikeste menn.
Da Titanic synker, dør 80 prosent av mennene.
Selv om noen menn overlevde…
Grunnet edvardianske idealer om stoisisme og ridderlighet-
-ville de fleste mennene bli igjen på skipet.
BROREN TIL DETROITER SOM VAR PÅ TITANIC
Alfred Rush, en 17-åring,-
-som hadde fått sitt første par langbukser kvelden før,-
-nektet å gå i livbåten og sa: "Jeg blir hos mennene."
En annen berømt historie om selvoppofrelse-
-var Benjamin Guggenheim.
Vi har vitnemålet til James Etches, en steward, som sa:
"Jeg ga Guggenheim en livvest, og han ga meg en beskjed.
Det sto: "Hvis noe skulle skje meg,-
si til kona mi i New York at jeg har min plikt.
Vi har kledd oss opp og er forberedt på å gå under som gentlemen."
En annen hørte ham si: "Ingen kvinne skal være igjen på dette skipet-
-fordi Ben Guggenheim var en feiging."
Den populære fortellingen er at han fulgte elskerinnen sin-
-til livbåtene, og gikk så tilbake til lugarene på første klasse.
Bildet av Guggenheim som tappert venter på at vannet møter ham,-
-er romantisk.
Men hadde han blitt på rommet sitt, ville han ikke ha dødd fredelig.
Den digitale tvillingen viser voldsomhetene-
-som de i denne delen av skipet opplevde i sine siste øyeblikk.
LUGARER PÅ FØRSTE KLASSE
Guggenheims suite lå midt i episenteret av der skipet brakk.
I nærheten lå rommet til en annen av USAs rikeste menn,-
-JJ. Astor.
Titanic hadde over 300 lugarer på første klasse,-
-og Astor skal ha betalt over $30 000 i dagens kurs,-
-for en av disse suitene.
Det som er igjen av dem, er synlig på tvillingen.
Sprengt i stykker da skipet sank.
Astors lik ble funnet en uke etter forliset.
Det virket som det var viktig på den tiden-
-at de velstående mennene, som J.J. Astor, eller Guggenheim,-
-døde en edel og fredelig død.
Men på Titanic spilte det ingen rolle hva statusen deres var.
Alle møtte samme skjebne.
Den kvelden i 1912 var døden ikke diskriminerende.
Over 18 meter under Astors suite-
-hadde Joseph Bell og ingeniørene blitt igjen-
-for å ta seg av dampkjelene mens skipet sank.
Der skipet brakk i to,-
-ser man det som er igjen av fyrrom to.
Hvis du ser på denne dampkjelen, ser du skyggen oppe i øvre kvadrant?
Den er innadvendt.
Det er en indikasjon på en implosiv hendelse,-
-som betyr at disse dampkjelene må ha vært i drift-
-da skipet brakk i to og baugen begynte å synke.
De ble værende her.
De stålsetter seg for oppgaven sin fordi de var profesjonelle,-
-og de kjente sin plikt.
Og deres plikt var å gi folk på øverste dekk en sjanse.
Og for meg er dette et mektig sted.
Alle de 35 ingeniørene gikk ned med skipet.
Vi står akkurat der livene deres tok slutt.
Så denne skanningen…
…gir oss muligheten til å observere et minnesmerke-
-over ingeniørenes mot og innsats.
Bells lik ble aldri funnet.
To timer og 40 minutter etter at skipet traff isfjellet,-
-er rundt 700 mennesker samlet i livbåter.
Resten kjemper enten for livet i det iskalde vannet eller er døde.
Men over et århundre senere-
-kan skanningen fortsatt kaste lys over livene som gikk tapt.
Etter at skipet brøt sammen, forsvant baugen raskt,-
-men hekken holdt seg flytende i noen minutter til.
Og der oppe på poopdekket var Frank Prentice,-
-om så nøyaktig hva som skjedde.
Han husket at Titanic plutselig steg.
Han hørte at alt som ikke var sikret, krasjet gjennom skipet.
Så begynte hun å stupe.
Frank Prentice klatret over rekkverket, og falt over 30 meter.
Baugen synker først mens innholdet raser gjennom skipet.
Den treffer gjørmen med så stor kraft at den klapper sammen.
Hekken følger etter og flater ut i en spiral.
Alt inventaret ligger strødd på havbunnen.
Tusenvis av gjenstander begraves i gjørmen.
Noen skal bli sett for første gang på over 100 år.
Da jeg så vrakrestene,-
-var mitt første instinkt å sette sammen skipet igjen.
Jeg tenke på materialene.
Men en del av meg forstår at…
…det er personlige eiendeler. Det er kopper. Det er kofferter.
Det er skinnbiter, folks ting-
-som kan vare mye lenger enn metallet.
Vrakfeltet har allerede gitt svar om selve skipet.
Men det kan også gi en unik innsikt i livet om bord.
En utsmykket benk, som ligger 218 meter fra hekken,-
-var en gang på et av de øvre dekkene.
Og 127 meter unna ligger en glasstakkuppel,-
-som en gang prydet en av de største trappene på skipet.
Opptak fra skanningen har blitt forsket på i månedsvis-
-gjennom journaler og forsikringskrav-
-for å identifisere eierne av gjenstander på havbunnen.
En av koffertene matcher kravet til Charlotte Cardeza,-
-som overlevde ulykken.
Hun var kjent for sine Louis Vuitton-kofferter-
-og sin omfattende skosamling.
Cardezas hushjelp var imponert over fruens mot.
Hun rapporterte at hun holdt seg rolig til tross for faren.
Disse skoene og operabrillene-
-kan ha tilhørt teatereieren Henry B. Harris,-
-som døde under forliset.
En av de mest spennende gjenstandene ligger nesten 152 meter fra hekken.
En grisetann-armbånd festet ved siden av en haitann.
Haitannen er en lykkeamulett, og den var festet til et lommeur-
-med et Advance Australia-våpenskjold.
Det tilhørte en skotsk forretningsmann, oberst John Weir.
Senere ble en familiehemmelighet avslørt.
Hans kone fikk en stygg overraskelse da hun gjorde krav på arven,-
-for det viste seg at han også hadde en australsk familie.
Funnene bringer menneskeheten til det mørke og øde vraket.
Men det er fortsatt utallige gjenstander hvis eiere er ukjente.
Et par herresko som ligger sammen på promenadedekket,-
-markerer nok det siste hvilestedet til en passasjer i tredje klasse,-
-hvis levninger er borte for lengst.
Og dette utsmykkede dukkehodet,-
-som kan ha tilhørt et av 60 barn som ikke overlevde tragedien.
For oppdageren Parks Stephenson-
-gjør den digitale tvillingen det mulig å undersøke stedet-
-uten å forstyrre eller skade vraket ytterligere.
Hver gang jeg tror jeg har sett alt jeg trenger å se,-
-ser jeg noe nytt.
Denne digitale tvillingen har åpnet en helt ny tankeprosess.
Og hvor det fører meg… Det spørs om jeg blir ferdig.
Dette er det mest slagkraftige som har skjedd-
-siden vraket først ble funnet i 1985.
Se på rustikken på skipet.
Det er som et biprodukt av bakterier.
Det er korrosjon på havbunnen.
Det er bakterier som spiser jernet og produserer rust.
Det spiser sakte opp vraket.
Det spiser opp skipet, og til slutt vil skipet forvitre-
-og bare falle ned i seg selv.
Dette er et unikt sted.
Det har sitt eget økosystem nå.
Det lever, puster og endrer seg konstant.
Titanic vil ikke være her for alltid.
Men den digitale tvillingen har frosset bevisene i tid.
Forskningen fortsetter lenge etter vrakets uunngåelige forråtnelse.
Det har allt gitt bemerkelsesverdig innsikt i hva som skjedde med skipet-
-og responsen til de om bord.
Nå, takket være tvillingen, kan letingen etter svar fortsette.
Tekst: Elisabeth Sihvo Olsen